Diagnóstico de Fallas en El Sistema de Dirección

“Diagnóstico de fallas en el sistema de dirección”
Investiga cuál es su función y principales fallas:

Tipos de caja de accionamiento:
“Engranes”:
Fallas:
Rotura
Desgaste
Fatiga superficial
Deformación plástica
Fallos de fabricación e instalación
Función:
Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto de
ruedas dentadas. ... De manera que una de las ruedas está conectada por la
fuente de energía y es conocida como rueda motriz y la otra está conectada al
eje que debe recibir el movimiento del eje motor y que se denomina rueda
conducida.
“Piñones”:
Fallas:
1. Fallas Superficiales en los dientes del engranaje.
2. Falla del diente debido a la fatiga por contacto.
3. Falla superficial por gripado.
4. Fallas superficiales por deformaciones plásticas.
Función:
El piñón es una de las ruedas en un mecanismo de cremallera, o también es la
rueda más pequeña en un par de ruedas dentadas. Dichos mecanismo puede
ser en una transmisión directa por engranaje o indirecta a través de una
cadena de transmisión o una correa de transmisión dentada.
“Cremallera”:
Fallas:
Fuga de aceite
Desgaste en los bujes de la carcasa
Falla electrónica
Función:
La cremallera es un componente que está conectado al volante y transforma el
movimiento circular de este a un movimiento lineal para mover las llantas y
darle dirección al auto.
De los siguientes partes de la dirección investiga cuál es su función:

Brazo pitan: El Brazo Pitman, también conocido como Brazo de Dirección, es
el encargado de transmitir los esfuerzos y movimientos entre el mecanismo de
dirección o suspensión a las ruedas del vehículo. Cuando el volante se gira
hacia la izquierda o hacia la derecha, una marcha se mueve y acciona el Brazo
Pitman, lo que hace que la dirección mueva las ruedas según lo indique el
conductor.
Varillaje: Conjunto de palancas y tirantes que transmiten el movimiento de

viraje desde la caja de dirección a los brazos de la dirección. En los casos más
simples, como en las cajas de cremallera, el varillaje o tirantería se reduce a 2
barras articuladas en los extremos. En otros casos son necesarios complicados
sistemas de reenvío para transmitir correctamente los movimientos de la
dirección.
Con las suspensiones de eje rígido (empleadas hasta los años cuarenta) los 2
brazos de la dirección estaban siempre unidos por la barra de acoplamiento,
que tenía la finalidad de mantener las ruedas paralelas en línea recta y
transmitir los movimientos de la dirección. De hecho, la caja de la dirección no
actuaba en la mitad de la barra de acoplamiento, sino (mediante un vastago)
sobre una de las dos ruedas.
En las suspensiones independientes la barra de acoplamiento ya no es una

sola, sino que está dividida en dos o más troncos unidos a veces por palancas
y reenvíos. Esto es necesario para hacer que el viraje sea independiente de los
movimientos de la suspensión de las ruedas.
Teóricamente, el varillaje debería proyectarse de manera que todos los
movimientos de las ruedas, permitidos por las suspensiones (cabeceo, rebotes
y balanceo), no determinen variaciones en el ángulo de las ruedas durante el
viraje. En la práctica, esto no es realizable en todas las posiciones de la
dirección. Entonces se trata de que todos estos errores coincidan en zonas
poco importantes; en otros casos se aprovechan estas variaciones para
mejorar el comportamiento dinámico del vehículo en las curvas. Es decir, se
establece que en función del ángulo de balanceo del cuerpo del vehículo, el
varillaje haga girar la rueda exterior en un cierto ángulo.
Brazo en paralelogramo:
La suspensión McPherson está formada por dos brazos (o un triángulo)
inferiores que controlan los movimientos longitudinales y transversales,
utilizando además la columna del propio amortiguador como elemento de
unión. La gran ventaja de este sistema es que es económico, sencillo y
compacto, pero no es el mejor desde el punto de vista dinámico. Al absorber la
irregularidad del terreno las ruedas experimentan un movimiento vertical en
forma de arco que no mantiene constante la huella del neumático.
Rotulas: Ayudan a unir el chasis y la suspensión: Las rótulas son piezas de
unión, pero su labor es bastante más compleja que esto, ya que permiten que
los elementos del chasis y la suspensión se unan pero que conserven cierta
movilidad.
Su función en la dirección: Juegan un papel clave en conectar la junta axial y

las ruedas, transmitiendo la fuerza de giro proveniente del volante hacia la
articulación de la dirección, haciendo que las ruedas puedan direccionar al
auto.
Mangetas: Proporciona el alojamiento al rodamiento de la rueda, a través del

cual pasa la fuerza que actúa sobre el auto.
Resiste la fuerza de rotación alrededor del eje, desde la superficie de contacto
del neumático, generados por la tracción y frenado.
Soporta los momentos de flexión cuando el automóvil toma una curva
Resiste la fuerza alineante que provoca la geometría de la suspensión en la
superficie de contacto del neumático.
Soporta las fuerzas que genera el amortiguador y el muelle helicoidal, que

están unidas al varillaje de accionamiento.
Resiste las fuerzas de torsión que actúan alrededor del eje de rotación de la
rueda causados por el frenado, y proporciona el alojamiento para el montaje de
la mordaza.
Proporciona rigidez a la torsión en la dirección vertical, para transmitir con
precisión la dirección a las ruedas y las reacciones de la dirección.
Es robusta para resistir los daños por contactos menores con objetos en pista,
como andenes, desniveles, baches, etc.
Encaja perfectamente en el aro de la rueda.
Rodamientos y bujes:
Los bujes cumplen básicamente una función anti-fricción de elementos
metálicos en las máquinas. Para evitar o minimizar las vibraciones, el desgaste,
o los ruidos, se suelen añadir materiales flexibles como la goma o el
poliuretano en sus instalaciones. ... Se puede encontrar una gran multitud de
tipos de bujes.
Columna de dirección:
La función principal de la columna de dirección en un coche es la de conectar
el volante con el resto de la dirección, permitiendo dirigir el vehículo hacia
donde el conductor desea. ... Cuenta también con funciones de ajuste tanto en
altura como en longitud, en algunos vehículos, para adecuarlos a cada
conductor.

Diagnóstico de Fallas en El Sistema de Dirección

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Diagnóstico de Fallas en El Sistema de Dirección

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Diagnóstico de Fallas en El Sistema de Dirección

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

“Diagnóstico de fallas en el sistema de dirección”

Investiga cuál es su función y principales fallas:

De los siguientes partes de la dirección investiga cuál es su función:

Varillaje: Conjunto de palancas y tirantes que transmiten el movimiento de

En las suspensiones independientes la barra de acoplamiento ya no es una

Su función en la dirección: Juegan un papel clave en conectar la junta axial y

Mangetas: Proporciona el alojamiento al rodamiento de la rueda, a través del

Soporta las fuerzas que genera el amortiguador y el muelle helicoidal, que

También podría gustarte