LOGISTICA REYCO, S.A. DE C.V.

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“GUIA DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DEL

TRANSPORTE DE CARGA CARRETERO”.

INTRODUCION

La seguridad de la cadena logística es un tema de suma relevancia para las economías

globalizadas y por lo mismo, las empresas de transporte y en particular las de transporte de
carga por carretera deben incorporar medidas que les permitan proveer un servicio seguro y
competitivo. El presente documento, en dos ámbitos:

La seguridad operacional, incluyendo las operaciones anexas y complementarias al

transporte tendientes a proveer un servicio seguro, así como las medidas que deben
adoptarse para hacer frente a delitos, robos y actos terroristas que afectan gravemente el
nivel de servicio y la estructura de costos de los operadores.

La seguridad vial desde una perspectiva empresarial, con el fin de analizar las implicancias
de este flagelo en la operación de la industria del transporte. El presente trabajo estructura
el conocimiento teórico y práctico existente en las operaciones LOGISTICA REYCO S.A DE C.V.
desde una perspectiva integral, abordando los desafíos y las buenas prácticas para
estructurar operaciones seguras y eficientes en la reducción de los factores de riesgo de
accidentes, robos o pérdidas durante la ejecución de las operaciones de transporte de carga
y sus servicios anexos y complementarios.
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1°Seguridad en las operaciones de LOGISTICA REYCO, S.A. DE C.V.

La seguridad de la cadena logística es un tema central para las economías globalizadas, donde asegurar la
confiabilidad del envío constituye una herramienta competitiva y por lo mismo, es una exigencia cada vez
mayor para las empresas de transporte. En particular este artículo se centra en el transporte de carga por
carretera, donde el traslado de bienes valorados y de fácil reducción en el mercado negro, hace a este sector
propenso a este tipo de delitos. En el mundo desarrollado existen experiencias en la elaboración de directrices
de seguridad de carácter voluntario para los operadores de LOGISTICA REYCO. Un caso interesante, es el
grupo de trabajo en seguridad de la International Road Unión (IRU) que elaboro una “Guía de Seguridad para
el Transporte por Carretera1”, con consejos prácticos para administradores, gerentes, conductores y
generadores de carga. Este tipo de esfuerzos, pretenden difundir consejos o buenas prácticas de seguridad
en relación al terrorismo o delitos convencionales (robos de vehículos de carga, ataques a conductores,
transporte de productos prohibidos, etc.) con el fin de mitigar los riesgos típicos que enfrentan las cadenas
de transporte. Aun cuando es interesante observar que buena parte de las medidas apuntan al
establecimiento de acuerdos participativos para la seguridad en el transporte y logística, donde las
instituciones gubernamentales responsables de la planificación y el desarrollo de los transportes, así como
los actores que participan del transporte o se ven afectados por esta problemática (clientes y empresas
seguros y las concesionarias de infraestructuras) , hoy la atención se centra en asegurar la cadena logística
completa, lo que obviamente incluye los modos terrestres de transporte.

II. Seguridad en operaciones

1. Acceso a los lugares de carga Cuando la operación de carga y descarga deba realizarse en un almacén,
depósito, puerto, obra o establecimiento industrial o comercial, el conductor deberá cumplir las instrucciones
que le sean impartidas para una adecuada circulación al interior del recinto y para asegurar la integridad
de la mercadería que transporta.
2. Acondicionamiento de la carga, embalaje y señalización Cuando las características de la mercadería lo
exijan, la carga deberá ser entregada al conductor convenientemente acondicionada y embalada. En el caso
de que su manipulación pueda representar un riesgo para la integridad de las personas, mercancías o para el
vehículo, se deberán señalizar con marcas e inscripciones que avisen de los riesgos específicos. Del mismo
modo, se deben tomar las medidas necesarias, para asegurar que las mercaderías no hayan sido
contaminadas o mezcladas con elementos ilícitos.
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3. Inicio de un viaje tras la carga o descarga Iniciar un período de conducción tras una operación de carga
puede representar un factor de riesgo, ya que el conductor acusará el cansancio acumulado del esfuerzo físico
producido por la carga o descarga, lo que disminuirá su control del volante. Por ello, es conveniente realizar
una interrupción del trabajo, en función del esfuerzo realizado (15 minutos como mínimo) antes de iniciar el
viaje.
4. Estiba y desestiba de la carga La carga del vehículo no consiste simplemente en colocar en su interior las
mercancías que deben transportarse, sino en hacerlo en forma racional y segura. La estiba es la operación de
colocar la carga en el interior del transporte, procurando que ocupe el menor espacio posible, que el peso
quede bien distribuido y asegurándola para que no se desplace ya que este es un factor de riesgo relevante
en ruta. Es fundamental que la carga se asegure correctamente (mediante correas, cadenas, cinchas, calzos,
etc.), de forma que no pueda desplazarse ni caerse durante la marcha. Esta operación debe realizarse con
cuidado, para evitar que los operarios o el conductor reciban daños, como golpes, heridas en las manos o en
las extremidades inferiores, al manipular los elementos de sujeción. Para el acondicionamiento y sujeción de
la carga, así como para su revisión es necesario emplear los equipos de sujeción de la carga, así como para
su revisión es necesario emplear los equipos de protección individual adecuados, especialmente guantes
protectores y calzado de seguridad. La colocación y estiba de la carga afectan fundamentalmente la seguridad
de los vehículos pesados, la correcta estiba de la carga constituye un elemento esencial de seguridad activa
en la circulación de los vehículos de LOGISTICA REYCO.
5. Maniobras previas y durante el proceso de descarga de mercaderías Durante la maniobra de aproximación
del camión al muelle, que se realiza marcha atrás, el conductor no puede ver la zona posterior del vehículo, lo
que puede dar lugar a accidentes si algún operario está situado en esa posición o cruza por detrás del vehículo.
Es por ello que se deben tomar las medidas pertinentes al realizar maniobras de aproximación. Durante la
operación de carga o descarga el vehículo puede deslizarse sin control si no está bien frenado. Igualmente, si
la plataforma de acceso a la caja no está bien apoyada puede caer y golpear a alguien o causar la caída de
un operario. Una vez terminada la aproximación a muelle y antes de iniciar la carga y descarga es fundamental
confirmar que el vehículo está correctamente inmovilizado y si es necesario, calzar las ruedas. Asegurarse
también de que la plataforma de acceso está bien apoyada en el muelle. Se entiende por manipulación manual
de las mercancías cualquier operación de transporte o sujeción de una carga (levantamiento, colocación,
empuje, tracción, desplazamiento, etc.) realizada por uno o varios trabajadores, que entrañe riesgos para los
mismos por sus características o condiciones ergonómicas inadecuadas. La utilización de medios mecánicos
conlleva también otros factores de riesgo que, en muchas ocasiones, pueden producir daños más graves que
la manipulación manual. El conductor no realiza normalmente las operaciones de carga y descarga con medios
mecánicos, ya que deben ser efectuadas por personal especializado. Si el conductor está presente en la zona
de trabajo, por ejemplo, para controlar la estiba, corre el riesgo de ser golpeado por alguno de los medios
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mecánicos utilizados (carretillas, grúas, etc.) o por la propia carga, en caso de sobrecarga del medio de
desplazamiento o caída de la misma.

REQUISITOS DEL CONDUCTOR

El CONDUCTOR que asigne el TRANSPORTISTA para realizar el servicio, debe cumplir con los siguientes
requerimientos:

• Ser mayor de edad.

• Contar con toda la documentación legal para la naturaleza de su trabajo y presentarla cuando se
requiera.
• Referencias laborales.
• Estudio socioeconómico
• Examen médico
• Examen toxicológico
• Comprobante de domicilio actual.
• Seguro social vigente para estar dentro de las instalaciones del cliente asignado por LOGISTICA
REYCO S.A. DE C. V.
• Licencia expedida por la autoridad competente para conducir la unidad.
• Credencial de su empresa que lo identifique como empleado del TRANSPORTISTA, misma que
deberá contener nombre, sello y firma de la empresa que la expide.
• Credencial vigente emitida por la empresa de certificación de conductores R- CONTROL o Similar
(renovada con una periodicidad de 2 años) o folio proporcionado por dicha empresa a fin de poder
acceder a las instalaciones del cliente asignado por LOGISTICA REYCO S.A. DE C. V.
• .
• Someterse a exámenes de confianza y ética laboral al inicio de su contratación. Las constancias
respectivas se deberán anexar en el expediente, incluyendo la fotografía.
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3. INFRAESTRUCTURA

• Los patios del TRANSPORTISTA deberán cumplir con el Check List de Seguridad que se muestra
en el Anexo 2 “Requisitos de Seguridad de Patios” de este documento para evitar intrusiones
y/o desviaciones en el servicio.
• Tener un centro de monitoreo propio dentro de sus instalaciones o valerse por un servicio
profesional que garantice el seguimiento y monitoreo de las unidades 24/7/365 días del año.
• Dicho centro de monitoreo debe contar con las instalaciones, equipo y sistemas compatibles a
los que usa LOGISTICA REYCO S.A. DE C. V. y/o el proveedor de servicios de monitoreo del
cliente asignado por dicha empresa, a fin de que puedan en todo momento rastrearse los
vehículos del TRANSPORTISTA y en su caso establecer geocercas.

4. REQUISITOS DE SEGURIDAD A) TRANSPORTISTA

• Con el fin de disminuir el riesgo de siniestro y prevenir robos, de tiempo en tiempo y de manera
enunciativa y no limitativa el TRANSPORTISTA debe cumplir con los requisitos solicitados en el
documento “CHECKLIST DE REVISION DE TRANSPORTES”.
• Asumir los costos relacionados con las pruebas “antidoping/alcohol y drogas” y/o ética laboral
(Polígrafo) cuando sean requeridos para esclarecer alguna investigación.
• Asegurar el correcto funcionamiento del (los) dispositivo (s) GPS (tractor y remolque).
• Entregar al conductor el efectivo y/o tarjeta electrónica con saldo suficiente para pagar el (los)
peaje (s), los gastos de maniobras, combustible, etc. para evitar realizar paradas durante el
trayecto.
• Mantener el celular del conductor con suficiente saldo para que pueda ser contactado o realizar
llamadas en casos de emergencia durante su trayecto.
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• Asegurar que el conductor llegue a las instalaciones del cliente asignado por LOGISTICA REYCO
S.A. DE C. V., con los tanques llenos de combustible y el medidor funcionando adecuadamente.
• Asegurar que el conductor conozca la ruta establecida del viaje para evitar detenciones y/o
desvíos durante su trayecto.
• Contar con un plan interno de seguridad que garantice la toma de medidas y asignación de
recursos para programas de seguridad tendientes a proteger la operación del tráfico de ilícitos.
• Tener protocolos de seguridad para cada eventualidad (asalto, robo, inhibidores de señal,
manifestaciones, cierre de carreteras, accidentes, reparación fuera de camino, paro por revisión
de federal, descompostura, ponchadura de llanta, reten falso, patrullas clonadas etc.) que se
detecte durante el trayecto para levantar operativos oportunos.
• Tener protocolos para recuperación de mercancía en caso de un robo.
• En zonas de riesgo, asignar a conductores con antigüedad mayor a 1 año.
• Detenciones en los patios del TRANSPORTISTA por excepciones con previa autorización de
Seguridad Transportes y/o Seguridad Patrimonial, para evitar el tránsito en horario nocturno y
que no afecte la cita de entrega con el cliente y/o cuando requieran resguardarse debido a que el
cliente no recibió y no hay una instalación de del cliente asignado, misma que deberá de cumplir
los requisitos mencionados en el Anexo “Requisitos de Seguridad de Patios”.
• En caso de que el TRANSPORTISTA requiera realizar cambio de tractor en sus patios debe
notificar vía mail al centro de monitoreo y proporcionarle los datos de la nueva unidad.
• LOGISTICA REYCO S.A. DE C. V., proporcionará al Proveedor de Transporte la Base de Datos con
los conductores que tiene indisciplina operativa, omisiones y/o negligencias de seguridad
constantes durante el trayecto y los recurrentes en eventos de intentos y/o robos para vetarlos
de la operación.
• Si hay alguna baja de su personal (monitorista, conductor, guardia y/o coordinador) por asuntos
relacionados con temas de seguridad deberá informar inmediatamente al área de Seguridad
Patrimonial.
• Antes de iniciar con la operación debe tener un análisis de seguridad con las rutas asignadas por
LOGISTICA REYCO S.A. DE C. V. que cuente con identificación de zonas de riesgo y detenciones
seguras dependiendo el trayecto:

a) Trayectos largos (viajes que duren más de 5 horas): Tener establecidas las detenciones
autorizadas activando los protocolos establecidos de seguridad para: carga de Diesel,
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descansos y toma de alimentos, con el fin de que cumplan las disposiciones

reglamentarias con relación a descansos obligatorios.
b) Trayectos cortos (viajes que duren menos de 5 horas): No se permiten descansos y/o
paradas al menos que sea una emergencia y aplicando los protocolos establecidos de
seguridad.

c) CONDUCTOR

• Descansar lo suficiente antes de conducir de conformidad a las leyes aplicables.

• Estar con condiciones físicas adecuadas para realizar el viaje.
• Llegar a las instalaciones del cliente asignado por LOGISTICA REYCO S.A. DE C. V. con los
tanques llenos de combustible.
• Conocer la ruta establecida para evitar detenciones y/o desvíos durante su trayecto.
• Tomar alimentos antes de iniciar viaje (durante la carga del transporte) para evitar detenciones
no autorizadas por esta causa.
• Conocer las zonas de riesgo y solo realizar paradas en las zonas autorizadas por su línea de
acuerdo con su ruta.
• No realizar detenciones dentro de los primeros 300 km. del punto de origen.
• Solo se autorizan detenciones en los puntos autorizados por el TRANSPORTISTA.
• Cuando realice una parada autorizada debe dar aviso a su centro de monitoreo vía telefónica,
asegurar en apagar el motor, quitar la llave y poner seguro a las puertas del transporte.
• Evitar tener conversaciones con extraños y no debe dar información acerca de su viaje o de la
carga.
• Se prohíbe subir al transporte a personas no autorizadas durante la transportación de mercancías
del cliente asignado por LOGISTICA REYCO S.A. DE C. V.
• Circular siempre por autopistas de cuota cuando la infraestructura de la misma éste habilitada
para su circulación.
• Tener mucho cuidado con su “Zona ciega” alrededor de la unidad. Ajustar los espejos y observar
su entorno constantemente. En caso de detectar alguna (s) persona (s) y/o vehículos con
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acciones o actitudes sospechosas, de inmediato deberá alertar a su línea de transporte por el

medio que tenga disponible (botón de pánico, teléfono, etc.).
• Seguir siempre las instrucciones por parte de su centro de monitoreo y en todo el trayecto
responder las llamadas que le realiza.
• Abstenerse de desenganchar cajas cargadas con producto del cliente asignado por LOGISTICA
REYCO S.A. DE C. V. durante el trayecto o en la calle.

Conocer los siguientes protocolos de seguridad, para en caso de necesitarlos actúe de inmediato y

de aviso a su centro de monitoreo.

• Dar aviso al monitoreo de LOGISTICA REYCO del inicio de viaje, paradas en el trayecto, fallas
mecánicas, llegada y descarga con el cliente, espera fuera del sitio, solicitud de resguardo del
transporte en pensiones, re programaciones, rechazos, entre otros.

a. En caso de ser detenido por algún tipo de patrulla o retén, deberá informar al centro de
monitoreo asignado vía llamada o apretar el botón de pánico antes de descender de la unidad.

• Si por algún motivo el sello de seguridad del transporte es violado por las autoridades y/o un retén
militar, solicitar a la autoridad que selle los documentos del viaje para justificar la apertura. Si la
autoridad se niega, tomará una foto a distancia y la enviará a su coordinador para que a su vez se
envíe a LOGISTICA REYCO y este a su vez al contacto por parte del cliente para mostrar las
evidencias a la llegada al desino.

b. En caso de ir en convoy, debe procurar no separase más de 500 metros entre cada unidad. Si
alguna unidad de las que van en convoy presenta alguna falla o se detiene, tendrá que seguir
el viaje y reportar el incidente a su centro de monitoreo.

c. Una vez que llegue al destino, antes de bajar del transporte para la entrega de documentos,
debe avisar al centro de monitoreo. Posteriormente verificar que no se encuentre alguna
persona sospechosa alrededor y asegurarse de cerrar bien los seguros.
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d. Al regresar al transporte, nuevamente debe llamar a su centro de monitoreo y verificar que no

se encuentre alguna persona sospechosa alrededor.

• Si al llegar al destino le solicitan desenganchar la caja cargada fuera de la instalación por ningún
motivo lo hará y debe informar de inmediato al contacto LOGISTICA REYCO, para que éste de
aviso al contacto de transporte por parte del cliente y le informen como proceder.

e. En cuanto les autoricen el ingreso a sus instalaciones debe dar aviso al centro de monitoreo
con clave de seguridad (clave amago).

f. En caso de que el conductor detecte alguna situación sospechosa de inmediato alertar a su

centro de monitoreo por el medio que tenga disponible (botón de pánico, teléfono, micrófono
en cabina, etc.).

g. Una vez que el destino terminé la descarga debe avisar a su centro de monitoreo.

• Sí está estacionado fuera del destino en espera de ingreso se permite solo mantener la ventanilla
abierta a ¼ y tener los seguros puestos.

• Si el operador realiza una detención no autorizada y su centro de monitoreo lo contacta debe

responder el código establecido (clave de amago) y posteriormente enviar la evidencia fotográfica.

d) MONITORISTA

• Monitorear el tránsito de cada transporte para asegurar permanencia en el trayecto establecido

y evitar que los conductores realicen paradas no autorizadas y/o se desvíen de la ruta.

• Asegurar que el conductor no realice detenciones dentro de los primeros 300 km una vez que
inicia su viaje.
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• Conocer los protocolos de seguridad mencionados en este documento, para en caso de detectar
alguna omisión y/o negligencia del conductor durante su trayecto (paradas, desviaciones, pérdida
de señal, entre otras) actúe de forma oportuna, en un tiempo menor a 5 min.

• Sí la unidad pierde señal del GPS durante el trayecto y al aplicar el protocolo de seguridad
confirma que no se trata de un robo sino una falla del dispositivo es necesario que mantenga
comunicación constante con el conductor mediante el código establecido (clave de amago)
durante todo el trayecto hasta confirmar la descarga del transporte en el destino.

• Cuando levante operativos con las autoridades debe asegurar en dar el seguimiento necesario al
evento hasta saber si fue posible recuperar la mercancía.

• Tener una bitácora que contenga todos y cada uno de los datos de los transportes que están en
ruta, que cuente con el tiempo estimado de arribo a destino para el seguimiento en tiempo y forma
del transporte hasta confirmar el ingreso.

• Debe incluir la fecha y hora de arribo como la de fin de carga.

• En zonas de alto riesgo debe llevar en línea abierta al conductor y revisar en tiempo real el
posicionamiento del transporte.

• Una vez que el conductor le informé que llegó al cliente y ésta en espera del ingreso, debe aplicar
el protocolo de seguridad en casos de detención realizar el paro de motor y mantener constante
comunicación con el conductor y el monitoreo del transporte hasta confirmar la descarga del
producto.

• Si en el destino no le dan acceso al transporte el día de la cita, debe avisar a su coordinador para
que solicite ayuda al contacto del cliente y reciba instrucciones para saber dónde se resguardará
el transporte para evitar poner en riesgo la integridad del conductor y exponer la mercancía.
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Primera opción para el resguardo es evaluar si hay espacio dentro de la instalación del cliente, en
segundo lugar, en Patios del TRANSPORTISTA cercanos, de lo contrario deberá resguardarlo en
una pensión activando los protocolos de seguridad.

e) PROGRAMA DE CAPACITACIÓN

• El Transportista tiene la obligación de acudir a la Capacitación proporcionada por el equipo de

Seguridad y proporcionarla a los operadores / conductores, posteriormente enviar la evidencia a
través de lista de asistencia, fotografías y videos.
• Deben contar con un programa de capacitación continuo referente a los lineamientos y protocolos
de seguridad incluidos en este documento para asegurarse que los operadores conozcan, acepten y
apliquen dichos lineamientos.

• Mantener la constancia y/o evidencia de los cursos recibidos, la cual estará sujeta a revisión en el
momento que así lo requieran.

• Dentro de las capacitaciones que se mencionan en el punto anterior, se debe instruir a los
conductores como deben accionar el botón de pánico sin poner en riesgo su integridad.
• Tener un programa específico de seguridad y capacitar periódicamente a sus
conductores/operadores en el curso de Manejo Defensivo-evasivo para prevenir siniestros.

• Asegurarse que todos los operadores conozcan la “GUIA DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DEL TRANSPORTE DE
CARGA CARRETERO”. anexo del presente documento y enviar evidencia de documento firmado, escanearlo y enviarlo para la carpeta de operadores si así
se solicita

5. PROCESO EN CASO DE ROBO

En el momento del evento el TRANSPORTISTA debe:

• Levantar operativo inmediato con las autoridades policiacas y realizar la prenuncia respectiva y
entregarla a quien lo solicita en un lapso no mayor a 30 Min. desde que detecto el evento,
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conforme al procedimiento descrito en el Anexo 5. Proceso para levantar la Pre- denuncia en

caso de Robo.

• Notificar a la par vía telefónica (en un periodo no mayor a 5 minutos) al contacto asignado por
para monitoreo y al contacto de LOGISTICA REYCO asignado por el responsable del área para dar
seguimiento a los temas de seguridad y proporcionar el número de pre denuncia para solicitar el
apoyo con las autoridades.

• En caso de que sea una entrega a cliente, dar aviso del robo vía llamada y mail, dependiendo el
origen de carga, dando los detalles del evento.

• Llenar y enviar por mail al contacto asignado como el Responsable de Seguridad para dar
seguimiento a los temas de seguridad el formato mencionado (las primeras 10 horas posteriores
al evento)

Dentro de las siguientes 24 hr. el TRANSPORTISTA debe entregar la siguiente documentación:

• Realizar un análisis del evento y enviárselo al contacto Responsable de Seguridad Patrimonial

para dar seguimiento a los temas de seguridad que incluya:

1. Recorrido de la unidad durante el trayecto hasta el robo.

2. Antigüedad del conductor en la empresa.
3. Número de R. CONTROL y fecha de vigencia
4. Residencia del Conductor.
5. Entrevista al conductor.
6. Modus Operandi del evento
7. Municipio y coordenadas donde localizaron tanto el tractor como el remolque.

8. Número de Pre denuncia, fecha y hora en la que se levantó.

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Aplicar polígrafo de investigación al conductor para identificar brechas de seguridad o posible colusión y

enviar los resultados al encargado de Seguridad de LOGISTICA REYCO asignado por el responsable del
área para dar seguimiento a los temas de seguridad (dentro de los primeros 3 días hábiles).

Proporcionar al Responsable de Seguridad LOGISTICA REYCO para dar seguimiento a los temas de
seguridad la siguiente documentación:

1. Número de averiguación previa.

2. Copia de Identificación oficial del conductor.
3. Copia de la tarjeta R. Control del conductor.
4. Acta del MP
5. Carta porte del viaje
6. Carta del conductor en donde describa los hechos del incidente con puño y letra.

• Ser flexible y dar apoyo necesario, para hacer la investigación.

6. INDICADORES DE SEGURIDAD LOGISTICA REYCO

6.1 Indicadores de Riesgos: Como parte del proceso de mejora continua el TRANSPORTISTA y el
contacto responsable de seguridad debe acordar la revisión mensual del indicador de Riesgos,
mismo que se clasificará de la siguiente manera:

o Incidencias de Alto Impacto (Exposición de la Mercancía)

 Paradas No autorizadas para toma de alimentos, gasolina, viáticos, etc.…
 Desviaciones de Ruta no justificadas.
o Incidencias de Medio Impacto
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 Transporte con Averías

 Malas condiciones de las llantas.
 Contaminación de Caja y/o cabina
 Fallas Mecánicas
 Falta de Equipo de Seguridad
o Anomalías de Operadores

 Mala actitud
 No contesta el teléfono
 No informa inicio de Ruta
 No informa llegada a destino
 No lineamiento con las condiciones dentro de los patios del cliente TXL.

7. REQUERIMIENTOS DE PLATAFORMA SATELITAL

Se deberá considerar que la plataforma satelital del GPS fijo en transportes cuente
con las siguientes especificaciones:

1. Cuenta espejo propio para con usuario y contraseña

2. Poleo no mayor a 5 minutos
3. Actualización automática
4. Visibilidad de Botón de Pánico
5. Visibilidad de Paro de Motor
6. Visibilidad de Interferencia celular
7. Obtención de Históricos del GPS
8. Visibilidad de velocidad
9. Visibilidad de coordenadas
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Adicional al GPS fijo en tracto se deberá colocar un GPS en el Remolque y compartir el acceso vía cuenta

espejo.

GPS en Remolque / caja con las siguientes especificaciones:

1. Cuenta espejo propio con usuario y contraseña

2. Poleo no mayor a 5 minutos
3. Actualización automática
4. Visibilidad en plataforma

Incidentes de seguridad.

El Transportista le informará a LOGISTICA REYCO de manera inmediata tras detectar cualquier acceso,
uso, divulgación, adquisición, corrupción o pérdida de Información no autorizada real o supuesta, o
violación de cualquier entorno (i) que contenga Información o que administre el Transportista con
controles sustancialmente similares a los que protegen la Información de (cada uno, un "Incidente de
Seguridad"). El Transportista solucionará cualquier Incidente de Seguridad de forma oportuna y le
entregará a detalle por escrito referentes a la investigación interna del Transportista relacionada con
cualquier Incidente de Seguridad. El desarrollador acuerda no dar notificación a ninguna autoridad

regulatoria ni a ningún cliente en nombre de terceros, a menos que LOGISTICA REYCO lo solicite
específicamente por escrito que el Transportista lo haga. El Transportista cooperará y trabajará en
conjunto para formular y elaborar un plan con el fin de rectificar todos los Incidentes de Seguridad
confirmados
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Acepto que he Leído y aceptado las condiciones y lineamientos del

presente documento.

Razón Social, Nombre, Fecha y firma del responsable de seguridad y/o

Representante Legal o ambos.

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LA OPERACIÓN DEL
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TRANSPORTE DE CARGA
CARRETERO”.