Actividad de aprendizaje 13

Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”

Sergio Duván Trujillo Bustos

Servicio Nacional de Aprendizaje – SENA

Centro De Desarrollo Agropecuario y Agroindustrial Regional Andina - Sede Boyacá
Fase de ejecución
05 agosto 2022
 INTRODUCCIÓN

Las Tecnologías de la Información y la Comunicación son un conjunto

de servicios, redes, software y aparatos que tienen como fin la mejora de
la calidad de vida de las personas dentro de un entorno, y que se integran a
un sistema de información interconectado y complementario.
Esta innovación servirá para romper las barreras que existen entre cada uno de
ellos.
Las TIC se imaginan como el universo de dos conjuntos, representados por las
tradicionales Tecnologías de la Comunicación, constituidas principalmente por
la radio, la televisión y la telefonía convencional y por las Tecnologías de la
información, caracterizadas por la digitalización de las tecnologías
de registros de contenidos. Las TIC son herramientas teórico conceptuales,
soportes y canales que procesan, almacenan, sintetizan, recuperan y
presentan información de la forma más variada.
Los soportes han evolucionado en el transcurso del tiempo, ahora en ésta era
podemos hablar de la computadora y de la Internet.
El uso de las TIC representa una variación notable en la sociedad y a la larga
un cambio en la educación, en las relaciones interpersonales y en la forma de
difundir y generar conocimientos.
 Actividad de aprendizaje 13

CUADRO COMPARATIVO

TIC EN LA LOGÍSTICA TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA /

DE DISTRIBUCIÓN
APROVISIONAMIENTO
 Logística de aprovisionamiento o  La logística interna o de fabricación, se enfoca  La logística de salida se considera
de entrada es considerada dentro en planificar y gestionar las actividades dentro de la logística externa
de la logística externa, debido que relacionadas con la transformación de la materia debido a que se encarga de
se enfoca en planificar y gestionar prima en producto terminado, e incluye los planificar y controlar los procesos
las actividades relacionadas con los procesos de almacenamiento, producción y de distribución y relación con
agentes de la cadena de suministro empaque. clientes finales. Además, es la
que proveen la materia prima e Los Tic utilizados en la logistica de responsable de gestionar las
información necesaria para la aprovisionamiento son: relaciones con los procesos
producción del bien o prestación del  ERP (Enterprise Resource Planning - logísticos internos, tales como el
servicio. Planificación de Recursos Empresariales): es almacenamiento y el picking.
Los Tic utilizados en la logistica de un conjunto de sistemas de información que Los Tic utilizados en la logistica de
aprovisionamiento son: permite la integración de ciertas operaciones de aprovisionamiento son:
 EDI (Electronic Data Interchange una empresa, especialmente las que tienen que  TMS (Transportation
- Intercambio Electrónico de ver con la producción, la logística, el inventario, Management System - Sistema
Datos): permite el intercambio de los envíos y la contabilidad. de Gestión de Transporte): Un
documentos normalizados entre los  WMS (Warehouse Management System - Sistema de Gestión de Transporte
sistemas informáticos de quienes Sistema de Gestión de Almacenes): Un (o TMS en su acrónimo inglés:
participan en una relación sistema de gestión de almacenes (WMS) Transportation Management
comercial. El carácter normalizado es una aplicación de software que da System), es un Sistema de
de estos documentos es lo que soporte a las operaciones diarias de un Información, que recoge,
esencialmente diferencia al EDI de almacén. Los programas WMS permiten la almacena, procesa y distribuye
otros sistemas de intercambio de gestión centralizada de tareas, como el información relacionada con las
información: Pedidos, avisos de seguimiento de los niveles de inventario y la operaciones de transporte de
expedición, facturas, inventarios, ubicación de existencias. mercancías en una organización,
catálogos de precios, etc.,  Códigos de barras: El código de barras es una tanto desde la perspectiva de un
pueden herramienta que sirve para capturar fabricante o
información
 intercambiarse electrónicamente relacionada con los números de identificación de distribuidor en el que los productos
entre diferentes interlocutores, artículos comerciales, unidades logísticas y son propios, como desde la de un
gracias al uso de un lenguaje localizaciones de manera automática e proveedor de servicios logísticos (o
común que permite que diferentes inequívoca en cualquier punto de la Red de LSP en su acrónimo inglés: Logistic
sistemas de información Valor. Service Provider) en el que los
interactúen entre sí.  RFID (Radio Frequency Identification - productos que se transportan son
 e-procurement: es la Identificación por Radiofrecuencia): es un los de sus clientes y se cobra por
automatización de procesos sistema de almacenamiento y recuperación de dicho servicio.
internos y externos relacionados datos remoto que usa dispositivos denominados  CRM (Consumer Relationship
con el requerimiento, compra, etiquetas, tarjetas o transpondedores RFID. El Management - Administración de
suministro, pago y control de propósito fundamental de la tecnología RFID es Relaciones con el Consumidor):
productos utilizando el Internet transmitir la identidad de un objeto (similar a un es un término de la industria de la
como medio principal en la número de serie único) mediante ondas de información que se aplica a
comunicación cliente-proveedor. radio. Las tecnologías RFID se agrupan dentro metodologías, software y, en
 VMI (Vendor Managed Inventory - de las denominadas Auto ID (automatic general, a las capacidades de
Inventario Manejado por el identification, o identificación automática). Internet que ayudan a una empresa
Proveedor): es un método  MRP I y MRP II (Planificación de a gestionar las relaciones con sus
optimizado de manejo de Requerimiento de Materiales): es una técnica clientes de una manera organizada.
inventarios y preparación y entrega para calcular la demanda interna y se considera Por ejemplo, una empresa podría
de pedidos. El VMI implica la como un software para la planificación y control crear una base de datos de clientes
cooperación entre los proveedores de la producción y las compras. que describiese las relaciones con
y sus clientes (distribuidores, suficiente detalle para que la
detallistas, fabricantes de equipos dirección, los agentes de ventas,
originales –OEM – o los usuarios los trabajadores de servicio y, tal
finales del producto), lo cual cambia vez, los clientes, puedan acceder
el proceso tradicional del pedido. directamente a dicha información,
responder a las necesidades de los
clientes con planes de productos y
ofertas, recordar a los clientes
distintas necesidades de servicio,
saber qué otros productos ha
adquirido un cliente, y así
sucesivamente.
ECR (Efficient Consumer
Response - Respuesta Eficiente
al Consumidor): es un modelo
estratégico en el cuál clientes y
proveedores trabajan en forma
conjunta para entregar el mayor
valor agregado al consumidor final.
 La Unión Europea, lo definió como
el trabajo conjunto de las empresas
para satisfacer los deseos de los
consumidores de manera correcta,
rápida y con bajo costo.
 EPC (Electronic Product Code –
Código Eléctrico de Producto):
es un sistema que usa
radiofrecuencia para la
identificación automática de
productos de consumo, a través de
la cadena de suministro; es un
número único diseñado para
identificar de manera inequívoca
cualquier objeto. Este código es un
sistema de identificación y
seguimiento de las mercancías en
tiempo real. El número se
encuentra almacenado en un
circuito integrado, denominado
“tag”.
 GPS (Global Position System -
Sistema de Posicionamiento
Global): es un sistema de satélites
que permite determinar la posición
de un objeto en la tierra con
exactitud. La aplicación del GPS en
la cadena de suministro se enfoca
al monitoreo de
 cargas y camiones.
 VENTAJAS

Las ventajas que proporcionan los TIC Las ventajas que proporcionan los TIC en la Las ventajas que proporcionan los TIC
en la logistica de aprovisionamiento logistica interna son las siguientes: en la logistica de salida/Distribuición
son las son las
siguientes: siguientes:
 Utilización de una única base de datos, lo que
 Reduce el tiempo de envío. facilita la comunicación e intercambio de  Facilita el abastecimiento de
 Recepción de documentos. información entre los departamentos de la servicios de transporte.
 Disminución de costos. empresa y evita la redundancia y duplicidad de  Mejora la planeación y
 Mejoraran las relaciones la información. optimización de actividades de
comerciales entre las partes que  La composición de módulos integrados e transporte.
intervienen. independientes entre sí facilita la modificación y  Permite rastrear y dar
 Está soportada en internet e ajuste. seguimiento al cargamento.
intranet, y se basa en las mejores  Conocimiento en tiempo real de la utilización de
prácticas de aprovisionamiento, lo los recursos del almacén. Reducción en costos  La facilidad para administración de
que permite optimizar las debido a la optimización de operaciones (diseño la información relacionada con los
operaciones de compra y venta de rutas óptimas de picking y la programación clientes.
entre las empresas, lo cual, de maquinaria).  Aumento de su satisfacción.
máxima los intercambios de bienes  Mejora en la calidad del servicio, el cual implica  Reducción de costos y mejora en
e información a través de toda la el manejo adecuado de la trazabilidad, exactitud la productividad debido a la
cadena de suministro de una forma en el cumplimiento de las especificaciones de la automatización de actividades.
ágil y oportuna y se crea una sola mercancía despachada, y fiabilidad en los
interfaz de comunicación con los tiempos de entrega.  Despacho rápido de productos y
proveedores.  Un control de inventario más rápido y fiable. asegura disponibilidad de
 Manejar más eficientemente el  Una mejor planificación del transporte, productos en el momento y
reaprovisionamiento. producción y ventas. cantidad que el cliente lo desee.
 Reducción de costos de transporte.  Mejora en la identificación de los productos y la  Permite mejorar la trazabilidad y
 Disminución de cantidad de gestión de los procesos de almacenamiento y permite generar valor.
inventarios.  Reducción de costos debido al
picking.
 Mejoras en el sistema de demanda. mejor control a realizar sobre la
 Mayor capacidad de memoria de
almacenamiento de datos respecto a los flota de transporte.
códigos de barras.  Aumento en la seguridad debido a
la trazabilidad a los productos.
 No es necesario el contacto visual entre el
 lector y la etiqueta.
 Potencia los beneficios individuales.
 Optimiza las operaciones de picking.
 Mejora de forma general la gestión de
inventarios y producción, lo cual aumenta el
aprovechamiento de los recursos económicos y
la rotación de activos.

DESVENTAJAS
 Los altos costos de implementación.  Grandes inversiones de dinero y altos  Altos costos de implementación,
 Complejidad de la infraestructura porcentajes de fracasos en proyectos de debido que se adquiere
física. implementación, debido a la no reestructuración una herramienta poderosa de
 Utilización de catálogos de los procesos de negocio. análisis y simulación.
electrónicos para la realización de  La mala gestión del cambio de la cultura Reestructuración del proceso
pedidos, por lo que en ocasiones organizacional. de transporte.
se presentan errores de precios y  Invariabilidad de la información.  La dificultad del cambio de la
productos.  Distancia de lectura limitada a pocos metros. cultura organizacional para
 La poca confianza por parte de las  Necesidad de un operador y un lector. enfocarla al cliente.
empresas para delegar tal  Necesidad de reestructuración del proceso  El aumento en los costos debido a
responsabilidad a sus proveedores. de almacenamiento. la resistencia al cambio y mal
 Falta de infraestructura tecnológica  Altos costos del sistema. servicio debido a cambios
de muchas empresas para  Falta de implementación en la industria que estructurales.
garantizar el flujo de información de todavía lo ve un poco ajeno.  Los costos de los tags, las antenas
consumos e inventarios para  Los costos de implementación. lectoras y el software se convierten
realizar las operaciones.  Cambios organizacionales y físicos en el
almacén. en un obstáculo para su
 Requiere la documentación de la estructura de implementación.
los productos y la coordinación de funciones  Debe utilizar la herramienta de
entre los departamentos de la empresa. internet.

VARIABLES
 COSTOS: El aprovisionamiento es el COSTOS En la primera sesión se estudia el COSTOS: El manejo adecuado de los
conjunto de operaciones relacionadas concepto de costos y se lo compara con el costos de la organización permite
con el abastecimiento de materiales en concepto de costo logístico. Se revisa los establecer los costos de la logística de
lugar y momento oportunos para elementos del cálculo de costos: costos fijos, distribución. Los costos son variables
garantizar el normal desarrollo de variables, y semi variables. que dependen de las actividades
la actividad  En la segunda sesión se analiza las posibles que se desarrollen, y que se
productiva. Comprende, por tanto, las causas de generación de los costos logísticos: encuentran principalmente en el
operaciones de compra, recepción En la Gestión de Compras: Trámites almacenamiento y en el transporte
e inspección de los materiales, administrativos, inadecuada selección de de mercancías. Sus componentes
almacenamiento y entrega a proveedores, mala recepción, etc. básicos son:
fabricación. Estas operaciones  En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos Costo de inventarios
generan costes de personal, energía, operativos, costos de inventario, embalaje, Costo de transporte
material de oficina, amortizaciones, almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías Costo de
financieros, etc., que suelen ser de la información, transporte y gestión. almacenamiento Costo
indirectos tanto a los diferentes Costos directos, costos indirectos, elementos embace embalaje
productos fabricados por la empresa, que componen el costo: costo inicial, Costos tangibles.
como a los propios materiales objeto costos
de las mismas. Para asignarlos a estos operativos, costos de mantenimiento, costos TIPO DE EMPRESA:
últimos, y, a través de ellos, a los de obsolescencia, costos de
primeros, se hace preciso elegir algún renovación y costos  Qué tipos y tamaños de productos
criterio de reparto que resulte de mano de obra. Costo de las operaciones de se cargarán en el vehículo de
adecuado, como, por ejemplo: almacenaje, manipulación, equipos, eficacia en transporte para tener el menor
- Para los costes de compra, recepción las operaciones de depósito, los indicadores coste de envío posible.
e inspección de los materiales: el de rendimiento. Costos y concepto del stock de  Cuántos productos de clases
número de pedidos recibidos, las seguridad, balance entre servicio y costo de diferentes hay que mandar desde
unidades físicas o el valor de los stock, la cantidad económica de pedido, los costos cada fábrica a cada cliente y cada
materiales comprados, etc. en el control del stock: costo medio de hacer un almacén, siempre teniendo en
- Para los costes de almacenamiento: la pedido, costo medio de mantener stock, costo cuenta que el coste del envío debe
ocupación media de superficie o medio de ruptura del stock. ser el mínimo posible.
volumen, el stock medio de materiales  En la Gestión de Transporte y Distribución:  Cuántos productos hay que fabricar
(en unidades fabricadas o en unidades Costos directos y costos indirectos, los en cada centro de forma que los
de material), la cantidad o el valor de elementos del costo en el transporte: costo inicial, costes generales queden
los materiales suministrados a costos operativos, costos de mantenimiento, optimizados.
fabricación, etc. costos de obsolescencia, costos de renovación y  Cantidad de productos que hay que
costos de mano de obra. Costos directos de la enviar a clientes y almacenes
 TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas explotación de un vehículo. Efectos de los costos, optimizando los costes generales.
siempre tratan de optimizar su costos operativos totales. Control del rendimiento  Si la empresa tiene varias plantas,
rendimiento. Por ello la administración operativo y control, medición de eficacia y sus puede ser conveniente cerrar
de la cadena de aprovisionamiento ratios. alguna de ellas dependiendo de los
comprende las siguientes tareas:  La tercera sesión presenta como confeccionar costes de operación y de transporte
 indicadores logísticos que ayuden a la que nos suponga.
 Gestión de los stocks e identificación. Diseña una metodología para TIPO DE MERCANCIAS: Nos
inventario: se estudia el modelo minimizar los costos logísticos. vemos
de inventario más apropiado ,  La cuarta y última sesión muestra el método confrontados a una serie de
que dependerá de nuestra KAIZEN y su aplicación en la Gestión de Costos preocupaciones por el medio ambiente
empresa en particular. Logísticos. El concepto de Kaizen como sistema que nos obliga a orientarnos hacia un
 Elección de los de mejora continua, los costos de la calidad. La sistema logístico más verde. Por
proveedores.Estudio de la reducción de costos. consiguiente, la situación actual no es
posible evolución futura de la TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando sostenible con la subida de la
demanda de los productos. acerca de la logística interna de la empresa, congestión y de los problemas medio
- Políticas de suministro. debemos saber que, en este caso, a los dos ambientales que afectan tanto a las
factores que se les da más importancia son: el empresas privadas como a los
TIPO DE NERCANCIAS: transporte y el inventario. Comencemos con el ciudadanos.
- Gestión de los flujos de entrada de sus transporte: Este es sumamente importante, es
mercancías a nuestros almacenes decir, no puede faltar, ya que, sin estos, no podría Para elaborar una estrategia más
- Recogida de sus productos dentro del llevarse a cabo el desplazamiento y justamente el relevante, es importante trabajar en los
país o desde destinos remotos transporte de los productos ya fabricados y listos siguientes criterios:
- Despacho de aduanas para su posterior distribución, venta y consumo. Por
- Descarga, control de cantidad, calidad otro lado, tenemos al control de inventarios, que en  La racionalización de las
y de daños en el embalaje. Si procede, términos generales no se realiza y se vende entregas: la organización del
se reporta cualquier daño en el inmediatamente. Los costos de las operaciones del tráfico es un aspecto básico que
embalaje vía digital con imágenes. control de inventarios son más elevados ya que, es necesario respetar
- Paletización (si procede) y ubicación ocupan más espacio y necesitan de la compra de (prohibiendo las entregas a
en la zona de racks equipos e instalaciones adicionales. ciertas horas del día en el
- Alta de los productos en nuestros centro de la ciudad, pero
sistemas informáticos (WMS) TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la prohibiendo también el tráfico a
empleando su codificación incluyendo Logística Interna la responsabilidad de dar correcta hora punta). El fomento de una
el registro de lotes, números de serie y salida hacia el siguiente paso de la cadena de distribución colaborativa es
caducidades. suministro. Por ejemplo, si entregamos la importante.
Confirmación de entrada al cliente via mercancía a un proveedor logístico hemos de  La necesidad de instalaciones
EDI
asegurarnos de buscar uno que pueda cumplir con adecuadas para la distribución
nuestras necesidades, así como de dejar registrado de mercancías en las ciudades
dicho movimiento. grandes
(aparcamientos especialmente
También hemos de conseguir que una vez la reservados para las entregas,
mercancía salga de nuestras manos no perdamos centros logísticos para la
el control sobre ella. Para ello necesitaremos distribución urbana de
poder ver la trazabilidad de los envíos. Y, a ser mercancías, estaciones para
posible, integrarla con nuestros propios sistemas. mercancías locales, etc.).
Una adaptación modal a través de
vehículos adaptados a la distribución
urbana de mercancías.
El uso de información y de tecnologías
de comunicación (como los RFID, los
sistemas de transporte inteligentes, los
programas de planificación de rutas, los
sistemas para compartir cargas, etc.).

En un futuro, los sistemas de transporte

inteligentes introducirán numerosas
oportunidades para una mejor gestión y
un mejor control de la distribución
urbana de mercancías, con un sistema
informativo que proporcionará al
conductor datos sobre las condiciones
de tráfico en tiempo real, para ayudarle
a planificar sus viajes.
Mapa mental
CRM