Tipos de Incoterms® 2020

¿Qué son los incoterms®? Te explicamos los Incoterms® 2020 en español, que entraron en vigor el 1 de enero de 2020.
Descarga nuestro PDF y vídeo explicativos sobre Incoterms® 2020

Tipos de Incoterms® 2020 - Incoterms en español

¿Qué son los incoterms? Te explicamos los Incoterms® 2020 creados por la Cámara de Comercio Internacional (CCI),
que definen derechos y obligaciones entre comprador y vendedor, además de establecer cómo se asignarán los costes
y riesgos entre las distintas partes de una transacción.

Grupos de Incoterms
La agrupación de los Incoterms® 2020  está creada en función del medio de transporte al igual que los Incoterms®
2010, sin embargo nos sigue resultando útil referirnos a la distribución en 4 grupos E,F,C y D utilizada en versiones
anteriores:

Incoterms® Regla E: EXW.

Desde el momento en que el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en el lugar designado en el país
de origen, el comprador se hace responsable de todos los costes, riesgos y seguro, desde la carga de la mercancía en
ese mismo lugar, pasando por todo el transporte y trámites aduaneros, hasta llegar a destino.

Incoterms® Regla F: FAS, FCA, FOB.

El vendedor se hace responsable de los costes y riesgos hasta que la mercancía, ya despachada para la exportación,
quede cargada en el medio de transporte designado por el comprador o una vez puesta dicha mercancía a disposición
del porteador de este en el lugar designado del país de origen donde la mercancía emprenderá su viaje hasta el país de
destino. Una vez cargada la mercancía en ese medio de transporte designado por el comprador, es éste quién se hace
cargo de los costes y es el responsable de la mercancía, así como de tramitar las aduanas de importación en el país de
destino.
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 Incoterms® Regla C: CFR, CIF, CIP, CPT.

El vendedor se hace responsable de los costes de transporte y asimilados hasta el lugar de entrega acordado y de los
riesgos hasta que la mercancía, ya despachada para la exportación, quede cargada en el medio de transporte
designado por el comprador o una vez puesta dicha mercancía a disposición del porteador de este en el lugar
designado del país de origen donde la mercancía emprenderá su viaje hasta el país de destino. A partir de este punto el
comprador es el responsable completo de la mercancía, así como de tramitar las aduanas de importación en el país de
destino.

Incoterms® Regla D: DAP, DDP, DPU.

El vendedor se hace responsable de los costes y riesgos de transporte hasta la entrega de la mercancía en el lugar
designado del país de destino acordado con el comprador. La entrega puede realizarse con la mercancía despachada
para la importación (DDP), sin despachar sobre el medio de transporte por descargar (DAP) o sin despachar una vez
descargada del medio de transporte (DPU). A partir de entonces, el comprador se hace cargo.

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¿Qué son los Incoterms®?

 

EXW - Ex Works - En fábrica (+lugar de entrega acordado)

En Fábrica  o  Ex Works  consiste en que el vendedor solo es responsable de entregar las mercancías en sus
instalaciones propias o externas designadas por el mismo. El comprador asume todo el riesgo desde allí hasta el
destino. En condiciones Ex Works el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador  en sus propios locales
pero no tiene ninguna obligación de cargar la mercancía en el vehículo que venga a recoger la mercancía, ni tampoco
despachará la mercancía para la exportación. La regla incoterm® EXW significa la mínima obligación para el vendedor.

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Si el vendedor se ofrece a cargar la mercancía en el vehículo de recogida, recomendamos usar la regla  FCA (Franco
Porteador) ya que esta regla Incoterm® obliga al vendedor a cargar la mercancía a su cuenta y riesgo.

FCA - Free Carrier - Franco Porteador (+lugar de entrega acordado)

“Franco Porteador” es cuando el vendedor entrega la mercancía al porteador (el responsable de realizar el porte) o a
otra persona designada por el comprador en las instalaciones del vendedor o en otro lugar acordado. Si el punto de
entrega es en las instalaciones del vendedor, la mercancía se entrega con su carga en los medios de transporte
dispuestos por el comprador. Si el lugar designado es otro, la mercancía se entrega cuando está preparada para la
descarga sobre los medios de transporte del vendedor en el punto acordado. Se recomienda especificar con todo
detalle el punto del lugar de entrega acordado, ya que el riesgo se transmite al comprador con la entrega de la
mercancía.

La regla incoterm®  FCA  exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, si aplicable. Sin
embargo,  FCA  exime al vendedor de cualquier obligación de despachar la mercancía para la importación, pagos de
derechos de importación o trámites aduaneros de importación.

Significado Incoterms® del grupo C: CPT, CIP, CFR y CIF

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Los 4 Incoterms® de la familia de las "C"s tienen una carga de obligaciones y funcionalidades diferentes, pero coinciden
en qué el vendedor debe efectuar y gestionar el transporte hasta el punto acordado, aunque los riesgos de la entrega
de la mercancía van a quedar en origen.

¿Qué significado tiene cada Incoterm® 2020 del grupo C?

CFR: Cost And Freight - Coste y Flete

CIF: Cost, Insurance and Freight - Coste, Seguro y Flete

CPT: Carriage Paid To - Transporte pagado hasta

CIP: Carriage and Insurance Paid - Transporte y Seguro pagados hasta

Mientras que CIF y CFR se pueden utilizar única y exclusivamente  para medios de transporte marítimo  o fluvial, los
Incoterms CIP y CPT son multimodales, es decir, se pueden aplicar a cualquier medio de transporte: aéreo, marítimo,
terrestre o ferroviario.

Por otro lado, CIF y CIP exigen la contratación de un seguro de transporte, a diferencia de CFR y CPT, que no
comparten esta obligación.

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¿Qué diferencias hay entre CIF y CIP?

Los Incoterms "CIF" y "CIP" no solo se diferencian en el medio de transporte para el cuál deban utilizarse - transporte
multimodal (CIP) o transporte marítimo (CIF) - sino por el tipo de seguro obligatorio en ellos. Mientras que CIP exige
al vendedor que obtenga una cobertura de seguro que cumpla con las Cláusulas de Carga del Instituto (A) o
similares - que son las más amplias - para el CIF se exige únicamente las coberturas ICC (C) o similares.

¿Qué trámites de aduanas requieren los Incoterms® CIF y CIP?

En todos los Incoterms® de la familia de las “C” va a ser el importador / comprador quién deba efectuar los trámites
aduaneros a la importación y, el vendedor / exportador, el que deba efectuar los trámites aduaneros a la exportación.
Cada parte se encarga de este proceso de aduanas con sus respectivas autoridades. El correcto uso de cada uno de los
Incoterms® va a permitir que las transacciones comerciales se efectúen de forma ágil y minimizando conflictos.

CPT Carrier Paid To - Transporte pagado hasta (+lugar de entrega acordado)

“Transporte Pagado Hasta” es cuando el vendedor entrega la mercancía al porteador (el responsable de realizar el
porte) o a otra persona designada por el vendedor en un lugar acordado. Con esta regla, el vendedor debe contratar y
asumir los costes del transporte para llevar la mercancía hasta el lugar acordado.

El vendedor paga el transporte hasta el destino acordado, pero entrega las mercancías al comprador (con transmisión
del riesgo) poniéndola en poder del porteador contratado por dicho vendedor.

La regla incoterm®  CPT  exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, si aplicable. Sin
embargo,  CPT  exime al vendedor de cualquier obligación de despachar la mercancía para la importación, pagos de
derechos de importación o trámites aduaneros de importación.

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CIP - Carrier and Insurance Paid To - Transporte y Seguro pagados hasta (+lugar de entrega
acordado)
El vendedor paga el transporte hasta el destino acordado, pero entrega las mercancías al comprador (con transmisión
del riesgo) poniéndola en poder del porteador contratado por dicho vendedor. Este Incoterm exige al vendedor que
contrate una cobertura de seguro en las condiciones ICCA o similar.

En la regla  Incoterm®  CIP, el vendedor debe fijar una cobertura de seguro en cumplimiento de las  Cláusulas de
Carga del Instituto (A), aunque también queda a disposición de comprador y vendedor acordar un nivel inferior de
cobertura. En los Incoterms 2010® la cobertura de seguro limitada era suficiente.

DAP - Delivered at Place - Entregada en lugar (+lugar de entrega acordado)

“Entregada en Lugar” es cuando el vendedor entrega la mercancía, con transmisión del riesgo, cuando ésta se pone a
disposición del comprador en los medios de transporte preparada para la descarga en el lugar de destino acordado. El
vendedor corre con todos los riesgos de llevar la mercancía hasta el lugar acordado. 

Se recomienda especificar con todo detalle el lugar de destino acordado, ya que los riesgos hasta dicho punto los
asume el vendedor. Si se desea que el vendedor despache la mercancía para la importación o realice algún trámite
aduanero de importación, se debería utilizar la regla Incoterm® DDP (Entregada Derechos Pagados).

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Delivered at Place Unloaded (DPU) – Mercancía entregada y descargada en lugar acordado
El Incoterm®  DPU (Mercancía entregada y descargada en lugar de entrega acordado)  establece que el vendedor
entrega la mercancía, con transmisión del riesgo, cuando ésta, una vez descargada de los medios de transporte, se
pone a disposición del comprador en el lugar de destino acordado.

DDP - Delivered Duty Paid - Entregada Derechos Pagados (+lugar de entrega acordado)
“Entregada Derechos Pagados” es cuando el vendedor entrega la mercancía, con transmisión del riesgo, cuando la
pone a disposición del comprador despachada para la importación en los medios de transporte de llegada preparada
para la descarga en el lugar de destino acordado. El vendedor corre con todos los riesgos de llevar la mercancía hasta
el lugar acordado y debe despachar la mercancía tanto para la importación como para la exportación, así como realizar
todos los trámites aduaneros relacionados.

La regla incoterm® DDP es la máxima obligación para el vendedor. Se recomienda especificar con todo detalle el lugar
de destino acordado, ya que los riesgos hasta dicho punto los asume el vendedor. Si el vendedor no puede conseguir el
despacho de importación, no se utiliza esta regla.

Si se quiere que el comprador asuma todos los riesgos y costes del despacho de importación, se recomienda
usar DAP (Entregada en lugar).

Impuestos pagaderos a la importación, tales como el IVA, los asumirá el vendedor.

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FAS - Free Alongside Ship - Franco al Costado del Buque (+lugar de entrega acordado)
“Franco al Costado del Buque” es cuando el vendedor entrega la mercancía al comprador cuando la mercancía se
coloca al costado del buque (o barcaza) designados por el comprador en el puerto de embarque. A partir de este
punto, el riesgo lo asume el comprador.

Se recomienda especificar con todo detalle el punto de carga en el puerto de embarque acordado, ya que los riesgos y
costes hasta dicho punto los asume el vendedor.

Cuando la mercancía debe ser agrupada o consolidada en contenedores, el vendedor hace entrega de la misma al
porteador en una terminal de contenedores. Desde ese momento, el vendedor pierde el control de la mercancía y esta
pasa por múltiples movimientos para ser agrupada en un contenedor. Cuando esto sucede, se recomienda usar la regla
Incoterm® FCA (Franco Porteador).

La regla incoterm®  FAS  exige al vendedor que despache la mercancía para la exportación, si aplicable. Sin
embargo,  FAS  exime al vendedor de cualquier obligación de despachar la mercancía para la importación, pagos de
derechos de importación o trámites aduaneros de importación.

Cuando la mercancía debe ser agrupada o consolidada en contenedores, el vendedor hace entrega de la misma al
porteador en una terminal de contenedores. Desde ese momento, el vendedor pierde el control de la mercancía y esta
pasa por múltiples movimientos para ser agrupada en un contenedor. Cuando esto sucede, se recomienda usar la regla
Incoterm® FCA.

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FOB - Free On Board - Franco a Bordo (+lugar de entrega acordado)
“Franco a Bordo” es cuando el vendedor entrega la mercancía a bordo del buque designado por el comprador en el
puerto de embarque. El riesgo se transmite cuando las mercancías están a bordo del buque.

Se recomienda especificar con todo detalle el punto de carga en el puerto de embarque acordado, ya que los riesgos y
costes hasta dicho punto los asume el vendedor.

Cuando la mercancía debe ser agrupada o consolidada en contenedores, el vendedor proporciona la misma al
porteador en una terminal de contenedores. A partir de ese momento, el vendedor pierde el control de la mercancía,
que experimenta varios movimientos para ser agrupada en un contenedor. Cuando esto sucede, se recomienda usar la
regla Incoterm® FCA (Franco Porteador).

La regla incoterm®  FOB  exige al vendedor que despache la mercancía para la exportación, si aplicable. Sin embargo,
FOB exime al vendedor de cualquier obligación de despachar la mercancía para la importación, pagos de derechos de
importación o trámites aduaneros de importación.

En las reglas Incoterm® FAS, FCA y FOB, el vendedor entrega la mercancía a un medio de transporte escogido por el
comprador.

En el momento en que la mercancía se agrupa o consolida en contenedores, el vendedor la entrega al porteador en una
terminal de contenedores. A partir de ahí, el vendedor pierde el control de la mercancía, que pasa por múltiples
movimientos para ser agrupada en un contenedor. En esta situación, se recomienda usar la regla Incoterm® FCA.

CFR - Cost and Freight - Coste y Flete (+lugar de entrega acordado)

“Coste y Flete” es cuando el vendedor asume el coste y el flete, derechos no pagados, hasta el puerto de destino
convenido. La entrega se produce y el riesgo se transmite cuando las mercancías están a bordo del buque.

Cuando la mercancía se agrupa o consolida en contenedores, el vendedor la proporciona al porteador en una terminal
de contenedores. A partir de ese momento, el vendedor pierde el control de la mercancía, que experimenta varios
movimientos para ser agrupada en un contenedor. Cuando esto pasa, se recomienda usar la regla Incoterm® CPT.
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CIF - Cost, Insurance and Freight - Coste, Seguro y Flete (+lugar de entrega acordado)
Con el Incoterm® CIF, el vendedor asume el coste del seguro y flete, derechos no pagados, hasta el puerto de destino
convenido. La entrega se produce y el riesgo se transmite cuando las mercancías están a bordo del buque. Este
Incoterm exige al vendedor que contrate una cobertura de seguro limitada en las condiciones ICCC o similar.

En la regla Incoterm® CIF, empleado principalmente para el comercio de materias primas, se mantienen las Cláusulas

de Carga del Instituto (C)  en su posición por defecto, quedando a negociación entre comprador y vendedor
acordar una cobertura superior. 

Descarga aquí nuestro PDF de Incoterms® 2020 en español

¿Qué son las reglas Incoterms®?

Incoterms®  son reglas creadas por la CCI (Cámara de Comercio Internacional), reconocidas internacionalmente, que
definen derechos y obligaciones entre comprador y vendedor y establecen cómo se asignarán los costes y riesgos
entre las distintas partes de una transacción. Más información aquí.

Vídeo sobre Incoterms® 2020 en español

Consulta nuestro vídeo explicativo sobre tipos de Incoterms®  2020 en español de la mano de la abogada Marta
Torrents y Luis Mayans, Senior Manager Insurance & Procurement de DSV en nuestro evento para clientes del 30-10-
2019 en Barcelona. Conoce los principales cambios y novedades entre las reglas  Incoterms®  2010  y las
reglas Incoterms® 2020. Solicita una cotización
 Tipos de Incoterms 2020 - Evento DSV, 30 10 2019 (subtitulado)

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Trucos Incoterms® 2020: Cómo usarlos de forma adecuada

Acordar la regla Incoterm® específica con la otra parte antes de hacer el envío

Verificar que la regla Incoterm® usada es apta para el modo de transporte de la operación y especificar el lugar de

entrega tan EXACTO como sea posible y el lugar de transmisión del riesgo cuando ambos lugares son distintos

Confirmar que ambas partes comprenden las responsabilidades que se indican en el contrato de venta

Indicar correctamente la regla Incoterm® acordada en la factura comercial del envío

Comprobar periódicamente las reglas Incoterms® utilizadas y revisarlas en caso necesario

Elegir Incoterms® que nos permitan controlar la mercancía y los costes (compras EXW – FAS – FCA – FOB //

ventas CFR – CIF – CPT – CIP – DAT – DAP – DDP)

Especificar lugar o puerto de entrega tan EXACTO como sea posible, (FCA COSLADA = NO  //  FCA AV. Cañada,

64 – 28823 Coslada – TERMINAL DSV = SI)

Especificar de forma concisa y clara el  lugar de entrega y lugar de transmisión del riesgo cuando ambos lugares

son distintos (CFR – CIF – CPT – CIP)

En todo caso, las reglas Incoterms® son obra de la Cámara de Comercio Internacional y es a su versión oficial a la que
deberán referirse en caso de cualquier discrepancia.

8 puntos clave a tener en cuenta antes de realizar una operación de comercio internacional
1. Lugar y fecha de salida de la mercancía

2. Lugar y fecha de recepción de la mercancía

3. Cantidades a transportar

4. Importe de las mercancías

5. Qué tipo de transporte se va a utilizar en elSolicita

envío de una
la mercancía

cotización
6. Qué medidas de embalaje y etiquetado adecuado, así como medidas de seguridad hay que tener en cuenta para que
la mercancía llegue en perfectas condiciones a destino final

7. Qué parte debe asumir las diferentes tasas a sufragar (aduanas) y del seguro

8. Qué parte debe responsabilizarse de cada una de las etapas necesarias desde que la mercancía sale del lugar de
origen hasta que llega a destino final

Principales cambios entre Incoterms® 2010 e Incoterms® 2020 en español

Hay varios cambios clave en las nuevas reglas Incoterms® 2020 en comparación con la edición 2010 de la CCI:

DAT - Delivered at Terminal - Entregada en terminal (+lugar de entrega acordado) pasa a denominarse

Delivered at Place Unloaded (DPU) – Mercancía entregada y descargada en lugar acordado.  La CCI

(Cámara de Comercio Internacional) establece que el nombre de la regla DAT se ha cambiado a la nueva regla de

Incoterms® DPU (Mercancía entregada y descargada en lugar de entrega acordado) para enfatizar que el lugar de

destino podría ser cualquier lugar y no solamente una "terminal". Aunque si el lugar de destino no está en una

terminal, el vendedor debería comprobar que se pueda descargar la mercancía en el lugar donde está previsto

hacerlo.

FCA - Free Carrier - Franco Porteador  (+lugar de entrega acordado) /  DAP - Delivered at Place -

Entregada en lugar  (+lugar de entrega acordado) /  DPU - Delivered at Place Unloaded  (Entregada y

descargada en lugar acordado): Estas reglas Incoterms ahora tienen el cuenta que el comprador y el vendedor

puedan realizar el transporte por cuenta propia con sus propios medios de transporte en lugar de contratar a un

porteador tercero. En las reglas  Incoterms® 2010  se asumía que el envío realizado del vendedor al comprador

siempre lo hacía un tercera contratado con esta finalidad, por lo que las reglas Incoterms® 2020 dejan claro que

existen otras situaciones.

Además, la regla  Incoterm® DAP, en el que la entrega ocurre antes de la descarga, aparece ahora  antes que

DPU.

FCA - Free Carrier - Franco Porteador (+lugar de entrega acordado) permite ahora que los Bills of Lading

(conocimientos de embarque)  se puedan emitir después de la carga de la mercancía. Cuando se vende

mercancía en condiciones FCA para transportarla por vía marítima, las empresas vendedoras o compradoras

pueden solicitar un conocimiento de embarque con la mención "a bordo". El porteador, al amparo de su contrato de

transporte, puede estar obligado y facultado a emitir un Bill of Lading a bordo solo cuando la mercancía se

encuentre realmente a bordo.

Además, hay otros principales cambios sobre Incoterms® de la CCI:

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 CIF - Cost, Insurance and Freight - Coste, Seguro y Flete  (+lugar de entrega acordado) y  CIP - Carrier

and Insurance Paid To - Transporte y Seguro pagados hasta (+lugar de entrega acordado): Estos términos

establecen nuevos acuerdos a nivel de diferentes coberturas mínimas de seguro de la mercancía, aunque el

nivel del seguro continúa siendo negociable entre el comprador y el vendedor.

Cuando así figure, la  asignación de costes entre el comprador y el vendedor  se expresa con  mayor

precisión y de forma más extensa. Sobre las nuevas reglas Incoterms®  2020, los costes aparecen ahora en el

artículo A9 / B9 de cada regla Incoterm®. Este cambio se ha hecho con la finalidad de facilitar a los usuarios una

lista de costes única, de tal forma que la empresa vendedora o la compradora puedan encontrar en un mismo lugar

todos los costes de los que serían responsables. 

Las obligaciones a nivel de seguridad tienen ahora una posición más destacada. Estas obligaciones, vinculadas

a los requisitos de transporte, se han trasladado a los artículos A4 y A7 de cada regla Incoterm®.

“Explanatory Notes for Users” (notas explicativas para los usuarios) para cada regla Incoterm® reemplazan las

Notas Orientativas (Guidance Notes) de la  edición 2010, siendo más fáciles para los usuarios. Las notas

explicativas para los usuarios describen los fundamentos de cada regla Incoterms®  2020: cuándo debería

utilizarse, cuándo se transmite el riesgo y como se reparten los costes entre las empresas vendedoras y

compradoras.

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