Modelo Tesis

“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”
UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
Relación Del Ensayo Dpl Para Determinar El Valor Del

Cbr De Un Suelo En Zona Tropical – Trocha Carrozable
Del Caserío San Nicolás Ubicado A La Altura Del Km
77+300 Margen Derecho De La Carretera Iquitos – Nauta
- Distrito De Nauta - Provincia De Loreto - Departamento
De Loreto - 2022
FLORES AYARZA, MAYER
ASESOR: ING. RIMARACHI CARBAJA GLORIA NELLY
IQUITOS – PERÚ
2022
Alumno: Flores Ayarza Mayer Docente: Ing. Ocaña Aponte, Juan Jesús
Carrera: Ingeniería Civil Curso: Seminario De Tesis I: Formulación Del Proyecto
DEDICATORIA
El presente proyecto de tesis va dedicado a mis padres, quienes me motivaron

durante el proceso para poder seguir y termina la carrera, a mis maestros, por
las enseñanzas y brindarnos sus conocimientos de la Carrera Ingeniería Civil.
Mayer Flores Ayarza
Año - 2023 2
AGRADECIMIENTO
Agradecemos a Dios por darnos la vida, la salud y la fortaleza para seguir

adelante.
A nuestros padres por todo el apoyo que nos brindan en nuestra educación.
Al asesor por brindarnos todos los conocimientos necesarios para el
desarrollo de nuestra tesis.
Año - 2023 3
ÍNDICE
Portada
Dedicatoria
Agradecimiento
Resumen y palabras claves
Abstract
INTRODUCCIÓN 8
CAPÍTULO 1: DATOS GENERALES 9
1.1. Título 9
1.2. Áreas y líneas de investigación 9
1.3. Autoras 9
1.4. Asesor 9
1.5. Colaboradores, instituciones y/o personas 9
1.6. Duración estimada de ejecución 9
1.7. Fuente de financiamiento 9
1.8. Presupuesto estimado 9
CAPÍTULO 2: MARCO TEÓRICO 10

2.1. Antecedentes del Estudio 10
2.2. Bases Teóricas 10
2.2.1. Ensayo CBR (Californian Bearing Ratio) 10
2.2.2. Ensayo DPL (Penetración Dinámica Ligera) 11
2.3. Definición de términos 12
2.3.1 Procedimiento CBR 12
2.3.2 Tipos de penetrómetros 13
2.3.3 Importancia del ensayo DPL 14
CAPÍTULO 3: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 15

3.1. Descripción del problema 15
3.2. Formulación del problema 15
3.2.1. Problema general 15
3.2.2. Problemas específicos 15
3.3. Objetivos 15
3.3.1. Objetivo general 15
3.3.2. Objetivos específicos 15
3.4. Justificación de la investigación 15
3.5. Hipótesis 16
3.5.1 Hipótesis general 16
3.5.2 Hipótesis específico 16
3.6. Variables 16
3.6.1 Identificación de las variables 16
3.6.2 Operacionalización de las variables 16
CAPÍTULO 4: METODOLOGÍA 17
4.1. Tipo y diseño de la Investigación 17
4.2. Población y Muestra 17
4.3. Técnicas, instrumentos y procedimientos de recolección de datos 18
Año - 2023 4
4.4. Procesamiento y análisis de datos 18

CAPÍTULO 5: ASPECTOS ADMINISTRATIVOS 19
5.1. Cronograma 19
5.2. Presupuesto 19
5.2.1 Presupuesto general 19
5.2.2. Presupuesto analítico 19
CAPITULO 6. RESULTADOS 21
CAPÍTULO 7: DISCUSIÓN, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 22
BIBLIOGRAFÍA 23
ANEXOS 24
Anexo 01. Instrumento de recolección de datos 24
Anexo 02. Matriz de consistencia 25
Año - 2023 5
RESUMEN
Este artículo presenta un estudio acerca de la relación del ensayo DPL para determinar el
valor del CBR de un suelo tropical en la Trocha Carrozable Del Caserío San Nicolás
Ubicado A La Altura Del Km 77+300 Margen Derecho De La Carretera Iquitos – Nauta -
Distrito De Nauta - Provincia De Loreto - Departamento De Loreto - 2022. El estudio se
realizará primero en el campo (Trocha Carrozable), recolectando muestras del suelo, luego
analizaremos estas muestras en el Laboratorio de Mecánica de Suelos de la UCP. Con éste
análisis determinaremos si se puede realizar un diseño de carretera en menos de 5 días,
con la relación de ambos de ensayos.
Palabras claves: Ensayo DPL, Ensayo CBR, suelo tropical.
Año - 2023 6
ABSTRACT
This article presents a study about the relationship of the DPL test to determine the CBR
value of a tropical soil in the Carrozable Trail of Caserío San Nicolás Located At Km 77+300
Right Margin Of The Iquitos - Nauta Highway - District Of Nauta - Loreto Province - Loreto
Department - 2022. The study will be carried out first in the field (Carrozable Trail), collecting
soil samples, then we will analyze these samples in the Soil Mechanics Laboratory of the
UCP. With this analysis we will determine if a road design can be carried out in less than 5
days, with the relationship of both tests.
Año - 2023 7
INTRODUCCIÓN
La presente investigación tiene como objeto encontrar el valor del ensayo CBR de un
suelo tropical para el diseño de Trocha Carrozable Del Caserío San Nicolás, en menos
de 5 días.
La finalidad de la investigación es determinar el valor del ensayo CBR en menos de 5

días, para realizar el diseño de la Trocha Carrozable Del Caserío San Nicolás. El
estudio contribuirá a desarrollar un ensayo que nos permita hacer un diseño de
carretera en el menor tiempo posible y así acelerar el proceso de compactación para
evitar que el clima afecte a este.
Para realizar la investigación usaremos diversos métodos, como fórmulas que serán
ingresadas en un ábaco, hacer ensayos en el Laboratorio de Mecánica de Suelos de
la UCP, etc.
Año - 2023 8
CAPÍTULO 1: DATOS GENERALES

1.1. Título:
Relación del ensayo DPL para calcular el valor del CBR de un suelo en zona
tropical – Trocha Carrozable - Caserío San Nicolás - 2022.
1.2. Áreas y líneas de investigación:

Área: Ingeniería y tecnología.
Línea de investigación: Ingeniería de los Materiales y Construcción de la
Infraestructura.
1.3. Autoras:
Mayer Flores Ayarza
1.4. Asesor: Ing. Gloria Nelly Rimarachi Carbajal.
1.5. Colaboradores:
Instituciones: Universidad Científica del Perú.
Personas: Pobladores de las localidades del Caserío San Nicolás.
1.6. Duración estimada de ejecución:

Aproximadamente tres (03) meses
Inicio: 01 de Setiembre del 2022.
Termino: 31 de Noviembre del 2022.
1.7. Fuente de financiamiento:

Recursos propios: 100%
Recursos externos: 0%
1.8. Presupuesto estimado:

Nueve Mil Cuatrocientos Ochenta y 00/100 Soles (S/ 9,480.00 soles)
Año - 2023 9
CAPÍTULO 2: MARCO TEÓRICO

2.1. Antecedentes del estudio
(Chang, 2010) En su informe CBR. Este método fue propuesto en 1929 por
los ingenieros T. E. Stanton y O. J. Porter del departamento de carreteras de
California. Desde esa fecha tanto en Europa como en América, el método CBR se
ha generalizado y es una forma de clasificación de un suelo para ser utilizado como
subrasante o material de base en la construcción de carreteras. Durante la segunda
guerra mundial, el cuerpo de ingenieros de los Estados Unidos adoptó este ensayo
para utilizarlo en la construcción de aeropuertos.
(Sánchez-Leal, 2012) En su informe ¿Qué es el CBR de un suelo? Aunque

fue desarrollado en 1925, el ensayo comienza a aparecer en los estándares
norteamericanos ASTM (por American Standards for Testing and Materials) desde
1964, en su versión para laboratorio (ASTM D 1883), y en su versión para campo
(ASTM D 4429). A pesar de sus múltiples limitaciones, como se indicarán más
adelante en este artículo, hoy por hoy, el CBR es uno de los ensayos más extendidos
y aceptados en el mundo debido al relativo bajo costo de ejecución (si se compara
con ensayos triaxiales), y a que está asociado a un número de correlaciones y
métodos semi-empíricos de diseño de pavimentos.
(Braja, 1999) En su libro Fundamentos de Ingeniería Geotécnica. La prueba

de penetración de cono (CPT), conocida originalmente como la prueba de
penetración de cono holandés, es un método versátil de sondeo que se usa para
determinar los materiales presentes en un perfil de suelo y estimar sus propiedades
ingenieriles. Esta prueba es también llamada de penetración estática y no son
necesarios los barrenos para llevarla a cabo. En la versión original, un cono a 60°
con área en su base de 10 cm2 era empujado en el terreno a una tasa constante de
aproximadamente 20 mm/s y se medía la resistencia a la penetración (llamada la
resistencia de punta).
2.2. Bases teóricas
2.2.1. Ensayo CBR (Californian Bearing Ratio)
(Bowles, 1987). El ensayo CBR se emplea para evaluar la capacidad

portante de terrenos compactados como terraplenes, capas de firme, explanadas,
así como en la clasificación de terrenos a través de un ensayo de placa a escala.
Las siglas CBR significan Californian Bearing Ratio y proviene de que este ensayo
fue desarrollado, antes de la segunda guerra mundial, por el Departamento de
Transportes de California, aunque en países como México se conoce también este
ensayo por las siglas VRS, de Valor Relativo del Soporte.
Año - 2023 10
La prueba CBR de suelos consiste básicamente en compactar un terreno en unos

moldes normalizados, sumergirlos en agua y aplicar un punzonamiento sobre la
superficie del terreno mediante un pistón normalizado.
Se rige por la norma ASTM 1883 o por la norma UNE 103502 entre otras.
2.2.1.1. Descripción ampliada
(Braja, 1999). Diferenciamos distintos tipos de CBR en función de la

calidad de suelos, a saber:
 CBR suelos inalterados.

 CBR suelos remoldeados.
 CBR suelos gravosos y arenosos.
 CBR suelos cohesivos poco o nada plásticos.
 CBR suelos cohesivos plásticos.
Este procedimiento puede efectuarse en terreno compactado.
Este procedimiento mide la carga necesaria para penetrar un pistón de
dimensiones determinadas a una velocidad previamente fijada en una
muestra compactada de suelo después de haberla sumergido en agua
durante cuatro días a la saturación más desfavorable y luego de haber medido
su hinchamiento.
La muestra se sumerge para poder preveer la hipotética situación de
acumulación de humedad en el suelo después de la construcción. Por ello,
después de haber compactado el suelo y de haberlo sumergido, se lo penetra
con un pistón el cual está conectado a un pequeño "plotter" que genera una
gráfica donde se representa la carga respecto la profundidad a la que ha
penetrado el pistón dentro de la muestra.
La gráfica obtenida por lo general es una curva con el tramo inicial recto y el
tramo final cóncavo hacia abajo; cuando el tramo inicial no es recto se le
corrige.
Con la gráfica observamos los valores de la carga que soportaba el suelo
cuando el pistón se había hundido 2.5 mm y 5mm y los expresamos en tanto
por ciento (%), tomando como índice CBR el mayor de los porcentajes
calculados.
2.2.2. Ensayo DPL (Penetración Dinámica Ligera)
(Estrella, 2016). El ensayo de Penetración Dinámica Ligera ideado en

Alemania para evaluar la capacidad portante del subsuelo de manera directa, se
realiza mediante la medición de la resistencia que ofrece el suelo al avance del
aparato llamado penetrómetro, mediante golpes (penetrómetro dinámico).
El ensayo DPL consiste en el hincado continuo en tramos de 10 cm. de una punta
cónica de 60° utilizando la energía de un martillo de 10 kg de peso, que cae
libremente desde una altura de 50 cm. Este ensayo nos permite obtener un
Año - 2023 11
registro continuo de resistencia del terreno a la penetración en función del tipo de

suelo para cada 30 cm. de hincado.
Es un proceso indirecto de prospección de suelos de cimentación, que consiste
en introducir una sonda generalmente de manera perpendicular, midiendo los
parámetros de resistencia a la penetración.
Este equipo está compuesto por un martillo, yunque para la extracción, yunque
para la penetración, varilla guía, 7 varilla de sondaje de 1 m c/u y 2 conos de
penetración para arcilla y para arena.
2.3. Definición de términos
2.3.1. Procedimiento CBR

(Reglamento Nacional de Construcciones, 1997). La prueba del CBR
consiste en determinar la carga que hay que aplicar a un pistón circular de 19,35
cm2 para introducirlo en una muestra de suelo a una velocidad de 1,27 mm/min y
hasta obtener una penetración de 2,54 mm.
A través de este procedimiento se determina lo que se llama el Índice CBR que
es la relación entre la carga determinada y la que se obtiene por el mismo
procedimiento para una muestra tipo de roca machacada. Se expresa en
porcentaje.
El procedimiento de ejecución de la prueba CBR consta de los siguientes pasos:
1. Determinación de la humedad óptima y densidad máxima de las muestras
de suelo mediante el ensayo Proctor modificado o normal.
2. Añadir agua a una muestra de suelo para alcanzar la humedad óptima.
3. Compactar la muestra en tres moldes CBR estandarizados de 15,24 cm de
diámetro y 17,78 cm de altura. La muestra se compacta en 3 capas por
molde siendo la energía de compactación de cada molde de 15, 30 o 60
golpes por capa mediante una maza de 2,5 kg que se deja caer libremente
desde una altura de 305 mm.
4. Posteriormente se enraza el molde, se desmonta y se vuelve a montar
invertido.
5. Se sumergen los moldes en agua (en algunas modalidades de ensayo no
se sumerge la muestra).
6. Colocación de la placa perforada y el vástago así como los pesos
necesarios para calcular la sobrecarga calculada.
7. Colocar el trípode de medida sobre el borde del molde, coincidiendo el
vástago del microcomparador.
8. Toma de medidas diarias del microcomparador durante al menos 4 días.
9. Sacar la muestra del agua, escurrir y secar exteriormente.
10. Aplicar la carga sobre el pistón de penetración mediante la prensa CBR y
tomar las lecturas de la curva presión penetración.
11. Una vez finalizado el ensayo se debe presentar los resultados en una
gráfica densidad seca – índice CBR similar a la mostrada a continuación.
Año - 2023 12
También conviene mostrar los datos de compactación, humedad, densidad,

hinchamiento y absorción.
Cabe comentar que el índice CBR no es una propiedad intrínseca del suelo si no
que depende de las condiciones de humedad-densidad del suelo.
También puede calcularse el CBR in situ sobre el terreno natural o en laboratorio
sobre muestras inalteradas.
No obstante, los resultados y valores CBR hay que tomarlos con cierta precaución
puesto que es un ensayo que presenta cierta dispersión de resultados (al igual
que el SPT), no refleja las condiciones a las que estará sometido el suelo y es una
prueba poco fiable para suelos con CBR elevados.
A pesar de lo anterior es un ensayo muy habitual y suele correlacionarse con el
módulo de elasticidad del suelo. A continuación, se presenta una de las relaciones
más habituales.
E=65·(CBR)0,65 (en Kp/cm2)
2.3.2. Tipos de penetrómetros
Año - 2023 13
(Catanzariti, 2018). Las características del equipo y los modos de

ejecución han sido estandarizados en los Procedimientos internacionales de
referencia elaborados por el ISSMGE que contempla cuatro tipos de
penetrómetros con base en la masa de la maza:
TIPO Sigla de referencia Masa M (kg)
Ligero DPL (light) M ≤ 10
Mediano DPM (médium) 10 < M < 40
Pesado DPH (heavy) 40 < M < 60
Súper pesado DPSH (super heavy) M ≥ 60
La resistencia dinámica a la punta Rpd en función del número de golpes N se

estima con la fórmula olandesi:
Rpd = M2·H/[A·e·(M + P)] = M2·H·N/[A·δ·(M + P)]

Donde:
Rpd = resistencia dinámica a la punta (área A);
e = δ / N = hinca por golpe;
M = maza de golpeo (altura de caída H);
P = masa total varilla y sistema.
2.3.3. Importancia del ensayo DPL

(Hurtado, 1992). La exploración de suelos sirve de mucho al ingeniero para
conocer información relevante de los estratos existentes en el suelo que se
explora para posteriormente determinar la utilidad que podamos darle dentro de
la construcción civil.
También garantiza el buen diseño y funcionamiento de las cimentaciones civiles,
para ellos es fundamental realizar previamente un estudio de suelos responsable
y completo.
Un aspecto de importancia fundamental en la exploración es buscar la
colaboración de ciencias, que como la geología pueden dar en ocasiones
información de carácter general.
Año - 2023 14
CAPÍTULO 3: PLANTEAMIENTO DEL

PROBLEMA
3.1. Descripción del problema
Actualmente en el ámbito de la construcción, se ha visto que en diferentes países,

sobre todo en los países desarrollados, los proyectos de construcción tienen una
duración aproximada de un mes o poco más; caso contrario en nuestro país, que
un proyecto dura por lo menos un año o más en finalizarse. Dicho esto, buscamos
factores que nos indiquen por qué es que un proyecto tarda demasiado en
realizarse. Uno de esos factores son los ensayos del suelo.
3.2. Formulación del problema
Se sabe que en la actualidad existen diversos ensayos de suelo, y cada ensayo

tiene un determinado tiempo. Por lo tanto, esto provoca que un proyecto de
construcción tarde en finalizarse. Entonces, ¿Qué podríamos hacer para que un
ensayo dure menos de lo especificado?
3.2.1. Problema general

¿Se podrá hallar el valor del ensayo CBR en relación con el DPL, en menos de 5
días?
3.2.2. Problema específico

¿Qué relación existe en el ensayo DPL para calcular el valor del CBR para un
suelo tropical?
3.3. Objetivos
3.3.1. Objetivo general

Encontrar el valor de CBR en menos tiempo
3.3.2. Objetivo específico

Encontrar el valor del ensayo CBR para un suelo tropical antes de 5 días.
3.4. Justificación de la investigación
El estudio de los suelos y en particular de los suelos tropicales (debido a la región

donde nos encontramos) es de gran importancia debido a su influencia en los
ámbitos del progreso urbanísticos y el bienestar común es por eso que en cada
momento se hacen estudios para mejorar su calidad.
Año - 2023 15
El presente estudio analiza los ensayos CBR y DPL, para determinar un tiempo
corto en obtener los resultados, puesto que queremos realizar un diseño de
carretera en el menor tiempo posible.
Es así que combinamos ambos ensayos para lograr un cálculo efectivo y en corto
tiempo, y de esta manera poder concluir un proyecto de construcción en menos
tiempo del estipulado. Dicha combinación será realizada mediantes diversos
métodos en el Laboratorio de Mecánica de Suelos de la DRTC.
3.5. Hipótesis
Investigando e indagando, llegamos a las siguientes hipótesis:
3.5.1. Hipótesis general

Se determina el valor de CBR de un suelo para un tiempo de 5 días en promedio
en relación con el ensayo DPL.
3.5.2. Hipótesis específica

Obtener el valor de un CBR de un suelo tropical para el diseño de una carretera
en menor tiempo posible.
3.6. Variables
3.6.1. Identificación de las variables
 Variable independiente: Ensayo DPL.

 Variable dependiente: Ensayo CBR.
 Variable interviniente: Del dicho cálculo entre ambos ensayos se pide
encontrar un resultado en el menor tiempo posible.
3.6.2. Operacionalización de las variables

VARIABLE DEFINICIÓN INDICADORES
CONCEPTUAL
El ensayo CBR se Ensayo CBR y DPL
emplea para evaluar la
Relación de los Importancia de los
capacidad portante de
ensayos CBR y DPL ensayos.
terrenos compactados y
el ensayo DPL evalúa la Cálculos en el
capacidad portante del Laboratorio de
subsuelo de manera Mecánica de Suelos
directa. de la DRTC.
Año - 2023 16
CAPÍTULO 4: METODOLOGÍA
4.1. Tipo y diseño de la investigación
4.1.1. Tipo de investigación
Se trata de una investigación de tipo sustantiva básica, porque se basará en el

problema que afecta directamente a la variable dependiente como es la relación
de los ensayos CBR y DPL desarrollando las causas y efectos. Dentro de estos
se incluye fotografías aéreas, mapas topográficos, interpretaciones de mapas e
informes de reportes geológicos o estudios de suelos previamente desarrollados.
Como método directo tenemos al punto de vista de los suelos según base a
información recopilada:
 Ensayo de penetración de cono (CPT). Este ensayo mide la resistencia de punta

del cono y la resistencia por fricción. Es un ensayo rápido y entrega un perfil
continuo
 Ensayo de penetración estándar (SPT). Permite tomar muestras y realizar el
ensayo in situ, sin embargo, la muestra es alterada. Ese ensayo se utiliza para
estimar parámetros como la densidad relativa, ángulo de fricción y cohesión.
4.1.2. Diseño de investigación
El diseño corresponde al tipo experimental, en pocas palabras se trata de un

diseño pre prueba y post prueba y grupo de control, puesto que se someterá a
dos ensayos para determinar un resultado eficaz.
4.2. Población y muestra
La población de las localidades del Caserío San Nicolás es finita, está conformada
por 250 habitantes entre adultos, jóvenes y niños.
4.2.1. Muestra
Para el cálculo de la muestra tomaremos a todos los pobladores, ya que es una

cantidad pequeña. Para realizarlo usaremos la siguiente fórmula:
𝑍𝑎2 𝑥𝑝𝑥𝑞 En donde:

𝑛=
𝑑2 Z = nivel de confianza (2 al 95%)
p = probabilidad de éxito o proporción
esperada (60%)
q = probabilidad de fracaso (40%)
22𝑎 𝑥60𝑥40 d = precisión (error máximo admisible
𝑛= = 187 en términos de proporción) (5%)
52
Año - 2023 17
4.3. Técnicas, instrumentos y recolección de datos
Este ensayo consiste en medir la resistencia de la penetración de una puntaza

cónica metálica que va acoplada a un varillaje y que se penetra en terreno
mediante golpeo, haciendo caer una masa de un peso determinado desde una
altura constante.
La información obtenida es de tipo continuo, ya que las mediciones de resistencia

a la penetración se efectuarán durante todo el proceso de penetración. Se cuenta
el número de golpes necesarios para penetrar cada intervalo con una longitud
dada.
Los ensayos de penetración dinámica continua se pueden efectuar según varios

estándares, en función de las combinaciones de los parámetros adaptados.
Materiales y herramientas a utilizar:

 Implementos de seguridad
 Zapatos de seguridad
 Guantes de seguridad
 Herramientas manuales
 Equipo DPL
 Llave inglesa
4.4. Procesamiento y análisis de datos
 Se retira todo el material orgánico. Hasta encontrar un nivel de suelo apto para el
ensayo.
 Se procede a ensamblar el equipo de penetración DPL (marcar los niveles de
referencia a cada 10 cm).
 Colocamos el equipo en posición de golpeo, se fija el nivel de referencia del cual
empezaremos a contar cada 10 cm.
 Comenzaremos a contabilizar el número de golpes para cada penetración de 10
cm, cuyo registro servirá para posteriores cálculos.
 Para mayores profundidades, una vez culminada la penetración, la primer varilla
se procede a acoplar a una segunda, puesto que, cada varilla consta de 1.00 m
de longitud.
 Seguidamente repetimos los mismos pasos anteriores y procedemos al martilleo
hasta la profundidad deseada.
Año - 2023 18
CAPITULO 5: ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
5.1. Cronograma
Cuadro 01. Cronograma de actividades año 2020

Actividades Julio Agosto Septiembre
1.- Visita de campo inicial. X
2.- Formulación de proyecto y elaboración de X

instrumentos de recolección de datos.
3.- Aplicación en el campo de los instrumentos de X

recolección de datos.
4.- Trabajo de laboratorio: procesamiento de la X

información.
5.- Trabajo de laboratorio: análisis e interpretación de la X

información.
6.- Formulación de conclusiones y recomendaciones. X
7.- Presentación, revisión y ajustes del informe. X
8.- Aprobación de informe final. X
9.- Sustentación. X
5.2. Presupuesto
5.2.1. Presupuesto general
Nueve Mil Cuatrocientos Ochenta y 00/100 Soles (S/ 9,480.00 soles)
5.2.2. Presupuesto analítico

Cuadro 02. Presupuesto analítico
RUBRO PRECIO S/.
A) MOVILIDAD Y ALIMENTACIÓN S/. 1,500.00
Año - 2023 19
Movilidad local. S/. 500.00

Alimentación. S/. 1,000.00
B) PAPELERÍA, ÚTILES DE ESCRITORIO. S/. 700.00
Papel bond, lapiceros, lápiz, cuadernos, tinta. S/. 700.00

C) GASTOS PARA PRESENTACIÓN DE TESIS. S/. 860.00
Impresión de tesis (04 juegos). S/.500.00

Encuadernado de tesis (04 juegos). S/.200.00
Fotocopias y anillados del material bibliográfico (libros, revistas). S/. 160.00
D) EQUIPOS. S/. 1,080.00
Mantenimiento de 02 laptops. S/. 450.00
Mantenimiento de 01 impresora. S/. 180.00

Mantenimiento de equipos del laboratorio S/. 300.00
01 Cámara fotográfica digital. S/. 150.00
E) TARIFAS DE SERVICIOS PÚBLICOS. S/. 450.00
Servicio de uso de energía eléctrica. S/. 250.00

Teléfono e internet. S/. 200.00
F) ASESORAMIENTO. S/. 4,000.00
Asesoría de tesis. S/. 4,000.00
SUBTOTAL S/. 8,590.00
Varios e imprevistos 10% del subtotal. S/. 890.00
TOTAL S/. 9,480.00
Año - 2023 20
CAPITULO 6: RESULTADOS
 Se encontró que la ecuación (2), para efectos de este trabajo, es la que más se
ajusta a la relación CBR con DPL con los datos obtenidos de los estudios de
suelo para la Trocha Carrozable San Nicolás, y que tiene el valor de R2 más
alto. Sin embargo, el R2 = 0,4134 obtenido, nos indica, que no existe una
homogeneidad en los datos representativos, es decir, que existen valores de
CBR medidos en laboratorio muy altos comparados con los que resultan de la
relación.
 La Grafica 2 nos muestra que, con la ecuación del “US Army Corps of
Engineers” se obtienen valores de CBR de diseños más altos con el mismo
número de golpes, que los obtenidos con la ecuación calibrada para la Trocha
Carrozable San Nicolás en este trabajo.
ECUACIÓN 2:
𝒀 = 𝟒, 𝟐𝟓𝟓𝟑𝑿𝟎,𝟓𝟏𝟐𝟖 𝒄𝒐𝒏 𝑹𝟐 = 𝟎, 𝟒𝟏𝟑𝟒
GRAFICA 2:
Año - 2023 21
CAPITULO 7. DISCUSIÓN, CONCLUSIONES Y

RECOMENDACIONES
DISCUSIÓN
El objetivo de la presente tesis fue determinar el CBR de un suelo tropical en relación
con el ensayo DPL. Para ellos se necesitó determinar dicho valor en menos de 5 días.
Esta investigación se realizó en la Trocha Carrozable San Nicolás. De la cual se
esperó poder hallar el valor del ensayo CBR en relación con el ensayo DPL, puesto
que será de mucha utilidad para la construcción de la Trocha Carrozable.
CONCLUSIONES
La presente tesis tuvo como objetivo determinar el CBR de un suelo tropical en
relación con el ensayo DPL. Para la investigación una vez terminada, se procedió a
su aplicación en los pobladores. Finalmente se hizo un análisis de los resultados,
cuyas respuestas fueron tabuladas en un EXCEL, con el cual comenzamos a realizar
los ensayos en el laboratorio. Al obtener los resultados finales de la investigación,
respondimos a nuestra hipótesis planteada.
RECOMENDACIONES
Se recomienda el uso correcto de EPP´s, debido a que el terreno es inestable. Los
ensayos deben realizarle con precaución y ayuda de un profesional, ya que pueden
ser peligrosos si no se conoce su correcto uso.
Año - 2023 22
BIBLIOGRAFÍA
 Fundamentos de Ingeniería Geotécnica – Braja M. Das, 1999
 Manual de Laboratorio de Suelos en Ingeniería Civil – Joseph E. Bowles, 1981
 Asentamiento de Cimientos Superficiales sobre Granular – Bowles, 1987
 CBR – Chang, 2010
 ¿Qué es el CBR de un suelo? – Sáncehez-Leal, 2012
 Ensayo de Penetración Dinámica Ligera – Estrella, 2016
 Principios de Ingeniería de Cimetaciones – Braja M. Das, 2001
 Programa de cálculo para análisis de versatilidad con método numérico avanzado –
Catanzariti, 2018
 Mecánica de Suelos Aplicada a Cimentaciones – Hurtado, 1992
 Reglamento Nacional de Construcciones, 1997
 Diseño y Construcción de Pavimentos – Germán Vivar Romero, 1990 - 1991
Año - 2023 23
ANEXOS
Anexo 01. Instrumento de recolección de datos.
DATOS
profundidad Ndpl
0.1 6
0.2 9
0.3 8
0.4 6
0.5 4
0.6 7
0.7 8
0.8 8
0.9 12
1.0 10
1.1 10
1.2 11
1.3 9
1.4 11
1.5 11
1.6 12
1.7 13
1.8 13
1.9 15
2.0 14
Año - 2023 24
Anexo 02. Matriz de consistencia
PROBLEMA OBJETIVOS HIPOTESIS VARIABLES DIMENSIONES INDICADORES

Se calcula el
valor de CBR
General:
General: ¿Se podrá de un suelo El proyecto se
Encontrar el
hallar el valor del para un tiempo realizará a
valor del CBR Ensayo DPL Ensayo CBR y
ensayo CBR en de 5 días en cabo en la
en menos DPL
menos de 5 días? promedio en Trocha
tiempo. Importancia de
relación con el Carrozable San
los ensayos.
ensayo DPL. Nicolás, el cual
Cálculos en el
Obtener el valor busca acelerar
Específico: Laboratorio de
Específico: ¿Qué de un CBR de el proceso de
Encontrar el Mecánica de
relación existe en el un suelo compactación
valor de CBR Suelos de la
ensayo DPL para tropical para el para evitar que
para carretera Ensayo CBR DRTC.
calcular el valor del diseño de una el clima afecte
con suelo
CBR para un suelo carretera en a este.
tropical antes de
tropical? menor tiempo
5 días.
posible.
Año - 2023 25

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“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

UNIVERSIDAD CIENTÍFICA DEL PERÚ

Relación Del Ensayo Dpl Para Determinar El Valor Del

FLORES AYARZA, MAYER

ASESOR: ING. RIMARACHI CARBAJA GLORIA NELLY

El presente proyecto de tesis va dedicado a mis padres, quienes me motivaron

Agradecemos a Dios por darnos la vida, la salud y la fortaleza para seguir

CAPÍTULO 2: MARCO TEÓRICO 10

CAPÍTULO 3: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 15

4.4. Procesamiento y análisis de datos 18

CAPÍTULO 7: DISCUSIÓN, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 22

Palabras claves: Ensayo DPL, Ensayo CBR, suelo tropical.

La finalidad de la investigación es determinar el valor del ensayo CBR en menos de 5

CAPÍTULO 1: DATOS GENERALES

1.2. Áreas y líneas de investigación:

1.4. Asesor: Ing. Gloria Nelly Rimarachi Carbajal.

1.6. Duración estimada de ejecución:

1.7. Fuente de financiamiento:

1.8. Presupuesto estimado:

CAPÍTULO 2: MARCO TEÓRICO

(Sánchez-Leal, 2012) En su informe ¿Qué es el CBR de un suelo? Aunque

(Braja, 1999) En su libro Fundamentos de Ingeniería Geotécnica. La prueba

2.2. Bases teóricas

2.2.1. Ensayo CBR (Californian Bearing Ratio)

(Bowles, 1987). El ensayo CBR se emplea para evaluar la capacidad

La prueba CBR de suelos consiste básicamente en compactar un terreno en unos

(Braja, 1999). Diferenciamos distintos tipos de CBR en función de la

 CBR suelos inalterados.

(Estrella, 2016). El ensayo de Penetración Dinámica Ligera ideado en

registro continuo de resistencia del terreno a la penetración en función del tipo de

2.3. Definición de términos

2.3.1. Procedimiento CBR

También conviene mostrar los datos de compactación, humedad, densidad,

2.3.2. Tipos de penetrómetros

(Catanzariti, 2018). Las características del equipo y los modos de

TIPO Sigla de referencia Masa M (kg)

Ligero DPL (light) M ≤ 10

Mediano DPM (médium) 10 < M < 40

Pesado DPH (heavy) 40 < M < 60

Súper pesado DPSH (super heavy) M ≥ 60

La resistencia dinámica a la punta Rpd en función del número de golpes N se

Rpd = M2·H/[A·e·(M + P)] = M2·H·N/[A·δ·(M + P)]

2.3.3. Importancia del ensayo DPL

CAPÍTULO 3: PLANTEAMIENTO DEL

3.1. Descripción del problema

Actualmente en el ámbito de la construcción, se ha visto que en diferentes países,

3.2. Formulación del problema

Se sabe que en la actualidad existen diversos ensayos de suelo, y cada ensayo

3.2.1. Problema general

3.2.2. Problema específico

3.3.1. Objetivo general

3.3.2. Objetivo específico

3.4. Justificación de la investigación

El estudio de los suelos y en particular de los suelos tropicales (debido a la región

Investigando e indagando, llegamos a las siguientes hipótesis:

3.5.1. Hipótesis general

3.5.2. Hipótesis específica

3.6.1. Identificación de las variables

 Variable independiente: Ensayo DPL.