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    Calibracion de La Valvula IAC

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    El documento describe el procedimiento para calibrar la válvula IAC después de su limpieza. Esto incluye encender el motor para alcanzar la temperatura normal de operación, encender los equipos eléctricos por un minuto para que haya mayor demanda y el ECM actúe sobre la válvula IAC, y repetir este proceso para verificar que las revoluciones permanezcan estables. La calibración asegura que la válvula IAC opere en la posición adecuada.

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    El documento describe el procedimiento para calibrar la válvula IAC después de su limpieza. Esto incluye encender el motor para alcanzar la temperatura normal de operación, encender los equipos eléctricos por un minuto para que haya mayor demanda y el ECM actúe sobre la válvula IAC, y repetir este proceso para verificar que las revoluciones permanezcan estables. La calibración asegura que la válvula IAC opere en la posición adecuada.

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    El documento describe el procedimiento para calibrar la válvula IAC después de su limpieza. Esto incluye encender el motor para alcanzar la temperatura normal de operación, encender los equipos eléctricos por un minuto para que haya mayor demanda y el ECM actúe sobre la válvula IAC, y repetir este proceso para verificar que las revoluciones permanezcan estables. La calibración asegura que la válvula IAC opere en la posición adecuada.

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    El documento describe el procedimiento para calibrar la válvula IAC después de su limpieza. Esto incluye encender el motor para alcanzar la temperatura normal de operación, encender los equipos eléctricos por un minuto para que haya mayor demanda y el ECM actúe sobre la válvula IAC, y repetir este proceso para verificar que las revoluciones permanezcan estables. La calibración asegura que la válvula IAC opere en la posición adecuada.

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    Calibración de la válvula IAC

    Tras la limpieza de la válvula IAC es necesario realizar


    un pequeño procedimiento de calibración, ya que la
    longitud del eje quedará en casi cualquier posición,
    menos la adecuada.

    Procedimiento:

    • Encender el motor del automóvil y esperar a


    alcanzar la temperatura normal de operación (se
    notará que las revoluciones son inestables).
    • Encender por un minuto todos los equipos
    eléctricos del automóvil para que haya mayor
    demanda y el ECM tenga que actuar sobre la
    válvula IAC/sensor IAC, logrando el primer paso de
    calibración.
    • Apagar el automóvil.
    • Encenderlo nuevamente y repetir el proceso
    anterior.
    Así verificará que las revoluciones permanecen
    dentro de lo especificado.

    PROF. JORGE ANTONIO GUILLÉN


    Nota: Hoy en día existen equipos especializados que
    se emplean en la calibración de IAC, de lo cual se
    podría hacer uso del mismo en el mantenimiento e
    instalación de válvulas IAC.

    En conclusión

    La válvula IAC se contamina generalmente con


    partículas de polvo que el filtro no alcanza a detener,
    lo que ocasiona que se quede trabada en la posición
    cerrada y el motor se apague; o que permanezca
    detenida en la posición abierta y provoque que el
    motor trabaje en marcha mínima acelerada.
    Con base a lo anterior se recomienda realizar una
    limpieza por lo menos cada 10,000 km o en cada
    mantenimiento de la IAC, con la finalidad de evitar
    daños prematuros en el componente, así como fallos
    que pueden afectar el consumo de combustible.

    PROF. JORGE ANTONIO GUILLÉN


    Funcionamiento diagnóstico y fallas de la
    válvula IAC

    El actuador IAC (Idle Air Control) es una válvula que


    regula la entrada del aire en marcha mínima, es una
    válvula By pass.
    Está constituida por una carcasa, unas bobinas
    magnéticas, y un vástago o tornillo.
    A través de este la unidad controla el paso de aire en
    sus diferentes secciones cuando la mariposa se
    encuentra cerrada.
    La IAC es controlada por la ECU, regula la cantidad de
    flujo de aire en el cuerpo de aceleración para lograr la
    velocidad de ralentí.

    PROF. JORGE ANTONIO GUILLÉN


    Funcionamiento de la válvula IAC

    Tiene en su interior un motor reversible con 2


    embobinados para que el rotor pueda girar en los 2
    sentidos.
    El rotor tiene rosca en su interior y el vástago de la
    válvula se enrosca en el rotor.
    Si el rotor gira en un sentido, el vástago saldrá cerrando
    el flujo del aire y si gira en el otro sentido, el vástago se
    retraerá aumentando el flujo.

    PROF. JORGE ANTONIO GUILLÉN


    Tiene 4 terminales conectadas al ECU para que éste
    controle el motor de la IAC dependiendo de la cantidad
    de aire que necesite para la marcha mínima
    aumentando o restringiendo el flujo del aire.
    Los embobinados del motor de la IAC no deben tener
    menos de 20 Ohmios.

    Diagnostico

    Los síntomas que indican fallas en la IAC son:


    • El motor se apaga en mínima
    • Inestabilidad en mínima
    • Temblor en el auto
    • Oscilación en las revoluciones

    PROF. JORGE ANTONIO GUILLÉN


    Fallas

    • Falla por suciedad. Solución: desmontar y limpiar


    • Fallar por desarme.
    Solución: desmontar, limpiar y lubricar, armado
    • Falla por corto o aislamiento en el bobinado.
    Solución: sustitución de la IAC
    Para desarmar la IAC se debe girar en sentido contra
    horario, viene con la rosca para el lado izquierdo.

    PROF. JORGE ANTONIO GUILLÉN

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