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    Incoterms 2020

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    Valeria Terán
    Este documento describe los diferentes grupos de Incoterms (E, D, F, C) y sus funciones para definir las obligaciones de los compradores y vendedores en el comercio internacional. Explica los términos más comunes como EXW, FOB, CIF, DDP y sus responsabilidades en cuanto al transporte, carga, seguros y aranceles. El objetivo de los Incoterms es estandarizar los acuerdos comerciales internacionales.

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    Incoterms 2020

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    Este documento describe los diferentes grupos de Incoterms (E, D, F, C) y sus funciones para definir las obligaciones de los compradores y vendedores en el comercio internacional. Explica los términos más comunes como EXW, FOB, CIF, DDP y sus responsabilidades en cuanto al transporte, carga, seguros y aranceles. El objetivo de los Incoterms es estandarizar los acuerdos comerciales internacionales.

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    Este documento describe los diferentes grupos de Incoterms (E, D, F, C) y sus funciones para definir las obligaciones de los compradores y vendedores en el comercio internacional. Explica los términos más comunes como EXW, FOB, CIF, DDP y sus responsabilidades en cuanto al transporte, carga, seguros y aranceles. El objetivo de los Incoterms es estandarizar los acuerdos comerciales internacionales.

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    de 13

    INCOTERMS TEMA 5

    Agosto 2022
    MS. María de la Rosa Solano García
    3. COMERCIO INTERNACIONAL Y TRANSPORTE. LOS INCOTERM 2020.

    Entre las diversas cláusulas de un contrato de compraventa internacional de mercancías, figura siempre una que es la
    de “condiciones de entrega” Detallada por los INCOTERMS.
    Los Incoterms definen las condiciones y obligaciones, gastos y responsabilidades que se establecen entre vendedor y
    comprador para efectuar la entrega. Regulan las operaciones de carga, descarga, transporte y aduana que le corresponden a cada
    uno.
    Los 13 Incoterms podemos agruparlos en cuatro grupos:
     Grupo E: Normalmente se utiliza cuando el producto es difícilmente accesible, la producción es muy limitada, por tanto es el
    vendedor quien impone las condiciones.
     Grupo D: Producto muy fácilmente accesible, es el comprador quien impone las condiciones.
     Grupos F Y C: Situaciones intermedias. El vendedor hace algunas gestiones que facilita la labor al comprador.
    Los términos mas equilibrados son el grupo C, es el que mejor reparte los riesgos y costes y por tanto son los mas
    utilizados.
    INCOTERMS 2018.

    DPU
    (EXW) EX – WORK: o Franco Fábrica

    El comprador vende la mercancía en su fábrica o almacén y, por


    tanto, corresponde al comprador contratar el transporte hasta destino.
    El tipo de venta es a la salida.
    (FAS) FREE ALONGSIDE SHIP: o Franco al costado del buque

    El vendedor está obligado a llevar la mercancía hasta el puerto


    acordado, y a depositarla allí en el muelle, al alcance de los medios de
    manipulación del buque o del puerto adecuados para cargarla a bordo. En la
    versión de 2000, el vendedor corre con la obligación de despachar de aduana de
    exportación.
    El tipo de venta es a la salida.
    (FOB) FREE ON BOARD: o Franco a bordo.

    El vendedor está obligado a transportar la mercancía hasta el puerto de carga


    acordado, y a correr con los gastos de carga en el buque hasta que la mercancía cruce la
    vertical de la borda del buque.
    El comprador contrata espacio ce carga en el buque y corre con los gastos y
    riesgos del transporte.
    El tipo de venta es a la salida.
    (CFR) COST AND FREIGHT: o Coste y Flete.

    El vendedor transporta la mercancía hasta el puerto de carga, reserva


    espacio en un buque y paga el flete hasta el puerto de destino. Los riesgos de pérdida o
    daño de la mercancía pasan al comprador desde el momento que se ponen las
    mercancías a bordo del buque en el puerto de embarque convenido.
    El tipo de venta a la salida.
    (CIF) COST, INSURANCE AND FREIGHT: o Coste, seguro y Flete.

    Inclusion 2020
    (DES) DELIVERED EX - SHIP: o Entregado sobre buque.

    El vendedor es responsable de contratar el transporte hasta que la


    mercancía se encuentre en el interior del buque en el puerto de destino acordado, al
    alcance de los medios de descarga del buque o del puerto idóneos para descargarla. El
    paga el flete y soporta los riesgos del transporte marítimo hasta destino.
    El comprador corre con los gastos de descarga y demás gastos en destino.
    El tipo de venta es a la llegada.
    (DEQ) DELIVERED EX - QUAY: o Entregado sobre muelle.

    El vendedor es responsable de contratar el transporte hasta que la


    mercancía haya sido depositada en el muelle del puerto de destino. En la versión de
    2000, el despacho de aduana de importación debe ser pactado por las partes
    expresamente.
    El tipo de venta es a la llegada.
    (DDU) DELIVERED DUTIES UNPAID: o Entregada derechos pendientes.

    El vendedor entrega la mercancía cuando la pone a disposición del comprador


    en el lugar convenido del país de importación. El vendedor ha de asumir todos los riesgos
    y gastos hasta aquel punto, excluidos los derechos e impuestos exigibles a la importación.
    El tipo de venta es a la llegada.
    (DDP) DELIVERED DUTIES PAID: o Entregada derechos pagados.

    El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo DDU, pero además paga
    los derechos de importación de la mercancía. Supone la mayor obligación y riesgos
    para el vendedor dentro de los Incoterm.
    El tipo de venta es a la llegada.
    (FCA) FREE CARRIER: o Franco transportista. El vendedor paga los gastos y corre con los riesgos del
    transporte de la mercancía hasta un punto previamente acordado, donde se hace cargo de ella el
    transportista designado por el comprador.
    En la versión de los Incoterms 2020 se establece la opción, en caso de transporte marítimo, para
    que el comprador pueda dar instrucciones al transportista (naviera o su agente) que ha contratado
    e tal forma que emita a nombre del vendedor un Conocimiento de Embarque (B/L – Bill of Lading)
    con la anotación “a bordo” (on board), lo cual indica que la mercancía se ha cargado a bordo del
    buque. Éste es el documento de transporte más habitual que se utiliza en la operativa de los
    créditos documentarios para justificar la entrega de la mercancía y, con ello, abonar el crédito al
    vendedor.
    (CPT) CARRIAGE PAID TO: o Flete o Porte pagado hasta. Es similar al CFR marítimo.
    (CIP) CARRIED AND INSURANCE PAID: o Transporte y seguro pagado. Ver INCOTERM DE CIF

    (DAF) DELIVERED AT FRONTIER: o Entregado en frontera. Suele emplearse únicamente con transporte
    terrestre aunque también podría utilizarse con otros tipos de transportes.

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