6181 Harvy Vivas

Segregación urbana y movilidad en
VICERRECTORÍA DE INVESTIGACIONES
transporte: un estudio de equidad
espacial en la ciudad de Cali
Fecha de presentación del Informe: Día 15 Mes 02 Año 2018
Datos generales del Proyecto
1. Datos generales del Proyecto
Código del proyecto: 6181

Segregación urbana y movilidad en transporte: un estudio
Título del proyecto:
de equidad espacial en la ciudad de Cali
Facultad: Ciencias Sociales y Económicas
Departamento: Economía
Economía Regional y Ambiental (GERA)
Grupo (s) de investigación: Grupo de Investigación en Transporte, Tráfico y Vías
Conflicto Aprendizaje y Teoría de Juegos (COAPTAR)
Instituto CISALVA.
Investigadores Nombre Tiempo asignado Tiempo dedicado

Investigador Harvy Vivas Pacheco 4 hrs/semanales 4 hrs/semanales
Principal
Boris Salazar Trujillo 2 hrs/semanales 2 hrs/semanales
Jorge Enrique García 3 hrs/semanales 3 hrs/semanales
Coinvestigadores
Carlos Andrés Fandiño 3 hrs/semanales 3 hrs/semanales
Ciro Jaramillo 3 hrs/semanales 3 hrs/semanales
María Alejandra Pinzón 40 hrs/semanales 40hrs/semanales
Arenas
Otros Participantes Diego Alejandro Rodríguez 20hrs/semanales 20hrs/semanales
Mariaca
Estudiantes de Pregrado 10 hrs/semanales 10 hrs/semanales
F-04-MP-06-02-02 Elaborado por: Vicerrectoría de Investigaciones
V-03-2016
VICERRECTORIA DE INVESTIGACIONES transporte: un estudio de equidad
Introducción: El diseño de un sistema de transporte sostenible y eficiente, que garantice la

equidad en el acceso a los servicios, equipamientos y facilidades urbanas, constituye una de las
decisiones públicas de mayor trascendencia de los gobiernos municipales.
Los espacios construidos y de consumo colectivo disponibles para el disfrute y el despliegue de
las posibilidades de desarrollo de la población1, configuran fuentes de bienestar social a los
que se aspira, al menos en un sentido normativo o deseable, tener acceso a través de un
sistema eficiente y equitativo de transporte. Sin embargo, para algunas fracciones poblacionales
localizadas en el interior de la ciudad, el acceso a estas fuentes de bienestar no es nada fácil y
en muchos casos, los diferenciales de accesibilidad operan como obstáculos para los grupos
vulnerables, de tal manera que su uso y disfrute se encuentra estrechamente ligado al arreglo
social segregado prevaleciente, tal y como es el caso de ciudades como Cali.
La pregunta general que inspira esta investigación apunta a dilucidar ¿Cuál es la relación que
se establece entre la movilidad en transporte y las dificultades en el acceso a los servicios y al
equipamiento urbano?
Objetivo General Esclarecer la relación entre la segregación y la fragmentación de los
espacios urbanos derivada de la movilidad en transporte y la accesibilidad diferencial a los
servicios y al equipamiento urbano.
Este objetivo general del estudio se erige desde la perspectiva de la equidad espacial en la
dotación y acceso a las facilidades y servicios urbanos.
Objetivos Específicos: (1) Caracterizar espacialmente las actuaciones de la administración
municipal desde la perspectiva de la movilidad urbana y la equidad en la dotación de espacios
colectivos (2) Hacer operativa la noción de accesibilidad espacial a los recursos urbanos
(equipamientos colectivos, servicios y facilidades públicas y privadas) en términos de justicia
(injusticia) y equidad (iniquidad) espacial (3) Calcular índices topológicos y socio-económicos de
accesibilidad a los equipamientos y facilidades urbanas (4) Determinar lo niveles de
segregación urbana (residencial y ocupacional) mediante técnicas exploratorias espaciales (5)
Modelar, mediante técnicas de econometría espacial, la relación entre la segregación urbana
y la accesibilidad a los recursos urbanos (equipamientos colectivos, servicios y facilidades
públicas y privadas) (6) Formular algunos lineamientos para una política pública más incluyente
en la movilidad y acceso a los servicios, facilidades y al equipamiento urbano.
Metodología: Fueron empleadas estadísticas geo-referenciadas de variables socio-
demográficas, bases geográficas de la red vial urbana, oferta y demanda de servicios,
facilidades y equipamiento urbano. Posteriormente se calcularon índices de segregación urbana
e indicadores de accesibilidad diferencial en los que se considera de manera explícita las fallas
del modelo de movilidad en transporte, así como la fragmentación social de los espacios que
configuran la trama urbana de Cali.
1 Hospitales, complejos deportivos, escuelas, universidades, parques, museos, plazas, calles, mercados, centros comerciales,
áreas de centralidad económica, zonas verdes y centros de esparcimiento.
V-03-2016
Resultados: Los hallazgos encontrados en este estudio, refuerzan la hipótesis de que Cali es
una ciudad con un fuerte patrón espacial de segregación residencial, económica y étnica. Lo
cual se refuerza con mecanismos económicos y sociales que expulsan a los residentes con
bajos ingresos hacia las zonas periféricas, lejos de las zonas proveedoras de bienes y servicios
–empleo, salud, educación, recreación, deporte, cultura, entre otros- donde la cobertura
espacial del sistema de transporte es poco eficiente y los tiempos de desplazamiento elevados.
Todo esto genera que los residentes de dichas zonas incurran en altos costos generalizados de
desplazamiento2 para poder integrarse a las dinámicas económicas y sociales de la ciudad.
Palabras clave: Movilidad en transporte, Accesibilidad, Segregación urbana, Vulnerabilidad,
Estructuras de centralidad.
Introduction: The design of a sustainable and efficient transport system, as well as equality in
access to services, facilities and urban equipment in cities, can be found in the most important
public decisions that today have them. The collective equipments are essential and must be
guaranteed by the local government, because in these cases, several activities that constitute
the basis of collective welfare. For what reason, the investigation was elucidating What is the
relationship established between mobility in transport and difficulties in accessing services and
urban equipment?
General objective To clarify the relationship between segregation and the fragmentation of
urban spaces, the one derived from mobility in transport and the differential accessibility to
services and urban equipment. This general objective of the study is based on the perspective of
spatial equality in the definition and access to urban facilities and services.
Specific Objectives: (1) Spatially characterize the actions of the municipal administration from
the perspective of urban mobility and equality in the delegation of collective spaces (2)
Operationalize the notion of spatial accessibility to urban resources (collective facilities, services
and public and private facilities) in terms of justice (injustice) and equity (iniquity) spatial (3)
calculate topological and socio-economic indices of accessibility to urban facilities and facilities
(4) Determine levels of urban segregation (residential and occupational) through exploratory
spatial techniques (5) Model, through spatial econometric techniques, the relationship between
urban segregation and accessibility to urban resources (equipment), public and private services
and facilities (6) Formulate some guidelines for a more inclusive public policy in mobility and
access to services, facilities and equipment urban center
Methodology: Geo-referenced statistics of socio-demographic variables were used,
geographical bases of the urban red bottle, supply and demand of services, facilities and urban
equipment. Subsequently, it is calculated in the urban segregation indexes and the indicators of
differential accessibility in which the failures of the transport mobility model are explicitly
considered, as well as the social fragmentation of the spaces that make up Cali's urban fabric.
Results: The findings found in this study reinforce the hypothesis that Cali is a city with a strong
spatial pattern of persistent residential, economic and ethnic segregation. This is reinforced by
centrifugal forces that expel residents with low incomes to peripheral areas, far from the areas
2En el sentido que le confiere la economía urbana y la ingeniería de transporte, de tal modo que incluye los costos monetarios y
no monetarios comprometidos en el desplazamiento de un lugar a otro.
V-03-2016
providing goods and services, education, health, education, recreation, sports, culture, among
others, where the spatial coverage of Transportation system is inefficient. All this generates that
the residents of these zones incur high costs of displacement to be able to integrate to the
economic and social dynamics of the city.
Key words: Mobility in transport, Accessibility, Urban segregation, Vulnerability, Centrality
structures.
V-03-2016
2. Síntesis del proyecto:

Tema
El diseño de un sistema de transporte sostenible y eficiente, así como la equidad en el acceso a
los servicios, facilidades y al equipamiento urbano de las ciudades, se destaca como una de las
decisiones públicas de mayor trascendencia que hoy enfrentan los gobiernos municipales.
Los espacios construidos y de consumo colectivo que la población apetece para su disfrute y
para el despliegue de sus posibilidades de bienestar [hospitales, complejos deportivos,
escuelas, universidades, parques, museos, plazas, calles, mercados, centros comerciales,
áreas de centralidad económica, zonas verdes y centros de esparcimiento], constituyen fuentes
de bienestar social a los que se aspira, al menos en un sentido normativo o deseable, tener
acceso a través de un sistema eficiente y equitativo de transporte. Sin embargo, para algunas
fracciones poblacionales localizadas en el interior de la ciudad, el acceso a estas fuentes de
bienestar no es nada fácil y en muchos casos, los diferenciales de accesibilidad operan como
factores discriminantes, de tal manera que su uso y disfrute se encuentra estrechamente ligado
al arreglo social segregado prevaleciente, tal y como es el caso de ciudades como Cali.
Esta desigualdad dotacional se expresa en niveles diferenciales de accesibilidad que
condensan las disparidades entre la oferta y la demanda de los servicios, facilidades y
equipamientos, así como las fricciones de distancia generados por los accesos diferenciados al
vehículo privado o por las deficiencias, el desorden y la iniquidad de un sistema de transporte
público que termina profundizando las condiciones de fragmentación y segregación de los
espacios urbanos o que da pie al surgimiento de soluciones informales y espontáneas de
movilidad.
Esta propuesta de investigación centra su atención en el análisis de la relación que existe entre
segregación urbana y la movilidad en transporte, así como los nexos de estas dos con la
vulnerabilidad social y las dinámicas de exclusión social de algunos grupos sociales. La
propuesta enfoca la atención en la segregación urbana, las fallas del modelo de movilidad
urbana y los impedimentos para una mejor accesibilidad a los equipamientos y servicios
urbanos.
La hipótesis que se pone en juego en el estudio apunta a que el desbalance entre la oferta y
demanda de servicios y el equipamiento urbano se agrava por los desequilibrios que genera un
modelo fallido de movilidad en transporte, el cual profundiza negativamente la accesibilidad
diferencial de los grupos sociales y la segregación, afectando así en una proporción importante
a los grupos de mayor vulnerabilidad, localizados en los márgenes de la ciudad, lejos de las
áreas de actividad económica y de las zonas de centralidad, o ubicados en zonas interiores,
pero con elevado aislamiento social y distancias socio-económicas de enormes proporciones.
Objetivos
General
Esclarecer la relación entre la segregación y la fragmentación de los espacios urbanos derivada
de la movilidad en transporte y la accesibilidad diferencial a los servicios y al equipamiento
urbano.
V-03-2016
Este objetivo general del estudio se erige desde la perspectiva de la equidad espacial en la
dotación y acceso a las facilidades y servicios urbanos.
Específicos
 Caracterizar espacialmente las actuaciones de la administración municipal desde la
perspectiva de la movilidad urbana y la equidad en la dotación de espacios colectivos.
 Hacer operativa la noción de accesibilidad espacial a los recursos urbanos
(equipamientos colectivos, servicios y facilidades públicas y privadas) en términos de
justicia (injusticia) y equidad (iniquidad) espacial.
 Calcular índices topológicos y socio-económicos de accesibilidad a los equipamientos y
facilidades urbanas.
 Determinar lo niveles de segregación urbana (residencial y ocupacional) mediante
técnicas exploratorias espaciales.
 Modelar, mediante técnicas de econometría espacial, la relación entre la segregación
urbana y la accesibilidad a los recursos urbanos (equipamientos colectivos, servicios y
facilidades públicas y privadas).
 Formular algunos lineamientos para una política pública más incluyente en la movilidad y
acceso a los servicios, facilidades y al equipamiento urbano.
Metodología
La secuencia metodológica del estudio se apoya en estadísticas geo-referenciadas de variables
socio-demográficas, bases geográficas de la red vial urbana, oferta y demanda de servicios,
facilidades y equipamiento urbano. Posteriormente se estimaron índices de segregación urbana
e indicadores de accesibilidad diferencial en los que se considera de manera explícita las fallas
del modelo de movilidad en transporte, así como la fragmentación social de los espacios que
configuran la trama urbana de Cali.
Para el logro de los objetivos trazados se definió el espacio urbano de la ciudad de Cali como
área de análisis y se tomaron como unidades espaciales de referencia los barrios y comunas de
la ciudad.
Inicialmente se realizó una fase de depuración, creación e integración de bases de datos. En
este proceso se acudió a diferentes fuentes. En primer lugar, se trabajó con los datos públicos
de la Infraestructura de Datos Espaciales de Cali IDESC, del Departamento Administrativo de
Planeación Municipal. Dichos datos corresponden a la base georreferenciada del POT 2014, la
cual contiene la división política administrativa, ubicación de equipamientos, zonas de
centralidad, componentes ambientales y urbanísticos entre otros.
Adicionalmente para el caso de la información del SITM-MIO esta fue suministrada por
Metrocali S.A. Dichos datos corresponden a las frecuencias de los buses y la ubicación de
paradas, estaciones y recorridos de rutas a septiembre de 2016. También fueron suministrados
los informes finales de la encuesta de movilidad Cali 2015, que fue de suma importancia para la
estimación del índice de Hansen. Por otra parte, se contó con las matrices de tiempo de
desplazamiento origen-destino construidas a partir de simulaciones de viaje en Google Maps,
dichas simulaciones se llevaron a cabo teniendo en cuenta la hora pico de la mañana iniciando
V-03-2016
los viajes a las 7:00 am del día 22 de junio de 2017. El Laboratorio de Estadística del
Departamento de Ciencias Sociales y Económicas, suministró información acerca de porcentaje
de ingresos y gastos destinados a trasporte público y composición étnica de la ciudad. Datos
provenientes de la encuesta de empleo y calidad de vida del 2012.
Por otro lado, el Laboratorio de Transporte suministró los documentos de trabajos de grado
llevados a cabo en los últimos años, lo cual permitió tener una visión de los datos necesarios
para la estimación de algunos índices y las fuentes de información. Además, brindó el espacio
de trabajo para llevar a cabo los procesamientos de información geográfica.
Después del proceso de depuración se estimaron índices de acceso y accesibilidad. Los
primeros en términos de cobertura, provisión y distancias para la integración al SITM-MIO y los
últimos con el fin de obtener los diferenciales de accesibilidad a centros de empleo, instituciones
de educación superior y equipamientos colectivos.
Posterior a la fase de estimación se realizó la cartografía temática que permite ilustrar
fácilmente los patrones espaciales y las tendencias de los fenómenos estudiados. Con el fin de
complementar el análisis de estadística descriptiva se realizó un análisis exploratorio de datos
espaciales. Finalmente, se empleó una estrategia de modelamiento de econometría espacial,
con el propósito de esclarecer las relaciones que se establecen entre algunas de las variables
estudiadas.
Resultados obtenidos
A continuación se resumen los principales hallazgos del estudio, los cuales quedaron
consignados en diversos papers, artículos, trabajos de grado, publicaciones de divulgación, así
como en los diversos eventos organizados en el marco del proyecto.
Se destacan entre todos los hallazgos, los de la tesis de Maestría de Jeisson Ipia Estructura
urbana y precios del suelo: una aplicación desde la econometría espacial. La tesis de
Yuliet Restrepo (Semillero) y Diego Rodríguez (Monitor) en el pregrado de ingeniería
topográfica, titulada Accesibilidad diferencial a los centros de empleabilidad en Santiago
de Cali: Un análisis de movilidad urbana y equidad espacial y los resultados de la tesis de
pregrado en economía de Alejandra Mendoza Distribución de las instituciones de educación
superior: un análisis de equidad espacial para la ciudad de Cali.
Igualmente es preciso anotar que se incluyó en los análisis exploratorios y en la formulación de
modelos confirmatorios mediante econometría espacial, los índices de segregación de
concentración de población afro y la métrica de capital humano por barrios estimados
previamente en las investigaciones de Vivas, (2012a; 2013).
Finalmente, vale la pena enfatizar que todos los resultados presentados a continuación hacen
referencia al SITM – MIO como modo de transporte público urbano de la ciudad de Santiago de
Cali3.
3 La consideración extensa de todos los demás modos de transporte supera los objetivos trazados por este estudio y amerita
investigaciones más amplias y de mayor alcance, que comprometan un volumen de recursos mucho mayor.
V-03-2016
 Los hallazgos sobre la estructura urbana apuntan a que en la ciudad prevalece un centro
histórico tradicional que sugiere la persistencia de una estructura monocéntrica en materia
laboral e institucional. Sin embargo, también es preciso señalar que con el paso de los años
y con las transformaciones urbanas de la ciudad, se viene dando la transición hacia una
estructura policéntrica, que se puede apreciar en la expansión de los mercados laborales
hacia subcentros económicos con densidades de empleo superiores a la media urbana. Esa
estructura policéntrica se puede ver en el surgimiento en las últimas décadas de subcentros
de empleo ubicados en los barrios Metropolitano del Norte, Ciudad Campestre, Santa
Isabel, Urb. Tequendama, San Fernando Viejo, entre otros.
 Con respecto a los niveles de Accesibilidad a centros de empleo, Instituciones de Educación
Superior (IES) y equipamiento colectivo, se calcularon tiempos de desplazamiento en zonas
marginales de la ciudad que oscilan los 90 minutos, lo cual implica movimientos pendulares
diarios de 3 horas que tienen elevados impactos sobre el bienestar. Adicionalmente se
aportó evidencia que apunta a que Cali es una ciudad fragmentada espacialmente, con
altas concentraciones de bienes y servicios sobre el eje longitudinal norte – sur donde
encuentra un alto porcentaje de los corredores troncales del MIO que reproduce condiciones
de inequidad espacial y profundiza los efectos del “desemparejamiento espacial” -(mismatch
hypothesis) observado en los grupos de mayor vulnerabilidad social y económica de la
ciudad y que se localizan en las zonas oriente y de ladera. El desajuste espacial en la
consecución de empleo, contrastado mediante métricas de accesibilidad diferencial, afecta
en gran medida a la población afrodescendiente con implicaciones severas de largo plazo
sobre el bienestar y que se auto-refuerzan con las condiciones sociales y económicas
desfavorables de esta población.
 En cuanto al acceso al SITM-MIO, es necesario mencionar que 35 barrios -excluyendo los
sectores institucionales- no contienen paradas. Adicionalmente 31 barrios contienen solo 1
parada y el promedio de paradas por barrio en la ciudad es de 7. El promedio de distancia
hacia las paradas del MIO en la ciudad se ubica en 371 metros. Sin embargo, la distancia
promedio de los barrios que contienen al menos 1 parada es menor pues es de 324 metros.
Se identificó poca cobertura y niveles bajos de provisión de transporte público en la zona de
ladera de la ciudad.
 Teniendo en cuenta que en las zonas de menor densidad poblacional la concentración de
población afro es baja, y que los niveles de la métrica de capital humano, al igual que el
valor del metro cuadrado residencial son altos, se pudo contrastar mediante técnicas
exploratorias espaciales y algunos ejercicios de econometría espacial, la fragmentación del
espacio geográfico urbano en materia de accesibilidad diferencial y oportunidades disímiles
de inserción de los grupos sociales a las dinámicas económicas y sociocultuirales de la
ciudad. Estos hallazgos llevan a pensar sobre las implicaciones del arreglo social segregado
y la configuración urbana que prevalece en la ciudad. Es necesario resaltar esto, debido a
los enormes impactos que sobre el bienestar de los individuos genera dicha configuración,
combinado con las fallas del SITM-MIO en la provisión eficiente de servicios de transporte.
V-03-2016
Conclusiones y/o recomendaciones

 La brecha que existe en las trayectorias de empleos alcanzados según nivel educativo,
estrato socioeconómico y composición étnica sugiere que el desemparejamiento espacial es
más profundo en los barrios con alta concentración afro, bajo nivel educativo y estrato
socioeconómico.
 El análisis exploratorio de datos espaciales, así como las estimaciones de los modelos
econométricos, aportaron evidencia de un desajuste espacial en la consecución de empleo,
que afecta en gran medida a la población afrodescendiente residente de la ciudad ubicada
en la zona oriental. Dicho desemparejamiento laboral tiene implicaciones a largo plazo
sobre los individuos y se auto refuerza con las demás dificultades de acceso a las fuentes
de empleo que enfrentan los grupos vulnerables.
 Si se disminuyen los tiempos de desplazamiento hacia los clústers de empleo por medio del
sistema integrado de transporte masivo MIO, esto podría reducir las dificultades en la
consecución de empleo, ocasionadas por el desemparejamiento espacial producto de la
configuración urbana de la ciudad. Sin embargo, es preciso recalcar que aun cuando los
tiempos de desplazamiento se reduzcan, la estructura espacial de la ciudad reproduce
condiciones de segregación por localización residencial, que la tecnología de transporte per
se no puede romper.
 Finalmente, de manera muy sintética vale la pena resaltar que los hallazgos encontrados en
este estudio, reforzaron la hipótesis de que Cali es una ciudad con un fuerte patrón espacial
de segregación residencial, económica y étnica. La persistencia de fuerzas centrifugas que
expulsan a los residentes con bajos ingresos hacia las zonas periféricas, lejos de los centros
principales de empleabilidad y donde la cobertura espacial del sistema de transporte es
poco eficiente, agudiza las condiciones desfavorables de bienestar social y económico.
Todo esto genera que los residentes de dichas zonas incurran en altos costos de
desplazamiento para poder integrarse a las dinámicas económicas y sociales de la ciudad.
 Los diversos resultados de este estudio y los diseños metodológicos planteados para
integrar el análisis de la accesibilidad diferencial, la segregación residencial y otras variables
urbanas, aportan una mirada novedosa para abordar los retos que impone el ordenamiento
territorial y la construcción de una visión de futuro, sustentable e incluyente en términos de
equidad espacial para los grupos vulnerables de la ciudad.
V-03-2016
3. Impactos actual o potencial:
Impacto esperado Descripción del Impacto Indicador verificable

-Vinculación y formación de 7
estudiantes de pregrado
-Formación de 1 estudiante de
Impactos científicos y Fortalecimiento de la capacidad Maestría
tecnológicos del proyecto académica y científica de los
-Sesiones magistrales de los
en las entidades programas académicos de
ejes temáticos del proyecto a
participantes. ingeniería topográfica y economía.
cargo de los investigadores en
presencia de tesistas,
semilleros, monitores y
asistentes.
-Dos presentaciones de
Las estimaciones y simulaciones resultados parciales en evento
en accesibilidad, segregación de orden institucional.
residencial y ocupacional -Tres presentaciones de
Impactos sobre la
aportarán a la gestión pública en resultados parciales en evento
productividad y
los proyectos de movilidad, así nacional.
competitividad de la
como en las intervenciones que
entidad beneficiaria o el
propenden por una mayor equidad -Un artículo publicado en
sector relacionado.
espacial en la provisión de revista nacional indexada
servicios, facilidades y categoría B
equipamientos urbanos. -Una Publicación en revista no
indexada
-Tres presentaciones de
resultados parciales en evento
En ámbitos más amplios, el nacional.
impacto del proyecto podría -Dos presentaciones de
trascender el ámbito estrictamente resultados parciales en evento
municipal y aportar nuevas piezas internacional.
de evidencia sobre los nexos
Impactos sobre el medio
complejos observados en las -Un artículo publicado en
ambiente y la sociedad
ciudades de América Latina entre revista nacional indexada
la segregación socio-espacial, la categoría B
fragmentación de los espacios -Una Publicación en revista no
urbanos y la persistencia de la indexada
pobreza y la vulnerabilidad social.
-Nota en diario local acerca de
resultados parciales divulgados
en evento de orden
V-03-2016
institucional.
-Vinculación y formación de 7
estudiantes de pregrado
-Formación de 1 estudiante de
Maestría
-Sesiones magistrales de los
ejes temáticos del proyecto a
cargo de los investigadores en
presencia de tesistas,
semilleros, monitores y
asistentes.
-Un artículo sometido a revista
internacional Q1.
Los resultados y la utilización
-Un artículo publicado en
inter-disciplinaria de técnicas y
revista nacional indexada
procedimientos de investigación
categoría B
de alto perfil (SIGS, Econometría
Espacial, Análisis topológico, etc.) -Una Publicación en revista no
Impactos en ciencia y
aportarán a la planificación urbana indexada
tecnología en el área de
y al refinamiento de las políticas y
estudio propuesta a Corto -Dos presentaciones de
proyectos de actuación (en
plazo. resultados parciales en evento
movilidad e intervención social) de
de orden institucional.
la administración pública en los
diferentes niveles intra-urbanos -Tres presentaciones de
que configuran la malla de la resultados parciales en evento
ciudad de Cali. nacional.
-Dos presentaciones de
resultados parciales en evento
internacional.
-Nota en diario local acerca de
resultados parciales divulgados
en evento de orden
institucional.
-Sometimiento de al menos una
propuesta de investigación para
obtención de fondos externos
de financiamiento en la misma
línea.
V-03-2016
La aproximación paramétrica a
través de la estimación de
relaciones econométricas y la
-Una nueva propuesta de
construcción de índices
investigación.
topológicos y socio-económicos
de accesibilidad al equipamiento -Planteamiento de un modelo
Impactos en ciencia y urbano, que tienen los diferentes de simulación dinámica para la
tecnología en el área de grupos sociales distribuidos en el ciudad.
estudio propuesta a interior de la ciudad, pueden
-Convenios con la
mediano plazo. generar importantes impactos en
administración municipal y los
ámbitos micro-locales (comunas,
entes de planificación urbana y
barrios, secciones urbanas, zonas
de transporte de la ciudad para
de actividad y áreas de
la toma de decisiones.
centralidad) por la vía de las
intervenciones en transporte y en
programas sociales focalizados.
-Presentación de una nueva
Los diferentes trabajos sobre
propuesta de investigación.
equidad espacial y sistemas de
transporte masivo en las ciudades -Dos artículos o ponencias en
latinoamericanas y colombianas, evento de divulgación
resultan de gran interés para los internacional
organismos multilaterales y
-Un artículo o ponencia en
entidades promotoras del
Impactos en ciencia y evento de divulgación nacional.
desarrollo en economía
tecnología en el área de
emergentes. Desarrollos como los -Puesta en marcha y
estudio propuesta a largo
que aportaría este estudio, calibración de un modelo de
plazo.
marchan en la dirección de poder simulación dinámica para la
estimar, monitorear y evaluar de ciudad.
manera cada vez más precisa y
-Convenios con la
eficaz, las condiciones de equidad
administración municipal y los
propiciadas por las inversiones en
entes de planificación urbana y
transporte y en equipamiento
de transporte de la ciudad para
urbano
la toma de decisiones.
V-03-2016
4. Productos:
Tabla No. 1. Cantidad y tipo de productos pactados en el Acta de Trabajo y Compromiso y
productos finalmente presentados
No. de PRODUCTOS No. de PRODUCTOS
TIPO DE PRODUCTOS
PACTADOS PRESENTADOS
Productos de nuevos conocimientos
Artículo en revista ISI- Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4

SCOPUS:
1 1
Artículo completo publicado en A1 A2 B C A1 A2 B C

revistas indexadas
1
Formación de recursos No. de No. De

humanos estudiantes No. de tesis estudiantes No. De tesis
vinculados Vinculados
Estudiantes de pregrado
1 1 5 3
Semillero de Investigación
1 1 2 1
Estudiantes de maestría
1 1 1 1
Productos de divulgación
Publicaciones en revistas no 0 1
indexadas
Presentación de resultados en 0 2
eventos de orden institucional
No. de
Ponencias presentadas en No. de No. de No. de
ponencias
eventos (congresos, ponencias ponencias ponencias
internacionale
seminarios, coloquios, foros) nacionales nacionales internacionales
s
V-03-2016
No. de PRODUCTOS No. de PRODUCTOS

TIPO DE PRODUCTOS
PACTADOS PRESENTADOS
Ponencias 1 1 3 2
Propuesta de investigación
Propuestas presentadas en
1
convocatorias externas para
1
búsqueda de financiación.
Tabla No. 2. Detalle de productos

Para cada uno de los productos obtenidos y relacionados en la tabla anterior, indique la
información solicitada para cada uno, anexando copia de las respectivas constancias. Como
anexo a este formato encontrará el instructivo para la revisión de informes finales y productos
Estudiantes Vinculados
Vinculación de estudiantes de Pregrado de Economía e Ingeniería Topográfica, como
monitores (3) y semilleros de investigación (2), con el fin de realizar sus trabajos de
investigación en las líneas del proyecto y colaborar con las actividades y cumplimiento de
objetivos del proyecto, además de estudiantes de Pregrado de Economía (3) cuyos trabajos de
grado se desprenden de los enfoques de investigación del proyecto.
Vinculación de estudiante de Maestría, cuyo trabajo de investigación sustentado y aprobado se
desprendió de las líneas de investigación del proyecto, además de servir como insumo para los
productos posteriormente desarrollados.
Estudiantes-Trabajos de grado
Trabajo de grado (posgrado) aprobado, sustentado y con grado, a cargo de Jeisson Ipia
Astudillo en la Maestría en Economía aplicada con la investigación titulada “Estructura urbana y
precios del suelo en Cali: una aplicación desde la econometría espacial”. Director: profesor
Harvy Vivas. Trabajo que se venía progresando con anterioridad en la línea de trabajo del
grupo GERA y que se vinculó al proyecto alrededor del tema de la estructura urbana y precios
del suelo bajo condiciones de segregación en la ciudad de Cali. (Anexo 1)
Trabajo de grado (pregrado) culminado en junio de 2017, a cargo del estudiante Juan David
Daza Moreno titulada “Factores asociados a la elección discreta en medios de transporte hacia
su lugar de trabajo: un estudio aplicado en la ciudad de Cali según zonas socio-demográficas”.
Director profesor Harvy Vivas (Facultad de Ciencias sociales y Económicas). (Anexo 2)
Trabajo de grado (pregrado) culminado en mayo de 2017 y aprobado en evaluación de
segunda instancia en agosto de 2017 por el programa de Economía, a cargo del estudiante
Juan Camilo Fernández Marín, titulado “Evolución del desempeño fiscal municipal y de su
distribución espacial (2000-2014)”. Valga anotar que este mismo estudiante estuvo vinculado
como monitor en la última fase de construcción de indicadores y procesamientos estadísticos
de variables sobre equipamiento educativos en Cali. Director profesor Harvy Vivas (Facultad de
V-03-2016
Ciencias sociales y Económicas). Anexo certificación del Programa de Economía. (Anexo 3)

Trabajo de grado (pregrado) culminado y sustentado públicamente en abril del 2018, a cargo
de los estudiantes Diego Alejandro Rodríguez Mariaca y Yuliet Valentina Restrepo Osorio
(semillero de investigación del proyecto). Trabajo titulado “Accesibilidad Diferencial a los
Centros de Empleabilidad en Santiago de Cali: Un Análisis desde la perspectiva de Movilidad
Urbana y Equidad Espacial”. Director Harvy Vivas (Facultad de Ciencias sociales y
Económicas) y Co-Director Ciro Jaramillo (Facultad de Ingenierías). (Anexo 4)
Trabajo de grado (pregrado), a cargo del estudiante Stephania Alejandra Mendoza Barreto.
Trabajo titulado “Distribución de las instituciones de educación superior: Un analisis de equidad
espacial para la ciudad de Cali”. Director profesor Harvy Vivas (Facultad de Ciencias sociales y
Económicas). (Anexo 5).
Ponencias, participaciones en foros y conferencias magistrales
Ponencia nacional presentada en el evento académico “XII Seminario de Investigación Urbano
Regional, Cali Septiembre 28, 29 y 30. La región como escenario de la reflexión territorial”
organizado por ACIUR. La ponencia presentada se titula “Precios del Suelo, Segregación
Residencial y Distribución del Empleo: un Estudio Aplicado para la Ciudad de Cali” a cargo del
Ph.D e Investigador principal del proyecto Harvy Vivas Pacheco y Jeisson Ipia Astudillo, MSc
en Economía Aplicada de la Universidad del Valle y colaborador en las investigaciones
realizadas en el proyecto. (Anexo 6)
Conferencia Magistral presentada en el evento académico “XII Seminario de Investigación
Urbano Regional, Cali Septiembre 28, 29 y 30. La región como escenario de la reflexión
territorial” organizado por ACIUR. La conferencia presentada por el profesor Harvy Vivas se
titula “Economías de Aglomeración: Algunas reflexiones y hechos estilizados”. (Anexo 7)
Conferencia Magistral presentada en la Universidad Autónoma de Coahuila, a cargo de Harvy
Vivas Pacheco, la conferencia titulada “Segregación Residencial, Composición de Capital
Humano y Asentamientos Informales: Un estudio aplicado en la ciudad de Cali”. Además,
durante la estadía en la Universidad Autónoma de Coahuila, el Ph.D Harvy Vivas Pacheco
participó como lector de dos avances de tesis doctorales en temas de las líneas de
investigación de GERA en las que se inscribe el proyecto. Co-director de tesis de Maestría
junto con el profesor Nicholas Sisto de la Universidad de Coahuila – México. (Anexo 8)
Ponencia en evento de orden institucional presentada en el evento realizado en la Universidad

del Valle “II Foro de Movilidad Urbana: Retos y Perspectivas”, evento realizado en el marco de
ejecución del proyecto y con el objetivo de discutir temas relacionados a los procesos de
segregación urbana e la ciudad y los efectos dinamizadores de las políticas del transporte
público. En este evento, además de las ponencias realizadas por invitados de la ciudad y
externos a ella, se presentó la ponencia titulada “Movilidad en transporte y equidad espacial en
la ciudad de Cali” a cargo del Ph.D Harvy Vivas Pacheco, director del proyecto y los asistentes
de investigación María Alejandra Pinzón Arenas y Diego Alejandro Rodríguez Mariaca. Ver
diapositivas de la ponencia, el material audiovisual en Youtube, las entrevistas realizadas por
los diarios regionales y los videos en Youtube que difundieron el evento y los aportes del
proyecto. (Anexo 9)
V-03-2016
Ponencia nacional presentada en el “XII Congreso Colombiano de Transporte y Transito”

organizado por la Universidad de los Andes. En este evento se presentó la ponencia titulada
“Accesibilidad Diferencial a los Centros de Empleabilidad en Santiago de Cali” a cargo del
estudiante Diego Alejandro Rodríguez Mariaca, asistente de investigación del proyecto, y
demás equipo de trabajo. Ver programa del evento. (Anexo 10).
Conferencia Magistral presentada en la Universidad Autónoma de Coahuila, a cargo de Harvy

Vivas Pacheco, en el Coloquio de Economía Regional que tuvo verificativo los días 7 y 8 de
diciembre-2017 en Saltillo, México, con la ponencia: Movilidad espacial, estructura urbana y
segregación residencial: los desafíos de la equidad espacial en Cali. Además, durante la
estadía en la Universidad Autónoma de Coahuila, el Ph.D Harvy Vivas Pacheco participó como
lector de dos avances de tesis doctorales en temas de las líneas de investigación de GERA.
Co-director de tesis de Maestría junto con el profesor Nicholas Sisto de la Universidad de
Coahuila – México. (Anexo 11).
Ponencia en evento de orden institucional presentada en el foro de movilidad “Univalle en bici
por la vida” organizado por la Universidad del Valle. Titulada “Accesibilidad y equidad espacial
en la ciudad de Cali: reflexiones sobre movilidad urbana sostenible”, a cargo del Ph.D Harvy
Vivas Pacheco, director del proyecto y el asistente de investigación Diego Alejandro Rodríguez
Mariaca. (Anexo 12).
Artículos Publicados y Documentos de Trabajo

Observador Regional, Facultad de Ciencias Sociales y Económicas, Centro de Investigaciones
y de Documentación Socioeconómica, CIDSE. Documento de trabajo titulado “Accesibilidad a
los centros de empleo en Cali por medio del sistema integrado de transporte masivo
MIO”, a cargo del Ph.D. Harvy Vivas Pacheco y los asistentes de investigación María Alejandra
Pinzón Arenas y Diego Alejandro Rodríguez Mariaca. (Anexo 13).
Artículo sometido a la publicación Q1, Journal of Housing and the Built Environment,
titulado “Differential Housing Prices in Informal Settlements An Applied Study in Cali,
Colombia” en coautoría con la profesora Ángela María Franco Calderón (Anexo 14)
Artículo Publicado en la Revista Sociedad y Economía de la Facultad de Ciencias

Sociales y Económicas de la Universidad del Valle. Titulado “Precios del suelo,
segregación residencial y distribución del empleo: un estudio aplicado para la
ciudad de Cali”, a cargo de Jeisson Ipia MSc y Harvy Vivas Pacheco Ph.D. (Anexo 15)
Propuestas de Investigación
V-03-2016
Propuesta de investigación presentada a la convocatoria externa de La fundación MAPFRE,

para Ayudas a la investigación Ignacio H. de Larramendi. Se aplicó a la convocatoria con el
proyecto “CICLOVIDA Y SALUD: LA BICICLETA COMO MEDIO PARA EL FOMENTO DE LA
ACTIVIDAD FÍSICA Y NUEVOS HÁBITOS DE VIDA”, proyecto de investigación encaminado a
dar continuidad a las líneas de investigación que surgieron del proyecto que se inició en la
convocatoria interna de la VRI. El proyecto con el que se aplicó a esta convocatoria de manera
general busca evaluar la efectividad e identificar las percepciones valorativas que tienen los
usuarios sobre el programa de ciclovida en la ciudad de Cali. (Anexo 16).
Descripción de los productos

Tipo de Tesis
producto:
Nombre Tesis: Trabajo de investigación presentado como requisito parcial para obtener
General: el título de Magíster en Economía Aplicada, Universidad del Valle, Cali.
Nombre Tesis: “Estructura urbana y precios del suelo en Cali: una aplicación desde la
Particular: econometría espacial”. Págs: 1-39
Ciudad y Cali, Mayo de 2016.
fechas:
Participantes: Jeisson Ipia Astudillo
Sitio de Biblioteca Universidad del Valle, Centro de Documentación CENDOC Facultad
información: de Ciencias Sociales y Económicas, Universidad del Valle.
Formas Grupo de Investigación “Economía Regional y Ambiental” (GERA), Facultad de
organizativas: Ciencias Sociales y Económicas, Universidad del Valle.
Tipo de Tesis
producto:
General: el título de Economista, Universidad del Valle, Cali.
Tesis: “Factores asociados a la elección discreta en medios de transporte
Nombre
hacia su lugar de trabajo: un estudio aplicado en la ciudad de Cali según zonas
Particular:
socio-demográficas”. Págs: 1-50
Ciudad y
fechas: Cali, Junio de 2017.
Participantes: Juan David Daza Moreno
V-03-2016
Tipo de Tesis
producto:
Nombre Tesis: “Evolución del desempeño fiscal municipal y de su distribución espacial
Particular: (2000-2014)”. Págs: 1-61
Ciudad y Cali, Octubre de 2017.
fechas:
Participantes: Juan Camilo Fernández Marín
Tipo de Tesis
producto:
General: el título de Ingeniero Topográfico, Universidad del Valle, Cali.
Tesis: “Accesibilidad Diferencial a los Centros de Empleabilidad en Santiago
Nombre
de Cali: Un Análisis desde la perspectiva de Movilidad Urbana y Equidad
Particular:
Espacial”.
Ciudad y Cali, Abril de 2018.
fechas:
Participantes: Diego Alejandro Rodríguez Mariaca y Yuliet Valentina Restrepo Osorio
Sitio de Biblioteca Universidad del Valle.
información:
Grupo de Investigación “Economía Regional y Ambiental” (GERA), Facultad de
Formas
Ciencias Sociales y Económicas, y Grupo de Investigación en Transporte,
organizativas:
Tránsito y Vías Facultad de Ingenierías.
V-03-2016
Tipo de Tesis
producto:
Nombre Tesis: “Distribución de las instituciones de educación superior: un analisis de
Particular: equidad espacial para la ciudad de Cali”
Ciudad y Marzo de 2018
fechas:
Participantes: Stephania Alejandra Mendoza Barreto
Sitio de Biblioteca Universidad del Valle, Centro de Documentación (CENDOC),
información: Facultad de Ciencias Sociales y Económicas.
organizativas: Ciencias Sociales y Económicas.
Tipo de Ponencia
producto:
Ponencia, presentada en el evento académico “XII Seminario de Investigación
Nombre
Urbano Regional, Cali Septiembre 28, 29 y 30. La región como escenario de la
General:
reflexión territorial” organizado por ACIUR.
Nombre Ponencia: “Precios del Suelo, Segregación Residencial y Distribución del
Particular: Empleo: un Estudio Aplicado para la Ciudad de Cali”
Ciudad y Cali, Septiembre de 2016.
fechas:
Participantes: Harvy Vivas Pacheco, Ph.D. y Jeisson Ipia Astudillo,MSc.
Memorias del seminario, Asociación Colombiana de investigadores Urbano
Sitio de Regionales. http://aciur.net/seminario-aciur-2016/memorias-del-seminario-2016
información:

Tipo de Ponencia
producto:
Ponencia, presentada en el evento académico “XII Seminario de Investigación
Nombre
Urbano Regional, Cali Septiembre 28, 29 y 30. La región como escenario de la
General:
reflexión territorial” organizado por ACIUR.
Nombre Ponencia: “Economías de Aglomeración: Algunas reflexiones y hechos
V-03-2016
Particular: estilizados”
fechas:
Participantes: Harvy Vivas Pacheco, Ph.D
Memorias del seminario, Asociación Colombiana de investigadores Urbano
Sitio de Regionales. http://aciur.net/seminario-aciur-2016/memorias-del-seminario-2016
información:

Tipo de Ponencia
producto:
Nombre Ponencia, Conferencia Magistral presentada en la Universidad Autónoma de
General: Coahuila.
Nombre Ponencia: “Segregación Residencial, Composición de Capital Humano y
Particular: Asentamientos Informales: Un estudio aplicado en la ciudad de Cali”.
Ciudad y Cali, Diciembre 2016.
fechas:
Participantes: Harvy Vivas Pacheco, Ph.D
Sitio de http://www.cise.uadec.mx/
información:
Tipo de Ponencia
producto:
Ponencia presentada en el evento realizado en la Facultad de Ciencias
Nombre
Sociales y Económicas, Universidad del Valle “II Foro de Movilidad Urbana:
General:
Retos y Perspectivas”
Nombre Ponencia: “Movilidad en transporte y equidad espacial en la ciudad de Cali”
Particular:
fechas:
Participantes: Harvy Vivas Pacheco, Ph.D. María Alejandra Pinzón Arenas y Diego Alejandro
V-03-2016
Rodríguez Mariaca.
Sitio de Facultad de Ciencias Sociales y Económicas, Universidad del Valle
información:
Formas
Ciencias Sociales y Económicas y Grupo de Investigación en Transporte,
organizativas:
Tipo de Ponencia
producto:
Nombre Ponencia nacional presentada en el “XII Congreso Colombiano de Transporte
General: y Transito” organizado por la Universidad de los Andes.
Nombre Ponencia: “Accesibilidad Diferencial a los Centros de Empleabilidad en
Particular: Santiago de Cali”
Ciudad y Bogotá, Julio de 2017.
fechas:
Diego Alejandro Rodríguez Mariaca, Yuliet Valentina Restrepo Osorio, Ciro
Participantes: Jaramillo Molina, Ph.D., Harvy Vivas Pacheco, Ph.D., Jeisson Ipia
Astudillo,Msc.
Programa del XII Congreso Colombiano de Transporte y Tránsito –
Sitio de Universidad de los Andes
información:
https://cctt2017.uniandes.edu.co/
Formas
organizativas:
Tipo de Ponencia
producto:
Nombre Ponencia presentada en el foro de movilidad “Univalle en bici por la vida”
General: organizado por la Universidad del Valle
Nombre Ponencia: “Accesibilidad y equidad espacial en la ciudad de Cali: reflexiones
Particular: sobre movilidad urbana sostenible”
fechas:
Participantes: Harvy Vivas Pacheco, Ph.D y Diego Alejandro Rodríguez Mariaca.
Sitio de Vicerrectoría de Bienestar Universitario, Universidad del Valle
información:
V-03-2016

Formas
organizativas:
Tipo de Ponencia
producto:
Conferencia Magistral presentada en la Universidad Autónoma de Coahuila, a
Nombre
cargo de Harvy Vivas Pacheco, en el Coloquio de Economía Regional que tuvo
General:
verificativo los días 7 y 8 de diciembre-2017 en Saltillo, México.
Nombre Ponencia: Movilidad espacial, estructura urbana y segregación residencial: los
Particular: desafíos de la equidad espacial en Cali.
Ciudad y Saltillo, México 7 y 8 de Diciembre.
fechas:
Participantes: Harvy Vivas Pacheco, Ph.D y Diego Alejandro Rodríguez Mariaca.
Sitio de Centro de Investigaciones Socioeconómicas, Unidad Camporredondo Edificio
información: S, Saltillo, Coahuila.
Formas
organizativas:
Tipo de Documento de Trabajo

producto:
El observador Regional, Facultad de Ciencias Sociales y Económicas, Centro
Nombre
de Investigación y de Documentación Socioeconómica CIDSE. ISSN: 2011-
General:
3420.
Nombre Documento de Trabajo, “Accesibilidad a los centros de empleo en Cali por
Particular: medio del sistema integrado de transporte masivo MIO”.
Ciudad y Cali, Diciembre de 2017.
fechas:
Diego Rodríguez Mariaca, Harvy Vivas Pacheco Ph.D., María Alejandra Pinzón
Participantes:
Arenas, Ciro Jaramillo Molina Ph.D.
Sitio de Facultad de Ciencias Sociales y Económicas, Centro de Investigación y de
información: Documentación Socioeconómica CIDSE. http://elobservador.univalle.edu.co
Formas
organizativas:
V-03-2016
Tipo de Artículo Sometido a publicación en Revista Internacional Q1

producto:
Nombre Journal of Housing and the Built Environment
General:
Nombre Artículo “Differential Housing Prices in Informal Settlements. An Applied Study
Particular: in Cali, Colombia”.
Ciudad y En evaluación
fechas:
Participantes: Harvy Vivas Pacheco, Ph.D. y Angela Maria Franco Calderon, Ph.D. Candidate
Sitio de https://link.springer.com/journal/10901
información:
organizativas: Ciencias Sociales y Económicas
Tipo de Artículo Publicado en Revista Nacional B

producto:
Nombre Revista Sociedad y Economía (2017) ISSN 2389-9050. Vol 1. Núm 33. Págs:
General: 11 - 32
Nombre Artículo, “Precios del suelo, segregación residencial y distribución del empleo:
Particular: un estudio aplicado para la ciudad de Cali”.
fechas:
Participantes: Jeisson Ipia MSc y Harvy Vivas Pacheco Ph.D.
Revista Sociedad y Economía. Facultad de Ciencias Sociales y Económicas,
Sitio de Centro de Investigación y de Documentación Socioeconómica CIDSE.
información: http://sociedadyeconomia.univalle.edu.co/index.php/sociedad_y_economia/arti
cle/view/5619
organizativas: Ciencias Sociales y Económicas
Tipo de Propuesta de Investigación.

producto:
Nombre Propuesta de investigación presentada a la convocatoria externa de La
General: fundación MAPFRE, para Ayudas a la investigación Ignacio H. de Larramendi.
Nombre Propuesta de Investigación, “CICLOVIDA Y SALUD: LA BICICLETA COMO
V-03-2016
Particular: MEDIO PARA EL FOMENTO DE LA ACTIVIDAD FÍSICA Y NUEVOS

HÁBITOS DE VIDA”,
Ciudad y Cali, Diciembre de 2017.
fechas:
Investigadores, Co-Investigadores, Asistentes de investigación y demás
Participantes: integrantes del equipo del trabajo del proyecto “Segregación urbana y
movilidad en transporte: un estudio de equidad espacial en la ciudad de Cali”
Sitio de https://www.fundacionmapfre.org/fundacion/es_es/ayudas-becas-
información: premios/ayudas/investigacion-ignacio-larramendi/
Ciencias Sociales y Económicas; Grupo de Investigación en Transporte,
Formas
Tránsito y Vías, Facultad de Ingenierías; Grupo de Investigación en conflicto,
organizativas:
aprendizaje y teoría de juegos (COAPTAR), Facultad de Ciencias Sociales y
Económicas; Instituto CISALVA, Facultad de Salud.
La presente versión del informe contiene las observaciones de los evaluadores:
Firma del investigador principal VoBo. Vicedecano de Investigaciones
Por favor presente su informe impreso y en formato digital en hoja tamaño carta, letra arial 11,
con espacios de 1 1/2
V-03-2016

6181 Harvy Vivas

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

6181 Harvy Vivas

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

6181 Harvy Vivas

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Segregación urbana y movilidad en

Fecha de presentación del Informe: Día 15 Mes 02 Año 2018

Datos generales del Proyecto

1. Datos generales del Proyecto

Código del proyecto: 6181

Investigadores Nombre Tiempo asignado Tiempo dedicado

F-04-MP-06-02-02 Elaborado por: Vicerrectoría de Investigaciones

Introducción: El diseño de un sistema de transporte sostenible y eficiente, que garantice la

F-04-MP-06-02-02 Elaborado por: Vicerrectoría de Investigaciones

2. Síntesis del proyecto:

F-04-MP-06-02-02 Elaborado por: Vicerrectoría de Investigaciones

F-04-MP-06-02-02 Elaborado por: Vicerrectoría de Investigaciones

Conclusiones y/o recomendaciones

F-04-MP-06-02-02 Elaborado por: Vicerrectoría de Investigaciones

3. Impactos actual o potencial:

Impacto esperado Descripción del Impacto Indicador verificable

F-04-MP-06-02-02 Elaborado por: Vicerrectoría de Investigaciones

F-04-MP-06-02-02 Elaborado por: Vicerrectoría de Investigaciones

Productos de nuevos conocimientos

Artículo en revista ISI- Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4

Artículo completo publicado en A1 A2 B C A1 A2 B C

Formación de recursos No. de No. De

F-04-MP-06-02-02 Elaborado por: Vicerrectoría de Investigaciones

No. de PRODUCTOS No. de PRODUCTOS

Tabla No. 2. Detalle de productos

Ciencias sociales y Económicas). Anexo certificación del Programa de Economía. (Anexo 3)

Ponencia en evento de orden institucional presentada en el evento realizado en la Universidad

Ponencia nacional presentada en el “XII Congreso Colombiano de Transporte y Transito”

Conferencia Magistral presentada en la Universidad Autónoma de Coahuila, a cargo de Harvy

Artículos Publicados y Documentos de Trabajo

Artículo Publicado en la Revista Sociedad y Economía de la Facultad de Ciencias

F-04-MP-06-02-02 Elaborado por: Vicerrectoría de Investigaciones

Propuesta de investigación presentada a la convocatoria externa de La fundación MAPFRE,

Descripción de los productos

organizativas: Ciencias Sociales y Económicas, Universidad del Valle.

F-04-MP-06-02-02 Elaborado por: Vicerrectoría de Investigaciones

Formas Grupo de Investigación “Economía Regional y Ambiental” (GERA), Facultad de

Formas Grupo de Investigación “Economía Regional y Ambiental” (GERA), Facultad de

F-04-MP-06-02-02 Elaborado por: Vicerrectoría de Investigaciones

F-04-MP-06-02-02 Elaborado por: Vicerrectoría de Investigaciones

Grupo de Investigación “Economía Regional y Ambiental” (GERA), Facultad de

Tipo de Documento de Trabajo

F-04-MP-06-02-02 Elaborado por: Vicerrectoría de Investigaciones

Tipo de Artículo Sometido a publicación en Revista Internacional Q1

Tipo de Artículo Publicado en Revista Nacional B

Tipo de Propuesta de Investigación.

Particular: MEDIO PARA EL FOMENTO DE LA ACTIVIDAD FÍSICA Y NUEVOS

La presente versión del informe contiene las observaciones de los evaluadores:

Firma del investigador principal VoBo. Vicedecano de Investigaciones

F-04-MP-06-02-02 Elaborado por: Vicerrectoría de Investigaciones

También podría gustarte