Este manual describe los procedimientos para inspeccionar y reparar anillos de pistón dañados. Explica cómo identificar diferentes tipos de desgaste en los anillos como abrasivo, rozamiento e incisiones. También proporciona especificaciones para medir la tolerancia de los anillos y la separación entre ellos, e instrucciones para instalar nuevos anillos.
Este manual describe los procedimientos para inspeccionar y reparar anillos de pistón dañados. Explica cómo identificar diferentes tipos de desgaste en los anillos como abrasivo, rozamiento e incisiones. También proporciona especificaciones para medir la tolerancia de los anillos y la separación entre ellos, e instrucciones para instalar nuevos anillos.
Este manual describe los procedimientos para inspeccionar y reparar anillos de pistón dañados. Explica cómo identificar diferentes tipos de desgaste en los anillos como abrasivo, rozamiento e incisiones. También proporciona especificaciones para medir la tolerancia de los anillos y la separación entre ellos, e instrucciones para instalar nuevos anillos.
Este manual describe los procedimientos para inspeccionar y reparar anillos de pistón dañados. Explica cómo identificar diferentes tipos de desgaste en los anillos como abrasivo, rozamiento e incisiones. También proporciona especificaciones para medir la tolerancia de los anillos y la separación entre ellos, e instrucciones para instalar nuevos anillos.
Información General Los anillo del pistón para motores de aspiración natural y turbocargados difieren.
Turbocargado
(B) 1 Superior 2 Intermedio
3 De Control de Aceite
Inspección de Análisis de Falla
Revise las camisas de cilindro por desgaste. Para aquellos cilindros sin daño obvio, revise las siguientes condiciones que pueden causar pérdida de sellado:
1. Anillos de pistón instalados incorrectamente
2. Anillos de pistón gastados o dañados.
Inspeccione los anillos de pistón por lo siguiente:
Desgaste abrasivo.
NOTA : El desgaste abrasivo es indicado por rayas verticales concentradas (B). El cromado está gastado a través y la cara del anillo tiene un acabado más brillante comparado con el acabado satinado opaco de un anillo nuevo (A).
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El desgaste abrasivo puede ser causado por:
1. Ingreso de material abrasivo
2. Limpieza inadecuada durante una reparación previa 3. Partículas incrustadas en la camisa 4. Rozamiento e incisiones.
NOTA : Rozamiento e incisión son indicados por rayas profundas, alteración de color del metal, y huecos (B). El rozamiento e incisión puede ser causado por:
1. Sobrecalentamiento del motor
2. Dilución del aceite 3. Mantenimiento inapropiado del sistema de lubricación
4. Mal funcionamiento de la boquilla de enfriamiento del
pistón 5. Anillo del aceite taponado por depósitos. NOTA : El rozamiento e incisión en los anillos de pistón indica una descomposición de la película de aceite en la pared de la camisa de cilindro, ocasionando transferencia de material de la cara del anillo del pistón a la camisa de cilindro.
NOTA : El taponamiento del anillo de aceite es indicado por depósitos en las ranuras del anillo de aceite (B). El taponamiento del anillo de aceite puede ser causado por:
1. Bajas temperaturas de operación del motor - periodos
largos de ralentí o un mal funcionamiento del sistema de enfriamiento
2. Intervalos de cambio de aceite extendidos
3. Uso del tipo de aceite inadecuado para el motor 4. Uso de un aceite de mala calidad para el motor.
NOTA : La obstrucción de los drenes del anillo de aceite restringe el drenado de regreso del aceite, lo cual inunda el área de la banda del anillo de pistón, resultando en una pérdida del control de aceite.
Use un anillo de pistón nuevo para medir la tolerancia en la
ranura para anillo.
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mm in Parte 0.075 MÍN. 0.003 Superior 0.150 MÁX. 0.006 Intermedio 0.085 MÍN. 0.003 0.150 MÁX. 0.006
De Control 0.040 MÍN. 0.0016 de Aceite 0.130 MÁX. 0.0051
Posicione cada anillo dentro del cilindro a 89 mm [3.5 pulg.]
por debajo de la cara superior (A), y use un pistón para escuadrarlo con el barreno.
Use un calibrador de lainas para medir la separación.
mm in Superior 0.25 MÍN. 0.0108 0.55 MÁX. 0.0217 Intermedio 0.25 MÍN. 0.0108
0.55 MÁX. 0.0217
De Control 0.25 MÍN. 0.0108 de Aceite 0.55 MÁX. 0.0217
Identifique los juegos de anillos para instalación en el cilindro
donde se midió la separación del extremo.
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Instalar CAUTION
Si se está usando un expansor de anillos, sea cuidadoso
de no sobre expandir el anillo.
La superficie superior de los anillos superior e intermedio se
identifica como se ilustra.
El anillo de control de aceite puede ensamblarse con cualquier
lado hacia arriba.
Posicione el expansor del anillo de aceite en la ranura del
anillo de control.
Instale el anillo de control de aceite con la separación del
extremo a 180 grados de los extremos del expansor.
Expansor de Anillos del Pistón, Número de Parte 3823137
Instale el anillo intermedio.
NOTA : Asegúrese de que el punto y la palabra "TOP" estén mirando hacia arriba, cuando instale el anillo.
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Instale el anillo superior.
Posicione los anillos de modo que las separaciones del anillo
