UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS

FACULTAD DE INGENIERIA

TRABAJO FINAL

“CONCRETO AUTOCOMPACTANTE”

CURSO: TECNOLOGÍA DEL CONCRETO

PROFESOR: ING. CARLOS HUERTA

ALUMNOS:

 RODRIGUEZ MARTINEZ ELVIS (CÓDIGO: U20171A490)

 ALFREDO LEON ORTIZ (CÓDIGO:U201501987)

 (CÓDIGO: U)

LIMA - 2019
 INDICE

 Titulo 1

 Objetivo 2

 Marco Teórico 3

 Conclusiones y Recomendaciones de uso en la

Construcción 4

 Bibliografía 5
Ppt y un Word o pdf
1. OBJETIVO
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Determinar los fundamentos Teórico-Conceptuales del CAC y las

ventajas de su aplicación como una alternativa para la solución de
problemas de colocación del concreto.
 Diseñar mezclas de prueba y determinar las proporciones óptimas para
obtener una mezcla de concreto racional, con características
autocompactables, haciendo uso de agregados normales provenientes
de un determinado banco de materiales, utilizando un solo tipo de
cemento.
 Determinar las propiedades físicas y mecánicas del CAC, a través de
ensayos de laboratorio, que valoren principalmente las características
de autocompactabilidad, el peso unitario, temperatura y contenido de
aire en estado fresco y la resistencia a la compresión en estado
endurecido.
 Definir la factibilidad técnica del CAC para su implementación en
nuestro país, a través del análisis de las especificaciones,
procedimientos de dosificación y otros métodos de caracterización.
RESUMEN

En los últimos años la tecnología del concreto ha evolucionado en gran medida

debido a la aparición de nuevos aditivos que brindan al mercado soluciones a
distintos requerimientos y que ofrecen innovadoras alternativas para mejorar
procesos constructivos. La característica de la mezcla de concreto
autocompactante (CAC) es su capacidad para llenar completamente y sin
segregación la forma del encofrado y lograr consolidarse sin la necesidad de
aplicar energía de vibración. En esta investigación se analiza previamente los
diferentes procedimientos de diseño de mezclas y los equipos existentes para
evaluar mezclas de concreto autocompactante. Los resultados obtenidos
permiten plantear un criterio efectivo de evaluación y control de los requisitos
de autoconsolidación de las mezclas. En la presente investigación se propone
una metodología secuencial de diseño que comprende desde la combinación
óptima de los agregados, la cantidad de agua necesaria y obtención de la dosis
óptima de aditivo para saturar la pasta de concreto, el control de las mezclas de
concreto con ensayos que miden las diferentes propiedades básicas del CAC en
estado plástico.
MARCO TEORICO.-
DEFINICIÓN DE CONCRETO AUTOCOMPACTANTE
Es un concreto capaz de fluir en el interior del encofrado o molde, llenándolo
de forma natural, pasando entre las barras de armadura y consolidándose
únicamente bajo la acción de su peso propio, sin ayuda de medios de
compactación, y sin que se produzca segregación de sus componentes.
CARACTERÍSTICAS QUE DEBE REUNIR
• Fluidez: Debe desplazarse por el encofrado o molde, pasando por entre
las barras y rellenando perfectamente el mismo.
• Viscosidad y cohesión: Para evitar la segregación de los componentes
garantizando la deformabilidad uniforme y necesaria en el proceso de
colocación.
DIFERENCIAS CON EL CONCRETO CONVENCIONAL
• Reología diferente durante la colocación, pero no muy diferente
comportamiento tanto en estado fresco como endurecido.
• Microestructura e interface pasta-árido más densa para una misma
relación a/c.
• Permeabilidad a los gases y cloruros.
• Mejor adherencia entre concreto y barras de acero.
• Mayor sensibilidad de curado por tener más cemento.
• Mayor retracción endógena.

 La reología es la ciencia que estudia la deformación y flujo de la

materia. Para definir el comportamiento reológico de un fluido se
recurre a un diagrama denominado curva de flujo, que representa en
sus ejes el esfuerzo aplicado (u, tensión de corte) y el gradiente de
velocidades de deformación (y).
Según las metodologías de diseño mencionadas los requisitos de los materiales son
los
Siguientes:
Tabla 1. Requerimientos de los Materiales según ACI y EFNARC

DISEÑO DE CONCRETO HIDRAULICO

Para este informe se está presentando 01 diseño de concreto hidráulico, los cuales
están identificados por el tipo de concreto y será destinada para todas las estructuras de obra.
Pasamos a identificar el siguiente diseño: (fuente de diseño consorcio túnel Callao)

Diseño de Concreto Nº 164 Autocompactante – f’c = 350 Kg/cm

Código de Diseño 1Y2350N67J

Cantera Gambetta Huso 67
Tamaño máximo 1"
Tamaño nominal 3/4"
Relacion A/C 0.45
Peso por
Materiales Unidades
metro cubico
Cemento Sol – Tipo I 365 Kg.
Metacaulim HP Ultra ----- Kg.
Filler Calcáreo 90 Kg.
Agua 205 Lt.
Piedra Chancada 622 Kg.
Arena Lavada 1072 Kg.
Aditivos
Master Set R 770 ----- Gr.
Master Glenium SCC 3810 6825 Gr.
Inhibidor de Corrosión
5.0 Lt.
Marter Life CI 222 (BASF)
Resultados de Concreto Bombeable en estado Fresco

Propiedad Ensayo Resultado

Flujo de Asentamiento (600 –
Capacidad de Relleno 690
800)mm
Flujo de Asentamiento T₅₀ min. 2.10 Seg
Embudo V – 6 ≤ V ≤ 12 Seg. 7.0 Seg.
Capacidad de paso Caja L – 0.8 ≤ L ≤ 1.0 Seg. 0.9
Concreto Fresco, °C 25.3
Temperatura Del Agua, °C 21.2
Del Cemento, °C 22.7
Peso Unitario ASTM C138 2354
Fraguado Inicial ASTM C 403 8.00 Hr.
Fraguado Final ASTM C 403 10.17 Hr.

Resultados de Concreto Endurecido (Resistencia a la compresión)

Resistencia a la Compresión – MPa (Kg/cm²)

Mezcla EDAD (días)
3 7 14 28
MPa 30.54 39.63 14/09/2015 28/09/2015
Kg/cm² 311 404 14/09/2015 28/09/2015
% 89 115 14/09/2015 28/09/2015

PROPIEDADES DEL CONCRETO FRESCO

Fluidez y segregación
La tensión de deformación es una
propiedad asociada a la fluidez. En CAC la
tensión de inicio es menor que en otros
concretos.
La viscosidad plástica está relacionada con
la resistencia a segregarse y la estabilidad.
En CAC es alta.
PROPIEDADES DEL CONCRETO FRESCO
Características reológicas

PROPIEDADES DEL CONCRETO FRESCO

Capacidad de paso
Capacidad del CAC de atravesar barras de
acero y otros objetos.
El bloqueo ocurre cuando los agregados
son muy grande y/o su contenido elevado.
Mejora aumentando la viscosidad,
reduciendo los agregados gruesos (tamaño
y cantidad), usando AMV (Agente
Modificador de la Viscosidad) y
aumentando los finos.

METODO DE PRUEBA PARA EL CONCRETO AUTOCOMPACTANTE

Los concretos autocompactantes se identifican median- te diferentes ensayos y, en
función de los resultados obtenidos en los mismos, cabe la posibilidad de calificarles de
autocompactantes de categoría 1, 2 y 3. Actualmente la tendencia es a identificar que
son autocompactantes, sin entrar en calificar en qué grado, superior o inferior, lo son,
quedando a criterio del prescriptor especificar los requisitos dentro del amplio margen
en el que el resultado de cada ensayo merece tal consideración con carácter general.
ENSAYO EN ESTADO FRESCO
Algunas de las pruebas usadas para medir la manejabilidad del Concreto
Autocompactante son:
• “Slump Flow” o Prueba de la
torta: Consiste en hacer el
ensayo de asentamiento con el
Cono de Abrams en una sola
capa y sin compactación. Se
mide el diámetro expandido,
que puede variar entre 455 y
810 mm (entre 18 y 32
pulgadas).

• Prueba del Anillo J: Consiste

en realizar el ensayo de
asentamiento dentro de un
anillo, observándose como
pasa el concreto a través de
las barras, acorde con el
procedimiento dado en la
norma ASTM C 1621.

• Prueba de la Caja L: Mide la

habilidad del paso del
Concreto Autocompactante a
través de barras de refuerzo
muy congestionadas. Consiste
en colocar el concreto en la
sección vertical; luego de
abrir la compuerta, el
concreto fluye al
compartimiento horizontal
pasando a través de unas Prueba de la Caja L
barras de refuerzo
ubicadas en la interfase de las dos secciones.
• Prueba del Embudo V: Determina la habilidad del concreto para fluir a través de
zonas restringidas. Se mide el tiempo en desocuparse el recipiente. El tiempo deseable
para el Concreto Autocompactante entre 8 a 12 segundos.

ENSAYO EN ESTADO ENDURECIDO

Las características mecánicas del concreto autocompactante son similares a las del
concreto convencional de igual resistencia a compresión. En ambos casos se dan, para
distintos tipos de concreto, variaciones de los valores que las definen, aunque todos
ellos tengan en común el mismo valor de la resistencia a compresión.
La pequeña magnitud de las diferencias existentes entre las características del
concreto autocompactante y del concreto convencional de la misma resistencia a
compresión, permiten utilizar la formulación de uso habitual cuando se proyectan
estructuras de concreto armado o pretensado. También pueden utilizarse las mismas
longitudes de anclaje de armaduras activas y pasivas, iguales criterios para especificar
una resistencia mínima del concreto de los elementos pretensados y el mismo
tratamiento de las juntas de construcción.

 Ensayo de rotura a compresión sobre probeta de concreto autocompactante

 Ensayo de rotura indirecta por tracción (Brasileño) sobre probeta de concreto

autocompactante.
En los ensayos se ha observado que concretos autocompactantes con un contenido de
agregados próximo al máximo admisible compatible con las condiciones de
autocompactabilidad, es decir con un contenido de agregados (arena + piedra) del
orden del 72% en peso del peso total de la dosificación, presenta valores del módulo
de deformación similares a los calculados con la formulación comúnmente empleada
para concretos convencionales, mientras que en aquéllos en los que la reducción de
agregados roza el límite de lo aceptable, esto es, con contenidos de agregados (arena +
piedra) del orden del 57% del peso total de la dosificación, los cálculos sobrevaloraban
el módulo de deformación entre un 15% y un 30%. Estas observaciones permiten
validar la formulación usual para concretos convencionales con un criterio de
corrección lineal entre los dos casos límites expuestos.
Recomendaciones:
Por sus características de alta fluidez, viscosidad y cohesión es muy recomendable para
la producción de construcciones que tienen formas y geometrías complejas o en los
que conocemos en los armados como densos, que dificultan o impiden la acción de
la maquinaria de vibrado para la compactación.
Los prefabricados son otro de los usos indicados, ya que este tipo de cemento
autocompactante permite la producción de elementos con espesores de reducidas
dimensiones.

Conclusiones:

 El control de cada uno de los materiales componentes de la mezcla de concreto

debe ser minucioso.
 Es necesario llevar a cabo una exhaustiva y correcta elección de los ensayos,
tanto en estado fresco como endurecido, con los diferentes equipos con el
 objetivo de discriminar la importancia particular de cada uno de ellos, los
cuales estarán en función de los requisitos del proyecto.
 El CAC deberá permitir mejoras en la obra para reducir costos, especialmente
en tiempo, calidad y reparaciones.

Bibliografía
- Borralleras, P.; Obras y realizaciones con hormigones autocompactables.
- Burón, M.: Hormigones especiales: Prestaciones, Materiales, Normalización.
I Curso sobre Tecnología del Hormigón. Universidad Politécnica de Valencia. IECA
(2005).
- Fernández, J.; Tecnología, propiedades y control de calidad del hormigón de
altas prestaciones. I Curso sobre Tecnología del Hormigón. Universidad de Granada,
IECA (2004).