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ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE Nº 01

CÁLCULO DEL MOTOR

I. CILINDRADA, RELACIÓ N CARRERA DIÁ METRO Y GRADO DE ADMISIÓ N.

1.1. CILINDRADA
El pistó n en el cilindro va de arriba abajo o de delante atrá s. Los puntos de inversió n, en los
que el pistó n invierte su movimiento se llama punto muerto superior o punto muerto inferior.

La cilindrada es el espacio comprendido en el cilindro entre el punto muerto superior y el

punto muerto inferior. Es el que recorre el pistó n.

La cilindrada se calcula como el volumen de un cilindro. El diámetro es el cilindro y la altura

es la carrera.

Se distingue entre:

a) Cilindrada de un cilindro (cubicació n de un cilindro)

𝑉ℎ = 𝐴. 𝑠

𝑉ℎ
𝐷2.𝜋.𝑠 [𝑐𝑚3]
= 4
 2

b) Cilindrada total (del motor)

𝑉𝐻 = 𝑉ℎ. i

𝐷2. 𝜋. 𝑠.
𝑉𝐻 = [𝑐𝑚3]
i4

DONDE:
Vh : cilindrada de un cilindro [m3]
VH : cilindrada del motor [m3]
D : diámetro del cilindro
s : Carrera [mm]
i : Numero de cilindros
ηf : grado de admisió n.
VF : Cantidad de gas nuevo [m3]
VFmin : Cantidad de gas nuevo por minuto [1/min]
n : Revoluciones del motor
A : Secció n del cilindro [m2]
: Relació n de carrera a diámetro [-]

1.2. RELACIÓ N CARRERA SOBRE DIÁ METRO

La carrera es la distancia entre el PMS y el PMI. El diá metro del cilindro es igual al diámetro del
pistó n más el huelgo.

La carrera del pistó n y el diá metro del cilindro de un motor guarda entre sí una relació n
determinada que se denomina relació n de carrera a diá metro.

𝑠
𝑎= [−]
𝐷
 3

1.2.1. Motores cuadrados:

Son los motores cuya relació n carrera del pistó n / diá metro del cilindro es igual a uno.

Ejemplo:

Un motor que tenga una carrera de 80 mm y un diá metro de 80 mm,

tendrá una relació n de:
80 𝑚𝑚 𝑑e 𝑐𝑎𝑟𝑟e𝑟𝑎
80 𝑚𝑚 𝑑e 𝑑𝑚e𝑡𝑟o =1

 Ventaja: cá mara compacta;

 Desventaja: no puede girar muy deprisa.

1.2.2. Motores de carrera corta

Son los motores cuya relació n carrera del pistó n / diá metro es inferior a uno (hasta
0,7 veces aproximadamente).

Ejemplo:
Un motor que tenga una carrera de 80 mm y un diá metro de 90 mm, tendrá una relació n
de:
80 mm de carrera / 90 mm de diámetro = 0,888

 Ventajas:
 Pueden girar muy deprisa
 Mucho espacio para vá lvulas

 Desventaja:
 Cámara poco compacta
 Cigü eñ al robusto por ser menor.
 Muchas pérdidas de calor (elevada superficie/volumen)

1.2.3. Motores de carrera larga

Son los motores cuya relació n carrera del pistó n / diá metro del cilindro es superior a uno
(hasta 1,2 veces aproximadamente).

Ejemplo:
Un motor que tenga una carrera del pistó n de 90 mm y un diá metro
del cilindro de 80 mm, tendrá una relació n de:
90 mm de carrera / 80 mm de diá metro= 1,125

 En torno a este valor está n muchos motores

 4

1.3. GRADO DE ADMISIÓ N (rendimiento volumétrico)

En el cilindro durante los ciclos de trabajo, quedan gases remanentes que perturban el relleno
con la mezcla de combustible y aire, por lo que esta resulta menor que la cilindrada

El grado de admisió n es la relació n entre la aspiració n efectiva de la mezcla combustible nueva

y cilindrada.

𝑉𝐹
=
𝐹
𝑉 ℎ [−]

𝑉𝐹 = 𝐹. 𝑉ℎ. [𝑐𝑚3]

Multiplicando la ú ltima fó rmula por el nú mero de revoluciones (1/min) y el nú mero de cilindros

(i) se obtiene la cantidad de gas nuevo aspirado por minuto.

𝐹. 𝑉ℎ. i. 𝑛
𝑉𝐹𝑚i𝑛 = [𝑙⁄ 𝑚i𝑛]
2
 5

𝐸𝐽𝐸𝑅𝐶𝐼𝐶𝐼𝑂𝑆:

1) Un motor monocilíndrico tiene 66 mm de diá metro y una carrera de 58 mm calcular la

cilindrada en cm3 y en Litros.

2) El motor de un cilindro de una motocicleta tiene una cilindrada de 245 cm3 y un diámetro de
68 mm ¿Cuá l es la longitud de la carrera?

3) Un motor tienen las siguientes características: Vh=78 cm3, s=45 mm, i= 1. Calcular el diá metro
del cilindro en mm.

4) Un motor de 2 cilindros opuestos tiene una cilindrada total de 494 cm3. El diá metro de los
cilindros es 68 mm.
a) Calcular la carrera en mm
𝑙
b) ¿Cuá ntos litros de mezcla combustible–aire se aspiran en una hora si 𝐹 = 0.8 𝑎 2 500 ?
𝑚𝑛

5) Un motor tiene una cilindrada total de 1988 cm3, Un diá metro de 87 mm y una carrera de
83.6 mm.
a) ¿Cuá ntos cilindros tiene el motor?
b) Calcular 𝑎 y decir de qué tipo de motor se trata.

6) Calcular el diá metro de los cilindros de un motor de cuatro cilindros opuestos de cilindrada
total de 1584 cm3 y 69 mm de carrera.

7) Un turismo tiene D=90mm, s=66.8 mm e i=4. En la aspiració n solo se llena el 76% de la

cilindrada del motor de cuatro tiempos con gas nuevo.
a) Calcular VH y 𝑉ℎ en cm3 y 𝑙𝑡𝑟o𝑠.
b) Calcular 𝑎 y decir de que motor se trata.
c) Calcular 𝐹 y 𝑉𝐹 por minuto a 2000 l/min
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II. RELACIÓ N DE COMPRESIÓ N, CÁ MARA DE COMPRESIÓ N Y AUMENTO DE

COMPRESIÓ N.

En el tiempo de la compresió n se comprimen conjuntamente la mezcla aspirada de

combustible y aire o el aire puro hasta un volumen reducido. El objeto de compresió n es elevar
la potencia. La compresió n origina lo siguiente:

1º aumento de la compresió n
2º Elevació n de la temperatura
3º La mezcla del aire con el combustible
4º La gasificació n integra de la mezcla combustible aire en los motores Otto.

La cá mara de compresió n es el espacio sobre el punto muerto superior.

El volumen del cilindro se compone de la cilindrada (correspondiente a la carrera) y el de la
cá mara de combustió n.
La relació n de compresió n indica cuantas veces es mayor el volumen del cilindro que la cámara
de compresió n. Indica por lo tanto, a cuanto se reduce por compresió n el volumen original de
la mezcla combustible-aire (aire puro).
La relació n de compresió n se puede aumentar reduciendo la cá mara de compresió n mediante
juntas de culata más finas, aplanando la culata o pistones má s altos.
Una mayor compresió n aumenta la potencia del motor, pero aumenta también la tendencia al
picado.

DONDE:
ε : Relació n de compresió n [-]
Vh : Cilindrada o volumen carrera [ lts]
Vc : cámara de compresió n [lts]
s : Carrera [mm]
εa : Relació n de compresió n anterior al aplanado
εn : Relació n de compresió n después del aplanado
X : Aplanado

2.1. Relación de compresión

𝗌 ℎ=
𝑉 +𝑉𝑐 [−]
𝑉𝑐

2.2. Cámara de compresión

𝑉ℎ
𝑉𝑐 = [𝑐𝑚3]
𝗌−
1
2.3. Aumento de la compresión

𝑠 𝑠
= [𝑚𝑚]
− � 𝗌𝑛 − 1
𝑎−1
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𝐸𝐽𝐸𝑅𝐶𝐼𝐶𝐼𝑂𝑆:

1) Un motor Otto de cuatro cilindros tiene una cilindrada total de 1992 cm3 y una cá mara de
compresió n de 62.25 cm3 por cilindro. ¿cuá l es su relació n de compresió n?

2) Un motor Diesel de seis cilindros tiene una cilindrada total de 6.12 litros y una cámara de
compresió n de 68 cm3 por cilindro.
a) Calcular la relació n de compresió n.
b) Explicar en qué se diferencia el motor Otto del motor Diesel en lo que se refiere a la relació n
de compresió n.

3) Un motor Otto tiene las siguientes características: D=75mm, s=61 mm, i=4 y Vc=41.44 cm3.
a) Calcular la cilindrada total y por cilindro en cm3 y litros.
b) Determinar la relació n de compresió n.

4) El motor de un automó vil tienen una carrera de 85.28 mm. La compresió n se ha de elevar
de 9,2: a 9,5:1. ¿Cuántos mm hay que aplanar la culata?

5) Las características de un motor son:

D=80mm, s=82mm, i=6, Vc=46.8
cm3.
a) Calcular la cilindrada total y por cilindro en cm3.
b) ¿Cuá l es el valor de la relació n de compresió n?
c) Determinar el radio del cigü eñ al en mm.
d) Calcular el recorrido (perímetro) del cigü eñ al en su giro, en mm.

6) Un motor tiene s=81 mm, D=76mm y 𝗌 = 08, 5: 1. La compresió n se ha de elevar a 9:1.

a) Calcular el aplanado X en mm.
b) Calcular 𝑉𝑐 por cilindro, en cm3, antes y después del aplanado.

7) Un motor monocilíndrico tienen una cilindrada de 245,4 cm3 y una relació n de compresió n
𝗌 = 7: 1. ¿Cuá l es el volumen de su cámara de compresió n, en cm3?

8) Un motor de cuatro cilindros en línea tienen una cilindrada total de 1618 cm3 y 𝗌 = 7, 6: 1.
a) Calcular el volumen de la compresió n, en cm3.
b) Determinar la relació n de carrera a diá metro si D=84mm y s=73 mm.
c) ¿Cuá l es su grado de admisió n si aspira 1132,6 cm3 de gas nuevo?
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III. PRESIÓ N DEL GAS EN EL CILINDRO, FUERZA DEL EMBOLO.

3.1. Presión de gas en el cilindro

1º En la admisió n la línea de presió n

queda por debajo de la línea de
presió n atmosférica. Aparece una
depresió n o vacio, (0,1 a 0,2) bar
de depresió n.

2º En la compresió n se eleva la
presió n hasta una presió n final
motores Otto (11-18 bar) motores
Diésel (30-35 bar) de sobrepresió n

3º Consta de dos partes

combustió n y expansió n. En la
combustió n se eleva la presió n
hasta una presió n máxima de
combustió n motores Otto 40-60
bar motores Diésel 65-90 bar. En la
carrera de descenso del pistó n se
expansionan los gases y desciende
la presió n hasta 2-4 bar.

4º En la expulsió n de los gases quemados queda todavía una ligera sobrepresió n de 0.5 bar.

3.2. Fuerza del émbolo

La presió n originada por la combustió n del gas actú a
en cada centímetro cuadrado, multiplicando esa
presió n por la superficie de la cabeza del pistó n se
tiene la fuerza que este ejerce.

La presió n media de la combustió n en los motores

Otto y diesel está entre 6 y 10 bar de sobrepresió n.

Fuerza del émbolo = Presión del gas x Superficie presionada.

𝐹e = 10. 𝑝. 𝐴e [𝑁]

𝐹e 𝑚𝑎x = 10. 𝑝𝑚𝑎x. 𝐴e [𝑁]

𝐹e 𝑚 = 10. 𝑝𝑚. 𝐴e [𝑁]

 9

DONDE:

𝑝=Presió n del gas [bar]

𝑝𝑚𝑎x= Presió n má xima de la combustió n [bar]
𝑝𝑚= Presió n media de la combustió n [bar]
𝐹e=Fuerza del émbolo
𝐹e 𝑚𝑎x=Fuerza má xima del é mbolo
𝐹e 𝑚= Fuerza media del é mbolo
𝐴e = 𝑆𝑢𝑝e𝑟f𝑐e 𝑑e 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑏e𝑧𝑎 𝑑e𝑙 é𝑚𝑏o𝑙o

𝐸𝐽𝐸𝑅𝐶𝐼𝐶𝐼𝑂𝑆:

1) Un motor de seis cilindros tiene D=84mm.

a) Calcular en cm2 la superficie de la cabeza de un pistó n.
b) ¿Qué superficie total de pistones tienen el motor, en cm2?

2) La superficie de la cabeza de un pistó n del motor de un automó vil es de 53,56 cm2. Calcular
el diámetro del cilindro en cm y mm.

3) El diámetro del pistó n de un motor Otto mide 83,5mm. ¿qué fuerza má xima ejercerá el pistó n
si la presió n má xima de la combustió n es de 46 bares de sobrepresió n?

4) En un motor diesel actú a al final de tiempo de la compresió n una fuerza de 3506,1 daN sobre
la cabeza del pistó n. ¿Cuá l es la presió n final de la combustió n en bar de sobrepresió n si el
diámetro del pistó n es de 120 mm. (la fuerza está indicada en daN)
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IV. MOMENTO DE GIRO DEL MOTOR (PAR).

4.1. Momento de giro

La palabra momento deriva del latín momentum

que significa movimiento, impulso.

En la técnica se entiende por momento la acció n

rotatoria de una fuerza sobre un cuerpo fijado de
modo que pueda girar [momento de rotació n =
par]

𝑀1 = 𝑀2

𝐹1. 𝑟1 = 𝐹2. 𝑟2

En los motores de combustió n aparece siempre un momento de rotació n que se denomina par
motor.

1. La presió n del gas origina la fuerza del pistó n Fe

2.
La fuerza del pistó n por la inclinació n de la biela se descompone en una fuerza lateral FN y
otra Fb en el sentido de la biela.

3.
En el muñ ó n de cigü eñ al segú n la posició n de este la fuerza de la biela se descompone en
una fuerza tangencial Ft y otra de compresió n hacia el cigü eñ al Frad.

El par motor es la acció n de la fuerza tangencial Ft en el brazo del cigü eñ al o radio de giro,
r(r=½ de la carrera s).

El par motor aumenta con la cilindrada total VH y con la presió n media de la combustió n o presió n
de trabajo Pm.

La cilindrada total depende a su vez del nú mero de cilindros i, del diá metro de estos D y de la
carera s. la presió n media de la combustió n o presió n de trabajo depende del agrado de
admisió n ηF y del nú mero de revoluciones n del motor.
 11

DONDE:

M = momento [Nm]

Fe = Fuerza de pistó n [N]

Fb= Fuerza de biela [N]

r = brazo de palanca [m]

MM = par [Nm]

Ft = Fuerza tangencial [ N ]

El motor de combustió n interna no tiene un par de valor constante sino que depende en cada
momento del nú mero de revoluciones. Se representa en la curva de momentos del motor.
(Curva del par motor)

𝑀 = 𝐹. 𝑟 [Nm]

𝑀𝑀 = 𝐹𝑡. 𝑟 [Nm]
 12

El par motor se mide con frenos de agua remolinada, con frenos de generador, frenos
resistencia eléctrica o con frenos de Prony.

En el dibujo del freno Prony se tiene

Par motor = momento resistente

𝐹𝑡. 𝑟 = 𝐹. 𝑙

EJERCICIOS

1) ¿con que par M se aprieta la tuerca si r=200 mm y F=95N?

2) Una tuerca se tiene que apretar a 67,5 Nm. Calcular la longitud del brazo de la llave si F=90N.

3) La fuerza tangencial media 𝐹𝑡 de un motor Otto es de 3100N. ¿Cuá l es par motor si la carrera
es de 72 mm?

4) Un motor diesel tiene una fuerza tangencial media 𝐹𝑡 = 8615𝑁 en el muñ ó n del cigü eñ al. El
par motor 𝑀𝑀 = 460 𝑁𝑚. calcular el radio del cigü eñ al en mm.

5) Para un motor de automó vil con s=78,8 mm, a las revoluciones dadas, se determinaron los
siguientes pares.
a) Dibujar la curva del par motor en papel milimetrado (500 1/min = 10 mm; 10Nm=5 mm).
b) Calcular para cada 𝑀𝑀 la correspondiente fuerza tangencial media 𝐹𝑡.

1000 l/min – 170 Nm 4000 l/min – 219 Nm

1500 “ - 182 “ 4200 “ - 220 “
2000 “ - 195 “ 4500 “ - 218 “
2500 “ - 205 “ 5000 “ - 210 “
3000 “ - 211 “ 5500 “ - 192 “
3500 “ - 216 “ 6000 “ - 170 “

6) Un motor de automó vil tienen una biela 𝑙 = 320 𝑚𝑚 y una carrera 𝑠 = 70 𝑚𝑚. La fuerza
máxima del pistó n es 𝐹e = 20000 𝑁.
a) Determinar grá ficamente para un á ngulo de biela de 46º; 𝐹𝑁, 𝐹𝑏, 𝐹𝑟𝑎𝑑 𝑦 𝐹𝑡, e𝑛 N
(E, 1mm =500N; E=1:2,5)
b) Calcular el par motor en el muñ ó n del cigü eñ al en Nm.