Manual de Paracaidismo Militar de Banda

Ejército Ecuatoriano
MIP-15-01
Manual de paracaidismo militar

de banda
Comando de Educación y Doctrina
2011
Manual de paracaidismo.indd 1 12/22/11 3:13 PM

Comando de Educación y Doctrina del Ejército
Edición: 2011
Quito-Ecuador

EJÉRCITO ECUATORIANO
COMANDO GENERAL
ORDEN DE COMANDO
HE ACORDADO Y ORDENO:
01. Aprobar el Manual del paracaidismo militar de banda, al mismo que
se clasifica como MIP-15-01.
02. Derogar todas las publicaciones realizadas con anterioridad a la pre-
sente fecha.
03. Poner en ejecución.
Anótese y comuníquese.
Quito, 28 de abril del 2011
Patricio Cárdenas Proaño

General de División
COMANDANTE GENERAL DEL EJÉRCITO

v
INTRODUCCIÓN
La evolución de la humanidad motivó a que, desde el siglo XV, se
busque la manera de que el hombre encuentre apoyo o sustentación
en el aire. Es así que, el 22 de octubre de 1797, André Jacques Gar-
nerin realizó el primer salto de exhibición desde un globo sobre París.
Posteriormente, en 1915, fueron los rusos los primeros en saltar con
un paracaídas desde una aeronave en vuelo. No obstante, es im-
portante recordar que los alemanes fueron quienes emplearon el
paracaidismo militarmente, como medio de infiltración, a finales de
la década de los 30.
A partir de estos acontecimientos, los diferentes ejércitos que in-
tervinieron en la Segunda Guerra Mundial engrosaron sus filas con
paracaidistas. Estos fueron entrenados con los medios disponibles y
técnicas que, al pasar los años, se han ido perfeccionando.
En Ecuador, la historia del Paracaidismo se remonta al 29 de octubre
de 1956, fecha en la cual ocho oficiales y veintisiete voluntarios, al
mando del Capitán Alejandro Romo Escobar, realizaron su primer
salto en paracaídas. Este memorable acto se efectuó en los salitrales
de Muey, en Salinas, provincia de Santa Elena, desde un avión C-47
Manual de paracaidismo militar de banda
(nro. 507) de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. Para esto, fueron capacita-

dos como paracaidistas por instructores estadounidenses.
Posteriormente, la 9 B. F. E. “PATRIA”, a través de la Escuela de Fuer-
zas Especiales nro. 9, comenzó a fortalecerse con el inicio del primer
curso de paracaidismo. Basados en notas de aula, las propias expe-
riencias y el equipo existente en la época, se procedió a instruir a los
alumnos paracaidistas.
En la actualidad, las unidades militares de paracaidistas y la Escuela
de Fuerzas Especiales requieren mantener regulado y normado el
proceso de aprendizaje sobre paracaidismo militar de banda.

vi EJÉRCITO ECUATORIANO
La preparación y el entrenamiento del paracaidista ecuatoriano de-

ben estar regidos por normas, reglas y procedimientos específicos.
De esta manera, se pretende facilitar la instrucción, ejecución e in-
terpretación de la doctrina impartida.
El presente manual está destinado a instructores e instruidos de la
Escuela de Fuerzas Especiales y de las Unidades de la Brigada de
Fuerzas Especiales, y a todos los paracaidistas del Ejército. Su pro-
pósito es proporcionar un conocimiento unificado de las técnicas
y los procedimientos del paracaidismo de banda y, por supuesto,
mejorar así el desempeño profesional de los soldados paracaidistas.
En el capítulo I, se muestran los aspectos generales y requisitos bá-
sicos para el adiestramiento del paracaidista. Por su parte, el capí-
tulo II presenta las características del paracaídas principal MC1-1D y
de reserva T10-R, la dotación actual de la 9 B. F. E. “PATRIA”, y las
medidas de seguridad para la manipulación de los mismos. En el
capítulo III, se desarrollan todos los procedimientos para equiparse
y desequiparse correctamente con los paracaídas en dotación de
la brigada, ya sea para salto de instrucción, demostración o com-
bate. El capítulo IV presenta la instrucción de salto, que inicia con
la instrucción de aterrizajes a pie firme, desde plataformas y en la
torre de deslizamiento; luego, se habla sobre la instrucción de torre
de conducción, para capacitar al paracaidista en la conducción del
paracaídas hacia una zona útil, y en reaccionar ante posibles malos
funcionamientos y eventuales emergencias. A continuación, se pre-
senta la instrucción de fuselaje, para capacitar en la ejecución de los
procedimientos antes de abordar y durante el vuelo de la aeronave.
En la instrucción de torre de salto, se capacita al paracaidista para
que realice una correcta salida de la puerta o rampa de la aeronave.
Finalmente, se presentan los procedimientos para evitar ser arrastra-
dos por la cúpula en tierra, luego de aterrizar, por efectos de la fuer-
za del viento. El capítulo V contiene todas las normas y medidas de
seguridad para el adiestramiento de los paracaidistas y la ejecución
de saltos desde una aeronave en vuelo.

vii
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN v
ÍNDICE vii
CAPÍTULO I
ASPECTOS GENERALES 1
A. GENERALIDADES 3
1. Propósito y alcance 3
2. Aptitudes físicas y mentales del aspirante a paracaidista 3
3. Planificación de la instrucción de paracaidismo 4
4. Atributos básicos de los instructores 5
CAPÍTULO II
CONOCIMIENTO DEL MATERIAL 7
A. DEFINICIÓN 9
B. OBJETIVO 9
C. IMPORTANCIA 9
D. MEDIDAS DE SEGURIDAD 9
E. DESARROLLO DE LA INSTRUCCIÓN 10
1. Conocimiento y nomenclatura del paracaídas MC1-1D 11
2. Conocimiento y nomenclatura del paracaídas de reserva T10-R 29
3. Bolsa de transporte 32 Manual de paracaidismo militar de banda
CAPÍTULO III
EQUIPARSE Y DESEQUIPARSE 35
A. DEFINICIÓN 37
B. OBJETIVO 37
C. IMPORTANCIA 37
D. MEDIDAS DE SEGURIDAD 37
E. DESARROLLO DE LA INSTRUCCIÓN 38
1. Preparación del material para equiparse 38
2. Procedimiento para equiparse (principal y reserva) 40
3. Procedimiento para equiparse para salto de combate 43

viii EJÉRCITO ECUATORIANO
4. Inspección del Jefe de Salto 47

5. Procedimiento para desequiparse 48
6. Preparación del material para el transporte 49
7. Procedimiento para el transporte del material 50
CAPÍTULO IV
INSTRUCCIÓN DE SALTO 53
A. GENERALIDADES 55
B. ATERRIZAJE 55
1. Definición 55
2. Objetivo 55
3. Importancia 56
4. Medidas de seguridad 56
5. Desarrollo de la instrucción 56
C. TORRE DE CONDUCCIÓN 68
1. Definición 68
2. Objetivo 68
3. Importancia 68
5. Descripción de la instalación 69
D. FUSELAJE 86
1. Definición 86
2. Objetivo 86
3. Importancia 86
E. TORRE DE SALTO 104
1. Definición 104
2. Objetivo 104
3. Importancia 104

ix
F. PROCEDIMIENTOS EN EL ARRASTRE 110

1. Definición 110
2. Objetivo 110
3. Importancia 110
CAPÍTULO V
NORMAS DE SEGURIDAD Y ORIENTACIÓN PARA EL SALTO 115
A. OBJETIVO 117
B. IMPORTANCIA 117
C. ALCANCE 117
D. NORMA DE SEGURIDAD 117
E. MEDIDAS DE SEGURIDAD 119
1. En los aeropuertos 119
2. Antes del embarque a la aeronave 120
3. Durante el vuelo 121
4. Durante el salto 123
5. Después del salto 127
GLOSARIO 129


Capítulo I
ASPECTOS
GENERALES


3
A. GENERALIDADES
1. Propósito y alcance
El presente manual es una guía de adiestramiento para instruir al
personal de alumnos del curso de paracaidismo y a los paracaidis-
tas ya capacitados, en las técnicas, las tácticas y los procedimien-
tos para realizar el salto en paracaídas de tipo militar, desde una
aeronave en vuelo, y llegar a tierra en las mejores condiciones.
Incluye la familiarización con los equipos, los materiales y las ins-
talaciones que se utilizan en el entrenamiento de salto. Además,
hace referencia a las medidas de seguridad que se deben tomar
durante todo el proceso de entrenamiento o empleo para el salto,
y los métodos de reorganización en tierra, previos al cumplimien-
to de una misión del plan táctico terrestre. Tiene la finalidad de
formar soldados paracaidistas competentes, que respondan en
forma eficiente a las exigencias que impone la guerra moderna.
2. Aptitudes físicas y mentales del aspirante a paracaidista

Es indispensable que el aspirante a paracaidista se encuentre en
óptimas condiciones físicas y mentales, que le permitan cumplir
con las exigencias del adiestramiento tomando el mínimo riesgo,
mediante la observación permanentemente de las medidas de
seguridad.
Durante la instrucción, se debe poner especial atención en el de-
sarrollo de la agilidad mental. Por lo tanto, es fundamental fortale-
cer la capacidad de reacción instantánea ante las voces de mando
y la confianza en sí mismo y su equipo. Para esto, se seleccionará
al personal idóneo mediante las diferentes pruebas físicas, aca-
démicas y psicológicas estipuladas por la Escuela de Fuerzas Es-
peciales.
Durante la instrucción, el aspirante adoptará la posición “De…
pie”, con las manos atrás y la mano derecha sobre la izquierda.

4 EJÉRCITO ECUATORIANO
3. Planificación de la instrucción de paracaidismo

La instrucción de salto conlleva posibles riesgos de accidentes,
que se pueden evitar dando cumplimiento a las siguientes nor-
mas de seguridad.
a. Contar con personal militar idóneo, que haya aprobado los re-
quisitos de ingreso.
b. Disciplina.
c. Cumplimiento de los horarios de instrucción.
d. Programa sistemático y progresivo de entrenamiento físico.
e. Grado de habilidad considerable en el manejo de los aparatos,
los equipos y las instalaciones.
f. Confianza elevada en sí mismo y en su equipo.
g. Cumplimiento de medidas de seguridad para cada instrucción.
Todas las instalaciones (plataformas, torres y otras áreas) que sir-
ven como medios de instrucción, en los cuales el soldado para-
caidista toma contacto brusco con el terreno, deben ser cubiertas
con aserrín o viruta.
Los instruidos llevarán puesto el casco de acero o kevlar todo el
tiempo, por motivos de empleo táctico y seguridad, especialmen-
te, durante las fases preparatoria y aplicativa de saltos.
El jefe de curso será el responsable de la instrucción, la disci-
plina, los horarios de régimen interno y la seguridad. Es apoya-
do por SEPRACSO y, conjuntamente, supervisarán las áreas de
instrucción.
Las zonas de salto serán reconocidas y seleccionadas con la debi-
da anticipación por el personal de guías de salto, de acuerdo a las
normas y requisitos establecidos para las zonas de aterrizaje. Esto
garantiza que se encuentren libres de obstáculos; que la superfi-
cie del terreno sea suave; en lo posible, que estén ubicadas a nivel
del mar y próximas a aeropuertos de partida.

5
4. Atributos básicos de los instructores
Los instructores, tanto personal de oficiales como personal de tro-
pa, serán maestros y/o jefes de salto con gran experiencia en la
materia. Deben mostrar gran solvencia profesional, para impartir
sus conocimientos con el ejemplo, llevando una correcta presen-
tación y demostrando un alto espíritu militar.
El porte militar del instructor se mostrará con la posición “De…
pie”, con las manos atrás, y la mano derecha sobre la izquierda.

Instructor.


7
Capítulo II
CONOCIMIENTO
DEL MATERIAL


9
A. DEFINICIÓN
Es el conjunto de partes y componentes en que se divide un equipo

de salto. Proporciona datos técnicos y teóricos sobre capacidades,
limitaciones y normas de conservación del mismo, para asegurar su
correcta manipulación y preservar su vida útil.
B. OBJETIVO
Determinar las características, las ventajas y las limitaciones del equi-
po de salto, a través del conocimiento, la nomenclatura de sus par-
tes, el funcionamiento y las normas de conservación preventivas, con
miras a optimizar su adecuado uso.
C. IMPORTANCIA
El conocimiento del equipo de salto permitirá al paracaidista identi-
ficar sus componentes, características, capacidades, funcionamiento
y normas de conservación preventivas. De esta manera, será capa-
citado en lo referente a la manipulación adecuada del equipo de
paracaidismo.
D. MEDIDAS DE SEGURIDAD
1. No desplegar las cúpulas en lugares abiertos si existe vientos ma-

yores a 12 nudos.
2. No accionar los paracaídas cerca de materiales inflamables, cale-
factores, fuego ni fumar junto a ellos.
3. No manipular los equipos de salto antes de recibir la debida ins-
trucción y autorización correspondiente.
4. Si al manipular un paracaídas sufre cualquier daño, dar parte de la
novedad al instructor.

E. DESARROLLO DE LA INSTRUCCIÓN
Para dar inicio a la instrucción, es importante señalar que el equipo
de salto es un conjunto conformado por:
1. Paracaídas principal
2. Paracaídas de reserva
3. Bolsa de transporte
Equipo de salto.

11
1. Conocimiento y nomenclatura del paracaídas MC1-1D
a. Definición
Es un artefacto confeccionado con tejidos livianos, resistentes
y poco permeables. Es capaz de presentar resistencia al aire y
permitir que un paracaidista o abastecimientos, luego de un
lanzamiento desde avión, lleguen a tierra en las mejores condi-
ciones de empleo.
b. Datos técnicos
ORD. ESPECIFICACIÓN CARACTERÍSTICAS
MC1-1D dirigible
1 Modelo
Anti-inversión
2 País Estados Unidos
3 Fábrica Pioneer Aerospace Zodiac
Máximo peso de salida
4 (paracaidista más 360 lb
equipo)
5 Diámetro de la cúpula 11 m
6 Área de la cúpula 57 m2
7 Cantidad de paneles 30
Longitud de la cúpula 5,15 m
8 Peso (cúpula más
31 lb
contenedor)
9 Tasa de descenso 5 m/s
10 Tipo de tela Porosidad 0,5-5,0 CFM
Longitud de cuerdas
11 22 pies
de suspensión
12 Material de las cuerdas PIA-C-5040 Type II
13 Resistencia de cuerdas 400 lb
14 Mínima altura de salto 500 pies
Máxima velocidad
15 150 kt (280 km/h)
de salto
16 Velocidad de avance 9 kt (16 km/h)
17 Tiempo de apertura Máximo 4 segundos

18 Duración Mínimo 10 años/100 saltos

Sistema de liberación
19 Quick ejector
de cúpula
Longitud de la malla o
20 50 cm
red anti-inversión
Resistencia de la línea
21 4000 lb
estática
22 Resistencia de las anillas 2500 lb
c. Partes en que se divide para su estudio

El paracaídas principal MC1-1D se divide en:
1) Cúpula
2) Arnés y correaje
3) Mochila
Arnés y correaje, cúpula y mochila.

13
1) Cúpula
Es la superficie sustentadora del paracaídas, que permite el des-
censo lento del paracaidista. La cúpula cuenta con un casquete.
Este está compuesto por un velamen de nylon, de 1.1 onzas de
peso por yarda cuadrada, de forma parabólica, debido a los dife-
rentes diámetros de construcción y tiene una longitud de 17 pies.
En el casquete se encuentran las siguientes partes:
(1) Brida
Es una banda de algodón de 3 pulgadas de diámetro. Tiene
una resistencia de 2900 libras. Sirve para unir la cúpula con la
banda estática que se encuentra en la bolsa de despliegue,
mediante el doble cordón de rotura.
Brida.
(2) Válvula
Constituye el orificio circular que mide 20 pulgadas de diáme-
tro. Su funcionamiento sirve para reducir la presión del aire
sobre el casquete, el momento de la apertura del paracaídas. Manual de paracaidismo militar de banda
Además, estabiliza y regula la salida del aire.
Válvula.

(3) Cuerdas de la válvula

Son 15 cuerdas de nylon nro. 2. Tienen una resistencia de 375 libras
y una longitud de 19 pulgadas.
Cuerdas de la válvula.
(4) Ápice
Es el centro geométrico de la válvula, el mismo que se encuen-
tra determinado por el cruzamiento de las cuerdas.
Ápice.
(5) Cinta de refuerzo de la válvula

Es de forma circular y se encuentra cosida alrededor de la vál-
vula. Tiene una resistencia de 4000 libras y sirve para aumentar
la resistencia de la válvula.

15
Cinta de refuerzo de la válvula.
(6) Sectores (paños o paneles)

Tienen estructura uniforme y están comprendidos entre dos
cintas de refuerzo continuas. Cada uno de los sectores tiene
cinco secciones, cosidas entre sí a 45 grados, con el objeto de
evitar rasgaduras.
(7) Secciones
Son segmentos geométricos de tela. Son cinco secciones cosi-
das entre sí a 45 grados, que aumentan la resistencia del mate-
rial y evitan rasgaduras.
Sector y secciones.
(8) Túneles y cintas de refuerzo

Los túneles son elementos de protección para las cintas de re-
fuerzo, las mismas que pasan por su interior y sirven para reforzar
las costuras de unión entre los sectores. A su vez, unen las cuer-
das de la válvula con las de suspensión, constituyen el esqueleto
del casquete. Son treinta y con una resistencia de 500 libras.

Túneles y cintas de refuerzo.
(9) Boca
Es la circunferencia inferior del casquete y tiene 24,5 pies de
diámetro.
Boca.
(10) Cintas de refuerzo de la boca

Sirve para aumentar la resistencia de la boca en el momento de
la apertura.
Cinta de refuerzo de la boca.

17
(11) Limitadores
Se encuentran en la cinta de refuerzo de la boca. Son quince y sir-
ven para ayudar a disminuir el esfuerzo de apertura del paracaídas.
Limitadores.
(12) Modificaciones de la conducción

La modificación de la conducción está dada por la perforación
de agujeros ovalados, elaborados en los sectores 1, 2, 3, 4, 5; y
25, 26, 27, 28, 29, 30. Esta modificación permite que el casquete
pueda girar sobre su eje vertical cuando el paracaidista acciona
los bastones.
Modificaciones de la conducción.

(13) Refuerzos en V
Sirven para dar resistencia a la unión de las cuerdas en la boca
del casquete, mediante costuras en zigzag.
Refuerzos en V.
(14) Red de nylon

Sirven para evitar los malos funcionamientos, ayudar a la aper-
tura del casquete y darle una forma parabólica a la cúpula.
Red de nylon.
(15) Cuerdas de suspensión

Se dividen en:
(a) Cuerdas de sustentación
Son treinta y unen la cúpula con el arnés. Sostienen el paracaí-
das durante el descenso. Tienen una longitud de 25,5 pies, con
una resistencia de 375 libras. Se encuentran cosidas, en zigzag, a

19
la cinta de refuerzo de la boca; y por el otro extremo, se encuen-
tran unidas a los conectadores de los tirantes de sustentación.
Cuerdas de sustentación.
(b) Cuerdas de conducción

Son dos y salen de entre los sectores números 5-6 y 25-26. Atra-
viesan los tirantes de sustentación frontales y terminan en dos
bastones de conducción.
Cuerdas de conducción.

2) Arnés T-10
El arnés T-10 es usado para ensamblar los paracaídas principales
de la serie T-10 y MC1-1. Está constituido por un conjunto de co-
rreas o atalaje que anclan al paracaidista, asegurándolo para so-
portar su peso; al mismo tiempo, sujetan al paracaídas de sus cuer-
das, permitiendo su funcionamiento por efectos físicos del aire.
Para su estudio, se divide en: tirantes y partes metálicas.
Arnés y correaje.
(a) Tirantes
Se encuentran formados por correas de nylon, que tienen 4
cm de ancho por 9 mm de espesor. Tienen una resistencia de
6500 lb y se dividen en:
(1) Tirantes de sustentación
(a) Tirantes de sustentación (dos)
(b) Tirantes laterales (dos)
(c) La silla (compuesta de tirantes reforzados en su parte media)
(2) Tirantes de adaptación
(a) Tirantes de pecho
Aquellos que van desde el tirante lateral izquierdo hasta el
mosquetón.
(b) Tirantes de espalda
Son dos y unen el arnés con el recipiente, mediante los
sujetadores y una hebilla. Sirven para adaptar la mochila a

21
la espalda del paracaidista, (tienen marcado del número 1
al 4, para su regulación y adaptación).
(c) Tirantes de piernas
Son dos y van desde la silla hasta las anillas triangulares.
(b) Partes metálicas
Constituyen todos los elementos metálicos que se encuentran
en el arnés. Son de acero inoxidable, muy resistentes. Para su
estudio, se dividen en:
(1) Conectadores
Son cuatro y unen la cúpula con el arnés. Además, son des-
armables.
(2) Aldabas de desprendimiento
Son dos y sirven para desprender la cúpula en caso de emer-
gencia, como es el arrastre con vientos fuertes. Forman parte
de las aldabas, el mecanismo de seguridad y la argolla de
tiro o desprendimiento.
Aldabas de desprendimiento.
(3) Adaptadores de los tirantes de espalda

Sirven para regular y adaptar el arnés al cuerpo del paracaidista, ha-
ciendo bajar o subir la silla, conforme a los números de adaptación.
(4) Anillas en D
Son dos y sirven para enganchar los mosquetones del para-
caídas de reserva.

(5) Anillas triangulares

Son tres y se encuentran en los terminales de los tirantes de
piernas y pecho.
Anillas triangulares.
(6) Mosquetones de desprendimiento

Son tres y aseguran el arnés al cuerpo del paracaidista, unién-
dose firmemente a las anillas triangulares del pecho y las pier-
nas. Poseen un sistema rápido de desenganche al halar su
aldaba principal. Cada mosquetón tiene una almohadilla.
(7) Anillas en V
Son dos y se las utiliza para enganchar fardos.
Anillas en D, V y mosquetones.
3) Mochila
La forman todas las partes de nylon que cubren y protegen a la
cúpula plegada. Se divide en: recipiente y bolsa de despliegue.

23
Mochila.
(a) Recipiente
Está confeccionado de nylon y tiene cuatro tapas a sus extre-
mos. Cada tapa posee un ojal, que sirve para cerrar el recipien-
te durante el empaquetamiento.
Sobre las tapas laterales, se encuentran cosidos dos puentes
para alojar las ligas de la banda estática. En la parte superior,
hay una aleta lateral con orejas protectoras de los tirantes de
sustentación. Así mismo, en la tapa derecha, se encuentran el
cinturón y los datos del paracaídas, así como la hebilla para
asegurar el armamento.
Recipiente.
(b) Bolsa de despliegue

Sirve para alojar el casquete cuando el paracaídas ha sido em-
paquetado. Posee dos puentes de lona, para alojar los gajos
de las cuerdas de sustentación. La banda estática se acopla a la
bolsa.

Bolsa de despliegue y banda estática.
(c) Funcionamiento del paracaídas MC1-1D
Proceso de apertura del paracaídas MC1-1D.
1. Proceso de apertura del paracaídas MC1-1D

(a) Se engancha y se asegura la banda estática en el cable de an-
claje del avión.
Enganchar y asegurar la banda estática.

25
(b) El paracaidista salta del avión al vacío y se estira la banda está-
tica en toda su extensión.
Salto del paracaidista desde el avión.
(c) Se revienta el amarre del recipiente, por acción del ojal de la ban-
da estática.
El amarre del recipiente se revienta. Manual de paracaidismo militar de banda
(d) Gira la bolsa de despliegue, salen y se estiran los tirantes de sus-

tentación.
Giro de la bolsa de despliegue.

(e) Los amarres de los conectadores se revientan y los gajos de las

cuerdas de suspensión abandonan sus alojamientos, hasta que-
dar completamente estirados.
Los amarres de conectores se revientan y salen

los gajos de su alojamiento.
(f) Se abre la tapa de la bolsa de despliegue, saliendo y estirándose

el casquete.
Paracaídas separados
de la funda.
Bandas estáticas y fundas

de despliegue.
Sale y se estira el casquete.
(g) Se revienta el amarre de la brida de la banda estática, que se

encuentra en el interior de la bolsa. En este momento, se se-
para el equipo en dos partes: la banda estática con la bolsa
de despliegue, que quedan colgadas del avión; el paracaidista
con la cúpula, el arnés, el recipiente y el paracaídas de reserva,
que descienden por el espacio.

27
Cúpula, arnés y recipiente que descienden a tierra.
(h) El aire se introduce velozmente por el canal del casquete y el

paracaídas queda completamente abierto. Todo este proceso
dura, aproximadamente, 4 segundos.
Paracaídas abierto.
(d) Normas de conservación preventivas

El almacenamiento, la distribución, la ventilación, las reparacio-
nes y el empaquetamiento son actividades que las debe rea-
lizar personal especializado de la sección de mantenimiento.
No obstante, todos los paracaidistas y el personal relacionado
tienen que cumplir con las siguientes normas de conservación
preventivas.

1) No fumar junto a los paracaídas.

2) No recoger el paracaídas a tirones ni forcejear.
3) No amontonar los equipos de salto.
4) No situar el paracaídas junto a ácidos, aceites, gasolina o pinturas.
5) No dejar objetos punzantes o cortantes junto a ellos.
6) No exponerlos por mucho tiempo a los rayos del Sol.
7) No accionarlos sobre calefactores.
8) No permitir que personal no autorizado manipule el material
de salto.
9) Jamás tratar de ayudar a los empaquetadores.
10) No señalar con marcadores o esferográficos los paracaídas.
11) Dar parte, por escrito, de cualquier daño.
12) No tratar de reparar los daños, dejar cualquier inconvenien-
te en manos del personal de mantenimiento.
13) Transportar y manipular el material con cuidado.
14) Saber cómo recoger el material.
15) Saber cómo ventilar el material.
“Primero mi paracaídas y después yo.”
(e) Pasos para la recogida del material después del salto
(1) Desequiparse.
(2) Recoger los tirantes de piernas y pecho en sus mosquetones.
(3) Introducir el arnés en la bolsa de transporte, preparando el re-
cipiente con el cinturón de seguridad del paracaídas de reser-
va y sus hebillas libres, listas para recibir y asegurar la cúpula.
(4) Agrupar las cuerdas y el casquete hacia una sola dirección.
(5) Tomar la brida y recoger la cúpula en forma de 8.
(6) Introducir la cúpula en la bolsa de transporte.
(7) Asegurar el material, pasando el cinturón de seguridad del
paracaídas de reserva por la brida y la hebilla del mismo.

29
(8) Cerrar la cremallera de la bolsa de transporte.
(9) Colocar el paracaídas de reserva en las orejas de la bolsa de
transporte.
(10) En caso de tener algún daño en el paracaídas, dar parte al
personal de mantenimiento.
(f) Ventilación del material

(1) Reconocer un lugar adecuado para la ventilación.
(2) Sacar el material de la bolsa de transporte.
(3) Amarrar y estirar el material en un lugar alto.
(4) Separar los dos grupos de cuerdas, tomándolos desde los
tirantes de sustentación hasta la red de nylon.
(5) Faldear todos los sectores verificando el buen estado del
material.
(6) Verificar el buen estado de las cuerdas, recogiéndolas en for-
ma de trenza.
(7) Introducir el arnés, el recipiente y las cuerdas en la bolsa de
transporte.
(8) Recoger la cúpula en forma de 8 e introducirlas en la bolsa
de transporte.
(9) Asegurar el material con el cinturón de seguridad del para-
caídas de reserva.
(10) Cerrar la bolsa de transporte. Manual de paracaidismo militar de banda
NOTA: El trabajo de ventilación se facilita al ser ejecutado entre

compañeros.
2. Conocimiento y nomenclatura del paracaídas de reserva T-10R
Es un paracaídas de pecho, de operación manual. Es el comple-
mento inseparable del paracaídas principal de la serie T-10 y MC1-1.
Tiene forma circular de tipo emergencia, porque en ciertas oca-
siones funciona cuando se presentan malos funcionamientos en el
principal. Eventualmente, puede ser empleado para lanzar fardos
pequeños con abastecimientos. Este paracaídas es fabricado por
la Compañía Pioneer Aerospace Corporation en Estados Unidos.

Paracaídas de reserva T10-R.
Especificación Característica
Fuerza de acción en el aro de tiro De 25 a 27 lb
Control No dirigible
Máxima capacidad de peso 360 lb
Diámetro de la cúpula 7,3 m
Número de sectores 24
Número de secciones/sector 04
Peso ensamblado 12 lb
Tipo de tela Type I ripstop nylon1,1 oz
Long. cuerdas suspensión 6m
Material de las cuerdas Type III nylon cord
Resistencia cuerdas 550 lb de tensión
Mínima altura de salto Mínima altura de salto
Máxima velocidad de salto Máxima velocidad de salto
Velocidad de descenso Velocidad de descenso
Tiempo de vida Tiempo de vida
Tiempo de servicio Tiempo de servicio
Máx. velocidad viento salto Máx. velocidad viento salto

31
(b) Partes en que se divide para su estudio
El paracaídas T-10R se divide en:
(1) Paracaídas piloto espiral
Es un paracaídas pequeño, cuya función es iniciar el proceso
de apertura de la cúpula del paracaídas de reserva. Es de
funcionamiento automático.
Paracaídas piloto espiral.
Se compone de:
a) Alojamiento del espiral
b) Casquete Manual de paracaidismo militar de banda
c) Malla de nylon
d) Plato de aluminio
e) Espiral
f) Brida reforzada con dos ojales reforzados
(2) Cúpula
Se compone de:
a) Casquete
b) Cuerdas de suspensión

Cúpula.
(3) Recipiente
Se compone de los siguientes elementos:
a) Base
Está constituida por una pieza de lona reforzada por un mar-
co de lona rectangular. Exteriormente tiene dos mosqueto-
nes que se acoplan a las anillas en D del arnés principal.
b) Tapa
Está formada por cuatro aletas.
c) Aro de tiro Manual de paracaidismo militar de banda
Es el accionador principal del paracaídas de reserva, nece-

sita de una fuerza de entre 25 a 27 lb para desalojarlo de su
posición. Está construido por una aleación de acero dacro-
ment 320, con una longitud del cable de acero para aviones
de 7 pulgadas, con una resistencia de 920 lb y una torcedura
de 7x7 cables. Sus partes son una bola de acero inoxidable
de 2,38 mm, el cable de acero, dos pines de montaje en el
cable y el aro de tiro.

33
Aro de tiro y sus partes.
d) Funcionamiento del paracaídas de reserva

El paracaidista, con la mano izquierda, sujeta la oreja de
transporte lateral y, con la derecha, extrae con fuerza el aro
de tiro, rompiendo los hilos y sellos de seguridad, para que
salgan los pasadores de los conos. El momento que salen
los pasadores de seguridad, los elásticos se contraen violen-
tamente, recogiendo consigo a las tapas y permitiendo, de
esta manera, la liberación y acción del espiral del paracaídas
piloto. Este, al llenarse de aire, extrae rápidamente al para-
caídas de reserva.
En este, a diferencia del principal, primero sale el casquete
y luego las cuerdas de suspensión. Cuanto más rápida es
la caída libre del paracaidista, más rápida es la apertura del
paracaídas de reserva.
e) Normas de conservación preventivas
Se deben tomar en cuenta las mismas que se realizan con el Manual de paracaidismo militar de banda
paracaídas principal.
f) Pasos para la recogida del material después del salto
Se deben tomar en cuenta los mismos que se realizan con el
paracaídas principal.
g) Ventilación del material
Se deben tomar en cuenta los mismos procedimientos que
se realizan con el paracaídas principal.

3. Bolsa de transporte
Es un saco de nylon que tiene, en su parte superior, dos orejas de
transporte, un cierre metálico y una lengüeta protectora. La bolsa
de transporte sirve para proteger a los equipos de salto de la in-
temperie y de todos aquellos agentes que puedan causar daño.
Sirve, además, para transportarlos a mano, a la espalda o en ve-
hículos, con relativa seguridad. Generalmente, los equipos deben
encontrarse dentro de las bolsas de transporte, y solo sacarlos
cuando los paracaidistas se van a equipar o cuando se encuentran
en las mesas de reempaquetamiento.
Bolsa de transporte.

35
Capítulo III
EQUIPARSE
Y DESEQUIPARSE


37
A. DEFINICIÓN
Es el conjunto de procedimientos que realiza el paracaidista para

equiparse y desequiparse, con los equipos de salto MC1-1D y T-10R,
con armamento, material y equipo de combate en dotación.
B. OBJETIVO
El objetivo de este capítulo es capacitar al paracaidista para que
esté en condiciones de equiparse y desequiparse eficientemente,
con los equipos de salto MC1-1D y T-10R, con su armamento y su
equipo de combate en dotación.
C. IMPORTANCIA
El conocimiento de los procedimientos para equiparse y desequi-
parse correctamente es esencial para todo paracaidista. De esta ma-
nera, puede alcanzar la habilidad adecuada para manipular correc-
tamente el equipo y ejecutar un salto con seguridad.
D. MEDIDAS DE SEGURIDAD
Antes de iniciar la instrucción de equiparse y desequiparse, se apli-
can las siguientes normas básicas de seguridad, con el propósito de

evitar accidentes o mal uso de los equipos de salto.
1. El paracaidista debe llevar puesto el casco durante todo el tiempo
de instrucción.
2. Transportar y manipular con cuidado los equipos.
3. Verificar que todos los fusiles se encuentren descargados, con se-
guro y sin alimentadora.
4. No adelantarse a las acciones, antes de conocer cierto procedi-
miento.

5. Verificar, con anterioridad, que el área en donde se va a impartir la

instrucción sea plana, amplia y se encuentre limpia.
6. Al terminar de equiparse, inspeccionar que esté correctamente
equipado y, sobre todo, que se encuentre cómodo con el equipo
que lleva puesto.
7. Siempre deberá ejecutarse la inspección del equipo por parte de
los instructores, para corregir errores.
E. DESARROLLO DE LA INSTRUCCIÓN
Después de haber recibido el material, el personal se formará en

línea, con intervalos y distancias de dos metros.
1. Preparación del material para equiparse
Los paracaidistas deben encontrarse en la formación en línea y
en la posición de firmes, con su respectivo equipo de salto. Este
debe colocarse en el piso y adelante. Dada la voz de mando de
“Preparar el material… para equiparse”, desplazan el pie izquier-
do adelante y abren la bolsa de transporte; retiran el paracaídas
de reserva y lo colocan en el piso, a la altura del pie derecho, con
el aro de tiro hacia arriba y hacia la derecha.
Retiran el equipo de salto principal (MC1-1D) de la bolsa de trans-
porte, y se procede de la siguiente manera:
a. Si la bolsa no está cosida al equipo principal, se la dobla dejan-
do las dos asas arriba y libres, y se la apoya en el piso al costado
derecho, lista para cuando ordenen equiparse.
b. Si está cosida al equipo principal, se la dobla y se la enrolla ha-
cia el equipo; se la amarra con nudos de soltura rápida, de tal
manera que quede asegurada al equipo.
Los paracaidistas proceden a zafar el cinturón de seguridad del
equipo de salto, formando una S al costado derecho. A continua-
ción, liberan los mosquetones de los tirantes de piernas, estirán-
dolos en su totalidad hacia delante, sin torceduras. Luego, liberan
el mosquetón del tirante de pecho, de igual forma, estirándolo
en su totalidad hacia el costado izquierdo. Los tirantes de espal-
da deben formar una X. Finalmente, recuperan la posición firmes,
quedando inclinados con la palma de la mano derecha sobre el

39
equipo principal de salto. El paracaidista del centro debe contar
“Dos, tres”; y todos golpean, con la mano derecha, el equipo y se
colocan en firmes.

Preparar el material para equiparse.
2. Procedimiento para equiparse (principal y reserva)

A la voz de mando de “Equiparse”, los paracaidistas sacan fuer-
temente el pie izquierdo hacia delante. Luego, se inclinan para
tomar el equipo principal de salto por sus costados, teniendo en
cuenta que sus manos se encuentren fuera de la X formada por los
tirantes de espalda. Levantan el equipo por el costado izquierdo
y proceden a colocárselo, por entre el cuello y la espalda, hacién-
dolo deslizar hacia abajo.
El equipo se desliza por la espalda.

41
Una vez colocado el equipo en la espalda, toman los tirantes de
piernas desde su inicio, en la silla del arnés, y proceden a colo-
car los mosquetones en las anillas triangulares. A continuación,
ajustan los tirantes a su cuerpo, hacen un doblez con los tirantes
sobrantes y los colocan en los elásticos que se encuentran en los
mismos. Posteriormente, toman el tirante de pecho, lo colocan
en su respectiva anilla triangular y se lo ajustan. Toman, del asa
central, el paracaídas de reserva, que se encuentra en el piso, con
la mano derecha, y lo colocan sobre su brazo izquierdo. Sostienen
el cinturón de seguridad del paracaídas de reserva desde su ini-
cio, comprobando que no existan torceduras, y lo pasan por los
puentes del reserva. Finalmente, conectan los mosquetones del
reserva en las anillas en D de los tirantes laterales.
Paracaídas de reserva y cinturón de seguridad.

Los paracaidistas proceden a colocarse en la posición firmes y, a la

voz de mando “Con la primera fila, a la iz... quier”, la fila gira. Por
su parte, el paracaidista del centro cuenta “Dos... tres”, el resto se
golpea las palmas y se coloca las manos sobre el casco. Mientras
tanto, la segunda fila se acerca a la primera para ajustar el cintu-
rón de seguridad del reserva con la hebilla, realizando un lazo de
soltura rápida. Se le da una palmada en el hombro, para que baje
las manos del casco y retorne a la posición firmes. El paracaidista
de la segunda fila retorna a su posición inicial.
A la voz de mando “Derecha iz... quier”, la primera fila dará otro
giro a la izquierda y la segunda, a la derecha. Así, el paracaidista

del centro cuenta “Dos… tres” y la segunda fila golpea sus pal-
mas y coloca las manos sobre el casco. La primera fila se acerca a
la segunda, para ajustar el cinturón de seguridad del reserva con
la hebilla, realizando un lazo de soltura rápida. Se le da una pal-
mada en el hombro, para que baje las manos del casco y retorne
a la posición firmes. El paracaidista de la primera fila retorna a su
posición inicial.
Finalmente, a la voz de mando “Media... vuel”, la primera fila da
una media vuelta recuperando el frente. Así mismo, la segunda
fila gira hacia la izquierda, dando un paso hacia atrás y recuperan-
do su posición inicial. Inmediatamente, toda la pasada se alinea
y queda con la vista a la derecha. Finalmente, a la voz de mando
“Vistal... fren”, la pasada queda firmes.
Asegurando el cinturón de seguridad y alineados.
Paracaidistas equipados.

43
La posición firmes del paracaidista se caracteriza por mantener las
piernas abiertas (similar a la de “a discreción”), con los codos pega-
dos al cuerpo; los brazos y antebrazos formando un ángulo recto; y
las manos con los dedos abiertos, tomando por los costados al equi-
po de reserva. La mano derecha deberá quedar sobre el aro de tiro
y la mano izquierda, a la misma altura, en el otro costado del equipo
de reserva. La posición “a discreción” es similar a la anterior, con la
diferencia de que las manos van sobre el paracaídas de reserva.
3. Procedimiento para equiparse para el salto de combate
Los paracaidistas se formarán en línea, con las distancias e interva-
los correspondientes. Sus equipos de salto principal y de reserva
deberán estar al frente; su mochila y fusil, al costado derecho; y
deben permanecer en la posición firmes.
Preparación de la mochila con el arnés.
A la voz de “Equiparse” y siguiendo los mismos pasos anteriores,

se colocan el paracaídas principal a la espalda y se ajustan los

tirantes de piernas.

Preparación de la mochila con el arnés.
A continuación, toman la mochila, la cual está armada con el arnés

especial de mochila, que contiene cuatro correas y dos mosque-
tones, y asegurada con la línea de vida, constituida por una eslin-
ga individual de 4 m, la misma que asegura a la mochila en uno
de sus extremos y en el otro, realizado un nudo de seguridad, un
mosquetón con seguro. Después, se enganchan los mosquetones
del arnés en las anillas en V, y el mosquetón de la eslinga se lo
asegura en una de la anillas en D.
Luego, se toma el fusil o ametralladora (preparado para el salto:
trompetilla, aparatos de puntería, barra de maniobras, alimenta-
dora, porta arma protegidos con cinta de embalaje y un cordón
resistente de 30 a 45 cm de largo, asegurado en el porta arma).
Dependiendo de la puerta del avión (izquierda o derecha) por
donde se va a realizar el salto, se colocan el porta arma sobre el
hombro contrario del lado de la puerta de donde se va a realizar
el salto, con la trompetilla hacia abajo. Así, toman el porta arma y
lo pasan por debajo del tirante lateral del paracaídas y del tirante
de pecho. Enganchan el mosquetón del tirante de pecho en la
anilla triangular del mismo.
Toman el paracaídas de reserva del asa central, con la mano dere-
cha, y lo colocan sobre el brazo izquierdo. Sujetan el cinturón de
seguridad del paracaídas de reserva, desde su inicio, revisando
que no esté torcido. Así, continúan de la siguiente manera:

45
a. Si el arma está en el hombro derecho, el cinturón de seguridad
da una vuelta completa alrededor de la misma; se pasa por los
puentes del paracaídas de reserva; se enganchan los mosque-
tones en las anillas en D; y se estira, con la mano izquierda, el
cinturón de reserva.
b. Si el arma está en el hombro izquierdo, el cinturón de seguri-
dad del reserva pasa por los puentes; se enganchan los mos-
quetones en las anillas en D; y, con la mano izquierda, se estira
el cinturón y se realiza la vuelta completa alrededor del arma.
Los paracaidistas proceden a colocarse en la posición firmes y, a
la voz de mando “Con la primera fila, a la iz... quier”, la fila gira. El
paracaidista del centro cuenta “Dos... tres”, se golpea las palmas
y se coloca las manos sobre el casco. Mientras tanto, la segunda
fila se acerca a la primera, para ajustar el cinturón de seguridad del
reserva con la hebilla, realizando un lazo de soltura rápida. Inmedia-
tamente, amarran el cordón del porta arma en el tirante de espalda,
con un nudo de soltura rápida. Se le da una palmada en el hombro,
para que baje las manos del casco y retorne a la posición firmes. El
paracaidista de la segunda fila retorna a su posición inicial.
A la voz de mando “Derecha iz... quier”, la primera fila dará otro
giro a la izquierda y la segunda, a la derecha. Así, el paracaidista
del centro cuenta “Dos… tres” y la segunda fila golpea sus pal-
mas y coloca las manos sobre el casco. La primera fila se acerca a
la segunda, para ajustar el cinturón de seguridad del reserva con
la hebilla, realizando un lazo de soltura rápida. Inmediatamente,
amarran el cordón del porta arma en el tirante de espalda, con
un nudo de soltura rápida. Se le da una palmada en el hombro,
para que baje las manos del casco y retorne a la posición firmes.
El paracaidista de la primera fila retorna a suposición inicial.

Finalmente, a la voz de mando “Media... vuel”, la primera fila da
la media vuelta, recuperando el frente; y la segunda gira hacia la
izquierda, dando un paso hacia atrás y recuperando su posición
inicial. Inmediatamente, toda la pasada se alinea y queda con la
vista a la derecha. A la voz de mando “Vistal... fren”, la pasada
queda firmes.


47
Proceso completo para equiparse para el salto de

combate y listos para la inspección del jefe de salto.
4. Inspección del jefe de salto

Una vez que el paracaidista ha terminado de equiparse, el jefe de Manual de paracaidismo militar de banda
salto debe verificar este procedimiento mediante una inspección,
para lo cual da la voz de mando “Revista... ar”. Los paracaidistas
golpean las palmas de las manos y las colocan sobre el casco.
Por su parte, el paracaidista del centro cuenta “Dos... tres” y, con
excepción de los primeros de cada fila, la pasada baja las manos,
golpeando fuertemente el paracaídas de reserva. Así quedan en
la posición “a discreción”.

Presentación para la revista.
El jefe de salto procede a pasar revista al primer paracaidista. Ter-

minada la inspección, con el gancho, golpea dos veces el casco
del paracaidista diciéndole: “¡Buen salto!”. Le entrega el gancho
por el hombro izquierdo o derecho, dependiendo de la puerta
por donde se va a realizar el salto o si el salto es por la rampa.
En este momento, el paracaidista toma el gancho y extiende el
brazo en su totalidad, hacia arriba y hacia delante, para estirar un
tramo de la banda estática; y se coloca en la posición “a discre-
ción”. El siguiente paracaidista, cuando el jefe de salto esté frente
a él, procede a golpear las palmas de las manos y a colocarlas
sobre el casco, hasta que el jefe complete la revista entregándole
el gancho; y así, sucesivamente, hasta el último. De esta manera,
la pasada queda a disposición del jefe de salto.
Posición de la pasada para la revista.
5. Procedimiento para desequiparse

Partiendo de la posición de firmes y a la voz de mando “Des…
sequiparse”, los paracaidistas adoptan la posición “a discreción” y
siguen los pasos inversos de “Equiparse”. Primero, zafan el lazo de
soltura rápida del cinturón de seguridad, en el paracaídas de reser-
va. Desconectan los mosquetones, retiran el paracaídas llevándolo
hacia adelante y hacia arriba, y lo colocan en el piso, a la altura del
pie derecho.

49
a. Si está equipado solo con el principal y el reserva, desconectan
el tirante de pecho de la anilla triangular y los mosquetones de
los tirantes de piernas. Luego, liberan su brazo izquierdo del
tirante lateral, tomando el paracaídas principal por detrás con
su brazo derecho, y lo ubican en el piso apoyándolo sobre el
paracaídas de reserva.
b. Si está equipado para salto de combate, desconectan el tirante
de pecho de la anilla triangular, retiran el porta arma del tirante,
desamarran el cordón del porta arma del tirante de espalda y
bajan el fusil colocándolo en el piso, al lado derecho del pa-
racaídas de reserva. Inmediatamente, se desconectan el mos-
quetón de la eslinga y los mosquetones del arnés de la mochila.
Apoyan la mochila en el piso, al costado derecho, junto al fusil.
Posteriormente, desconectan los mosquetones de los tirantes
de piernas, liberan su brazo izquierdo del tirante lateral, toman-
do el paracaídas principal por detrás con su brazo derecho, y lo
ubican en el piso apoyándolo sobre el paracaídas de reserva.
Una vez el material en el piso, el paracaidista ordena el equipo de
la siguiente manera: estira los tirantes de piernas y pecho en su
totalidad, hacia adelante y a un costado, respectivamente; forma
una X con los tirantes de espalda y los laterales, hacia un costado;
toma el cinturón de seguridad del reserva y forma una S, al cos-
tado derecho. Terminado este movimiento, los paracaidistas que-
dan en la posición firmes e inclinados, con la mano derecha sobre
el paracaídas principal y la mano derecha sobre la rodilla. Así, el
paracaidista del centro cuenta “Dos... tres” y, con un fuerte golpe
de la mano derecha en el equipo principal, recupera la posición
inicial de firmes. Manual de paracaidismo militar de banda
6. Preparación del material para el transporte

Dada la voz de mando “Preparar el material para el transporte”,
los paracaidistas que conforman las pasadas o vuelo sacan, fuer-
temente, el pie izquierdo hacia delante; toman los tirantes de
piernas y los colocan a media carrera.
A continuación, pasan por los tirantes de espalda y colocan los
mosquetones en las anillas triangulares. El mosquetón de pecho
lo colocan en su anilla respectiva. Toman la silla del arnés y la
colocan sobre el equipo principal, en su parte central, haciendo
coincidir las aldabas de desprendimiento del arnés con el borde

superior del equipo principal de salto; en igual forma, las anillas

en D con el borde inferior. Luego, sujetan el cinturón de seguridad
del paracaídas de reserva y realizan una vuelta completa a todo
el arnés del equipo principal de salto, ajustándolo con un lazo de
soltura rápida. Zafan la bolsa de transporte e introducen el para-
caídas principal, ajustado, en la misma. Por su parte, el paracaídas
de reserva lo colocan sobre el principal, tomando en cuenta que
el aro de tiro quede hacia fuera del paracaidista.
Proceden a cerrar la bolsa de transporte y se colocan en firmes, in-
clinados con la palma de la mano derecha sobre el equipo de salto.
Así, el paracaidista del centro cuenta “Dos... tres”, golpea el equi-
po con la mano derecha y se reincorpora a la posición de firmes.
7. Procedimientos para el transporte del material
Antes del salto o después de esta actividad, los paracaidistas ne-
cesitan transportar, a cortas, medianas y largas distancias, el equi-
po de salto, ya sea para retirar el material de la bodega o lugar de
almacenaje, para movilizarse hacia la zona de embarque, cruzar la
zona de salto, reorganizarse después del salto, etc.
a. Cortas distancias
1) Material a la mano
Los paracaidistas, desde la posición firmes, una vez que ha-
yan preparado el material para el transporte y a la voz de
mando “Material a la mano”, sacan el pie izquierdo hacia
delante y toman el equipo de las orejas de la funda de
transporte. El paracaidista del centro cuenta “Dos... tres”,
y los paracaidistas proceden a cuadrarse con el material a la
mano, listos para transportarlo.
Material a la mano.

51
A la voz de mando “Material… a tierra”, los paracaidistas
sacan el pie izquierdo y apoyan el material en tierra. El del
centro cuenta “Dos... tres”, y todos se cuadran volviendo a
la posición inicial.
Material a tierra.
b. Medianas distancias
1) Material al hombro
A la voz “Material… al hombro”, los paracaidistas sacan el
pie izquierdo; toman el equipo, con la mano derecha, de las
orejas de la funda de transporte y la izquierda debajo de la
misma, y lo levantan al hombro izquierdo. El paracaidista del
centro cuenta “Dos... tres” y todos proceden a cuadrarse
con el material al hombro, listos para transportarlo.
Material al hombro.

De igual manera, a la voz “Material… a tierra”, sacan el pie

izquierdo y apoyan el equipo en tierra. El paracaidista del
centro cuenta “Dos...tres” y todos se cuadran quedando en
la posición inicial.
c. Largas distancias
1) Material a la espalda
A la voz “Material…. a la espalda”, los paracaidistas sacan
el pie izquierdo, toman el equipo de las orejas de la funda
de transporte, una en cada mano, y levantan a la espalda
el equipo, por el costado izquierdo. El del centro cuenta
“Dos... tres” y todos proceden a cuadrarse con el material a
la espalda.
Material al hombro.

53
Capítulo IV
INSTRUCCIONES
DE SALTO


55
A. GENERALIDADES
La instrucción de salto abarca los conocimientos básicos que nece-

sita el paracaidista para ejecutar los procedimientos antes y durante
el vuelo de la aeronave, en el salto, el descenso y el aterrizaje con
el paracaídas. Se debe observar el cumplimiento de las siguientes
normas generales de seguridad:
1. El paracaidista debe llevar puesto el casco y este, a su vez, debe
estar bien asegurado.
2. El jefe de salto (instructor) deberá inspeccionar previamente el
buen estado y el funcionamiento de las instalaciones (áreas, pla-
taformas, arañas de las plataformas, poleas, etc.), en donde se va
a impartir la instrucción.
3. Durante el tiempo que dure la instrucción, deberá haber personal
paramédico, con el respectivo equipamiento, para atender cual-
quier emergencia.
4. En la instrucción que considera aterrizajes y caídas de los instrui-
dos, se debe verificar que el piso para tal efecto sea de aserrín u
otro material suave.
B. ATERRIZAJE Manual de paracaidismo militar de banda
1. Definición
El aterrizaje es el conjunto de procedimientos necesarios que rea-
liza el paracaidista para llegar a tierra en las mejores condiciones
de empleo.
2. Objetivo
Capacitar al paracaidista para que pueda disminuir el efecto de
la caída, pasando por los cinco puntos de contacto: puntas de los
pies, pantorrillas, muslos, glúteos y dorsales, con el fin de amorti-
guar el impacto que sufre el cuerpo al llegar a tierra.

3. Importancia
El conocimiento y la ejecución de los procedimientos para dismi-
nuir los efectos de la caída permitirán amortiguar el impacto de
la aproximación a tierra, por efectos de la velocidad de descenso,
evitando cualquier tipo de lesiones. Además, garantizarán la inte-
gridad física del paracaidista.
4. Medidas de seguridad
Antes de iniciar la instrucción, se aplican las siguientes normas
de seguridad para evitar accidentes y brindar confianza tanto al
paracaidista como al instructor:
a. En las plataformas de 0,60 m, 0,90 m y 1,20 m, deberá existir
aserrín u otro material suave para amortiguar la caída de los
paracaidistas.
b. Las poleas y cables de deslizamientos deben engrasarse y veri-
ficar su resistencia.
c. En los aterrizajes desde plataformas de deslizamiento, el ins-
tructor deberá inspeccionar que el paracaidista se encuentre
correctamente equipado con el arnés, el paracaídas de reserva
bien asegurado al arnés (mediante los mosquetones) y el cintu-
rón de seguridad del paracaídas de reserva, a fin de evitar que
este vaya a golpearlo en el rostro al momento de abandonar la
polea antes de su aterrizaje.
d. En la torre de deslizamiento debe existir un instructor encar-
gado de cada paracaidista en las poleas, el mismo que deberá
asegurarlo, sujetándolo de la oreja de transporte del paracaí-
das de reserva o tirantes del arnés, hasta que abandone la torre.
5. Desarrollo de la instrucción
a. Aterrizaje a pie firme
Esta instrucción busca capacitar al paracaidista técnicamente
en los primeros movimientos, para que pueda identificar los
cinco puntos de contacto en orden y logre aterrizar pasando
por estos, y simulando el salto con poco viento a la espalda, a
los costados o al frente, para lo cual se utilizan áreas amplias a
nivel del suelo.

57
1) Descripción del área de aterrizaje
Se requiere de un terreno amplio y de piso suave, con cés-
ped, arena o aserrín, a fin de evitar que el paracaidista sufra
lesiones y, a su vez, sienta confianza y seguridad.
2) Voces de mando
a) Voz preventiva “Listo”
A la voz preventiva de “Listo”, el instruido adopta la
posición inicial y levanta los talones con las puntas de
los pies unidas, las rodillas semiflexionadas, el cuerpo
erguido, la vista al frente y los brazos estirados hacia
arriba, simulando estar cogiendo los tirantes de susten-
tación del paracaídas.
Posición de “Listo”.
b) Voz ejecutiva “Sal”

A la voz ejecutiva de “Sal”, el paracaidista ejecuta el
movimiento, dándose un pequeño impulso hacia los di-
ferentes frentes y cayendo sobre las puntas de los pies.
Al caer, realiza la torsión del cuerpo al costado contrario
que van las pantorrillas, pegando la quijada al pecho
y mirándose los talones. Luego, asienta las pantorrillas
al piso, constituyéndose en el segundo punto de con-
tacto, ubica las manos a la altura del casco y mete los
codos en el abdomen.

Torsión del cuerpo.
Posteriormente, asienta el muslo, formando el tercer

punto de contacto; la torsión continúa igual, la quijada
al pecho, se observa los talones, las manos a la altura
del casco y los codos metidos en el abdomen.
El muslo, tercer punto de contacto.
Posteriormente, hace fuerza en el abdomen y mantie-

ne las piernas estiradas, pasando por el cuarto punto
de contacto; mantiene la quijada pegada al pecho, el
cuerpo en ángulo recto de 90°, las manos a la altura del
casco y los codos en el abdomen, protegiendo el tórax.

59
El glúteo, cuarto punto de contacto.
Termina rodando sobre su espalda, que constituye el

quinto punto de contacto, y adopta la posición en tierra;
continúa la quijada pegada al pecho, las manos a la altura
del casco, los codos en el abdomen, el cuerpo en ángulo
recto de 90°, las piernas y las puntas de los pies estirados.
Dorsales, quinto punto de contacto.
El paracaidista ha concluido con su aterrizaje, y recibe

la evaluación por parte del instructor, a lo cual contesta:
“Atento, mi comando”. Posteriormente, recibe la voz de
“Listo”, ante lo cual reacciona ágilmente y se pone de pie.

b. Aterrizaje desde plataformas

Esta instrucción capacita al paracaidista técnica y psicológica-
mente, para que pueda aterrizar pasando por los cinco puntos
de contacto, simulando el salto con intensidad de viento infe-
rior a 5 nudos a la espalda, a los costados o al frente, utilizando
plataformas de altura progresiva.
1) Descripción de la instalación
Son muros de cemento armado de 60, 90 y 120 cm de altura;
en los costados de la instalación, existen gradas para facilitar
el acceso a los paracaidistas; y los frentes de aterrizaje, hasta
3 m de distancia, contienen aserrín.
Plataformas.
2) Voces de mando
a) Formación en línea
El instructor tendrá a su mando un máximo de diez para-
caidistas (pasada), y da la siguiente voz de mando: "Con la
pasada, frente a la plataforma número (1, 2 o 3), en línea…
formar". Luego, manda: "Vistal… fren", "Pasada… a dis-
creción"; en este momento, el instructor da las orientacio-
nes necesarias a la pasada, explicando la finalidad de esta
instrucción.

61
Formación en línea.
b) Formación en columna de hileras

La siguiente voz de mando será: "Atención… fir", "Frente
a la plataforma número (1, 2 o 3), en columna de hileras…
formar". A esta voz los paracaidistas dan media vuelta y se
colocan en columna de hileras. Luego, el instructor man-
dará "Vistal… fren" y los instruidos quedarán con la vista
al frente y en columna de hileras.
Formación en columna de hileras
c) Posición en el aparato
A la siguiente voz de mando: "Posición en el aparato...
mar", los paracaidistas giran hacia el exterior, dan un paso
al frente, se cuadran, dan media vuelta y proceden a ali-
nearse gritando: “Paracaidistas”.

Ejecución de “Posición en el aparato”.
El instructor manda "Vistal… fren", "Pasada… a discreción",

y los paracaidistas sacan el pie y gritan: “Paracaidistas”.
Posición “A discreción”.
La siguiente voz de mando es: "Salto y rodada frente (de-

recho, izquierdo, lateral derecho, lateral izquierdo, atrás
derecho, atrás izquierdo)... desde la plataforma de (60, 90
y 120 cm) por uno de la cabeza…". A esta voz preventiva,
toda la pasada se cuadra y, a la voz ejecutiva de "Conti-
nuar", se coloca “a discreción” con las manos atrás. Los
dos primeros hombres, con giro de media vuelta, suben
alternadamente a la plataforma; el primero, ya en la pla-
taforma, espera la voz de "Listo" y adopta la posición de
“Prepararse para aterrizar”.

63
Posición “Prepararse para aterrizar”.
A la voz de "Sal", se ejecuta la rodada; simultáneamente,

el siguiente paracaidista se coloca al filo de la plataforma.
A continuación, el instructor realiza la corrección a la roda-
da y, a la siguiente voz del instructor de "Listo", el para-
caidista que realizó la rodada, enérgicamente, se levanta
y se va al final de la pasada. El que se encuentra al filo
de la plataforma adopta la posición de “Prepárese para
aterrizar”, y así sucesivamente, hasta que pase el último
paracaidista de la pasada.
Posición final de la rodada.
Una vez terminado el ejercicio, el último paracaidista de

la pasada manda "Pasada… alto", "Aline… ar", "Vistal…
fren"; y a la voz de "Terminado el movimiento… mi co-
mando", la pasada se queda “a discreción”, es decir, en la
posición inicial. De esta manera, se realiza el ejercicio en
los diferentes frentes. Este se lleva a cabo sobre las plata-
formas de 60, 90 y 120 cm.

Posición final de la pasada.
c. Torre de deslizamiento
En paracaidismo, desde la torre de deslizamiento, se llama ate-
rrizaje al simulacro de la aproximación a tierra, con intensidad
de viento superior a 5 nudos, que el paracaidista realiza luego
de descender a través de una polea, finalizando su movimien-
to en un aterrizaje bajo condiciones de mayor velocidad que
las normales. Es decir, se instruye al paracaidista en las técni-
cas de aterrizaje cuando se ha provocado mayor velocidad de
aproximación a tierra durante el descenso, entonces, el aterri-
zaje debe ejecutarse sin ninguna alteración al realizado desde
la plataforma. Mientras mayor sea la velocidad, el paracaidista
mantendrá la posición para el aterrizaje con mayor firmeza, a fin
de disminuir el efecto de la caída, pasando por los cinco puntos
de contacto, lo que le permitirá evitar lesiones en sus extremi-
dades inferiores.
1) Descripción de la instalación
Para esta instrucción, se requiere de una torre de desliza-
miento por una plataforma de 2 por 7 metros, a una altura de
3 metros, la misma que tiene dos cables de acero en los dos
costados. Allí, se encuentran las poleas con cuatro extensio-
nes, que sirven para que el instruido pueda tomarse de las
mismas y simular los aterrizajes en los cuatro frentes.

65
Torre de deslizamiento.
Para la instrucción de aterrizajes desde la torre de desliza-

miento, es necesario prever el siguiente material adicional:
a) Arnés
b) Paracaídas de reserva
2) Voces de mando
El instructor, debidamente ubicado desde la plataforma,
frente a los paracaidistas, procede a explicar y demostrar las
actividades que se cumplen en esta torre.
Las formaciones y los procedimientos son similares a los ya
realizados en las instrucciones anteriores.
a) Formación en columna de hileras
"Con la pasada, frente a la torre de deslizamiento... en
columna de hileras… formar"; a esta voz de mando, los
paracaidistas, con giro de media vuelta y por pasadas, se
forman frente a la torre, en columna de hileras. Ambas co-

lumnas se quedan con la vista hacia el centro. A la voz de
"Vistal… fren", recuperan la vista al frente.
b) Posición en el aparato
La siguiente voz de mando es "Posición en el aparato...
mar", ante la cual ambas columnas giran hacia el exterior,
dan un paso adelante, dan giro de media vuelta y proceden
a alinearse gritando: “Paracaidistas”. Así, permanecen con
la vista hacia el primer hombre de cada fila, debido a que en
este momento las columnas quedan en fila frente a frente.

Luego, el instructor manda: "Vistal… fren”,“Pasada… a

discreción"; así, inmediatamente, recuperan el frente, sa-
can el pie, al tiempo que gritan "Paracaidistas".
La voz de mando que sigue es: "Ejecución en la torre de
deslizamiento... por uno de la cabeza... continuar". De esta
manera, cuando el instructor menciona "cabeza", los para-
caidistas se cuadran; y al escuchar "continuar", sacan el pie.
Inmediatamente, los primeros hombres de cada pasada
comienzan a equiparse para subir a la plataforma, mien-
tras que el resto de los paracaidistas permanecen en la
posición “a discreción” con las manos atrás.
Una vez que los primeros paracaidistas hayan subido a la
plataforma, el instructor manda “Tomar el aparato”. Ante
esta orden, los instruidos toman las extensiones de las po-
leas con las manos; a la voz de “Listos… sal”, proceden a
deslizarse por las poleas; entonces, el instructor manda:
“Prepararse… para el aterrizaje”.
Posición “Prepararse para el aterrizaje”.
Finalmente, a la altura y la velocidad adecuadas, el ins-

tructor pronuncia la voz de mando “Ahora”, y el paracai-
dista procede a realizar la rodada, para disminuir el efecto
del aterrizaje, pasando por los cinco puntos de contacto.

67
Paracaidista listo para realizar la rodada.
De la misma manera, proceden el resto de paracaidistas,

hasta que todas las pasadas hayan ejecutado el ejercicio.
Una vez finalizado, el último paracaidista mandará "Pa-
sada… alto", "Aline… ar", "Vistal… fren", "Terminado el
movimiento… mi comando". A esta voz, la pasada se que-
da “a discreción”, es decir, en la posición inicial. De esta
manera se realizará el ejercicio en los diferentes frentes.
Posición final de la pasada.

C. TORRES DE CONDUCCIÓN
1. Definición de conducción
Es toda maniobra que el paracaidista realiza a partir de que abando-
na la aeronave y se lanza al espacio, cuando se encuentra suspendi-
do bajo la cúpula en vuelo y termina antes de realizar el aterrizaje.
2. Objetivo
Preparar al paracaidista para que esté en condiciones de conducir
su paracaídas hacia una zona útil y reaccione ante cualquier emer-
gencia o posible mal funcionamiento de su equipo.
3. Importancia
El aprendizaje de esta instrucción es esencial para todo paracai-
dista, porque al aplicar los procedimientos enseñados, podrá
conducir su paracaídas eficientemente hacia la zona útil de salto,
salvando obstáculos, reaccionando ante cualquier emergencia y,
en consecuencia, llegando a tierra o al agua en óptimas condicio-
nes de empleo.
Antes de iniciar la instrucción de conducción, se adoptan y se dan
a conocer a los paracaidistas las normas de seguridad, con el pro-
pósito de evitar accidentes y brindar confianza, tanto al instruido
como al instructor. Entre las que se menciona:
a. El instructor deberá inspeccionar que el paracaidista esté co-
rrectamente equipado con el arnés, que no existan torceduras
en los tirantes y, sobre todo, que se encuentre cómodo con el
equipo que lleva puesto.
b. El paracaídas de reserva debe estar bien asegurado al arnés,
mediante los mosquetones; el cinturón de seguridad debe es-
tar pasado por los puentes del reserva, a fin de evitar que este
vaya a golpear al instruido en su rostro, al momento de aban-
donar la plataforma para quedarse suspendido.
c. El instructor debe inspeccionar previamente que las arañas so-
porten más del peso de una persona; y que los tirantes de susten-
tación y bastones de conducción se encuentren en buen estado.

69
d. Se debe asegurar correctamente a los paracaidistas en las ara-
ñas; luego, sujetarlos de la oreja de transporte del paracaídas
de reserva, hasta que abandonen la torre.
e. Colocar y asegurar la línea de vida que nace en la bandeja del
arnés, en la argolla que se ubica en el centro de la araña, a fin
de brindar mayor seguridad a la actividad.
5. Descripción de la instalación
La torre de conducción es una instalación de 2 m de altura y está
provista de diez arañas electro-mecánicas colgantes, que ejecutan
movimientos de conducción similares a aquellos del paracaídas.
Para la instrucción de conducción, es necesario prever el siguiente
material adicional:
a. Arnés
b. Paracaídas de reserva
c. Tirantes de sustentación
d. Bastones de conducción
Torre de conducción.
a. Voces de mando antes de subir a la plataforma
El instructor, debidamente ubicado, dando el frente a los ins-
truidos, procede a explicar y demostrar las actividades que se
cumplen en esta instrucción.

Las formaciones y los procedimientos son similares a los ya rea-

lizados en las instrucciones anteriores.
1) Formación en columna de hileras
"Con las pasadas frente a las diferentes torres de conduc-
ción, en columna de hileras... formar"; a esta voz, los ins-
truidos, con giro de media vuelta y por pasadas, se forman
frente a cada una de las arañas en columna de hileras. Así,
quedan ambas columnas con la vista hacia el centro; a la voz
de "Vistal… fren", los alumnos recuperan la vista al frente.
Formación en hileras.
2) Posición en el aparato
La siguiente voz de mando es: "Posición en el aparato...
mar". A esta voz ambas columnas giran hacia el exterior,
dan un paso adelante, dan un giro de media vuelta y pro-
ceden a alinearse gritando “Paracaidistas”. De esta mane-
ra, quedan con la vista hacia el primer hombre de cada fila,
debido a que en este momento las columnas quedan en fila
frente a frente.
Luego, el instructor manda "Vistal… fren”, “Pasada… a dis-
creción" e, inmediatamente, los paracaidistas recuperan el
frente y sacan el pie al tiempo que gritan "Paracaidistas".

71
Posición “A discreción”.
La voz de mando que sigue es: "Ejecución en la torre de con-

ducción... en las diferentes pasadas... por uno de la cabeza...
continuar". Al mencionar el instructor "cabeza", los paracai-
distas se cuadran; y al escuchar "continuar", sacan el pie.
Inmediatamente, los primeros hombres de cada pasada co-
mienzan a equiparse para subir a la torre, mientras que el
resto permanece en “a discreción”, con las manos atrás.
El último hombre de la pasada da parte diciendo “Termina-
do el movimiento… mi comando”; después, saca el pie.
Todos los movimientos que ejecutan los instruidos, que se
encuentran suspendidos en las arañas, son realizados en for- Manual de paracaidismo militar de banda
ma simulada por los alumnos que se encuentran en tierra.
b. Voces de mando en la plataforma
1) Conducción
a) “En… posición”
A esta voz de mando, el paracaidista adopta la posición
principal de aire: mentón pegado al pecho, cuerpo en es-
cuadra, codos pegados al cuerpo, manos sobre las tapas
laterales del paracaídas de reserva, dedos de las manos
abiertos, piernas y punta de los pies unidos, y talones fue-
ra de la plataforma.

“En posición”.
b) “Aire”
A esta voz de mando, el instructor suelta al paracaidista y,
manteniendo la posición principal de aire, simula la salida
del avión, contando: "Un mil…, dos mil…, tres mil…, cua-
tro mil…" (si el salto es desde un helicóptero, el conteo
será "Un mil…, dos mil…, tres mil…, cuatro mil…, cinco
mil…, seis mil”). Terminado el conteo, levanta la cabeza y
chequea, con la vista, que la cúpula se haya abierto.
Posición de “Aire”.

73
c) “Vuelo pleno…”
A esta voz de mando, el paracaidista toma los bastones
de conducción con los dedos índice y medio, mantiene las
piernas y la punta de los pies estirados y unidos.
Posición de “Vuelo pleno”.
d) “Medio freno…”
A esta voz de mando, el paracaidista ubica los bastones
de conducción a la altura de los hombros, manteniendo
las piernas y las puntas de los pies estirados y unidos.
Posición “Medio freno”.

e) “Full freno…”
A esta voz de mando, el paracaidista ubica los bastones
de conducción totalmente hacia abajo, manteniendo las
piernas y las puntas de los pies estirados y unidos.
Posición de “Aire”.
f) “Izquierda…”
A esta voz de mando, el paracaidista observa a la izquier-
da y lleva el bastón de conducción izquierdo a la altura
de la cintura, manteniendo las piernas y las puntas de los
pies estirados y unidos, mientras el mecanismo eléctrico
hace girar el dispositivo 90º a la izquierda. Inmediatamen-
te, suelta el bastón para terminar el giro.
Posición “Izquierda”.

75
g) “Derecha…”
A esta voz de mando, el paracaidista observa a la derecha
y lleva el bastón de conducción derecho a la altura de la
cintura, manteniendo las piernas y las puntas de los pies
estirados y unidos, mientras el mecanismo eléctrico hace
girar el dispositivo 90º a la derecha. Inmediatamente, suel-
ta el bastón para terminar el giro.
Posición “Derecha”.
h) “Media vuelta…”
A esta voz de mando, el paracaidista observa hacia atrás
y lleva el bastón de conducción derecho totalmente hacia
abajo, manteniendo las piernas y las puntas de los pies
estirados y unidos, mientras el mecanismo eléctrico hace
girar el dispositivo 180º a la derecha. Inmediatamente,
suelta el bastón para terminar el giro. Manual de paracaidismo militar de banda
Posición “Media vuelta”.

i) “Prepararse… para aterrizar”

A esta voz de mando, el paracaidista toma los tirantes de
sustentación, coloca los codos al frente, une y estira las
piernas y las puntas de los pies, semiflexiona las rodillas y
mira hacia el frente.
Posición “Prepararse para aterrizar”.

2) Malos funcionamientos
a) “Nada…”
A esta voz de mando, el paracaidista reacciona mante-
niendo las piernas y las puntas de los pies pegados. Inme-
diatamente, observa y toma la oreja lateral del paracaídas
de reserva con la mano izquierda, y empuña el aro de tiro
con la mano derecha. Saca el aro de tiro del reserva, lle-
vando, al mismo tiempo, la vista hacia el costado izquier-
do y manteniendo la posición del cuerpo. Así, el paracai-
dista desciende sustentado por el paracaídas de reserva.
Posición de “Nada”.

77
b) “Cirio o cigarro…”
A esta voz de mando, el paracaidista reacciona mante-
niendo las piernas y las puntas de los pies pegados. Inme-
diatamente, observa y toma la oreja lateral del paracaídas
de reserva con la mano izquierda y empuña el aro de tiro
con la mano derecha. Saca el aro de tiro, llevando, al mis-
mo tiempo, la vista hacia el costado izquierdo y mante-
niendo la posición del cuerpo. De esta manera, el paracai-
dista desciende sustentado por el paracaídas de reserva,
junto a la cúpula principal que está entorchada con cirio o
cigarro. Existe la posibilidad de que, durante el descenso,
la cúpula principal se abra.
c) “Doble seno”
A esta voz de mando, el paracaidista reacciona entrecru-
zando las piernas (derecha sobre izquierda). Inmediata-
mente, observa y toma la oreja lateral del paracaídas de
reserva con la mano izquierda y empuña el aro de tiro con
la mano derecha. Saca el aro de tiro, llevando, al mismo
tiempo, la vista hacia el costado izquierdo y mantenien-
do la posición del cuerpo. De esta manera, el paracaidista
desciende sustentado por el paracaídas principal, que for-
ma el doble seno.
Posición “Doble seno”.

3) Emergencias
a) “Paracaidista suspendido…”
A esta voz de mando, el paracaidista está suspendido jun-
to al fuselaje de la aeronave, por la banda estática que no
rompió el cordón de ruptura de la bolsa de despliegue.
Así, se enfrenta a dos situaciones:
(1) Si se encuentra consciente
Separa las piernas, observa el paracaídas de reserva
y empuña el aro de tiro con la mano derecha (nunca
hala el aro de tiro del reserva, si se queda suspendido
por la banda estática durante su salida del avión; este
error de apertura ocasionará graves problemas a la ae-
ronave, los pasajeros y la tripulación). Luego, coloca la
mano izquierda sobre el casco y dirige su vista hacia
la puerta del avión, donde se encuentra el jefe de sal-
to, quien, junto a los maestros de salto y personal que
se encuentran en el avión, realiza los procedimientos
para esta emergencia. Se asciende a 2000 pies sobre la
zona de salto, se realizan circuitos hacia el lado o puer-
ta donde se encuentra suspendido el paracaidista, y se
trata de recuperarlo halando la banda desde el interior,
con el personal que se encuentra utilizando el cable
recuperador del avión. En caso de no ser posible su
recuperación, el paracaidista recibirá la señal conven-
cional de corte de la banda estática. Cortada la banda
y sintiéndose en el vacío, hala el aro de tiro girando la
vista al costado izquierdo. Inmediatamente, se abre el
paracaídas de reserva, descendiendo así a tierra. El jefe
de salto salta atrás y lo sigue hasta el aterrizaje, con la
intención de ayudarlo o socorrerlo.
(2) Si se encuentra inconsciente
El jefe de salto que se encuentra en la puerta del avión
reporta esta novedad, quien, junto a los maestros de sal-
to y personal que se encuentran en el avión, realiza los
procedimientos de emergencia en coordinación con los
pilotos; y se asciende a 2000 pies sobre la zona de salto.
Se realizan circuitos hacia el lado o la puerta donde se en-
cuentra suspendido el paracaidista. Luego, se lo recupera,

79
manualmente o con ayuda del cable recuperador del
avión. En caso de no ser posible su recuperación, se
asegura el paracaídas de rescate (MC1-1D) en la banda
estática, se la corta y el paracaidista suspendido incons-
ciente cae al vacío. Posteriormente, se abre el paracaí-
das de rescate; atrás salta el jefe de salto y lo sigue hasta
el aterrizaje con la intención de ayudarlo o socorrerlo.
Posición “Paracaidista suspendido”.
b) “Entorchamiento”
A esta voz de mando, el paracaidista toma los cuatro tiran-
tes de sustentación, abre los tirantes hacia fuera, observa
la cúpula y mueve los pies como si estuviera manejando
una bicicleta.
Posición “Entorchamiento”.

c) “Árboles…”
A esta voz de mando, el paracaidista cruza las piernas (de-
recha sobre izquierda), cruza los brazos, coloca las palmas
de las manos bajo las axilas, los dedos pegados y el men-
tón pegado al pecho.
Posición “Árboles”.
d) “Alambres…”
A esta voz de mando, el paracaidista adopta la siguiente po-
sición: piernas y puntas de los pies juntas y estiradas, brazos
y manos entre los tirantes con las palmas hacia el frente y
vista a los alambres; además, debe balancear el cuerpo.
Posición “Alambres”.

81
e) “Choque…”
A esta voz de mando, el paracaidista lleva el bastón de con-
ducción derecho totalmente hacia abajo y grita "Derecha".
Posición “Choque”.
f) “Choque inminente”
A esta voz de mando, el paracaidista se coloca con las pier-
nas abiertas, los brazos horizontales, las palmas de las ma-
nos hacia el frente, con los dedos pegados, la cabeza hacia
atrás y grita: "Choque, choque, choque...".
Posición “Choque inminente”.

g) “Agua…”
Durante el entrenamiento o cumplimiento de misiones,
todo paracaidista debe estar en condiciones de acuatizar
o amarizar y permanecer en el mejor estado para su em-
pleo. Por lo que estas zonas de salto en el agua pueden
ser planificadas deliberadamente, para el cumplimiento
de las misiones especiales, ejecutando infiltraciones anfi-
bias, y para llegar al objetivo. Muchas veces, las zonas de
salto terrestres se encuentran junto a ríos, lagos, lagunas
o mar, porque puede producirse un salto de emergen-
cia, un mal funcionamiento del paracaídas o un equívoco
procedimiento en la conducción. Estos eventos obligan
al paracaidista a acuatizar o amarizar, por lo que es indis-
pensable que se apliquen los procedimientos respectivos
para poder desprenderse del equipo en el agua. De allí
que el entrenamiento del paracaidista incluya técnicas de
natación de combate.
Se debe considerar, en las zonas de salto acuáticas, el uso
de equipos de seguridad dotados con botes salvavidas y
de recuperación de materia (un bote por cada tres equi-
pos). En este equipo existirá personal de médicos, para-
médicos, salvavidas, hombres rana, de mantenimiento o
recuperadores de equipo. Estos grupos no deben ser em-
pleados para otra actividad que la correspondiente, como
marcar la zona de salto.
(1) Procedimientos para acuatizar con equipo básico de
salto (paracaídas principal y reserva)
Se saca el casco y lo asegura en uno de los tirantes de
sustentación. Zafa el cinturón de seguridad del para-
caídas de reserva, desconecta el mosquetón izquierdo,
coloca el paracaídas de reserva al costado derecho,
desconecta el mosquetón del tirante de pecho y ob-
serva el lugar donde va a aterrizar. Luego, se orienta
y conduce hacia un lugar seguro, para su acuatizaje o
amarizaje —vale recalcar que en las orillas de los ríos
suelen haber corrientes fuertes y en el mar la rompien-
tes de las olas están cerca a la playa—, por lo tanto, es
fundamental encontrar un lugar seguro. Cuando está
próximo al agua, sujeta fuertemente los cordones de

83
liberación de los mosquetones de los tirantes de pier-
nas, y se prepara para ingresar al agua. En el instante
que topa el agua, hala con fuerza los cordones de libe-
ración y queda libre del equipo, en forma inmediata.
Bucea o nada alejándose del equipo y de las cuerdas.
Luego, flota, se orienta y nada aproximándose a la ori-
lla, la playa o los botes de rescate.
Procedimiento de agua, equipo básico.

(2) Procedimientos para acuatizar, armado y equipado

para un salto de combate
Se saca el casco y lo asegura en uno de los tirantes de
sustentación. Zafa el cinturón de seguridad del paracaí-
das de reserva, libera el fusil de la vuelta del cinturón
del reserva (dependiendo del lado en que se encuentre
el fusil), y desconecta el mosquetón izquierdo del reser-
va. Coloca el paracaídas de reserva al costado derecho,
desconecta los mosquetones de desprendimiento de
la mochila, quedando suspendida por la eslinga de se-
guridad a la anilla en “D”. Así, desconecta el mosque-
tón del tirante de pecho, observa el lugar donde va a
acuatizar, se orienta y conduce hacia un lugar seguro
para su acuatizaje. Cuando está próximo al agua, sujeta
los cordones de liberación de los mosquetones de los
tirantes de piernas y se prepara para ingresar al agua.
En el instante en que topa el agua (atención: puede
considerar el momento que la mochila tope el agua,
entonces, el paracaidista estará a 4 m del agua), hala
con fuerza los cordones de liberación de los mosqueto-
nes de los tirantes de piernas y queda libre del equipo
en forma inmediata. Así, bucea o nada alejándose del
equipo y de las cuerdas. Flota, se acerca al equipo, li-
bera el mosquetón de la eslinga del equipo principal
y continúa el flote con la mochila (impermeabilizada).
Con el mosquetón de la eslinga, asegura el fusil y lo
zafa del equipo principal. Luego, aplicando las técnicas
de natación de combate, se orienta y nada aproximán-
dose a la orilla, la playa o los botes de rescate, para
reorganizarse con su ECO y proseguir su misión.

85
Procedimiento para acuatizar en salto de combate.

D. FUSELAJE
1. Definición
Es la estructura de un avión utilizada en la instrucción de paracaidis-
tas, para entrenarlos en los procedimientos que se realizan antes de
abordar la aeronave y durante el vuelo, para lo cual es fundamental
cumplir con las voces de mando del jefe de salto y reaccionar frente
a emergencias que se pueden presentar en las aeronaves.
2. Objetivo
Preparar técnica y psicológicamente al paracaidista para que
reaccione y ejecute correctamente los procedimientos ante las
voces de mando emitidas por el jefe de salto, antes de abordar
la aeronave y durante el vuelo, así como ante cualquier tipo de
emergencia, a fin de ejecutar saltos diurnos y nocturnos, por las
puertas o rampa.
3. Importancia
La instrucción de fuselaje es esencial para todo paracaidista,
porque al aplicar los procedimientos reglamentarios, podrá eje-
cutarlos para mantener la disciplina antes de abordar, durante el
abordaje, decolaje, en el vuelo y durante el salto en una aerona-
ve; permitiéndole reaccionar en todo momento ante las órdenes
emanadas del jefe de salto.
Antes de iniciar la instrucción de fuselaje, se aplican ciertas nor-
mas de seguridad, con el propósito de evitar accidentes y brindar
confianza, tanto al instruido como al instructor. La principal es la
siguiente: Se debe verificar, con anterioridad, que se encuentren
en buen estado de funcionamiento (puertas, cable de anclaje, lu-
ces, timbres, rampas, asientos, bandas de instrucción y sus res-
pectivos ganchos de anclaje).
Fuselaje es la parte de una aeronave comprendida desde la cabi-
na de mando hasta la rampa y, en sus flancos, derecho e izquier-
do, se incluyen sus respectivas puertas.

87
También dispone de otros elementos, como los cables de anclaje
que sirven para el lanzamiento de tropas paracaidistas, luces de
salón y a colores; además, un timbre y salidas de emergencia, ele-
mentos utilizados para las diferentes voces de mando dentro del
avión. Para esta instrucción, es indispensable llevar una banda es-
tática de instrucción.
a. Salto por la puerta
1) Salto individual
Este tipo de salto se ejecuta con el personal que va a sal-
tar por primera vez, quienes a la voz de “Listo” ingresan a
la puerta o rampa, realizando correctamente los pasos co-
rrespondientes y adoptando la posición reglamentaria en la
puerta. Así mismo, a la voz de “Sal” (acompañada de una
palmada en la pantorrilla), saltan al espacio dándose un
buen impulso con los pies y con las manos; luego, adoptan
la posición de aire. En este tipo de salto, se da la orden de
“Listo… sal” a cada uno de los paracaidistas.
2) Salto de escuadra
Se ejecuta generalmente con el personal de paracaidistas
que, en forma progresiva, va adquiriendo experiencia en los
saltos de banda. En este tipo de salto, solo al primer paracai-
dista se da la orden de “Listo… sal” (con una palmada en la
pantorrilla). Por su parte, el resto realizan el “Listos” sin or-
den y, con una buena entrada a la puerta, esperan la voz de
“Sal” (y una palmada en la pantorrilla), para saltar al espacio, Manual de paracaidismo militar de banda
ejecutando los pasos reglamentarios.

3) Salto de pelotón
Se ejecuta con el personal de paracaidistas que ha adquirido
experiencia en saltos de banda. El jefe de salto salta a la ca-
beza, a la voz de “Listos... sal”. Inmediatamente, los paracai-
distas, sin ninguna otra voz de mando, en forma individual,
entran y salen de la puerta de la aeronave, realizando los
pasos reglamentarios. Finalmente, el auxiliar de salto cierra
la columna de salto.

b. Actividades antes del salto

1) Formaciones
Las formaciones se realizan en línea, para luego pasar a la
columna de hileras, con distancias e intervalos de 2 metros de
hombre a hombre, aproximadamente. Estas están conforma-
das por pasadas y vuelos.
El número de hombres en las pasadas y vuelos varía de acuer-
do al tipo y la capacidad del avión disponible para el salto.
Formación en línea.
2) Numeraciones
a) Numeración horizontal
La numeración normal es la que se emplea en las forma-
ciones y la instrucción formal, en la que se da la voz de
mando: "Con el vuelo… sucesivamente… numerarse".
Ante esta orden, comienza a numerarse la primera fila y
termina la segunda.
b) Numeración en zigzag
La numeración en zigzag se emplea para formaciones de
salto, ante la voz de mando: "Con el vuelo… numerarse".
Así, los de la primera fila dan la vista a la derecha y los de
la segunda se mantienen con la vista al frente. La nume-
ración comienza con el primer hombre de la primera fila.
Este pasa el número al primer hombre de la segunda fila,
quien, a su vez, pasa al segundo hombre de la primera fila,
y así sucesivamente, hasta finalizar en el último hombre de
la segunda, el que da el número total del personal, por
ejemplo: “Veinte último número… mi comando".

89
La primera fila recibe el número por la derecha y pasa el
número por la izquierda. La segunda fila recibe el número
con la vista al frente e, inmediatamente, pasa el núme-
ro con un pequeño movimiento del cuello y la mirada, al
hombre que tiene a la izquierda de su hilera, que se en-
cuentra en la primera fila.
Luego de la numeración en zigzag, el jefe de salto da a
conocer a los paracaidistas la ubicación dentro del avión,
de acuerdo a los números pares o impares y al tipo de
aeronave.
3) Ingreso a la aeronave
El ingreso a la aeronave se ejecuta luego de la numeración.
El personal de paracaidistas se encuentra formado en línea
y en la posición firmes, a la voz de "Con el vuelo a la iz...
quier". Luego, el jefe de salto manda: "Avión por uno…
mar", y los paracaidistas salen marchando. Al tercer compás,
golpeando el piso con energía, se intercalan en columna de
a uno, e ingresan al avión con el pie izquierdo. Los paracai-
distas deben ayudarse mutuamente a ingresar a la aeronave.
Ingreso a la aeronave.
4) Ubicación en el interior de la aeronave

La ubicación de las pasadas en el interior de la aeronave será
de acuerdo a la capacidad y al tipo de la misma. Así:

a) Avión C 130: capacidad 65 pasajeros

Paracaidistas considerados: cinco maestros de salto; cua-
tro jefes de salto o de acuerdo al número de pasadas; cua-
tro pasadas de catorce (14) paracaidistas o de acuerdo a la
zona de lanzamiento.
puerta
M/S
cable de anclaje J/S 1-2-3-4-5-6-7
rampa
M/S
primera pasada tercera pasada
J/S 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14 8-9-10-11-12-13-14

cabina
M/S
J/S 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14 8-9-10-11-12-13-14
segunda pasada cuarta pasada

M/S cable de anclaje
1-2-3-4-5-6-7
M/S
puerta
Dispositivo avión C 130.
b) Avión C 115: capacidad 47 pasajeros

Paracaidistas considerados: dos maestros de salto; tres
jefes de salto o de acuerdo al número de pasadas; tres
pasadas de catorce (14) paracaidistas.

cable de anclaje 91
puerta
rampa M/S J/S 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14
segunda pasada
primera pasada
J/S 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14 cabina
tercera pasada
J/S 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14
M/S
puerta
cable de anclaje
Dispositivo avión C 115.
c) Avión ARAVA: capacidad 18 pasajeros

Paracaidistas considerados: dos maestros de salto; dos
jefes de salto o de acuerdo al número de pasadas; dos
pasadas de siete( 7) paracaidistas.
puerta
M/S J/S 1-2-3-4-5-6-7
segunda pasada
cabina
primera pasada
M/S 1-2-3-4-5-6-7
J/S
cable de anclaje
Dispositivo avión ARAVA.

d) Avión CASA 212-400: capacidad 24 pasajeros

pasadas de diez (10) paracaidistas.
puerta
M/S J/S 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10
primera pasada
cabina
M/S segunda pasada

J/S 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10
puerta
cable de anclaje
Dispositivo avión CASA 212-400.
e) Avión CASA 235-300: capacidad 32 pasajeros

pasadas de nueve (9) paracaidistas, cuando existe tres filas
de asientos; o dos pasadas de catorce (14) paracaidistas,
cuando hay asientos solo para los fuselajes.

93
cable de anclaje
puerta
M/S J/S 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14
primera pasada
cabina
M/S segunda pasada

J/S 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14
puerta
cable de anclaje
Dispositivo avión CASA 235-300.
f) Avión AVRO: capacidad 35 pasajeros Manual de paracaidismo militar de banda

pasadas de diez (10) paracaidistas.

puerta
M/S J/S 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10 1-2-3-4
primera pasada J/S segunda pasada
cabina
cable de anclaje
M/S tercera pasada segunda pasada

J/S 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10 10-9-8-7-6
puerta
Dispositivo avión AVRO.
g) Helicóptero MI-117: capacidad 18 pasajeros

pasadas de siete (7) paracaidistas.
J/S 1-2-3-4-5-6-7
rampa
M/S
primera pasada
cable de anclaje
cabina
segunda pasada
M/S
J/S 1-2-3-4-5-6-7
Dispositivo helicóptero MI-117.
5) Posición correcta en el interior de la aeronave

La posición del paracaidista en el interior de la aeronave es:
cuerpo recto, espalda pegada al espaldar del asiento, pier-
nas abiertas a la altura de los hombros —con las puntas de
los pies hacia el frente—, las manos sobre el paracaídas de
reserva —con los dedos pegados— y con la vista siempre
hacia el jefe de salto.

95
Posición en el interior de la aeronave.
c. Órdenes y voces de mando

Las voces de mando son impartidas por el jefe de salto, respon-
sable del personal de paracaidistas y material involucrados en
una operación de salto.
1) Primera voz de mando
"Vuelo, atención... colocarse los cinturones", a esta voz, los
paracaidistas proceden inmediatamente a asegurarse, mu-
tuamente, con los brazos entrelazados y con la vista hacia el
jefe de salto.
2) Segunda voz de mando
"Vuelo, atención… paso de camino", a esta voz de mando,
los paracaidistas liberan sus brazos y gritan fuertemente:
"Viva el Ecuador… paracaidistas siempre ¡aaa...!", y perma-
necen atentos a la siguiente orden. Manual de paracaidismo militar de banda
3) Tercera voz de mando

"Vuelo, atención... faltan (3, 4, 5…) minutos para saltar, arre-
glarse", a esta voz, los paracaidistas proceden a revisar su
equipo individual —casco, equipo de salto y botas— y pre-
paran el gancho, sosteniéndolo en sus manos con su abertu-
ra dirigida hacia la puerta o rampa por donde se va a saltar y
apoyando los codos en el paracaídas de reserva.

4) Cuarta voz de mando

"Preparen… ar", a esta voz, los paracaidistas golpean el pie
contra el piso y, con la mano sobre la rodilla, toman los gan-
chos alineándolos a la altura del ojo, con la abertura en di-
rección a la puerta o rampa. Se preparan para levantarse.
5) Quinta voz de mando
"Levantarse... enganchar y asegurar", a esta voz, los paracai-
distas se ponen de pie, giran hacia la puerta o rampa de sa-
lida, manteniendo el orden de numeración y formando una
sola columna. Así, toman con la mano libre el cable de ancla-
je, enganchan de adentro hacia afuera y colocan el pasador
de seguridad del mismo. A la voz de "Dos... tres", bajan la
mano con la cual tomaron el cable de acero y la apoyan en
el fuselaje. Finalmente, adoptan la posición correcta para
aproximarse a la puerta o la rampa de salida.
Ejecución de la quinta voz de mando.
6) Sexta voz de mando

"El equipo... revisar": a esta voz, los paracaidistas proceden,
en primer lugar, a revisar la parte posterior del equipo del
compañero de adelante y, luego, la parte anterior de su pro-
pio equipo, empezando desde el gancho. Los dos últimos
hombres de la columna dan una media vuelta por el costado
derecho o izquierdo, según el lado de la puerta por donde
van a asaltar y pasan revista.

97
Al finalizar, regresan a su posición original. Una vez finaliza-
da la inspección, pasan las novedades desde el fondo hacia
el primer paracaidista, mediante la señal convencional, que
consiste en golpear con la palma de la mano que está li-
bre el hombro del compañero de adelante, indicándole, a
la vez, con el dedo pulgar, que todo se encuentra sin no-
vedad. Esta señal convencional llegará hasta el paracaidista
que está próximo a la puerta, quien, de la misma manera, da
a conocer al jefe de salto. En caso de existir alguna novedad,
el paracaidista deberá extender el brazo para obtener ayuda
del auxiliar del jefe de salto o del maestro de salto.
Ejecución de la sexta voz de mando.
7) Séptima voz de mando

"Nu… merarse", a esta voz, los paracaidistas se numeran Manual de paracaidismo militar de banda
desde el fondo hacia el primer paracaidista. Este, que se en-

cuentra próximo a la puerta, indicará, según sea el número:
“(14, 15, 16)… listo mi comando".
La vista girará para pasar el número, considerando la puerta
de salto hacia el fuselaje; cuando es por la rampa, será ha-
cia el interior del fuselaje. La numeración va acompañada de
un golpe en el hombro del compañero de adelante, con la
palma de la mano que se encuentra libre e indicando con el
dedo pulgar, de similar forma que en la voz de mando ante-
rior. El primer paracaidista próximo a la puerta dará a conocer
al jefe de salto el total de paracaidistas que van a saltar.

Séptima voz de mando.
8) Octava voz de mando

"Prepararse... para saltar", a esta voz de mando, los paracai-
distas semiflexionan las piernas y avanzan hacia la puerta o
rampa; el movimiento de la pierna y la mano varía de acuer-
do a la salida, así:
a. Por la puerta izquierda: pierna derecha adelante, gancho
en la mano izquierda.
b. Por la puerta derecha: pierna izquierda adelante, gancho
en la mano derecha.
c. Por la rampa costado derecho: pierna izquierda adelante,
gancho en la mano izquierda, mano derecha sobre el pa-
racaídas de reserva.
d. Por la rampa costado izquierdo: pierna derecha adelante,
gancho en la mano derecha, mano izquierda sobre el pa-
racaídas de reserva.

99
Octava voz de mando.
9) Novena voz de mando

La voz de "Listo" se da a cada paracaidista en el salto indivi-
dual, el mismo que al escucharla entra a la puerta del avión,
marcando el “Un, dos” y entregando el gancho al maestro
de salto, quien se encuentra en la cola del avión. Luego,
adopta una buena posición en la puerta y salta al espacio. En
el salto de escuadra, solo se da esta voz de mando al primer
paracaidista de la pasada y, en el salto de pelotón, esta voz
señala que el jefe de salto ya se encuentra en la puerta del
avión, listo para ser el primero de la pasada en saltar.
Novena voz de mando.

10) Décima voz de mando

"Sal", a esta voz, los paracaidistas saltan del avión, dándose
un buen impulso y adoptando una buena posición de “aire”,
que consiste en: quijada pegada al pecho, codos pegados
al cuerpo, manos con los dedos abiertos sosteniendo el re-
serva, piernas pegadas y estiradas, con las puntas de los pies
hacia el frente. Finalmente, se realiza un buen conteo y che-
queo de la cúpula.
El auxiliar del jefe de salto, durante las órdenes y voces de
mando emitidas por el jefe de salto, controla que los para-
caidistas las ejecuten en forma correcta. Siempre se man-
tiene observando las normas de seguridad dadas a conocer
durante la instrucción.
d. Salto por rampa
La ejecución de saltos por rampa se da de acuerdo al tipo de
aeronave, por ejemplo, desde el avión C-130.
1) Salto de pelotón
La ubicación de las pasadas se da de acuerdo con el núme-
ro de paracaidistas; ejemplo: primera y tercera pasadas al
centro y costado izquierdo del fuselaje; el salto será por el
costado izquierdo de la rampa. La segunda y cuarta pasada,
al centro y costado derecho del fuselaje; el salto será por el
costado derecho de la rampa. Si la aeronave no tiene asien-
tos al centro de la misma, los paracaidistas de la pasada que
debe ubicarse en este sector se sientan y dan el frente a la
rampa. Luego de que haya saltado la primera pasada, se le-
vantan y se ubican al costado izquierdo del fuselaje, y saltan
por el costado izquierdo de la rampa.
2) Voces de mando
Las voces de mando para el salto por la rampa son similares
a las dadas para el salto por las puertas, con unas pequeñas
variaciones, ejemplo:
A la voz de mando “Vuelo, atención... faltan (3, 4, 5…) minu-
tos para saltar, arreglarse”, los paracaidistas revisan su equi-
po de salto, comenzando por el casco, el equipo de salto y
las botas; luego, preparan el gancho.

101
La primera pasada, en números impares, saltan por el costa-

do izquierdo. La banda pasa por el hombro derecho, el gan-
cho en la mano derecha, con la abertura del gancho hacia el
costado derecho. Segunda pasada, en números pares, saltan
por el costado derecho, con la banda al hombro izquierdo, el
gancho en la mano izquierda, y la abertura del gancho hacia
el costado izquierdo.
A la voz de mando “Listos, sal” por parte del jefe de salto,
que se encuentra a la cabeza, los paracaidistas entregan el
gancho al maestro de salto, salen al espacio con un paso ha-
cia adelante y adoptan la posición correcta de aire, cuentan,
chequean su cúpula, conducen y se preparan para aterrizar.
e. Emergencias antes del vuelo
Cuando los paracaidistas ya se encuentran embarcados en la
aeronave, antes del decolaje se puede presentar cualquier tipo
de emergencia, por diferentes causas: exceso de carga, falla
en los motores, falla en el tren de aterrizaje, incendio, etc. Así,
los paracaidistas a la voz de “Vuelo, atención… tenemos una
emergencia... salir”, salen por las puertas y la rampa, corren
aproximadamente 100 metros, buscan un abrigo y se tienden.
f. Emergencias durante el vuelo
Las emergencias durante el vuelo se pueden dar en dos situa-
ciones.
1) Sobre la altura mínima para el salto (+500 pies)
En caso de una emergencia sobre la altura mínima para el Manual de paracaidismo militar de banda
salto, a la orden del jefe de salto: “Vuelo, atención... tene-
mos una emergencia... levantarse, enganchar y asegurar...
prepararse para saltar... auxiliar a la puerta… listos... sal”, los
paracaidistas abandonan la aeronave mediante un salto ver-
tical. Conducen y buscan un área de aterrizaje evadiendo los
obstáculos que pueden existir en el terreno, y se preparan
para aterrizar.
2) Bajo altura mínima para el salto (-500 pies)
Cuando la emergencia se presenta bajo la altura mínima
para el salto, pueden presentarse dos casos:

a) Aterrizaje forzoso
Ante esta emergencia, el jefe de salto emite las voces de
mando en forma secuencial, mientras que los paracaidis-
tas las ejecutan simultáneamente; así:
(1) “Vuelo, atención... tenemos una emergencia... aterriza-
je forzoso… seguir con los procedimientos”.
(2) “Mantener la calma… revisar el equipo y ajustar los cascos”.
(3) “Zafar el cinturón de seguridad del reserva”.
(4) “Zafar el mosquetón izquierdo del reserva”.
(5) “Colocar el reserva al costado derecho”.
(6) “Pegarse a la cabina y colocarse los cinturones de se-
guridad del avión”.
(7) “Adoptar la posición de seguridad del cuerpo”, la ca-
beza entre las piernas y las manos entrelazadas debajo
de las mismas.
(8) “Superada la emergencia… zafar el cinturón de segu-
ridad del avión… salir de la aeronave… correr 100 me-
tros y tenderse” (se debe ayudar y apoyar al personal
herido o con problemas, para evacuarlo del avión).
Posición de emergencia.

103
b) Aterrizaje forzoso
En este caso, se siguen similares pasos a los anteriores:
(1) “Vuelo, atención... tenemos una emergencia... amariza-
je… seguir con los procedimientos”.
(2) “Mantener la calma… revisar el equipo y ajustar los cas-
cos”.
(3) “Zafar el cinturón de seguridad del reserva”.
(4) “Colocar el reserva al costado derecho”.
(5) “Pegarse a la cabina y colocarse los cinturones de se-
guridad del avión”.
(6) “Adoptar la posición de seguridad del cuerpo”.
(7) “Superada la emergencia… zafar el cinturón de seguri-
dad del avión”.
(8) “Sacarse el casco”.
(9) “Desequiparse”.
(10) “Sacarse las botas y la camisa”.
(11) “Salir, activar el salvavidas, nadar 100 metros”, es re-
comendable que se utilicen las salidas de emergencia
que tiene el avión (se debe ayudar y apoyar al personal
herido o con problemas, para evacuarlo del avión).

E. TORRE DE SALTO
1. Definición
La instrucción de torre de salto capacita al paracaidista para reali-
zar una correcta entrada a la puerta o rampa, salida de la puerta o
rampa de la aeronave. Se debe adoptar una correcta posición de
aire y realizar un buen chequeo de la cúpula.
2. Objetivo
Capacitar técnica y psicológicamente al paracaidista, para que
pueda salir correctamente de la puerta o rampa de la aeronave,
adoptando una correcta posición, realizando el respectivo conteo
y chequeo de la cúpula, y reaccionando con rapidez ante los posi-
bles malos funcionamientos.
3. Importancia
La instrucción de torre de salto es esencial para todo paracaidista,
porque entrena en la aplicación de todos los procedimientos para
realizar una buena salida de la puerta o rampa de la aeronave
en forma decisiva, sin ocasionar interrupción en la cadencia de
salida. Esto evita que ciertos paracaidistas sufran choques en su
descenso o que alguno de ellos tenga que aterrizar fuera de la
zona de salto y sobre posibles obstáculos.
Antes de iniciar la instrucción de torre de salto, se adoptan y se
dan a conocer a los paracaidistas ciertas normas de seguridad,
con el propósito de evitar accidentes y brindar confianza tanto al
instructor como a los paracaidistas.
La torre de salto es una estructura permanente construida de ma-
teriales resistentes, como hormigón hierro. Tiene una altura de 14
metros, medida desde la puerta hasta la superficie de la tierra. En
su parte superior, tiene montada una estructura similar a la sec-
ción del fuselaje del avión, con sus puertas y rampa; de allí salen
los juegos de cables de acero de las dos puertas y de la rampa.
Los cables contienen poleas, arneses, bandas de sustentación y
línea de vida.

105
Según la altura de la torre, los cables de deslizamiento tendrán,
más o menos, 100 metros de largo, a fin de permitir una velocidad
de descenso sin riesgo para la integridad física de los paracaidistas.
Torre de salto.
Para la instrucción de torre de salto, es necesario prever el siguiente

material adicional:
a. Arnés o atalaje de paracaídas modificado
b. Paracaídas de reserva
c. Tirantes
d. Alambres de seguridad de mosquetones
a. Voces de mando
Una vez que los paracaidistas se han formado en línea frente a la
torre de salto, el instructor da la siguiente voz de mando: “De-
lante de la torre de salto... formar”. Los paracaidistas dan un giro
de media vuelta y, a la carrera, se colocan en columna de hileras.
La primera hilera se ubicará a 10 metros de la base de la torre.

A continuación, el instructor manda “Posición en el aparato... ca-

rrera mar”, y los paracaidistas, con giro de media vuelta, abren
las columnas formando dos filas que se dan el frente. De fila a
fila existe una distancia de 10 pasos, se alinean y pasan el pie. El
instructor manda “Salto de la torre, por uno... comenzar”.
El primero y segundo paracaidistas se dirigen a equiparse, con
la supervisión del instructor y, luego de ser revistados, proce-
den a subir a la torre.
El paracaidista se coloca los tirantes en el arnés, ya asegurado
mediante la línea de vida, se ubica como si estuviera en el avión,
luego de la voz de mando de “Levantarse, enganchar y asegu-
rar”, de acuerdo a la puerta. Si es por la puerta derecha de la to-
rre, coloca su mano izquierda en el gancho, el pie derecho ade-
lante, y la mano derecha en el fuselaje. Si el salto es por la puerta
izquierda de la torre, pone su mano derecha en el gancho, la
pierna izquierda adelante, y la mano izquierda en el fuselaje.
Posición enganchado y asegurado.
La siguiente voz de mando que da el instructor es: "Preparar-

se… para saltar". A esta, el instruido se aproxima a la puerta
hasta recibir la siguiente voz de mando.

107
Posición “Prepararse para saltar”.
A la voz de "Listo", el instruido levanta la pierna que se encuen-

tra adelante y, al mismo tiempo que asienta el pie con fuerza
sobre el piso, entrega el gancho al jefe o al maestro de salto,
ejecutando una buena entrada a la puerta.
Ejecución de “Listo”.
A continuación, adopta la posición correcta en la puerta del

avión, que es: punta del pie adelante, talón del pie de atrás
levantado, rodillas semiflexionadas, brazos estirados a la misma
altura, manos fuera de la puerta, con los dedos pegados, el
cuerpo erguido, el pecho sobresalido y la vista al frente.

Posición en la puerta del avión.
El paracaidista se presenta al instructor de la siguiente manera:

"Permiso, mi comando, se hace presente el paracaidista (Ape-
llido y Nombre, nro.), listo para realizar el 1er., 2do., etc., salto
de la torre".
Una vez que el instructor ha realizado las respectivas correc-
ciones a la posición de cada paracaidista en la puerta, da la
siguiente voz de mando: "Sal". Así, el instruido toma impulso,
se lanza al espacio y procede a adoptar la posición de aire, que
consiste en: piernas juntas y estiradas, codos pegados, manos
sobre los costados del paracaídas de reserva, con los dedos
abiertos y la quijada pegada al pecho.

109
Además, desde el momento que se lanza al espacio, debe rea-
lizar el conteo (un mil, dos mil, tres mil, cuatro mil) y, finalmente,
realizar el chequeo de la cúpula.
Posición de aire, conteo y chequeo de cúpula.
Finalmente, el paracaidista se desliza por la polea hasta llegar

a tierra. Luego del aterrizaje, el instruido regresa a la carrera y
se presenta ante el instructor, quien se encuentra evaluando el
salto a fin de corregir los errores.
Deslizamiento del paracaidista por la polea.

Estos pasos serán repetidos por todos los paracaidistas, hasta

que el instructor evaluador determine que el salto de cada uno
de ellos es idóneo y correcto.
F. PROCEDIMIENTOS EN EL ARRASTRE
1. Definición
Procedimientos en el arrastre en paracaidismo
Son todas las acciones adoptadas por el paracaidista para evi-
tar ser arrastrado por el paracaídas. Luego de haber ejecutado
su aterrizaje, es fundamental evitar que la cápsula abierta ejerza
fuerza de arrastre por efectos de la velocidad del viento.
2. Objetivo
Capacitar técnica y psicológicamente al paracaidista, para que
esté en condiciones de reaccionar y aplicar cualquiera de los mé-
todos ante arrastres producidos por la velocidad del viento en
tierra.
3. Importancia
La instrucción arrastre es esencial para todo paracaidista, porque
permite aplicar los procedimientos respectivos, para evitar un
arrastre inminente y posibles lesiones personales o daños en su
material y equipo; de esta manera, el paracaidista se mantiene en
las mejores condiciones de empleo.
Antes de iniciar la instrucción de procedimientos en el arrastre, se
adoptan y se dan a conocer a los paracaidistas ciertas normas de
seguridad, con el propósito de evitar accidentes y brindar con-
fianza tanto al instructor como a los instruidos.
Se necesita de un terreno amplio con césped, sin ningún obstácu-
lo ni materiales que puedan ocasionar golpes o cortaduras a los
paracaidistas durante la instrucción.

111
Para la instrucción de procedimientos en el arrastre, es necesario
prever el siguiente material adicional:
a. Una bandeja de arrastre
b. Tirantes de sustentación
c. Vehículo
Material necesario para la instrucción.

a. Voces de mando
1) Levantarse y apagar la cúpula
Esta actividad se inicia con el paracaidista acostado. De esta
manera, el instructor coloca los tirantes de sustentación, que
van desde las aldabas de desprendimiento hasta el vehículo.
Luego, el instructor emite la voz de mando: “En posición”,
ante la cual, el paracaidista levanta los pies a 30 centímetros
del piso, los brazos estirados, cogidos los tirantes de susten-
tación con las manos, y la cabeza levantada con el mentón
pegado al pecho.
Ejecución de “En posición”.
El instruido, cuando ya está en posición, pide "Tensión". A

esa voz, el instructor pronunciará la voz de mando: "Dele
vuelo", y el vehículo procede a rodar a una velocidad de en-
tre 10 y 15 km/h.
La siguiente voz de mando del Instructor es: "Listo"; a esta
voz, el paracaidista recoge las piernas, hala los tirantes y los
lleva al pecho, con la cabeza levantada.
Luego, el instructor dará la voz de mando de: "Ahora"; ante
la cual, el paracaidista cruza cualquiera de sus piernas y trata
de incrustarla en el piso, en forma de palanca, para poder
levantarse y correr hacia un costado del vehículo, que repre-
senta la cúpula abierta y procede a apagarla.

113
Ejecución de “Ahora”.
2) Currilay
Este es el segundo método de procedimientos en el arrastre:
el paracaidista procede a acostarse y el instructor le coloca
los tirantes en las aldabas de desprendimiento. A la voz de
mando de: "En posición", el paracaidista procede a levantar
la piernas a 30 centímetros del piso, coloca los brazos estira-
dos, coge los tirantes de sustentación con las manos, y man-
tiene la cabeza levantada con el mentón pegado al pecho.
El instruido, cuando ya está en posición, pide: "Tensión",
ante lo que el instructor dice "Dele vuelo" y el vehículo pro-
cede a rodar a una velocidad de entre 10 y 15 km/h.
La siguiente voz de mando del instructor es: "Currilay", ante
la cual el paracaidista suelta un tirante de sustentación, de-
jando libre la mano más hábil para proceder a liberar la al-
daba de desprendimiento y, luego, adoptar la posición en
cruz, que es: piernas estiradas, levantadas y abiertas; brazos Manual de paracaidismo militar de banda
abiertos y cabeza levantada.
Liberando la aldaba de desprendimiento.

Posición final de Currilay.

115
Capítulo V
NORMAS DE SEGURIDAD
Y ORIENTACIÓN PARA
EL SALTO


117
A. OBJETIVO
Instruir al paracaidista sobre las principales normas de seguridad

que se deben aplicar y observar, para evitar accidentes antes, duran-
te y después del salto con paracaídas.
B. IMPORTANCIA
Si el objetivo de estas normas es preservar la integridad física del

paracaidista, indudablemente, estas son de suma importancia. Per-
miten instruir a los paracaidistas sobre pequeños y grandes detalles
que, al no tomarse en cuenta, podrían producir accidentes fatales en
los miembros que ejecutan saltos en paracaídas.
B. ALCANCE Manual de paracaidismo militar de banda
Estas normas de seguridad están destinadas a instructores, instrui-

dos y paracaidistas en reentrenamiento.
D. NORMAS DE SEGURIDAD
A causa del riesgo que implica la actividad de paracaidismo, es esen-

cial tomar precauciones especiales para evitar lesiones y accidentes.
Para lo cual, deben considerarse ciertas medidas de seguridad, las
mismas que deben ser supervisadas por los instructores.

Las normas de seguridad básicas que se deben aplicar durante el

adiestramiento de paracaidistas se detallan a continuación:
1. Los alumnos paracaidistas seleccionados deben satisfacer los re-
querimientos especificados en el prospecto de admisión de la Es-
cuela de Fuerzas Especiales.
2. Es fundamental que el personal de instructores e instruidos esté
en buenas condiciones físicas y mentales. Es importante asegurar-
se de que todos estén preparados física y psicológicamente, para
saltar de una aeronave en vuelo con un paracaídas, corriendo un
riesgo mínimo.
3. Los instructores deben hacer hincapié en el desarrollo de la agili-
dad mental, la reacción instantánea a las voces de mando, la eje-
cución de las mismas y la confianza del individuo en sí mismo.
4. La experiencia ha demostrado que se han obtenido los mejores
resultados en la instrucción de paracaidismo cuando las normas
incluyen:
a. Estricta disciplina.
b. Un programa enérgico y progresivo de acondicionamiento fí-
sico.
c. Habilidad en el uso de cada aparato.
5. El paracaidista debe recordar lo aprendido, obedecer las voces de
mando y mantenerse sereno.
6. La utilización de pisos de aserrín alrededor de todos los aparatos de
instrucción, desde los cuales deben saltar o caer los paracaidistas.
7. El uso de cascos de acero durante todas las fases del entrena-
miento (excepto, durante la educación física).
8. Inspección diaria anticipada de todos los aparatos de entrena-
miento por el personal de instructores, realizando una verificación
completa de su funcionamiento.
9. El despeje de obstáculos y materiales lesivos en las zonas de salto.
10. Los instructores deben ser oficiales y clases calificados, con los
conocimientos y la experiencia adecuados en el entrenamiento
de paracaidistas.

119
E. MEDIDAS DE SEGURIDAD
1. En los aeropuertos
Siendo los aeropuertos sitios destinados para el despegue, ate-
rrizaje y estacionamiento de aviones, y debido a la naturaleza de
estas operaciones, es necesario que cualquier elemento extraño
al aeropuerto se detecte desde su ingreso a este. Es necesario el
correcto comportamiento, encuadrado dentro de las siguientes
medidas de seguridad establecidas:
a. Designar un encargado de supervisar las operaciones que se
desarrollan en el aeropuerto; preferentemente, esta misión la
realizan los jefes de salto.
b. Para cruzar la pista a pie o en transportes, el personal debe
hacer alto; luego, esperar la señal de autorización de la torre de
control.
c. Después de la señal de la torre de control (si la hubiera), el jefe
de la operación observa si la pista está libre y, solo entonces,
ordena cruzarla.
d. El cruce debe ser realizado en forma rápida y siempre en sen-
tido perpendicular a la pista. Los vehículos motorizados deben
bajar la velocidad.
e. Es prohibido en los aeropuertos, en general:
1) Tocar los aviones.
2) Fumar en un área de 30 metros alrededor de aviones, plata-
formas, hangares o tanques de combustible.
3) Cruzar por el frente de los aviones, cuando los motores de

estos están funcionando.
4) Pasar cerca del alcance de las hélices, en cualquier circuns-
tancia.
5) Pasar 15 metros adelante de un avión propulsión a chorro, o
a 45 metros atrás del mismo.
6) Ingresar al compartimiento de cabina o de carga sin la auto-
rización necesaria.

2. Antes del embarque a la aeronave

Existen varias medidas de seguridad que deben considerarse
antes de que el paracaidista aborde el avión, entre las cuales
tenemos:
a. Es deber del jefe de salto inspeccionar exteriormente el avión,
para evitar cualquier accidente, y verificar que en su interior se
disponga de un paracaídas de rescate con su respectivo machete.
b. Toda operación de salto implica riesgo, por lo que debe estar
precedida por una clara explicación sobre las condiciones de
viento, zona de salto, marcación, métodos de reorganización,
normas de seguridad, etc. Esta actividad se realiza con la ayuda
de una maqueta.
c. Para ejecutar saltos nocturnos con los paracaidistas, se reco-
mienda usar luces químicas, para optimizar la identificación en-
tre ellos durante el descenso y la reorganización.
d. El jefe de salto debe dar a los paracaidistas el tiempo suficiente
para equiparse adecuadamente. Con la ayuda del auxiliar, es el
responsable de pasar una inspección minuciosa para verificar
que estos se encuentren perfectamente equipados.
e. Durante la inspección del personal de paracaidistas, el jefe de
salto también debe verificar la correcta posición de los pines
del paracaídas de reserva.
f. Una vez que ya se encuentran organizadas las pasadas de para-
caidistas, se mantiene y respeta el número de paracaidistas que
estén designados para ese salto.
g. Antes de que se inicie el primer vuelo, en el sector del aterri-
zaje, debe existir una ambulancia con su respectivo personal
médico.
h. El personal de guías de salto debe marcar la zona de salto, 30
minutos antes de que se inicie la operación, a fin de que pro-
porcione la información necesaria sobre la dirección, la densi-
dad del viento y las situaciones atmosféricas del tiempo.
i. Si el salto se ejecuta sobre una pista de aterrizaje, se debe ve-
rificar que ningún personal se cruce o se encuentre en los um-
brales de la misma.

121
3. Durante el vuelo
Siendo el avión de naturaleza delicada, los accidentes o daños se
producen en forma rápida y funesta. Por lo mismo, los ocupantes
deben observar las normas de seguridad y estar preparados para
actuar con rapidez, tanto en casos normales como en casos de
emergencia:
a. El jefe de salto controlará, durante el decolaje, que todo el per-
sonal a bordo permanezca sentado y asegurado.
b. El jefe de salto es el único autorizado por el maestro de salto
para tomar el mando del vuelo o pasada.
c. Los paracaidistas se embarcan, toman el asiento que les corres-
ponde, están listos para colocarse el cinturón de seguridad y
revisan que su casco esté asegurado correctamente.
d. Los paracaidistas no pueden tocar elementos marcados con la
señal de peligro (rojo) en el interior de la aeronave, así como
deben evitar golpearlos con su armamento o equipo.
e. Deben obedecer la voz de mando del jefe de salto de “Colo-
carse los cinturones” y comprobar que estén cómodos en la
cintura y cerradas las aldabas, en caso de que la aeronave dis-
ponga de los mismos o, caso contrario, lo harán entrecruzando
los brazos con el compañero.
f. Luego del decolaje y a la orden del jefe de salto “Paso de ca-
mino”, abren el cinturón, pero no pueden aflojarse el casco ni
levantarse de su asiento, peor aún acercarse a la puerta de sal-
to o caminar en el interior de la aeronave. Manual de paracaidismo militar de banda
g. En el aterrizaje, el procedimiento es similar al del decolaje.

h. Al presentarse una emergencia durante el vuelo, las reglas de
seguridad deben ser observadas con rigurosa disciplina. El jefe
de salto es quien decide, en contacto con el piloto, lo que se
debe hacer.
i. En los casos de emergencia, es obligación de los paracaidistas
estar atentos y cumplir, en forma rápida y completa, la orden
del jefe de salto.

j. De acuerdo con las circunstancias, se debe mantener las puer-

tas de la aeronave cerradas y abrirlas tres minutos antes del
salto.
k. Los paracaidistas deben cerciorarse de que todos los asientos
estén firmemente fijos, en la posición hacia arriba, y que no so-
bresalga parte alguna de los mismos hacia el pasillo.
l. Se debe sacar un mínimo de banda estática, para evitar proble-
mas al paracaidista que le antecede y al de atrás.
m. A la voz de “El equipo revisar”, el paracaidista revisa su propio
equipo en la parte frontal, principalmente:
1) Casco
2) Banda estática
3) Arnés
4) Reserva
n. Luego, procede a revisar la banda estática del compañero de
adelante. Cuando se revisen las bandas, es necesario pasar ins-
pección ocular y de tacto, de tal manera que:
1) El gancho de anclaje esté perfectamente asegurado al cable.
2) La banda estática esté libre de desgaste o desgarraduras.
3) La banda estática se haya pasado y guardado correctamente
en el empaque posterior (si está armado y equipado, revisará
que la banda no esté enredada en el fusil).
o. Los últimos hombres de la columna darán giro de media vuelta,
para revisar la parte posterior del equipo del último hombre.
p. El jefe de salto es el único que se mantiene en la puerta, obser-
vando el punto de caída para el salto.
q. Cuando la aeronave tiene poco espacio, es sumamente peli-
groso el accionamiento accidental de la banda estática del
paracaídas de reserva o emergencia del paracaidista que está
detrás; así pues, durante el avance hacia la puerta, se debe pro-
teger el aro de tiro cubriéndolo con la mano (sin agarrarlo).
r. Se suspende el salto de un paracaidista que conforma el vuelo
o pasada en caso de:

123
1) Síntomas de hipoxia
2) Apertura del reserva o principal
3) Hemorragia
s. Se suspende el salto del vuelo o pasada en general, en caso de:
1) Mal tiempo (lluvia)
2) Viento superior a los 12 nudos
3) Cuando el punto de impacto está con obstáculos
4) Cuando las condiciones atmosféricas no permiten subir a
más de 400 pies
4. Durante el salto
Una vez que el jefe de salto emite las dos últimas voces de mando
para la ejecución del salto, los paracaidistas deben dar cumpli-
miento a las siguientes medidas de seguridad:
a. Para evitar choques en el salto o posible activación de su para-
caídas de reserva en la puerta del avión, los paracaidistas de-
ben entrar a esta uno cada segundo o cada dos segundos.
b. Una vez que salga el último paracaidista de la pasada, el jefe
de salto debe verificar visualmente que no exista ningún pa-
racaidista suspendido. En caso de existir, debe rescatarlo de
acuerdo con los procedimientos de emergencia establecidos.
c. Se realiza un buen salto y se evita accidentes cuando se ob-
servan los siguientes puntos: entrar correctamente a la puerta
del avión; salir correctamente de la puerta del avión; contar y Manual de paracaidismo militar de banda
chequear la cúpula; observar y conducir para evitar colisiones y
buscar una buena zona de aterrizaje; prepararse para aterrizar;
y aterrizar pasando por los cinco puntos de contacto.
Cada uno de los puntos enumerados anteriormente tiene sus
propias normas de seguridad que son:
1) En la salida de la puerta de la aeronave
El paracaidista debe salir de la puerta del avión con gran
decisión, impulso y dirección, para no dar lugar a un funcio-
namiento defectuoso del paracaídas.

2) En el conteo y chequeo de la cúpula

En cuanto el paracaidista siente que se abre su paracaídas,
debe:
a) Realizar el chequeo adecuado para verificar la correcta
apertura de la cúpula, echando la cabeza hacia atrás para
inspeccionar el casquete, a fin de cerciorarse de que no
tiene desperfectos o deterioros. Luego, debe agarrar los
tirantes de conducción delanteros (elevadores) con los
dedos pulgares hacia arriba y separarlos bien. Si el para-
caídas principal tiene desperfectos, debe accionar el de
emergencia.
b) Si las cuerdas de suspensión están torcidas (entorchado),
debe corregirlas tomando los cuatro tirantes de sustenta-
ción, abriéndolos, observando la cúpula y moviendo los
pies como si estuviera pedaleando una bicicleta.
c) Cuando está entorchado, es posible que el paracaidista
no pueda agachar la cabeza hacia atrás lo suficiente como
parar observar la cúpula en forma apropiada, ante lo cual
debe proceder de la siguiente manera:
(1) Comparar su velocidad de descenso con la de otros pa-
racaidistas que estén cerca.
(2) De estar descendiendo más rápido que los otros para-
caidistas, debe accionar inmediatamente el paracaídas
de reserva o emergencia.
(3) Si no hay otros paracaidistas lo suficientemente cerca
para comprobar su velocidad de descenso, debe ac-
cionar el paracaídas de emergencia, únicamente, en el
caso de un desperfecto conocido.
(4) De estar entorchado y de no ser excesiva la rapidez de
descenso, estirar los brazos hacia atrás a la altura del
cuello, agarrar los cuatro tirantes de sustentación (con
los dedos pulgares hacia abajo), tirar de ellos hacia fue-
ra y, simultáneamente, patear como si estuviera peda-
leando una bicicleta.

125
(5) Continuar halando los tirantes hacia afuera y patear
hasta enderezar las cuerdas de suspensión. Cuando
haya terminado el entorchado, inspeccionar la cúpula y
adoptar la posición normal.
3) En el uso del paracaídas de reserva
El paracaídas de reserva se usa en caso de que el principal
sufra un desperfecto. Un daño parcial del paracaídas prin-
cipal le da al paracaidista cierta sustentación, mientras que
uno completo no brinda ninguna; entonces:
a) Cuando existe la inversión completa, la semi-inversión
(doble seno), el cigarro o una sección desgarrada, se
debe accionar el paracaídas de reserva. Por otro lado, en
el caso de tener una sección desgarrada y la velocidad de
descenso es alta, también se acciona el reserva; pero si el
paracaidista no puede precisar la velocidad de descenso,
compara el tamaño del desgarre con el ápice o la válvula,
y de ser mayor la rasgadura, entonces, acciona el reserva.
b) Cuando el paracaidista accione el paracaídas de reserva,
este puede caer momentáneamente antes de que se abra
completamente; de todas maneras, se debe sacar cual-
quier cuerda de suspensión que permanezca dentro del
fardo y no permitir que las cuerdas ni parte de la cúpula
pasen por entre sus piernas o debajo de sus brazos, antes
de que el paracaídas se abra completamente.
c) Al descender con el paracaídas de reserva funcionando, el
paracaidista debe adoptar la posición correcta de aterri-
zaje, subiendo las manos y tomando cuantas cuerdas de
suspensión pueda en cada mano.

4) En la observación y la conducción del paracaídas
Los choques y los enredos son peligrosos y se pueden evi-
tar, observando a los 360 grados, arriba y abajo; es decir
que el paracaidista debe permanecer alerta durante toda
la conducción, apartándose del lugar del descenso de
otros paracaidistas. Posteriormente, debe inspeccionar el
área de aterrizaje, para evitar un descenso sobre posibles
obstáculos.

El paracaidista debe adoptar las siguientes medidas ante

choques y enredos:
a) Un paracaídas en descenso causa una área de compre-
sión parcial de aire justamente debajo de la cúpula, y una
área de vacío parcial y de aire turbulento descendente por
encima de la cúpula, que abarca una altura de hasta 20
metros. Otro paracaídas que caiga en esta área de vacío
parcial y de aire turbulento descendente, puede no captar
suficiente aire para permanecer completamente abierto,
así, puede apagarse parcialmente y dejar caer al paracai-
dista debajo del otro casquete, hasta que la fuerza del aire
no afectado abra nuevamente la cúpula. La cúpula inferior
le quita el aire a la superior cuando se vuelve a abrir, mo-
tivando que se apague la superior y caiga más abajo de
la cúpula inferior. Esta acción escalonada se repite, a me-
nos que se tome una acción correctiva. Por lo tanto, cada
paracaidista debe deslizarse conduciendo su paracaídas
para abrirse y mantenerse a un intervalo de por lo menos
10 metros.
b) Al no poder evitar un choque o colisión entre paracaidis-
tas, el paracaidista debe tratar de rebotar en las cuerdas
de suspensión del otro, extendiendo sus brazos y sus pier-
nas antes de chocar. Cuando un paracaidista pasa por una
o más cuerdas de suspensión de otro, agarra con firmeza
cualquier parte del paracaídas inferior que pueda asir. Co-
mienza, entonces, a bajar por las cuerdas de suspensión
del paracaídas inferior, colocando una mano debajo de la
otra hasta que cada paracaidista pueda agarrar y retener
los tirantes principales de adelante del otro paracaídas. Al
tocar el suelo, ambos sueltan los tirantes y efectúan caídas
normales de aterrizaje, uno lejos del otro.
5) En la preparación para el aterrizaje
El paracaidista debe observar siempre la dirección de la fle-
cha, la manga o las señales que se coloquen en la zona de
salto, para enfrentar al viento en el aterrizaje. Además, debe
prepararse para aterrizar cuando llegue, aproximadamente,
a unos 15 o 20 metros del suelo, y proceder de la siguiente
manera:

127
a) Extender los brazos arriba, agarrar los tirantes de susten-
tación, mantener la cabeza erguida y los ojos mirando al
horizonte, los pies y las rodillas juntos, conservando sufi-
ciente tensión muscular en las piernas. Esto hará que se
inicie una buena rodada, método de amortiguar la fuerza
de caída y que no sea la nalga u otra parte del cuerpo la
que reciba la mayor parte del impacto.
b) La tendencia a querer caer parado sin hacer la rodada es
la que más lesiones y roturas de huesos ha producido, por
lo que el paracaidista debe, obligatoriamente, prepararse
para disminuir el efecto de la caída pasando por los cinco
puntos de contacto.
c) En caso de no entrar en la zona útil de salto, debe buscar
una alterna que reúna las medidas de seguridad para un
buen aterrizaje.
6) En el aterrizaje
Al tocar el suelo, el paracaidista debe ejecutar la caída de
aterrizaje que imponga la posición del cuerpo con respecto
a la dirección de la corriente de aire, pasando por los cinco
puntos de contacto. Una vez en tierra, debe proceder a recu-
perarse inmediatamente o a liberarse de la cúpula.
5. Después del salto
Luego de llegar a tierra, el paracaidista debe ejecutar las acciones
posteriores, considerando las siguientes medidas de seguridad:
a. Procede a recoger cuidadosamente el equipo de salto, para
evitar que el viento maltrate y cause rasgaduras en el material
a consecuencia del arrastre. Debe mantener su casco puesto,

hasta llegar al punto de reorganización establecido.
b. Una vez que el paracaidista tenga su equipo de salto recogi-
do, procede a salir de la zona de salto hacia un costado, para
avanzar hacia el punto de reorganización, de tal manera que la
zona de salto se encuentre despejada para el aterrizaje de las
siguientes pasadas de paracaidistas (para el caso de reorgani-
zación método directo). También puede tomar la pica, camino
o accidente característico del terreno, para llegar a dicho punto
(para el caso de reorganización método especial).

O, finalmente, debe seguir la señalización o balizada preparada

por el personal de guías de salto para este efecto.
c. En caso de desorientarse de la ubicación del punto de reorga-
nización y si el paracaidista no pertenece a la última pasada
del día de salto, puede observar la entrada de la aeronave y,
de acuerdo con esta dirección, debe trasladarse hacia dicho
punto; de lo contrario, debe optar por buscar un punto cercano
y alto para orientarse.
d. Una vez que las pasadas de paracaidistas se reorganicen en
tierra, el jefe de salto debe pasar revista para determinar nove-
dades en el personal y el material de cada uno de ellos.
e. De existir algún paracaidista ausente, es responsabilidad del
jefe de salto organizar una patrulla de rescate para recuperarlo.
f. Durante el movimiento motorizado desde la zona de salto ha-
cia el aeropuerto, los paracaidistas permanecen sentados en el
interior de los camiones o buses, sin pisar los equipos de salto.
g. Tanto los conductores como los vehículos de transporte de pa-
racaidistas deben encontrarse en óptimas condiciones de em-
pleo.
h. No sobrepasar la capacidad de carga, velocidad y espacio ínter
vehicular reglamentario, durante el transporte de paracaidistas.
i. Una vez terminada la jornada diaria de salto, se debe realizar la
respectiva crítica, para rectificar los errores cometidos.

129
GLOSARIO


131
GLOSARIO
Aeronave. Máquina que puede sustentarse en la atmósfera por re-
acciones del aire, y sirve para transportar personal o materiales.
Altitud. Distancia vertical desde un objeto o punto, hacia el nivel
medio del mar.
Altura. Distancia vertical desde un objeto o punto en el aire, hasta la
superficie de la tierra.
Aterrizaje. Acción de disminuir el efecto de la caída de un para-
caidista en el momento del contacto con el piso, pasando por los
cinco puntos de contacto que son: punta de pies, pantorrilla, muslo,
glúteo y dorsales, a fin de amortiguar el impacto del cuerpo al llegar
a tierra.
Auxiliar de salto. Jefe de salto de menor experiencia, el mismo que,
durante una operación de salto de banda, cumple funciones auxi-
liares del jefe de salto principal, colaborando con este mediante el
control y la supervisión de la correcta ejecución de las voces de man-
do; se ubica al fondo de la pasada de paracaidistas en la aeronave.
Currilay. Voz de mando en la instrucción de procedimientos en el
arrastre, ante la cual el paracaidista sostendrá el tirante de sustenta-

ción con una mano, dejando libre la mano más hábil para proceder
a liberar la aldaba de desprendimiento.
Equipo de salto. Conjunto formado por el paracaídas principal, el
paracaídas de reserva y la bolsa de transporte, que son utilizados
por el paracaidista, o carga para ser lanzada desde una aeronave en
vuelo.
Foldear. Es la acción de verificar cada sector del paracaídas principal
o de reserva, si se los ha usado, mientras se ejecuta la ventilación del
material para verificar su buen estado.

Fuselaje. Paredes laterales de una aeronave, donde se adopta el

dispositivo para realizar el salto en paracaídas. Como tema de ins-
trucción, se conoce como fuselaje a la capacitación que se imparte a
los paracaidistas para que reaccionen y ejecuten las voces de mando
del jefe de salto antes de abordar la aeronave y durante el vuelo.
Guía de salto. Paracaidista capacitado para realizar infiltraciones
aéreas, marítimas y/o terrestres hacia territorio enemigo, y para eje-
cutar un levantamiento de una zona de lanzamiento (zona de salto)
que cumpla con las normas y requisitos básicos de una zona de ate-
rrizaje. En caso de infiltración aérea, lo hace mediante un salto militar
de banda precursor.
Jefe de salto. Paracaidista capacitado para dirigir y comandar el lan-
zamiento de paracaidistas y carga liviana, en operaciones especiales
y durante el salto militar de banda.
Maestro de salto. Paracaidista experto capacitado para planificar,
organizar, supervisar y conducir una operación de salto.
Método de reorganización directo. Método en el que el paracai-
dista, luego del aterrizaje y de recoger su equipo de salto, se dirige
hacia el punto de reorganización previsto, cuando puede observarlo
en forma directa.
Método de reorganización especial. Método en el que el paracai-
dista, luego del aterrizaje y de recoger su equipo de salto, se dirige
hacia el punto de reorganización, siguiendo la marcación prevista
(banderolas, paineles, etc.) o utilizando picas, caminos, balizadas,
etc., debidamente preestablecidos. Es utilizado cuando el paracai-
dista no puede observar, en forma directa, el punto de reorganiza-
ción por la morfología o vegetación del terreno.
Pasada de paracaidistas. Grupo de paracaidistas que se disponen a
saltar desde una aeronave en vuelo, bajo el mando del jefe de salto.
Es parte de un vuelo de paracaidistas.
Piloto al mando de la aeronave. Piloto responsable del funciona-
miento y la seguridad de la aeronave durante el tiempo de vuelo.
Pista de taxeo. Área definida en un aeropuerto, destinada a dar
cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque
de pasajeros o carga, reaprovisionamiento de combustible, estacio-
namiento o mantenimiento.

133
Plataformas de salto. Muros de cemento de 60, 90 y 120 cm de
altura, que sirven para simular el aterrizaje de un paracaidista con la
intensidad de viento normal (menos de 5 nudos), en los diferentes
frentes.
Rumbo de las aeronaves. La dirección en que apunta el eje longitu-
dinal de una aeronave, expresada en grados con respecto al Norte
(geográfico, magnético o de cuadrícula).
Salto de escuadra. Tipo de salto que ejecuta el personal de paracai-
distas, en donde únicamente el primer paracaidista recibe, por parte
del jefe de salto, la voz de mando “Listo”, para ingresar a la puerta
de la aeronave en vuelo y, posteriormente, la voz de mando “Sal”,
para abandonar la aeronave; mientras que el resto de la pasada o
vuelo ingresa en forma automática a la puerta y únicamente reciben
la voz de mando “Sal”, para abandonar la aeronave en vuelo, siendo
el jefe de salto el que salte al final de la pasada o vuelo de paracai-
distas.
Salto individual. Tipo de salto que ejecuta el paracaidista cuando lo
hace por primera vez, en donde recibe, por parte del jefe de salto,
la voz de mando “Listo”, para ingresar a la puerta de la aeronave en
vuelo y, posteriormente, la voz de mando “Sal”, para abandonar la
aeronave, siendo el jefe de salto el que salte al final de la pasada o
vuelo de paracaidistas.
Salto de pelotón. Tipo de salto que ejecuta el personal de paracai-
distas experimentado, el mismo que ingresa y sale de la puerta de la
aeronave en vuelo, ejecutando los pasos reglamentarios, inmediata-
mente después de la salida del jefe de salto.
Techo de nubes. Altura, sobre la tierra o el agua, a la que se encuen-
tra la base de la capa inferior de nubes por debajo de 6000 metros

(20 000 pies) y que cubre más de la mitad del cielo.
Torre de conducción. Instalación que permite capacitar a los pa-
racaidistas para que estén en condiciones de reaccionar ante cual-
quier emergencia o mal funcionamiento de su paracaídas y conducir
el mismo hasta una zona útil.
Torre de deslizamiento. Instalación que permite deslizar al para-
caidista y simular un aterrizaje con intensidad de viento superior a
5 nudos.

Torre de salto. Instalación de 14 metros de altura que permite ca-

pacitar a los paracaidistas para que estén en condiciones de aban-
donar la puerta o la rampa de una aeronave en vuelo, realizar una
adecuada posición de “Aire”, el conteo y el chequeo de la cúpula.
Visibilidad. Distancia determinada por las condiciones meteorológi-
cas y expresada en unidades de longitud, a la que están objetos pro-
minentes no iluminados que puedan verse e identificarse durante el
día; y a la que están objetos prominentes iluminados que puedan
verse e identificarse durante la noche.
Vuelo de paracaidistas. Conjunto de pasadas de paracaidistas que
se disponen a saltar desde una aeronave en vuelo, bajo el mando
de uno o más jefes de salto. Un vuelo de paracaidistas puede estar
conformado por una o más pasadas.


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Ejército Ecuatoriano

Manual de paracaidismo militar

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Quito, 28 de abril del 2011

Patricio Cárdenas Proaño

Manual de paracaidismo.indd 3 12/22/11 3:13 PM

(nro. 507) de la Fuerza Aérea Ecuatoriana. Para esto, fueron capacita-

Manual de paracaidismo.indd 5 12/22/11 3:13 PM

La preparación y el entrenamiento del paracaidista ecuatoriano de-

Manual de paracaidismo.indd 6 12/22/11 3:13 PM

Manual de paracaidismo.indd 7 12/22/11 3:13 PM

4. Inspección del Jefe de Salto 47

Manual de paracaidismo.indd 8 12/22/11 3:13 PM

F. PROCEDIMIENTOS EN EL ARRASTRE 110

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Manual de paracaidismo militar de banda

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Manual de paracaidismo.indd 2 12/22/11 3:13 PM

2. Aptitudes físicas y mentales del aspirante a paracaidista

Manual de paracaidismo.indd 3 12/22/11 3:13 PM

3. Planificación de la instrucción de paracaidismo

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Manual de paracaidismo militar de banda

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Manual de paracaidismo militar de banda

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Manual de paracaidismo.indd 8 12/22/11 3:13 PM

Es el conjunto de partes y componentes en que se divide un equipo

1. No desplegar las cúpulas en lugares abiertos si existe vientos ma-

Manual de paracaidismo.indd 9 12/22/11 3:13 PM

Manual de paracaidismo.indd 10 12/22/11 3:13 PM

Manual de paracaidismo.indd 11 12/22/11 3:13 PM

18 Duración Mínimo 10 años/100 saltos

c. Partes en que se divide para su estudio

Arnés y correaje, cúpula y mochila.

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Además, estabiliza y regula la salida del aire.

Manual de paracaidismo.indd 13 12/22/11 3:13 PM

(3) Cuerdas de la válvula

(5) Cinta de refuerzo de la válvula

Manual de paracaidismo.indd 14 12/22/11 3:13 PM

Cinta de refuerzo de la válvula.

(6) Sectores (paños o paneles)

Manual de paracaidismo militar de banda

(8) Túneles y cintas de refuerzo

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Túneles y cintas de refuerzo.

(10) Cintas de refuerzo de la boca

Cinta de refuerzo de la boca.

Manual de paracaidismo.indd 16 12/22/11 3:13 PM

(12) Modificaciones de la conducción

Manual de paracaidismo militar de banda

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(14) Red de nylon

(15) Cuerdas de suspensión

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