AGOSTO | 2010

GEELY - CK1 1.3 - Sin Airbag

FICHA TÉCNICA

1.06 max. 17.00 - Ocupante Adulto

20.37 max. 49.00 - Ocupante Niño

PROTECCIÓN OCUPANTE ADULTO

PROTECCIÓN

BUENO
ADECUADO
MARGINAL
DÉBIL
POBRE

PASAJERO CONDUCTOR
DELANTERO

SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL

SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL CABEZA / PECHO TIPO SRI AJUSTE POSICIÓN

Niño 18 meses Protegido / Bueno 0/0+/1 Cinturón Hacia atrás

Niño 3 años Vulnerable / Bueno 1/2/3 Cinturón Hacia adelante

INFORMACIÓN DEL AUTO

Modelo testeado: Geely CK1 1.3 petrol, LHD Año de publicación: 2010

Tipo de carrocería: 4 door Sedan Peso en crash test: 1263 kg

EQUIPO DE SEGURIDAD
Pretensores cinturón delantero NO Airbag para la rodilla del conductor NO
Airbag frontal conductor NO
Airbag frontal pasajero delantero NO
Airbags laterales para el cuerpo NO
Airbags laterales para la cabeza NO
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Pasajero adulto: La protección ofrecida al conductor fue Pasajero infantil: El sistema de retención infantil para el
pobre para la mayoría de las regiones del cuerpo, la niño de 18 meses presentó un desempeño adecuado. El
protección del pecho fue débil. Se experimentaron sistema de retención para el niño de 3 años alcanzó
grandes cargas en todas las áreas del vientre del puntajes máximos gracias a la carrocería extremada-
muñeco. El colapso de una cantidad importante de la mente débil que contribuyó en la absorción de la energía
carrocería produce en un gran desplazamiento del del impacto. Sin embargo, las instrucciones de instalación
pilar-A, columna de dirección y pedales. La carrocería no eran insuficientes en ambas sillas infantiles y no
pudo soportar ninguna carga adicional. La instalación de permanecían unidas a ellas. Las sillas recomendadas
airbags en este auto no mejoraría la protección ofrecida a resultaron incompatibles con el sistema de cinturones en
los ocupantes ya que la integridad de la carrocería no es el auto. Este auto no contaba con airbag para el pasajero
buena. Este auto presenta un switch para el airbag pero delantero.
NO TIENE airbag; dicho dispositivo puede confundir a los
consumidores haciéndolos pensar que tienen un auto con

(*) El test de impacto lateral y su aprobación es requerido para obtener las 5 estrellas. No obstante ello el fabricante puede solicitar
el mencionado test en forma voluntaria. Para Latin NCAP las cualidades de seguridad de los autos son válidas solo si de d
emuestran en un crash trest.

26 de Marzo 3454 Of. 102. | CP 11300. Montevideo, Uruguay