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    Este documento describe diferentes máquinas y mecanismos de transmisión de movimiento, incluyendo la palanca, poleas con correas y engranajes, cambios de dirección y sentido de giro, engranajes locos, tornillos sin fin, conjuntos manivela-torno y bielas manivelas. Explica brevemente el funcionamiento y aplicaciones de cada uno.

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    Este documento describe diferentes máquinas y mecanismos de transmisión de movimiento, incluyendo la palanca, poleas con correas y engranajes, cambios de dirección y sentido de giro, engranajes locos, tornillos sin fin, conjuntos manivela-torno y bielas manivelas. Explica brevemente el funcionamiento y aplicaciones de cada uno.

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    Yjjjjkdisksksklslsos

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    TRABAJO TECNOLOGÍA  
     

    TECNOLOGÍA ÍNDICE  
    ● LA PALANCA

    ● POLEAS CON CORREAS Y ENGRANAJES

    ● CAMBIO DE DIRECCIÓN Y SENTIDO DE GIRO

    ● ENGRANAJE LOCO

    ● TORNILLO SIN FIN

    ● MANIVELA TORNO

    ● BIELA MANIVELA
     
    1.LA PALANCA
    La palanca es una máquina simple cuya función es transmitir
    fuerza y desplazamiento. Está compuesta por una barra rígida
    y un punto de apoyo en el que ésta puede girar libremente.

    2.POLEAS CON CORREAS Y ENGRANAJES


    Polea: Se trata de sistemas formados por pares de ruedas o
    poleas situadas a cierta distancia, con ejes normalmente
    paralelos, que giran simultáneamente transmitiendo el
    movimiento desde el eje de entrada o motriz hasta el eje de
    salida o conducido mediante una correa.

    Engranaje: Consiste en dos ruedas dentadas de ejes paralelos,


    situadas a cierta distancia la una de la otra, que giran
    simultáneamente por efecto de una cadena metálica o correa.
     
    3.CAMBIO DE DIRECCIÓN Y SENTIDO DE GIRO
    Para variar el sentido de giro de las ruedas o la dirección de su
    eje de giro o para conseguir una distancia concreta entre ellas,
    es posible emplear varios sistemas según se trate de poleas o
    engranajes.

    En poleas
    Las correas permiten conseguir muy fácilmente los cambios de
    sentido y la dirección de giro del eje conducido.

    En engranajes
    Los engranajes necesitan un diseño especial de sus dientes
    para lograr los cambios de giro. Dependiendo de si la
    transmisión de giro se hace entre ejes paralelos, ejes
    perpendiculares concurrentes o ejes cruzados, cabe emplear
    distintos tipos de engranajes.

    4.ENGRANAJE LOCO
    En un sistema de engranajes sencillo, la rueda de entrada y la
    rueda de salida giran en sentido contrario. Para conseguir que
    el sentido de giro de ambas sea el mismo, hay que colocar
    entre ellas una rueda dentada adicional, que recibe el nombre
    de engranaje loco, y que no modifica la relación de
    transmisión.
     
    5.TORNILLO SIN FIN
    Es un mecanismo especial que se utiliza cuando se quieren
    conseguir grandes reducciones de velocidad. Está compuesto
    por un tornillo motriz y una corona engranada en uno, dos o
    tres puntos (hélices paralelas del tornillo o entradas del
    mismo). Cuando el tornillo gira, hace avanzar la corona tantos
    dientes como entradas tenga el mecanismo. Este mecanismo
    no es reversible: la corona nunca puede mover el tornillo, por lo
    que actúa como freno. Aplicaciones: en las clavijas de
    afinación de las cuerdas de la guitarra, en mecanismos
    elevadores o en sistemas reductores de velocidad.

    6.CONJUNTO MANIVELA TORNO


    El conjunto manivela-torno es un caso especial de palanca con
    aumento de fuerza en el que el movimiento circular de la
    manivela se transforma en un avance lineal de la carga. El
    aumento de fuerza es proporcional a la relación entre los
    radios de la manivela y el tambor, por lo que se cumple la ley.
     
    7.BIELA MANIVELA
    El mecanismo que produce el movimiento es el mismo en la
    bicicleta y en el tren. En el primer caso, la pierna hace las
    veces de la biela, y la manivela, la de los pedales, mientras
    que, en el tren, el movimiento lo produce el pistón de la caldera
    de vapor, que se desplaza horizontalmente. El movimiento de
    la biela es de vaivén en un extremo (desplazamiento lineal
    alternativo) y circular, como el de la manivela, en el otro.
    Aplicaciones: este mecanismo tuvo gran importancia en el
    desarrollo de la locomotora de vapor; en la actualidad, también
    se usa en motores de combustión interna, limpiaparabrisas,
    máquinas herramienta, etc.

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