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    7 Accionamiento Leva Cuádruple Bomba Monoémbolo

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    El documento describe el sistema de combustible de inyección de 4a generación. El sistema utiliza una bomba de alta presión de combustible accionada por una leva cuádruple que inyecta combustible a hasta 350 bares de presión. El sistema permite inyecciones múltiples de hasta 5 inyecciones por ciclo con inyectores de 6 mm. Esto mejora la formación de la mezcla combustible-aire.

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    7 Accionamiento Leva Cuádruple bomba monoémbolo

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    El documento describe el sistema de combustible de inyección de 4a generación. El sistema utiliza una bomba de alta presión de combustible accionada por una leva cuádruple que inyecta combustible a hasta 350 bares de presión. El sistema permite inyecciones múltiples de hasta 5 inyecciones por ciclo con inyectores de 6 mm. Esto mejora la formación de la mezcla combustible-aire.

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    < Retroceder Avanzar > Ξ Índice

    Sistema de combustible
    La estructura del sistema de combustible equivale a la del predece- El sistema de inyección de 4ª generación presenta las mejoras
    sor EA211. siguientes:
    El objetivo del desarrollo ulterior consistió en mejorar la formación >> Tamaño de gotitas reducido
    de la mezcla. Esto se ha podido conseguir con las medidas siguien- >> Inyección cuantitativa optimizada, con tolerancias más estre-
    tes: chas
    >> Alta presión del combustible de hasta 350 bares >> Dosificación precisa de cantidades mínimas para régimen de
    >> Accionamiento de la bomba de alta presión del combustible por carga tenue e inyección múltiple
    medio de una leva cuádruple en el árbol de levas de escape >> Breve duración de la inyección para una óptima formación de la
    >> Inyección múltiple de hasta 5 inyecciones por ciclo de trabajo mezcla a plena carga y potencia nominal.
    >> Inyectores con puntas de 6 mm de diámetro

    Cuadro general

    Se trata de un sistema de alta presión del combustible sin retorno.


    La presión previa de combustible de la bomba de alta presión se
    somete a un pilotaje variable, de acuerdo con la temperatura
    momentánea del combustible, que se calcula en el modelo mate-
    mático de la unidad de control del motor. Esto no se verifica
    mediante sensor de baja presión. La verificación de la presión
    primaria se realiza reduciendo la presión en la bomba de alta hasta
    que se produzcan burbujas de vapor por corto tiempo.

    Bomba de alta presión del combustible

    Válvula para dosificación del combustible


    N290

    Árbol de levas de escape

    Empujador de rodillo

    Sensor de la presión del combustible


    G247

    Inyector de alta presión

    Leva cuádruple
    Tubo de alta presión

    658_050

    36

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