1- PRESENTACIÓN DEL BUQUE/NAVIERA

La Sociedad de Salvamento Marítimo, es una Entidad Pública adscrita al Ministerio de

Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, su razón de ser es la protección de la vida en la
mar en el área de responsabilidad de salvamento española.

Salvamento Marítimo cuenta con un amplio despliegue de medios a lo largo de todas las
costas españolas, tanto humanos como materiales, que incluyen medios marítimos y
aéreos, además de los centros desde donde se coordinan las operaciones, bases
estratégicas de almacenamiento y gestión y un centro de formación. Estas dotaciones, con
los medios más modernos destinados a la seguridad marítima, se mantienen y renuevan
para mantener en máximos la calidad de nuestro servicio gracias a la profesionalidad de
nuestras mujeres y hombres.

La organización y desarrollo de Salvamento Marítimo parte de la planificación de objetivos,

tanto anuales como a más largo plazo en los que la prevención, la respuesta, la
concertación y la innovación han sido las metas fijadas. Salvamento Marítimo tiene también
un firme compromiso con el buen gobierno, la ética, la integridad, la seguridad, la
transparencia, la calidad y el medio ambiente que se reflejan en los valores compartidos que
se aplican en su actividad diaria.

2- ORGANIGRAMA DEL DEPARTAMENTO DE MÁQUINAS

1 Capitán
1º Oficial de puente
2º Oficial de puente
2 Marineros de Cubierta
1 Jefe de Máquinas
1 Marinero de Máquinas
1 Cocinero

3- ALCANCE DEL PLAN Y PRESENTACIÓN DE LA MAQUINARIA DEL

BUQUE.

-Características principales del Buque

Nº IMO: 9541667
Tipo de barco: Guardamar
Nº de construcción: AN-96
Constructor: Auxiliar Naval del Principado S.A.
Año de construcción: 2009
Bandera: Española con registro Canario
Puerto de Registro: Santa Cruz de Tenerife
Señal de llamada: ECOO
Capacidad de fuel: 17608 m3
Capacidad de agua: 2236 m3
Velocidad de crucero: 15 nudos
Velocidad máxima: 25.5 nudos
 Autonomía a velocidad crucero: 1300 millas

-Dimensiones

Arqueo bruto: 181 TRB

Eslora: 31´9m
Eslora entre perpendiculares: 31´0m
Puntal de construcción: 3´231m
Manga: 7m
Calada: 2´05m
Asiento: 1´304m
Línea de francobordo de verano: 1´891m
Tiro máximo maquinilla: 20T

-Listado de Equipos de la Sala de Máquinas

Motores principales x2: MTU serie 4000 M70

Motores Auxiliares x2: Kohler (motor John Deere 6068TFM75 y alternador Kohler
80 EFOZD)
Generador de puerto: MOSA GE 33 VSX
Reductoras: ZF 7550V
Depuradora de Gasoil: Alfa Laval MMB 304
Potabilizadora de ósmosis inversa: Mamorte BD 40/15
Compresor de aire: Atlas Copco GA 15
Planta de aguas fecales: Hamman Supermini

4- FASES DE PLAN DE MANTENIMIENTO. MANTENIMIENTO DE CADA

EQUIPO.

MOTORES PRINCIPALES:
MOTORES AUXILIARES:

MOTORES Diario Cada Cada Cada 500

AUXILIARES dos 350 Horas/ 12
semanas Horas/6 meses
meses

Operar con el
motor a la
velocidad nominal
y a una carga del X
50% al 70%
durante mínimo
30 minutos

Revisar niveles de
aceite y X
refrigerante

Revisar filtro de X
agua de mar

Comprobar la
válvula de X
descarga de polvo
del filtro de aire

Inspección visual X

Revisar separador
de agua del filtro X
de combustible

Cambiar y
reemplazar el X
aceite

Batería X

Inspeccionar y
reemplazar X
tapones

Verificar tensión y
desgaste de X
correas

Comprobar
soportes del X
motor

Sustitución de X
filtro del cárter

Revisar X
mangueras

Reemplazar filtro
de combustible X

Comprobar
sistema de X
refrigeración

Comprobar
velocidades del X
motor

Comprobar X
amortiguadores
 Revisar y ajustar
la holgura de las X
válvulas

Comprobar X
termostato

Prueba de X
inyectores

Añadir X
refrigerante

Sustitución de X
filtro de aire

Reemplazar X
correas

GENERADOR DE PUERTO:

GENERADOR Diarias Semanales Mensuales Anuales

DE PUERTO

Control nivel
de aceite del X
motor

Control de
aceite del filtro X
de aire

Limpieza filtro
de aire de X
aceite

Limpieza filtro X
de aire seco

Control del
radiador de X
aceite

Limpieza del X
ventilador

Sustitución del
aceite del X
motor

Sustitución X
filtro de aceite
Control de la
correa X
trapezoidal

Filtro de la
bomba de X
alimentación

Sustitución de
aceite en el X
filtro de aire

Control correa X
trapezoidal

Apriete
racores de X
combustible

Sustitución
aceite del X
motor

Sustitución X
filtro de aceite

Sustitución
filtro de X
combustible

Control de X
inyectores

Control reglaje X
de válvulas

Sustitución
filtro de aire X
seco

Limpieza
depósito de X
combustible

Sustitución
correa del X
alternador

Control
escobillas del X
motor de
arranque

Control
turbocompres X
or

Revisión
parcial del X
motor

Revisión
general del X
motor

REDUCTORA:

REDUCTORA Diario Cada 500 Cada 2000 Cada 6000

Horas Horas Horas

Chequear nivel X
de aceite

Girar
manualmente el X
filtro de aceite

Chequeo visual
de las pàrtes X
móviles

Limpiar
exteriormente la X
reductora

Controlar el
selector de X
posición
avante/atrás

Lubricar partes X
exteriores

Cambio de aceite X

Limpieza del filtro

de aceite y su X
cámara

Control visual de
los acoplamientos X
flexibles

Control visual de
los discos de X
embrague

Control visual de
los engranajes X

Control de las
bombas de aceite X

Revisar la unidad
de control (GCU) X

Revisar los
actuadores X
mecánicos y
eléctricos

Recalibrar el
manómetro de X
presión de
embrague

Limpiar el
enfriador de X
aceite

Comprobar los
retenes en ejes
de entrada y X
salida

Revisión general X
de la reductora

PLANTA DE AGUAS FECALES:

PLANTA DE Semanal Mensual Cada año

AGUAS FECALES

Girar manualmente
la válvula de X
descarga

Probar la
dosificación de X
clorito

Limpiar tanque X

Limpiar las boyas

indicadoras de nivel X

Revisar bomba de
clorito y el circuito X
por posibles
pérdidas

Revisar
componentes X
internos de la
bomba

COMPRESORES DE AIRE:

COMPRESOR DE Diarias Mensuales Anuales

AIRE

Comprobar el nivel X
del aceite

Comprobar las
indicaciones en el X
display

Comprobar que se
descarga X
condensado durante
la carga

Purgue el X
condensado

Comprobar el
indicador de servicio X
de los filtros

Comprobar las
lecturas de presión X
y temperatura

Comprobar el
condensador del X
secador

Limpiar filtro de aire X

Reemplazar filtro del X

cubículo

Reemplazar los X
filtros DDx y PDx

Cambiar aceite X

Reemplazar filtro de X
aire

Reemplazar el filtro X
del cubículo

Comprobar los X
refrigerantes

Limpiar el
condensador del X
secador

Reemplazar el filtro
y separador de X
aceite

Limpiar los
refrigerantes X

POTABILI Semanal Mensual Bimestral Trimestral Semestral Anual

ZADORA

Cambio de
cartuchos X
de filtros

Revisión
de X
pérdidas
en la
bomba

Limpieza
del filtro X
de discos

Comproba
r X
presostato
de alta

Comproba
r X
presostato
de baja

Comproba
r fugas en X
el circuito

Realizar
de flushing X
al sistema
Cambio de
aceite en X
la bomba

Comproba
r de X
retenes

Comproba
r de lo X
retenes de
aceite

5- PROGRAMACIÓN DE MANTENIMIENTO MMPP Y REPUESTOS PARA

DICHO MANTENIMIENTO.

6-PROGRAMACIÓN DE VARADA

Maquinaria a bordo:

● Motores principales x2: MTU serie 4000 M70 (TIENE TABLA DE HORAS) ✓
 ● Motores Auxiliares x2: Kohler (motor John Deere 6068TFM75 y alternador Kohler 80
EFOZD) (TIENE TABLA DE HORAS)
● Generador de puerto: MOSA GE 33 VSX (TIENE TABLA DE HORAS) ✓
● Reductoras ZF 7550V (TIENE TABLA DE HORAS) ✓
● Depuradora de Gasoil: Alfa Laval MMB 304 (TABLA POR SEMANAS) ✓
● Potabilizadora de ósmosis inversa: Mamorte BD 40/15 (TABLA POR SEMANAS)
● Compresor de aire: Atlas Copco
● Planta de aguas fecales: Hamman Supermini (TABLA POR SEMANAS Y
NECESIDADES)

Características generales.
● Eslora total: 31, 90 metros
● Manga: 7,5 metros
● Puntal: 3,35 metros
● Calado: 2 metros
● Desplazamiento: 129 toneladas
● Potencia: 3.480 kW
● Velocidad: 30 nudos
● Autonomía: 1.300 millas
● Tripulación: 7 personas
● Potencia de tiro: 20 toneladas

Presentación de la embarcación "Guardamar Caliope" y el helicóptero "Helimer 207" de

Salvamento Marítimo en Almería | Salvamento Marítimo (salvamentomaritimo.es)

La Salvamar Al Nair y la Guardamar Talía refuerzan desde hoy la vigilancia en las costas de
Lanzarote | Canarias7

EL GUARDAMAR TALIA NUEVAMENTE EN LOS LLANOS (santacruzmipuerto.com)

Su capacidad para el remolque de embarcaciones de pequeño tamaño evita

movilizar a los grandes remolcadores; tanto su autonomía, que le permite
permanecer varios días alejada de la costa, como su capacidad para soportar mala
mar son mucho mejores que las de las Salvamar. A baja velocidad su gran
estabilidad les facilita las tareas de rescate y salvamento, y están también
preparadas para labores de patrulla a alta velocidad.

dos motores diésel de 1.740 kW cada uno, que mediante reductoras mueven
dos ejes conectados a dos hélices de cinco palas y paso fijo
 A proa cuentan con una hélice transversal de 60 kW de potencia para ayudar
a la maniobrabilidad.