Informe 1 - Puentes y Obras de Arte

“Año de la Unidad, la Paz y el Desarrollo”
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL ACADÉMICO DE INGENIERÍA CIVIL
ASIGNATURA: PUENTES Y OBRAS DE ARTE
TEMA: PUENTES
DOCENTE: ING. LUIS PAREDES AGUILAR
ALUMNO: DAZA USHIÑAHUA, LUIS BRYAM
TARAPOTO - PERÚ
2023
CAPÍTULO N°1
1. DEFINICIÓN DE PUENTES
Según Mohamed Mehdi Hade, “El puente es una edificación especial, y por
tanto la primera condición de
forma que ella deba tener
depende de la forma de la vía a
la cual se va dar servicio”.
Los puentes son estructuras
destinada a salvar obstáculos
naturales, como ríos, valles, lagos
o brazos de mar, y obstáculos
artificiales, como vías férreas o
carreteras, con el fin de poder
transportar mercancías, permitir la
circulación de las gentes y
trasladar sustancias de un sitio a
otro.
Es decir, un puente está formado
por 2 partes principales: el tablero y los apoyos.
Normalmente además de estas dos partes también llevan una armadura.
El tablero se apoya en los apoyos, siendo la distancia entre dos puntos de apoyo
lo que se llama vano.
2. PARTES CONFORMANTES
2.1. Superestructura
Parte que está compuesta por

el tablero que aguanta las
cargas; bóvedas, vigas,
cables, armaduras, y arcos,
los cuales transfieren la
cargas desde el tablero a los
apoyos.
Corresponde a cada uno de

los componentes del puente
que se encuentran en el
tramo horizontal de este,
estos son:
2.1.1. Estructura Portante

Elemento que sirve de sostén al tablero y a la vez se apoya a la
subestructura a través de sus extremos, transmitiendo así las cargas
que vienen del tablero en dirección a las pilas o a los estribos.
2.1.2. Tablero
Se trata del componente que aguanta directamente las cargas de rueda.
Este puede o no tener una superficie de rodamiento, y llega a ser
sostenido por otros componentes.
2.1.3. Accesorios del Tablero

Se refiere a los componentes que actúan para dar funcionalidad al
puente, así como también para brindar seguridad a los peatones y a los
vehículos. Ejemplo de estos accesorios son las barandas, las barreras y
el cordón barrera.
2.2. Infraestructura
Es aquella formada
por estribos, que
son los apoyos
extremos que
llegan a sostener la
superestructura de
una forma directa;
los pilares, que son
los apoyos
centrales; y los
cimientos, los
cuales llegan a
transmitir todos los
esfuerzos al
terreno.
Cada uno de los componentes que le constituye llega a sostener el tramo

horizontal del puente. Entre estos componentes se encuentra:
2.2.1. Estribos
Parte de la subestructura que le da soporte y a la vez crea una conexión entre

esta y el terraplén. Su diseño fue pensado para aguantar la carga de la
superestructura, donde llega a ser transmitida a través de elementos de apoyo,
las presiones del suelo y por el peso de la losa de transición.
Estos están compuestos por una losa de fundación, la cual llega a transferir el
peso de estos en el suelo de una forma directa. La losa llega a ser usada como
cubierta para un sistema de pilotes los cuales soportan el muro frontal, la
carga, los estribos, el asiento del puente, etc.
2.2.2. Bastión
Corresponde a la parte que sirve de apoyo a un tramo del puente.
2.2.3. Tramo
Es la parte que sirve como sostén de las pilastras y bastidores del

puente.
2.2.4. Pilares
Se trata de los elementos de apoyo intermedio del puente que llegan a

transmitir todos los esfuerzos de la superestructura en dirección a las
fundaciones. Estos componentes son diseñados para aguantar las
cargas de viento, las presiones hidráulicas, las cargas de impacto, etc.
Son fabricados en base a acero o concreto; y puede ser de una sección

transversal variable o constante considerando la altura que tendrá el
pilar. Estos también pueden poseer una sección hueca o llena, donde
su elección dependerá directamente de la estética y de la
contractibilidad.
2.2.4.1. Pilares de Columna
Estos no usan muchos materiales, ofrece una mejor posibilidad de

cruces oblicuos a comparación de los pilares de pared, tienen una
visión debajo del puente casi libre, su aspecto llega a ser más
liviano, etc. Son de gran uso en la fabricación de carreteras
elevadas y de puentes en rampa.
2.2.4.2. Pilares de Pared
Estos llegan a cubrir el ancho de las principales vigas del puente en

su totalidad. Estos pueden tanto sobresalir de las vigas principales,
como finalizar en sus bordes, punto que es influenciado según la
conformación deseada. También pueden ser retirados con relación
a los mismos bordes.
2.2.4.3. Fundaciones
Parte que se halla debajo del terreno de la superficie. Estos se
encargan de transmitir la carga total del puente al suelo, donde al
momento del suelo absorber estas cargas se llega a contraer
creando de esta forma los asentamientos.
2.3. Cimentación
La construcción de una
buena cimentación para los
puentes es muy
importante, el objetivo es
dotar de seguridad a los
usuarios de la misma y que
la estructura ofrezca un
buen comportamiento
durante su vida. Podemos
establecer dos tipos de
cimentaciones:
las superficiales y
las profundas.
2.3.1. Cimentación Superficial
Para estas cimentaciones superficiales hay que diferenciar dos pasos

fundamentales:
Paso1. disponer la ferralla, puede ser que la tengamos ya preparada o
que la tengamos que realizar en el mismo acto; siempre se usarán
separadores para que las armaduras no estén en contacto con los
encofrados.
Paso 2. Colocar los encofrados laterales de tal manera que no se
muevan, esto nos permitirá realizar el hormigonado sin problemas. La
limpieza del encofrado antes de hormigonera es muy importante, así
como que las armaduras dispuestas o en espera sean las que se
indican en el proyecto.
2.3.2. Cimentación Profunda

Las cimentaciones profundas se llevan a cabo mediante pilotes, cajones
o una combinación de ambos métodos. Los pilotes pueden ser:
2.3.2.1. Pilotes
Se consideran cimentaciones profundas por pilotes cuando su

extremo inferior, en el interior del terreno, está a una profundidad
superior a 8 veces su diámetro o ancho. Cuando la ejecución de
una cimentación superficial no sea técnicamente viable, se debe
contemplar la posibilidad de realizar una cimentación profunda.
2.3.2.2. Cajones de Cimentación
Este tipo de cimentación está hecha de concreto armado y se

construyen sobre el terreno. Funcionan como cimentación profunda
al ser introducidos por su propio peso en el terreno al excavar el
suelo de su interior.
2.3.2.3. Compuestos (Pilote + Cajones)
3. DISPOSITIVOS DE APOYO
3.1. Apoyos Disktron
3.1.1. Criterios Técnicos por qué
elegirlos
 Cumplen con AASHTO

LRFD Bridge Design
Specifications, 5th Edition.
 El disco Polytron fue
ensayado en el National
Center for Earthquake
Engineering Research
MCEER (USA).
 El disco de Polytron no está confinado, por lo que puede acomodar
grandes rotaciones, más de 0.04 radianes.
 Capacidad de carga vertical hasta 6,800 ton.
 Apoyos más compactos dada la alta resistencia a la compresión del
disco Polytron.
 Configurable para capacidad de movimiento multidereccional,
unidireccional o fijo.
 Presentan mayor tiempo de vida útil que los POT's.
3.2. Aislador Sísmico Deslizantes (EQS)

elegirlos
 Sistema desarrollado en
una extensa investigación
en el Multidisciplinary
Center for Earthquake
Engineering Research
(MCEER) en la
Unniversidad de Nueva York, Buffalo, acorde al AASHTO Guide
Specifications for Seismic Isolation Design.
 Dispositivos evaluados por Highway Innovative Technology Evaluation
Center (HITEC).
 Reduce significativamente las fuerzas y desplazamientos causados
por terremotos.
 Aplicable a reforzamientos de puentes y estructuras viales.
 Capacidad de movimiento multidireccional.
 Libre de mantenimiento.
3.3. Apoyos Esféricos

elegirlos
 Especiales para acomodar

grandes rotaciones y
grandes cargas en
puentes curvos sin
deformación vertical.
 Ofrece capacidad de
rotación multidireccional.
 Cumple con AASTHO
LRFD Bridge Design
3.4. Apoyos POD

elegirlos
 Capacidad axial hasta

4,500 ton.
 Capacidad multirotacional
de hasta 0.08.
 Cuenta con un disco de
Polytron, un sistema de
resistencia al corte (SRM),
una superficie deslizante
de PTFE y una superficie de deslizamiento de acero inoxidable.
 AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, 5th Edition.
 Aplicaciones en obras ferroviarias de grandes velocidades. Especial
para acomodar fuerzas de frenado y cargas de tensión.
3.5. Apoyos Anti – Levantamiento
elegirlos
 Permiten soportar grandes

fuerzas de tensión.
 Capacidad de rotación
hasta 0.08 rad.
 Cumple con AASHTO
LRFD Bridge Design
 El disco Polytron fue
ensayado en el National
Center for Earthquake Engineering Research MCEER (USA).
 Capacidad de carga axial de hasta 4,500 ton.
4. ACCSESRIOS DEL TABLERO
Son elementos que sirven para dar funcionalidad al puente y seguridad tanto a los
vehículos como a los peatones:
.
4.1. Baranda
Las barandas de puentes se clasifican en barandas de hormigón

armado, acero, aluminio o la combinación de estos materiales.
4.2. Vereda
Es la porción contigua al carril que sirve de apoyo a los vehículos que se

estacionan por emergencias. Su ancho varía desde un mínimo de 0.60 m en
carreteras rurales menores, siendo preferible 1.8 a 2.4 m, hasta al menos 3
m, y preferentemente 3.6 m, en carreteras mayores.
4.3. Calzada
Estructura que conecta dos elementos adyacentes permitiendo el paso entre ambos.
4.4. Losa
Es la parte de la estructura del Puente donde se observan más daños, ya

que es esta la que soporta la carga de las ruedas directamente de los
vehículos. Los daños observados en la losa de concreto pueden ser las
grietas, filtraciones de agua, descascaramiento y la subsidencia del concreto.

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DOCENTE: ING. LUIS PAREDES AGUILAR

ALUMNO: DAZA USHIÑAHUA, LUIS BRYAM

Parte que está compuesta por

Corresponde a cada uno de

2.1.1. Estructura Portante

2.1.3. Accesorios del Tablero

Cada uno de los componentes que le constituye llega a sostener el tramo

Parte de la subestructura que le da soporte y a la vez crea una conexión entre

Corresponde a la parte que sirve de apoyo a un tramo del puente.

Es la parte que sirve como sostén de las pilastras y bastidores del

Se trata de los elementos de apoyo intermedio del puente que llegan a

Son fabricados en base a acero o concreto; y puede ser de una sección

2.2.4.1. Pilares de Columna

Estos no usan muchos materiales, ofrece una mejor posibilidad de

2.2.4.2. Pilares de Pared

Estos llegan a cubrir el ancho de las principales vigas del puente en

2.3.1. Cimentación Superficial

Para estas cimentaciones superficiales hay que diferenciar dos pasos

2.3.2. Cimentación Profunda

Se consideran cimentaciones profundas por pilotes cuando su

2.3.2.2. Cajones de Cimentación

Este tipo de cimentación está hecha de concreto armado y se

2.3.2.3. Compuestos (Pilote + Cajones)

 Cumplen con AASHTO

3.2. Aislador Sísmico Deslizantes (EQS)

3.3. Apoyos Esféricos

 Especiales para acomodar

3.4. Apoyos POD

 Capacidad axial hasta

 Permiten soportar grandes

4. ACCSESRIOS DEL TABLERO

Las barandas de puentes se clasifican en barandas de hormigón

Es la porción contigua al carril que sirve de apoyo a los vehículos que se

Es la parte de la estructura del Puente donde se observan más daños, ya

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