UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

CARRERA DE INGENIERIA
AUTOMOTRIZ
SEDE: QUITO CAMPUS: SUR

MAQUINARIA PESADA

PRACTICA Nº 1

Tema:

ASENTAMIENTO DEL CIGÜEÑAL MOTOR CUMMINS

GRUPO: 3

INTEGRANTES: LÍDER DE GRUPO:

 FERNANDO DOMINGUEZ
 KENETH PADILLA
 VICTOR QUERIDO
 JHOSUÉ SALAZAR X
 1. Objetivo General

Realizar el procedimiento correcto de verificación y montaje de acuerdo con las especificaciones del
fabricante de un cigüeñal de manera eficaz en un motor cummins.

 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Identificar instrumentos de medición automotriz para el desarrollo de la práctica.

 Relacionar la teoría con la práctica para identificar reparación y/o sustitución.
 Conocer las operaciones básicas de comprobación y reparación de cigüeñales.

2. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

Mascarilla, mandil, guantes, gafas de seguridad, zapatos punta de acero.

3. MEDIDAS DE SEGURIDAD

Siempre al realizar un trabajo en el taller, se debe tener en cuenta las medidas de seguridad generales vistas
en prácticas anteriores y para la presente práctica:

 Tener especial cuidado con el uso de las herramientas.

 Seguir las recomendaciones del fabricante.
 Usar guantes para evitar el contacto con químicos

4. RECURSOS POR EMPLEAR

 Herramientas (Carrito porta herramientas).

 Torquímetro.
 Manuales del fabricante.
 Pistola de impacto.
 Tecle.
 Gata hidráulica.
 Plastigage.

5. ACTIVIDADES DE PREPARATORIO

Revisar el motor cummins como elementos que lo constituyen y anotar los elementos deteriorados o
faltantes.
 ELEMENTOS FALTANTES CANTIDAD ELEMENTO ESTADO
DETERIORADO

Pernos del Carter 10 - No se encuentran

Pernos de la coladera 2 - No se encuentran

Pistón número 3 1 Presente Rayado

rayaduras en los
cojinetes
Pernos de la base del 4 - No se encuentran
motor

6. PROCEDIMIENTO

1. Identificar el tipo de motor a desmontar mediante el manual del fabricante.

Motor Cummins

2. Retirar los cables, cañerías, pernos de las bases del motor

Cables, Cañerías

Pernos de la Base
del motor

3. Vaciar el aceite del motor y filtro de aceite.

 Tapón de
Aceite

4. Colocar una cadena o soga alrededor del motor para levantar

Soga o
Cadena.

5. Elevar el motor con un tecle

Tecle

6. Desmontar el motor sobre la mesa de trabajo

7. Retirar los pernos del cárter retirar el cárter

 Pernos del
Carter

Carter

8. Retirar la bomba de aceite

Bomba De
Aceite

9. Verificar o marcar las tapas de bancada para saber dónde habrá que montarlas luego.

Tapas de
bancada

10. Aflojar los pernos de bancada según lo indicado en el manual de taller

11. Retirar las tapas de bancada de los cojinetes

Cojinetes
12. Limpiar el aceite del inserto del cojinete y del muñón del cigüeñal.

13. Doble o corte una pieza de Plastigage siempre que tenga el ancho completo del cojinete, procurando
no apretar el material de la galga. (Desgarre tanto el sobre como el hilo de plástico al mismo
tiempo.)

Plastigage

14. Abra el sobre a lo largo cortando el borde con tijeras, un cuchillo o rasgándolo.
15.

16.
17. Con el sobre abierto, levante Plastigage por un extremo o extiéndalo con el pulgar si el material está
ligeramente pegado al papel.

18. Coloque una pieza de Plastigage a lo largo del inserto del cojinete a aproximadamente ¼ de pulgada
del centro.
19. Coloque la tapa con el cojinete en orden con sus tornillos

Tapa

20. Apriete los pernos con una llave de torsión (torquímetro) según lo recomendado por el fabricante en
forma de caracol y progresivamente con su par de apriete

Torquimetro

21. Retire la tapa del cojinete. El Plastigage aplanado se encontrará adherido a la carcasa del cojinete o
al cigüeñal.

Cojinete con
Plastigage

22. Compare el ancho del Plastigage aplanado en su punto más ancho con las graduaciones en el sobre.
23. El número dentro de la graduación en el sobre indica la holgura del rodamiento en milésimas de
pulgada o en milímetros, dependiendo de qué lado del sobre se utiliza.
24. Mida cada extremo del Plastigage aplanado. La diferencia entre las lecturas es la cantidad
aproximada de conicidad.

Medidas de
lecturas.

25. Control del cigüeñal: Con la ayuda de un micrómetro, mida el espesor de los semicasquillos axiales
que son dos. Luego, cuando el cigüeñal se encuentre debidamente montado con un
reloj comparador mida el valor del juego axial. También se deben de medir los apoyos de bancada
con un micrómetro.

Micrómetro

26. También las muñequillas de biela; los dos con micrómetro y su diámetro máximo y mínimo para
ver su conicidad
27.  Control visual sobre el cigüeñal en los apoyos de bancada y biela asegurando que no presenten
grietas ni golpes y también que estén excéntricas
28. Limpie las impurezas con gasolina todos los espacios del sombrerete y cojinetes

Limpieza del
sombrerete y
cojinetes

29. Lubricar el cigüeñal

30.
31. Colocar los sombreretes y ajustar al par de torsión indicado por el fabricante

32. Verificar las holguras axiales y colocar la bomba de aceite

 Montaje de Bomba
de aceite

33. Colocar el cárter con respectivos tornillos

34. Montar el motor en la estructura

35. Dejar el motor de prácticas en el lugar indicado por el docente guía.

GRÁFICOS Y TAREAS

Realice las mediciones de los diámetros de apoyos de bancada y biela

De acuerdo con el manual de usuario de los diámetros de apoyos de bancada y biela son los siguientes

Cigueñal Valores determinados por el Valor obtenido

fabricante

Bancada Mínimo: 63.987

Máximo: 64.006 64.003

Biela Mínimo: 68.962

Máximo: 69.013 68.962

Realice un cuadro de fallas producidas por mal asentamiento del cigüeñal

N° Errores Fallos

Exceso de torque al momento de Sobrecarga mecánica del cigüeñal por fallos en la combustión,
montar la bancada. golpes de agua, etc.
No lavar bien las chaquetas y dejar Bloqueo repentino del motor debido al cambio averiado,
residuos de suciedad. contrapesos sueltos, etc.

No poner aceite al momento de Vibraciones de torsión excesivas como p. ej. amortiguadores

poner la bancada. de vibraciones averiados, volantes de inercia o embragues
defectuosos.

Error con la rectificadora no puso los Debilitamiento del material por daños anteriores del cojinete
valores exactos. o por reconocimiento de los muñones del cojinete, etc.

Repasado improcedente del cojinete Daños mecánicos del eje antes del montaje.
del cigüeñal.

Indicar procedimiento de rectificación del cigüeñal

Para rectificar un cigüeñal debe tomarse en cuenta que se debe rebajar lo menos posible sobre la superficie de
apoyo del cojinete pues a medida que exista menor diámetro mayor será la presión por lo que es recomendable no
sobrepasarse de 1mm al rectificar

1. El cigüeñal no debe presentar grietas ni hendiduras de ninguna clase

2. Comprobar el desgaste de las muñequillas de biela y apoyos del cigüeñal
3. Con un micrómetro realizar diferentes medidas tanto en muñequillas como en cada apoyo

4. Tener en cuenta la menor de las lecturas obtenidas

5. rectificar todas las muñequillas a esa misma medida, pues si no, el cigüeñal gira desequilibrado
 Nota: cuando el desgates sea mayor a 0.05 mm es necesario la rectificación y la tolerancia máxima
permitida después del rectificado debe ser de 0.005 mm
6. Después del rectificado deberá pasarse el control de alineación de los apoyos y muñequillas, para lo cual se
colocará el cigüeñal sujeto por los extremos entre puntas y se utilizará un reloj comparador

Nota: la máxima tolerancia admisible es de 0,02 mm

7. Colocar en la maquina balanceadora y retirar el material excesivo
8. Girar el cigüeñal y la pantalla digital indicara cual es la corrección de peso que hay que hacer y exactamente
en qué lugar

PREGUNTAS
1. Tipos de cigüeñales

Existen los siguientes tipos de cigüeñales, de acuerdo al tipo de construcción.

 Cigüeñales forjados.
 Cigüeñales totalmente construidos.
 Cigüeñales semi construido.
 Cigüeñales soldados.

Dos de estos cigüeñales están en uso actual, forjados y semi construidos.

 Diferencias entre los diferentes tipos de cigüeñales.
- Cigüeñales forjados.

Como sugiere su nombre, se fabrican mediante la técnica de la forja. Al forjar, se construye una sola
pieza de metal con la forma deseada en un solo procedimiento. No se realiza ningún tipo de unión ni
soldaduras [1].
El metal caliente se coloca en una matriz inferior, mientras que en la parte superior se encuentra una
máquina hidráulica de movimiento vertical.
El troquel superior de la máquina se deja caer repetidamente sobre el inferior desde una altura
controlada. Esto provoca la deformación del metal, logrando adaptarlo a la forma deseada.
Es similar a martillar un metal blando en un agujero y el metal blando tomará la forma de ese metal.
Pero para los cigüeñales más grandes como, por ejemplo, los usados en los motores dos tiempos y
cuatro tiempos, es difícil de hacer considerando el peso y el tamaño.
Estos cigüeñales forjados son vistos en motores pequeños de velocidad media, como pequeños
generadores de voltaje, motos y herramientas motorizadas.
Estos cigüeñales tienen un tamaño de grano uniforme. A veces se perforan agujeros para lubricarlos
- Cigüeñales totalmente construidos.

Como su nombre indica, este tipo de ejes se construyen pieza por pieza. La mayoría de las piezas de la
red se fabrican mediante forja y luego los pasadores se ajustan por contracción para hacer un eje
completo.
Los pasadores suelen tener más diámetro que el agujero. Por lo tanto, cualquiera de los orificios se
puede calentar para colocar el pasador o el pasador se puede enfriar para obtener un ajuste perfecto
[1].

Este proceso de fabricación de ejes es fácil en el sentido de que las piezas pequeñas se unen para formar
un eje más grande. Por lo tanto, manipular las piezas se vuelve fácil.
Los cigüeñales totalmente construidos, son más pesados ya que están hechos de metal adicional para
soportar las fuerzas de contracción. Esto hace que el eje sea muy pesado y, por lo tanto, difícil de
fabricar.
- Cigüeñales semi construido.

Como sugiere el nombre, no se ensamblan a partir de muchas partes en comparación con el eje
completamente construido. En este se forjan los nervios de manivela totalmente construidos y se
ajustan por contracción al cojinete general.
Por lo tanto, el material de la muñequilla es el mismo que el de la tela de la manivela y se mecanizan aún
más para dar un acabado de superficie suave. En la actualidad, la mayoría de los ejes de los grandes
motores diésel utilizados para el motor principal de los barcos se fabrican a partir de este tipo de
proceso [1].
Mediante este proceso obtenemos una estructura de grano continua en toda la red de la manivela y
evitamos el daño por calor en los orificios de la red de la manivela mientras colocamos el diario en ella,
generalmente enfriamos el diario con nitrógeno líquido para colocarlo en las redes de la manivela.
Además, todas las esquinas afiladas de la red están laminadas en frío para reducir los factores de estrés y
casi eliminarlos. A los efectos de la lubricación, se realizan pasajes internos en la banda.
- Cigüeñales soldados.

En este tipo de método o tipos de fabricación de Cigüeñales, todas las piezas se ensamblan mediante el
proceso de soldadura. La mitad de la red se suelda a la otra mitad mediante soldadura. Lo mismo se usa
para unir el diario a las redes de la manivela.
Aunque solo se hicieron pocos ejes con este proceso, fueron muy buenos en términos de resistencia,
dura un intervalo muy largo en comparación con los otros tipos de ejes. Pero el costo de hacerlos es tan
alto que no es factible su construcción a gran escala [1].
2. Materiales para cigüeñales
Actualmente, los cigüeñales se fabrican con acero forjado, hierro nodular y hierro dúctil austemperizado.
La resistencia a la de fatiga que se obtiene con un acero forjado es superior que la producida en un
material fabricado por fundición nodular o dúctil. La manufactura por forja presenta la ventaja de
obtener partes homogéneas sin poros y defectos microestructurales como los presentados en una
fundición. Además, la direccionalidad de las propiedades debido al proceso de forja, eleva la resistencia
en el sentido de la deformación del grano. La direccionalidad del grano es un indicador de la calidad de la
forja, así como de la direccionalidad de la resistencia [2].

3. Alineado y excentricidad del cigüeñal

Para verificar el desalineado y la excentricidad de los apoyos, se sitúa el cigüeñal sobre unos calzos
ubicados a su vez en un mármol, de tal forma que descanse sobre los apoyos de los extremos,
disponiéndose a continuación un reloj comparador en los apoyos sobre los que descansa, para así
obtener el valor de la excentricidad de los mismos. Esta operación se repetirá con todos los apoyos,
ubicándose un calzo bajo aquel cuya excentricidad se requiera comprobar, colocándose el otro calzo en
el apoyo más alejado posible. La excentricidad también se puede verificar en la superficie de fricción de
los retenes, para as) poder prevenir posibles fugas [3].
Una vez obtenida la excentricidad por comparación, se procede a determinar el posible desalineado o
curvatura, colocando los calzos en los apoyos de los extremos, y el reloj comparador, a su ve&, en el
apoyo central. El valor obtenido habrá de cotejarse con el correspondiente a la excentricidad del apoyo
central, ya que, de lo contrario, podrían confundirse entre sí, sanso lugar a interpretaciones erróneas [3].

4. Tipos de rectificadoras de cigüeñal

El mecanizado de piezas por abrasión es uno de los tres procesos que eliminan material de una pieza a
fin de darle forma y modelarla de acuerdo a su aplicación posterior. Se diferencia de los otros procesos
de mecanizado porque la remoción de material es relativamente pequeña, por lo que se trata más bien
de un proceso de acabado de piezas y la herramienta que se emplea para ello es una muela abrasiva,
constituida por granos de cuarzo, carburo de silicio, carborundum o corindón y un aglutinante [4].
En nuestro artículo sobre la máquina de lapidar mencionamos que el mecanizado de piezas por abrasión
comprende, a su vez, diversas técnicas, una de las cuales es el rectificado. Básicamente, el rectificado es
una operación realizada en piezas que requieren medidas y tolerancias exigentes, ya sea dimensionales
(diametral, longitudinal o angular), geométricas (concentricidad, paralelismo, perpendicularidad, etc.) o
de acabado superficial (rugosidad, dirección del rayado, etc.) [4].

Las máquinas empleadas en el rectificado se conocen como rectificadoras y puesto que existen varios
tipos distintos de rectificado la industria también cuenta con la correspondiente multiplicidad de
rectificadoras. En este artículo vamos a citar únicamente los tipos principales.
 Rectificadoras planas o de superficie
Estas máquinas son las que presentan el manejo más sencillo, ya que constan solamente de un
carro longitudinal que otorga el movimiento de translación a la pieza y la muela, que imprime el
movimiento de rotación. Se distinguen dos subtipos según la posición de la muela:
- Rectificadoras frontales: la muela gira sobre un husillo vertical, trabaja plana contra la
pieza y se desplaza con un movimiento rectilíneo. Se utilizan generalmente para la
eliminación rápida del material, aunque algunas máquinas pueden lograr una elevada
precisión.

- Rectificadoras tangenciales: la muela gira sobre un husillo horizontal, trabaja de canto

sobre la pieza y se desplaza con un movimiento circular y pendular. Se utilizan para trabajos
de alta precisión en superficies planas sencillas, superficies abocinadas o inclinadas, ranuras,
superficies planas próximas a hombros, superficies empotradas y perfiles [4].
Como lo implica su nombre, estas rectificadoras se emplean para piezas planas,
generalmente mecanizadas en otras máquinas del taller, como tornos, fresadoras y
limadoras. Las piezas fijan a la mesa mediante una placa de sujeción magnética y se pueden
mover manual o mecánicamente bajo la muela abrasiva. La máquina está provista de una
bomba interna y una red de tubos para la aplicación y recirculación automática de un líquido
refrigerante para la pieza y la muela. La figura de abajo esquematiza las partes principales de
una rectificadora tangencial.
Las piezas mecanizadas con este tipo de rectificadoras son, por ejemplo, cojinetes, matrices,
guías, placas, aros o segmentos de pistón, moldes, pines y perfiles para utillajes. Las
dimensiones de las piezas pueden variar entre 40 cm y 6 metros de largo, y entre 70-80 cm y
1 metro de largo, lo que da una idea de las dimensiones y solidez de las máquinas [4].

 Rectificadoras cilíndricas
La rectificadora cilíndrica puede funcionar de una variedad de formas, sin embargo, la pieza
debe tener un eje central de rotación. Esto incluye, pero no se limita a las formas tales como un
cilindro, un cono, una elipse, una leva o un cigüeñal. También se distinguen varios subtipos:
- Rectificadoras cilíndricas externas: el rectificado se realiza en la superficie externa de una
pieza entre centros, los cuales permiten la rotación de la misma. A su vez, la muela también
gira en la misma dirección cuando entra en contacto con la pieza, tal como muestra la
siguiente figura [4].
Donde:
a) representa el movimiento de rotación de la muela.
b) representa el movimiento de rotación la pieza.
c) representa el avance en profundidad que determina el espesor de la viruta.
d) representa el avance lateral, ya sea de la pieza (esquema 1) o de la muela (esquema 2).

- Rectificadoras cilíndricas internas: el rectificado se realiza en el interior de una pieza. La

muela abrasiva es siempre menor que el ancho de la pieza. Un anillo metálico sostiene a la
pieza, imprimiéndole el movimiento, como indica la siguiente figura.
Donde:
a) cabezal del husillo porta pieza.
b) anillo metálico de sujeción.
c) pieza.
d) muela.
e) husillo portamuela.
f) cabezal del husillo portamuela.
 - Rectificadoras sin centros: este tipo de máquinas rectifican piezas cilíndricas de
dimensiones pequeñas, como casquillos, bulones o pasadores. El mecanismo consta de dos
muelas que giran en el mismo sentido, entre medio de las cuales se coloca la pieza, sin
sujeción (por eso el mecanismo se denomina “sin centros”) que gira en sentido opuesto al
de las muelas, impulsada por el movimiento de la muela de arrastre, que está inclinada un
cierto ángulo de entre 1 y 5 grados, dependiendo de la dureza del material a rectificar y del
diámetro de la pieza. La figura de abajo muestra un esquema del proceso [4].
Donde:
a) guía.
b) muela.
c) muela de arrastre y se observa la pieza cilíndrica entre ambas muelas.

 Rectificadoras universales

Se trata de las máquinas que ofrecen mayor capacidad de trabajo, ya que mecanizan cuerpos de
revolución. Con estas máquinas de gran robustez y envergadura se logra el rectificado tanto de
exteriores como interiores de árboles de levas, cigüeñales, interiores de cilindros, conos, camisas
y muchas otras piezas [4].
El carro longitudinal de la máquina proporciona el movimiento de traslación a las piezas en
rotación a través de su avance y retorno automático provisto por un mecanismo hidráulico,
mientras las muelas reciben el movimiento de rotación, opuesto al de la pieza. La dureza o las
características de las piezas definen la velocidad de rotación del eje por medio de reguladores de
velocidad. La figura de abajo esquematiza las partes principales de una rectificadora universal
[4].

 Rectificadoras especiales
 Para el rectificado de piezas con cierta geometría mecánica o que contienen orificios y que no
pueden girar sobre sí mismas se utilizan máquinas especiales, cuyo tamaño es por lo general de
pequeñas dimensiones y envergadura, que reciben el nombre de rectificadoras especiales.
Poseen un husillo vertical (a veces denominado husillo planetario) cuya muela, además de girar,
realiza una traslación circular. Estas máquinas se utilizan, por ejemplo, para rectificar una
infinidad de piezas, tales como, entre otros, dientes de engranajes, perfiles, ruedas dentadas,
roscas, cilindros de laminación, guías de bancada, pastillas de freno, estrías, fresas madre,
rodamientos, radios, álabes de turbina y trenes de aterrizaje de aviones [4].
En lo que respecta a la principal herramienta de las rectificadoras, la muela, existe una variedad
de muelas de diversas formas y tamaño de grano, todas normalizadas por estándares
internacionales, cuyas características veremos en próximos artículos.
 Rectificadoras con sistema de control CNC

Hoy en día, el avance tecnológico ha introducido en el mercado las rectificadoras con control
CNC para todos los tipos vistos más arriba, las cuales reúnen una serie de ventajas con respecto
a las convencionales, entre las que podemos menciona [4]r:
- Unificación de movimientos para el rectificado (superior, frontal e inferior) en una sola máquina
- Total automatización, con mínima intervención del operario
- mayores dimensiones de la máquina, lo que posibilita rectificar piezas de gran tamaño
- Sistemas de sujeción magnética de la pieza
- Disponibilidad de diversas formas de bancadas o mesas de trabajo
- Mejoramiento de los tiempos y la precisión del rectificado
- Incorporación de servomotores para cada eje, lo que permite un posicionamiento más preciso de la
pieza
- Control automático del estado de las muelas
- Posibilidad de programar coordenadas cartesianas y establecer la distancia exacta de rectificado
- Funcionamiento en un entorno cerrado, sin proyección externa de virutas, polvo o residuos

5. Tipos de plastigage

Esto nos sirve como ayuda para verificar el claro de lubricación entre cojinete y muñón de cigüeñal.
Presentaciones y rangos de claro de lubricación
El plastigage es un hilo plástico extruido y calibrado para que al momento de ser aplastado (cuando
aplicamos el torque a los tornillos de las tapas de los cojinetes) deja una huella que nos indica la holgura
o claro de lubricación existente entre el cojinete y el muñón del cigüeñal [5].
Presentación Rango de medición
Verde: 0.001 a 0.003 Pulgadas ó 0.025 a 0.076 mm.
Rojo: 0.002 a 0.006 Pulgadas ó 0.051 a 0.152 mm.
Azul: 0.004 a 0.009 Pulgadas ó 0.102 a 0.229 mm.
 Amarillo: 0.009 a 0.020 Pulgadas ó 0.230 a 0.510 mm.
Normalmente para uso automotriz se utilizan los colores Verde y Rojo, sirviendo los colores Azul y
Amarillo preferentemente para uso industrial [5].
Existen diferentes presentaciones de plastigage las cuales normalmente están diferenciadas por un
código de colores lo que indica el rango de tolerancia o luz de lubricación que puede ser medido.
Normalmente se utiliza el plastigage cuando se ha rectificado un motor y queremos asegurarnos que los
cortes que se han hecho al motor y claros de lubricación son los correctos [5].
- Limpie perfectamente las partes del motor que estará ensamblando, bloque, cigüeñal, biela, tornillos
y las herramientas que utilizara para dar el apriete o torque.
- Coloque este trozo sobre el muñón del cigüeñal y coloque la tapa junto con su cojinete.
- Aplique el torque o apriete correcto a cada tornillo de la tapa del cojinete según especificación del
fabricante de vehículo.
- Compare la huella dejada por el plastigage con el papel de empaque el cual tiene una escala que
relacionan la expansión del plastigage con el claro de lubricación.
- Verifique si esta lectura coincide con la que le ha recomendado el fabricante de ese motor.

Recomendaciones:

Revisar el manual del fabricante para realizar un correcto torque de los pernos.
Realizar un buen nudo a la soga para levantar el motor con el tecle, y no se vaya a caer dicho motor.
Colocar bien el plastigage para darnos cuenta si esta bien rectificado la bancada.

Bibliografía:

Blanco, W. (26 de Mayo de 2018). MECATRONNIX. Obtenido de MECATRONNIX:

https://mecatronnix.blogspot.com/2018/05/calibracion-valvulas-del-motor-la.html

CC con escobillas (BDC). (24 de 11 de 2021). Obtenido de CC con escobillas (BDC):

https://mexico.newark.com/motor-control-brushed-dc-bdc-technology

INFORMACIÓN TECNICA AUTOMOTRIZ. (24 de 11 de 2021). Obtenido de INFORMACIÓN

«Mundicoche,» [En línea]. Available: https://mundicoche.com/ciguenal/.

J. Zuno-Silva, «ANÁLISIS DE ACEROS AVANZADOS PARA LA FABRICACIÓN DE CIGUEÑALES UTILIZADOS EN

MOTORES TURBO».

D. GUAÑA, «EQUIPOS DE MEDICION Y COMPROBACION EN ELMOTOR,» p. 3, 2014.

«demaquinas y herramientas,» [En línea]. Available:

https://www.demaquinasyherramientas.com/maquinas/rectificadoras-tipos-y-usos.

U. D. Plastigage, «es.scribd,» [En línea]. Available: https://es.scribd.com/doc/245213491/Uso-Del-

Plastigage.

TECNICA AUTOMOTRIZ: https://www.itacr.com/diccionario_FP/p.htm