LINEA BASE

Referencia de Áreas no establecidas dentro del sistema de monitoreo de

calidad del aire de Montería.

MONTERÍA-CÓRDOBA

CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL DE LOS VALLES DEL SINÚ Y DEL SAN JORGE – CVS –
FUNDACIÓN COMUNITARIA PARA EL DESARROLLO INTEGRAL Y AMBIENTAL DE CÓRDOBA-
FUCODESA CONVENIO No. 06 - 2016

2016

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 CONTENIDO

1. OBJETIVO 4
1.1. OBJETIVO GENERAL 4
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 4
2. DEFINICIONES 5
3. MARCO NORMATIVO 7
4. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS EQUIPOS UTILIZADOS DURANTE
EL MONITOREOS DE CALIDAD DE AIRE REALIZADOS EN LA CIUDAD DE
MONTERIA 8
4.1. PUNTOS DE MONITOREO 8
4.1.1. Universidad Pontificia Bolivariana 8
4.1.2. Universidad Del Sinú 8
4.1.3. Terminal Del Transporte 8
4.2. EQUIPO UTILIZADO PARA EL MONITOREO 9
4.2.1. Muestreador de Alto Volumen PM 10 9
4.2.2. Partes del Equipo 10
4.2.3. Equipamiento 10
5. ACTIVIDADES DESARROLLADAS EN EL MONITOREO DE CALIDAD DE
AIRE DE LA CIUDAD DE MONTERIA 11
5.1. PREPARACIÓN DE FILTROS Y TOMAS DE MUESTRAS 11
6. ACTIVIDADES DESARROLLADAS EN EL MUNICIPIPO DE MONTERIA 13
6.1. MEDICION DE CONCENTRACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO (PM
10) 13
6.1.1. Material Particulado PM 10 13
7. UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES Y CONFIGURACIÓN 15
7.1. MACROLOCALIZACIÓN 15
7.2. MICROLOCALIZACIÓN 16
9. RESULTADOS 22
10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 24
11. BIBLIOGRAFÍA 28

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 INTRODUCCIÓN

Dentro del marco del Convenio No. 06 de 2016 celebrado entre la Corporación
Autónoma Regional de Los Valles del Sinú y San Jorge-CVS y la Fundación
Comunitaria para el Desarrollo Integral y Ambiental de Córdoba - FUCODESA, cuyo
objeto es “DESARROLLAR SERVICIOS CIENTÍFICOS Y TECNOLÓGICOS PARA
LA ELABORACIÓN DE UN ESTUDIO CIENTÍFICO PARA EL AJUSTE,
OPERACIÓN, E IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA DE CALIDAD DEL AIRE”,
desarrollado en la red de monitoreo de calidad del aire instalada en la ciudad de
Montería, se verifico a partir de las mediciones de material partículado PM 10 en la
ciudad de Montería durante el año 2016.

La Corporación Autónoma Regional de los Valles del Sinú y San Jorge (CVS), a
partir de las mediciones de material particulado PM 10 en el área urbana y el SVCA
del municipio de Montería, con el propósito de identificar áreas no establecidas de
los niveles de concentración de este contaminante dentro del sistema de monitoreo
de calidad del aire de Montería.

En cumplimiento de lo anterior, CVS tiene instalado un Sistema de Vigilancia de

Calidad de Aire Manual conformado por tres (3) equipos Hi-Vol en el cual se realizan
monitoreos continuos de material partículado por un periodo de 24 horas. Estos
equipos se encuentran ubicados en zonas caracterizadas por alta influencia
vehicular, como la Terminal de Transporte de Montería, la Universidad Pontificia
Bolivariana y la Universidad del Sinú.

En el presente informe, se presentan las áreas en las cuales se considera necesario

implementar estaciones de monitoreo de calidad del aire de conformidad con las
conclusiones y recomendaciones del SVCA del municipio de Montería.

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 1. OBJETIVO

1.1. OBJETIVO GENERAL

Realizar un documento de línea base Generar un documento de información de
línea base que permita la referencia de áreas no establecidas dentro de sistemas
de monitoreo de calidad del aire en el municipio de Montería, en cumplimiento del
Convenio No. 006 de 2016 suscrito entre CVS-FUCODESA
1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Identificar las áreas a partir de monitoreos de calidad del aire en el municipio
de Montería y el Sistema de Vigilancia de Calidad de Aire SVCA se hace
necesaria la implementación de estaciones de monitoreo.

 Describir algunas alternativas que apunten a establecer las áreas no

establecidas dentro del sistema de monitoreo de calidad del aire de Montería.

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 2. DEFINICIONES

AIRE1: es el fluido que forma la atmósfera de la Tierra, constituido por una mezcla
gaseosa cuya composición normal es de por lo menos 20% de oxígeno, 77% de
nitrógeno y proporciones variables de gases inertes y vapor de agua en relación
volumétrica.

CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA2: es la presencia de sustancias en la atmósfera

en altas concentraciones, en un tiempo determinado, como resultado de actividades
humanas o procesos naturales, que pueden ocasionar daños a la salud de las
personas o al ambiente.

SISTEMAS DE VIGILANCIA DE LA CALIDAD DEL AIRE (SVCA) 3: es un conjunto

de procesos, herramientas e instrumentos que tienen como fin determinar los
niveles de inmisión que se dan en un área determinada.

ESTACION DE CALIDAD DEL AIRE FIJA4: estación que monitorea la calidad del
aire ambiente en un punto fijo por un tiempo superior a un año, usando equipos
especiales para el monitoreo de un contaminante determinado y con métodos de
referencia diseñados para tal fin.

MUESTREO5: acción de escoger muestras representativas de la calidad o

condiciones medias del aire. Selección de una pequeña parte estadísticamente
determinada, utilizada para inferir el valor de una o varias características del
conjunto; para el caso de monitoreo de calidad del aire las características a
determinar hacen referencia a las concentraciones de los diversos contaminantes.

NORMA DE CALIDAD DEL AIRE O NIVEL DE INMISIÓN6: Es el nivel de

concentración legalmente permisible de sustancias o fenómenos contaminantes
presentes en el aire, establecido por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial, con el fin de preservar la buena calidad del medio ambiente, los recursos
naturales renovables y la salud humana.

1
Manual de Operación de Sistemas de Vigilancia de Calidad de Aire, 2008.
2
Idean
3
Ídeam
4
Ídeam
5
Ídeam
6
Resolución 610 de 2010.
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CONDICIONES DE REFERENCIA7: Son los valores de temperatura y presión con
base en los cuales se fijan las normas de calidad del aire y de las emisiones, que
respectivamente equivalen a 25°C y 760 mm Hg (1 atmósfera de presión).

PM10 (MATERIAL PARTICULADO MENOR A 10 MICRAS) 8: Material particulado

con un diámetro aerodinámico menor o igual a 10 micrómetros nominales.

7
Ídeam
8
Ídeam
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 3. MARCO NORMATIVO

La normativa expedida en Colombia con relación Calidad del Aire, se describen en

la siguiente tabla:
Tabla 1. Normativa aplicada a la calidad del Aire en Colombia
NORMA FECHA DESCRIPCIÓN
Reglamento De Protección Y Control
Decreto 948 Junio 5 de 1995
De La Calidad Del Aire
Noviembre 30 de Por medio del cual se modifica
Decreto 2107
1995 parcialmente el Decreto 948 de 1995
Por el cual se modifican los artículos 7°,
Decreto 979 Abril 3 de 2006 10, 93, 94 y 108 del decreto 948 De
1995.
Por la cual se establece la Norma de
Resolución Calidad del Aire o Nivel de Inmisión,
Abril 04 de 2006
601 para todo el territorio nacional en
condiciones de referencia.
Resolución Por la cual se modifica la Resolución
Marzo 24 de 2010
610 601 del 4 de abril de 2006
Fuente: Alcaldía de Bogotá [En Linea]

Como Norma para el análisis de los datos obtenidos del estudio, se utilizan los
valores de referencia dados por la EPA en el Protocolo Estandarizado para
Caracterización de la Calidad del Aire en Edificios de Oficinas (A Standardized EPA
Protocol for Characterizing Indoor Air Quality in Large Office Buildings, 2003); siendo
estos valores los mismos dados por el Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial en la Resolución 610 de 2010. En la Tabla se muestran los valores
Resolución 610 de 2010.
Tabla 2. Valores de referencia para PM 10 en Colombia
VALOR
CONTAMINANTE PERIODO UNIDAD COMENTARIOS
RAZONABLE
Concentración
PM10 24 horas 100 μg/m3 promedio horaria en
24 horas
Concentración
PM10 Anual 50 μg/m3
promedio anual
Fuente: Resolución 610 de 2010-Guía OMS

La unidad de concentración está basada en el peso por unidad de volumen de

aire, expresada en microgramos por metro cúbico (µ/m3)
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 4. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LOS EQUIPOS UTILIZADOS
DURANTE EL MONITOREOS DE CALIDAD DE AIRE REALIZADOS EN LA
CIUDAD DE MONTERIA

Los equipos para el monitoreo de Material Particulado (PM 10), se encuentran

ubicados en lugar estratégicos, caracterizados por ser zonas de alta afluencia de
personas y alta concentración vehicular. Estas áreas se encuentran influenciadas
adicionalmente por suelos dotacionales como lo son el Terminal de Transporte de
la Ciudad de Montería, Universidad del Sinú y Universidad Pontificia Bolivariana,
4.1. PUNTOS DE MONITOREO
4.1.1. Universidad Pontificia Bolivariana
En sus alrededores se identifica tráfico vehicular constante de motocicletas,
vehículos livianos y pesados. Este punto se encuentra influenciado por la Troncal
del Caribe e industrias dedicadas al procesamiento de productos agrícolas (arroz y
maíz) y actividades de agricultura, asimismo se encuentra un centro de salud que
tiene cobertura para los barrios de la comuna 8 de la ciudad de Montería y el área
rural del municipio.

Coordenadas geográficas: Latitud 8°48'16.51"N

Longitud 75°51'2.18"O
4.1.2. Universidad Del Sinú
En sus alrededores se identifica tráfico vehicular constante de motocicletas,
vehículos livianos y pesados influenciados por la Troncal que comunica del Golfo
de Urabá. Este punto se encuentra un centro de salud que tiene cobertura para los
barrios de la margen izquierda de la ciudad de Montería.

Coordenadas geográficas: Latitud 8°46'3.40"N

Longitud 75°53'7.60"O
4.1.3. Terminal Del Transporte
En sus alrededores se identifica tráfico vehicular constante de motocicletas,
vehículos livianos y pesados, principalmente buses y microbuses, con rutas
departamentales y nacionales. Esta zona se caracteriza por presentar actualmente
actividades de construcción de proyectos urbanísticos habitacionales y por poseer
a su alrededor suelos descubiertos, lo cual pueden incidir en el aumento en la
concentración de Material Particulado (PM 10)

Coordenadas geográficas: Latitud 8°44'57.69"N

Longitud 75°52'3.96"O

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 Figura 1. Ubicación de las Estaciones de Monitoreo de PM 10
MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE
MONTERÍA - FUCODESA

Fuente: Imagen tomada de Google Earth Versión 2016.

4.2. EQUIPO UTILIZADO PARA EL MONITOREO

4.2.1. Muestreador de Alto Volumen PM 10
El equipo utilizado es un Muestreador de Alto Volumen PM 10 de propiedad de la
Corporación Autónoma Regional de los Valles del Sinú y San Jorge (CVS).
Este equipo está formado por dos componentes básicos: una entrada diseñada para
permitir el ingreso de partículas de diámetro <10 μm y un sistema de control de flujo
capaz de mantener una proporción de flujo constante dentro de las especificaciones
planteadas en la norma.

El equipo muestreador PM10 obtiene un volumen conocido de aire a una proporción

de flujo constante a través de una entrada tamaño-selectiva y un filtro en exposición.
Las partículas son recolectadas en el filtro durante el periodo especificado por el
programa de monitoreo, generalmente de 24 horas +/- 1 hora. Cada filtro es pesado
antes y después del muestreo para determinar el peso neto obtenido de la muestra
de PM10 recolectada. El método de referencia para el monitoreo de PM10 está
establecido por EPA e-CFR Titulo 40, Parte 50, Apéndice J: PM10.
El volumen total de aire muestreado es determinado de la proporción de flujo
conocido y el tiempo expuesto. La concentración de PM10 en el aire se mide como
la masa total de las partículas acumuladas en el filtro, clasificado según el rango de

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tamaño, dividido por el volumen de aire de muestra. Esta concentración se expresa
como microgramos por metro cúbico (μg/m3).
4.2.2. Partes del Equipo
Cada equipo está conformado de:

- Unidad de succión.
- Placa frontal y empaque para filtro.
- Soporte y adaptador para el filtro.
- Medidores (Timer; Portátiles: rotámetro, manómetro).
- Estructura de soporte o caseta.
- Unidad de calibración.
- Muestreador de alto volumen PM10.
- Filtro de micro fibra de cuarzo.
- Envoltura para filtro (bolsa y sobre de traslado).
4.2.3. Equipamiento
- Muestreador de Alto Volumen.
- Filtro (Micro fibra de cuarzo).
- Envoltura para filtro (bolsa y sobre de traslado).
- Guantes de nitrilo (o bien, guantes que no tengan talco o algún material que
pueda contaminar el filtro).
- Lápiz.
- Formulario de Reporte de Muestreo.
- Formulario de Reporte Rápido de Muestreo.

Figura 2. Equipo de Monitoreo de Alto Volumen PM 10

Fuente: Manual Hi-Vol

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 5. ACTIVIDADES DESARROLLADAS EN EL MONITOREO DE CALIDAD
DE AIRE DE LA CIUDAD DE MONTERIA

La metodología seguida para el cumplimiento de las actividades correspondientes

al presente convenio durante las mediciones de material particulado realizado para
el año 2016, se desarrolló conforme a lo establecido en el objeto del mismo. El
desarrollo de las actividades se describe a continuación:
5.1. PREPARACIÓN DE FILTROS Y TOMAS DE MUESTRAS
- Preparación de filtros: Se realizaron las actividades de preparación y
acondicionamiento de filtros y medios previos al inicio de la ruta de muestreo.
Esta actividad se llevó a cabo en el laboratorio con los equipos calibrados y
en condiciones controladas de temperatura y humedad relativa; la
temperatura es de 23°C ± 2°C, y la humedad relativa se mantuvo a un nivel
constante de 50% ± 10%, con una variabilidad menor al 5%. Estas
condiciones son las recomendadas en el manual del equipo. Todo esto con
el propósito de garantizar una óptima condición de los filtros, empleados para
la toma de muestras de material particulado PM10.
- Pesaje de filtros: Para realizar el pesaje, se empleó una balanza analítica
de cuatro (4) cifras. Cada filtro se pesa tres (2) veces, y se registra el peso
promedio inicial.
- Toma de muestras: Se realizaron las actividades de toma de muestra en las
estaciones ubicadas en la Universidad Pontificia Bolivariana (UPB),
Universidad del Sinú (UNISINU) y Terminal de Transportes (TT). Se
instalaron filtros para realizar el monitoreo por 24 horas.
- Procesamiento de filtros usados: Se remueve el filtro usado del cabezal y
se revisa en busca de posibles defectos durante el muestreo. Se revisa que
la muestra luzca pareja y no se presenten puntos negros en el filtro, luego se
procede dejar bajo condiciones controladas de temperatura y humedad
relativa, en el mismo laboratorio en el que se realiza el equilibrio inicial. Cada
filtro se deja en equilibrio durante al menos 24 horas.
- Pesaje final: Utilizando la misma balanza analítica del pesaje inicial, se pesó
cada filtro y se registra la masa promedio. Para la conservación del filtro, se
guarda en una bolsa con cierre hermético o bolsas Ziploc.
- Análisis de la información: Se realiza el cálculo y análisis de la información
sobre concentración de material particulado (PM10) y se hace el comparativo
con la norma estándar de Calidad de Aire en Colombia.

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Para el cálculo de la última concentración de material particulado se usa la siguiente
ecuación:

Pf  Pi
MC 
V
Donde:

Pf = Peso final del filtro (μg)

Pi = Peso inicial del filtro (μg)
V = Volumen de muestra (m3)

El volumen de muestra se toma como el flujo que pasa por el filtro durante el tiempo
de muestreo; este valor se obtiene a partir del registro marcado en el disco de flujo.

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 6. ACTIVIDADES DESARROLLADAS EN EL MUNICIPIPO DE MONTERIA

Las actividades realizadas con relación al Convenio No. 06 de 2016 en marco del
proyecto denominado “AJUSTE, OPERACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DEL
SISTEMA DE CALIDAD DEL AIRE” en el área urbana del municipio de Montería,
para dar cumplimiento al objeto del presente Convenio:

6.1. MEDICION DE CONCENTRACIÓN DE MATERIAL PARTICULADO (PM 10)

El trabajo de campo se desarrolló de acuerdo a los criterios a los requerimientos de

la Autoridad Ambiental CVS, el Decreto 948 de 1995 y las Resoluciones del MAVDT,
actual MADS, número 601 del 4 de abril del 2006, 610 del 24 de marzo del 2010 y
650 del 29 de marzo del 2010.
La metodología utilizada para la recolección de muestras fue la siguiente: se
verificaron los 3 equipos High-Vol para determinación de Material Particulado Menor
a 10 Micras (PM10) ya instalados por CVS. Se instaló filtros por dos días cada
semana con una duración de 24 horas.

A continuación se describe el procedimiento de toma de muestra para el parámetro

anteriormente mencionado:
6.1.1. Material Particulado PM 10
Antes del trabajo en campo, los filtros son previamente inspeccionados, numerados,
desecados durante 24 horas en el desecador con sílica gel, pesados y almacenados
en el laboratorio. Estos son llevados a campo en una bolsa plástica de cierre rápido
hermético.
Previa calibración, los equipos son ubicados en el sitio de monitoreo, teniendo en
cuenta la rosa de los vientos de la zona, la dirección de los vientos y seguridad de
los mismos. Se tomaron dos muestras por semana con un tiempo de 24 horas +/- 1
hora de monitoreo, se retiró el filtro usado y se colocó uno nuevo, protegiéndolo de
la corriente de aire; además de la respectiva revisión, ajuste de cada aparato e
instalación de la carta registradora de flujo.
Una vez terminado el monitoreo, los filtros pasan al análisis en el laboratorio donde
son pesados, previo equilibrio de la humedad durante 24 horas en el desecador con
sílica gel, utilizando una balanza analítica y por diferencia se determina la cantidad
de material particulado depositado sobre el filtro.

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Los muestreos determinan la concentración de partículas por método gravimétrico;
mediante la captación del aire ambiente utilizando para ello equipos muestreadores
de alto volumen (PM10) con filtros apropiados. Finalmente, se determinó la calidad
del aire en microgramos por metro cúbico (μg/m3), teniendo en cuenta el volumen
de aire muestreado durante el periodo de tiempo.

Montaje de filtros para monitoreo (Jornada día sin carro)

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 7. UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES Y CONFIGURACIÓN
7.1. MACROLOCALIZACIÓN
De acuerdo a las características del SVCA para Montería, el inventario de emisiones
y la aplicación de modelos de dispersión, se ha definido la ubicación geográfica
(macrolocalización) de las estaciones de monitoreo. Se presentan las zonas en las
cuales se debe ubicar cada una de las estaciones descritas anteriormente para el
seguimiento de los contaminantes referentes a cada estación.

La justificación para la selección de las zonas para la macrolocalización de las

estaciones se basa en la topografía plana del municipio, las fuentes de emisión
existentes y la meteorología, que tienen un efecto homogéneo sobre el área de
estudio, se propone la cobertura de todas la zona urbana del municipio con
estaciones con igual alcance en su área de influencia, en cumplimiento con lo
indicado en el protocolo para el diseño del SVCA, según el cual la cobertura radial
está entre 3 y 20 km.

 Zona 1: Parte norte del municipio, área de expansión urbana e industrial

 Zona 2: Margen izquierda del río Sinú, área poblada y de expansión
 Zona 3: Parte centro y sur del municipio, población vulnerable con tránsito
vehicular significativo especialmente de motos.
 Zona 4: Parte centro y oriente del municipio receptor de los contaminantes debido
al transporte por acción de los vientos.
Figura 3. Macrolocalización de estaciones

Fuente: SVCA montería.

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 7.2. MICROLOCALIZACIÓN

A continuación se presentan las condiciones que se deben tener en cuenta para la

microlocalización de las estaciones, el cumplimiento de las condiciones siguientes
no debe incidir en el cumplimiento de los objetivos de medición para cada estación
y viceversa, por lo que se debe tener en cuenta todos los aspectos para la selección
de los puntos.

7.2.1. Condiciones de seguridad

 Comunidad: los equipos se ubicaron en sitios que no deben representar riesgos

para la comunidad por descargas eléctricas, caída de objetos, golpes y demás
aspectos que puedan incidir en la seguridad de las personas que transiten cerca
a las estaciones, así mismo se debe mantener la señalización pertinente para las
mismas.

 Operadores: los operadores deben contar con un acceso adecuado a las

estaciones y los equipos, contar con los equipos de protección personal y la
capacitación en trabajos en altura y demás entrenamiento requerido para la
operación de las estaciones.

 Equipos: los equipos deben estar ubicados dentro de un predio privado con el
respectivo cerramiento en malla, así mismo, aquellos equipos que requieran una
protección especial contra factores climáticos deben contar con dicha protección
siguiendo las especificaciones del fabricante.

7.2.2. Exposición de los toma muestras y sensores

Siguiendo los lineamientos del protocolo para el diseño del SVCA, la ubicación de
los sitios de vigilancia deberá cumplir:

 No deben estar localizados cerca de las salidas de sistemas de aire

acondicionado o ventilaciones de edificios.
 Se deben evitar también zonas de parqueo, depósitos de químicos o de
combustibles.
 No se recomienda emplear generadores eléctricos para las estaciones.
 Se deben evitar sitios muy cercanos a acumulaciones o almacenamiento de
residuos sólidos o líquidos.
 Los sitios de vigilancia de PST y PM10 deben estar alejados de carreteras sin
pavimento, campos deportivos, lotes sin vegetación que los cubra o cualquier
fuente emisora de material particulado que pueda alterar la medición.
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En resumen los sitios de vigilancia deberán estar suficientemente separados de
fuentes locales de contaminación, como parqueaderos, vías sin pavimento, o
calderas, o sumideros como vegetación densa. Se ilustran las distancias que se
deben cumplir para la instalación de las estaciones.

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 8. INVENTARIO EMISIONES ATMOSFÉRICAS

8.1. FUENTES FIJAS

En el municipio de Montería existen fuentes de emisiones por procesos industriales

y por tratamiento de residuos sólidos, en la Tabla 3 se presenta la información de
las empresas de las cuales se tiene registro de las emisiones generadas por las
actividades que cada una desarrolla.

Tabla 3. Información de empresas y canteras generadoras de emisiones en

Montería
EMPRESA SECTOR CIUU ACTIVIDAD
CAFÉ CÓRDOBA Industrial 1563 Tostión de café
Comercio al por mayor de
FRIGOSINÚ Industrial 5125
productos alimenticios.
Elaboración de productos
INCOARROZ Industrial 1531
de molinería
Tratamiento y disposición
BIO-RESIDUOS Industrial 3822
de desechos peligrosos
Tratamiento y disposición
RELLENO SANITARIO Servicios 3821
de desechos no peligrosos
VALORCON S.A. Industrial Elaboración de asfalto
SONACOL S.A.S Industrial Elaboración de asfalto
Fuente: Informes CVS

Tabla 4. Empresas explotadoras de materiales pétreos

CANTERA MATERIAL
LOMA GRANDE Materiales de Construcción - recebo para llenos
LOS ANDES Materiales de Construcción - Material calcáreo triturado
GALLO CRUDO Materiales de Construcción - Material calcáreo triturado
VILLA CARMEN Materiales de Construcción - recebo para llenos
AGUAS VIVAS Materiales de Construcción - recebo para llenos
SANTA ISABEL Materiales de Construcción - Material calcáreo triturado
PATIO BONITO Materiales de construcción
ASOMAM Material de arrastre
CHICORAL Materiales de Construcción - Material calcáreo triturado
MERCAGRAVA Material de arrastre
Fuente: Informes CVS

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8.2. FUENTES MÓVILES

La información del aforo vehicular es secundaria, tomada de la secretaría de tránsito

municipal del documento Formulación del plan de movilidad para el municipio de
Montería. La toma de datos se basó en el aforo vehicular realizado en hora pico los
días martes, miércoles y jueves, los cuales cuentas con las siguientes
características: el día martes hay restricción para el tránsito de motos, el día
miércoles no cuenta con ninguna restricción para el tránsito de vehículos y el día
jueves se permite el tránsito de motos sin parrillero.

La cantidad y tipos de vehículos se obtuvieron de acuerdo a la información

entregada por la secretaría de tránsito municipal, la Tabla 5 se presentan los datos
obtenidos en el aforo vehicular para los días martes miércoles y jueves, se observa
que por las vías, un alto porcentaje de vehículos que transitan son motos, que
incrementan su circulación el día que no tienen restricciones por lo que el fenómeno
del mototaxismo adquiere relevancia en la generación de contaminante por este tipo
de vehículos.
Tabla 5. Resultados del aforo vehicular
VEHÍCULO-DÍA MARTES MIÉRCOLES JUEVES PORCENTAJE
Transporte público 390 280 380 1, 26%
Autos 13112 11612 11047 42, 78%
Motos 8690 20657 7241 43,76 %
Bicicletas 3659 3535 3009 12,20 %
Total 25851 36084 21677 100 %
Fuente: Secretaria de tránsito municipal
Grafica 1. Resultados del aforo vehicular

Fuente: Propia
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La circulación de los vehículo (autos, taxis y bicicletas) no varía de manera
significativa los días del aforo, sin embargo se puede observar que en la medida que
el la circulación de las motos se incrementa de manera considerable el día miércoles
(Gráfica 1), la presencia en las vías de transporte público disminuye, esto manifiesta
el impacto sobre el medio de transporte que los habitantes de Montería utilizan,
además, se esperaría que las emisiones se incrementen para el día sin restricciones
de las motos.

De acuerdo con información de la secretaría de tránsito, para el año 2016 en el

municipio de Montería se encontraban registrados aproximadamente 49 mil
vehículos, es decir, que el parque automotor ha tenido un crecimiento entre el 2006
y el 2016 cercano al 100%.

Tabla 6. Cantidad por modelo de vehículo

MODELO # DE %
1946-1950 Vehícul
2 0,004
os
15 0,030
1951-1960
1961-1970 40 0,081
1971-1980 270 0,549
1981-1990 589 1,197
1991-2000 14667 29,807
2001-2013 23373 47,499
2014-2015 8114 16,490

2016 2137 4,343

Total 49207 100,0

Fuente: Informes Secretaria de tránsito municipal.

A la fecha de la toma de datos, el 1,9% de los vehículos registrados en el municipio

son de años inferiores a 1990, un 29,8% son vehículos de modelos entre los años
1990 y 2000 y el 68,3% son vehículos modelos posteriores al 2001, esto muestra
que el parque automotor en el municipio ha venido renovándose y el uso de modelos
nuevos podría generar alguna disminución en las emisiones de gases por fuentes
móviles.

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 Tabla 7. Clases de vehículos registrados en Montería
CLASE DE
OFICIAL PARTICULAR PÚBLICO TOTAL
VEHÍCULO
Ambulancia 3 1 0 4
Automóvil 5 11877 1708 13590
Campero 25 2989 164 3178
Camioneta 99 5210 336 5645
Camión 18 280 281 579
Compactadora 0 1 0 1
Cocechadora 0 2 0 2
Excavadora 0 3 0 3
Retroexcavadora 0 1 0 1
Bus 7 2 149 158
Buseta 5 7 260 272
Microbús 3 46 298 347
Tractor 0 24 0 24
Tracto-camión 1 1 9 11
Tractomula 0 1 0 1
Minicargador 0 4 0 4
Remolque 0 4 0 4
Semiremolque 0 353 0 353
Volqueta 15 52 95 162
Maquinaría agrícola 0 252 0 252
Maquinaria industrial 0 10 0 10
Motocicleta 28 40144 0 40172
Cuatrimoto 0 38 0 38
Motocarro 1 166 0 167
TOTAL 210 61468 3300 64978
Fuente: Informes Secretaria de tránsito municipal de Montería. 2016.

La Tabla 7 muestra claramente que son las motocicletas el vehículo más utilizado
en el municipio, el número de motos supera la suma de los demás tipos de
vehículos, como se ha mencionado anteriormente esto se debe al fenómeno del
mototaxismo, igualmente esto impacta significativamente las emisiones por fuentes
móviles en el municipio debido la relación de cantidad y características de la
combustión que tienen las motocicletas, además, el número de vehículos
particulares (no motocicletas) en el municipio equivale al 81% del parque automotor.

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 9. RESULTADOS

En el presente subcapítulo se presenta los resultados de la campaña de monitoreo

realizada en las estaciones de calidad del aire que integran el SVCA de la ciudad
de Montería, durante el año 2016, de los cuales se reportaron en su totalidad seis
(6) datos de muestreos de material particulado, todos validados. En la tabla que se
muestra a continuación, se encuentran los datos de concentración de PM10
obtenidos en cada una de las estaciones.
Tabla 8. Concentración de PM10
Fecha de Día UPB UNISINÚ TERMINAL
3
Muestreo (µg/m ) (µg/m3) (µg/m3)
15 septiembre Jueves-Día Típico 17.10 19.37 34.66
2016
22 septiembre Jueves-Día sin 16.35 17.84 33.44
2016 Carro
Fuente: Equipo de trabajo, 2016
Gráfica 1. Comportamiento PM 10 Día Sin Carro VS Día Típico en la ciudad de
Montería. (22 de septiembre de 2016)
CONCENTRACIÓN PM 10 MONTERÍA
DÍA SIN CARRO VS DÍA TÍPICO
100,00 Valor Resolución 610 de 2010

90,00
80,00
70,00
60,00
Valor Guía OMS
50,00
40,00 33,44 34,66
30,00
17,10 17,84 19,37
20,00 16,35

10,00
0,00
UPB UNISINÚ TERMINAL

DÍA SIN CARRO DIA TÍPICO

Fuente: Equipo de trabajo, 2016

A partir de monitoreos de calidad de calidad de aire, se observaron una reducción

de la concentración de Material Partículado PM 10 en las tres (3) estaciones durante
el Día Sin Carro en la ciudad de Montería. En la Estación UPB se registró una
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disminución del nivel de concentración en un 4%, en la Estación UNISINÚ se
presentó una disminución del 8% y en la Estación TERMINAL del 4%.
Asimismo, los valores registrados durante el día típico y el día sin carro, estuvieron
por debajo de los límites máximos permisibles establecidos en la Resolución No.
610 de 2010 (100 µg/m3) y del valor guía dado por la Organización Mundial de la
Salud (50 µg/m3).

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 10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 El estudio de calidad de aire de aire realizado durante en la ciudad de

Montería en la ciudad de Montería, demuestra que las concentraciones de
material partículado en PM 10 de la ciudad de Montería disminuyeron en
comparación con un Jueves Típico. En la estación UPB la reducción fue del
4%, en la estación UNISINÚ del 8% y la estación TERMINAL 4%,
presentándose un balance positivo para la ciudad en términos de Calidad de
Aire.

 Es importante resaltar, que uno de los mayores aportantes de Material

Partículado en el área de influencia de las estaciones UPB y TERMINAL, es
la presencia de partículas pequeñas producto de la combustión de los
motores de las fuentes móviles constituidas por vehículos de carga, vehículos
de pasajeros, entre otros. En estas estaciones las disminuciones de
concentración de Material Partículado fueron inferiores en comparación con
la estación UNISINÚ, debido a lo siguiente:

 Se presentó normalidad en la circulación de vehículos de transporte de

pasajeros dentro de la Terminal de Montería, ante lo cual, la reducción del
nivel de concentración de Material Partículado PM 10 fue medianamente
significativa. Lo que aportó a la disminución del contaminante fue la no
circulación de vehículos como motocicletas y automóviles particulares en el
área de influencia de las vías principales del terminal (calle 41).

 La vía nacional Troncal del Caribe a la altura de la Universidad Pontificia

Bolivariana estuvo habilitada durante el Día Sin Carro, presentándose
circulación normal de vehículos de carga, pasajeros, automóviles y
motocicletas con destino departamental y/o nacional. Aquí la disminución del
nivel de concentración de Material Partículado PM 10 fue medianamente
significativa.

 Para seguir garantizando una buena calidad de aire en las áreas de influencia
en donde se tienen instalados las estaciones de monitoreo de Material
Partículado PM 10 se recomienda lo siguiente:

 Adelantar campañas de seguimiento en conjunto con la Policía Ambiental,

Policía de Tránsito, Cooperativas de Buses y la Autoridad Ambiental, con el

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 fin de verificar el cumplimiento de las revisiones técnico mecánicas de los
vehículos de transporte de pasajeros en la Terminal de Transporte.

 Hacer seguimiento al cumplimiento de Plan de Manejo Ambiental de obras

civiles que se adelantan en las zonas de influencia a las estaciones, como lo
es la Construcción del Centro Comercial Nuestro, ubicado en
intermediaciones del Terminal de Transporte de Montería.

 Los resultados arrojados por el presente estudio, realizado durante los meses
de junio, julio, agosto, octubre y noviembre de 2016, demuestra que las
concentraciones de material particulado en PM 10 de la ciudad de Montería,
se encuentra por debajo del límite máximo permisible establecidos en la
Resolución 610 de 2010 (100 µg/m3), para un muestreo de 24 horas.

 En la Estación UPB, los días martes 26 de julio y miércoles 27 de julio, las

concentraciones de PM 10 presentaran estuvieron por encima del nivel guía
establecido por la Organización Mundial de la Salud, con valores cercanos a
los 55,59 y 60,56 µg/m3 respectivamente.

 Los días, jueves 17 de junio (57,77 µg/m3) martes 27 de julio (64.06 µg/m3),
miércoles 28 de julio (88.53 µg/m3) y miércoles 17 de agosto de 2016 (54.17
µg/m3), las concentraciones de PM 10 de la estación Terminal de Transporte,
registraron excedencias teniendo en cuenta el valor guía de 50 µg/m3
establecido por la Organización Mundial de la Salud (OMS).

 En la Estación Terminal de Transporte, se presentó un mayor promedio de

concentración de PM 10 con un valor de 41.18 µg/m3, mientras que en el
área de influencia de la Universidad Pontificia Bolivariana el promedio de
concentración fue de 28.99 µg/m3 y en la Universidad del Sinú el promedio
de concentración fue el más bajo con un valor cercano a los 23,52 µg/m3

 El estudio de calidad de aire de aire realizado durante el DÍA SIN CARRO en

la ciudad de Montería, demuestra que las concentraciones de material
particulado en PM 10 de la ciudad de Montería disminuyeron en comparación
con un Jueves Típico. En la estación UPB la reducción fue del 4%, en la
estación UNISINÚ del 8% y la estación TERMINAL 4%, presentándose un
balance positivo para la ciudad en términos de Calidad de Aire.

 El municipio de Montería no presenta niveles de contaminantes atmosféricos

criterio superiores a los límites de la norma nacional, sin embargo se debe
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 evaluar de manera frecuente el impacto de las fuentes móviles sobre la
generación de contaminantes y su incidencia en la salud y el medio ambiente
de la zona.

 La ubicación de alguna de las estaciones de monitoreo de PM10 y PM2.5 no

satisface los objetivos y requerimientos del SVCA para el municipio, se
recomienda un replanteo de la red de acuerdo a las condiciones descritas en
el presente documento.

 De acuerdo con el análisis de la información, se hace necesaria la definición

de un documento que especifique el procedimiento para la toma de muestras
en cada una de las estaciones así como la frecuencia de los cambios de filtro
con su respectivo cronograma anual.

 De acuerdo a las condiciones del municipio se recomienda tomar como valor

de fondo el nivel mínimo global (promedio anual 20μg/m3, para 24 horas
100μg/m3), por lo que no sería necesaria la instalación de una estación con
este propósito.

 Con el objetivo de tener mayor información con relación a las condiciones y

calidad de aire en la ciudad de Montería es necesario y urgente realizar
mediciones de material particulado por lo menos durante ocho (8) meses
durante el año, en las épocas de mayor y menor humedad

 Es necesario que la autoridad ambiental CVS defina la realización a mediano

plazo de un detallado inventario de fuentes de emisión dentro del municipio
para que se retroalimente el modelo implementado dentro del SVCA y de
logre obtener próximos a la realizad en cuento a la dispersión y concentración
de los contaminantes.

 La predominancia de los vientos y la ubicación de las principales fuentes de

emisión de contaminantes hacen que se presente un arrastre de estos hacia
el centro, centro este y centro norte del municipio, por lo que se debe atender
estas áreas en la localidad.

 La definición del SVCA propone las siguientes estaciones: cuatro estaciones

de monitoreo de PM10, una estación de monitoreo PM2.5 de manera
permanente.

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 Se propone realizar campañas de monitoreo para los contaminantes O , NO
y SO cada dos años por tres meses durante la época seca del año.

 Montería no entra dentro de la clasificación de área fuente pues las

mediciones de PM10 no arrojan excedencias sobre los límites de la norma
nacional.

 Se recomienda la evaluación del SVCA cada 5 años ya que este es un tiempo

adecuado en el cual se pueden presentar cambios dentro del municipio que
propicien alguna alteración en las condiciones de generación de
contaminantes.

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 11. BIBLIOGRAFÍA

- Resolución 610 de Marzo 24 de 2010, Por la cual se modifica la Resolución

601 de 2006. Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial.

- Protocolo para el Monitoreo y Seguimiento de la Calidad del Aire. Ministerio

de Ambiente y Desarrollo Territorial

- Evaluación de La Calidad del Aire de La Ciudad de Montería.

- Sistema de Vigilancia de Calidad del Aire del municipio de Montería –SVCA.

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