Este documento describe los pasos para diagnosticar y reparar un fallo en el sensor de temperatura de combustible cuando se activa el código SPN 174/FMI 4. Incluye pasos para inspeccionar conectores, medir resistencias y reemplazar componentes como el sensor de temperatura de combustible.
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Este documento describe los pasos para diagnosticar y reparar un fallo en el sensor de temperatura de combustible cuando se activa el código SPN 174/FMI 4. Incluye pasos para inspeccionar conectores, medir resistencias y reemplazar componentes como el sensor de temperatura de combustible.
Este documento describe los pasos para diagnosticar y reparar un fallo en el sensor de temperatura de combustible cuando se activa el código SPN 174/FMI 4. Incluye pasos para inspeccionar conectores, medir resistencias y reemplazar componentes como el sensor de temperatura de combustible.
Este documento describe los pasos para diagnosticar y reparar un fallo en el sensor de temperatura de combustible cuando se activa el código SPN 174/FMI 4. Incluye pasos para inspeccionar conectores, medir resistencias y reemplazar componentes como el sensor de temperatura de combustible.
1.a Si las fallas SPN 174/FMI 4, SPN 175/FMI 4, SPN 110 FMI4 y SPN 4076/FMI 4 están activas al mismo tiempo, desconecte cada sensor enumerado, uno a la vez para aislar el sensor en cortocircuito. Los códigos quedarán inactivos cuando se desconecte el sensor en cortocircuito. Inspeccione los conectores, repare o reemplace el sensor según sea necesario: sensor de temperatura del combustible de suministro, sensor de temperatura del aceite del motor, sensor de temperatura de entrada del refrigerante del motor, sensor de temperatura de salida del refrigerante del motor.
1.b Si solo está activo el fallo SPN 174/FMI 3, vaya al paso 2.
2. Desconecte el sensor de temperatura del combustible de suministro.
3. Inspeccione el conector del sensor para ver si está doblado, suelto, extendido, hay señales de daños en los cables o clavijas corroídas. 3.a Si los pasadores están doblados, extendidos o corroídos, repárelos según sea necesario. 3.b Si el conector no muestra signos de daño, vaya al paso 4. 4. Desconecte el conector del módulo de control del motor (MCM) de 120 pines. 5. Inspeccione el conector de 120 pines del MCM1 y el conector del mazo de 120 pines en busca de señales de corrosión, esparcimiento, clavijas sueltas (expulsadas) o dañadas, el sello del conector en busca de daños (señales de intrusión de agua o aceite) o señales de daños en los cables. 5.a Si se encuentran signos de daño, repare según sea necesario. 5.b Si no hay signos de daño, vaya al paso 6. 6. Mida la resistencia entre las clavijas 1 y 2 del conector del sensor de temperatura del combustible de suministro. 6.a Si la resistencia es inferior a 10 K Ω, repare el cortocircuito entre los cables 55 y 77 del conector MCM de 120 pines. 6.b Si la resistencia es superior a 10 K Ω, vaya al paso 7. 7. Mida la resistencia entre el pin 2 del conector del arnés del sensor de temperatura del combustible de suministro y la tierra de la batería. 7.a Si la resistencia es inferior a 10 K Ω, repare el cortocircuito entre la patilla 2 del conector de mazo del sensor de temperatura del combustible de suministro y tierra. 7.b Si la resistencia es superior a 10K Ω, reemplace el sensor de temperatura del combustible de suministro. Consulte la sección "Extracción del sensor de temperatura del combustible de suministro: sistema de combustible de dos filtros" .
