VERSIÓN 01

SERVICIOS NAVAMAR SPA.

NAV-REG-CAP
RUT.: 76.917.567-9 CODIGO
PR-MATRIZ-IPER
REGISTRO DE CAPACITACIÓN DIFUSIÓN
FECHA NOV 2022
MATRIZ IPER
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REGISTRÓ DE CAPACITACIÓN DIFUSIÓN MATRIZ IPER

(TEORICO Y PRÁCTICO)
FECHA 01-12-2022 LUGAR INDUCCIÓN CASA MATRIZ
TIEMPO DE DURACION 20 MINUTOS
NOMBRE RELATOR VICTOR HUGO VARGAS OJEDA
CARGO RELATOR ASESOR EXPERTO PREVECION DE RIESGOS
TIMBRE Y FIRMA
RELATOR

N° TEMARIO
OBJETIVOS.
El propósito de este documento es establecer y mantener una metodología para identificar los peligros, evaluación, control de los
riesgos en seguridad y salud ocupacional de los trabajadores y relacionados con las actividades de la empresa SERVICIOS
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NAVAMAR SPA, con el objetivo de clasificarlos para que se establezcan objetivos, metas y/o controles operacionales.
DEFINICIONES.
MATRIZ DE RIESGOS: Herramienta de gestión que permite identificar los peligros y evaluar los riesgos derivados de los procesos de la
empresa.
IDENTIEFICACIÓN DE PELIGRO: proceso que consiste en reconocer que existe un peligro y definir sus características.
PELIGRO: fuente, condición, situación o acto potencial de causar daños en términos de lesión o
2 Enfermedad o combinación de estos.
RIESGO: combinación de la probabilidad y la (s) consecuencia (s) de que ocurra un evento peligroso.
PROBABILIDAD: posibilidad de que un evento ocurra.
CONSECUENCIA: resultado de un incidente en términos de lesiones, enfermedades o fatalidad.
COMO EVALUAR LOS RIESGOS.
Lo primero es identificar los peligros, teniendo en cuenta lo siguiente:
1. Identificar los procesos.
2. Determinar los puntos de enlace entre los procesos (interacciones).
3. Analizar cada uno de los procesos determinando la actividad.
4. Analizar cada una de las actividades definiendo las tareas que contienen.
3 5. realizar la identificación de los peligros analizando paso a paso cada actividad / tarea.
Una vez identificados los peligros y registrados los riesgos asociados, se procede a evaluarlos para
Determiner la magnitude. En función de su probabilidad de ocurrencia por la consecuencia que tendria
La magnitude del riesgos (MR) se determina de acuerdo a la siguiente relación:
MR=Probabilidad x Consecuencia.
DESCRIPCION.
Normal: Actividad habitual (rutinaria) dentro de la naturaleza de la operación, incluye mantenciones programadas.
Anormal: Actividad no habitual (no rutinaria) que interrumpe el proceso normal de operación tales como: operaciones de parada y
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arranque, operaciones de mantenimiento no programadas.
Emergencia: evento no deseado que puede presentar impacto sobre las personas y/o el medio ambiente
(ej: incendios, derrames, escape de peces, etc.)
IMPACTO.
S: seguridad de los trabajadores.
SO: salud ocupacional de los trabajadores.

Nombre Trabajador OSCAR ANDRES RODRIGUEZ CARTES

Rut 14.243.099-1
Cargo MOTORISTA NAVE MENOR Fecha 01-12-2022 Firma Huella
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RUT.: 76.917.567-9 CODIGO
PR-MATRIZ-IPER
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FECHA NOV 2022
MATRIZ IPER
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DESCRIPCION.
Normal: Actividad habitual (rutinaria) dentro de la naturaleza de la operación, incluye mantenciones programadas.
Anormal: Actividad no habitual (no rutinaria) que interrumpe el proceso normal de operación tales como: operaciones de parada y
arranque, operaciones de mantenimiento no programadas.
Emergencia: evento no deseado que puede presentar impacto sobre las personas y/o el medio ambiente
5 (ej: incendios, derrames, escape de peces, etc.)
IMPACTO.
S: seguridad de los trabajadores.
SO: salud ocupacional de los trabajadores.
ACTIVIDADES EN NAVEGACION
ANTECEDENTES GENERALES
Objetivos: Proporcionar lineamientos de seguridad en labores que requieren el uso de embarcaciones para la ejecución de las
tareas, con el objetivo primordial de salvaguardar la integridad física de los colaboradores.
Alcances: Aplica a todo el personal de la empresa, contratistas y terceros que utilizan embarcaciones para ejecutar sus labores.
RIESGOS ASOCIADOS
Caídas a mismo nivel - a distinto nivel y el mar – Golpes - Atrapamiento.
MEDIDAS PREVENCTIVAS
Ingenieriles - Administrativas - Uso correcto de EPP.
METODOS DE TRABAJO CORRECTO
ANTES DE ABORDAR LA EMBARCACIÓN:
- Contar con la autorización competente para abordar.
- Revisar aspectos básicos de la embarcación: estado de casco, motor, estructura general. Que no haya presencia de
agua excesiva al interior ni fugas de combustible.
6 - Verificar elementos de fondeo y elementos de seguridad: salvavidas reflectantes, materiales pirotécnicos, extintores
portátiles, botiquín.
EMBARQUE Y DESEMBARQUE:
- El acceso entre el embarcadero o muelle y una embarcación deberá efectuarse por medios de escaleras y pasarelas
seguras.
- Las pasarelas deberán tener barandas que permitan al tripulante afirmarse en ellas para no caerse. Además, deberán
instalarse redes de seguridad bajo estos accesos.
- Al transitar por una pasarela hay que afirmarse a su baranda, ya que, por la resaca u oleaje, la embarcación balancea y
la persona sufre caídas al no estar sujeta al nervio superior. La pasarela debe estar firmemente trincada al costado de la
barcaza y con una red de seguridad para prevenir caídas al agua.
- Tanto el área del embarcadero como las cubiertas de la embarcación deben estar bien iluminadas al realizarse el
embarque sin luz natural, mal tiempo, neblina o de noche. Así se evitara caídas del personal al tropezar con elementos
existentes en las áreas de tránsito.
- Las herramientas manuales y cortantes deberán llevarse en su vaina o funda porta cuchilla al transitar por escaleras o
pasarelas.
- - las escaleras y pasarelas deberán estar siempre firmemente trincadas al costado de la nave con el objeto de que no se
muevan demasiado por la resaca o balance.
- Deberán trincarse también la escalera de amurada y aclarar la cubierta alrededor de ella para que se realice un tránsito
expedito.
- Para evitar accidentes en acceso y cubiertas deberán cumplirse siempre las normas marineras reglamentarias.
ATRAQUE Y DESATRAQUE
- Para evitar caídas de los tripulantes a cubierta o al agua cuando la nave realiza la maniobra de atraque o desatraque, el
personal deberá situarse lejos de la borda. En caso contrario deberá estar afirmado a elementos firmes de la estructura
de la barcaza.
- Para prevenir chicotazos de las amarras o espías, solamente deberá permanecer en la zona de estos cabos, el personal
necesario que realiza la maniobra y desatraque.
- Los atrapamientos de las manos y piernas al manipular espías y/o trincar la carga son frecuentes. Para controlar tales
accidentes cuando se efectúan maniobras de amarre, deberán estarce atentos a los balances de la barcaza con el objeto
de evitar que la tesada de una espía atrape las manos entre la gaza y las bitas.
- Nunca hay que situarse en el seno de las espías porque al tensarse pueden atrapar las piernas del tripulante.

Nombre Trabajador OSCAR ANDRES RODRIGUEZ CARTES

Rut 14.243.099-1
Cargo MOTORISTA NAVE MENOR Fecha 01-12-2022 Firma Huella
 VERSIÓN 01
SERVICIOS NAVAMAR SPA.
NAV-REG-CAP
RUT.: 76.917.567-9 CODIGO
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- Para evitar que la cadena de leva se corte o (falte) y golpee al personal, hay que operar el cabrestante sin tirones
bruscos ni so collazos o estrepadas.
- El personal de cubierta cada vez que esté en maniobra debe llevar su cuchilla en la vaina o funda porta cuchilla.
MANIOBRA DE CUBIERTA
- Como norma general a bordo, nunca hay que situarse bajo cargas o elementos suspendidos.
- Se debe estar siempre atento a las oscilaciones de los aparejos de la barcaza.
- Al hacer maniobras en cubierta el personal debe usar su casco de seguridad.
- Hay que tener bien trincado el materia, los cuarteles y galeotas de las tapas de escotillas.
- Cuando la barcaza está en navegación las escotillas deben permanecer cerradas, con el objeto de mantener la
integridad estanca de la barcaza y prevenir caídas al fondo de la bodega.
- Los cabos deben permanecer siempre adujados. Los cables de acero deben permanecer adujados en sus tambores y
sitios destinados para ello.
- Nunca hay que situarse cerca de elementos móviles, para evitar ser atrapados por ellos.
DURANTE LA NAVEGACION
- No se debe transitar, ni por las tapas de regala de la borda de la barcaza en ningún momento.
- No se debe transitar descuidadamente sin mantener una postura correcta o estar sujeto a algún elemento.
- Todo tripulante debe conocer la (maniobra y zafarrancho de hombre al agua) como también la ubicación y manejo de
los dispositivos de salvataje tales como balsas salvavidas, chaleco salvavidas, circulares etc.
- Para subir y bajar por las escaleras debe darse la cara a los peldaños y no bajar corriendo.
- Para subir o bajar de la embarcación realizarlo teniendo en lo posible, algún punto de agarre.
- No se debe subir ni bajar por las escaleras de tojino con cargas o herramientas en las manos.
- Mantener orden y aseo al interior de la embarcación.
- Los pisos, pasillos y escaleras de acceso a los compartimientos, pañoles y sala de máquinas deben estar limpios de los
elementos de aceite, petróleo, trapos, herramientas, etc., para evitar resbalones, tropiezos y caídas.
- Las superficies de las mesas y cocina de la barcaza deben tener colocados a su alrededor los resguardos de balances.
- Las herramientas manuales y cortantes deberán llevarse en su vaina o funda porta cuchilla al transitar.
- En caso de naufragio, tener siempre chaleco salvavidas puesto, saber ubicación de bengalas.
ACTUACION ANTE CAIDA AL AGUA
- Gritar (hombre al agua) y controlar el tiempo que transcurre.
- Para el giro de la hélice, si existe riesgo de que la misma golpee al náufrago.
- Lanzarle de inmediato un aro salva vida.
- Si es posible, lazar una señal fumígena o una bengala.
- Designar a alguien PARA QUE NO APRTE LA VISTA DEL NÁUFRAGO EN NINGÚN MOMENTO, señalando con el brazo.
- Anotar hora y minuto de la caída, rumbo y posición.
- Arrojar al mar objetos flotantes para balizar la estela, si no hemos alterado previamente el rumbo.
- Organizar a bordo el salvamento.
- Si se navega a motor, efectuar la maniobra de hombre al agua más adecuada a las características de la embarcación.
- Nunca saltarse al agua en busca del náufrago si no está bien amarrado mediante un largo cabo y no se lleva puesto el
chaleco salvavidas.
MEDIDAS DE PREVENCION COVID-19
- Facilitar las condiciones y los implementos necesarios para el lavado de manos frecuente con agua y jabón.
- Disponer de solución de alcohol gel permanente para el trabajador o trabajadora que no tiene acceso al lavado de
manos con agua y jabón de manera frecuente.
- Mantener distancia social de 1 metro entre otras personas.
- Cubrir la boca y nariz con el antebrazo o pañuelo desechable al toser y estornudar, no reutilizar este último.
- Obtenerse de tocar nariz, boca y ojos.
- Evitar contacto físico al saludar.
- No compartir artículos de higiene personal, artículos de alimentación con otras personas del lugar de trabajo.
- Realizar limpieza y desinfección de embarcación de forma diaria, anotar en bitácoras de limpieza y desinfección
actividad realizada.
- Dar aviso de cualquier síntoma que presente el trabajador mientras este embarcado.
ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL ASOCIADOS
Calzado de seguridad – Casco de seguridad – lentes de Seguridad – Guantes de seguridad – Chaleco salvavidas

Nombre Trabajador OSCAR ANDRES RODRIGUEZ CARTES

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Cargo MOTORISTA NAVE MENOR Fecha 01-12-2022 Firma Huella
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Cargo MOTORISTA NAVE MENOR Fecha 01-12-2022 Firma Huella