Libro Carnet A1 A2 - ZF - Alumno

Formación vial
ESPECÍFICO
A1–A2
Índice Pruebas a realizar en los Permisos A1 | A2
Clasificación General de los Vehículos

03
05
temático Permisos de Conducción
Inspección Técnica del Vehículo (ITV)

07
15
Descripción de la motocicleta 23
Alumbrado y señalización óptica 32
Factores de riesgo 35
Uso de freno y acelerador 47
Trazado de curvas 51
Transporte de personas y equipaje 58
Conducción con pasajero y en grupo 63
Sistemas mecánicos 67
Mantenimiento 76
Señales de circulación 80
Uso de las vías públicas 104
Velocidad y Distancias 107
Maniobras 111
Conducción preventiva, segura y eficiente 119
Accidentes de tráfico 124
Exámenes prácticos 130
2
Pruebas
a realizar
Examen teórico
específico
Examen práctico
en circuito cerrado
Examen práctico
en vías abiertas
Pruebas a realizar en los Permisos A1 | A2 3

Examen – Prueba sencilla de 20 preguntas test sobre
motocicletas (máximo de 2 errores).
teórico – La prueba tiene una duración de 20 minutos y

se realiza en la Jefatura de Tráfico de Barcelona
específico (La Campana), siempre en horario de mañana.
– El resultado del examen se publica el mismo día

(por la tarde) en el portal DGT.es
– Para inscribirnos al examen debemos entregar en

la autoescuela el certificado médico y 4 fotos tipo
carnet, con 1 mínimo de 15 días de antelación.
El examen se realiza mediante
ordenadores con pantalla táctil.
Pruebas a realizar en los Permisos A1 | A2 4

Clasificación Turismos
Motocicletas
general
Vehíc. 3 ruedas (triciclos)
Cuatriciclos
Automóviles Camión / Furgón
de los Tractocamión
Autobús
vehículos
Conjuntos
Autocaravanas
– Tractor agrícola
Motocultor
Vehículos de motor Vehículos especiales

agrícolas
Tractocarro
Máquina agrícola
Vehículos sin motor Portador
Vehículos especiales
autopropulsados
Tren turístico.
Maquinaria de obras:
– Excavadora
Vehículos especiales, – Apisonadora
obras y servicios Maquinaria servicio:
– Extractores de barro
– Quitanieves
– Pintabandas
Clasificación General de los Vehículos 5

Clasificación
general
de los
vehículos
Vehículos tracción animal
Vehículos sin Bicicletas

motor Remolques
– Caravanas
Vehículos de motor Tranvía
Ciclomotores:
Vehículos sin motor Vehículos no
considerados de motor
– De dos y tres ruedas
– Cuatriciclos ligeros
– Vehículos personas
de mobilidad reducida
Clasificación General de los Vehículos 6

Permisos de
8 12
Conducción Un conductor novel tendrá Si no se pierde ninguno en
– inicialmente 8 puntos 2 años tendremos 12 puntos
El Permiso por puntos

14 15
Pasados 3 años más (5) Pasados 3 años más (8)
alcanzaremos 14 puntos alcanzaremos el máximo de
15 puntos
Si no quieres Se pierden puntos con las infracciones

graves y muy graves.
suspender
ten en cuenta Si perdemos todos los puntos se produce
la pérdida de vigencia del permiso.
que…
Permisos de Conducción 7
Permisos de
Conducción
–
Permiso A1
Permisos de – Edad mínima 16 años.
– Su obtención implica la concesión del permiso AM.

Conducción – Permite conducir ciclomotores de 2 y 3 ruedas,
– cuadriciclos ligeros y vehículos para personas de
movilidad reducida. (Agrícolas NO).
Permiso A1
– Motocicletas (también sidecar) cilindrada hasta 125 cm³
o potencia hasta 11 KW.
– Triciclos cuya potencia máxima no exceda de 15 KW.

(Cuatriciclos NO).
– Se puede conducir todos estos vehículos con el carnet B

con mas de 3 años. (Sólo en España).
Permisos de
Conducción
–
Permiso A2
Permisos de – Edad mínima 18 años.
– Su obtención implica la concesión del permiso A1.

Conducción – Permite conducir ciclomotores de 2 y 3 ruedas,
– cuadriciclos ligeros y vehículos para personas de
movilidad reducida. (vehículos Agrícolas NO).
Permiso A2
– Motocicletas (También con sidecar) potencia hasta
35 KW, potencia/masa máxima 0,2 / KW, no derivadas
de un vehículo con más del doble de su potencia.
– Triciclos cuya potencia máxima no exceda de 15 KW.

(Cuatriciclos NO).
Permisos de
Conducción
–
Permiso A
Permisos de – Se requiere el Permiso A2 con 2 años de antigüedad.
– Edad mínima 20 años (21 años para conducir triciclos

Conducción de más de 15 KW).
– – Permite la conducción de toda clase de motocicletas,

triciclos y ciclomotores. (Cuatriciclos NO).
Permiso A
Permisos de – No se puede conducir con el permiso caducado.
– Se considerará conductor novel durante el

Conducción primer año del primer permiso.
– – Obligación de llevar la «L», no existe ninguna

otra restricción (velocidad genérica, entrada
Vigencia de permitida en toda clase de vías).
los permisos – La «L» deberá llevarse en lugar visible de la

A1, A2 y A parte posterior de la motocicleta.
Vigencia de los permisos A1, A2, y A
Hasta los 65 años + de 65 años
10 años 5 años
Inspección – Si el resultado es desfavorable, tenemos 2 meses
para subsanar las deficiencias. Solo podemos circular
Técnica
en los traslados al taller - ITV.
– Si el resultado fuese negativo, el traslado a taller
del vehículo se realizará por medios ajenos al propio vehículo.
– Se debe llevar, entre otros documentos, la tarjeta

(ITV) de inspección técnica de vehículos.
– La antigüedad del vehículo se calcula a partir de la

fecha de primera matriculación.
– En el permiso de circulación aparece la fecha de

primera matriculación (para calcular 1ª ITV).
– El titular de la motocicleta es el responsable de pasar

la ITV.
Vehículos Frecuencia ITV
Hasta 4 años – exentas

Motocicletas
Más de 4 años – bienal
Equipamento
del motorista
16
Equipamento Elementos de seguridad activa:
– Tienen como función evitar que se produzca un accidente
del motorista por lo que ofrecen estabilidad y eficacia a la conducción.

Ej: Frenos, luces.
Elementos de seguridad pasiva:

– Actúan en caso de accidente para minimizar los daños
que se puedan ocasionar. Ej: casco.
Equipamiento del motorista 17

Equipamento Casco: Es el principal elemento de seguridad
pasiva, eficaz tanto para el conductor como
del motorista para el acompañante, siempre que esté

correctamente abrochado.
Casco integral Casco modular Casco jet

Equipamento Casco
– Tiene que estar siempre bien abrochado.
del motorista – Debe ser un modelo de casco homologado.

– Es obligatorio su uso en todo tipo de vías.
– Los colores vivos y claros facilitan ser vistos (seguridad activa).
– El casco integral protege más eficazmente.
– La talla tiene que ser ajustada, pero sin presionar en exceso
ninguna zona de la cabeza.
– Es importante una buena ventilación y aireación para que
no se empañe.
– Tras un accidente debe desecharse, un golpe en el casco
puede afectar a su eficacia aunque no se aprecien daños
en su exterior. Caída desde altura superior a 1,5m equivale
a golpe fuerte.
– Si la visera está rayada se produce pérdida de visibilidad
tanto de día como de noche y aumenta la posibilidad de
deslumbramiento. (De noche no utilizar pantallas oscuras
ni gafas solares).

Equipamento Motocicletas con estructura de autoprotección:
Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad.
del motorista
Espaldera: La espaldera no es obligatoria, pero

es muy recomendable.
Faja – cinturón: Protege del frío, sacudidas

y vibraciones de la motocicleta.

Equipamento Botas: Las botas deben tener tacón y ser altas para
que protejan el tobillo.
del motorista
Traje de protección: El traje de protección mejor

de colores vivos y llamativos, ofrecen mayor protección
los de cuero y más si son integrales.

Equipamento Guantes: Son principalmente seguridad pasiva pero
también activa (con las manos congeladas no se podría
del motorista conducir bien). Sirven para evitar rozaduras y proteger

de los agentes atmosféricos y ambientales adversos,
es importante que permitan un agarre firme. Su uso será
obligatorio en el futuro.
Los mejores guantes están fabricados en cuero y forrados

con materiales naturales, como el algodón, porque
favorecen la ventilación y transpiración de las manos.
Guantes de invierno Guantes de verano

Descripción
de la
motocicleta
Motos de prácticas Zona F:

Honda CB500F
23
Descripción
La matrícula trasera debe estar centrada
respecto al eje longitudinal medio de la
motocicleta.
de la
motocicleta

Honda CB500F
Descripción
La rueda motriz es la trasera.
de la
motocicleta

Honda CB500F
Descripción
El carenado protege al conductor de las inclemencias
meteorológicas y favorece la estabilidad. La conducción
será más cómoda y segura. Su modificación puede
de la
afectar al consumo de carburante.
motocicleta

Honda CB500F
Descripción Para poder adoptar una posición correcta determinados
mandos pueden ser regulados en función de las
de la
características físicas del conductor:
– El manillar es ajustable y con ello mejora la comodidad
motocicleta y la aerodinámica.
– La regulación de las manetas de freno delantero

y embrague debe realizarse ligeramente por debajo
de la horizontal.
– La altura del asiento no suele ser regulable.
– El retrovisor obligatorio es el izquierdo, pero si la

motocicleta, por construcción, supera los 100 Km/h
también el derecho.
– Si llevo retrovisores convexos, los vehículos que circulen

detrás se verán mas pequeños, pareciendo que están
más lejos.
Descripción
de la
motocicleta
Llevar siempre 2 dedos en la maneta del freno

reduce el tiempo de reacción.
Descripción
de la
motocicleta
Correcto Incorrecto
La muñeca mano debe estar alineada con el brazo

(muñeca recta, no flexionada).
Descripción
de la
motocicleta
Mano izquierda, embrague, bocina y luces. Mano derecha, gas, freno delantero.
Generalmente en el pie izquierdo Generalmente pie derecho freno trasero.

pedal de cambio velocidades.
Descripción
de la
motocicleta El velocímetro indica la El cuentaquilómetros indica El testigo luminoso de punto
velocidad. la totalidad de los kilómetros muerto es de color verde.
recorridos.
Testigos de batería, aceite y Testigo de intermitentes una luz Testigo luz de largo alcance
exceso de temperatura son rojos. verde o amarillo destellante. es azul.
Alumbrado
y señalización
óptica

Alumbrado Obligatoriamente, las motos llevarán siempre encendidas
las luces de cruce o corto alcance junto con las de luces
y señalización
de posición.
La luz de largo alcance es obligatoria en todas las
óptica motocicletas, la utilizaremos junto con la de posición

en vías interurbanas, insuficientemente iluminadas
(obligatoria al superar los 40 km/h) sin molestar a ningún
usuario de la vía.

Alumbrado
y señalización
óptica
La señal de emergencia es opcional Obligatorio llevar un catadióptrico rojo
en motocicletas. en la parte trasera.
La luz trasera de freno se enciende frenando Las luces antiniebla delanteras y traseras son
tanto con el delantero como con el trasero, opcionales en motocicletas. Con niebla intensa es
independientemente. aconsejable encender las dos antiniebla.

Factores de
riesgo del
conductor

Factores de
riesgo del Si se evitan los factores de riesgo, se reduce
conductor
la probabilidad de sufrir accidentes.
Estado del
conductor
La mayoría de accidentes son causados por
el factor humano (estado del conductor).
–
Factores que influyen Vehículo
en la conducción
Vía
Factores de riesgo del conductor 36

Factores de Fatiga
– El mejor remedio para la fatiga es descansar.
riesgo del – A más velocidad, más fatiga.
conductor – La fatiga produce falta de precisión en los movimientos.
Somnolencia
–
– El mejor remedio para la somnolencia es estacionar y dormir.
Estado del conductor – Algunos medicamentos pueden producir somnolencia.
– No son aconsejables las comidas copiosas (abundantes) o pesadas.
Otros
– Los medicamentos pueden modificar el comportamiento del

conductor y producir efectos parecidos al consumo de alcohol.
– Los antihistamínicos (alergia) suelen producir somnolencia.
– Las personas mayores tienen más posibilidades de verse

implicadas en un accidente de tráfico.

Factores de Alcohol
– Mayor riesgo de accidentes.
riesgo del – Aumenta el tiempo de reacción / disminuye capacidad

de reacción.
conductor – Se asumen más riesgos en la conducción.
– – Produce somnolencia (es una droga psicodepresora).

– Afecta al equilibrio y coordinación motriz.
Estado del conductor – Efectos distintos en cada persona (talla, edad, costumbre, etc.).
– Reduce campo visual: Peor percepción del entorno y del tráfico.
– Más fácil sufrir distracciones.
– Sus efectos aparecen inmediatamente y alcanzan su punto
máximo 1 hora después de la ingesta.
Fatiga, somnolencia, mal estado de salud, drogas, alchohol, edad avanzada, producen:
CAPACIDAD DE REACCIÓN = TIEMPO DE REACCIÓN

Factores de Alcohol
riesgo del
Tasa de alcoholemia
conductor
Tipo de conductor En sangre En aire espirado
Conductores
– en general 0,5 g/l 0,25 mg/l
Estado del conductor Noveles* y 0,3 g/l 0,15 mg/l

profesionales
*Antigüedad inferior a 2 años en su primer permiso de conducir.

Riesgos
en la vía
y su entorno

Riesgos – Uno de los principales problemas de
motocicletas es que son menos visibles
en la vía
para el resto de conductores, especialmente
de noche.
y su entorno – Unos buenos neumáticos favorecen que no

aumente la distancia de frenado.
– Por precaución, cuando pasemos por marcas

viales, baches, etc. intentaremos no inclinar
la moto y pasarlos en trayectoria recta y sin
frenar (frenar antes sí se puede).
– Las autopistas y autovías son más seguras

que las carreteras convencionales.
– Se producen más accidentes en tramos rectos

que en curva.
– Se producen más accidentes, por distracción,

en épocas vacacionales (especialmente en
verano y durante el día).
Riesgos en la vía y su entorno 41

Riesgos – Los descensos prolongados los haremos
aprovechando el freno motor utilizando
en la vía
marchas cortas y usando el freno de servicio
cuando sea necesario.
y su entorno – En caso de deslumbramiento, reduciremos

la velocidad llegando a detenernos si fuese
necesario.
– Con arena, barro, aceite… Mantendremos una

relación de marchas lo mas larga posible,
evitando frenazos y aceleraciones bruscas.
– La niebla reduce la visibilidad y la adherencia.

Riesgos – La humedad puede afectar la eficacia de
os frenos.
en la vía – Después de pasar un charco, frenaremos

ligeramente y de forma repetida para secar
y su entorno los frenos.
– Cuando caen las primeras gotas de lluvia es

– cuando existe mayor riesgo de resbalar o derrapar.
– Un neumático gastado se adhiere peor al

Agua pavimento.
– Con lluvia intensa: Circular a velocidad

moderada y si fuera preciso detener el vehículo.
– Para mejorar la frenada mejor frenar con los

dos frenos a la vez.
– El aquaplaning se puede producir por:

• Lluvia intensa.
• Velocidad elevada.
• Pasar por charcos.

Riesgos
en la vía Se acumula una gran
cantidad de agua que
y su entorno el neumático no puede

desalojar
–
Aquaplanning
La rueda finalmente
pierde contacto con el
pavimento, esto es lo que
llamamos aquaplanning.

Riesgos – El viento es más peligroso de costado y a ráfagas.
– Reduciremos la velocidad y sujetaremos el manillar con firmeza.
en la vía – Tendremos especial cuidado al pasar cerca y a gran velocidad

de un vehículo voluminoso o edificios que hagan de pantalla: el
y su entorno viento desaparece momentáneamente para después reaparecer
de forma repentina.
– – Una manga de aire colocada en lo alto de un mástil indica
Viento la dirección y la fuerza del viento.

Riesgos – Seleccionar la relación de marchas más alta de las que
razonablemente sea posible emplear, evitando realizar acelerones
en la vía
y cambios de marcha. Emplear los frenos con suavidad.
– Con la calzada helada, la distancia de frenado es hasta 10 veces
y su entorno mayor, de manera que aumentaremos la distancia de seguridad

en la misma proporción.
–
Nieve

Uso del freno
y acelerador

Uso del freno – La forma más adecuada de actuar sobre
los frenos y el acelerador es de forma suave
y acelerador
y progresiva.
– Un exceso de aceleración puede provocar una

pérdida de adherencia en la rueda trasera.
– El neumático aumenta su adherencia

después de rodar varios quilómetros y adquirir
temperatura.
– En caso de una frenada de emergencia,

conviene desembragar inmediatamente
(pulsar embrague)
– El ABS evita el bloqueo de las ruedas, en caso

de frenada brusca de emergencia.
– Al frenar bruscamente en línea recta

apretaremos las rodillas contra el depósito,
así el cuerpo se mantiene más estable
y no se desliza hacia adelante.
Uso del freno y acelerador 48

Uso del freno – Si se atraviesan railes de ferrocarril, el ángulo
entre las ruedas y el rail será lo más recto
y acelerador
posible.
– Si al frenar se bloquea una rueda, soltar

presión rápidamente para que la rueda gire
lo antes posible.
– Se debe frenar con ambos frenos, para

no aumentar la distancia de frenado
peligrosamente.
– El freno delantero se utiliza con más fuerza

que el trasero, porque durante la frenada la
masa de la motocicleta se desplaza hacia
adelante y la rueda delantera adquiere mayor
adherencia al suelo. En cambio, la rueda
bloquea (derrapa) con más facilidad durante
la frenada, porque pierde adherencia debido
al desplazamiento del peso hacia delante.

Uso del freno – El reparto de la frenada debería ser
aproximadamente: 70% freno delantero
y acelerador
30% freno trasero.
– Si se debiera frenar de forma brusca sobre

un firme deslizante (ej. suelo de parquing), se
ejercerá menor presión en el freno delantero
que en el trasero, por el riesgo de bloquear la
rueda delantera y caernos al suelo (excepción
a la regla de frenar más con el delantero).
– Si se tiene que frenar en una curva mejor con

ambos frenos.
– Llevando equipaje y pasajero, se podrá utilizar

el freno trasero con más intensidad (mejora la
adherencia de la rueda trasera).
– La técnica de conducción de una motocicleta

con sidecar es totalmente diferente, ya que
varía el comportamiento de la motocicleta
y su maniobrabilidad.

Trazado
en curvas

Trazado – Antes de entrar en la curva deberemos frenar
y reducir las marchas (en este orden). Nunca
en curvas
acelerar antes de entrar en la curva.
– Se empieza a acelerar desde el interior de

la curva cuando se empieza a enderezar la
motocicleta.
El conductor tomará el mismo ángulo de inclin-

ación que la motocicleta, la inclinación aumenta
en función de lo cerrada que sea la curva.
Trazado en curvas 52
Trazado En las curvas actúan las fuerzas centrífugas y centrípetas:
– La centrípeta es la que el conductor ha de mantener

en curvas para favorecer la trayectoria del vehículo.
– – La centrífuga es la causante de que el vehículo salga

de la curva.
Fuerzas centrífugas – A partir de 30 km/h, la motocicleta es más estable por
y centrípetas el efecto giroscópico, producido por las ruedas al girar.
– A poca velocidad (10-15 Km/h) el conductor tendrá que

mantener el equilibrio.
– A la hora de estabilizar la motocicleta tiene mayor

importancia la rueda delantera.
Trazado
en curvas 2. Se le fuerza a girar sobre
otro eje perpendicular al
– eje de la rueda
Fuerzas centrífugas
y centrípetas
1. La rueda gira sobre
su propio eje
3. El efecto giroscópico se manifiesta

cuando se tiende a girar la rueda
alrededor de un eje perpendicular
a los otros dos
Trazado
en curvas
–
Normal
Fuerzas centrífugas
y centrípetas
Fuerza Centrífuga Fuerza Centrípeta
Peso
Trazado – A velocidades superiores a 50 Km/h al tomar una curva
rápida o abierta, el conductor inicia la inclinación girando
en curvas
el manillar hacia el lado opuesto a la curva. (técnica de
contramanillar):
– • Al entrar en una curva empujamos ligeramente el

puño hacia adelante, haciendo que la moto gire hacia
Técnica el lado contrario del puño que empujamos.
contra-manillar
Trazado
en curvas
–
Técnica
contra-manillar
Trayectoria moto
(izquierda)
Orientación manillar
(derecha)
Transporte
de personas
y equipaje

Transporte En el permiso de circulación consta la M.M.A. que nunca
podremos sobrepasar.
de personas Uso de remolque

– Peso no superior al 50% del peso en vacío de la
y equipaje motocicleta.
– En ningún caso transportar personas/animales en el
remolque.
– Solo de día y en condiciones óptimas de visibilidad.

Transporte Distribución carga / peso en motocicleta:
– El peso se distribuirá con la motocicleta detenida 50% rueda
de personas delantera 50% trasera.

– Evitar poner todo el peso detrás, la motocicleta podría vascular.
y equipaje – Lo ideal es llevar la carga/equipaje en una bolsa sobre el depósito.

– Si llevamos carga en las maletas laterales esta estará repartida
entre las dos.
– En el caso de llevar sidecar, pondremos el equipaje en el mismo,
ya sea con o sin pasajero.
– Si llevamos dos pasajeros el que pese más irá en el sidecar.
– La carga nunca podrá sobresalir por la parte delantera de la
motocicleta.
– La carga podrá sobresalir 0,25m como máximo por la parte trasera.
– En los vehículos de anchura inferior a 1m (ej. motos) la carga no
deberá sobresalir lateralmente más de 0,50m a cada lado de su
eje longitudinal.

Transporte Medidas máximas para la carga que sobresale de la motocicleta:
de personas 0,50cm
y equipaje
0,25cm
0,50cm

Transporte En el permiso de circulación constará el número de pasajeros:
– En el sidecar nunca más de 1 pasajero.
de personas – Máximo entre sidecar y moto 3 pasajeros.

– El pasajero deberá sentarse a horcajadas y con los pies
y equipaje apoyados en los reposapiés.

– Como norma general no podemos transportar a un menor
de 12 años.
• Excepción: A partir de 7 años acompañado por
padres, tutores o personas autorizadas por estos.
– Prohibido transportar un pasajero entre el conductor y el
manillar.

Conducción
con pasajero
y en grupo

Conducción – Circulando con pasajero puede verse afectado el centro
de gravedad.
con pasajero – El mayor peso aumentará la distancia de frenado

(más trabajo para los frenos).
y en grupo – El faro delantero enfoca más alto y puede deslumbrar.
–
Desventajas
con pasajero

Conducción – Se bloquean las ruedas con mayor dificultad porque hay más
adherencia debido al peso del acompañante.
con pasajero – Se inclina la motocicleta en las curvas con mayor facilidad.
– No afecta a la aceleración en los adelantamientos (la potencia

y en grupo de una moto de gran cilindrada es grande)
– En la motocicleta el pasajero deberá adoptar una postura idéntica

a la del conductor y en las curvas la misma inclinación.
Ventajas En las detenciones permanecerá con los pies en las estriberas.
con pasajero

Conducción – Se evitarán los comportamientos competitivos y de riesgo.
– Prohibido circular en paralelo.
con pasajero – Motos de distinta cilindrada: situaremos delante la de menor

potencia.
y en grupo – En carreteras convencionales circulará delante el conductor
– más experimentado.
– Si es un grupo grande se dividirá en subgrupos pequeños

Circulando en grupo distanciados entre sí.

Sistemas
mecánicos

Sistemas El motor de 4 tiempos consume gasolina
y aire:
mecánicos – El cárter (depósito inferior) contiene el aceite

de la lubricación.
– – El aceite evita el desgaste de las piezas del

motor y su gripaje a causa del calor.
Sistema – El nivel de aceite se comprueba con el motor
de lubricación vertical, parado y frío.
El motor de 2 tiempos consume gasolina

y aceite:
– El aceite de la mezcla sirve para el engrase
del motor.
Sistemas – Se encarga de producir dentro del cilindro la
chispa eléctrica, produciendo una explosión
mecánicos
de la mezcla gasolina/aire que se encuentra
en el cilindro.
– – La batería de la motocicleta, tiene como

objetivo el mantenimiento comprobar el nivel de
Sistema electrolito y, si es preciso, añadir agua destilada.
eléctrico – Si dispone de sistema de encendido por

magneto, la moto no precisa de batería.
Sistemas Realiza el paso de movimiento del motor a la rueda trasera motriz.
– Por correa, cadena o cardán (eje).
mecánicos – Todas ellas tienen por función transmitir la fuerza del motor
a la rueda motriz. Por este motivo el neumático trasero sufre
– mayor desgaste. En el sistema de cadena, debemos comprobar
periódicamente que su tensado es el correcto. Y engrasar con
Sistema grasa consistente o espray específico.
de transmisión – Si con sistema cardán, por equivocación, seleccionamos una
marcha más corta y liberamos bruscamente el embrague,
puede provocar un rebote acusado de la rueda trasera y una
posible avería de la transmisión.
Correa Cadena Cardán
Sistemas – Generalmente el freno delantero es el que sufre más desgaste.
– Generalmente el delantero es de disco, se tienen que cambiar
mecánicos las pastillas cuando se desgastan. En los de tambor se cambian

las zapatas y se limpia.
– – En estos sistemas hidráulicos hay que comprobar el nivel de

liquido de freno, cuando las pastillas de freno se gastan el nivel
Sistema del circuito hidráulico baja.
de freno
Tambor Disco
Sistemas ¿Esta moto, en la rueda trasera, lleva disco o tambor?
mecánicos
–
Sistema
de transmisión
Sistemas Refrigeración por líquido:
– Comprobar el nivel en el depósito (vaso de expansión)
mecánicos Refrigeración por aire:
– – Para que refrigere adecuadamente conservar en buen estado de

limpieza las aletas exteriores del motor.
Sistema
de refrigeración
Refrigeración por líquido Refrigeración por aire
Sistemas – Si está en mal estado afecta al control del vehículo.
– Se encarga de asegurar un contacto uniforme con el suelo.
mecánicos – Evita movimientos bruscos y proporciona confort.

– Evita que las irregularidades del terreno se transmitan al vehículo.
– – La horquilla telescópica es un elemento de la suspensión delantera.
Sistema – El embrague se encuentra situado entre el motor y la caja de cambios.
de suspensión
Horquilla telescópica Embrague
Sistemas – Actualmente no es obligatoria rueda de repuesto, ni ningún
repuesto o accesorio de la motocicleta.
mecánicos
–
Recambios
y herramientas
Mantenimiento

Mantenimiento – Con el motor frío conviene comenzar a
circular lentamente, aumentando la demanda
de potencia progresivamente.
– La periodicidad de los mantenimientos puede

consultarse en el manual de instrucciones
facilitado por el fabricante.
– La elección de los neumáticos, afecta a

la seguridad y a la técnica de conducción
a emplear al circular con la motocicleta.
– Llevaremos la presión recomendada por

el fabricante, esta variará según la carga.
– Comprobaremos la presión en frío. En

caliente la presión del neumático aumenta
(si rellenamos aire en caliente estaremos
circulando con presión más baja de lo
recomendado por el fabricante).
Mantenimiento 77
Mantenimiento – Los neumáticos hay que sustituirlos cuando
el dibujo de la banda de rodadura no permita
una buena adherencia a la calzada.
• (En las motos NO es obligatoria la
profundidad mínima de 1,6 mm).
– Si no se cambia el filtro de aire aumenta

el consumo de la motocicleta por cada
quilómetro recorrido.
– Carburador: Limpieza precisa y si fuese

necesario el control del ralentí.
Mantenimiento 78
Mantenimiento – Si detectamos holguras en el sistema de dirección hay que
revisar los rodamientos de la tija.
– – Si el manillar vibra o tiembla excesivamente puede ser debido

a la abrazadera del manillar que esta floja.
Sistema
– Si el manillar tira hacia un lado puede ser debido a que la rueda
de dirección esté desalineada.
– Si el manillar está muy duro puede ser debido a que la presión

de los neumáticos sea muy baja.
Mantenimiento 79
Señales de
circulación

Señales de Orden de priodidad entre las señales
circulación 1 Señales y órdenes de los agentes
Señales de balizamiento (obras) y señales

2
circunstanciales (paneles luminosos)
3 Semáforos
4 Señales verticales
5 Marcas viales
Señales de Contradicción entre señales:
– Si son de distinto tipo, prevalece la preferente,
circulación según la tabla anterior.

– Si pertenecen al mismo tipo, obedeceremos
la más restrictiva.
Señales de Comportamiento en las intersecciones sin
señalizar, normas generales de circulación:
circulación – Los conductores están obligados a ceder el

paso a los vehículos que se aproximen por la
vía de la la derechaa, aunque esta sea más
estrecha o menos importante.
Excepciones a esta regla:

– Los vehículos que circulan por raíles tienen
prioridad, aunque nos encontremos a su
derecha.
– Los que circulen por una vía pavimentada,
frente a los procedentes de otra sin pavimentar.
– En las glorietas, los que se hallen dentro de
la vía circular sobre los que pretenden acceder
a ella.
Señalización

Señalización Con el brazo extendido hacia abajo
inclinado y fijo, indica la obligación
de detenerse en el lado derecho
–
Agentes
Toque largo de silvato:
Reanudar la marcha
piiiiiiiiiiii
iiiiiiiiii
Toques cortos de silvato:

Detenerse
pi pi pi p
i pi pi
Señalización 85
Señalización
–
Carril reversible
Las motocicletas pueden circular por los carriles reversibles.
Señalización 86
Señalización Luz roja en forma de aspa
Prohíbe ocupar el carril sobre el que se encuentre,
– a los vehículos que la vean de frente.
Semáforos
Luz verde en forma de flecha vertical
cuadrados y descendente
de carril Permite la circulación por el carril sobre el que
se encuentra.
Luz blanca o amarilla, fija o intermitente,

en forma de flecha oblicua y descendente:
Nos obliga a incorporarnos al carril al que apunta
en condiciones de seguridad, pues el carril
sobre el que se encuentra va a quedar cerrado
en breve espacio.
Señalización 87
Señalización
– Intersección con prioridad de la derecha
Intersección donde tenemos prioridad
Entrada prohibida. No prohíbe la circulación en sentido

contrario
Separación mínima (excepto para delantar)
Señalización 88
Señalización Paso a nivel con barreras:
– – No se puede pasar si están en movimiento.

– Prohibido adelantar como norma general.
Paso a nivel
Paso a nivel sin barreras
Señalización 89
Señalización Una cuadrícula blanca y roja en la calzada significa zona
– de frenado de emergencia.
Zona de frenado
de emergencia
Señalización 90
Señalización Entrada prohibida a vehículos de motor.
– Prohibido motocicletas con y sin sidecar.
Señales de
prohibición Entrada prohibida a vehículos de motor.
Pero las motocicletas de 2 ruedas pueden acceder.
Motos con 3 ruedas o con sidecar no pueden acceder.
Entrada prohibida a motocicletas. Con y sin sidecar.
Señalización 91
Señalización Entrada prohibida a ciclomotores.
– No afecta a motocicletas.
Señales de
prohibición Prohibición de adelantar a los vehículos de motor
que circulen por la calzada, salvo que estos sean
motocicletas de 2 ruedas y siempre que no se invada
el sentido contrario.
Señalización 92
Señalización Parada y estacionamiento prohibido en el lado donde
esté situada la señal.
– La prohibición termina en la próxima intersección.
Señales de
prohibición
Estacionamiento prohibido en las mismas condiciones
que la anterior.
Señalización 93
Señalización
–
Estacionamiento prohibido:
Señales de Pares / Impares. De 0 a 24h.
prohibición
Desde las 9h del día 1, hasta las a 9h del día 16.
Desde las 9h del día 16, hasta las a 9h del día 1.
Señalización 94
Señalización
– Señal fin de prohibiciones
Señales de fin
de prohibición
o restricción Señal fin de limitación de velocidad
Señal fin de prohibición de adelantamiento
Señalización 95
Señalización Calzada obligatoria para motocicletas sin sidecar.
– Con sidecar no les obliga.
Señales de
obligación
Vía reservada para ciclos.
Prohíbe la entrada a las motocicletas.
Vía reservada para ciclos.

Prohíbe la entrada a las motocicletas.
Señalización 96
Señalización Calle residencial.
– Velocidad máxima 20 Km/h.

Prioridad peatones.
Señales de
obligación
Velocidad mínima.
Señalización 97
Señalización
– Paso obligatorio por la izquierda
Señales de
obligación
Paso obligatorio por la derecha
Paso obligatorio tanto por la derecha

como por la izquierda
Señalización 98
Señalización
– Sentido obligatorio
Señales de
obligación
Señalización 99
Señalización
– No puedo estacionar la motocicleta.
Señales de
Indicación
Salida a través de la cual se puede efectuar un
cambio de sentido a distinto nivel.
Circule por el carril central dejando el izquierdo

para adelantar.
La señal de zona de ciclos obliga a los conductores de
este vehículo a circular por el carril indicado, al tiempo
que prohíbe la circulación de cualquier otro vehículo por
este carril.
Señalización 100
Señalización
– Autopista
Señales de
Indicación
Autovía
Vía para automóviles
En estas tres vías puedo circular con una motocicleta.
Señalización 101
Señalización Paso estrecho sin prioridad: Ceder el paso a los
vehículos que circulen en sentido contrario, si no
– pasamos los dos a la vez con seguridad.
Señales de
Indicación Paso estrecho con prioridad: Tengo prioridad en
el estrechamiento respecto a los vehículos que se
aproximen en sentido contrario.
Calzada de sentido único
– Si no existen señales de prioridad, en el paso estrecho tendrá prioridad

el vehículo que hubiera entrado primero en el estrechamiento.
– Si existen dudas sobre quien entró primero tendrá preferencia el vehículo
con más dificultad de maniobra (las motocicletas están en último lugar
en el orden de prioridad porque tienen mucha facilidad de maniobra).
Señalización 102
Señalización Con el panel complementario de “cañada”
– tendrán prioridad los animales
Señales de
Indicación
Autopista o Autovía
Autopista de peaje
Prohibido entrar en cebreado
Señalización 103
Uso de
las vías
públicas

Uso de – Como norma general se circulará por la derecha (Prohibido
circular por el arcén).
las vías – Podría circular por el resto de carriles en una autopista si las
circunstancias del tráfico lo aconsejan (ej. tráfico denso) y no se
públicas
entorpece la marcha de otros vehículos. También para efectuar
un adelantamiento.
– Circularemos por el arcén únicamente si circulamos a velocidad
anormalmente reducida por avería, perturbando gravemente
la circulación. En autopista se abandonará por la siguiente salida.
– Cuando circulemos por una vía dentro de poblado con al menos
dos carriles para nuestro sentido y delimitados por marcas
longitudinales, podremos circular por el carril que mejor convenga
a nuestro destino.

Uso de – No podemos circular sobre las líneas discontinuas ni zigzaguear.
– Podemos circular por un carril habilitado en sentido contrario
las vías al habitual, pero sin remolque y sin invadir el sentido normal
de circulación, ni siquiera para adelantar. Velocidad entre 60
públicas
y 80 km/h.
– Podemos circular por un carril adicional circunstancial, pero
entre 60 y 80 Km/h.
– Por un carril VAO (vehículos alta ocupación) podemos circular
pero sin remolque.
Carril habilitado en sentido contrario al habitual Carril VAO

Velocidad
y distancias

Velocidad Autopistas
y autovías
Carreteras
convencionales*
Vías urbanas
y travesías
y distancias
* +20km/h para adelantar, solamente en carreteras convecionales.
Nuevas máximas en vías urbanas y Travesías (a partir del 11/05/2021):

– En vías sin diferencia de altura entre calzada y acera:
Velocidad máxima 20 km/h.
– En vías de un solo carril por sentido: Velocidad máxima 30 km/h.
– En vías de 2 o más carriles por sentido: Velocidad máxima 50 km/h.
Velocidad y distancias 108

Velocidad Podremos sobrepasar en 20 Km/h para adelantar en carreteras
convencionales y vías para automóviles, siempre que la velocidad
y distancias
máxima sea la genérica y el vehículo que nos precede no esté
circulando a la velocidad máxima permitida.
– Distancia frontal de seguridad
Distancia – Mantendremos una distancia de seguridad que permita detener

de seguridad la motocicleta sin colisionar, en caso de frenado brusco. (En
túneles 100 metros o 4 segundos de intervalo). En carreteras
con 1 carril para cada sentido la distancia de seguridad deberá,
además, permitir al vehículo que nos sigue, adelantarnos y
volver con seguridad a la derecha.

Velocidad
y distancias
– 1,5 Metros de separación lateral:
– A vehículos de 2 ruedas y ellos respecto
a los demás.
Separación lateral Fuera de poblado
– Peatones, animales, vehículos de
tracción animal.
de seguridad Al resto de vehículos:
– Separación proporcional a la velocidad y
anchura y características de la calzada.
– Separación proporcional a la velocidad y

anchura y características de la calzada.
Dentro de poblado
– Sólo respecto a ciclos y ciclomotores
también se guardarán 1,5 metros.

Maniobras

Maniobras – Todas las maniobras se realizarán siguiendo la norma R.S.M.
(Retrovisor, Señalización y Maniobra)
– – No son obligatorias las luces indicadoras de dirección (intermitentes)

en motocicletas.
Señalización
– Si no disponemos de ellas, o no funcionan, podemos indicar la
maniobra con la mano.
– Las señales manuales prevalecen sobre las luminosas, siempre

que sean perceptibles para los demás.
– El claxon lo podemos utilizar siempre para evitar un accidente y solo

en vías interurbanas para avisar de nuestra intención de adelantar.
Desplazamiento Desplazamiento Indicaremos la intención de frenar

a la izquierda a la derecha moviendo el brazo de arriba abajo
con movimientos cortos y rápidos
Maniobras 112
Maniobras Detención
– Inmovilización de un vehículo por emergencia, por
– necesidades de la circulación, o para cumplir con una
señal (ej. stop) o algún precepto reglamentario.
Inmovilizaciones
Parada
– Inmovilización de un vehículo durante un tiempo inferior
a dos minutos, sin que el conductor pueda abandonarlo.
Estacionamiento
– Inmovilización de un vehículo que no se encuentra en
situación de detención o de parada.
En un arcén nos podemos detener (ej. avería), pero nunca

parar o estacionar.
Señalización 113
Maniobras Estacionamiento
– Al estacionar la motocicleta deberemos impedir su uso

– sin autorización (bloqueo de manillar, pinzas, etc..)
Parada y – Prohibido estacionar sobre la acera.

estacionamiento
Maniobras 114
Maniobras – En vías interurbanas está prohibido estacionar en el arcén,
se hará siempre en el lado derecho, fuera de la calzada y de
la parte transitable del arcén.
–
– En autopistas y autovías en lugares específicamente
Parada y señalizados para tal fin (ejemplo: área de descanso).
estacionamiento – En doble fila no se puede estacionar pero si parar, por ejemplo,
para dejar un pasajero.
– En vías urbanas de doble sentido se estacionará a la derecha.
– En vías urbanas de sentido único se puede estacionar derecha

o izquierda.
– En vías interurbanas (carreteras) se estacionará siempre a la

derecha, fuera de la calzada y del arcén.
– En las intersecciones y sus proximidades está prohibido

estacionar si se dificulta el giro a otros vehículos.
– Prohibido estacionar sobre la acera (las Ordenanzas Municipales

pueden establecer excepciones a esta norma).
Maniobras 115
Maniobras – En un carril de aceleración nos cercioraremos de que podemos
incorporarnos al principio del carril y si tuviéramos que
detenernos también lo haremos al principio del carril.
–
– En la medida de lo posible, se facilitará la incorporación en
Incorporación autopistas y autovías a los demás usuarios.
Maniobras 116
Maniobras – Como norma general, está prohibido adelantar en un paso de
peatones, pero excepcionalmente se podrá adelantar a una
velocidad reducida que permita detenernos a tiempo si surgiese
– de atropello.
Adelantamiento – Al efectuar un adelantamiento el intermitente se apaga nada
más situar la motocicleta en el nuevo carril.
– Si hay visibilidad suficiente puedo seguir adelantando a varios

vehículos, a menos que moleste a conductores más veloces que
circulen detrás mío.
– Si circulamos con una motocicleta por razones de emergencia

por el arcén, y pretendemos adelantar a otro vehículo que circula
por este, el adelantamiento no puede durar más de 15 segundos
o 200 metros.
Maniobras 117
Maniobras – Como norma general, en vías interurbanas se adelantará por la
izquierda, pero si el vehículo que nos precede indica la intención
de girar a la izquierda, podremos adelantarle por la derecha
– si hay espacio y se realiza con la suficiente seguridad.
Adelantamiento – En vías urbanas donde los carriles se encuentren señalizados
por marcas viales, se podrá adelantar por el carril que más
convenga a nuestro destino.
Maniobras 118
Conducción
preventiva,
segura
y eficiente

Conducción – El estilo de conducción influye en la seguridad y en el consumo
de combustible.
preventiva, – A mayor velocidad > mayor consumo.
segura
– Deberemos conducir suavemente, sin acelerones ni frenadas bruscas.
– Un manillar largo y alto ofrece mayor resistencia aerodinámica.
y eficiente
Para ahorrar combustible es recomendable Mejora el consumo una indumentaria ceñida
no cargar en exceso la motocicleta. al cuerpo y que no deje entrar el viento.

Conducción – Una posición alta y erguida genera un centro de gravedad más alto,
mayor fatiga y más resistencia al avance.
preventiva, – Conducir con los codos abiertos genera mayor resistencia

aerodinámica al avance.
segura – Una posición agachada disminuye el consumo de carburante.
y eficiente
La posición debe ser centrada y relajada.
– Un manillar más bajo y corto ofrece menor resistencia aerodinámica.

Conducción – El cuenta-revoluciones nos ayuda a aprovechar el rendimiento del
motor al máximo.
preventiva, – Es importante anticiparse a las circunstancias cambiantes del tráfico,

circulando a una velocidad moderada.
segura – A mayor velocidad, mayor probabilidad de sufrir oscilaciones.
y eficiente – Se debe prestar atención a la zona de incertidumbre de los demás

usuarios y anticiparnos a sus posibles comportamientos.

Conducción – Una motocicleta con gran potencia y aceleración puede suponer un
riesgo para otros usuarios.
preventiva, – Está prohibido circular con un silenciador averiado o a escape libre.
segura
– Una adecuada regulación de los retrovisores, permite mejor visión sin
mover la cabeza, pero para evitar los ángulos muertos siempre hay que
y eficiente
girar ligeramente la cabeza y realizar una observación directa.
– Para repostar combustible deberemos apagar el motor, las luces y el

teléfono móvil.
– El claxon solo se puede utilizar para evitar un accidente o para indicar,

fuera de poblado, nuestra intención de adelantar. (No para saludar).
– Las manetas reguladas muy altas ocasionan lentitud en su utilización.

Accidentes
de tráfico

Accidentes – Los accidentes de tráfico, son un problema social grave y prioritario.
– También ocasionan costes administrativos, entre otros, policía,
de tráfico bomberos, seguros, judiciales, etc.

– Para reducirlos hay que evitar factores de riesgo que dependen
– del conductor.
– El factor humano es la primera causa de accidentes debido a las
El problema imprudencias del conductor.
de los accidentes – Son la primera causa de muerte entre personas de 15 a 29 años.
– El mayor número de implicados en accidentes de tráfico como
peatones son personas mayores.
– Implicados en accidentes de motocicleta mayoritariamente adultos
de 30 a 50 años.
– Un conductor de motocicleta respecto uno de turismo tiene mayor
riesgo de resultar herido. Son menos estables y más frágiles.
– Existe una relación directa entre falta de experiencia y riesgo
de accidente.

Accidentes – Se producen más accidentes mortales en rectas y con buena
visibilidad.
de tráfico – Más accidentes mortales en interurbanas, principalmente en carreteras

convencionales.
– – Las autopistas y autovías son más seguras que las carreteras

convencionales.
El problema – Más accidentes en fines de semana y festivos principalmente de
de los accidentes madrugada; también en días laborables en las horas de entrada
y salida del trabajo.

Accidentes Seguridad Pasiva: casco e indumentaria de protección
– El casco es eficaz tanto para el conductor como para el
de tráfico pasajero.
– En una caída sin casco, incluso a 30 Km/h, podemos sufrir
– fracturas de cráneo y lesiones en el cerebro.
– En una caída procuraremos deslizarnos por el suelo hasta
El problema quedar detenidos intentando relajarnos:
de los accidentes • No levantarse rápido.
• No rodar.
• Cambiar el punto de roce con el suelo.
• Soltar la motocicleta.

Accidentes Delito de omisión de deber de socorro
– Cuando el socorrista omita la prestación de socorro a una
de tráfico persona que está desamparada y en peligro manifiesto y grave.

No hace falta que la persona fallezca a consecuencia de la
– situación en que se encuentra, el delito se produce simplemente

por no ayudarla.
Comportamiento – Cuando el socorrista no puede prestar auxilio personalmente,
en caso de acciente por alguna razón y se queda de brazos cruzados, sin buscar
auxilio ajeno.
Si la ayuda ya esta organizada no es necesario detenerse.
Orden de actuación en caso de accidente. Regla PAS:
P A S
Proteger Avisar Socorrer

Accidentes – Podemos señalizar una avería con las luces de
emergencia si disponemos de ellas.
de tráfico – Si circulamos a una velocidad anormalmente reducida

por avería en autopista/ autovía, encenderemos
– la señal de emergencia, si disponemos de ella,
y abandonaremos la vía por la primera salida.
Actuación – Como norma general, no mover a los heridos, si
en emergencias el accidentado esta en un turismo no sacarlo del
y accidentes vehículo y esperar la ayuda sanitaria.
– No quitar el casco para evitar lesiones en la columna

cervical, se le puede tomar el pulso carotídeo (en el
cuello) sin quitárselo, es una técnica fácil y que se
puede realizar.
– Ante una hemorragia presionar primero directamente

sobre la herida.
– Ante una hemorragia por la nariz no realizar nunca

taponamientos.

Exámenes
prácticos

Exámenes
prácticos 1 2
–
1. Maniobra de
estacionamiento
y circuito lento
Antes de subirnos a la moto deberemos realizar la maniobra de

estacionamiento, empujando la motocicleta, hacia delante y hacia
atrás, en el espacio de dos rectángulos pintados en el pavimento.
Examen práctico en circuito cerrado 131

Exámenes
prácticos
–
1. Maniobra de
estacionamiento
y circuito lento
Iniciaremos la marcha en línea recta y pasaremos entre dos planchas

metálicas, sin tocarlas. Una vez rebasadas, nos toca efectuar un slalom
entre 5 palos, sin tocarlos ni con el vehículo ni con nuestro cuerpo.

Exámenes
prácticos
–
1. Maniobra de
estacionamiento
y circuito lento
Iniciaremos la marcha en línea recta y pasaremos entre dos planchas

metálicas, sin tocarlas. Una vez rebasadas, nos toca efectuar un slalom
entre 5 palos, sin tocarlos ni con el vehículo ni con nuestro cuerpo.

Exámenes
prácticos
–
1. Maniobra de
estacionamiento
y circuito lento
A esta dificultad deberemos añadir la limitación de espacio lateral resaltada

con pintura blanca (líneas blancas longitudinales). Para finalizar esta
primera prueba deberemos efectuar un cambio de marchas, pasando
de primera a segunda acelerando con potencia, para finalmente detener
nuestro vehículo en la zona de conos habilitados para la ocasión.

Exámenes
prácticos
–
2. Circuito
de velocidad
Nuestra arrancada debe ser poderosa para poder ejecutar el ejercicio

dentro del tiempo establecido por la D.G.T. (inferior a 25 segundos).

Exámenes
prácticos
–
2. Circuito
de velocidad
Un slalom entre conos, pasando el primero de ellos por la izquierda.

A continuación, nos enfrentamos a un giro de 180º. Hasta esta curva
se nos permite, acelerar, frenar, dejar de acelerar.

Exámenes
prácticos
–
2. Circuito
de velocidad
Seguidamente, otra recta hasta llegar a una zona de obstáculos

que debemos superar dentro de los límites marcados por unas balizas
existentes en el circuito. Desde la zona de la curva de 180º hasta
superar las balizas citadas, no se nos permite frenar, con la consiguiente
penalización en nuestro ejercicio si así procediéramos.

Exámenes
prácticos
–
2. Circuito
de velocidad
Seguidamente, otra recta hasta llegar a una zona de obstáculos

que debemos superar dentro de los límites marcados por unas balizas
existentes en el circuito. Desde la zona de la curva de 180º hasta
superar las balizas citadas, no se nos permite frenar, con la consiguiente
penalización en nuestro ejercicio si así procediéramos.

Exámenes
prácticos
–
2. Circuito
de velocidad
Superada la zona de las balizas, debemos actuar con celeridad

en nuestra frenada de emergencia para detener nuestra motocicleta
dentro del corchete pintado en el suelo (rueda delantera dentro).

Examen
final de
circulación

Examen – La prueba práctica de circulación es el último examen del carnet
A2 / A1.
final de – Los aspirantes deben circular por vías urbanas y por carretera
durante un tiempo mínimo de 30 minutos. Para superar esta
circulación prueba deberás mostrar una conducción fiable y segura,

respetando en todo momento las normas y señales de tráfico.
– En Zona F realizamos las prácticas de circulación siempre en

las zonas de examen de Barcelona y el Baix Llobregat para
que conozcas bien los principales recorridos y todos los puntos
conflictivos.
Examen final de circulación 141

Ahora que ya conoces la teórica,
realiza nuestros test online antes
de subir a examen

Libro Carnet A1 A2 - ZF - Alumno

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Libro Carnet A1 A2 - ZF - Alumno

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Libro Carnet A1 A2 - ZF - Alumno

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Formación vial

Clasificación General de los Vehículos

temático Permisos de Conducción

Inspección Técnica del Vehículo (ITV)

Alumbrado y señalización óptica 32

Uso de freno y acelerador 47

Transporte de personas y equipaje 58

Conducción con pasajero y en grupo 63

Uso de las vías públicas 104

Velocidad y Distancias 107

Conducción preventiva, segura y eficiente 119

Accidentes de tráfico 124

Exámenes prácticos 130

Pruebas a realizar en los Permisos A1 | A2 3

teórico – La prueba tiene una duración de 20 minutos y

específico (La Campana), siempre en horario de mañana.

– El resultado del examen se publica el mismo día

– Para inscribirnos al examen debemos entregar en

Pruebas a realizar en los Permisos A1 | A2 4

Vehículos de motor Vehículos especiales

Vehículos sin motor Portador

Clasificación General de los Vehículos 5

Vehículos sin Bicicletas

Vehículos de motor Tranvía

Clasificación General de los Vehículos 6

El Permiso por puntos

Si no quieres Se pierden puntos con las infracciones

– Su obtención implica la concesión del permiso AM.

– Triciclos cuya potencia máxima no exceda de 15 KW.

– Se puede conducir todos estos vehículos con el carnet B

– Su obtención implica la concesión del permiso A1.

– Triciclos cuya potencia máxima no exceda de 15 KW.

– Edad mínima 20 años (21 años para conducir triciclos

– – Permite la conducción de toda clase de motocicletas,

– Se considerará conductor novel durante el

– – Obligación de llevar la «L», no existe ninguna

los permisos – La «L» deberá llevarse en lugar visible de la

Vigencia de los permisos A1, A2, y A

Hasta los 65 años + de 65 años

– Si el resultado fuese negativo, el traslado a taller

del vehículo se realizará por medios ajenos al propio vehículo.

– Se debe llevar, entre otros documentos, la tarjeta

– La antigüedad del vehículo se calcula a partir de la

– En el permiso de circulación aparece la fecha de

– El titular de la motocicleta es el responsable de pasar

Vehículos Frecuencia ITV

Hasta 4 años – exentas

del motorista por lo que ofrecen estabilidad y eficacia a la conducción.

Elementos de seguridad pasiva:

Equipamiento del motorista 17

del motorista para el acompañante, siempre que esté

Casco integral Casco modular Casco jet

Equipamiento del motorista 18

del motorista – Debe ser un modelo de casco homologado.

Equipamiento del motorista 19

Espaldera: La espaldera no es obligatoria, pero

Faja – cinturón: Protege del frío, sacudidas

Equipamiento del motorista 20

Traje de protección: El traje de protección mejor

Equipamiento del motorista 21