Agosto | 2022

Hyundai Tucson + 2 Airbags

Hasta VIN KMHJB81DBPU158713 y fecha 2 de Junio 2022 (producción Korea)

Hasta VIN TMAJB81DAPJ199084 y fecha 4 de Abril 2022 (producción República Checa)

OCUPANTE
ADULTO 50%

OCUPANTE
INFANTIL 5%

USUARIOS
VULNERABLES 48%

ASISTENTES
A LA SEGURIDAD
7%

INFORMACIÓN DEL AUTO

Modelo testeado Hyundai Tucson

Tipo de carrocería 5 door SUV

Año de publicación 2022

Crash test weight (KG) 1703

Hasta VIN KMHJB81DBPU158713 y fecha 2 de Junio 2022 (producción Korea)
VIN desde que aplica resultado
Hasta VIN TMAJB81DAPJ199084 y fecha 4 de Abril 2022 (producción República Checa)

Fabricado en Corea, República Checa

Ensayo válido para Mercado Latin NCAP

EQUIPO DE SEGURIDAD

CONDUCTOR ACOMPAÑANTE TRASERO

PROTECCIÓN FRONTAL

Bolsa de Aire Frontal SI ESTÁNDAR SI ESTÁNDAR NO APLICA

Pretensor de Cinturón de Seguridad SI ESTÁNDAR SI ESTÁNDAR NO DISPONIBLE

Limitador de Carga del Cinturón SI ESTÁNDAR SI ESTÁNDAR NO DISPONIBLE

Bolsa de Aire de Rodilla NO DISPONIBLE NO DISPONIBLE NO APLICA

PROTECCIÓN LATERAL

Bolsa de Aire Lateral de cabeza-cortina NO - SOLO OPCIONAL NO - SOLO OPCIONAL NO - SOLO OPCIONAL

Bolsa de Aire Lateral de cabeza-torax NO DISPONIBLE NO DISPONIBLE NO DISPONIBLE

Bolsa de Aire Lateral de Pecho NO - SOLO OPCIONAL NO - SOLO OPCIONAL NO DISPONIBLE

Bolsa de Aire Lateral de Pelvis NO DISPONIBLE NO DISPONIBLE NO DISPONIBLE

PROTECCIÓN INFANTIL

ISOFIX NO APLICA NO DISPONIBLE SI, ASIENTOS EXTERIORES

SRI Integrado NO APLICA NO DISPONIBLE NO DISPONIBLE

Interruptor de Bolsa de Aire NO APLICA NO DISPONIBLE NO APLICA

SISTEMAS DE SEGURIDAD

Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR) SI ESTÁNDAR NO - SOLO OPCIONAL NO DISPONIBLE

OTROS SISTEMAS DE SEGURIDAD

ESC estándar NO - SOLO OPCIONAL

GTR 9 - UN 127 Protección Peatones CUMPLE CON REGULACIÓN UN127

AEB Peatones NO - SOLO OPCIONAL

AEB Ciudad NO - SOLO OPCIONAL

AEB Interurbano NO - SOLO OPCIONAL

Sistema de Limitador de Velocidad NO - SOLO OPCIONAL

Sistema de Apoyo de Sendas NO - SOLO OPCIONAL

 OCUPANTE ADULTO 20.09 / 50.23 %

BARRERA DEFORMABLE DESCENTRADA 13.9 p WHIPLASH IMPACTO TRASERO 2.18 p

CONDUCTOR FRONTAL ACOMPAÑANTE FRONTAL

PRUEBA DE BARRERA DEFORMABLE 8p IMPACTO LATERAL DE POSTE (Poste) NO TEST

MOVIBLE LATERAL (auto)

NO REALIZADO

PROTECCIÓN BUENO ADECUADO MARGINAL DÉBIL POBRE

UN R32 (max 1 punto) 1

AEB Ciudad (max 3 puntos) NO TEST

Hoja de Rescate (max 1 punto) 1

DETECCIÓN DE PÉRDIDA DE COMBUSTIBLE EN ALGUNO DE LOS TESTS NO

OCUPANTE ADULTO 20.09 puntos 50.23 %

COMENTARIOS

Ocupante Adulto: Impacto frontal: La protección ofrecida a la cabeza y cuello del conductor y acompañante fue
buena. La protección ofrecida al pecho del conductor y del acompañante fue buena. Las rodillas del conductor y del
acompañante recibieron protección marginal, ya que pueden impactar con estructuras peligrosas detrás del tablero.
Las tibias del conductor recibieron protección adecuada y buena mientras que las tibias del acompañante recibieron
protección buena. La zona del área de los pies fue considerada como estable. La estructura del habitáculo fue consid-
erada como estable. Impacto lateral: La cabeza, la pelvis, el pecho y el abdomen obtuvieron protección buena. Impacto
lateral de poste: No fue realizado ya que el vehículo no ofrece protección lateral de cabeza como estándar. Whiplash:
el asiento mostró protección marginal para el cuello del adulto. UN R32: El vehículo cumple con los requerimientos de
estructura de impacto trasero. AEB Ciudad: El vehículo ofrece como opcional AEB Ciudad, que presente buen desem-
peno pero no cumple con las precondiciones y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP para la puntuación. Hoja
de Rescate: La disponibilidad de la hoja de rescate cumple con los requerimientos de Latin NCAP.
 OCUPANTE INFANTIL 2.62 puntos 5.34 %
Rendimiento de prueba de choque basado en niños de 3 y 1,5 años

SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL

Puntuación test dinámico: Puntuación de instalación de SRI: Puntuación de evualación de vehículo:

0.00 (máx 24) 2.62 (máx 12) 0.00 (máx 13)

SISTEMA DE RETENCIÓN INFANTIL PUNTUACIÓN TEST DINÁMICO TIPO SRI ADJUSTE POSICIÓN

Frontal 8.00 (8 máx)

Niño 18 meses Joie Spin 360 Lateral 4.00 (4 máx)
0+/I ISOFIX/LEG Hacia atrás

Frontal 8.00 (8 máx)

Niño 3 años Joie Spin 360
Lateral 4.00 (4 máx)
0+/I ISOFIX/LEG Hacia atrás

PASAJERO DELANTERO ACOMPAÑANTE TRASERO 2nd row centre

ISOFIX NO DISPONIBLE SI ESTÁNDAR NO DISPONIBLE

I-Size NO DISPONIBLE NO DISPONIBLE NO DISPONIBLE

SRI integrado NO DISPONIBLE NO DISPONIBLE NO DISPONIBLE

EVALUACIÓN DE INSTALACIÓN DE SRI

2da FILA

LISTA DE REFERENCIA DERECHA IZQUIERDA CENTRO DERECHA

Group 0+ Peg Perego Viaggio Switchable

Group 0+ Roemer Baby Safe

Group 0+ Bébé Confort Streety Fix / Maxi Cosi Citi SPS

Group I Peg Perego Viaggio Switchable FWF

Group I Graco Cadeira Nautilus FWF

Group II/III Burigotto Multipla 1,2,3

Group II/III Graco Cadeira Nautilus

FABRICANTE DERECHA IZQUIERDA CENTRO DERECHA

Q1.5 Joie Spin 360 ISOFIX/LEG

Q3 Joie Spin 360 ISOFIX/LEG

Pasa No Pasa Excepción *Falla debido solo a señalización incorrecta

OCUPANTE INFANTIL 2.62 puntos 5.34 %

COMENTARIOS

Ocupante Infantil: El dummy de tres años fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes ISOFIX y pie de soporte.
Fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza y durante el impacto frontal la protección fue buena. Impacto lateral –
El SRI ofreció protección completa. El dummy de un año y medio fue instalado mirando hacia atrás utilizando anclajes
ISOFIX y pie de soporte. Fue capaz de prevenir la exposición de la cabeza y durante el impacto frontal la protección fue
completa. Impacto lateral – El SRI ofreció protección completa. Varios de los SRI que se evaluaron para la instalación no
pasaron. A pesar de tener anclajes ISOFIX estándar en ambos asientos traseros externos, la señalización no cumple con
los requisitos de Latin NCAP. El vehículo ofrece cinturón de dos puntas como estándar en la plaza central trasera. La
señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atras
cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El modelo no cuenta de manera estándar con un dispositivo para
desconectar la bolsa de aire del acompañante en caso de instalar un SRI mirando hacia atrás en el pasajero delantero.
La señalización de advertencia de la bolsa de aire cuando se instala un SRI en el asiento delantero mirando hacia atras
cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El modelo no cuenta de manera estándar con un dispositivo para
desconectar la bolsa de aire del acompañante en caso de instalar un SRI mirando hacia atrás en el pasajero delantero.
 PROTECCIÓN PARA PEATONES 23.23 puntos 48.40 %

Protección para Peatones (pasivo) 23.23 points

El vehículo cumple con la regulación UN127 de protección a peatones

Puntos max puntaje

Impacto de la Cabeza 14.43 24

Impacto de la pierna superior 2.80 6

Impacto de la pierna inferior 6.00 6

AEB Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías NO REALIZADO

Factor de equilibrio por Protección para Peatones (hasta 2022) 15%

Nombre del Sistema -

Rango de Velocidad Mínimo (km/h) -

Rango de Velocidad Máximo (km/h) -

Tipo de dummy utilizado -

Velocidad del Dummy -

Escenario de Obstrucción Utilizado -

DESEMPEÑO

Velocidad del Test (km/h) Velocidad del Test (km/h) CONTACTO

20km/h a 30km/h - -

30km/h a 40km/h - -

Más de 40km/h - -

PROTECCIÓN PARA PEATONES 23.23 puntos 48.40 %

COMENTARIOS

Protección para Peatones: El vehículo cumple con las normas de protección de peatones de la ONU. El vehículo mostró
áreas con buena protección. El área de la parte superior de la pierna mostró zonas con protección pobre. AEB Usuarios
Vulnerables de las Vías: El vehículo ofrece como opcional AEB Usuarios Vulnerables de las Vías, que cumple con buen
desempeno, pero no cumple con las pre condiciones y los requisitos de disponibilidad de Latin NCAP para la
puntuación.
 SISTEMAS DE ASISTENCIA A LA SEGURIDAD 3 puntos 6.98%

ASISTENTE DE VELOCIDAD AVISO DE USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD

(esta característica puntúa solo si es estándar en todas las versiones) (esta característica puntúa solo si es estándar en todas las versiones)

NO TEST 3.00 puntos

Advertencia CONDUCTOR ACOMPAÑANTE ACOMPAÑANTE TRASERO

Visual

Audible

SISTEMA DE APOYO DE SENDAS NO TEST

LDW Advertencia de Salida del Carril

LKA Asistencia de Mantener el Carril

Nombre del Sistema - Desempeño

Funcionalidad - LKA Test -

Operativo desde (km/h) - LDW Test -

Advertencia -

DETECCIÓN DE BORDE DE CAMINO NO TEST

(esta característica puntúa solo si cumple con la tasa de equipamiento requerida)

DETECCIÓN DE PUNTO CIEGO NO TEST

(esta característica puntúa solo si cumple con la tasa de equipamiento requerida)
BSD could not be confirmed by Validation

ESC NO TEST

ESC IS NOT STANDARD IN ALL VERSIONS

Test de Alce - para información (no lleva puntos)

ADAC MOOSE TEST

Max Speed Achieved in test without failures (km/h) -

MOOOSE TEST: CONSUMER TESTING

Max Speed Achieved in test without failures (km/h) -

AEB Interurbano NO TEST

Nombre del Sistema -

Funcionalidad -

Operativo desde (km/h) -

DESEMPEÑO
AEB El conductor reaccione - advertencia

Velocidad de funcionamiento - - - -
(km/h) Min | Max

Acercarse a un vehículo que se este - -

- -
moviendo lento - Evitado hasta

SEGUIR A UN VEHÍCULO A UNA CORTA DISTANCIA

AEB El conductor reaccione - advertencia

El vehículo delante frena suavemente - -

El vehículo delante frena bruscamente - -

SEGUIR A UN VEHÍCULO A UNA LARGA DISTANCIA

AEB El conductor reaccione - advertencia

El vehículo delante frena suavemente - -

El vehículo delante frena bruscamente - -

SISTEMAS DE ASISTENCIA A LA SEGURIDAD 3 puntos 6.98 %

COMENTARIOS

Sistemas de Asistencia a la Seguridad: Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR): El vehículo no ofrece Aviso de Cinturón
de Seguridad ni para el acompañante delantero ni pasajeros traseros. ESC: El vehículo no ofrece ESC como estándar.
Limitador de Velocidad (SAS): El vehículo no ofrece limitador de velocidad estandard. Detección de Punto Ciego (BSD): El
vehículo no ofrece BSD como estándar. Sistemas de Apoyo de Sendas (LSS) y Detección de Borde de Camino (RED): El
vehículo ofrece como opcional LSS y RED, presentan buen desempeño, pero no cumple con las precondiciones y los
requisitos de disponibilidad de Latin NCAP para la puntuación. AEB Interurbano: El vehículo ofrece como opcional AEB
Interurbano, que presenta buen desempeño pero no cumple con las precondiciones y los requisitos de disponibilidad
de Latin NCAP para la puntuación.

Latin NCAP
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