Anexo - F - Circular de Remolque

ARMADA DE CHILE
DIRECCIÓN GENERAL DEL TERRITORIO

MARÍTIMO
Y DE MARINA MERCANTE
ANEXO “F”
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS QUE DEBEN CUMPLIR LAS NAVES MENORES

PARA SER MATRICULADAS COMO “REMOLCADOR MENOR (REM)”.
Las naves menores podrán ser matriculadas como “Remolcadores Menores (REM)”
siempre y cuando cumplan con las siguientes condiciones:
I.- DISEÑO.
1.- Los Remolcadores Menores (REM), deberán ser construidos con casco metálico y
con un reforzamiento estructural que permita soportar las cargas de tracción o
empuje, sin provocar daños o deformaciones en el casco y estructura.
2.- La forma del casco y distribución de espacios y pesos en la nave deben permitir
que la esta adopte una posición sin escora ni asiento en condición liviana.
3.- La ubicación del punto de tiro, ya sea winche, gancho de remolque o bita de
remolque, debe ser en la línea de crujía o eje transversal de la nave, en la
cubierta expuesta más próxima a la superficie por sobre la línea de agua y en la
ubicación más cercana que sea posible al centro de gravedad longitudinal de la
nave. Lo anterior con el fin de evitar que la nave remolcadora sufra escoras o
trimados anormales durante las faenas de remolque.
4.- La cubierta, en el área de trabajo de la línea de remolque, se debe encontrar libre

de estructuras, equipos y cualquier elemento que obstruya la libre movilidad de
esta durante las maniobras de remolque.
5.- La proa o popa de la nave, por donde se ejerza la tracción, deberá contar con
elementos de guía o desplazamiento de la línea de remolque, ya sea guiaespías,
roletes o cualquier superficie de desplazamiento que no tenga cantos vivos y/o
abrasivos, que puedan causar daño a los elementos que componen la línea de
remolque.
6.- El puente de la nave deberá contar la cantidad suficiente de ventanas de manera

que ofrezcan visibilidad en 360 grados al patrón de la embarcación. Todas las
ventanas deberán contar con desempañadores y al menos una ventana de proa y
popa deberá tener instalado limpiaparabrisas o vista clara.
7.- En el contorno del casco, en las zonas de contacto, deberá contar con defensas a
nivel de la cubierta principal, que permitan distribuir y amortiguar adecuadamente
los esfuerzos durante maniobras de aproximación o abarloamiento. En el caso de
los remolcadores que realicen maniobras de empuje (pushing) deberán contar con
una defensa adicional en el sector de proa.
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8.- El gancho, winche de remolque o bita de remolque, deberá ser fijado a la

estructura de la cubierta, ya sea a los refuerzos transversales o longitudinales, de
tal forma que se acredite una resistencia a la tracción igual o superior a 2 veces la
capacidad máxima de tiro a punto fijo, especificada en el correspondiente
Certificado de Bollard Pull de la nave.
9.- En caso de utilizar gancho de remolque, este debe tener capacidad de giro de 90
grados hacia cada banda.
II.- CERTIFICACIÓN.
1.- Los Remolcadores Menores (REM), para poder efectuar faenas de remolque,
deberán contar con los siguientes Certificados:
a) Certificado de Matrícula que lo acredite como Remolcador Menor, en

cumplimiento de las normas establecidas en el presente Apéndice. Podrán
efectuar maniobras de remolque en aguas interiores, las naves que no siendo
“Remolcadores Menores”, cuenten con una Resolución de Autorización para
efectuar remolques, emitida por la Autoridad Marítima, considerando los plazos
y especificaciones establecidas en el punto “VI.- APLICACIÓN”.
b) Certificado de Bollard Pull, donde se establezca la capacidad máxima de

tracción a punto fijo de la nave, según el procedimiento detallado en la Circular
O-71/014.
c) Certificado de Navegabilidad vigente, de acuerdo a lo indicado en la Circular

O-71/010.
d) Plan de Remolque aprobado en base a la presente Circular.
III.- ESTABILIDAD.
1.- Las naves menores que sean matriculadas como “Remolcadores Menores (REM)”
deberán presentar en su Estudio de Estabilidad, como mínimo, la evaluación de
las siguientes condiciones:
a) Nave en “Condición liviana”, sin combustible ni consumibles.

b) Nave en “Condición de Zarpe”, con el 100% de combustible y
consumibles.
c) Nave en “Condición de Recalada”, con el 10% de combustible y
consumibles.
2.- Se deberá evaluar el cumplimiento de los criterios de estabilidad inicial,

establecidos en el “Código Internacional de Estabilidad sin Avería, 2008”, Parte A,
Capítulo 2, pto. 2.2, para las tres condiciones indicadas en el punto anterior. Lo
anterior, independiente de la cantidad, tipo y formas de el o los casco de la nave.
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3.- De manera adicional a lo establecido en el punto anterior, para las condiciones b)

y c) del punto 1, se deberá evaluar la estabilidad dinámica, debiendo cumplir con
el siguiente criterio:
• El área entre la curvas de brazos adrizantes y de brazos escorantes, hacia la

derecha del primer intercepto, hasta un ángulo de 40º de escora sobre el
ángulo del primer intercepto, o el ángulo de inundación si éste es menor al
ángulo de 40º sobre el ángulo del punto de primer intercepto, no debe ser
mayor de 0,09 metros-radián.
IV.- EQUIPAMIENTO.
1.- Las naves matriculadas como “Remolcador Menor (REM)”, deberán contar con las
señales visuales tanto diurnas como nocturnas que permitan señalizar la
maniobra de remolque de acuerdo al Reglamento Internacional para Prevenir
Abordajes.
2.- Todos los elementos de maniobra que componen la línea de remolque deberán
encontrarse operativos y en buen estado de conservación.
Los grilletes, cadenas y elementos de unión deberán encontrarse en buen estado,

sin muestras de corrosión excesiva, deformación o agrietamientos. Los elementos
que evidencien un nivel de desgaste igual o mayor al 10% de su espesor original,
deberán ser reemplazados.
Las espías o cables utilizados en las maniobras de remolque deberán estar en

buen estado de conservación, sin evidenciar fibras cortadas, deformaciones o
torceduras.
3.- En caso que la nave cuente con un gancho de remolque, éste deberá contar con
un sistema de “escape rápido” o “suelta de emergencia”, de modo que en caso de
ser necesario, la tripulación de la nave pueda largar la línea de remolque en forma
segura, sin que esto implique un riesgo para quien opere el sistema de largada.
Si la nave cuenta con winche de remolque, éste deberá contar con un sistema de
largada que permita el giro del tambor, con el fin de liberar la línea de remolque en
caso de emergencia, sin que esta maniobra implique un riesgo para la tripulación
que lo opera.
En caso que la nave cuente con bita de remolque, se deberá contar con un
sistema portátil de corte de emergencia de la línea de remolque, el cual debe
garantizar la seguridad de la tripulación de la nave.
En todos los casos se deberá contar con un procedimiento escrito y conocido por
la tripulación, para la largada de emergencia de la línea de remolque.
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Cualquiera sea el sistema de largada de emergencia de la línea de remolque, su

accionamiento deberá estar físicamente protegido con el fin de evitar su
activación accidental.
4.- Las naves deberán estar equipadas con un sistema de achique portátil adicional,
con el fin de apoyar al artefacto naval remolcado, en caso de ser necesario.
5.- la nave remolcadora, deberá tener la capacidad de asegurar la capacidad de

energía del remolcado, de manera de permitir este pueda mantener sus luces de
navegación encendidas en navegación nocturna.
V.- INSPECCIONES.
1.- Las naves matriculadas como Remolcadores de Altamar y Remolcadores Menores

(RAM y REM), por ser naves especializadas en maniobras de remolque, se
encontrarán exentos de la obligación de solicitar inspecciones de la maniobra,
previo al inicio de cada faena, pudiendo se inspeccionados en forma intempestiva
por la Autoridad Marítima.
2.- Para la inspección de Bollard Pull, se deberá seguir el protocolo de pruebas

establecido en la Circular O-71/014.
3.- En caso de que la nave sufra modificaciones en su casco, potencia del motor,
relación de reducción de la caja de engranajes o diseño de la(s) hélice(s), deberá
realizar una nueva prueba de Bollard Pull, con el fin de actualizar la capacidad
máxima de tiro a punto fijo y actualizar la información del correspondiente
Certificado.
4.- Las Naves Menores matriculadas como Remolcadores Menores, deberán dar
cumplimiento a la Circular O-71/010, en lo relacionado con las inspecciones
anuales de seguridad, para la obtención del Certificado de Navegabilidad.
5.- Luego de la construcción o transformación de una nave para ser matriculada y

utilizada como Remolcador Menor (REM), la CLIN correspondiente al lugar de
construcción realizará la “Inspección Inicial”, con el fin de que la Capitanía de
Puerto correspondiente otorgue el primer “Certificado de Navegabilidad”. Las
siguientes inspecciones anuales serán realizadas por la SUBCLIN dependiente de
la Capitanía de Puerto donde sea solicitada la inspección.
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VI.- APLICACIÓN.
1.- Las normas establecidas en el presente Apéndice serán aplicables a las naves
menores matriculadas como Remolcadores Menores (REM), cuya construcción o
transformación se inicie a contar de la fecha de la publicación del Anexo “E” a la
presente Circular.
2.- Las naves menores que a la fecha de publicación del presente Anexo “E” de la
presente Circular, se encuentren matriculadas como Remolcadores Menores
(REM), deberán dar cumplimiento a más tardar el 01 de enero de 2021 a la
totalidad de las normas indicadas en el presente documento.
3.- Las naves menores que no habiendo sido diseñadas, construidas y equipadas
para efectuar remolque, pero que cuenten con Resolución de Autorización de la
Autoridad Marítima Local para efectuar faenas de remolque de artefactos navales
en aguas interiores, deberán cumplir a más tardar en el Reconocimiento de
Renovación de su Certificado de Navegabilidad correspondiente al año 2016, con
lo establecido en el punto “IV.- EQUIPAMIENTO”, del presente Apéndice, con el fin
de renovar su autorización, la cual no podrá tener vigencia con posteridad al 01
de enero de 2021.

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS QUE DEBEN CUMPLIR LAS NAVES MENORES

4.- La cubierta, en el área de trabajo de la línea de remolque, se debe encontrar libre

6.- El puente de la nave deberá contar la cantidad suficiente de ventanas de manera

8.- El gancho, winche de remolque o bita de remolque, deberá ser fijado a la

a) Certificado de Matrícula que lo acredite como Remolcador Menor, en

b) Certificado de Bollard Pull, donde se establezca la capacidad máxima de

c) Certificado de Navegabilidad vigente, de acuerdo a lo indicado en la Circular

d) Plan de Remolque aprobado en base a la presente Circular.

a) Nave en “Condición liviana”, sin combustible ni consumibles.

2.- Se deberá evaluar el cumplimiento de los criterios de estabilidad inicial,

3.- De manera adicional a lo establecido en el punto anterior, para las condiciones b)

• El área entre la curvas de brazos adrizantes y de brazos escorantes, hacia la

Los grilletes, cadenas y elementos de unión deberán encontrarse en buen estado,

Las espías o cables utilizados en las maniobras de remolque deberán estar en

Cualquiera sea el sistema de largada de emergencia de la línea de remolque, su

5.- la nave remolcadora, deberá tener la capacidad de asegurar la capacidad de

1.- Las naves matriculadas como Remolcadores de Altamar y Remolcadores Menores

2.- Para la inspección de Bollard Pull, se deberá seguir el protocolo de pruebas

5.- Luego de la construcción o transformación de una nave para ser matriculada y

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