Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 39 vistas

    Unidad de Mando

    Cargado por

    Sofia Gomez

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Unidad de Mando

    Cargado por

    Sofia Gomez
    39 vistas2 páginas

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    39 vistas2 páginas

    Unidad de Mando

    Cargado por

    Sofia Gomez

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    de 2

    IMPACT 3.

    0 viernes 14 de junio de 2013

    ID de Chasis Ruta
    592/Descripción, Construcción y función/B13R, NAM-SPEC/Unidad de control

    Modelo Identidad
    B13R 121187782

    Fecha de publicación ID/Núm. de Operación


    miércoles 24 de junio de 2009

    Unidad de control
    La unidad de control del retardador (9054) está completamente integrada dentro del sistema electrónico BEA del
    autobús. Las comunicaciones de señales por medio de los enlaces de computadora dan la posibilidad de cooperación
    directa con otras funciones que afectan la aplicación de frenos como, freno de escape, control crucero y función de
    ABS. Todas las señales de comandos de control y de influencia de función provenientes de o hacia otras unidades de
    control, son enviadas por medio de los enlaces de computadora J1939 ó J1708/1587. Sólo los sensores de presión y
    de temperatura propios del retardador y el suministro de energía hacia la válvula de control (6018A) están conectados
    directamente a la unidad de control del retardador. Los mensajes de diagnóstico son enviados a través de J1708/1587
    y pueden ser leídos en la pantalla del tablero de instrumentos. Leer códigos de falla y realizar pruebas de función
    puede ser hecho a través del conector de enlace de datos de 16-pins del autobús. Durante la eliminación de
    problemas, es necesario tener acceso al diagrama de cableado completo del autobús, porque varias unidades de
    control afectan la función entera del retardador. El diagrama principal muestra simbólicamente cómo los comandos
    análogos provenientes del control para la función del retardador son controlados en la unidad de control del vehículo
    (9074) que convierte estos a señales digitales. Los valores requeridos para aplicación son enviados por medio de los
    enlaces de computadora del sistema eléctrico hacia la unidad de control del retardador (9074). El suministro de
    energía hasta la válvula de control (6018A) es regulado por la unidad de control del retardador, la cual
    simultáneamente monitorea las relaciones de aplicación de función y de temperatura del retardador. El sensor de
    presión (754) continuamente verifica que la presión de aplicación real proveniente de la válvula de control sea
    correcta, con el nivel equivalente para la intensidad de la energía suministrada desde la unidad de control. Los
    sensores de temperatura (7060/756R) perciben la temperatura del aceite en el retardador y la temperatura del
    refrigerante en el intercambiador de calor. Si hay una tendencia por sobrecalentamiento, la unidad de control activa
    una función de desacoplamiento, la cual reduce progresivamente la aplicación hasta que el retardador se ha enfriado
    a la temperatura normal de operación. La luz de control amarilla INFO y el símbolo de pantalla (702), informan al
    conductor de potencia de freno reducida durante desacoplamiento activo. Si el conductor oprime el pedal del
    acelerador (7065) cuando el retardador está aplicado, la aplicación es descontinuada. La señal para sistema de ABS
    activo también descontinúa la aplicación. Esta señal es registrada por medio de la unidad de control del retardador
    proveniente del enlace de datos rápido J1939.

    COPYRIGHT (Derechos Reservados) © Copyright Volvo Parts Corporation


    La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no
    están controladas.

    1/2
    IMPACT 3.0 viernes 14 de junio de 2013

    182 Interruptor retardador (opción)

    754 Aplicación de sensor de presión

    1122 Control de mano (opción)

    807F Potenciómetro pedal de freno

    702 Pantalla, instrumentos (LHS)

    INFO Luz indicadora

    6018A Válvula de control proporcional

    756R Sensor de temperatura, refrigerante

    7060 Sensor de temperatura, aceite

    7065 Posición de acelerador (ralentí)

    9054 Unidad de control retardador

    9074 Unidad de control del vehículo VECU

    R1708 Enlace de datos J 1708/1587 en BEA

    R1939 Enlace de datos J 1939 en BEA

    COPYRIGHT (Derechos Reservados) © Copyright Volvo Parts Corporation


    La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no
    están controladas.

    2/2

    También podría gustarte