Especificaciones Tecnicas Ramon Larios

Descargar como docx, pdf o txt
Descargar como docx, pdf o txt
Está en la página 1de 35

“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

I. GENERALIDADES

RNC 07: Reglamento Nacional de la Construcción año 2017.

EL PROYECTO: “Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

LAS OBRAS: Construcción de edificación de caseta de control vehicular de nicaragua.


Todas estas obras aparecen indicadas en los planos, y su construcción deberá llevarse
a cabo con estricto apego a las presentes especificaciones.

EL CONTRATISTA: La Constructora a quien el propietario haya adjudicado el contrato


de servicios para la dirección, ejecución, seguimiento y control de las actividades aquí
contempladas.

SUPERVISOR: La persona o personas a quien el propietario designe para que


supervise en su representación, las actividades aquí previstas.

CONTRATO DE OBRA: El documento mediante el cual El Contratista y el propietario


adquieren derechos y obligaciones con el propósito de concretar la construcción de las
Obras.

II. CONDICIONES GENERALES.

1. Leyes, Ordenanzas y Reglamentos:

Toda mención hecha en estas especificaciones, o indicada en los planos, obliga al


Contratista instalar cada artículo, material o equipo con el proceso o método indicado y
de la calidad requerida o sujeta a calificación y suplir toda la mano de obra
incluyéndose las siguientes Leyes, Ordenanzas y Reglamentos:

a) Ordenanzas generales, especiales y locales de construcción y urbanismo


b) Leyes, decretos, reglamentos y resoluciones relativas a permisos, aprobaciones,
derechos, impuestos e inspecciones fiscales y municipales.
c) Reglamentos y especificaciones para la construcción RNC-17.
d) Reglamentos sobre proyectos y construcciones de redes de distribución de
energía en alta y baja tensión.(Dirección General de Bomberos).

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 1
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

En cuanto a materiales y procedimientos de ejecución se aplicarán las normas


pertinentes, en cuanto a calidad y tipos de todos los materiales a usar en la obra,
análisis y ensayos de los mismos y prescripciones de seguridad del personal.

El trabajo descrito incluye la provisión de la mano de obra y materiales para la


construcción de: concreto, estructura de mampostería reforzada (muros y paredes),
piso puerta (incluyendo cerrajería), acabado acuerdo a los planos y especificaciones
descritas anteriormente.

Las diferentes artes tendrán oportunidad suficiente, previa programación, para instalar
sus marcos, ganchos, conductores eléctricos, pernos de anclaje u otros artefactos que
vayan dentro del concreto, según los planos y especificaciones o según sea necesario
para la propia ejecución del trabajo. Todos esos artículos antes mencionados serán
aprobados por la supervisión.

2. Costo de conexiones.
El contratista obtendrá y pagará todas las conexiones temporales y los servicios
públicos de todos aquellos servicios mencionados en las especificaciones, indicados en
los planos, o que se requieran para llevar a cabo la obra.

3. Responsabilidad del terreno.


El Contratista tiene la obligación de examinar los planos o estudios efectuados en el
sitio de la obra y asumir completa responsabilidad en el uso y disponibilidad del suelo
desde el punto de vista constructivo.

4. Área de trabajo.
El Contratista podrá hacer uso de toda el área de los terrenos necesario para la
ejecución de las actividades constructivas, respetando aquellas que el propietario utilice
para sus propias actividades.

5. Recepciones:
Cualquier recepción o conformidad que otorgue el Supervisor o la inspección técnica a
solicitud del Contratista por instalaciones o ejecución parcial de obras, no libera a este
de una correcta ejecución de las mismas de acuerdo a los planos y especificaciones
correspondientes.

6. Inspección Técnica:

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 2
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

Sin perjuicio de las inspecciones propias del Contratista, el propietario podrá disponer
de una inspección técnica adicional.

III. DOCUMENTOS QUE DEBEN MANTENERSE EN LA OBRA.

1. Archivo de Obra.
Bajo la responsabilidad directa del Contratista y a su custodia se mantendrá en la
oficina de campo, un archivo de los documentos que se señalen más adelante,
debidamente encuadernados y ordenados.

Las presentes especificaciones técnicas, las leyes, ordenanzas y reglamentos, y


normas, que determinará el Supervisor; los contratos de especialidad de ejecución de
obras, la colección completa de los planos enrollados y de aquellos que el Supervisor
emita durante el desarrollo de las labores, la Bitácora y otros que determine el
Supervisor, en relación con el volumen y características del proyecto.

2. Bitácora.
Bajo la responsabilidad directa del Contratista, se llevará una Bitácora, de hojas
numeradas, en cuadruplicado, en el cual el Contratista, el Supervisor, demás
profesionales, asesores y el personal de inspecciones, efectuará las anotaciones
correspondientes a sus respectivas funciones. Una copia quedará para el Supervisor,
otra para la Cooperativa, otra para el Contratista y la última para la Obra.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 3
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

3. Planos
El siguiente recuadro detalla el número completo de planos que serán entregados al
Contratista para la ejecución de la obra, siendo estos el complemento gráfico de las
presentes especificaciones técnicas,

El Contratista reconoce haber examinado detenidamente los planos y especificaciones


y que por tanto, está informado de las características y requisitos de la obra a ejecutar.
Así mismo, reconoce haber visitado el sitito y estar informado de las condiciones
ambientales prevalecientes en el área del proyecto.

Durante la ejecución de las obras el Contratista deberá mantener un registro


permanente de todos los cambios que se realicen durante la ejecución y previamente
autorizada por el Supervisor, cuando difiere de lo indicado en los planos del contrato.

IV. EJECUCION DE LA OBRA.

1. Condiciones laborales.
El contratista no podrá exigir ni obligar a persona alguna para que trabaje bajo
condiciones insalubres o en lugares de trabajos inseguros o peligrosos para su
integridad física, El Contratista es responsable por el cumplimiento de los requisitos de
seguridad de los trabajadores bajo su cargo, y en consecuencia exigirá a sus
trabajadores el uso de equipo de seguridad adecuado para prevenir accidente y
lecciones graves o fatales, todo trabajador que se incorpore al proyecto debe recibir
capacitación sobre las medidas mínimas de seguridad, y deberá vestir como mínimo
una camisa o camiseta, pantalón zapato de trabajo. Y dependiendo de la actividad a
desempeñar, las prendas y accesorios de protección deberán variando siguiendo las
recomendaciones y normas de seguridad industrial recomendadas para cada tipo de
labor: corte de metal, corte de piedra, taladro, esmerilado, soldadura, etc.
En todas las obras deben mantenerse en un lugar visible los números telefónicos de
ambulancias, médicos, hospitales, cuerpo de bomberos y policía más cercanos.

1. Limpieza Inicial.

El Contratista debe cubicar el sitio del proyecto, los planos señalan los límites de la
obra y especifican los árboles, arbustos plantas y objeto que deben conservarse. En

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 4
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

caso contrario deberán ser indicados por el supervisor y por escrito en el libro de
bitácora.

2. Trazo y Nivelación.

Generales.
El Contratista para hacer el trazo y nivelación, antes tiene que ver las condiciones del
terreno, en este caso tiene que cumplir con las condiciones siguientes, si fuera el caso.

El terreno será recibido por el Contratista en sus condiciones actuales y tomará en


cuenta las recomendaciones suministradas por el dueño, sobre estudios geológicos y
de suelos los cuales serán entregados al Contratista como parte de los documentos
contractuales.

El Contratista será responsable por el cumplimiento de tales recomendaciones y por las


pruebas de verificación que contratará por su cuenta con un laboratorio de suelos
aprobado por el Supervisor.

Es igualmente obligación de el Contratista notificar al Dueño por medio de el


Supervisor, sobre las condiciones inesperadas o sospechosas que se detecten en el
terreno durante el proceso de la construcción, en el caso el Contratista podrá Contratar
los servicios de Ingeniero de suelos para realizar un estudio complementario al
presentado por el Dueño, y será opción de el Dueño contratar los servicios de este u
otro Ingeniero de suelos para realizar el estudio complementario.

El Contratista controlará la nivelación alrededor del edificio, de madera que en


cualquier sitio el terreno se aleje de las paredes del sitio el terreno se aleja de las
paredes del edificio siguiendo una pendiente del 2%, excepto donde se indique lo
contrario.

Así mismo, el Contratista desviará y canalizará correctamente cualquier corriente o


inclinación del terreno que pueda resultar en perjuicio de la obra tanto superficialmente
como subterránea. Dicho trabajo se hará sin recargo para el dueño.

a) El Contratista tendrá la responsabilidad de mantener y preservar todas las


estacas y otras marcas hasta cuando el Supervisor lo autorice para removerlas. En
caso de negligencia del Contratista o de sus empleados que resultare en la destrucción

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 5
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

de dichas estacas, ante de su remoción autorizada, el Contratista la reemplazará si así


lo exigiere el Supervisor.

Los bancos de nivel y las nivélelas deberán ser cuidadosamente conservados por el
Contratista hasta la aceptación final del trabajo, y si son destruidos o aterrados, su
relocalización o construcción será hecha cuenta del Contratista.

b) Cualquier trazo erróneo será corregido por el Contratista por su cuenta, en caso
que haya obras construidas, erróneamente será pérdida para el contratista. Para evitar
errores en el trazado de las obras el Contratista colocará las suficientes nivélelas
sencillas así como doble en los lugares donde se forme vértices en la construcción,
indicando los niveles tomando como referencia los puntos indicados en los planos o
indicados por el Supervisor.

En caso que el contratista, encontrare errores en el nivel del punto de referencia, lo


indicará por escrito en el libro de bitácora, antes de comenzar cualquier obra; el
supervisor contestará de la misma manera indicada el nivel correcto; en caso que el
contratista haya incurrido en avances de obras con niveles incorrecto de las terrazas
correrá por cuenta él la corrección de la obra.

c) Para el trazo de las obras el Contratista usará niveletas de madera, de


cuartones de 2”x2” y 0.60 metros de alto con reglas de 1”x3” debidamente acepillada el
canto superior donde se referirá el nivel. Las niveletas sencillas llevarán dos cuartones
de apoyo de la regla del nivel espaciados a 1.10 metros, para niveletas dobles será tres
cuartones especiados a 1.10 metros pero formado ángulo recto, la madera podrá ser
de pino o madera blanca.

d) La terraza donde se hará el trazado de la obra deberá quedar debidamente


nivelada y compactada a más de 95% Proctor, donde se empezará la excavación para
las fundaciones.

e) El Contratista comprobará las medidas en los planos, localizando la construcción


con precisión en el sitio, de acuerdo con los documentos del contrato. Niveletas
estacas de nivelación permanecerán en su posición hasta que todas las esquinas y
alturas de la edificación hayan sido establecidas permanentemente. El Contratista será
responsable de proteger de daños todas las líneas, niveles y puntos de referencia y se
destruyen deberán ser reparadas y repuesto por su cuenta, notificando al Supervisor,
cuando el trazo esté sustancialmente terminado se solicitará si puede eliminarlos.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 6
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

V. MOVIMIENTO DE TIERRA

1. Cortez y rellenos.

Generales
El Contratista tiene la obligación de examinar los planos, estudios geológicos y de
suelos si los hubiera, efectuados en el sitio de la obra y asumir completa
responsabilidad en el uso y disponibilidad del suelo desde el punto de vista
constructivo.

a) La compactación tiene que obtenerse el 90 % PROCTOR efectuándose de la


manera siguiente:

c.1) De manera manual: Se hará en capaz de 10 centímetros, dando golpes con


pizones que pesen no menos de 50 libras y dando no menos de 25 golpes de manera
uniforme en toda el área que se requiere rellenar, cada capa será humedecida antes de
golpearla con el pisón hasta una humedad óptima.

c. 2) De manera mecánica: Se hará en capaz de 20 centímetros dando no menos de


cinco pasadas o las que recomiende el fabricante de equipo de compactación,
después de darle la humedad óptima. El equipo usado por el contratista, no tiene
ninguna restricción siempre y cuando los rellenos cumplan con la compactación
requerida del 90% PROCTOR. El supervisor se hará pruebas de compactación, en los
lugares que estime conveniente y sean de densidad dudosa corriendo los costos por
cuenta del Contratista.

Se permitirá rellenar con material de corte del proyecto, cuando esté libre de arcilla y
cumpla con los requisitos de los materiales de banco, o que sea aprobado por el
Supervisor.

Una vez concluido los rellenos, deben quedar las terrazas debidamente, compactadas
con los niveles indicados en los planos, en caso que no estuvieran indicados estos
niveles en los planos las terrazas deben quedar a 5 centímetros por encima del nivel
del terreno natural; en caso que el terreno sea plano, si el terreno no es plano, el nivel
de la terraza debe quedar a 5 centímetros por encima del nivel más mayor del donde
irá la construcción.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 7
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

Para empezar la construcción el Contratista debe tener la aprobación del Supervisor.

Cuando no existe nivel de referencia el Contratista debe ponerlo hasta que la obra
concluya y con la aprobación del Supervisor.

3. Acarreo de Materiales.
Este artículo se refiere al acarreo del material selecto, al acarreo del material sobrante
de las excavaciones o cortes de suelos, que hay que eliminar del área de la
construcción.

El contratista acarreará del banco de materiales selecto al proyecto por cuenta y riesgo
de él en cantidad suficiente, teniendo en cuenta el abundamiento y encogimiento del
material. Este material lo transportará de los bancos que el estime conveniente siempre
que cumplan con lo especificado.

El contratista transportará fuera del sitio del proyecto, todo material de suelo sobrante
de excavación o de relleno, así como el material arcilloso de lo cortes que no tengan
uso en la obra.

VI. FUNDACIONES

1. Excavación Estructural.

Una vez efectuada la nivelación y el trazado de la obra, se iniciará la excavación


estructural, que comprende los trabajos de zanjeo donde se colocará la viga asímicas
zapata corrida ZC-1, Según secciones definidas de cada uno de los elementos y que
tenga un desplante menor a 0.50 metros el ancho de estas será de 0.25 metros mayor
al ancho de cada una de ellas, para la excavación de los elementos el Contratista las
hará de la dimensión apropiada, para poder colocar la formaleta respectiva.

La profundidad de las excavaciones debe de ser de la profundidad indicada en los


planos en caso que el Contratista, no de los desplantes indicados en los planos, el
Supervisor tiene que obligar al Contratista a corregir el error.

El Contratista deberá evitar la inundación de las excavaciones, procurando mantener


los niveles del suelo con las pendientes adecuadas, cualquier acumulación de agua
que se presente deberá ser removida al costo del contratista quien tomará las

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 8
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

precauciones necesarias y usará el equipo adecuado para evitar derrumbes,


hundimientos y soterramientos del predio la construcción existente.

Después de haberse terminado la excavación y antes de comenzar cualquier trabajo de


fundación u otro, la excavación debe ser inspeccionada por el Supervisor.

Cualquier exceso de material proveniente de la excavación y que no se necesite o no


sea conveniente para relleno, será removido y extraído del sitio.

Las excavaciones se harán hasta los niveles y de las dimensiones indicadas en los
planos, deberán mantenerse libres de agua en todo momento. El fondo de la
excavación deberá quedar a nivel y libre de material suelto las superficies de roca que
sirvan de base de concreto deberán quedar a nivel.

El material aprobado deberá estar libre de toda materia vegetal y orgánica, de


desperdicios, de pedazos de madera, etc. Se podrá usar el material producto de las
excavaciones siempre y cuando no sea arcilloso.

2. Relleno y compactación.

Antes de colocar las formaletas el contratista debe de hacer una conformación del
terreno, la que se obtiene emparejando el del terreno ya sea cortando o rellenando
hasta cinco centímetros de espesor.

Una vez colado los elementos vigas sísmicas y zapatas de ejecutada las paredes por lo
menos, las hiladas necesarias para obtener un nivel superior al nivel del suelo natural,
el contratista procederá al relleno de las zanjas o de las excavaciones y compactando
todo material que haya rellenado.

El material de relleno debe ser depositado en capas de no más de 15 centímetros de


espesor y ser compactado hasta un mínimo de 90% proctor, cada capa debe
procesarse controlando su contenido de humedad.

Para el relleno se puede usar el mismo material producto de la excavación siempre y


cuando no tenga arcillas, ni sustancia orgánicas, ni pétreas, en caso que este material
contenga arcilla se debe usar material selecto para proceder al relleno.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 9
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

Cuando el relleno esté formado por material selecto, este material se extraerá del
banco más cercano y accesible.

Para proceder a la colocación del material de relleno se deberá retirar, hasta no menos
de 3.00 metros de perímetro del área a construir todo material no adecuado para
fundación como material arcilloso tierra vegetal, basura etc. Procediendo a escarificar y
compactar.

Este relleno deberá compactarse en capas uniformes de 15 centímetros de espesor,


hasta alcanzar una densidad del 90% proctor de su densidad máxima como mínimo,
en esta actividad no debe hacerse uso de equipo mecánico, al material a compactar se
debe dar la humedad necesaria.
Será responsabilidad del contratista todo relleno defectuoso y reparará por su propia
cuenta a cualquier porción fallada o que haya sido dañada por la lluvia, descuido o
negligencia de su parte.

3. Acarreo de Tierra.

Esta actividad se refiere al acarreo de tierra sea ésta material selecto acarreando al
proyecto, o la de botar la tierra sobrante de excavación.

Cuando en los rellenos se requiera material selecto, éste será acarreando con equipo
adecuado a como lo disponga el contratista, siempre que el material cumpla con lo
establecido en estas especificaciones.

Una vez en el sitio de la obra, el contratista lo depositará a menos de 3.00 metros de


los lugares donde será usado para relleno.

Cuando se trate de botar, el material sobrante de excavación, éste será usado para
rellenar cárcavas o zanjas que se hayan formado en el terreno por la escorrentía, será
compactado debidamente, el material sobrante será botado donde lo estipule el
supervisor, siempre que no ocasione daños a terceras personas.

En el área de la obra exactamente en el área entre ejes de la construcción será


limpiada de todo material que sea llevado a la obra para rellenar, como todo material
sobrante de excavación que sea sacado de la misma.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 10
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

Este inciso se refiere a también a botar todo el material sobrante de excavación o todo
material de excavación que sea nocivo para rellenos, tales como suelo arcilloso, tal
petate, o suelos pomozos, que no sea usado en la obra, este será botado lo indique el
supervisor, siempre que no afecte a terceras `personas, este material botado a una
No se permitirá al contratista esparcir el material sobrante de excavación en los predios
del proyecto, sólo en el caso que se tenga que usar para rellenar cárcavas, zanjas y
grietas naturales en el terreno.

4. Acero de refuerzo.

El acero de refuerzo deberá cumplir con las especificaciones de la ASTM-A-615 grado


40. con un límite de fluencia f`y =40,000 psi.

El acero de refuerzo se limpiará de toda suciedad u óxido no adherente en estado


avanzado. Las barras se doblarán en frío, ajustándose a los planos y especificaciones
del proyecto, sin errores mayores de (1) centímetro.

Las barras se sujetarán a la formaleta con alambre recocido calibre 18 o tacos de


hormigón o piedra entre sí con ataduras de alambre de hierro dulce no. 18, de modo
que no puedan desplazarse durante el chorreado del concreto y que ésta pueda
envolverlas completamente.

Salvo indicación especial en los planos, las barras quedarán separadas de la superficie
del hormigón por lo menos 5.0 centímetros en vigas asísmicas y pedestales 7.5
centímetros del nivel del desplante del suelo natural. La separación entre barras
paralelas será como mínimo igual al diámetro o 1 y 1/3 del diámetro del mayor
agregando grueso usado en dicho elemento.

La posición de las barras se ajustará a lo indicado en los planos de proyectos y las


instrucciones de la SUPERVISIÓN.

Se revisará la correcta disposición del acero de refuerzo antes de al Chorreado del


concreto y se anotará en la bitácora el registro de la obra, que al Efecto llevará EL
CONSTRUCTOR, todas las modificaciones de barras que se introduzcan, las cuales
deberán ser supervisadas por la SUPERVISIÓN.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 11
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

Todas las barras se doblarán en frío. Ninguna las barras ahogada en concreto, se
doblarán en el campo. Las barras en paquete están atadas fuertemente entre sí
formando una unidad.

El Contratista tiene la obligación de poner como varilla de refuerzo el diámetro indicado


en los planos, en caso que el contratista ponga una varilla de refuerzo de menor
diámetro tiene que demoler los elementos donde haya habido ésta falla por cuenta y
riesgo de él mismo. La obra debe quedar terminada como está indicado en los planos y
en éstas especificaciones.

En caso necesario, dispondrá donde la armadura trabaje a menos de dos tercios


(2/3) de su tensión admisible, pudiendo ser por traslape siendo recomendado el
traslape de bayoneta.

Las juntas se distanciarán unas otras, de madera que sus centros queden a más de
cuarenta diámetros a lo largo de la pieza o según indicaciones en los planos.
Cuando la supervisión permita el uso de espera, el diámetro de ésta no deberá ser bajo
ningún caso, menor que el diámetro del refuerzo principal.

5. Formaletas.

Formaletas con sus soportes tendrán la resistencia y rigidez necesarias para soportar
el concreto, sin movimientos locales superiores a la milésima (0.001) de luz. Los
apoyos estarán dispuestos de modo que en ningún momento se produzcan sobre la
parte de la obra ya ejecutada, esfuerzos superiores al tercio (1/3) de los esfuerzos de
diseño. Las juntas de lo formaletas no dejarán rendijas de más de tres (3) milímetros,
para evitar pérdidas de la lechada, pero deberán dejar el huelgo necesarios para evitar
que por efecto de la humedad durante el fundido se comprima y deforme.

El contratista tiene la libertad de usar cualquier tipo de formaleta para las fundaciones
teniendo cuidado de cumplir con los requisitos de lo establecido en éstas
especificaciones.

El descimbrado o desencofrado deberá hacerse de tal forma que no perjudique la


completa seguridad y la durabilidad de la estructura. Durante la actividad de

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 12
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

descimbrado o desencofre se cuidará de no dar golpes ni hacer esfuerzos que puedan


perjudicar al concreto. El tiempo de descimbrado o desencofre será de 72 horas, para
vigas asísmicas, zapatas, pedestales y fundaciones en general.

Ninguna carga de construcción deberá apoyarse sobre alguna parte de la estructura en


construcción, ni se deberá retirar algún puntal de dicha parte, excepto cuando la
estructura junto con el sistema restante de cimbra y de puntales tenga suficiente
resistencia como para soportar con seguridad su propio peso y las cargas soportar
sobre ella.

Tiempo mínimo para retirar formaleta: (1) 72 horas para pedestales, vigas de fundación
o asísmicas y zapatas de columnas y muros.

Cualquier tipo de materiales usado para formaleta, el área en contacto con el concreto
tiene que ser lisa sin protuberancia, en caso de ser madera debe sin rajaduras que
pongan en peligro de desperdiciar concreto a la hora de la colada.

6 Concreto.

a. Materiales

a.1 CEMENTO: ASTM C 1157M-95, Tipo Gu.

a.2 ARENA: cumplir con las especificaciones del ASTM C-33

a.3 PIEDRA TRITURADA: debe venir graduada en diferente tamaños y debe pasar por
un tamiz de 1 1/2 las de los pedestales, de 1” las de las vigas asísmicas y ½ las de las
zapatas, excepto donde específicamente se indique lo contrario.
Todos estos materiales deberán ser aprobados por un laboratorio de materiales y
suelos reconocidos y aprobados por el ingeniero supervisor.

b. Diseño.
La estructura ha sido diseñada para un concreto que tenga una fatiga de ruptura
mínima de 3,000 PSI de compresión a los 28 días de colado en la obra.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 13
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

El proporciona miento de los materiales para los diferentes tipos de concreto, deberá
llevar el visto bueno del laboratorio de materiales autorizado, o con el visto bueno del
Supervisor.

La mezcla deberá ser satisfactoriamente plástica y laborable con la resistencia


requerida.

La mezcla deberá hacerse en una mezcladora mecánica con no menos de 1 ½ minutos


de revolución continua, una vez que todos los ingredientes hayan sido introducidos
dentro de la mezclara.

c. Elaboración
El Supervisor podrá autorizar la mezcla a mano de las partes de la obra cuando la
cantidad de concreto a colar sea pequeña, debiendo hacerse entonces sobre una
superficie impermeable, primero logrando una mezcla de aspecto uniforme y
agregando después el agua en pequeñas cantidades hasta obtener un producto
homogéneo.

Se tendrá especial cuidado durante la operación de no mezclar con tierra e impurezas.


Se podrá usar este concreto para ser usado en elementos estructurales y fundaciones,
siempre que el contratista garantice su calidad con un testigo o cilindro de prueba para
ser fracturado en un laboratorio de suelos.

d. Pruebas de laboratorio.

Si lo dispone el Supervisor, de cada fundida el contratista hará hasta cuando cilindros


de hormigón tomado de la mezcla que el supervisor aprobará y determinará su
resistencia a los veintiocho (28) días por medio de ensayos efectuados en el laboratorio
de materiales autorizado.

Si lo resultados de la ruptura de cilindros a los veintiocho (28) días fueren defectuosos


en más de un 25% el supervisor rechazará la parte de la obra correspondiente.

e. Colado.
El colado debe efectuarse a tal velocidad, que el concreto conserve su estado plástico
en todo momento y fluya fácilmente dentro de los espacios entre las varillas.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 14
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

Una vez iniciado el colado, éste deberá efectuarse en una operación continua, hasta
que termine el colado del tablero o la sección.

El concreto que se haya endurecido parcialmente, o que se haya contaminado con


materiales extraños, no debe colocarse en la estructura.

Durante la colocación, todo concreto en estado blando deberá compactarse

Preferentemente con vibrador para que pueda acomodarse enteramente alrededor


del refuerzo y de las instalaciones ahogadas.

Se permite realizar el apisonado con barras en forma de espátulas, insistiendo en cada


punto lo necesario para que el concreto macice todos los huecos. Se cuidará de
mantener continuamente húmeda y arriba de los diez grados centígrados, la superficie
del concreto.
Ninguna carga de construcción deberá apoyarse sobre alguna parte de la estructura en
construcción, ni se deberá retirar algún puntal de dicha parte, excepto cuando la
estructura junto con el sistema restante de encofrado y de puntales tenga suficiente
resistencia como para soportar con seguridad su propio peso y las cargas soportadas
sobre ella.

f. Desencofrado.
El desencofrado deberá hacerse de tal forma que no perjudique la completa seguridad
y la durabilidad de la estructura.

Durante la actividad de desencofrado se cuidará de no dar golpes ni hacer esfuerzos


que puedan perjudicar al concreto.

En ningún momento se permitirá cargar la estructura, con almacenamiento de


materiales, equipos de construcción o cualquier otro tipo de sobrecarga extraordinaria.

Cuando se haga una junta, la superficie de concreto debe limpiarse completamente y


removerse todo la nata y el agua estancada.

Las juntas de colado vertical también deberá humedecerse completamente y cubrirse


con una lechada de cemento limpio, inmediatamente antes de colocarse el concreto
nuevo.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 15
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

Las juntas de colado no indicadas en los planos de diseño deberán hacerse y


localizarse de tal forma que no afecten significativamente la resistencia de la estructura.
Al realizar la junta, se tomarán las debidas precauciones para que esta sea capaz de
transmitir el cortante y otras fuerzas.

g. Recepción de obras.
En caso que la supervisión encuentre partes de la estructura con defectos o que no den
la resistencia que se requiere, el contratista demolerá, la obra y la construirá de nuevo
por su cuenta.

Si el nivel de desplante fuere arcilloso, zonzocuitoso, o de pómez, el contratista antes


de colar la estructura debe poner un filtro de piedra bolón con junta de mortero con
relación 1:3

y con el espesor indicado en los planos. El diámetro de la piedra bolón debe de ser no
menor a 2”.

Se cuidará de mantener continuamente húmeda y arriba de los diez grados


centímetros, la superficie del concreto.

Las vigas, trabes o losas que se apoyen en columnas y muros no deberá colarse o
construirse sino hasta que el concreto de los elementos verticales de apoyo haya
dejado de ser plástico.

h. Transporte.
El concreto debe transportase de la mezcladora al sitio final de colocación, empleando
métodos que prevengan la segregación o pérdida de materiales.

El equipo de transporte debe ser capaz de llevar el suministro del concreto al sitio de
colocación sin segregación y sin interrupciones que permitan la pérdida de plasticidad
entre colocados sucesivos.

El colado debe efectuarse a tal velocidad, que el concreto conserve su estado plástico
en todo momento y fluya fácilmente dentro de los espacios entre las varillas.

Una vez iniciado el colado, éste deberá efectuarse en una operación continua, hasta
que termine el colado del tablero o la sección.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 16
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

El concreto que se haya endurecido parcialmente, o que se haya contaminado con


materiales extraños, no debe colocarse en la estructura.
Se cuidará de mantener continuamente húmedo y arriba de los 10 grados centígrados
la superficie de concreto, mojándola durante 15 días cuatro veces por día.

VII. ESTRUCTURA DE CONCRETO

1. Acero de refuerzo.

El acero de refuerzo deberá cumplir con las especificaciones de la ASTM – 615 grado
40. con un limite de fluencia f ‘ y = 40,000 psi.
.Acero de refuerzo se limpiará de toda suciedad u óxido no adherente en estado
avanzado. Las barras se doblarán en frío, ajustándose a los planos y especificaciones
del proyecto, sin errores mayores de (1) centímetros.

Las barras se sujetarán a la formaleta con alambre recocido calibre 18 o tacos de


hormigón o piedra entre si con ataduras de alambre de hierro dulce no. 18, de modo
que no puedan desplazarse durante el chorreado del concreto y que ésta pueda
envolverlas completamente.

La posición de las barras se ajustará a lo indicado en los planos de proyectos y las


instrucciones de la Supervisor.

Se revisará la correcta disposición del acero de refuerzo antes de proceder al


chorreado del concreto y se anotará en la bitácora el registro de la obra, que el afecto
llevará el Contratista, todas las modificaciones de barras que se introduzcan, las cuales
deberán ser inspeccionada por el Supervisor.

Ninguna barra parcialmente ahogada en concreto, se doblarán en el campo.


Las barras en paquete están atadas fuertemente entre si formado una unidad.

El Contratista tiene la obligación de poner como varilla de refuerzos el diámetro


indicado en los planos, en saco que el contratista ponga una varilla de refuerzo de
menor diámetro tiene que demoler los elementos donde haya habido esta falla por

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 17
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

cuenta y riesgo de el mismo. La obra debe quedar terminada como está indicado en los
planos y en éstas especificaciones.

No se dispondrá, sin necesidad, de empalmes de barras no señaladas en los planos sin


autorización de la supervisión.

En caso necesario, dispondrá donde la armadura trabaja a menos de dos tercios (2/3)
de su tensión admisible, pudiendo ser por traslape siendo recomendado el traslape de
bayoneta.

las juntas se distanciarán unas de otras, de manera que sus centros queden a más de
cuarenta diámetros a lo largo de la pieza o según indicaciones en los planos.

Cuando la supervisión permitirá el uso de espera, el diámetro de éstas no deberá ser


bajo ningún caso, menor que el diámetro del refuerzo principal.

2. Concreto.

El agua que se emplea en todas las mezclas ha de ser potable y sin contener elemento
alguno que perjudique la mezcla. Deberá ser previamente aprobado por un laboratorio
designado por el ingeniero supervisor. El agua será potable, libre de toda sustancia
aceitosa, alcalina, salina (libre de sulfatos) o materia orgánica.

La arena ha de estar libre de todo material vegetal, mica o detrito de conchas marinas:
la calidad y granulometría de la arena deberá ser previamente aprobados por un
laboratorio que designe el ingeniero supervisor.

La arena será limpia y libre de sustancias dañinas como sales, sustancias alcalinas
orgánicas, deberá cumplir las especificaciones del ASTM C-33.

La piedra triturada debe venir graduada en distintos tamaños y debe pasar todo por un
tamiz de 1-1/2, la de columnas y 1 la de vigas y ½ la de losetas, excepto donde
específicamente se indique lo contrario. Todos estos materiales deberán ser aprobados
por un laboratorio de materiales y suelos reconocidos y aprobados por el ingeniero
supervisor.

CEMENTO

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 18
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

El cemento deberá ser almacenado en bodega techada y cerrada que permita poca
humedad. Se aplicará sobre tarimas de madera a 15 cms. Del suelo.
El cemento a usar debe cumplir con las especificaciones de la Norma ASTM C-1157M-
95, tipo GU.
El cemento debe llegar al sitio de la construcción en envases originales y enteros. Todo
cemento dañado o ya endurecido será rechazado por el ingeniero supervisor.

El acero para hormigón armado será de barras deformadas con límite de fluencia no
menor de libras por pulgada cuadrada sin trazas de oxidación avanzada. La
deformación llenará la especificación ASTM-A-305.

la estructura ha sido diseñada para un hormigón que tenga una fatiga de ruptura
mínima de 3.000 PSI de compresión a los 28 días de colado en la obra.

El proporcionamiento de los materiales para los diferentes tipos de concreto, deberán


llevar el visto bueno (Vo.Bo) del laboratorio de materiales autorizado, o con el visto
bueno del supervisor.
La mezcla deberá ser satisfactoriamente plástica y laborable con la resistencia
requerida.

a. Elaboración de mezcla mecánicamente.


La mezcla deberá hacerse en una mezcladora mecánica con no menos de 1 ½ minutos
de revolución continua, una vez que todos los ingredientes hayan sido introducidos
dentro de la mezcladora.

Se completará la descarga de la mezcladora dentro de un periodo de 30 minutos


después de la introducción del agua para la mezcla de cemento con los áridos.

b. Elaboración de mezcla manualmente.

El Ingeniero Supervisor podrá autorizar la mezcla a mano de las partes de la obra de


escasa importancia o de poca volumen a mezclar para uso estructural, tales como
erección de particiones internas de mampostería no estructurales; debiendo hacerse
entonces sobre una superficie impermeable, primero logrando una mezcla de aspecto
uniforme y agregando después del agua en pequeñas cantidades hasta obtener un
producto homogéneo.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 19
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

Se tendrá especial cuidado durante la operación de no mezclar con tierra e impurezas.


Se podrá usar este concreto para ser usado en elementos estructurales y fundaciones,
siempre que el contratista garantice su calidad con un testigo o cilindro de prueba para
ser fracturado en un laboratorio de suelos.

Si lo dispone el Supervisor, en cada fundida el Contratista hará un cilindro de hormigón


para prueba de presión, tomados de la mezcla que el Supervisor aprueba determinará
su resistencia a los veintiochos (28) días por medio de ensayos efectuados en el
laboratorio de materiales autorizado.

Si los resultados de la ruptura de cilindros a los veintiocho (28) días fueren defectuosos
en más de un 25% el ingeniero supervisor rechazará la parte de la obra
correspondiente.

El concreto debe transportarse de la mezcladora al sitio final de colocación, empleando


métodos que prevengan la segregación o pérdida de materiales.

El equipo de transporte debe ser capaz de llevar el suministro del concreto al sitio de
colocación sin segregación y sin interrupciones que permitan la pérdida de plasticidad
entre colocados sucesivos.

El colado debe efectuarse a tal velocidad, que el concreto conserve su estado plástico
en todo momento y fluya fácilmente dentro de los espacios entre las varillas

Una vez iniciado el colado, éste deberá efectuarse en una operación continua, hasta
que el colado del tablero o la sección.

El concreto que se haya endurecido parcialmente, o que se haya contaminado con


materiales extraños, no debe colocarse en la estructura.

Durante la colocación, todo concreto en estado blando deberá compactarse


preferentemente con vibrador para que pueda acomodarse enteramente alrededor del
refuerzo y de las instalaciones ahogadas.

Se permitirá realizar el apisonado con barras en forma de espátulas, insistiendo en


cada punto lo necesario para que el concreto macice todos los huecos. Se cuidará de
mantener continuamente húmeda y arribas de los diez grados centígrados, la superficie
del concreto.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 20
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

Se evitará causa extremas (sobrecargas/vibraciones etc.) que puedan provocar fisuras


en el concreto.
Ninguna carga de construcción deberá apoyarse sobre alguna parte de la provocar
fisuras en el concreto.
Ninguna carga de construcción deberá apoyarse sobre alguna parte de la estructura en
construcción, ni se deberá retirar algún puntal de dicha parte, excepto cuando la
estructura junto con el sistema restante de cimbra y de puntales tenga suficiente
resistencia como para soportar con seguridad su propio peso y las cargas soportadas
sobre ella.

El descimbrado deberá hacerse de tal forma que no perjudique la completa seguridad y


la durabilidad de la estructura.

El concreto que se descimbre debe ser suficientemente resistente para no sufrir daños
posteriores.

Durante la actividad de descimbrar se cuidará de no dar golpes ni hacer esfuerzos que


puedan perjudicar al concreto.

Cuando se haga una junta, la superficie de concreto debe limpiarse completamente y


removerse toda la nata y el agua estancada.

Las juntas de colado vertical también deberá humedecerse completamente y cubrirse


con una lechada de cemento limpio, inmediatamente antes de colocarse el concreto
nuevo.

Las juntas de colado no indicadas en los planos de diseño deberán hacerse y


localizarse de tal forma que no afecten significativamente la resistencia de la
estructura. Al realizar la junta, se tomarán las debidas precauciones para que esta sea
capaz de transmitir el cortante y otras fuerzas.

Las vigas, trabes o losas que se apoyen en columnas y muros no deberán colocarse o
construirse sino hasta que el concreto de los elementos verticales de apoyo haya
dejado de ser plástico.

Toda obra con defecto o que no den la resistencia adecuada, el contratista tiene que
demolerla por cuenta de él.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 21
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

Se cuidará de mantener continuamente húmeda y arriba de los 10 centígrados la


superficie de concreto, mojándola por 15 días durante cuatro veces por día.

X. Mampostería.

1. Mampostería con bloque de cemento.

a) Bloque de cementos.
Serán bloques 15x20x40. No se permitirán bloques quebrados. Solo se aceptará otra
medida diferente cuando lleve la aprobación del Supervisor. Se aceptan fabricados en
cualquier fabrica artesanal del país siendo su resistencia a la compresión no menor de
40 Kg./cm2 (568.93 psi). Libre de quebraduras reventaduras y sin mezcla de cualquier
material extraño que pueda afectar su calidad. La resistencia mínima a la compresión
deberá ser de 600.00 psi; sobre el área bruta, y del promedio de 5 unidades no deben
bajar de 600.00 psi; deben estar bien y no tener deformaciones de pandeo en su
longitud mayor debe ser totalmente uniforme.

b) Instalación.
Los Bloques de 6” se colocarán a plan, a línea y con las juntas horizontales a nivel. El
espesor de todas las juntas, tanto verticales como horizontales, será de 1.50
centímetros, o de acuerdo con las indicaciones de los planos. El Contratista garantizará
que se trabajarán las juntas de una forma limpia y uniforme.

El acabado de la pared será con bloque sisado en ambas caras, hecha con un rodillo
de 1.5 centímetros de diámetro, pasándolo hasta dos veces entre junta de bloque, tanto
vertical como horizontal, se colocarán presionándolos firmemente sobre una camada
de mortero que cubra completamente la superficie de la hilera inferior. En igual forma
se trabajarán las juntas verticales entre los bloques.

En todas las paredes en donde el bloque queda expuesto se tendrá especial cuidado
de que la apariencia y la colocación de los bloques refleje un trabajo de calidad.

c) Mortero de Junta.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 22
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

El mortero para pegar las unidades de mampostería deberá tener una resistencia
mínima a la compresión de 120kg/cm2 (1700 lbs. /pulg2) y mínima a la tensión de 3.5
kg/cm2 (50 lbs. /pulg2) medidas a los 28 días de su fabricación. La proporción por
volumen de los diferentes materiales para preparar el mortero, deberá ser una parte de
cemento Portland, 4 parte máxima de arena. Las juntas del mortero entre los bloques
deberán ser de 1 cm. Para lograr esto, la arena deberá ser cribada por la malla N. 8.

d) Fase de ejecución.

-Replanteo y trazado en el forjado de los tabiques a realizar. Definición de los planos de


fachada mediante plomos
-Colocación y aplomado de visuales en las esquinas.
-Colocación, aplomado y nivelación de boquete de puerta.
-Sisado en ambas caras con arenillado.
-Limpieza de paredes.

Protección de la obra recién ejecutada frente a golpes, lluvias, heladas y temperaturas


elevadas.

1. Conductores

Todos los alimentadores a los paneles y otros equipos serán suministrados e instalados
por el contratista tales correrán en: bandejas o conduit, según se establezca en los
planos, siendo de las dimensiones y tipos designados. Todas las corridas tanto de
bandejas como de conduit deberán hacerse en forma nítida y soportada e intervalos
regulares, especialmente en las curvas

El sistema de fijación deberá llevar la aprobación del inspector. Todas las cajas de
registros quedarán accesibles y tapadas. El tipo de canalización utilizado para los
alimentadores será fijado para los alimentadores será fijado a como se indica en estas
especificaciones.

Los alimentadores instalados subterráneamente se colocarán a una profundidad no


menor que 0.75m y recubiertos con una media caña de concreto de 1” o mayor que el
diámetro del ducto. Cuando dos (2) o mas alimentadores se registran, terminan o
pasan por un mismo gabinete o equipo, deberán recubrirse con cinta especial de arco
fuego.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 23
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

Los alimentadores en pasillos entre edificios podrán ser cables para colocación directa
o ducto. Los cables alimentadores serán del tipo protoduro o similar colocándose
soporte regularmente a intervalos no mayores de que 0.50m. en caso de utilizarse
cables, éstos deben ser continuos de panel a panel, debiéndose colocar en ducto en
las partes que queden dentro de edificios.

Los conductores de sección de 6mm2 y menores deberán ser de cobre sólido y con
aislamiento PROCTUDOR PARA TEMPERATURA DSE 75 grados centígrados.
Utilizará diferentes colores de aislamiento para la identificación de fases.

Los conductores de sección 10 mm² y mayores deberán ser de un conductor de cobre


multifilar con aislamiento PROCTOR para la temperatura de 75 grados centígrados.
Diferentes colores de aislamientos para la identificación de fases. Si acaso para estos
conductores se utilizarán cables negros, el contratista identificará las fases en ambos
extremos de los conductores usando pintura o cinta adhesiva en los colores requeridos
por el código.

No se permitirá el uso de conductores con sección menor que 2.5mm2 a excepción de


circuitos de señales. Mando y controles o bien donde se indique lo contrario.

No se permitirá el uso de los conductores en el sistema de canalización hasta que esta


este completamente instalado incluyendo el chorreado de concreto y se empleará talco
parafina para la instalación de los conductores dentro de la canalización.

No se permitirá el uso de aparatos mecánicos para la instalación de conductores de


sección 6 mm2 o mayores. No se permitirán empalmes de los conductores dentro de la
canalización. Estos se realizarán solamente en caja de registro y/o sólidos. Para
empalmes de conductores de sección 4mm2 o menos se pueden emplear cualquiera
de los métodos siguientes:

los conductores se estresarán juntamente y se soldarán, cubriéndolos luego con cinta


aislante de hule y del tipo fricción similar a SCHOTCH No. 33.

Utilizando conectores aislados del tipo BURNY INSULINK SN o similar. Para los
conductores con sección 6 mm2 o mayores se utilizarán solamente conectores de
presión aislados.

LA COLORACIÓN DE LOS CONDUCTORES SERÁ:

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 24
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

a. sistema de dos (2) conductores: FASE NEGRO


NEUTRO BLANCO

b. sistema de tres (3) conductores: FASE 1 NEGRO


FASE 2 ROJO
NEUTRO VERDE/AMARILLO

Todos los conductores de un solo color deberán ser conectados a la misma fase en
todo el sistema.

El conductor de aterramiento a emplearse en todo los equipos será de color verde o


cobre desnudo.

Los conductores con aislamiento blanco, verde/amarillo o verde se emplearán


solamente para indicar el neutro a la tierra eléctrica. Es disposición aplicar de igual
forma en todas los circuitos de fuerzas, iluminación control, etc.

En todas estas salidas se deberán dejar unos 0.25 metros de largo del conductor para
la conexión de los aparatos correspondientes. Como dicho anteriormente los
conductores a usarse en el cableado de todo el sistema eléctrico serán
excepcionalmente de cobre con aislamiento termoplástico, resistentes a la humedad y
color del tipo PROCTOR o similar amenos que se indique lo contrario en los planos y/o
especificaciones. El aislamiento será para servicio de 600 y deberá ser certificado por
el fabricante. En caso de que se constante un empalme dentro de la canalización el
inspector podrá exigir la extracción total de todos los conductores del edificio por
cuenta del contratista.

Cualquier conductor que sea introducido antes de que la canalización se terminada


deberá ser extraído. No se permitirá el de los conductores del sistema eléctrico
permanente para alimentos, las cargas de iluminación o fuerza provisional durante el
proceso de construcción.

En caso de utilizarse la canalización permanente para el servicio temporal los


conductores que se introduzca serán de un solo color que no vaya ser utilizado en el
edificio y deberán ser removidos en su totalidad cuando instalen los conductores del
sistema permanente.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 25
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

Los conductores en ductos o canalización vertical deberán soportarse a los intervalos


regulares no mayores en que los indicadores en el reglamento de instalaciones
eléctricas siendo estos aproximadamente 0.30 metros.

El contratista debe colocar el número correcto de alambre que se indica en los planos,
no debe cambiar el número indicado del cable o alambre que se indica en los planos,
no debe cambiar el número indicado del cable o alambre por ningún motivo, los
alambres o cables deben de ser nuevos, no se aceptaran elementos usados.

2. Luminarias y accesorios

El contratista suministrará e instalará todas las cajas de registro y salida junto con sus
accesorios. Estas serán del tipo y tamaño adecuado para contener el número de
conductores que entren o pases por ellas de acuerdo a las normas. Las perforaciones
no utilizadas en ellas deberán permanecer cerradas o tapadas. No se permitirán cajas
de salida con forma circular. Todas las cajas y accesorios serán de acero galvanizado
pudiendo ser de forma octogonal, cuadrada o rectangular. Toda caja que está expuesta
a la intemperie deberá ser del tipo especial para estos casos.

Las cajas de salida para las unidades de alumbrado o instalarse superficialmente,


serán de dimensiones 4”*4” octagonales o cuadradas, en concreto o mampostería
terminada a nivel de acabado, tales se instalarán durante la operación del tendido de la
canalización.

Para los casos donde se instalará luminarias en cielo falso, se colocará una caja de
registro fijada a la canalización y otra fijada a la unidad de alumbrado. Esta última no se
hace necesaria cuando la unidad permita realizar el cableado dentro de ella misma o
por medio de un conduit metálico flexible.

Todas las cajas de salida tendrán una profundidad mínima de 1 ½” debiéndose sin
embargo instalarse caja de mayor profundidad cuando así lo requiera el diámetro del
conduit que se conectará al artefacto o al número de conductores que se tenga que
colocar dentro de ella.

Se deberá proveer los soportes adecuados para las cajas de salidas que coloquen en
luminarias de cielos y/o de pared a menos que la unidad de alumbrado disponga de
dispositivos especiales para soportarse de ellas. En las cajas de cielos falso que

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 26
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

permitirá tapas con respectivos soportes para soportes para soportar las luminarias.
Toda caja de salida para dispositivos será de 4x4 y deberán estar previstas con tapa de
repello para un levantamiento no mayor de ¼”. En casos especiales y sólo cuando la
construcción no lo permita, se aceptarán cajas de menores dimensiones. Las tapas de
repello, en general se colocarán en sentido tal que permita la instalación de
apagadores y toma corrientes en sentido vertical. Las tapas en repello en general, se
colocarán en sentido tal que permita la instalación de apagadores y toma corrientes en
sentido vertical. Las tapas de repello deberán quedar a aras con el repello final o
acabado arquitectónico.

Cuando dos (2) o más dispositivos de salida (apagadores, tomacorrientes, etc.) tenga
que instalarse en un solo lugar se deberán agrupar colocándolos en cajas de una sola
pieza y deberán cubrirse con una sola pieza y deberán cubrirse con una sola placa.

Los apagadores y tomacorrientes serán colocados a una altura uniforme, a que será
determinada definitivamente por el inspector. Como regla general, las salidas
instaladas a las siguientes alturas.

a) apagadores de 1.10m de NPT


b) luminarias de pared en interior a 1.80m del NPT
c) luminarias de pared en exterior a 2.15m NPT
d) tomacorrientes de pared a 0.40m de NPT
e) tomacorrientes en muebles a 1.20m de NPT.

Todas estas medidas se entienden entre el nivel del piso terminado al centro de la caja
de salida. Las cajas de apagadores se instalarán de tal forma que la orilla de la placa
de los mismos no se encuentre a menos de 0.05m de esquinas, a marcos de puertas y
otros acabados.

En caso de conflictos deberá consultar al Supervisor para determinar la ubicación


definitiva. Los apagadores de ambiente individuales serán localizados al lado de la
cerradura de puertas a menos que en los planos se indiquen claramente lo contrario.

El Contratista deberá verificar en los planos arquitectónicos la forma correcta del giro
de la puerta. Todas cajas de salida deberán ser ancladas firmemente en su lugar
requerido. Cajas empotradas en concreto se consideran suficientemente ancladas.
Cajas sobre mampostería u otra superficie sólidas deberán anclarse con tornillos y
clavos apropiados. Cajas en los cielos falsos, deberán fijarse usando las barras

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 27
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

apropiadas para ese fin. Cuando la canalización sea tipo no metálico se podrá utilizar
cajas no metálicas tipo PVC, debiendo tales ser aprobados por el inspector antes de su
utilización.

Antes de la operación del alambrado, el conduit y las cajas deberán limpiarse en su


totalidad. Adicionalmente y antes de instalar las cajas y sus accesorios en cualquier
sitio se deberá aplicar un tratamiento de pintura anticorrosivo en base a solución
SUFRAETCH y pintura GALVANIOLEUM igual al procedimiento utilizando en la
canalización de entrada para mediana tensión.
Las cajas de registros y salidas deberán ser tal tipo normal galvanizado y pre-
perforadas (knockout). Las tapas y anillos y otros accesorios deberán ser de tal tipo
normal galvanizado aprobados.

El contratista suministrara e instalará todos los deposititos de salida (apagadores,


tomacorrientes, ETC) en las cajas de salida, en los lugares indicados en los planos.
Todos los apagadores se conectarán en forma tal que cuando la palanca se encuentra
en la posición superior, el circuito está cerrado. Los apagadores deberán conectarse a
los circuitos en tal forma que nunca se interrumpa el conductor neutro, es decir,
siempre se deberá interrumpir la línea viva, estas serán de un (1), para 20ª, 110 VAC,
de operación por palanca o llave, de normas NEMA/VDE, silencioso. El color, número
de polos o vías y tipo de operación serán tal como se indiquen en los planos.

Todas las palancas serán de acero inoxidables, resistentes a la oxidación tipo 430 o
similar, acabado sierra C361. El contratista suministrará e instalará todos los
tomacorrientes en las cajas de salidas en los lugares indicados tanto en los planos
como en las especificaciones. Ellos serán de tipo doble contacto, polarizados para
20amp, 110 VAC. Los tomacorrientes de piso se colocarán en cajas de salida
hermética a prueba de agua y ajustables en la altura, tipo HUBELL BOX o similar. Los
tomacorrientes en las paredes se colocarán siempre en posición vertical. Todas las
palancas de acero inoxidable tipo de 430 resistente a la corrosión de acabado sierra
C361 o similar.

Los tomacorrientes deben cumplir con las siguientes configuraciones:

a) para 115v, 1 fase, NEMA 5-20R color marfil.


b) Para 208/23v; 1 fase, 60ª nema 6/20R color marfil.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 28
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

Las luminarias y sus accesorios deberán quedar firmemente fijados a la estructura del
edificio por medio del perno o anclas de plomo o bien con el sistema de suspensión
adecuado para cada tipo de cielo raso del edificio, de tal modo que permitan ser
removidos fácilmente sin que la pintura, el repello, el cielo falso o cualquier otro
abogado sea dañado.

Los diferentes tipos de luminarias están indicadas en los planos. La localización


aproximada también en los planos. En los planos arquitectónicos están indicados con
mayor precisión la ubicación de las luminarias en los cielos falsos. En caso de
discrepancia, el contratista deberá consultar con el supervisor, quien seleccionará el
sitio correcto sin costo adicional para el dueño.

Toda luminaria usada durante la construcción, deberá ser cambiada por nueva antes
de la aceptación final de la obra. Prevéase todos los accesorios para un montaje
adecuado, incluyendo todos los herrajes requeridos por los diferentes tipos de
construcción de cielo.

Las ofertas serán basadas en las luminarias especificadas, dentro de un plazo de


treinta (30) días después de la firma del contrato, el Contratista podrá presentar
alternativas acompañadas de literaturas luminotécnicas y el cambio de los costos. El
dueño se reserva el derecho de aceptar o rechazar las alternativas.

Se permitirá someter a consideración al Supervisor cualquier tratamiento que


consideren adecuadas los diferentes fabricantes para proteger las luminarias de los
efectos corrosivos.

Todo material, equipo y mano de obra deberá estar de acuerdo a las normas
establecidas por os reglamentos de instalaciones eléctricas vigentes, con los
estipulados en los planos y especificaciones técnicas, así como: código eléctrico
Nacional (NEC) de USA Y DIN de Alemania Federal, otros códigos Internacionales
reconocidos.

Todas las instalaciones deberán ser realizadas de acuerdo a las normas establecidas
de seguridad por la Dirección General de Bomberos.

Toda la manos de obra y material necesario para hacer que el sistema Eléctrico o
cualquier parte de éste, se encuentre de acuerdo con los requisitos de cualquier Ley
Gubernamental, código, reglamento, ordenanza, etc., será ejecutado por el Contratista

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 29
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

sin recargo adicional para el dueño aunque éste proceso no este indicado en los planos
o incluido en estas especificaciones.

El contratista evitará que le dueño resulte o puedan resultar responsabilidades por


violaciones o infracciones a los códigos, leyes, ordenanzas y reglamentos vigentes
mencionados anteriormente.

Este, le entregará al dueño los certificados de instalación de la obra o de cualquier otro


trabajo realizado por el requiera de un certificado.

3. Paneles

Los paneles deberán ser metálicos del tipo gabinete con interruptores. El número de
interruptores y su disposición están en las tablas de paneles.

El gabinete deberá ser de acero completo, con puerta y cerradura de llave, se incluirá
un directorio de identificación de circuitos, una barra de neutro y sus conectores. En los
lugares donde se indique reserve. Se deberá prever los interruptores necesarios para la
futura instalación. En donde se indique espacio vacío se preverán los accesorios para
la futura instalación del interruptor.

Los interruptores serán del tipo termo magnético y de capacidad interruptoras no menor
de 10 KA para los interruptores en paneles de iluminación y tomacorrientes y de 20KA
o mayores para paneles generales y secundarios.

Los paneles se instalarán en los lugares donde indiquen los planos. Los interruptores
serán instalados y numerados conforme el programa de paneles. Cada circuito será
identificado debidamente. El directorio del panel deberá ser escrito a máquina,
colocado en la puerta y cubierta con un plástico protector. A los paneles empotrados en
lugares donde existe cielo falso se deberán instalar des (2) tubos PVC 1” RED.
Adicionales, terminadas en cajas de 4”*4” sobre el cielo. Los interruptores disyuntores
serán conectados a las barras debiendo quedar toda la carga en balance.

Las cajas serán tapadas y el ducto deberá quedar sondeado. Los gabinetes serán
pintados exterior e interiormente en fábrica con pintura epóxica para contrarrestar los
efectos de corrosión y serán accesibles únicamente por el frente a través de puertas.
Cuando por limitaciones de espacio, las puertas convencionales no pueden abrir, se

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 30
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

colocarán puertas de (2) hojas. Se aceptarán solo paneles fabricados por empresas de
nombre reconocido.

Las barras o bordones para el nuestro serán aislados y no se conectarán a tierra. Se


suministrará una barra adicional para conectar todas las tierras y la cual estará
sólidamente aterrizada al gabinete e interconectadas con línea general de tierra.

Todas las barras de conexión para las fases, neutro y tierra serán necesariamente de
cobre. Los soportes que se usen para la fijación de los paneles a las paredes, deberán
ser anticorrosivo, lo mismo que las bisagras, cerraduras y herrajes.

El sistema de aterramiento será anular y deberá colocarse antes de la principal


utilizando para la conexión al sistema de aterramiento la ruta más corta.

XI. PISOS

1. Conformación y compactación.

Este articulo o sub-etapa comprende la preparación del terreno para que quede listo
para la construcción del piso, la conformación se hará dejando el terreno llano,
cortando toda protuberancia, y compactando hasta dejar el suelo listo para construir el
piso, la compactación consistirá en aplicar mecánicamente golpes con una masa de
concreto de aproximadamente 30 libras de peso, dándola golpes desde una altura de
0.5 metros de alto, humedeciendo el suelo a compactar, en caso de compactar con
equipo mecánico hay que dar los golpes a como lo indican las especificaciones del
fabricante; ay que dejar el suelo a 80% PROCTOR.

El concreto será de una resistencia de 3,000 PSI.

2. Embaldosado de cemento.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 31
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

El embaldosado será de concreto de 3" de espesor sobre la base o el terreno


compactado al 90% Proctor. El concreto será de 2.000 Lbs. por pulgada cuadrada con
fino integral texturizado.
Los materiales a usarse en los pisos de embaldosado deberán cumplir con las
siguientes especificaciones:

a) Cemento: Según especificaciones C - 150 de la ASTM para


cemento Portland tipo 1

b) Arena: Deberá ser natural, de Motastepe u otra fuente, limpia y libre de


sustancias dañinas, salinas, alcalinas y
Orgánicas

c) Piedrín: La dimensión de la piedra estará de acuerdo con las secciones del


concreto y diseño de la mezcla. Deberá estar libre de impurezas orgánicas o químicas
conforme la norma ASTM C 40. El acabado superficial del embaldosado será rustico
tipo escobillado

XIX. PUERTAS.
Generales.

Toda mención hecha en estas especificaciones o indicadas en los planos, obliga al


Contratista a suplir e instalar cada artículo, material o equipo, con el proceso o método
indicado y de la calidad requerida o sujeta a calificación, y suplir toda la mano de obra,
equipo y complementarios necesarios para la terminación de la obra.

Los productos especificados son representativos de calidad y diseño, pudiendo


sustituirla el fabricante por otro similar aprobado por el Supervisor.

El Contratista podrá elaborar las puertas descritas en este apartado en el sitio de la


obra, o bien, en un Taller fuera del mismo, siempre y cuando su elaboración y
presentación cumpla con las Especificaciones indicadas en este Documento y sean
satisfactorias para el Supervisor, quien debe dar el visto bueno antes de su instalación
en los sitios indicados en los planos.

XXII. OBRAS EXTERIORES

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 32
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

Generales.
Se incluye el suministro de todos los materiales, la mano de obra calificada, los equipo,
las herramientas y todo lo que sea necesario para la construcción de las obras
exteriores que consisten en los andenes, vado revestido de concreto (canal pluvial), las
gradas, las rampas y la jardinera, de conformidad con los detalles indicados en los
planos constructivos y estas especificaciones técnicas.

Todos los materiales a utilizarse para las obras exteriores deberán ser de óptima
calidad y de conformidad con los requerimientos indicados en los detalles de los planos
constructivos y estas especificaciones técnicas.

1. Andenes.
Los andenes a construir deberán cumplir con las dimensiones y detalles indicados en
los planos constructivos y estas especificaciones técnicas:

a)- Los andenes deberán tener bajo la losa de concreto un mejoramiento de suelo de
0.10 m de material selecto compactado como mínimo a un 95% Proctor estándar y una
humedad del 14%, obtenido del banco de materiales Delta.
b)- La formaleta ó enguillado deberá instalarse a escuadra y aplomo de conformidad
con los cuadrantes determinados en los detalles de los planos constructivos.
c)- Los andenes serán de concreto simple, de 2500 PSI (175 Kgs/cm2) con un
espesor de 2” (5 Cm.), conforme los detalles indicados en los planos constructivos.
d)- El colado de los andenes se realizará en sitio y en cuadrantes alternos a cada tres
(3) metros ó lo que indique El Supervisor según el caso en particular.
e)- El acabado de los andenes deberá ser antideslizante (Arenillado), conforme
muestra aprobada en sitio por El Supervisor.
f)- La junta entre andenes se sellará con mortero de cemento, cal y arena en una
proporción de 1, 2, 3 respectivamente.
g)- Los andenes se pagarán por unidad de medida terminada M².
h)- Deberá garantizarse el desencofrado y el período de curado, manteniendo las
superficies de concreto y acabados suficientemente húmedas durante los primeros
siete (7) días calendarios después de colado el concreto y aplicado el acabado integral
antideslizante.

2. Rampas y gradas:

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 33
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

Las rampas y gradas serán construidas de conformidad con las dimensiones y detalles
indicados en los planos constructivos y estas especificaciones técnicas
a)- Bajo la losa de concreto de la rampa se instalarán 10 centímetros de material
selecto compactado al 95 % PROCTOR ESTANDAR.
b)- Para la conformación de las gradas (contra huellas), se utilizará bloque de
6”x8”x16” con resistencia a compresión no menor de 55 kgs/cm², de conformidad con
los detalles indicados en los planos constructivos.
c)- El cascote de las rampas y gradas será de concreto simple de 2500 psi
(175 Kgs/cm2) y un espesor de 2” pulgadas (5 Centímetros).

d)- El acabado del piso en las gradas será con arenillado integral con cisas de ½” con
acabado tipo escobillado.
.

XXV. LIMPIEZA FINAL Y ENTREGA

Generales.

1. Entrega
Esta se refiere a la entrega del proyecto debidamente concluido y funcionando
perfectamente todas y cada una de sus partes que lo integran; con las pruebas
debidamente concluidas y aprobadas por el Supervisor.

En caso que en el proyecto se obtengan defectos a juicio del Supervisor, estos deben
estar subsanados y después de haber cumplido con las especificaciones técnicas; se
tiene que firmar un acta de recepción final tanto en el libro de bitácora, en original y tres
copias, donde se da fe del final de la obra concluida técnicamente bien.

2. Limpieza.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 34
“Caseta de control Vehicular de Nicaragua”

Referente a la disposición de escombros que resultan de la construcción, así como de


los envases de los materiales que se usaron en la construcción.

Todos los desechos y escombros ya sean de: Materiales de excavación, así como toda
la basura de los envases de los materiales, como cajas, bolsas y toda la hierba que
crece en el predio de la construcción a consecuencia de las lluvias, deberá ser cortada
y traslada a los botaderos municipales, en caso de no existir estos, los desechos serán
botados donde la Alcaldía lo designe o el supervisor, siempre y cuando no cree
perjuicios a terceras personas.

Consultor: ing. Harold Rocha Vallecillo. Caseta de control Vehicular Nicaragua Página 35

También podría gustarte