Ciclo de Diesel

CICLO DE DIESEL
Una de las principales características de este tipo de motores es carecer de sistema

de encendido. Es decir, no tienen bujías, ya que el combustible, gasoil, se inflama
espontáneamente al ser inyectado a presión en el cilindro lleno de aire a muy alta
temperatura, superior a la de autoignición del gasoil, tras haber sido comprimido.
Como solo se comprime aire, la relación de

compresión puede ser muy superior a la de los
motores de gasolina, alcanzando valores de entre
12 y 24, mientras que en los motores de ciclo Otto
aproximación teórica al comportamiento de un
motor de encendido por compresión. los valores
normales son en torno a 8.
Un ciclo Diesel es una Se representa en un

diagrama p-V como en la figura adjunta. Siendo
sus fases las siguientes:
• Admisión E-A. El pistón desciende mientras la válvula de admisión permanece

abierta, absorbiendo aire a presión constante de la atmósfera. Se representa
como una línea horizontal.
• Compresión A-B. Asciende el pistón estando cerradas las válvulas de admisión

y de escape, se produce la comprensión del aire sin intercambio de calor, es
decir es una transformación adiabática.
• Combustión B-C. Un instante antes de que el pistón alcance el PMS y hasta un

poco después de que comience la carrera descendente, el inyector introduce
gasoil en el cilindro produciéndose la combustión a presión constante durante
un instante de tiempo mayor que en el motor de encendido por chispa (es la
diferencia más notable con el ciclo de Otto, estudiado anteriormente). Ambas
válvulas se mantienen cerradas.
• Expansión C-D. La reacción química exotérmica producida en la combustión

genera energía que impulsa el pistón hacia abajo, aportando trabajo al ciclo,
correspondiendo esta transformación a una curva adiabática, las válvulas de
admisión y de escape permanecen cerradas.
• Escape D-A y A-E. La válvula de escape se abre, el pistón prosigue su

movimiento ascendente y va barriendo y expulsando los gases de la
combustión, cerrándose el ciclo al producirse una nueva admisión de aire
cuando se cierra la válvula de escape, a continuación se abre la de admisión
y el pistón continúa su carrera descendente.
Como la cantidad de aire que sale y la que entra en el cilindro es idéntica podemos
considerar que es el mismo que ha sufrido un proceso de enfriamiento que se
produce en dos fases, cuando alcanza el pistón el PMI, el volumen se mantiene
aproximadamente constante y se representa en el diagrama como la isócora D-A,
para posteriormente ser expulsado al exterior a presión constante (la de la atmósfera),
representándose por la isóbara A-E. Con lo que se cierra el ciclo, tras dos movimientos
de subida y bajada del pistón, tras dos vueltas del cigüeñal, que corresponden con
los cuatro tiempos del motor.
Observando el ciclo Diesel ideal, podemos considerar despreciables los procesos de

admisión y de escape a presión constante A-E y E-A, puesto que son idénticos en la
gráfica y de sentido opuesto, por lo que el calor y el trabajo intercambiados entre
ellos se anulan mutuamente.
EJERCICIO:
Considera un ciclo de Diesel en el que el aire en la entrada está a 1 atm de presión y

17°C; la razón de compresión es 18 y la de combustión es de 2. El volumen máximo de
la cámara es de 1900 cm3. Determina los volúmenes, presiones y temperaturas de
cada vértice del ciclo, así como la eficiencia, el calor y el trabajo del motor.
ESTADO 1 ESTADO 2 ESTADO 3 ESTADO 4
P = 1 atm P = 57.238 atm P = 57.238 atm P = 2.6338 atm
T = 290.15°K T = 922.195°K T = 1876.093°K T = 778.578°K
V = 1.9 L V = 0.1055 L V = 0-2110 L V = 1.9 L
r=𝑉𝐴/𝑉𝐵 rc=𝑉𝐶/𝑉𝐵
PRESIÓN 2
1.9 𝐿 ᵹ
P2 =(( ) (1 atm) = 𝟓𝟕. 𝟐𝟑𝟖 𝒂𝒕𝒎
0.1055 𝐿
TEMPERATURA 2
1.9 𝐿 ᵹ−1
T2 =( ) (290.15 𝑘) = 𝟗𝟐𝟐. 𝟏𝟗𝟓°𝑲
0.1055 𝐿
VOLUMEN 3
V3 = 2(1055 𝐿) = 𝟎. 𝟐𝟏𝟏𝟎 𝑳
TEMPERATURA 3
(57.238 𝑎𝑡𝑚)(0.2110 𝐿)
T3 = ( 𝑎𝑡𝑚 𝐿 = 𝟏𝟖𝟕𝟔. 𝟎𝟗𝟑𝟑°𝑲
(0.079 𝑚𝑜𝑙)(0.08206 )
𝑚𝑜𝑙 𝑘
PRESIÓN 4
0.2110 𝐿 7/5
P4=( 1.9 𝐿
) (57.2338 atm) = 𝟐. 𝟔𝟑𝟖 𝒂𝒕𝒎
TEMPERATURA 4
7
0.2110 𝐿 −1
T4=(
5
) (1876.093 k) = 𝟕𝟕𝟖. 𝟓𝟕𝟖°𝑲
1.9 𝐿
(778.578 𝑘 − 290.15 𝑘)
ƞ=1− 7 = 𝟎. 𝟔𝟎𝟓𝟑 = 𝟔𝟎. 𝟓𝟑%
( )(1876.093 𝑘−922.195 𝑘)
5
((57.238 𝑎𝑡𝑚)(0.1055 𝐿)−(1 𝑎𝑡𝑚)(1.9 𝐿))

W= 7 = 10.3465 𝑎𝑡𝑚 𝐿 = 𝟏. 𝟎𝟒𝟖𝟑 𝑲𝑱
−1
5
EJERCICIO:
Una cantidad de gas diatómico entra en una cámara de combustión a 1 atm y 17°C
ocupando un volumen de 2.5 L. La razón de compresión es de 22 y la de combustión
es de 2.7. El ciclo comienza bajo esas condiciones iniciales y consta de 4 etapas. En la
primera se realiza una compresión adiabática, enseguida se calienta rápidamente
por una combustión a presión constante, en la tercera realiza una compresión
adiabática y finalmente sufre un enfriamiento a volumen constante.
a) Realiza un diagrama presión-volumen con las etapas del proceso.

b) Determina qué ciclo es.
c) Determina P, V y T en cada estado del ciclo.
d) Calcula la eficiencia en W y el calor.
T1 = 290.15°K R = 22
P1 = 1 atm Rc = 2.7
V1 = 2.5
ESTADO 1 ESTADO 2 ESTADO 3 ESTADO 4
P = 1 atm P = 75.7853 atm P = 75. 7853 atm P = 4.0036 atm
T = 290.15°K T = 999.1605°K T = 2728.2705°K T = 1177.606°K
V = 2.5 L V = 0.1136 L V = 0.306 L V = 2.5 L
VOLUMEN 2
2.5 𝐿
V2 = = 𝟎. 𝟏𝟏𝟑𝟔 𝑳
22
PRESIÓN 2
7
2.5 𝐿
P2 = (0.1136 𝐿) (1 𝑎𝑡𝑚) = 𝟕𝟓. 𝟕𝟖𝟓𝟑 𝒂𝒕𝒎
5
TEMPERATURA 2
2.5 𝐿 ᵹ−1
T2 = (0.1136 𝐿) (290.15 𝑘) = 𝟗𝟗𝟗. 𝟏𝟔𝟎𝟓°𝑲
VOLUMEN 3
V3 = (2.7)(0.1136 𝐿) = 𝟎. 𝟑𝟎𝟔 𝑳
TEMPERATURA 3
(75.7853 𝑎𝑡𝑚)(0.306 𝐿)
T3 = ( 𝑎𝑡𝑚 𝐿 = 𝟐𝟕𝟐𝟖. 𝟐𝟕𝟎𝟓°𝑲
(0.104 𝑚𝑜𝑙)(0.08206 )
𝑚𝑜𝑙 𝑘
PRESIÓN 4
7
0.306 𝐿
P4 = (
5
2.5 𝐿
) (75.7853 𝑎𝑡𝑚) = 𝟒. 𝟎𝟎𝟑𝟖 𝒂𝒕𝒎
TEMPERATURA 4
0.306 𝐿 ᵹ−1
T4 = = ( ) (2728.2705 𝑘) = 𝟏𝟏𝟕𝟕. 𝟔𝟎𝟓°𝑲
2.5 𝐿
(1177.605 𝑘 − 290.15 𝑘)
ƞ=1− 7 = 𝟎. 𝟔𝟑𝟑𝟒 = 𝟔𝟑. 𝟑𝟒%
( )(2728.2705 𝑘−999.1605 𝑘)
5
((75.7853 𝑎𝑡𝑚)(0.1136 𝐿)−(1 𝑎𝑡𝑚)(2.5 𝐿))

W= 7 = 15.273 𝑎𝑡𝑚 𝐿 = 𝟏. 𝟓𝟒𝟕𝟓 𝑲𝑱
−1
5

Ciclo de Diesel

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Ciclo de Diesel

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Ciclo de Diesel

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CICLO DE DIESEL

Una de las principales características de este tipo de motores es carecer de sistema

Como solo se comprime aire, la relación de

Un ciclo Diesel es una Se representa en un

• Admisión E-A. El pistón desciende mientras la válvula de admisión permanece

• Compresión A-B. Asciende el pistón estando cerradas las válvulas de admisión

• Combustión B-C. Un instante antes de que el pistón alcance el PMS y hasta un

• Expansión C-D. La reacción química exotérmica producida en la combustión

• Escape D-A y A-E. La válvula de escape se abre, el pistón prosigue su

Observando el ciclo Diesel ideal, podemos considerar despreciables los procesos de

Considera un ciclo de Diesel en el que el aire en la entrada está a 1 atm de presión y

ESTADO 1 ESTADO 2 ESTADO 3 ESTADO 4

P = 1 atm P = 57.238 atm P = 57.238 atm P = 2.6338 atm

T = 290.15°K T = 922.195°K T = 1876.093°K T = 778.578°K

V = 1.9 L V = 0.1055 L V = 0-2110 L V = 1.9 L

((57.238 𝑎𝑡𝑚)(0.1055 𝐿)−(1 𝑎𝑡𝑚)(1.9 𝐿))

a) Realiza un diagrama presión-volumen con las etapas del proceso.

ESTADO 1 ESTADO 2 ESTADO 3 ESTADO 4

P = 1 atm P = 75.7853 atm P = 75. 7853 atm P = 4.0036 atm

T = 290.15°K T = 999.1605°K T = 2728.2705°K T = 1177.606°K

V = 2.5 L V = 0.1136 L V = 0.306 L V = 2.5 L

((75.7853 𝑎𝑡𝑚)(0.1136 𝐿)−(1 𝑎𝑡𝑚)(2.5 𝐿))

También podría gustarte