MANUAL TECNICO

PROCEDIMIENTO
DETERMINACION DE LA RUGOSIDAD
SUPERFICIAL IRI CON EL EQUIPO MERLIN

CODIGO DE IDENTIFICACION: NL_3000_CN_PRC_IPK_C00_QA_000175

CARACTER: DEFINITIVO

CAPITULO: INGENIERIA

TITULO:
DETERMINACION DE LA RUGOSIDAD SUPERFICIAL
IRI CON EL EQUIPO MERLIN

APROBACION
FECHA EDICION ELABORADO APROBADO
REVISION FECHA
Gerente de Calidad y Medio Ambiente Gerente Proyecto
EFECTIVIDAD

29/01/2022 German López Juan Pablo Herrera

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29/01/2022

NATURALEZA DE LOS CAMBIOS RESPECTO A LA EDICIÓN (Anterior):

Fecha/Rev/Información del cambio: Cambios Relevantes:

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DETERMINACIÓN DE LA RUGOSIDAD SUPERFICIAL IRI CON EL EQUIPO MERLIN

1. OBJETIVO

2. ALCANCE

3. DEFINICIONES

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO

5. INFORME

6. RECURSOS PARA PRUEBAS Y ENSAYOS

7. REFERENCIAS

8. ANEXOS

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1. OBJETIVO
El presente procedimiento tiene por objeto definir los métodos y acciones
aplicables para la medición de la rugosidad IRI en el pavimento del proyecto
“Ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chavez newLIM”

2. ALCANCE
Este método aplica su ejecución y control como consecuencia de la medición de la
rugosidad IRI en el pavimento de la “Ampliación del Aeropuerto Internacional
Jorge Chavez newLIM”

3. DEFINICIONES

• IRI un indicador de la regularidad superficial: La regularidad es la

característica que más influye en las sensaciones de confort y seguridad que
experimenta un usuario al circular por una carretera. Cabe destacar que la
regularidad superficial es mucho más valorada por el conductor que la capacidad
portante en sí y que esta última tan sólo le interesa en cuanto incide en la primera
por la aparición de baches y otras deformaciones.
Una buena regularidad de la superficie de los pavimentos brinda condiciones de
comodidad y seguridad para los usuarios de las vías. Una mala regularidad,
además de afectar los aspectos anteriores, refleja daños y deterioros de carácter
funcional y estructural de los pavimentos que influyen negativamente en su
estado de condición y vida útil.
El índice de Rugosidad Internacional (IRI) surgió como una necesidad de unificar
los criterios para medición de la regularidad superficial de las carreteras,
constituyéndose hoy en día en uno de los parámetros de mayor aceptación y
utilización en muchos países para medir el deterioro superficial de los pavimentos.
No obstante, lo anterior, para las vías urbanas las circunstancias difieren
considerablemente con relación a las vías rurales, por cuanto existen
complejidades en los procesos constructivos, presencia de elementos ajenos al
pavimento y su estructura, y diferencias en las condiciones de tráfico y sus
velocidades de operación.

• Equipo rugosímetro – MERLIN

El rugosímetro MERLIN se introdujo en el Perú en el año 1993, tres años después
que fuera dado a conocer por el TRRL. Si bien la metodología original para el
cálculo de la rugosidad comprende un método de medición simple y un
procedimiento sencillo de cálculo gráfico, no permite de por sí obtener un buen
rendimiento con el equipo, aspecto relevante identificado desde un principio. Entre
1993 y 1998, el MERLIN fue empleado para la evaluación de la rugosidad de más
de 3,000 km de carreteras en el Perú, experiencia que sirvió para establecer las
bases de una metodología propia.

El MERLIN es un equipo de diseño simple. La Figura Nº 1 presenta un esquema

ilustrativo del instrumento. Consta de un marco formado por dos elementos
verticales y uno horizontal. Para facilidad de desplazamiento y operación el
elemento vertical delantero es una rueda, mientras que el trasero tiene adosados

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lateralmente dos soportes inclinados, uno en el lado derecho para fijar el equipo
sobre el suelo durante los ensayos y otro en el lado izquierdo para descansar el
equipo. El elemento horizontal se proyecta, hacia la parte trasera, con 2 manijas
que permiten levantar y movilizar el equipo, haciéndolo rodar sobre la rueda en
forma similar a una carretilla
ASTM: Asociación Americana de Ensayo de Materiales.
MTC: Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
EG-2013: Especificaciones Técnicas Generales de Construccion de carreteras

4. DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO.

4.1. Desarrollo del Trabajo

• Antes de iniciar las mediciones de la rugosidad - IRI, se debe verificar el

certificado de calibración del instrumento de medición, EL MERLIN

• Hallar el factor de corrección para el respectivo cálculo después de la

medición.

- Para determinar el factor de corrección se hace uso de un disco circular de

bronce de aproximadamente 5 cm de diámetro y 6 o 5 mm de espesor, y se
procede de la siguiente manera:

- Se determina el espesor de la pastilla, en milímetros, utilizando un calibrador

que permita una aproximación al décimo de mm. El espesor se calculará como
el valor promedio considerando 4 medidas diametralmente opuestas.

- Se coloca el rugosímetro sobre una superficie plana (un piso de terrazo, por
ejemplo) y se efectúa la lectura que corresponde a la posición que adopta el
puntero cuando el patín móvil se encuentra sobre el piso (por ejemplo,
lectura=25). Se levanta el patín y se coloca la pastilla de calibración debajo de
él, apoyándola sobre el piso. Esta acción hará que el puntero sobre el tablero
se desplace, asumiendo una relación de brazos estándar de 1 a 10, una
distancia igual al espesor de la pastilla multiplicado por 10 (es decir: 6.2 x 10
= 62 mm), lo que significa, considerando que cada casillero mide 5 mm, que
el puntero se ubicará aproximadamente en el casillero 12, siempre y cuando la
relación de brazos actual del equipo sea igual a la asumida. Si no sucede eso,
se deberá encontrar un factor de corrección (F.C.) usando la siguiente
expresión:

F.C. = (EP x 10) / [(LI - LF) x 5] (4)

Donde:
EP: Espesor de la pastilla
LI: Posición inicial del puntero
LF: Posición final del puntero

• Ejecución del ensayo: Para la ejecución de los ensayos se requiere de dos

personas que trabajan conjuntamente, un operador que conduce el equipo y
realiza las lecturas y un auxiliar que las anota. Asimismo, debe seleccionarse un

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trecho de aproximadamente 100 m de longitud, sobre un determinado carril de

una vía. Las mediciones se efectúan siguiendo la huella exterior del tráfico.

Para determinar un valor de rugosidad se deben efectuar 200 observaciones de

las “irregularidades que presenta el pavimento” (desviaciones relativas a la cuerda
promedio), cada una de las cuáles son detectadas por el patín móvil del MERLIN,
y que a su vez son indicadas por la posición que adopta el puntero sobre la escala
graduada del tablero, generándose de esa manera las lecturas. Las observaciones
deben realizarse estacionando el equipo a intervalos regulares, generalmente
cada 2.15m de distancia; en la práctica esto se resuelve tomando como referencia
la circunferencia de la rueda del MERLIN, que es aproximadamente esa
dimensión, es decir, cada ensayo se realiza al cabo de una vuelta de la rueda.

En cada observación el instrumento debe descansar sobre el camino apoyado en

tres puntos fijos e invariables: la rueda, el apoyo fijo trasero y el estabilizador
para ensayo
La posición que adopta el puntero corresponderá a una lectura entre 1 y 50, la
que se anotará en un formato de campo, el formato consta de una cuadrícula
compuesta por 20 filas y 10 columnas; empezando por el casillero (1,1), los datos
se llenan de arriba hacia abajo y de izquierda a derecha.

El proceso de medición es continuo y se realiza a una velocidad promedio de 2

km/h. La prueba empieza estacionando el equipo al inicio del trecho de ensayo, el
operador espera que el puntero se estabilice y observa la posición que adopta
respecto de la escala colocada sobre el tablero, realizando así la lectura que es
anotada por el auxiliar. Paso seguido, el operador toma el instrumento por las
manijas, elevándolo y desplazándolo la distancia constante seleccionada para
usarse entre un ensayo y otro
(Una vuelta de la rueda). En la nueva ubicación se repite la operación explicada y
así sucesivamente hasta completar las 200 lecturas. El espaciado entre los
ensayos no es un factor crítico, pero es recomendable que las lecturas se realicen
siempre estacionando la rueda en una misma posición, para lo cual se pone una
señal o marca llamativa sobre la llanta (con gutapercha fosforescente, por
ejemplo), la que debe quedar siempre en contacto con el piso. Ello facilita la labor
del operador quién, una vez hecha la lectura, levanta el equipo y controla que la
llanta gire una vuelta haciendo coincidir nuevamente la marca sobre el piso.

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• Cálculo de la rugosidad: Como se ha explicado, para la generación de los 200

datos que se requieren para determinar un valor de rugosidad, se emplea una
escala arbitraria de 50 unidades colocada sobre el tablero del rugosímetro, la que
sirve para registrar las doscientas posiciones que adopta el puntero del brazo
móvil. La división Nº 25 debe ser tal que corresponda a la posición central del
puntero sobre el tablero cuando el perfil del terreno coincide con la línea o cuerda
promedio. En la medida que las diversas posiciones que adopte el puntero
coincidan con la división 25 o con alguna cercana (dispersión baja), el ensayo
demostrará que el pavimento tiene un perfil igual o cercano a una línea recta
(baja rugosidad). Por el contrario, si el puntero adopta repetitivamente posiciones
alejadas a la división Nº25 (dispersión alta), se demostrará que el pavimento
tiene un perfil con múltiples inflexiones (rugosidad elevada).
La dispersión de los datos obtenidos con el MERLIN se analiza calculando la
distribución de frecuencias de las lecturas o posiciones adoptadas por el puntero,
la cual puede expresarse, para fines didácticos, en forma de histograma (Figura
Nº 3). Posteriormente se establece el Rango de los valores agrupados en
intervalos de frecuencia (D), luego de descartarse el 10% de datos que
correspondan a posiciones del puntero poco representativas o erráticas. En la
práctica se elimina 5% (10 datos) del extremo inferior del histograma y 5% (10
datos) del extremo superior.

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4.2. Lecciones aprendidas en la ejecución del proceso

• Calibrar el instrumento antes de inicio de la medición y tomar varias lecturas,

como mínimo 3 y sacar el promedio para el cálculo del factor de corrección.
• El operador del instrumento debe revisar bien las llantas y los pernos de los
patines de los dos puntos de apoyo, y tener repuesto de los pernos en caso estos
se quebrarán en la ejecución del ensayo.

4.3. Conclusiones acerca del proceso

• Realizar los controles de medición en el sentido del tránsito vehicular cada lado
ida y vuelta por las huellas en el pavimento.

4.4. Producción y Rendimiento

• El rendimiento por una cuadrilla es de 4 km/día ambos carriles.

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4.5 Descripción de riesgos y medidas de control:

DESCRIPCION DE LA RIESGOS E IMPACTOS MEDIDAS DE CONTROL

TAREA
Traslado al lugar de Caídas a nivel, golpes, Mantener el área limpia,
trabajo raspones ordenada y señalizado.
Señalización y bloqueo del Caídas a nivel, golpes, Mantener el área limpia,
lugar de trabajo. raspones. ordenada y señalizado.
Marcado del pavimento Caída a nivel, inhalación Desplazarse por área
con tiza para inicio de los de polvo. nivelada y señalizada.
trabajos. Uso de Guantes,
mascarilla y EPP en
General
Ubicación del equipo Caídas a nivel, tropiezos, Estar atento a los
Merlín en el carril a golpes. movimientos con el
realizar el ensayo equipo Merlín y el área
debe estar libre de
objetos.
Desplazamiento del equipo Caídas a nivel, tropiezos, Estar atento a los
Merlín y toma de lectura golpes. movimientos con el
de rugosidad. equipo Merlín y el área
debe estar libre de
objetos.
Orden y limpieza El Área de trabajo debe
Caídas al mismo nivel estar libre de obstáculos.
Golpes, raspones uso de EPP adecuado.

4.6 Análisis en el aspecto de impacto ambiental y su control.

ASPECTOS IMPACTOS MEDIDAS DE

DESCRIPCION DE LA TAREA
AMBIENTALES AMBIENTALES CONTROL
Traslado al lugar de trabajo
No hay riesgo No hay riesgo
No aplica
Ambiental Ambiental
Señalización y bloqueo del No aplica
No hay riesgo No hay riesgo
lugar de trabajo.
Ambiental Ambiental
Marcado del pavimento para No hay riesgo No aplica
No hay riesgo
inicio de los trabajos. Ambiental
Ambiental
Ubicación del equipo Merlín en No hay riesgo No hay riesgo No aplica
el carril a realizar el ensayo Ambiental Ambiental

Desplazamiento del equipo No hay riesgo No hay riesgo No aplica

Merlín y toma de lectura de Ambiental Ambiental
rugosidad.
Orden y limpieza
No hay riesgo No hay riesgo
No aplica
Ambiental Ambiental

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5. INFORME
Para cada ensayo, se presentará el registro Determinación de la rugosidad
superficial IRI con el equipo Merlín en el cual deberá incluir la progresiva de la
prueba, lado o carril, sector del área.

6. RECURSOS PARA PRUEBAS Y ENSAYOS

a). - Equipos de protección personal

• Casco
• Lentes de seguridad
• Guantes de badana
• Mascarilla protección Covid 19
• Chaleco reflectivo
• Zapatos con punta de acero
• Protector auditivo

b). - Precauciones de seguridad

• Conocer el área de trabajo donde se realizará la ejecución

• Revisar el buen estado del EPP y de los materiales a utilizar en la realización
de esta actividad.

c). - Personal de laboratorio

El personal de laboratorio elaborará el Pre-uso de su equipo, así como conocer las

capacidades y limitaciones expuestas en el proceso de la actividad.
Reportará a sus supervisores cualquier anomalía que pueda presentar en la
actividad, así mismo debe conocer y cumplir el presente procedimiento, así como
los procedimientos de la Compañía y estándares que apliquen.
Constará de la siguiente cuadrilla:

• 01 técnico de laboratorio, es el responsable de ejecutar el presente

procedimiento.
• 01 auxiliar de laboratorio obedece las órdenes de sus jefes inmediatos y
técnicos de laboratorio durante el desarrollo de la actividad.

d). – Equipos, Herramientas y Materiales

• 01 rugosímetro – Merlín
• 01 disco circular de bronce de 5cm ϕ y un espesor de 5 o 6mm.
• 02 llaves de boca N° 13
• 01 escalímetro
• 01 wincha
• 01 tablero para tomar nota de los valores obtenidos.
• Wincha

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7. REFERENCIAS

• ASTM E-1926 Práctica estándar para calcular el índice internacional de

rugosidad de carreteras a partir de mediciones de perfil longitudinal

• ASTM E-867 Terminología estándar relacionada con los sistemas de

vehículos y pavimentos.

• AASHTO PP 37-04 Práctica estándar para la determinación del índice

internacional de rugosidad (IRI) para cuantificar la rugosidad de los
pavimentos.

8. ANEXOS

• NL_3000_CN_FRM_IPK_C00_QA_000240 - Determinación de la rugosidad

superficial IRI con el equipo Merlín

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 NL_3000_CN_FRM_IPK_C00_QA
REGISTRO
_000240

CONTROL DE CALIDAD Revision: 0

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NOMBRE DEL PROYECTO: N° CORRELATIVO:
CLIENTE: ENSAYADO POR:
FACILITY: REVISADO POR:
PLANO/ DOCUMENTO DE REF.: SUPERFICIE :
TRAMO / PROGRESIVA : FECHA :
UBICACIÓN :
INDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL (m/Km)

Progresiva:
Frecuencia de Desviaciones

3
Carril / Lado
4

5
25 Posicion Inicial del puntero
6

7
42 Posicion Final del puntero
8

9
5.5 Espesor de pastilla (mm)
10

11

12

F.C. = 0.647058824 13

14

15

D = 16

17

18

RUGOSIDAD = 0.0485 x D 19

= 20

21

22

OBSERVACIONES : 23

24

25

La ecuación empleada para la obtención del Indice Internacional de Rugosidad (IRI) 26

corresponde a la desarrollada por el Laboratorio Britanico de Transportes (TRRL), 27
válida para el rango 2.4 < IRI < 15.9 (40 < D < 312).
a. Cuando 2.4<IRI<15.9, entonces IRI = 0.593 + 0.0471 D (1) 28
b. Cuando IRI < 2.4, entonces IRI = 0.0485 D (2) 29

30

31

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 32

1 33

2 34

3 35

4 36

5 37

6 38

7 39

8 40

9 41

10 42

11 43

12 44

13 45

14 46

15 47

16 48

17

18 Observaciones: #¡VALOR!
19 #¡VALOR!
20

ENSAYADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR :

Firma: Firma: Firma:

Nombre: Nombre: Nombre:

Cargo: Cargo: Cargo:

Fecha: Fecha: Fecha: