UNIVERSIDAD FIDÉLITAS

Escuela de Ingeniería Civil

Topografía (IC-210)
Grupo (E)

Levantamientos Batimétricos

Integrantes:

Fiorella Barahona Jiménez

María José Bonilla Miranda

Allan Joseph Flores Naranjo

José Armando González Valderramos

Ailyn Daniela Peña Soto

Katherine Melissa Sancho Monge

Profesor:

Max Humberto Gutiérrez de la O

IIIC-2022
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Contenido
RESUMEN EJECUTIVO 2
I. INTRODUCCIÓN 3
Justificación. 4

Antecedentes del tema, descripción, formulación. 4

Alcances. 5

Limitaciones. 5

Planteamiento del problema. 6

Objetivos del trabajo final. 7

Objetivo General 7

Objetivos específicos 7

II MARCO TEÓRICO 8
Definición de batimetría. 8

Criterio obtención de datos. 8

Errores de medición. 8

III MARCO METODOLÓGICO 9

Tipo de investigación, finalidad. 9

IV. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN. 10

Hallazgo objeto 1 10

Hallazgo objeto 2 11

Hallazgo objeto 3 11

V. Conclusiones y recomendaciones. 15

BIBLIOGRAFÍA 16
ANEXOS 17
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Resumen Ejecutivo

En la presente investigación se comprenderá el concepto de levantamiento

batimétrico, los métodos que se han utilizado en la antigüedad y los que se utilizan
actualmente, su importancia para las investigaciones topográficas. También analiza las
formas en la que se debe llevar a cabo las mediciones, además de los errores que se
pueden cometer a la hora de llevar a cabo los levantamientos batimétricos.

Se hará una breve comparación de los levantamientos terrestres, con los levantamientos
batimétricos. También se verán características que tienen los levantamientos
batimétricos y algunas limitaciones u obstáculos que tienen que vencerse para lograr
llevar mediciones precisas y exactas. Algunas ventajas de utilizar los métodos actuales
de levantamiento batimétrico serán enumeradas en esta investigación.

Esta investigación está enfocada en analizar un levantamiento batimétrico en el

Muelle de Caldera, Puntarenas en Costa Rica, por lo que se verán los materiales
utilizados para lograr dicho levantamiento. Se obtendrán datos de una ecosonda
monohaz y equipos GNSS de doble frecuencia lo cuales permitirán desarrollar mapas
del terreno estudiado y la utilidad de estos levantamientos.
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I. Introducción

El término de la palabra “Batimetría” proviene del griego βαθύς, esto toma como
significado el término “profundo”. Se puede determinar como “el arte de medir
profundidades” en la lengua griega.
Cuando en la Topografía se habla del término Batimetría se describe como el
levantamiento del relieve de superficies subacuáticas, como mares, ríos, entre otros. El
trabajo de la persona que lo realiza se basa en realizar un levantamiento de los fondos
marinos o acuáticos como si se tratara de un levantamiento seco.
La batimetría brinda información muy detallada de la estructura geológica y
geomorfológica marina. Es un tema que toma como objetivo el conocer más a fondo de
lo que abarca y en resumen lo que se tiene que realizar.
En la carrera de Ingeniería Civil es necesario saber al menos las cosas básicas
realizadas por un topógrafo, ya que esta profesión va muy de la mano de la Topografía y
no solo eso si no que al realizar un trabajo civil, siempre se debe de haber realizado un
trabajo topográfico, para así conocer sobre el terreno y saber las medidas y
profundidades o desniveles del terreno a trabajar, por lo tanto, es necesario saber sobre
los métodos que los topógrafos realizan y conocer al menos las cosas básicas del estudio
en desarrollo para así poder estar en la misma sintonía o entender el trabajo de campo
que se va a ejecutar.
Esta investigación es de suma relevancia en este curso, ya que permite dar a conocer
y explicar la importancia de realizar los estudios mencionados, lo que estos conllevan y
cómo se pueden realizar, tanto como los métodos que emplean, los equipos necesarios
para realizar todo lo que un levantamiento batimétrico implica y todo lo que abarca este
estudio.
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Justificación.

Una batimetría es el levantamiento de la cartografía de las profundidades de las zonas

de agua, recolecta datos del relieve de superficies del terreno al fondo del mar, lagos,
ciénagas, humedales entre otros. Esta investigación se crea con la finalidad de investigar
que es batimetría, sus usos e historia de la evolución de los equipos que se utilizan para
examinar el suelo de los cuerpos de agua para ofrecer detalles para facilitar la
navegación de las embarcaciones, identificar dirección de corrientes, también para
construcciones en esos terrenos como muelles, canales, islas artificiales entre otras
muchas utilidades, combinando la topografía de tierra con la batimetría en el mar,
gracias a este avance se pueden recolectar datos sin poner en riesgo la vida de los buzo
para examinar el suelo.

Antecedentes del tema, descripción, formulación.

Los antecedentes de los trabajos batimétricos se remontan a los egipcios que los
realizaban con ayuda de piedras atadas a una cuerda. la longitud de la cuerda sumergida
definia la profundidad. Los métodos como veremos a continuación han ido
evolucionando con el paso del tiempo las últimas tecnologías en empleo de equipos con
observaciones a satélites(GPS) y determinación de la profundidad con técnicas sonicas
digitales, todo esto computarizado y controlado en tiempo real por un potente software
capaz de gestionar los datos de los equipos.

Uno de los procesos relacionados con la Ingeniería Topográfica que está en auge, son
los levantamientos batimétricos, esto debido al interés comercial de las áreas costeras
para la realización de atracaderos y desarrollos en zonas de playa; estos levantamientos
son técnicas de captura de información para hacer un modelado del suelo marino,
mediante la obtención de las profundidades y las posiciones de puntos en el lecho
marino.

Los levantamientos batimétricos no son nuevos, se cuentan registros de su elaboración

desde hace varias décadas atrás; en Costa Rica instituciones como el Instituto
Costarricense de Electricidad (ICE) y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes
(MOPT), estas instituciones han realizado batimetrías desde los años 80, utilizando
diversas técnicas algunas siguiendo la costumbre, otras apegadas al conocimiento
técnico, pero sin estandarización de dichos conocimientos ni creación de documentos
para este tipo de actividades.
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Alcances.
Los estudios batimétricos son cruciales al comenzar cualquier obra en el mar, pues
ofrecen representaciones minuciosas de su fondo, lo que posibilita comprender la
morfología de la zona. También se obtiene una base para diseñar construcciones en el
sitio.
La aplicación de la batimetría es muy amplia, ya que permite estimar volúmenes
almacenados en el cuerpos de agua, así conocer la dinámica de los lechos de ríos
identificando zonas de socavación y áreas de depósito, que en ocasiones puede
ocasionar la formación de islas en el río, asimismo se utiliza para el dragado de rios.
Son importantes para estabilizar playas y evitar lagunas de seguridad en instalaciones
cercanas al mar, como clubes de playa, restaurantes, bares y complejos residenciales.
También son necesarios en actividades científicas, de modelado de relieves, y de
explotación, gestión y preservación de los recursos naturales.
En comparación con los levantamientos terrestres, los batimétricos son de suma
complejidad pues usualmente necesitan equipos costosos y embarcaciones que permitan
mediciones precisas. Se trata de un tema de alta especialización, por lo que es
importante que reciban asesoría profesional si tienen un proyecto en mente. Pese a la
complejidad, existen empresas que realizan levantamientos batimétricos con drones, lo
que conlleva muchas ventajas, sobre todo económicas, también disminuye los tiempos
de operación, los riesgos y se reducen los impactos sobre el entorno.

Además de todo lo anterior la batimetría es importante ya que permite:

● Trazar rutas para la navegación de embarcaciones.

● Evaluar energías alternativas.
● Establecer una gestión ambiental óptima y registros para mantener monitoreos.
● Evaluar aspectos para el uso de recursos de geología acuática, por ejemplo,
identificar riesgos como deslizamientos de terrenos submarinos.
● Demarcar fronteras en el mar.
● Investigar corrientes en el océano y procesos en la costa.

Limitaciones.
El movimiento de las masas de agua ocasiona movimiento en los instrumentos durante
la observación y por otro lado no se puede contar con la posibilidad de estacionar una y
otra vez en un determinado punto. Esa masa de agua construye una barrera tanto para la
vista del observador como para las radiaciones electromagnéticas, técnicas que han
proporcionado un gran aumento de precisión en las medidas en los levantamientos
terrestres.

Algunos inconvenientes en este tipo de trabajos es la necesidad de embarcaciones y

equipos específicos de alto costo. El tipo de embarcación es algo importante, se debe
procurar que sea espaciosa y que absorba las vibraciones emitidas por el motor, que
tenga una estabilidad suficiente y que pueda adquirir velocidades adecuadas.
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Planteamiento del problema.

La investigación estudiada se trata del levantamiento batimétrico situado en el Muelle

de Caldera, Puntarenas (Costa Rica), por medio del sistema GNSS con una ecosonda
monohaz. Todo trabajo de ingeniería requiere una investigación preliminar; para poder
saberlo recursos disponibles y obstáculos para su consecución, análisis de costos,
impacto ambiental así como planes de diseño y numerosos permisos confirmación de
notificación; finalmente todos los estudios de factibilidad cada proyecto es también el
control más importante de todas las obras. Esto es muy importante durante la
construcción del proyecto y al final de la construcción emplear personal adecuado para
realizar el trabajo realizado y mantener estas obras para que sigan prestando servicios
están construidos para este propósito.

Actualmente nuestro país, cuenta con varias marinas y puertos a lo largo de la costa
pacífica y atlántica, lo que reviste de mayor importancia y necesidad de contar con esta
guía para el mantenimiento de atracaderos o bien para que estas obras cumplan con las
labores mínimas para la llegada de buques y embarcaciones, ya sea de turismo o
exportación e importación; estas labores se han realizado desde hace muchos años en
nuestro país debido al auge de marinas y atracaderos en áreas de mucho desarrollo
turístico y escénico. Todo lo anterior sumado al cambio climático, lo que provoca la
elevación de los niveles del mar, y por ende que muchos proyectos de atracadero deban
invertir más recursos en dragado para que las obras sigan funcionando de manera
adecuada, y no perder desarrollos humanos y que sean destruidos ya sea por cambios
climáticos, o mal mantenimiento de las obras realizadas.
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Objetivos del trabajo final.

Objetivo General
Determinar que es un levantamiento batimétrico, cómo surge, cuáles son las
características, su función y que es lo que se puede medir y dibujar partir de este; El
enfoque principal es por medio ejemplo brindar la utilidad, desde la elección del lugar
donde se pretende trabajar, hasta obtener las medidas idealizadas con la batimetría.

Objetivos específicos
● Analizar la información topográfica y batimétrica respecto al proceso de
medición del estudio de esta.
● Generar un modelo para establecer por medio de ejemplo los levantamientos de
relieve subacuáticas

● Examinar las medidas tomadas respectivamente, para mapear y comprobar las

mediciones realizadas.
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II Marco teórico
Definición de batimetría.
Es el levantamiento del relieve de superficies subacuáticas, tanto los levantamientos del
fondo del mar como del fondo de cursos de agua, embalses etc. Estos trabajos son
denominados topografía hidrográfica o cartografía náutica. La labor del topógrafo
consiste en realizar el levantamiento de los fondos, como si de un terreno seco se
tratara. El principal cometido en la realización de cartografía marina, en la obtención de
cartas de navegación, es describir las características de la superficie subacuática para
hacer posible la navegación por terrenos invisibles. Al igual que en levantamientos
convencionales, en las batimetrías la finalidad es la obtención de las coordenadas
(X,Y,Z) de todos estos puntos.

Criterio obtención de datos.

La parte más compleja y que caracteriza a los diversos métodos de levantamientos
batimétricos es la determinación de la profundidad. Para obtener la verdadera cota del
punto levantado se deben tener en cuenta una serie de correcciones entre las que
se incluye la corrección por marea. Recordemos que las mareas son las
variaciones periódicas en la altura del nivel del mar, debidas a las atracciones de
los cuerpos celestes. El estudio de la marea ha de hacerse en las cercanías de la
zona en la que se está realizando el levantamiento, para poder reducir los sondeos
al datum o cota de referencia. Además del conocimiento de las mareas, en cualquier
carta náutica son imprescindibles los siguientes parámetros: Nivel medio del mar, al que
referimos las cotas de los vértices. Nivel de la bajamar escorada: altura de las mareas
mientras dura la operación de sonda, para reducir a la bajamar escorada. Unidad de
altura y establecimiento del puerto, para que el navegante pueda calcular en
cualquier momento los niveles y horas de pleamar y bajamar de un lugar dado.

Errores de medición.
Comparado con los levantamientos terrestres, los levantamientos batimétricos
presentan notables diferencias; La fundamental radica en que en los levantamientos
terrestres se cuenta con la estabilidad de los instrumentos de observación y con
la repetibilidad de las mediciones. El movimiento del agua ocasiona movimiento en los
instrumentos durante la observación y por otro lado no se puede contar con la
posibilidad de estacionar una y otra vez en un determinado punto. Esta masa de
agua constituye una barrera para la vista del observador como para las radiaciones
electromagnéticas; técnicas que han proporcionado un gran aumento de precisión en
las medidas en la superficie terrestre; otro inconveniente en este tipo de trabajos es la
necesidad de embarcaciones y equipos específicos de alto costo ya que el tipo de
embarcación es una cuestión importante pues debe procurar que sea espaciosa que
absorba las vibraciones emitidas por el motor, que tenga una estabilidad suficiente y
que pueda adquirir velocidades adecuadas.
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III Marco Metodológico

Tipo de investigación, finalidad.

El estudio, análisis o seguimiento, de los procesos litorales en formaciones costeras
arenosas se basan, en parte, en la realización de campañas batimétricas en diferentes
momentos. Es una herramienta tradicional de los estudios de ingeniería costera. En
primer lugar se logra obtener de esa manera los resultados de una completa
caracterización morfológica de los fondos. En segundo lugar, si las determinaciones
batimétricas se repiten es posible, por comparación, analizar los cambios que se
registran. Así se determinan erosiones o acreciones en perfiles transversales y puede
evaluarse el transporte sólido litoral. En todos esos casos se hace necesario disponer de
una precisión y fiabilidad suficientes en los varios trabajos batimétricos. La fiabilidad
del estudio y análisis de los procesos litorales depende lógicamente de una manera
directa de la fiabilidad de esos trabajos. En cualquier caso, sea como ayuda a la
navegación, sea como parte de cualquier proceso o actividad en la ingeniería marítima,
resulta de suma importancia su comprensión.
Se busca el mayor entendimiento parte del perfil profesional del Ingeniero Civil, para la
batimetría es una pieza clave al iniciar un proyecto de cualquier obra marítima, ya que
nos permite obtener una representación detallada de estudio del fondo marino, puentes,
acueductos, puertos fluviales,es decir, entendiendo la morfología de la zona es la base
para realizar el diseño de una construcción en el lugar. De igual manera es de suma
importancia para la estabilización de playas, ya que afectan la seguridad de
instalaciones, hoteles y clubes de playa que se encuentran cerca del mar. Y, por
supuesto, es imprescindible en investigaciones científicas y modelado del relieve
marino, así como para la exploración, explotación, conservación y administración de
recursos naturales.
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IV. Resultados de la investigación.

De acuerdo con el Manual de la OHI es necesario crear un estimado de error a fin de
evaluar la conformidad con la S-44. A continuación se representa la estimación del error
para un ecosonda particular y para condiciones de operaciones particulares, tomado del
Manual de Hidrografía del a OHI, Capítulo 3.
● Características de ecosonda
● Condiciones operativas
● Frecuencia 200 kHz
● Ancho de haz 20° (β=10°)
● Duración del pulso 0.1 ms

Hallazgo objeto 1
Analizar la información topográfica y batimétrica respecto al proceso de medición
del estudio de esta.

Información preliminar:

Se tomó como referencia, hoja cartográfica Barranca escala 1:50000, las ortofotos del
portal SNITCR (Sistema Nacional de Información Territorial), y puntos de control de la
DMP: CRUZ y PAZ, estos puntos antes mencionados tiene su elevación referida al nivel
medio de bajamares de sizigias.

Tabla 1. Punto Cruz y Paz

Además el Muelle de Puerto Caldera cuenta con boyas como sistema de ayuda de
navegación, estás tienen las siguientes coordenadas.

Tabla 2. Ubicación de las boyas.

Método del levantamiento y calibración del equipo (previo):

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Se realizó la planificación de medición con Sistemas GNSS con el software Trimble

Office, utilidad denominada Planning. Se procede a establecer la medición de puntos
abordo se hace con un levantamiento tipo RTK:

● Instalación de equipo: Se arma el equipo en la lancha de medición, con la idea

de corregir los errores por oleaje y el error de excentricidad se coloca la antena
del GNSS en la misma vertical que el transductor (en la misma línea), tal y
como se indica inicialmente.

Hallazgo objeto 2
Generar un modelo para establecer por medio de ejemplo los levantamientos de
relieve subacuáticas

A continuación se podrá observar los puntos de levantamientos llevados a cabo en la

Playa de caldera :

Figura 1. Levantamiento batimétrico.

El levantamiento se estimó en un área aproximada de 400000m2 (40ha), obteniendo

como resultado final un área de 35 ha de la finalidad de esta investigación es la
determinación de las líneas isobatas, se categorizó dentro del tipo de levantamiento
dentro Orden 2 según lo establecido por la OHI.

Hallazgo objeto 3
Examinar las medidas tomadas respectivamente, para mapear y comprobar las
mediciones realizadas.

Para realizar estudios en las zonas costeras, se realiza el estudio de presión, que este se
coloca en para que haga mediciones continuas y así tener una referencia de la columna
de agua y su oscilación. También se realiza un estudio de mareas, este se realiza
colocando una estadia para que vaya leyendo la elevación del nivel de agua de la marea
y se coloca un observador para que vaya anotando los datos, un modo rudimentario es
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elaborar una pequeña boya que suba y baje dentro de un cilindro transparente para que
sea más fácil de medir.

Con estos pasos comentados anteriormente, se puede contar con los datos de
predicciones de mareas para el momento en que se vaya a realizar el levantamiento,
estos con el fin de comparar los datos obtenidos de mareómetro y así poder determinar
el cero mareal partiendo de la comparación gráfica de estos datos.

Tabla 3. Visualización del Punto Cruz y Paz.

Imagen 1. Medición GNSS, control terrestre, punto

CRUZ.file:///C:/Users/fioba/Downloads/015_X_TFG_LOPEZ_ET_AL_2015.pdf

Imagen 2. Medición GNSS, control terrestre, punto PAZ.

file:///C:/Users/fioba/Downloads/015_X_TFG_LOPEZ_ET_AL_2015.pdf
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Se realizó este armado del equipo de medición batimétrica en la embarcación

Figura 2. Armado del equipo de medición.

file:///C:/Users/fioba/Downloads/015_X_TFG_LOPEZ_ET_AL_2015.pdf

Para poder obtener todos estos datos se realizó la planificación de medición con
Sistemas GNSS con el software Trimble Office, utilidad denominada Planning.
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Este fue el armado del equipo utilizado y su control terrestre.

Figura 3. Armado del equipo y control terrestre.

file:///C:/Users/fioba/Downloads/015_X_TFG_LOPEZ_ET_AL_2015.pdf
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Los errores obtenidos en dicho levantamiento son los siguientes:

Tabla 4. Errores.
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V. Conclusiones y recomendaciones.

Objetivo 1: Analizar la información topográfica y batimétrica respecto al proceso

de medición del estudio de esta.

Es necesario tener en cuenta todas las medidas respectivas para llegar a tener una
batimetría correcta, el levantamiento batimétrico deberá realizarse con un sistema
automatizado, conformado con GPS móvil diferencial y ecosonda digital de tecnología
o de igual o superior precisión y cobertura.

Objetivo 2: Generar un modelo para establecer por medio de ejemplo los

levantamientos de relieve subacuáticas

En primer lugar, utilizamos modelos ya creados para así poder tener el medio correcto
para poder realizar cualquier modelo subacuáticos, mediante este modelo podemos tener
una mejor dirección a la hora de realizar los levantamientos necesarios respectivos.

Objetivo 3: Examinar las medidas tomadas respectivamente, para mapear y

comprobar las mediciones realizadas

Analizando la información comprobamos que las medidas son las adecuadas para llegar
a tener los levantamientos correctos, recomendamos siempre a la hora de realizar un
mapeo tener en cuenta la elección de los sistemas de coordenadas y proyecciones tener
un orden de capas respectivo para tener un orden mayor para terminar su proyecto.
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BIBLIOGRAFÍA

● Lizano Omar. (2010). Batimetría, modelos de elevación digital y sus

aplicaciones,Revista Azimut, Colegio de Ingenieros Topógrafos de Costa Rica.
● Omar G Lizano R(2001). Batimetría de la plataforma insular alrededor de la Isla
del Coco, Costa Rica,www.rbt.ac.cr, www.ucr.ac.cr.
● Cima, C. (2020, 17 septiembre). Las batimetrías y su importancia. Centro de
Investigaciones Medioambientales del Atlántico.
https://cimacanarias.com/2019/02/01/las-batimetrias-y-su-importancia/
● Definición de batimetría - Definición.de. (s. f.). Definición.de.
https://definicion.de/batimetria/
● Comunicaciones, W. (s. f.). La batimetría y su representación en las cartas
náuticas | Revista de Marina.
https://revistamarina.cl/es/articulo/la-batimetria-y-su-representacion-en-las-carta
s-nauticas
● Maikol López Castro, Omar Sotelo Porras (2010).“Metodología de
levantamiento batimétrico utilizando equipo de recepción de doble frecuencia
del Sistema de Navegación Global por Satélite y Ecosonda Monohaz”
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Anexos

Anexo 1: Ejemplo de Batimetría en 3 dimensiones de la plataforma insular de la Isla del Coco.

Fuente: Omar G Lizano R(2001). Batimetría de la plataforma insular alrededor

de la Isla del Coco, Costa Rica,www.rbt.ac.cr, www.ucr.ac.cr

Anexo 2: Ecosonda Monohaz.

Fuente: Maikol López Castro, Omar Sotelo Porras (2010).“Metodología de levantamiento

batimétrico utilizando equipo de recepción de doble frecuencia del Sistema de Navegación
Global por Satélite y Ecosonda Monohaz”
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Anexo 3: Sistema global de navegacion por Satelite (GNSS)

Fuente: Maikol López Castro, Omar Sotelo Porras(2010).“Metodología de levantamiento

batimétrico utilizando equipo de recepción de doble frecuencia del Sistema de Navegación
Global por Satélite y Ecosonda Monohaz”

Anexo 4 y 5: Fotografía Aérea, control terrestre del Puerto Caldera.

Fuente: Maikol López Castro, Omar Sotelo Porras(2010).“Metodología de levantamiento

batimétrico utilizando equipo de recepción de doble frecuencia del Sistema de Navegación
Global por Satélite y Ecosonda Monohaz”
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Anexo 6: Muestra de resultados y errores obtenidos en la medición.

Fuente: Maikol López Castro, Omar Sotelo Porras(2010).“Metodología de levantamiento

batimétrico utilizando equipo de recepción de doble frecuencia del Sistema de Navegación
Global por Satélite y Ecosonda Monohaz”