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キューバ国ハバナ市廃棄物管理能力向上プロジェクト                   株式会社エックス都市研究所

MANUAL DEL
MANTENIMIENTO DEL
SISTEMA DE
LUBRICACIÓN

 Historial
Versión 1 22 de junio de 2012

Vicedirección de Mecanización, UPPH

A-2-292
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Índice

1. Diagrama de lubricación de aceite y nombres de componentes.................................. 1

2. Bomba de aceite ........................................................................................................... 2
3. Filtro de aceite............................................................................................................... 5
4. Refrigerador de aceite................................................................................................... 7
5. Lubricación para cada parte.......................................................................................... 9
6. Medición de la presión de aceite ................................................................................ 14

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1. Diagrama de lubricación de aceite y nombres de componentes

1. Refrigerador de aceite 7. Cigüeñal

2. Filtro de aceite 8. Cártel de acite
3. Interruptor de presión de aceite 9. Tamiz de aceite
4. Barra de empuje 10. Boma de inyección
5. Surtidor de aciete 11. Bomba de vacío
6. Árbol de levas 12. Bomba de aceite

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2. Bomba de aceite
Nombres de componentes de la bomba de aceite
1. Engranaje del cigüeñal
2. Bomba de engranaje de aceite
3. Bomba de aceite
4. Tamiz de aceite
5. Válvula de alivio

A： hacia el filtro de aceite

B： desde el cárter de aceite
C： hacia el cácter de aceite
 La bomba de aceite 3 es un tipo de engranajes. La
bomba funciona por la fuerza de rotación del
cigüeñal 1 a travez del engranaje entre el cigüeñal
1 y el engranaje de la bomba de aceite 2.
 La bomba de aceite lleva una válvula de alivio 5
para el control. Cuando la presión de aceite
sobrepasa un valor prescrito, la válvula de alivio 5
hace una parte de aceite retornar al cárter para
evitar la sobrecarga en el sistema de lubricación.

Escructura de la bomba de aceite

1. Ensamble de engranaje y caja
2. Ensamble de engranaje impulsado
3. Cubierta
4. Perno
5. Anillo
6. Válvula de alivio
7. Resorte de válvula de alivio
8. Arandela
A : Engranaje de la bomba de aceite
B : Clavija de posicionamiento

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Mantenimiento de la bomba de aceite

Medición del engranaje impulsado

 Mida el diámetro del eje de engranaje impulsado y el

fuego entre el eje y el buje.
Unidad mm
Donde se revisa Dimensión Norma en Límite del
nominal montaje uso
Diámetro del eje φ16 φ15.9
Juego entre el eje y
el buje ― 0.04-0.07 ―
Nota;
Mida también el diámetro interior del buje del lado del
cuerpo del cilíndro.

Medición del juego en el engranaje impulsado

 Mida el juego entre el pared interior del cuerpo de

la bomba de aceite y la punta de diente del
engranaje impulsado.
Norma en el montaje Unidad mm
Juego 0.125 - 0.221

Medición del juego entre el cuerpo de la bomba de aceite y el engranaje

 Mida el juego entre la cara de montaje del cuerpo

de la bomba de aceite y el engranaje impulsado en
la dirección axial.
Norma en el montaje Unidad mm
Juego 0.064 - 0.109
Nota;
Mida el juego del lado del engranaje impulsor en la
misma manera.

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Revisión de la válvula de alivio para aceite

 Revise si la válvula de alivio para aceite y el resorte

están dañados o no.

Medición del engranaje impulsor

 Mida la longitud del apriete del eje y el engranaje

impulsor.

Norma en el montaje Unidad mm

Longitud del apriete 0.015 - 0.044

Funcionamiento de la bomba de aceite del tipo de engranaje

1. Engranaje impulsor
2. Engranaje impulsado
3. Cuerpo de la bomba
A : Salida de aceite
B : Entrada de aceite
 El engranaje impulsado gira a la dirección
opuesta por la rotación del engranaje impulsor,
generando presión negative en la entrada de
aciete. Esta presión negativa hace el aceite
entrar en el cuerpo de la bomba por la entrada
de aceite B, fluir entre el engranaje y el pared
interior del cuerpo hacia la salida de aceite A
presionado.

A-2-297
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3. Filtro de aceite
Funcionamiento y nombres de components del filtro de aceite
1. Elemento de filtro de aceite de flujo completo
2. Elemento de filtro de aceite de by-pass
3. Interruptor de alarma de by-pass de aceite de motor
4. Válvula de retención
(Boca abajo) 5. Válvula de by-pass
A : hacia el refrigerador de aceite
B : desde la bomba de aceite
C : hacia el cárter de aceite
En el filtro de aceite, se utiliza un elemento de filtro en
combinación con el elemento de filtro de aceite de flujo
completo 1 y el elemento de filtro de aceite de by-pass 2.
Un interruptor de alarma de by-pass de aceite de motor
3 está colocado en el soporte del filtro de aceite. Cuando
la presión antes y despúes del elemento sobrepasa un
valor prescrito, la válvula en el interruptor de alarma abre
para hacer el aceite de motor antes de filtración fluir hacia
el refrigerador de aceite.
Una válvula de retención para retener la contracorriente
del aceite está puesta en la entrada y una válvula de
by-pass que no abre si la presión de aceite superior a la
prescrita no se aplica está puesta en el lado de la otra
válvula para que el aceite que está dentro del filtro no
salga cuando el motor se para, manteniendo el nivel de
aceite en el filtro siempre al mismo nivel. Por este
mecanismo, se puede suministrar el aceite a las partes de
lubricación pronto al arrancar el motor.

Criterios de mantenimiento
Donde se revisa Valor nominal Medida
Interruptor de alarma de by-pass de aceite de motor 1.9＋0.5kg/㎠ Cambio

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Torque de apriete Unidad kgm

Componentes para apretar Torque de apriete Nota
Válvula de drenaje del filtro de aceite 3.0±0.5
Interruptor de alarma de by-pass de aceite de motor 5.0±0.5

Cartucho del tipo boca arriba

(boca arriba) 1. Aceite de motor
2. Elemento de filtro de aceite de by-pass
3. Elemento de filtro de aceite de flujo completo
A：hacia el cárter de aceite
B：hacia el refrigerador de aceite
C：desde la bomba de aceite
En el filtro de aceite, se utiliza un elemento de filtro en
combinación con el element de filtro de aceite de flujo
completo 3 y el element de filtro de aceite de by-pass 2 .

Puntos importantes para el montaje del cartucho

(Boca arriba)
Llave de filtro de aceite

1. Cabeza del
2. Filtro de aceite
 Limpie la superficie del montaje del filtro de aceite.
 Aplique el aceite de motor en la junta del filtro de
(Boca abajo) aceite ligeramente.
 En cuanto al apriete del filtro de aceite, apriete el
filtro manualmente hasta que toque la cara de la
cabeza y despúes una vuelta y 1/8-3/8 más
manualmente.

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Herramienta especial
Nombres y formas Uso
Llave de filtro de aceite

Para sacar el filtro de aceite

4. Refrigerador de aceite
Funcionamiento y nombres de components del refrigerador de aceite
1. Cubierta del refrigerador de aceite
2. Elemento de refrigerador de aceite
3. Válvula de by-pass
A：hacia la galería principal de aceite
B：desde el filtro de aceite

Válvula de by-pass
 Cuando la viscosidad de aceite es alta a la
temperatura baja, o la resistencia en el flujo
de aceite está alta por la obstrucción del
elemento, la válvula de by-pass 3 puesta en el
refrigerador de aceite abre y hace el aceite
fluir a la galería principal de aceite sin pasra
por el refrigerador de aceite.
A：hacia la galería principal de aceite
B：desde el filtro de aceite

Criterios de mantenimiento
Donde se revisa Valor nominal Medida
Presión de abertura de la válvula de by-pass 3.0±0.2kg/㎠ Cambio
Fuga del aire desde el elemento del 00cc Cambio
refrigerador de aceite
(Presión de aire: 10 kg/㎠. 15 segundos)

A-2-300
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Torque de apriete Unidad kgm

Componentes para apretar Torque de apriete Nota
Válvula de by-pass 3.5±0.5
Interruptor de presión de aceite de motor 1.5-2.2
Válvula del regulador 11±1
Tuerca (para el montaje del elemento de 2.0±0.5
refrigerador de aceite)
Tapón del refrigerador de aceite 2.5±0.5

Interruptor de presión de aceite y la válvula del regulador

1. Cárter del cigüeñal
2. Interruptor de presión de aceite de motor
3. Válvula del regulador
A：hacia el cárter de aceite
B：hacia la galería principal de aceite
 Interruptor de presión de aceite de motor
 Cuando la presión del aceite de motor que se
envia a la galería principal de aceite se pone
inferior a la prescrita, la conexión eléctrica dentro
del Interruptor de presión de aceite de motor 2
cierre y se enciende la luz de alarma en el tablero
para avisar al conductor sobre la anormalidad en la
presión de aceite.
 Válvula del regulador
Cuando la presión del aceite de la galería principal
de aceite se pone superior a la prescrita, el
regulador 3 abre y hace una parte del aceite de
motro retornar al cárter de aceite para ajustar la
presión de aceite.

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Desmotaje del regulador

1. Anillo rápido
2. Válvula
3. Resorte
4. Cuerpo

Criterios de mantenimiento
Donde se revisa Valor nominal Medida
Carga del motaje del resorte de la válvula del regulador 7.8-8.2kg Cambio
Presión de abertura de la válvula del regulador 4.0±0.3kg/㎠ Cambio

Revisión del elemento del refrigerador de aceite

 Tape la salida del elemento del refrigerador de

aceite 6 con el tapón A, hunda el elemento en
el agua en el contenedor y aplique la presión
nominal desde el lado de la manguera para
revisar si hay fuga de aire.
Limpieza
Revise si carbones o residuos del aceite están
acumulados en el paso de aceite and la parte de
by-pass del elemento del refrigerador de aceite 6.
Si está contaminado, lave el elemento con el
aceite de lavaje.

5. Lubricación para cada parte

Lubricación para el rodamiento principal y el rodamiento de la biela
1. Buje de biela
2. Rodamiento de biela
3. Cigüeñal
4. Rodamiento principal
A：Surtidor de aceite

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B：Agujero de lubricación de la biela

C：Galería principal de aceite
 Se lubrica el aceite desde el agujero de aceite en
el cigüeñal 3 pasando por el agujero de aceite B
en la biela hasta la parte extrema pequeña de la
biela. Se inyecta el aceite desde la parte del
surtidor de aceite A de la cabeza de la biela para
enfriar los pistones.

Tipos de estructuras de refrigeración del pistón por el surtidor de aceite

1. Pistón 2. Biela 3. Surtidor de aceite

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Lubricación para el engranaje de distribución y el árbol de levas

1. Buje del árbol de levas No.4
2. Árbol de levas
3. Engranaje loco No.2
4. Buje del engranaje intermedio
5. Eje loco No.2
6. Engranaje loco No.1
7. Buje del engranaje loco
8. Eje loco No.1
A：hacia el buje de balancín
B：desde la galería principal de aceite
 El aceite de motor que entra dentro el árbol de levas 2
lubrica cada buje del árbol de levas.

Mecanismo de la válvula
1. Soporte eje de balancines
2. Balancín (Brazo balancín)
3. Eje de balancín
4. Buje de balancín
5. Cárter de cigüeñal
6. Culata
7. Perno de culata
8. Barra de empuje
9. Taqué
10. Árbol de levas
A：desde el buje del árbol de levas No.4
B：Piscina de aceite
C：hacia el cárter de aceite
 El aceite de motor que ha lubricado el balancín 2, el buje
del árbol de levas, etc., entra en la piscina de aceite B y
lubrica la parte superior del árbol de levas.

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Válvula de retención y surtidor de aceite

1. Pistón
2. Surtidor de aceite
3. Válvula de retención
A：Galería principal de aceite
 El aceite de motor se inyecta desde la galería
principal de aceite A hacia el interior de cada piston
1 a través del surtidor de aceite 2 colocado en la
parte inferior de la galería principal de aceite A para
enfriar cada piston.
 El surtidor de aceite lleva la válvula de retención 3
que abre y cierre a la presión de aceite prescrita. La
válvula de retención está cerrada durante la rotación
baja con el fin de asegurar la cierta cantidad de
aceite en cada parte del sistema de lubiricación del
motor y evitar la disminución de la presión de aceite.

Turbocargador
1. Caja de rodamiento
2. Anillo rápido
3. Anillo de pistón
4. Rodamiento
A：desde la galería principal de aceite
B：hacia el cárter de aceite
 EL aceite de motor se guia desde la galería principal
de aceite hacia la caja de rodamiento 1 por el
conducto de aceite para lubricar dentro. Los anillos
de pistón 3 colocados en ambos lados del eje del
rotor de turbina funcionan como sello de aceite.

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Bomba de inyección
1. Bomba de inyección
2. Gobernador
3. Conducto de retorno de aceite
A：desde la galería principal de aceite
B：hacia el cárter de aceite
 El aceite de motor que ha lubricado la bomba de
inyección 1 y el gobernador 2 se hace retornar al
cárter de aceite pasando por el conducto de retorno
de aceite 3.

Compresor de aire
1. Pistón
2. Biela
3. Cigüeñal
4. Buje de la biela
5. Cártel de cigüeñal
A：desde la galería principal de aceite
B：hacia el cárter de aceite
 El aceite de motor desde la galería principal de aceite
se pulveriza al cigüeñal 2 para lubricar el buje del
cigüeñal 4. El pistón 1 y la parte extrema pequeña
de la biela se lubrican por salpique del aceite de
motor por la rotación del cigüeñal 3.

Bomba de vacío

 Una parte del aceite de motor para la lubricación del

buje del árbol de levas se manda hacia la caja por la
manguera flexible para lubricar la válvula y se retorna
desde la salida de la parte inferior de la caja al cárter
de aceite por la manguera.

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A-2-306
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Bomba de agua

A：desde la galería principal de aceite

B：hacia el cárter de aceite

6. Medición de la presión de aceite

Criterios de mantenimiento
Donde se revisa Valor nominal Límite Medida
Presión de aceite en la rotación mínima sin carga 1.5 - 3.0kg/㎠ Ajuste
(la temperatura del agua en la rotación máxima sin carga 3.0 - 5.0kg/㎠
70 - 90℃)

Interruptor de presión del aceite de motor

 Quite el interruptor de presión del aceite de motor 1.

Nota;
Algunos vehículos llevan el interruptor de presión en la
bomba de combustible y otros lo llevan en el
refrigerador de aceite.

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Manómetro de aceite de motor

 Coloque el adaptador 3 en la parte del montaje del

interruptor de presión de aceite de motor para
colocar el manómetro de aceite.
 Caliente el motor hasta que la temperatura de agua
alcance 70 - 90℃.
 Mida cada presión de aceite en la rotación mímima
sin carga y la rotación máxima sin carga. Si el valor
medido es inferior al límite, realice la revisíon
completa del sistema de circulación.
 Después de la medición, coloque el interruptor de
aceite 1 y apriételo con el torque prescrito.

Cárter de aceite, surtidor de aceite y sensor de nivel de aceite

1. Tapón de drenaje
2. Cárter de aceite
3. Sensor de nivel de aceite de motor
4. Retenedor
5. Anillo de goma
6. Junta
7. Calentador del cárter de aceite (sólo en el
coche de bomberos)
8. Medidor detemperatura de aceite
9. Válvula de retención
10. Surtidor de aceite
＊：Bloque de cilíndros (cárter del cigüeñal )
A：Clavija de posicionamiento
Pieza que no debe reusarse
Precaución;
Si se aprieta la válvula de retención 9 con la
fuerza superior al límite, se causa el mal
funcionamiento y se quema el motor. Debe
observar el torque prescrito.

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A-2-308
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Torque de apriete Unidad kgm

Componentes para apretar Torque de apriete Nota
Tapón de drenaje 7
Unidad del medidor de temperatura de aceite de 3.5±0.7
motor
Válvula de retención 3.5

Agente sellador
Donde se aplica Tipo Cantidad
Aplique el sellador en la superficie del cárter de ThreeBond 1207C Apropriada
aceite que se une al cárter de cigüeñal

Montaje del cárter de aceite

 Aplique el sellador A en la superficie del

montaje del cárter de aceite 2 uniforme y
completamente como se indica en el dibujo.
 Después de aplicar el sellador A, una el
cárter de aceite 2 al cárter de cigüeñal en
tres minutos.
Precausión;
No debe arrancar el motor dentro de una hora
después de unir el cárter de aceite.

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A-2-309
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Diagrama de circuito eléctrico del sistema de lubricación

1. Indicador de alerta
2. Luz del nivel de aceite de motor
3. Monitor del nivel de aceite de motor
4. Interruptor de revisión de nivel de aceite
5. Luz del nivel de aciete completa
6. Luz del nivel de aciete medio
7. Luz del nivel de aciete bajo
8. Luz de alerta
9. Tablero
10. Revisión de aceite de motor
11. Luz MASTER CAUTION
12. Luz de alerta de presión de aceite y filtro de
aceite
Ⓐ：Señal de indicación de cantidad 13. Zumbador
restante de aceite 14. Interruptor de by-pass de aceite de motor
Ⓑ：Señal de nivel de aceite 15. Interruptor de presión de aceite de motor
Ⓒ ： Señal de by-pass del filtro de 16. Interruptor de nivel de aceite
aceite 17. ECU (Unidad de control de motor) de luz y
Ⓓ：Señal de reducción anormal de alerta
presión de aceite
Ⓔ：Señal de cantidad de aceite de
motor

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