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FAJAS
TRANSPORTADORAS
EN MINERIA
TADEUSZ S. GOLOSINSKI, PH.D..
Consultor INTERCADE

Introducción

Dr. Tadeusz s. Golosinski - tgolosinski@expo.intercade.org - Consultor Intercade

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Unidades

¾ ¿Métrica?
• Fuentes alemanas, Goodyear.
¾ ¿Unidades estándar de EE.UU. ?
• CEMA, Goodyear.
¾ ¿Otras unidades?
• Conti
C ti TTechnik,
h ik otras.
t

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Bibliografía

¾ Manual GoodYear.
¾ CEMA.
¾ Libro ContiTechnik.
¾ Diapositivas.
¾ Textos varios.
• Manuales de fabricantes de fajas.
• Manuales
M l d de ffabricantes
bi t d de ttransportadoras.
t d

• Manuales de fabricantes de componentes.

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1. Uso de Fajas en Minería


Una de las herramientas mas eficientes para transporte de material

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Usos en Industria Minera

¾ Costo unitario de tranporte


p muyy bajo:
j
• Mucho mas bajo que tranporte en los camiones $/t/km.
¾ Puede ser usado en pendientes largos:
• Camiones: 10%; Fajas: 30%, rieles: 4%.
• Relación a distancias de transporte en las minas (son mucho
más cortas).
¾ Transporte continuo (ventajas varias):

• Tasas de transporte grandes.

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Más ….

¾ Requiere material bien fragmentado; no sirve para transporte


de rocas grandes.
• Tamaño máximo de gruesos menos de 1/3 de ancho de la
faja.
• ¿Costo de chancado?.
¾ No hay mucho flexibilidad.
• Punto de carga y descarga fijo.
¾ Costo de capital largo.

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Usos en Minería: Herramienta Principal de


Transporte

¾ Tasas de p
producción largas
g o muyy largas:
g
• Millones de toneladas por año.
¾ Distancias de transporte largas.
• Algunos kilómetros hasta algunas decenas de km.
¾ Profundidades de Minería largas
• Vale la p
pena chancar si la p
profundidad de tajo
j es en
orden de 200 m.

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Otros Usos en Minería

¾ Sirve bien para transporte de material chancado:


• Canteras, plantas de procesamiento.
¾ También para pendientes grandes (cortas distancias de
tranporte):
• Tajos abiertos profundos, plantas de procesamiento.
¾ Transporte
p continuo con ventajas
j relacionadas a este modo
de operación.

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2. Propiedades de Materiales
SIEMPRE empieza con investigación de propiedades de material

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Propiedades de Material
¡¡Controlan eficiencia de transporte!!
¡¡ p

Para transporte eficiente


uno tiene que conocer
propiedades del material

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Características Importantes de Material

¾ Densidad.
¾ Angulo de reposo y reposo dinámico.
¾ Tamaño de material y contenido de gruesos.
¾ Abrasividad.
¾ Generación de polvo.
¾ Cohesión y compactación.
compactación
¾ Propiedades químicas ….

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Densidad

¾ Material in
in-situ
situ (bank) y esponjado
• ¡Que es esponjamiento!!
9¡Cuidado: mineros usan densidad in-situ
frecuentamente!
¾ La diferencia ente los dos:
• Factor de esponjamiento.
• Resulta que el volumen de material tranportado es más
grande que lo in-situ (bank).
¾ La densidad puede cambiarse durante eltransporte:
• Tranporte sobre fajas transportadoras.

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Tamaño y Cantidad de Gruesos


(Size Distribution)

¾ El p
porcentaje
j de g gruesos y finos en material.
¾ Gruesos crean problemas:
• “Saltan” de la faja.
• Dañan los polines y poleas.
• HAY UN LIMITE DE TAMANO DE GRUESOS /
¾ Problemas con finos:
• Bajo ángulo de reposo dinámico (capacidad).
• Pendientes pequeños de fajas.
• ¿Polvo / ambiente?

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Ancho de la Faja y Tamaño de Material

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Angulo de Reposo Dinámico

¾ No es el ángulo de reposo …
• Angulo natural de apilamiento.
¾ Es ángulo “dinámico” de reposo.
• Material se mueve cuando corre sobre los polines
¾ Mas larga la faja, más pequeño el ángulo de reposo
dinámico.
¾ Mas
M “ d ” la
“cruda” l faja,
f j mas pequeño ñ ell ángulo
á l ded reposo
dinámico.
¾ Pero el ángulo depende principalmente de tipo y propiedades
de material.

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Angulos de Reposo y Reposo Dinámico

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Angulo de Reposo y Reposo Dinámico

Average Recommended Angle Maximum


Weight Material Maximun
of Surcharge
Material Lbs Per
Lbs.
p
Slope
Class Angle Repose A l
Angle
Cu. Ft. Degrees Degrees Degrees
Sand, Bank, Damp 105 - 130 B47 22 45 30
Sand, Foundry, Prepared 80 - 90 B37 24 30 - 44
Sand, Silica, Dry 90 - 100 B27 15 20 - 29 30
Sand and Gravel, Dry 90 - 105 20
Sand and Gravel, Wet 105 - 125 D37 12
Sandstone, Broken 85 - 90 D37 30 - 44
Taconite Pellets 115 - 130 D37Q 15 30 - 44 20
Tanbark, Ground 55
Tobacco 15 - 25 D45Y 45

UNITS
T
Traprock,
k ½ Inch
I h Sreenings
S i 90 - 105 C37
C3 30 - 44
Tungsten Carbide, Powder 250 C37

White Lead 75 - 100 A36MR 30 - 44


Wood Chips 10 - 30 E45WY 27 45 30
Wood Flour 20 - 25
Zinc Ore, Crushed 160 * 22 38
Zinc Oxide, Heavy 30 - 35 A45X 45 - 55

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Very Free
Flowing 1 * Free Flowing 2* Average Flowing 3* Sluggish 4*

5° Angle of 10° Angle of 20° Angle of 25° Angle of 30° Angle of


Surcharge Surcharge Surcharge Surcharge Surcharge

10°
10
5° 25° 30°
20°

0° - 19° Angle 20° - 29° Angle 30° - 34° Angle 35° - 39° Angle 40° - Up Angle
of Repose of Repose of Repose of Repose of Repose
Material Characteristics

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Más Propiedades ….

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This classification is manufacturer specific

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Other Characteristics

¾ Clay content?
¾ Hard rock vs. coal?
¾ Other?

Where to get the properties from?


• Measure the properties of your material!
• Conveyor manufacturer’s handbooks.

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In Summary

¾ Define what properties of conveyed material are important


for your application.
¾ Define what these properties are
• Field investigations.
¾ As a minimum you need to know:
• Material density and consistency.
consistency
• Surcharge angle.

• Other as applicable.

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3. Tasa de Transporte
¿Qué puede hacer una correa por tí?
…o qué correa necesitas para hacer tu trabajo!!

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¿Tasa de transporte?

¾ … o es una “tasa de carga”?

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Actualizando: Propiedades del Material

¾ Densidad
• Correa transporta volumen.
volumen
• Tasa de Transporte definida como tonelaje.
• Diseño de la correa debe considerar la densidad del
material.
¾ Angulo de reposo dinámico
• Comparación con el ángulo de reposo (estático)
• ¿Valores típicos?
¾ Capacidad de transportar gruesos.
¾ Otras propiedades.

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Tasa de Transporte (Carga)

Una función de:


1. S
Sección
ió ttransversall sobre
b (D
IM
BE
D L
E N IS T E
la faja. SI TAN DG
O C E
N E SURCHARGE
VA ANGLE
2. Velocidad de la faja. RI
ES
)
BELT
TROUGHING
IDLER
20° OR 35°
TROUGHING
ANGLE

EMERGENCY
PULLCORD
((WALKWAY
SIDE)
DECK PLATE (OPTIONAL) CHANNEL
STRINGER
SUPPORT
LEGS

RETURN
IDLER

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Tasa de Transporte

PR[m3/h] = 3600[s/hr] x A[m2] x V[m/s]


¾ A, sec. transversal del ¾ V, velocidad de la faja.
material. ¾ Valores típicos
¾ Función de:
• Desde 1.5 m/s
• Ancho de la faja.
• a 4.5 m/s (?).
• Angulo de perfil de la
¾ Balancear
B l llos iimpactos.
t
faja
• Angulo de reposo.
• Dinámico del material.

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Sección Transversal del Material

¾ Propiedades de la faja:
• Ancho de la faja.

• Angulo de perfil de la faja.


¾ Propiedades del material:
• Angulo de reposo dinámico.
• Consistencia del material.

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Ancho de la Faja: Discusión

¾ Mientras más ancha la faja:


• Mayor es la tasa de transporte.
• Mayor es el costo de la faja y transporte.
3¡Directamente relacionado con el ancho de la faja!
• Para una tasa de transporte dada la velocidad de la
faja puede ser menor.
¾ Mientras más angosta la faja:
• Menor es la tasa de transporte.
• Menor es el costo de la faja y transporte .
• Para una tasa dada la velocidad debe ser mayor.

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Angulo de Perfil: Discusión

¾ Por qué faja canalizada?


• Aumento en la capacidad de transporte,
transporte operación más
fácil de la faja.
¾ Volumen de material en la faja
• Mientras mayor el ángulo de perfil, mayor es la capacidad
de transporte.
9Hasta un límite, max. 45 grados.
9Excepción: transportadoras de tubo.
¾ D
Dureza d la
de l faja
f j vs. estiramento
ti t necesario
i
• Mientras mas inflexible la faja, menor el ángulo.
9Material pesado.
9Capacidad de transportar gruesos.

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Angulo de Envoltura

• ¿Puede ser manipulado


el ángulo de envoltura
para nuestra ventaja?
• ¿Más envoltura en cada
polea?
• ¿Más poleas?

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Angulo de Envoltura

¾ Una Polea de Impulso:


p
• ¿Agregar una polea de plegado?
¾ Dos Poleas de Impulso:
• Consideración del ángulo de envoltura.
• Consideración en diferencias de velocidad.
¾ Típicos esquemas de poleas y ángulos de envoltura:
• Referencias en CEMA Handbook para detalles.

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Limites del Angulo de Envoltura

Type of Drive Limits, deg.


(f
(from - to)
t )
π
Single, no snub 180
π – 4/3 π
Singe, with snub 180 - 240
2 π - 8/3 π
Dual 360 - 480

Note: For use in the T1/T2 formula convert to radians!

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Multiple Poleas

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Problemas Potenciales

¾ Correa múltiple:
p
• La faja se dobla dos (x) veces para cada ciclo
• Fatiga en vida de la faja.
¾ Posiblemente diferencia de tensión entre las poleas.
• Resultado de los diámetros desiguales de la polea.
• Resultado de la acumulación de material en la polea.
¾ Procedimientos más complejos para echar andar la faja.
faja

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Más sobre Interacción Polea-Faja

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Pretensión en la Faja

¾Que sea los más bajo posible:


• Esfuerzo y desgaste de la faja.
¾Puede ser ajustado para diferentes condiciones de
operación:
• ¿Alta pretensión para hacer andar la faja?
• Más si el dispositivo va hacia arriba.

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4. Estimado Simple de
Potencia del Motor
Potencia en HP (una rápida estimación)

Sirve solamente para las estimaciones “ásperas” y


• El transportador no funciona en temperaturas bajo cero.
• Para transporte de un material fácil.
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Toma Nota:

¾ Es importante que suficiente potencia este disponible para


mover la
l faja
f j transportadora
t t d y transportar
t t ell material:
t i l
• Confiabilidad y eficacia de la operación.

• Consideraciones del costo.


¾ Variedad de métodos son usados para estimar los
requerimientos de potencia:
• Aquí usamos CEMA “método simplificado”.
¾ ¿Energía adicional para arranque del transportador?
¿Puede un motor eléctrico ser sobrecargado?

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¿Qué Potencia Necesitamos?

La potencia es necesaria para:


1. Mover la faja, los rodillos, las poleas y superar la
Fricción de limpiar las correas.
2. Mover material horizontalmente.
3. Elevar material verticalmente.
Nota: esto puede ser negativo
Tener en cuenta eficacia de la impulsión !!

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A. Potencia Para Mover la Faja y las


Componentes

¾ Tipo, tamaño y número de set de rodillos:


• Cubierta de rodillos.
rodillos
• Numero = longitud de la faja/ espaciamiento entre set de
rodillos.
• Lo mismo con poleas.
¾ También explica la superación de la resistencia de bordear,
de dispositivos de la limpieza de la faja y de otros similares.

¾ ¿¿Temperatura
T t ambiente??
bi t ??
¾ ¿¿Aceleración??

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A. Potencia Para Mover la Faja y


las Componentes

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B. Potencia Para Mover Material


Horizontalmente

¾ Depende de:
• La distancia que el material esta siendo transportado.
• Tasa de transportación.
¾ El efecto de la temperatura ambiente no se considera
(¡en este caso!).
• Subestimar necesidades de energía.
¾ ¡¡ No se considera la acceleration !!

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