PROCEDIMIENTOS Y

TRÁMITES OPERATIVOS

PROF. SOFIA DEL RIO C.

Administradora y Especialista en Negocios Internacionales
Email: [email protected]
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 Operadores Logísticos: Definición

El Operador Logístico es la empresa que

por encargo de su cliente diseña los
procesos de una o varias fases de su
cadena de suministro (aprovisionamiento,
transporte, almacenaje, distribución e,
incluso, ciertas actividades del proceso
productivo), organiza, gestiona y controla
dichas operaciones utilizando para ello
infraestructuras físicas, tecnología y
sistemas de información, propios o ajenos,
independientemente de que preste o no
los servicios con medios propios o
subcontratados.

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 Algunos Conceptos Adicionales:
-Por encargo de un cliente: existencia de un vínculo jurídico entre el
operador y el cliente/propietario de los bienes.

-Diseña los procesos: Quiere decir que el operador define y

estructura las diferentes fases del proceso logístico por sí mismo o de
común acuerdo con su cliente.

-Organiza, gestiona y controla las operaciones: el operador controla

la realización de las actividades del proceso, asignando los recursos
necesarios para el cumplimiento de los tiempos de entrega y
planificando el correcto engranaje de las diversas fases del proceso.

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 Tipos de Operadores Logísticos
- Operadores por transporte por carretera: Responsables de la
ejecución física de transporte de mercancías por carretera y por
cuenta ajena, para lo que cuenta con una flota propia o
subcontrata en muchos casos, de vehículos de carretera,
respondiendo de la carga ante el cargador.

-Courier: Transporte urgente para "puerta a puerta" de paquetes y

documento, nacional e internacional. Engloba la recogida en el
domicilio del expedidor y la entrega en el domicilio del destinatario,
además de los diferentes tramos de transporte, en los que puede
utilizarse más de un modo, con la finalidad de minimizar el plazo de
tiempo de todo el proceso. Suelen ser muy competitivos a nivel
nacional.

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 Tipos de Operadores Logísticos
-Operadores de Transporte Intermodal: Operador de transporte
que ofrece un servicio de puerta a puerta y emite un documento de
transporte único, respondiendo ante el cargado tanto de las
mercancías como de la correcta ejecución del transporte con una
obligación "de resultado“

-Operadores de Logística Integral: Operador que abarca el

transporte, tracción, almacenamiento, servicios auxiliares del
transporte, tránsito, aduana, funciones de distribución física, la
manutención, fraccionamiento y grupaje, etiquetaje, embalaje y
preparación de cargas, organización de los sistemas de información
y la gestión de los flujos, llegando a operaciones de carácter
comercial como la facturación, el flotamiento y otros servicios de
ingeniería logística.

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 Funciones de un Operador Logístico

1. Servicios de almacenaje: Servicios de mayor valor añadido,

con menores niveles de stock.
2. Servicios de transporte: Servicios con mejores plazos de
entrega y más rápido y fácil acceso a la información.
3. Servicios complementarios: Etiquetaje, Embalaje,
Merchandising, Facturación, Cobros y Montaje.
4. Actividades de Gestión: Organización de Rutas, Gestión
Aduanera, Control de Cantidad y Calidad de Productos,
Gestión de Stocks, Gestión de Caducidad de Productos.
5. Tratamiento de la Información.
6. Consultoría Logística.

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 Clasificación de los Operadores Logísticos

-1PL (First Party Logistics): sub-contratado del transporte.

- 2PL (Second Party Logistics): externalización del transporte
y del almacenamiento.
-3PL (Third Party Logistics): externalización de la resolución
de problemáticas mas globales : puesta en marcha de
herramientas, puesta a disposición de conocimientos y
sistemas para conseguir el objetivo.
-Los 4PL (Fourth Party Logistics): externalización más
amplia, el operador se responsabiliza de la optimización de
una cadena global incluyendo su cliente, sus clientes y los
proveedores de su cliente.

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 Porqué utilizar un Operador Logístico?
El operador logístico ejecuta, gestiona, administra y controla el
desarrollo de las operaciones, empleando de forma eficiente y segura
infraestructura física, tecnología, sistemas de información y talento
humano, que pueden ser suministrados por el cliente o ser propios
del operador logístico.

• Optimizar el desempeño de la compañía.

• Disminuir costos y mejorar la calidad de los procesos.
• Desarrollo del Core Business: Las compañías especializadas
pueden dedicarse al desarrollo de su negocio y fortalecer sus
puntos fuertes.
• Costo logístico variable: Solo se paga por el Servicio.
• Disminución de pérdidas de productos.
• Acceso a tecnología.
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Componentes de la Cadena de Distribución
Para fijar un precio real en base a costos, se deben
analizar todos los elementos que puedan generar
egresos, hasta poner la mercadería a disposición del
comprador según el Incoterm acordado.

A efectos de planificar varias opciones de entrega

(FOB, CFR, DDP) el análisis incluirá cualquier
componente que signifique un egreso,
independientemente de quién lo deba asumir, hasta
el punto (Incoterms) que se ofrecerá ponerlo a
disposición del comprador.

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Componentes de la Cadena de Distribución
Los componentes del costo de la distribución física
internacional se clasifican en directos e indirectos y
tienen una ponderación distinta en la cadena de
distribución.

Dependiendo del valor agregado del producto, pueden

representar un porcentaje importante en su costo total
en las bodegas del cliente.

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Componentes de la Cadena de Distribución
Costos directos: Corresponden a los que tienen una
incidencia directa en la cadena, durante las inter fases
país exportador, tránsito internacional y país
importador.

Parte de ellos son: empaque, embalaje, unitarización,

documentación, manipuleos, transporte, seguros,
almacenamiento, aduaneros, bancarios y agentes.

Costos Indirectos: Los referidos a la gestión de la

empresa
exportadora, se dividen en Administrativos y Capital.

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Componentes de la Cadena de Distribución
Empaque y Embalaje
La estimación del costo de empaque y embalaje varía
dependiendo de los requerimientos de cada tipo de
producto, del medio de transporte a utilizar y del
mercado de destino.

Incluyen el costo del material (madera, tambores,

barriles, cartón, papel, plásticos, pinturas, etiquetas,
códigos de barras, sellos, marquillas, accesorios de
amarre, grapas, zunchos, cintas, etc.) y la mano de obra
requerida para el empaque, marcado y embalaje del
producto.

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 Pasos para Elaborar la Matriz de Costos de
Exportación
1.- Recolectar la mayor información posible de los
procesos y movimientos que deberá seguir nuestra carga
desde nuestro almacén hasta el punto de entrega al
comprador. Por ejemplo: transporte internacional,
certificados, derechos aduaneros, seguros, etc.

2.- Elaborar una planilla que incluya todos los rubros que
componen los costos de la empresa e incorporar aquellos
gastos que deberemos considerar para el desarrollo de la
exportación, tratando no omitir algún rubro significativo.

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 Pasos para Elaborar la Matriz de Costos
de Exportación
Dicha tarea implica:

-Determinar correctamente la posición arancelaria del producto

-Los factores de costos adicionales (que tengan que ver
únicamente con el producto a exportar).
- Los gastos de exportación, bancarios y aduaneros.
- El porcentaje de utilidad.
- Los estímulos fiscales que otorga el Estado.
- La situación del mercado cambiario.
- Beneficios especiales de orden arancelario, preferencias.
- Riesgos de pago.
- Precios de la competencia en el país de destino.
- Flete y seguro de transporte internacional.
- Régimen de importación en el país de destino (restricciones).
- Gastos de Importación.
- Costos de distribución hasta almacén del comprador. 15
 Pasos a Seguir

1. Identificación del Producto:

- Nombre del Producto

- Partida Arancelaria (Exportador / Importador)
- Unidad Comercial de Venta
- Valor en Almacén (Ex work)
- Empaque
- Dimensiones

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2.Características de la Carga

- Naturaleza: Perecible, frágil, peligrosa, oxidante,

etc.
- Tipo de carga: general, convencional (unitarizada
o no)
- Peso Bruto/ Peso Neto
- Cubicaje
- Embalaje
- Unitarización
- Número de unidades de carga
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Puntos Críticos en la Distribución

- Empaque
- Embalaje
- Llenado de contenedor
- Permisos y Certificaciones
- Separación de espacio
- Transporte: Itinerarios, frecuencias, rutas,
trasbordos

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 Principales Costos de la Distribución
Con la Naviera:
-Flete
-Recargos: THC, BAF, CAF, emisión de B/L, equipment
especial, etc.

Con el Agente General / Agente Marítimo

- Venta de B/L
- Precintos
- Transmisión de documentos vía electrónica B/L
- Visto Bueno
- Gremios

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Principales Costos Marítimos

Con el Almacén:

- Tracción
- Gastos administrativos
- Manipuleo de carga
- Servicio de llenado de contenedor
- Movilización para aforo
- Cuadrilla para aforo
- Montacargas
- Consumo de energía eléctrica (reefer)
- Servicio extraordinario (horario)
- Gatein, Gateout, entre otros
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Principales Costos Marítimos
ENAPU
- Uso de Muelle
- Manipuleo

Agente de Aduanas
- Comisión del Agente

Transporte Interno
- Flete

Seguros
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 Funciones de la Cadena de la Distribución
Una de las funciones principales dentro de la cadena de
distribución se encuentra el guardar el equilibrio entre los
términos contractuales y su cumplimiento en función de los
canales de distribución, precios, tiempos y gestión operativa; y
su proyección a mediano plazo en concordancia con la política
empresarial.

En cuanto al campo de su aplicación, la distribución se extiende

hacia un campo muy amplio y no solo sobre el transporte
propiamente dicho. Antes de llevar a cabo el transporte hay que
realizar opciones sobre la forma de transportar, la tecnología que
aplica este y acerca de su itinerario.

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 La Logística Inversa
El proceso de planificación,
implantación y control de forma
eficiente y al coste óptimo del
flujo de materias primas,
materiales en curso de
producción y productos
acabados, así como el de la
información relacionada, desde
el punto de consumo hacia el
punto de origen con el objeto
de recuperar el valor de los
materiales o asegurar su
correcta eliminación.
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La logística inversa incluye operaciones muy diversas como la
gestión de material sobrante de inventario, la devolución de
compras a proveedores, la recuperación de embalajes y envases, la
devolución de productos de electrodomésticos, electrónica e
informática o en ocasiones, la gestión de residuos. Por otra parte, el
término logística inversa no debe confundirse con el de logística
verde, que es el de los procesos que tienen por objetivo la reducción
o minimización del impacto medio ambiental de las actividades de la
logística y de la logística inversa, por lo que la logística verde puede
ocuparse de cuestiones como la medición de consumos de energía o
de ecodiseño de embalajes que no son tratadas por la logística
inversa. Otro concepto próximo relacionado con logística inversa es
el de gestión de retornos, parte de cuyas actividades son cubiertas o
afectan a las de logística inversa de la empresa.

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 Flujo de la Cadena de Suministro para el
Modelo de Logística Inversa
El cliente es el consumidor del artículo y en éste recae la
responsabilidad de regresar el artículo, una vez que su
tiempo de vida útil ha concluido.

La empresa origen o proveedora original del producto se

compromete a dar un manejo de desechos amable con el
medio ambiente. Asimismo, la empresa se encarga de
prestar los servicios de transporte cliente - proveedor, así
como de ofrecer descuentos en su gama de productos para
la renovación, con la finalidad de hacerlo llamativo al
público.

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 Flujo de la Cadena de Suministro para el
Modelo de Logística Inversa

La dualidad (el reciclaje y desecho de piezas) de este tipo de

logística se hace presente de varias maneras; por un lado, la
empresa muestra su faceta de compromiso con el cuidado del
medio ambiente al responsabilizarse del reciclaje y manejo de
desechos nocivos para la naturaleza; y por otro lado, el reciclaje
de piezas puede ser una gran oportunidad para optimizar
inventarios.

Inicio de un nuevo ciclo de producción: las piezas reciclables

son tratadas y empleados en nuevos procesos de producción
(creación de otros productos).

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 Escena Cliente - Empresa
El esquema de logística inversa propone en pocas
palabras, el pago o remuneración económica al
cliente para la adquisición de un nuevo producto,
al mismo tiempo en que recicla otro.

La empresa se compromete al manejo de

desperdicios de una manera adecuada, con lo que
puede verse beneficiada al reutilizar piezas a través
de tratamientos. Para el medio ambiente se le
presenta una alternativa de manera que los efectos
de la tecnología no sean del todo malos.

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El creciente interés por la Logística Inversa
El interés hacia la logística inversa ha ido en aumento de
manera proporcional al crecimiento de las actividades del
comercio electrónico y de los modelos de negocios
electrónico como es el caso del tipo Business to Consumer
(B2C), para ser adaptado por el modelo Business to Business
(B2B). La satisfacción y servicio a los clientes o la posibilidad
de introducir mejoras en la optimización de costes por
reducción del impacto medioambiental son varios de sus
principales beneficios. En el año 2005, un estudio estimaba
que alrededor del 7% de los beneficios de las empresas
estaban relacionados con costes de devoluciones, mientras
que las actividades de logística inversa suponían hasta un
15% del beneficio de las empresas logísticas especializadas
3PL.
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Cómo preparo mi Carga para Exportar?
a) Carga con Embalaje
b) Carga Suelta o sin Embalaje
c) Carga Unitarizada: sea esta paletizada o preslingada
2. CARGA A GRANEL

Es la carga que se transporta en abundancia y sin

embalaje; se carga directamente de las bodegas de los
buques en grandes compartimientos especialmente
preparados. La carga a granel puede ser:

a) Sólida: granos comestibles, minerales, abonos, etc.

b) Líquida: petróleo, lubricantes, gasoline, etc.
c) Gases: propano, butano, etc.

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3. CARGA ESPECIAL

Es carga diferenciada a las demás; debido al cuidado para su

manipulación, por sus condiciones como el peso
diferenciado, el grado de conservación, su peligrosidad, su
alto precio, por lo que requiere de un trato especial para su
descarga. Se le considera carga especial a:

a)Carga Pesada: maquinarias y vehículos que requieren de

un tratamiento especial para su descarga.
b) Carga Refrigerada: carnes, frutas, verduras y algunas
medicinas que requieren para su conservación una
temperature especial.
c) Carga Peligrosa
d) Carga Valiosa
e) Correo Postal
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4. CARGA CONTENEDORIZADA

Es la carga que va en contenedores o furgones. Carga general

que se transporta en embalajes distintos pero se le coloca al
interior de una caja de fierro llamada contenedor para llevar
a cabo su traslado. Existen diversos tipos de contenedores
que se han especializado en transporter carga tales como los
Reefers o Refrigerados, Flats, Half, Open Top, Tanque, los de
United Nations, entre otros. te

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Con enedores
Muchasgraciasporsuatención

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