McLaren 765LT Product Brochure Version 1 - ES73

765LT
Siga leyendo si quiere saber más

Regístrese Concesionario Configure su McLaren
Pura agresión. Nada es superfluo. Una nueva definición de

compromiso con el conductor. Potencia torrencial, rendimiento
impresionante y dinámica sublime. El McLaren 765LT es un
"Longtail" con la máxima potencia.
Un nuevo capítulo de una historia emocionante.
LT hasta el extremo
PREPÁRESE PARA CAER

FASCINADO
Nada define nuevos límites como un Longtail. Ningún otro

coche cautiva de forma tan intensa cuando se conduce.
El 765LT vive y respira para intensificar esta sensación.
Para hacer la conexión más cercana que nunca.
Todo lo que genera este espíritu audaz y su inquebrantable

rendimiento se ha escrutado. Desarrollado. Perfeccionado.
Transformado.
El resultado es una escultura radical en fibra de carbono,

moldeada por las leyes de la aerodinámica. Una máquina
enfocada en la pista que solo pesa 1.339 kg. Y que te lleva a
vivir cada momento de forma única. Impulsada por el motor
LT más potente fabricado hasta ahora.
Una declaración de intenciones tan emocionante es rara.

Solo se fabricarán 765 coupés.
LA LEYENDA
CRECE
Sus formas nacieron al calor de la El muy alabado 600LT, presentado

competición. Diseñado y fabricado para en 2018, se acercó aún más al límite.
dominar las carreras más duras. Manteniendo los valores Longtail
El primer Longtail. Basado en el increíble con unas cifras de rendimiento
McLaren F1. impresionantes, una construcción
ultraligera increíblemente eficiente y un
El McLaren F1 GTR Longtail de 1997 enfoque total en el conductor.
abrió el camino. Ocupando el primer
puesto en cinco de las once carreras del Ahora la esencia Longtail es más potente
Campeonato GT. En Le Mans cruzó la que nunca. El 765LT. Una fuerza de la
línea de meta 30 vueltas por delante de naturaleza ligera de 765 PS. Diseño de
sus rivales de pista construidos para la fibra de carbono a medida. Ingeniería sin
ocasión. miedo. Más rápido. Aún más enfocado.
Queda demostrado. Un perfil icónico que

se ha ganado su lugar en la historia. Un
perfil definido por su distintiva extensión
de la parte trasera. Lo que redujo
radicalmente la resistencia y aumentó la
carga aerodinámica. El Longtail. El núcleo
de unos valores de diseño e ingeniería
que tenían tanto que aportar...
La leyenda se reaviva 18 años después.

El 675LT pone en la carretera una nueva
mezcla de dinámica y compromiso con
el conductor. Se enorgullece de tener
una parte trasera alargada. Y se define
por la ligereza, el rendimiento visceral,
la conducción sublime. Compromiso sin 1997 2015 2018 Hoy
filtros. La leyenda del LT nace con La marca Longtail resucita para El 600LT desata el espíritu Un nuevo capítulo. Un nuevo punto
el McLaren F1 GTR Longtail y la carretera con dos audaces Longtail una vez más con los de referencia. El LT más rápido,
sus increíbles prestaciones en modelos 675LT que aumentan formatos Coupé y Spider. más potente y más centrado en la
pista. las pulsaciones en todo el mundo pista llega...
automovilístico. El sensacional 765LT.
FUERZAS
ELEMENTALES
El 765LT se ha creado a partir de Más bajo y ligero, el 765LT se expresa con

elementos extremos. Comenzando una claridad vívida. En todos los sentidos.
por uno de los supercoches más La perfecta arquitectura del motor central
espectaculares, atractivos y rápidos del y la tracción trasera, el chasis Monocage
mundo. El 720S Coupé. II, inmensamente fuerte y rígido, y la
rápida dirección electrohidráulica táctil
El contundente lenguaje del diseño se sitúan al conductor en el centro de la
articula a través de los nuevos paneles acción. Listo para disfrutar del motor más
de fibra de carbono hechos a medida de potente que jamás se haya instalado en
la carrocería. Con una posición más baja un LT. Un V8 biturbo de 4,0 litros y 765 PS
y una vía más ancha. Estos exclusivos totalmente rediseñado. Un rendimiento
paneles de la carrocería también son que le traslada a límites extremos.
increíblemente ligeros. Como cada pieza 0-100 km/h en 2,8 segundos.
de este singular diseño. La búsqueda 0- 200 km/h en 7,0 segundos.
de la ligereza es implacable. Desde La potencia no deja de fluir hasta
piezas acristaladas de policarbonato alcanzar la velocidad máxima de
inspiradas en los deportes de motor, 330 km/h.
hasta un sistema de escape fabricado
por completo en titanio. Y la belleza
minimalista y funcional del interior.
PRESENCIA
AMENAZANTE
El 765LT lleva la filosofía de diseño Longtail

más allá que cualquier LT anterior homologado
para carretera. Se basa en la firme y envolvente
carrocería del 720S, que ha sido recortada, pulida y
endurecida aún más. Para reducir peso. Y dirigir el
flujo de aire.
Más bajo y más ancho, el 765LT destila agresividad.

El splitter frontal está en una posición más
adelantada, empujando el flujo de aire. El alerón
trasero activo sigue el evocador perfil Longtail.
Los detalles de la carrocería orientados a la pista
destacan los elementos aerodinámicos clave.
Las tomas, más grandes, acomodan la mayor
necesidad de aire de refrigeración, crean una
sensación de musculosa desnudez.
El increíble compartimento del motor está más a

la vista. Los guardabarros son más envolventes.
El nuevo y hermoso escape de titanio de cuatro
salidas es inconfundible. Su posición maximiza la
banda sonora del hormigueo en la espalda. Hay
detalles por todas partes, y ninguno de ello es
fruto del azar. Como el borde de salida del difusor.
Y los planos de sustentación ocultos en el splitter
frontal.
PROPÓSITO
SINGULAR
Hasta el último detalle tiene su razón Un elemento definitorio del diseño del LT
de ser y de estar. Cada característica es el nuevo alerón trasero activo Longtail.
de diseño está definida por su función. Un 20 % más grande que el del 720S,
Ser más ligero. Mejorar la aerodinámica. ayuda a aumentar la carga aerodinámica
En aras del compromiso máximo. El y a mantener un equilibrio firme. El modo
splitter frontal ayuda a crear una Aero se puede activar desde el habitáculo
postura agresiva, pero tiene también para mejorar la velocidad en las curvas.
una tarea compleja: dividir y canalizar el El DRS se despliega automáticamente
aire alrededor, por encima y por debajo para ofrecer una mínima resistencia en
del 765LT. Hacia los radiadores de baja las rectas de alta velocidad. La frenada
temperatura y lejos de los laterales del a alta velocidad activa el aerofreno en
coche. 0,5 segundos. Cambiando el equilibrio
aerodinámico hacia atrás para lograr una
El nuevo suelo delantero de fibra de increíble estabilidad y una distancia muy
carbono tiene una forma precisa para corta de parada.
reducir la sensibilidad al cabeceo en
las frenadas fuertes. También ayuda a
mantener la carga aerodinámica en las
curvas a velocidades medias y altas.
NACE LIGERO.
CRECE AÚN MÁS
LIGERO.
La ligereza está imbricada en el ADN de cada

McLaren. Ayuda a definir el asombroso 720S en
el que se basa el 765LT. Para crear el Longtail
más rápido y extremo hasta ahora, esta obsesiva
búsqueda de la ligereza alcanzó nuevos niveles.
El MonoCage II es el enormemente fuerte y

rígido chasis de fibra de carbono sobre el que se
construye cada supercoche McLaren. El 765LT
añade nuevos y sorprendentes paneles de fibra de
carbono a la carrocería –muchos de ellos diseñados
y producidos en el pionero Centro de Tecnología
de Compuestos de McLaren (MCTC)– para reducir
radicalmente el peso. El nuevo y exquisito alerón
activo trasero Longtail es un 35 % más ligero que
el diseño del 720S.
Un diseño inflexible, como el del exclusivo escape

de cuatro salidas totalmente hecho de titanio,
también aporta beneficios espectaculares al
ahorro de peso. Además de erizar el pelo de la nuca
con su aullido de ira, ahorra un 40 % más que el
sistema estándar. El inquebrantable programa
de pérdida de peso comienza al nivel del suelo.
Hermosas llantas de aleación forjada ultraligeras
de 10 radios con pernos de titanio y neumáticos
P Zero™ Trofeo R, especialmente desarrollados
por Pirelli, que son 22 kg más ligeros que la
combinación de rueda y neumático del 720S.
NUNCA ES
SUFICIENTE
Nuestra búsqueda de la ligereza conforma
un habitáculo radical, mínimo y centrado en
el conductor. Táctil, funcional y acabado a la
perfección. El ligero tejido Alcantara® tapiza los
asientos de competición de fibra de carbono,
el volante, el salpicadero, las puertas, el
revestimiento del techo y la bandeja portaobjetos
posterior. No hay moqueta en el suelo, y se ha
eliminado el material de amortiguación acústica
que rodea el mamparo trasero. Para ahorrar peso y
amplificar el sonido del tren impulsor.
En el centro del habitáculo hay un túnel de fibra

de carbono hecho a medida. Se prescinde de
la caja de almacenamiento con cerradura. Las
redes de almacenaje reemplazan los bolsillos
convencionales de las puertas. Aún se ahorran
más kilogramos quitando el aire acondicionado y el
sistema de audio. Ni siquiera el panel de control y
los interruptores que lo rodean se han librado de la
atención. Ahora se han vuelto a fabricar en fibra de
carbono.
Este es el espíritu Longtail en acción. Y produce

resultados espectaculares. El 765LT pesa 80 kg
menos que el ya ligero 720S. En un coche enfocado
en la pista y perfectamente equilibrado con
765 PS, experimentará una aceleración salvaje,
respuestas instantáneas y un equilibrio dinámico
que le dejarán sin aliento. Combinados, son
adictivos.
LA CONEXIÓN
MÁS CERCANA
El sentimiento es intenso. Las El compromiso se hace más puro

sensaciones, más reales. Extremas. por las leyes de la física. El 765LT es
Desde el momento en que arranca el tan radicalmente ligero que reduce
motor. El sonido de ese V8 biturbo de la influencia del desplazamiento de
4,0 litros y 765 PS inunda el habitáculo. la masa y la inercia. Tan idealmente
Y resuena a través del asiento y el equilibrado que responde a cada acción
volante. Los soportes más rígidos en cuanto usted piensa en ella. El
del motor y el policarbonato del motor está perfectamente posicionado
acristalamiento trasero maximizan el para optimizar la dinámica. Está 100
efecto. mm más bajo que el del 675LT. Así
que el importantísimo centro de
Toda la estructura está dedicada a forjar gravedad desciende para mejorar la
el vínculo más estrecho entre el coche maniobrabilidad.
y el conductor. El chasis superligero
de fibra de carbono MonoCage II. La
arquitectura del motor central de
tracción trasera. La nueva carrocería
de fibra de carbono. El nuevo y glorioso
escape de cuatro salidas hecho
totalmente de titanio. Cada pieza
transmite y comunica más.
INMERSIÓN TOTAL
Como todos nuestros coches, el 765LT tiene dirección

electrohidráulica. Proporciona una sensación íntima y
orgánica. Y una respuesta clara. Aquí el sistema se ha
hecho más rápido y se ha añadido una barra de torsión
de dirección más rígida. Las respuestas son rápidas
como el rayo y consistentes en todas las circunstancias.
El compromiso definitivo comienza en la punta de los
dedos.
La transmisión inmersiva se incrementa aún más con

la caja de cambios automatizada "Seamless Shift"
de 7 velocidades. Esta avanzada transmisión puede
adaptarse y controlarse mediante el panel de dinámica
activa, que le permite elegir entre los modos Confort,
Sport y Track. El modo Sport cuenta con el corte de
encendido derivado de la Formula 1™. Esto interrumpe
el encendido una fracción de segundo durante los
cambios de marcha para que estos sean increíblemente
rápidos y generen un dramático "crack" en los tubos
de escape. Seleccione el modo Track y la tecnología
Inertia Push utilizará la energía cinética del volante para
emitir un pulso de par mientras se engrana una marcha.
Lo que asegura un torrente continuo de intensa
aceleración. Las relaciones de cambio optimizadas
proporcionan cambios de marcha físicos y agresivos
con un 15 % más de aceleración respecto a la misma
relación en el ya rapidísimo 720S.
El compromiso definitivo con el conductor llega con

el chasis más avanzado. El 765LT presenta nuestro
avanzado sistema de suspensión activa hidráulica
enlazada (Proactive Chassis Control II). Fue pionero
en el 720S. Pero aquí se establecen nuevas fronteras.
Sintonizado con los límites más extremos. La rigidez
frente al vuelco es mayor y el software se ha mejorado.
Está listo para los extremos. Para conducir como un LT.
LA LEYENDA
DESATADA
Cada nuevo LT tiene que sobrepasar las La respuesta es inmediata. La

fronteras del rendimiento. Ir más allá de aceleración mejoró hasta un punto
los límites. increíble. Porque los turbocompresores
El 765LT tiene el poder y la capacidad de inercia ultrabaja y las válvulas de
dinámica definitiva para hacer esto. Su descarga controladas electrónicamente
rendimiento es electrizante. A un nuevo casi eliminan el "retraso". Nada se
nivel. El comienzo del siguiente capítulo. interpone entre usted y la sensación de
rendimiento del LT. En lo profundo del
La producción más potente de Longtail corazón del motor, los elementos nacidos
hasta ahora utiliza un motor V8 biturbo de la competición contribuyen al arrebato
de 4,0 litros diseñado por McLaren que de la emoción pura. Como los ligeros
genera unos salvajes 765 PS sin límites pistones forjados a medida. Incluso el
de revoluciones y un enorme par de sistema de combustible se ha mejorado
800 Nm, lo que supone una ganancia de con las dos bombas de combustible de
40 PS respecto al innovador 720S. alto caudal del McLaren Senna.
La potencia de este motor puede
explotarse al máximo gracias a la
innovadora construcción ultraligera
del 765LT. Una relación potencia-peso
de 622PS por tonelada con el peso
en seco más ligero, aumenta el pulso
anticipadamente.
EXTREMOS
ACCESIBLES
La calidad de su rendimiento hace sobresalir al

765LT. No se trata solo de pura potencia o de
un golpe directo. Un LT ofrece una aceleración
salvaje, pero con una profunda capacidad. Potencia
accesible y flexible que siempre está ahí. Lista para
demandas extremas. En la pista, las cargas y las
revoluciones pueden ponerse por las nubes.
Pero el 765LT también es un coche para disfrutar
todos los días en cualquier carretera.
Los increíbles picos de potencia y par llaman la

atención. Pero la sensación –la entrega de esta
potencia– es igual de importante. Estos son los
mayores aumentos vistos en los modelos LT.
Se obtiene un maremoto de potencia utilizable.
765 PS a 7.500 rpm y 800 Nm a 5.500 rpm.
Para seguir ofreciendo esta impresionante

potencia, en la pista y en la carretera, el motor del
765LT es enormemente duradero.
Los componentes clave, como los seguidores del
árbol de levas, cuentan con un recubrimiento de
dureza similar al diamante, desarrollado para el
McLaren P1™. Reduce la fricción y el desgaste.
También cuenta con una junta de culata tricapa del
McLaren Senna y una bomba de aceite mejorada.
La leyenda del Long Tail se construyó sobre la
victoria en algunas de las carreras de resistencia
más duras del mundo. La durabilidad en los
extremos es un hecho.
AL BORDE DE LA
OBSESIÓN
Precisión. Fluye por cada aspecto de nuestros

coches. Y por cada sección del Centro Tecnológico
McLaren (MTC) en Woking, Inglaterra.
El hogar de nuestro legendario equipo de carreras
de Formula 1™. Y donde nació el 765LT.
Justo al lado, en el Centro de Producción McLaren

(MPC), cada 765LT se ensambla a mano. En
un ambiente tranquilo. Donde la creatividad y
la excelencia prosperan. Estas son cualidades
compartidas por todos nuestros ingenieros,
diseñadores y equipos de producción. Y son ellos
quienes revisan cada detalle de cada coche que
fabricamos.
EL ARTE DE LO
POSIBLE
Un McLaren no solo se posee. Se hace propio.

Operaciones Especiales de McLaren (MSO) le ofrece
niveles de elección sin precedentes para personalizar
su coche. El interior. El exterior.
No se trata de mejorar la perfección. Ni de añadir

extras por añadir. No, MSO se centra en la creación
de máquinas únicas. Coches que se hacen a mano
siguiendo específicamente sus necesidades, gustos y
visión.
Esto puede suponer sutiles resaltos visuales.

Pero también significa ir más allá de lo extraordinario.
Transformar su coche para alcanzar un sueño
específico. Mientras sea legal en la carretera,
se puede hacer.
Hable con el equipo. Para crear un 765LT que sea

realmente suyo. Y solo suyo.
MANTENER EL
EXTREMO
Un McLaren no es un coche corriente. Merece

niveles extraordinarios de cuidado. Y eso es
exactamente lo que nuestros concesionarios
ofrecen. Aplican exactamente los mismos
meticulosos estándares que usamos para hacerlos,
aquí en el centro MPC, al mantenimiento de los
coches McLaren.
Saben muy bien que usted compró un 765LT para

conducirlo. Así que se esforzarán siempre por
devolverlo a la carretera lo antes posible. Por eso
ofrecen un servicio flexible y piezas originales
McLaren.
El 765LT necesita una revisión cada 15.000 km

(9300 millas) o cada año (lo que suceda primero).
Pero cuando el 765LT se hace correr en la pista,
recomendamos realizar comprobaciones previas y
posteriores al circuito, llevadas a cabo por técnicos
McLaren totalmente capacitados.
Cada nuevo McLaren está cubierto por nuestra

garantía de 36 meses y, en la mayoría de las
zonas, incluye la asistencia en carretera McLaren.
En algunos mercados, también puede optar por
ampliar su garantía estándar para gozar de mayor
tranquilidad. Ayudándole a usted y a su 765LT a
disfrutar de una larga y feliz relación.
TODO EMPIEZA CON

SU COCHE...
Ser propietario de un McLaren es diferente en

muchos sentidos. Se trata de algo más que tener
un coche adictivo y atractivo.
Abre la posibilidad de interactuar con nuestro

equipo y otros propietarios de McLaren. Formar
parte de una familia de entusiastas afines. Y
obtener el máximo absoluto de su McLaren.
Por eso ofrecemos eventos de conducción y

estilo de vida en todo el mundo... desde los más
desafiantes hasta los más relajados. Después de
todo, su 765LT nació para devorar las mejores
carreteras y las pistas más difíciles.
Así que ¿por qué no afinar sus habilidades con

entrenamiento profesional en los circuitos de
carreras más emblemáticos del mundo? Practique
los deslizamientos conduciendo sobre hielo.
O bien, si lo prefiere, únase a uno de nuestros
tours panorámicos. Y, por supuesto, opte a las
oportunidades exclusivas de comprar acceso VIP a
eventos de automovilismo de clase mundial.
¿Inspirado? Visite cars.mclaren.com/

experiencias para explorar.
765LT
ASPECTOS TÉCNICOS DESTACADOS
Configuración del motor Dimensiones Eficiencia
Motor V8 biturbo de 4,0 litros M840T Longitud del vehículo .................................................4.600 mm WLTP (UE)
Disposición del tren de potencia Anchura del vehículo, con retrovisores ...............2.161 mm Emisiones de CO2: Baja ..............................................503 g/km
Anchura del vehículo, con retrovisores Emisiones de CO2: Media ..........................................262 g/km
Doble turbocompresor de doble entrada con accionamiento eléctrico,
plegados ...........................................................................2.045 mm Emisiones de CO2: Alta ..............................................233 g/km
cárter seco
Anchura del vehículo, puertas abiertas: Emisiones de CO2: Extraalta ....................................248 g/km
Transmisión una (ambas) ....................................................................2.464 mm (2.767 mm) Emisiones de CO2: Mixto............................................280 g/km
Caja de cambios automatizada "Seamless Shift Gearbox" (SSG) Altura del vehículo .......................................................1.159 mm Eficiencia uso combustible: Baja.............................22,1 L/100km (12,8 mpg)
de 7 velocidades + marcha atrás Altura del vehículo, puerta abierta........................1.947 mm Eficiencia uso combustible: Media.........................11,5 L/100km (24,6 mpg)
Suspensión Voladizo, parte delantera: Parte trasera..............1.105 mm: 824 mm Eficiencia uso combustible: Alta ............................10,2 L/100km (27,7 mpg)
Distancia entre ejes......................................................2.670 mm Eficiencia uso combustible: Extraalta...................10,9 L/100km (25,9 mpg)
Doble horquilla, amortiguadores adaptativos, Proactive Chassis Control II
Vía delantera Eficiencia uso combustible: Mixto..........................12,3 L/100km (23 mpg)
Modos Non-Active, Comfort, Sport, Track (al centro de la banda de contacto) ......................1.656 mm EPA (EE. UU.)
Dirección Vía trasera Consumo de combustible (ciudad) ........................14 mpg
Dirección asistida electrohidráulica (al centro de la banda de contacto) ......................1.612 mm Consumo de combustible (carretera) ...................18 mpg
Ángulo de rampa (con elevación) ..........................6,93 (8,88) grados Consumo de combustible (mixto) ..........................16 mpg
Frenos
Ángulo ventral ...............................................................11,25 grados Capacidad de depósito de combustible ..............72 litros
Delanteros: Discos carbocerámicos de 390 mm, pinzas de aluminio Monobloc
Ángulo de salida ............................................................12,3 grados (15,8 galones Reino Unido/ TBC 19 galones EE. UU.)
de 6 pistones
Tamaño de llantas – Ruedas delanteras: ............19 x 8,0 J pulgadas
Traseros: Discos carbocerámicos de 380 mm, pinzas de aluminio de 4 pistones
Tamaño de llantas – Ruedas traseras: .................20 x 11,0 J pulgadas
Potencia y prestaciones Tamaño de neumáticos (pulgadas) –
Potencia máxima PS (BHP) (kW) ............................765 (755) (563) a 7.500 rpm Ruedas delanteras: ......................................................245/35/R19 pulgadas
Par máximo Nm (lb-ft) ................................................800 (590) a 5.500 rpm Tamaño de neumáticos (pulgadas) –
0-100 km/h (0-62 mph) ............................................2,8 segundos Ruedas traseras: ...........................................................305/30/R20 pulgadas
0-200 km/h (0-124 mph) .........................................7,0 segundos
0-60 mph .........................................................................2,7 s
0-400 metros (1/4 milla) ..........................................9,9 segundos
Distancia de frenado: 100-0 km/h (62-0 mph) ....29,5 metros
Distancia de frenado: 200-0 km/h (124-0 mph) ....108 metros
Peso
Vel. máx. km/h (mph) ..................................................330 (205)
Peso en vacío DIN
[fluidos + 90 % combustible] .................................1.339 kg (2.952 lb)
Peso en seco....................................................................Mínimo: 1.229 kg (2.709 lb)
Distribución de peso ...................................................Parte delantera: 42 %
Distribución de peso ...................................................Parte trasera: 58 %
SU PRÓXIMO PASO
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LT, póngase en contacto con su concesionario
McLaren.
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Configure su 765LT
Nuestro configurador en línea le permite elegirlo

todo: desde el color exterior hasta los tapizados
interiores. Empiece en
configurator.mclaren.com/model/coupe/765LT
McLaren Finance
Por último, aunque no lo menos importante, le

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El 765LT se ha creado a partir de Más bajo y ligero, el 765LT se expresa con

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Más bajo y más ancho, el 765LT destila agresividad.

El increíble compartimento del motor está más a

La ligereza está imbricada en el ADN de cada

El MonoCage II es el enormemente fuerte y

Un diseño inflexible, como el del exclusivo escape

En el centro del habitáculo hay un túnel de fibra

Este es el espíritu Longtail en acción. Y produce

El sentimiento es intenso. Las El compromiso se hace más puro

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