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    B1BB017QP0 - Valores de Control y de Reglaje - Motores EP6DT - EP6DTS - EP6CDT - EP6CDTM - EP6CDTMD - EP6CDTX

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    - B1BB017QP0 - Valores de control y de reglaje _ Motores EP6DT - EP6DTS - EP6CDT - EP6CDTM - EP6CDTMD - EP6CDTX

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    VALORES DE CONTROL Y DE REGLAJE : MOTORES EP6DT - EP6DTS - EP6CDT - EP6CDTM -

    EP6CDTMD - EP6CDTX

    1. Preámbulo
    1.1. Unidades de presión
    1.1.1 Unidad de presión en bar.

    NOTA : El bar presenta el interés de estar cerca de la presión atmosférica media a nivel del mar.
    1.1.2 Unidad de presión en milímetro de mercurio (símbolo mmHg) o el Torr /símbolo Torr).
    Unidad de medida de presión inicialmente definida como la presión ejercida a 0°C por una columna de 1 milímetro de mercurio
    y más tarde indexada sobre la presión atmosférica.
    Los valores de las presiones indicadas en las siguientes tablas, son valores leídos con un manómetro (presión relativa).

    NOTA : La presión relativa es igual a la presión absoluta menos la presión atmosférica.


    1.2. Unidades de tensión
    La unidad SEEM mide por deflexion la tensión estática de la correa imponiéndole una deformación en una porción de su
    longitud.

    2. Generalidades motor
    2.1. Motor EP6DT
    Tipo motor EP6DT EP6DT EP6DT
    Tipo reglamentario de motor 5FT 5FX 5FR
    Cilindrada 1598 cm3 1598 cm3 1598 cm3
    Combustible ES RON 95 ES RON 95 ES RON 95
    Potencia máxima 103 kw 110 kw 115 kw
    Regimen de potencia máxima 5800 r.p.m. 6000 r.p.m. 6000 r.p.m.
    Par máximo 24 m.daN
    Regimen par máximo 1400 r.p.m.

    2.2. Motor EP6DTS


    Tipo motor EP6DTS EP6DTS EP6DTS EP6DTS
    Tipo reglamentario de motor 5FY 5FY 5FF 5FD
    Cilindrada 1598 cm3 1598 cm3 1598 cm3 1598 cm3
    Combustible ES RON 95 ES RON 95 ES RON 95 ES RON 95
    Potencia máxima 128 kw 128 kw 149 kw 152 kw
    Regimen de potencia máxima 6000 r.p.m. 5560 r.p.m. 6000 r.p.m. 6000 r.p.m.
    Par máximo 24 m.daN 27,5 m.daN
    Regimen par máximo 1600 r.p.m. 2000 r.p.m.

    2.3. Motores EP6CDTM - EP6CDTMD


    Tipo motor EP6CDT M EP6CDT MD EP6CDT M
    Tipo reglamentario de motor 5FE 5FM
    Cilindrada 1598 cm3
    Combustible ES RON 95
    Potencia máxima 110 kw 120 kw
    Regimen de potencia máxima 6000 r.p.m. 6050 r.p.m. 6000 r.p.m.
    Par máximo 24 m.daN
    Regimen par máximo 1400 r.p.m.

    2.4. Motor EP6CDT


    Tipo motor EP6CDT EP6CDT EP6CDT
    Tipo reglamentario de motor 5FA 5FN 5FV
    Cilindrada 1598 cm3
    Combustible ES RON 95
    Potencia máxima 92 kw 110 kw 115 kw
    Regimen de potencia máxima - 6000 r.p.m.
    Par máximo 20 m.daN 24 m.daN
    Regimen par máximo - 1400 r.p.m.

    2.5. Motor EP6CDTX


    Tipo motor EP6CDTX (A) EP6CDTX (B) GTi
    Tipo reglamentario de motor 5FU
    Cilindrada 1598 cm3
    Combustible ES RON 95
    Potencia máxima 147 kw 147 kw
    Regimen de potencia máxima 5800 r.p.m. 6000 r.p.m.
    Par máximo 27,5 m.daN
    Regimen par máximo 1600 r.p.m.

    3. Bujías de encendido
    Bujía Separación de los electrodos :
    NGK 0,8 (+0 ; - 0,1) mm
    4. Capacidad de aceite
    Después del vaciado, sin sustitución del filtro 4 litros
    Después del vaciado, con sustitución del filtro 4,25 litros
    Diferencia entre mínimo y máximo con la varilla medidora 1,2 litros
    Periodicidad de cambio : Remitirse a las notas de mantenimiento.

    ATENCIÓN : Controlar sistemáticamente el nivel de aceite con la varilla de nivel manual.

    5. Presión de aceite
    5.1. Motores EP6DT - EP6CM - EP6DTS
    El control de la presión de aceite motor se realiza con el motor caliente después de haber comprobado el nivel de aceite.
    Temperatura de aceite fijada a 80 °C.
    Régimen motor Presión
    1000 r.p.m. 2 ± 0,3 bares
    2000 r.p.m. 3,2 ± 0,3 bares
    4000 r.p.m. 3,2 ± 0,3 bares
    5.2. Motores EP6CDT - EP6CDtM - EP6CDTMD - EP6CDTX
    Régimen motor Presión
    Ralentí 1,7 ± 0,3 bares
    1000 r.p.m. 1,8 ± 0,3 bares
    2000 r.p.m. 2 ± 0,3 bares
    3000 r.p.m. 2,6 ± 0,3 bares
    4000 r.p.m. 3,5 ± 0,3 bares
    ATENCIÓN : Intervenir en el motor en caso de valores de presión de aceite inferiores a los del cuadro.

    6. Correa de arrastre de los accesorios


    Tipo motor Tensión de la correa
    Todos tipos A través de rodillo tensor dinámico
    7. Cadena de distribución
    Tipo motor Tensión de la cadena
    Todos tipos Por tensor de cadena
    8. Tornillo de tapa de cilindros
    ATENCIÓN : Reemplazar sistemáticamente los tornillos y las arandelas de la tapa de cilindros.

    9. Presión, fin de compresión motor


    Medir la presión de fin de compresión, en el orden, en los cilindros nº 1, 2, 3 y 4.

    NOTA : La diferencia de presión entre 2 cilindros no debe ser superior a 5 bares.


    ATENCIÓN : Buscar el origen del o de las fallas, en caso de diferencia importante entre los valores medidos.

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