TRANSITO

CONCEPTO.

Es el acto que efectúan los peatones, animales, vehículos y cualquier otro

transporte, ya sea actuando individualmente o en conjunto, mientras usen
la vía de circulación con propósitos de traslación.

Es la actividad de desplazamiento que realizan los seres vivientes dotados

de libertad de movimientos, es decir que es exclusiva de los seres
pertenecientes al reino animal, para satisfacer sus necesidades de carácter
biológico y racional.

Etimológicamente, la palabra TRANSITO proviene del vocablo latino

TRANSITUS, que quiere decir transitar, desplazarse cambiar de un lugar a
otro.

TRANSPORTE TERRESTRE.- Es el desplazamiento de personas y bienes

muebles por la vía terrestres.

SERVICIO DE TRANSPORTE.- Es la actividad económica y laboral, que

se dedica al traslado de personas y mercaderías (Bienes muebles)
estableciéndose un precio por convenio o contrato.

VIA TERRESTRE.- Es la infraestructura que sirve para el traslado

terrestre de personas, acémilas, vehículos mecánicos, vehículos
automotores y ferrocarriles.

IMPORTANCIA EN LA VIDA DE LAS PERSONAS.- Actualmente todas las

actividades de las personas, están ligadas al tránsito, tanto es así que los
usamos diariamente y una parte considerable de nuestras vidas, la
pasamos transitando de un lugar a otro por diferentes causas (trabajo,
distracción, visitas, paseos, estudios ,etc.)

ANTECEDENTES HISTÓRICOS.- Las civilizaciones que tuvieron los mas

altos niveles de progreso, desarrollando una gran Red Vial, que les
permitió comunicarse lo mas rápido posible con sus pueblos y comarcas,
para poder intercambiar productos o venderlos, para conocer estas formas
de vida, para la agricultura, ganadería y otras actividades como las de
conquistar, trasladando Ejércitos y armas.
El Imperio Romano, desarrollo uno de los mas grandes sistemas viales
carrozables, mientras que el Imperio Inca, desarrollo uno de los sistemas
viables mas eficientes, pues con un gran conocimiento de la geografía
logró hacer rutas tan cortas que con un mínimo esfuerzo se alcanzaba
grandes distancias.

Los Romanos utilizaron la rueda porque sus terrenos y geografía era

predominantemente plana, mientras que los terrenos y la geografía Inca
era accidentada, por lo tanto concluimos que cada Imperio, utilizó la Red
Vial mas adecuada a su medio Ambiente.

TRANSITO TERRESTRE.- Es el conjunto de desplazamiento de

personas, acémilas, vehículos mecánicos, vehículos automotores y
ferrocarriles, que utilizan su propia energía u otra adicional para trasladarse
de un lugar a otro.

ELEMENTOS DEL TRÁNSITO:

 Hombre.
 Vehículo.
 Vía.
 Medio ambiente:

I.- HOMBRE

Es el elemento mas importante en el desenvolvimiento del tránsito y la

producción de los diferentes eventos que como consecuencia de su uso se
producen, siendo el responsable del uso de la vía ( como conductor o
peatón) debe reunir determinadas características psico-físicas a fin de que
cumpla con los principios de SEGURIDAD, CONFIANZA y APTITUD, de
no ser así seguramente constituirá un riesgo para los demás y por tanto se
le deberá limitar su actuar mediante la aplicación de las normas de tránsito.

La participación del hombre puede ser como conductor de un vehículo,

como peatón o como ocupante en un vehículo.

II.- VEHÍCULO
El Reglamento de tránsito define al vehículo como:
Todo artefacto sobre el que se puede transportar personas o cargas sobre
la vía pública, a excepción de los aparatos movidos por tracción humana o
los operados exclusivamente sobre rieles, también define al vehículo
motorizado como: Todo vehículo auto – propulsado o propulsado por
fuerza eléctrica obtenida de los alambres del trole superior pero no
operado, sobre rieles.

POR EL TIPO DE TRACCIÓN.

A.- Motorizados
B.- No motorizado

POR EL NUMERO DE RUEDAS

1.- MENOR
a.- Bicicletas
b.- Motocicletas
c.- Motocicletas con side-car ( carro al lado)
d.- Bicimotos
e.- Motonetas – motocicleta con carrocería tipo camioneta.
f.- Triciclo con moto – adaptado a una motocicleta.
g.- Bicicleta con motor.
h.- Furgonetas Panel. (cerradas).
i.- Furgonetas pick–up (Tipo camioneta abierta)
j,. Trimovil Panel (baja) cabina cerrada compacta.
k.- Trimovil Pick –Up.

2.- MAYOR

a.- Automóvil.- Transporte de hasta 06 pasajeros.

b.- Camioneta.- Transporte de pasajeros y / o carga liviana.
c.- Station Wagon.- Cabina alargada.
d.- Ömnibus.- Transporte de 17 a mas pasajeros.
e.- Camión.- Transporte de carga.
f.- Remolcador o tractor camión.-Diseñado para remolcar un
semirremolque mediante un sistema de acople, no
trasportando carga por si, a excepción del peso trasmitido
por el semirremolque.
g.- Remolque.- Sin motor, de dos o mas ejes, ninguna de sus
partes descansa en el vehículo remolcador.

POR EL TIPO DE CARROCERIA .

1.- AUTOMOVIL

a.- Arenero.
b.- Brougam.
c.- Coupe.
d.- Convertible
e.- Landau
f.- Limusina
g.- Phaeton.
h.- Roadster.
i.- Sedan.
j.- Sedan Convertible.
k.- Sedan Hardtop.

2.- CAMIONETA

a.- Panel.-
 Ambulancia.
 Carroza
 Cisterna
 Cabina Doble
 Cabina Simple

b.- Pick Up
 Baranda
 Cabestrante
 Rural. Militar

c.- STATION WAGON.

 Coupe.
 Sedan.
3,- OMNIBUS.

a.- Metropolitano.
b.- No metropolitano.

4.- CAMION.

a.- Cisterna.
b.- Grúa.
 c.- Volquete.
d.- Recolector de basura
e.- Vivienda.
f.- Mezclador de concreto.

5.- REMOLCADOR O TRACTORCAMION.

6.- REMOLQUE.

7.- SEMI-REMOLQUE.- Parte de su propio peso y parte de la carga

que trasporta descansa sobre el vehículo que lo remolca .

III. VIA
Es el ancho total de los espacios limitados por las líneas de
propiedad de cualquier lugar, una de cuyas partes es usada con
propósito de circulación vehicular por razones de derecho o
costumbre.

PARTES DE LA VIA.

a. En la zona Urbana.

 Acera.
 Calzada.
 Crucero de peatones.
 Faja lateral.
 Intersección.
 Zona de seguridad.

b. En la zona Rural.

 Berma.
 Carretera.

CLASES DE VIA

 Publica.
 Privada.
 DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRANSITO

Son el conjunto de elementos que tienen por finalidad diversas formas

de advertir y dirigir el flujo de transito, de las vais publicas.

Los dispositivos para el control de transito deben cumplir las siguientes

condiciones:

- ATENDER UNA NECESIDAD.

- ATRAER VIVAMENTE LA ATENCION.

- TRASMITIR UN MENSAJE SIMPLE Y DE FACIL

ENTENDIMIENTO.

- INFUNDIR RESPETO.

- BRINDAR EL TIEMPO NECESARIO PARA QUE SE EFECTUE

LA MANIOBRA REQUERIDA.

La ubicación, diseño, forma, material y el color de los dispositivos de

control del tránsito son determinadas por el Manual de Señalización.

Asimismo deben de ser visibles tanto de día como de noche, utilizándose

en su construcción láminas o pinturas especiales reflectoras, cuya fuente
de energía preferentemente vengan de las luces de los vehículos.

CLASIFICACIÓN.

Los dispositivos de control de tránsito se clasifican en:

1.-MARCAS EN LA CALZADA
2.-SEÑALES VERTICALES.
3.-SEMAFOROS.
4.-DISPOSITIVOS AUXILIARES.

I.-MARCAS EN LA CALZADA
Son las marcas que van pintadas sobre la superficie de la vía y sirven para
regular y controlar la circulación de los vehículos, encausando el tránsito
de los mismos y de los peatones.
1. LINEAS LONGITUDINALES CONTINUAS.- Son aquellas que se
emplean para restringir la circulación vehicular de tal manera que no
podrán ser cruzadas o circular sobre ellas.

Estas líneas son de tres tipos :

- Línea de borde de pavimento.- De marca el borde de la calzada

con el fin de facilitar la conducción de un vehículo durante la
noche, o en condiciones climáticas desfavorables.

- Línea centrales.- Es la línea que esta en el centro de la calzada,

de una vía de doble sentido de circulación. Prohibe que un
vehículo adelante a otro o que pase de un canal de circulación a
otro, sobre todo en lugares peligrosos como curvas, pendientes
pronunciadas, cruces de caminos, o pasos de nivel.

- Líneas de aproximación a obstáculos.- La línea de

aproximación a obstáculos o cruces de caminos, anticipan la
presencia de estos y canalizan la presencia de estos.

2. LINEAS LONGITUDINALES DISCONTINUAS.- Son líneas que se

emplean para guiar y facilitar la libre circulación en las vais y pueden ser
cruzadas por los vehículos con las precauciones que el caso requiere.
Una línea continua puede estar trazada junto a una línea discontinua.
los vehículos que circulan por el lado de la línea discontinua podrá
cruzar ambas líneas, solo para adelantar a otro vehículo.

3. LINEAS CONTINUAS TRANSVERSALES.- Son líneas que indican el

lugar donde deben de detenerse los vehículos cuando es impuesta por
alguna señal vertical, luminosa, o por el policía de transito (línea de
parada).

- Línea de parada.- Es la línea pintada en la calzada antes de la

intersección, transversal al sardinel y que sirve para indicar a los
conductores de vehículos el lugar donde deben detenerse cuando
el policía de transito le da la orden de detención o cuando el
semáforo exhiba la luz roja.

- Crucero de peatones.- Es el lugar marcado en la calzada en una

intersección para el paso de peatones, donde exista el semáforo y
en las que se encuentren controladas por el policía de transito.
 - Zona de seguridad.- Es el área o espacio dentro de la calzada
marcada especialmente como refugio de los peatones. Los
vehículos están prohibidos de invadirla o circular sobre ella.

4. FLECHAS Y LETRAS PINTADAS EN LA CALZADAS.- Las flechas

blancas pintadas en la calzada indica el sentido por donde deben
circular los vehículos. También se pintan en la calzada
como :”COLEGIO”, “PARE”, “BUS”, “PARTICULARES”, las mismas que
sirven para enfatizar la indicación de una señal preventiva o reguladora.

OTRAS MARCAS

BOTONES DE TRANSITO.- Sirven para canalizar el tránsito vehicular. Van

colocados en hilera a una distancia de 1.50 mts. Uno del otro,
considerándose a estos como si fuera una línea longitudinal continua.

MARCAS E ISLAS DE ENCAUSAMIENTO.- Tiene por objeto encausar el

tránsito, prohibiendo que los vehículos circulen o se estacionen sobre
ellos, su demarcación puede efectuarse por medio de líneas continuas o
por sardinales de diseño típico.

II.- SEÑALES VERTICALES.- Las señales verticales regulan el tránsito

advirtiendo e informando sobre sus condiciones, restricciones y
orientaciones.

Pueden ser de tres clases:

a.- PREVENTIVAS.- Advierten anticipadamente al usuario de la vía,

la proximidad de condiciones peligrosas, eventuales o permanentes.
Tienen la forma de un cuadrado, una de cuyas diagonales está en
posición vertical. Su color es amarillo con orla y símbolos negros.
Normalmente no llevan leyenda escrita alguna, y su instalación
usualmente se hace 60 metros antes del peligro que anuncian.

b.- REGULADORAS.- Estas señales indican al usuario la existencia

de limitaciones, restricciones o prohibiciones en el uso de la vía. Las
señales Reguladoras se clasifican en:
 1.- RELATIVAS AL DERECHO DE PASO.- Indican preferencia
de paso u orden de detención obligada. Son de forma octogonal
fondo rojo y letras en color blanco (PARE) y de un triángulo
equilátero de fondo blanco y letras en negro, orla de color rojo
(CEDA EL PASO).

2.- PROHIBITIVAS Y RESTRICTIVAS.- Regulan el tránsito,

limitando las condiciones para el uso de la vía. Son de forma
rectangular con el lado menor hacia abajo, de color blanco, con
el símbolo, la leyenda, la letra y la orla de color negro. El anillo y
la franja diagonal que indica prohibición es de color rojo.

3.- DE SENTIDO DE CIRCULACIÓN.- Indican el sentido de

ésta y son colocados en las esquinas de las intersecciones con
frente al vehículo que va a ingresar al crucero señalado. Son
de forma rectangular en posición horizontal en fondo negro con
una flecha al interior de color blanco.

C.- INFORMATIVAS.- Las señales informativas guían al usuario de la vía

proporcionándole información adecuada y anticipada sobre lugares, rutas,
distancias o servicios existentes en el recorrido. Son de forma rectangular
con cualquiera de sus lados colocados en forma horizontal, exceptuando
los indicadores de ruta que podrán tener una forma especial.

III.- SEMAFOROS.- El semáforo regula el tránsito de circulación. Son

dispositivos que emiten señales luminosas que se utilizan para regular la
circulación. Constituyen prácticamente el mas importante de los
dispositivos de control de tránsito pues, además de cumplir a cabalidad la
función que tuvieron originalmente, asignar el derecho de paso en las
intersecciones, se emplean también para mover grupos de vehículos y
peatones en forma alternada y coordinada, así como para regular la
velocidad de crucero en una vía determinada.

Para comprender mejor la secuencia de operación del semáforo es

necesario conocer el significado de los siguientes términos:

CARA.- Se llama así a cada uno de los lados del semáforo.

LENTE.- Es el dispositivo óptico que muestra el color de la luz.

INTERVALO.- Es el tiempo durante el cual una determinada indicación
luminosa encendida de cualquiera de las caras no cambia.

CICLO.- Es el tiempo total requerido para una secuencia completa de los

intervalos del semáforo.

FORMAS DE INTERPRETAR EL SIGNIFICADO DE LAS LUCES DEL

SEMÁFORO.- Los conductores de vehículos así como los peatones
deberán interpretar el significado de las luces del semáforo, mirándolo
siempre de frente:

LUZ ROJA.- Prohibe todo movimiento a los vehículos y peatones.

Cuando se exhibe esta luz, los vehículos deberán detenerse antes de la
línea de parada, y para reiniciar la marcha deberán esperar que aparezca
la luz verde.

LUZ AMBAR O AMARILLA.- Significa “ Cambio de luces o precaución” .

Cuando se enciende después de la luz verde, los vehículos deberán

detenerse antes de la línea de parada, pero si fuera posible, porque el
cambio de luces se ha producido en la proximidad misma de la
intersección, el vehículo deberá proseguir su marcha con debida
precaución. ( Los peatones que enfrenten esta señal no deben cruzar la
calzada).

Si se enciende después de la luz roja, significa que va ha cambiar a luz

verde, pero no faculta a los vehículos para reiniciar la marcha.

LUZ VERDE.- Significa adelante para quien la tiene al frente, que se puede
cruzar la intersección o voltear a la derecha o izquierda, siempre que no
haya señal que prohíba.

LUZ VERDE CON FLECHA.- Significa que los vehículos pueden seguir
solamente en dirección que indica la flecha, debiendo ceder el derecho de
paso a los peatones y vehículos que aún permanezcan cruzando la
calzada.

LUZ AMBAR INTERMITENTE.- Significa “PRECAUCIÓN”.

Con esta luz se controla la vía que se tiene preferencia de paso . Los
vehículos disminuirán la marcha antes de la intersección y procederán a
cruzarla con la debida precaución.
LUZ ROJA INTERMITENTE.- Significa “ PELIGRO” . Con esta luz se
controla a la vía que no tiene preferencia. Esta luz tiene el mismo
significado que la señal “ PARE”. Ante esta luz los vehículos deberán
detenerse completamente antes de cruzar la intersección, cediendo el
derecho de paso a todo vehículo que ha ingresado a la intersección desde
la otra vía, pudiendo continuar se marcha solo cuando no exista peligro.

TIPOS DE SEMÁFOROS.- Son de tres tipos:

- Semáforo pedestal.
- Semáforo colgante
- Semáforos para peatones.

SEMAFORO PEDESTAL.- La caja del semáforo va montada en poste o

pedestal, estando ésta instalada desde una altura de 2.30 mts. Y 3.50 mts.
Como máximo, medida desde la acera hasta la parte inferior de la caja.

SEMAFORO COLGANTE (AEREO).- La caja del semáforo se encuentra

suspendida del soporte y sujeta al poste lateral.

La parte inferior de la caja no deberá instalarse a menos de 5.30 mts.

Como mínimo, ni mas de 6.00 mts. Como máximo de la calzada o de la
superficie de rodadura de vehículos.

SEMAFOROS PARA PEATONES.- Van instalados independiente de los

semáforos para vehículos, pero sus luces están en coordinación con éstos
la caja tiene forma rectangular y con las inscripciones siguientes:

La parte superior es de color rojo “ALTO” “ NO PASE”, y la parte inferior

de color verde “PASE”. Expresiones que indican al peatón el momento
en que deberán cruzar la calzada.

IV.- DISPOSITIVOS AUXILIARES .- Los dispositivos auxiliares indican la

posición de una zona peligrosa por operación de mantenimiento y
construcción de vías, encuadran el orden de la superficie de rodadura y
canalizar el tránsito o determinan su clausura.

Los lugares peligrosos o de circulación suspendida y los que originan

situaciones de riesgo, deben ser señalizados utilizándose medios idóneos,
sin perjuicio de adoptarse medidas para eliminar o atenuar el peligro.
Ante la disminución de la luz natural, tal señalamiento deberá hacerse
exclusivamente con balizas de luz propia o reflectores de los siguientes
colores:

AMARILLA.- para significar precaución.

ROJA.- para indicar prohibición de avance o zona de circulación prohibida.
En estos casos de emergencia careciendo de las balizas antes señaladas,
podrá usarse balizas de combustión.

OTRA CLASE DE DISPOSITIVOS AUXILIARES.

TRANQUERAS.- Son los elementos de carácter preventivo, que se

colocan con el fin de cerrar el tránsito vehicular en un tramo de la vía.

CONOS.- Elemento de plástico de forma cónica de color naranja, que

colocan para desviar el tránsito.

MECHEROS.- Envases de metal rellenos con material inflamable y con

agentes de combustión (kerosene), sirven para iluminar la proximidad de
un peligro durante la noche.

CINTAS DE SEGURIDAD.- De material plástico de un ancho de 10 cmts.

Aprox. De color amarillo fosforescente con letras de color negro indicando
peligro. Se colocan para indicar la existencia de un peligro.

MOJONES.- Elementos de concreto de forma cilíndrica, con un diámetro

de 15 cmts. Aprox. . Y una altura de 30 cmts. Se utiliza para impedir el
paso de los vehículos.

CILINDROS.- Envases de metal para el transporte de combustible

(convencional) que son pintados de color amarillo y negro, sirven para el
bloqueo de calzadas.

AUTORIDADES COMPETENTES EN EL TRANSPORTE TERRESTRE

A.- MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES, VIVIENDA Y

CONSTRUCCIÓN.- Es el órgano rector a nivel nacional en materia de
transporte y tránsito terrestre, asumiendo la competencia en lo Normativo
de gestión y de fiscalización.
B.- LAS MUNICIPALIDADES PROVINCIALES.- En su respectiva
jurisdicción y de conformidad con las leyes y los reglamentos nacionales.
Asumiendo competencias normativas de gestión y de fiscalización.

C.- LAS MUNICIPALIDADES DISTRITALES.- En su respectiva jurisdicción

, en materia de tránsito, la gestión y fiscalización, dentro de su jurisdicción
en concordancia con los disposiciones que emita la Municipalidad
Provincial respectiva y los reglamentos nacionales pertinentes.

D.- LA POLICIA NACIONAL DEL PERU.- La Policía Nacional del Perú es

la autoridad responsable de fiscalizar el cumplimiento de las Normas de
Tránsito por parte de los usuarios de la infraestructura vial y de los
prestadores de servicios de transporte, brindando el apoyo de la Fuerza
Pública, a las autoridades competentes. Asimismo, presta apoyo a los
concesionarios a cargo de la administración de infraestructura de
transporte de uso público, cuando es requerido.

E.- INSTITUTO NACIONAL DE DEFENSA DE LA COMPETENCIAY DE

LA PROPIEDAD INTELECTUAL.-(INDECOPI). Esta facultado según sus
propias normas, a aplicar la legislación de acceso al mercado libre y leal
competencia, supervisión de la publicidad y demás normas del ámbito de
su competencia. Vela por la permanencia de la idoneidad de los servicios
y por la transparencia de la información que se brinde a los consumidores,
sin perjuicio de las facultades de fiscalización y sanción que corresponden
a las autoridades de transporte.
F.-SUTRAN
ACCIDENTES DE TRANSITO

CONCEPTO :

El accidente de transito es un suceso, que por su naturaleza misma es

ajena a la intensión y al dolo. Es un hecho inesperado ocurrido en una
superficie circulable en el que participa, por lo menos un vehículo en
transporte y generalmente resulta en daños a personas y/o cosas.

Puede notarse que en la conceptualizacion procedente se utiliza el termino

vehículo en transporte sustituyéndose de esta manera el anterior de
vehículo en movimiento. Se estima que de los citados el primer termino
resulta el mas apropiado porque expresa con mas propiedad lo que debe
significar el siniestro vehicular. Permite incluir otros hechos en los que no
obstante contarse con los tres elementos y ser un accidente de transito, por
no encontrarse el vehículo en movimiento, podrían quedar excluidos de
este concepto.

CLASIFICACION DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO

No resulta prudente mencionar taxativamente una clasificación que en el

futuro deje algunos vacíos por no incorporar todos los hechos que
reuniendo los requisitos o características necesarias, no han sido tomados
en cuenta. Esta omisión podría invalidar todo la doctrina existente por
restringida, discriminatoria e incompletas; sin embargo pueden
mencionarse, tentativamente, las siguientes :

- Accidentes de transito Simples.

- Accidentes de transito Múltiples.
- Accidentes de transito Mixto.
- Accidentes de transito en Cadena.
- Otros.

A. ACCIDENTE DE TRANSITO SIMPLES.

Son todos aquellos en que participa un solo vehículo en translación

sobre una vía de circulación y con una relación directa o indirecta del
elemento humano. Los accidentes de transito simple a su vez se
clasifican en :

CHOQUES.
Es la colisión de un vehículo en traslación contra cualquier objeto
permanente o transitoriamente fijo o contra otro vehículo estacionado.
Por la forma de la colisión, los choques simples pueden ser :

a. Frontal.- Cuando el vehículo que colisiona le hace con su parte

anterior.

b. Angular. - Cuando el vehículo que impacta lo hace por cualquiera de

sus Vértices (posterior o anterior).

c. Lateral.- Cuando el vehículo que impacta lo hace por cualquiera de

los Lados (derecho o izquierdo).
 d. Posterior.- Cuando el vehículo que colisiona lo hace por la parte
posterior.

VOLCADURA .
Es el vuelco que sufre un vehículo cuando se encuentra en traslación,
pudiendo hacerlo sobre sus lados o hacia delante o hacia atrás. En estos
casos, la volcadura adquiere su propia denominación:

a. Tonel.- Cuando la volcadura del vehículo es sobre cualquiera

de sus lados (gira sobre su eje de equilibrio longitudinal).

b. Vuelta de Campana.- Es el vuelco que sufre un vehículo en

traslación girando sobre su eje de equilibrio transversal
generalmente hacia delante y muy excepcionalmente hacia atrás .

INCENDIO.
Cuando el vehículo que se encuentra en traslación sufre alguna falla
mecánica en el pase de la tubería de combustible lo que ocasiona una
explosión . O en algunos casos suele presentarse por falla eléctricas lo que
ocasionaría un corto circuito.

DESPISTE
Es la perdida de contacto de las llantas de un vehículo con la superficie
normalmente circulable en la vía; lo cual puede ser total o parcial.

B.- ACCIDENTES DE TRANSITO MULTIPLES.

Son aquellos donde participan por lo menos dos vehículos en traslación y
un peatón.

C.- ACCIDENTES DE TRANSITO MIXTOS.

Se denominan así a aquellos donde se combinan un accidente de transito
simple y uno múltiple o viceversa.

D.- ACCIDENTE DE TRANSITO EN CADENA.

Son aquellos accidentes donde participan por lo menos tres vehículos que
toman contacto uno detrás de otro. Los mismos que se efectúan en la
misma vía de circulación con los vehículos que se desplazan en un mismo
sentido.

E.- OTRAS CLASES DE ACCIDENTES DE TRANSITO.

 - CAIDA.- Es cuando la persona cae de un vehículo en movimiento
o dentro del mismo como consecuencia de circulación..

- ESPECIALES..- Tenemos los casos de Fuga, así como algunos

otros considerados como accidentes de transito especiales con
vehículos en movimiento.

PROCEDIMIENTOS POLICIALES EN LA INVESTIGACION DE

ACCIDENTES DE TRANSITO.- CASOS ESPECIALES.

A. Concepto.-
Son las actividades y tareas que realiza el personal de las diferentes
dependencias policiales basados en los dispositivos legales y
reglamentarios vigentes, en la intervención de accidentes de transito
(fatales), con la finalidad de agilizar y facilitar el proceso técnico
investigatorio que realiza la División de Investigación de Accidentes de
Transito (DIVIAT) a través de la Unidad de Investigación de Accidentes de
Transito (UIAT) y los Grupos móviles de investigación de accidentes de
transito (GMIAT) de provincias.

B. BASE LEGAL.

- Constitución Política del Perú.

- Ley 27238.- Ley Orgánica de la PNP.
- D.S.N°008-2000.
- D.Leg.Nro.052.Ley Orgánica del Ministerio Publico.
- D. Ley Nro.635 Código Penal.
- D.S-Nro.008 del 15ABR68 “Creación de la Unidad de
Investigación de Accidentes de Transito”.
- R.D. Nro.3448-77/GC “Reglamento de Normas para el servicio
policial de la PNP.”

CONOCIMIENTO DEL ACCIDENTE

Una vez que el personal policial ha tenido conocimiento de la producción

de un accidente de transito, procederá de la siguiente manera :
PERSONAL QUE INTERVIENE EN PRIMERA INSTANCIA.

Con Daños Materiales.

1. Identificar a los participantes, solicitándoles los documentos respectivos.

2. En caso los participantes se encuentren dentro de la calzada, se les

indicara que se estacionen a un costado de esta, a fin de evitar la
congestión vehicular.

3. Conducir a los intervenidos a la Comisaria de la jurisdicción,

poniéndolos a disposición mediante un Parte de Ocurrencia, adjuntando
el acta de situación del vehículo.

Con Lesiones.

1. Identificar a los participantes rápidamente, solicitándole los documentos

respectivos.

2. En caso los participantes se encuentren dentro de la calzada, se les

indicara que se estacionen a un costado de esta, a fin de evitar la
congestión vehicular.

3. Conducir a los heridos al hospital o centro medico mas cercano,

solicitando a la vez el diagnostico medico, a fin de dar cuenta a la
Comisaría de la jurisdicción, poniendo a disposición mediante Parte de
Ocurrencia al conductor y vehículo participante, adjuntando el Acta de
Situación del Vehículo.

Con Muerte.

1. Identificar a los participantes.

2. Aislar la zona del accidente y colocar señales preventivas, mecheros y/o

señales auxiliares en cuanto sea posible, para evitar riesgos de otros
accidentes, de ser necesario desviar el transito vehicular.

3. Comunicar a la Central de Radio respectiva para que se solicite la

intervención de UIAT en Lima o GMIAT en provincias y de la Comisaria
respectiva.

4. Identificar a los testigos presénciales.

5. Custodiar los vehículos y cadáveres hasta la llegada del personal de la
Comisaria o Puesto Policial.

6. Proteger las evidencias físicas (huellas de frenadas, partículas o

fragmentos de pintura, restos de faro vidrios, etc), y biológicas (manchas
de sangre, cabellos, etc) de ser posible marcando su ubicación con tiza
o pintura.

7. Marcar la posición final de los vehículos y cadáveres.

8. Conducir a los chóferes y vehículos participantes a la Comisaría

respectiva para la formulación del Parte de Ocurrencia , consignando en
forma minuciosa el lugar preciso donde se produjo el accidente tomando
un punto de referencia (Nro. Del inmueble, hito, kilométrico, etc.).
PERSONAL DE LAS COMISARIAS

Oficial de Atención al Publico.

1. Recepcionar y verificar la información contenida en el Parte de

Ocurrencia o la comunicación radial o telefónica.

2. Dar cuenta del hecho al Comisario y/o Oficial de la sección de

investigación de accidentes de transito de la Comisaría.

3. Solicitar mediante Oficio los exámenes respectivos, de dosaje etílico y/o

toxicológico, según las circunstancias del hecho producido a los
intervinientes.

4. En casos de muerte, disponer que personal de la Comisaria se dirija al

lugar del accidente para la custodia de vehículos y cadáveres.

5. Comunicar de inmediato a la UIAT en Lima y a la GMIAT en Provincias.

6. Comunicar al Fiscal Provincial en lo Penal de Turno (Art.239-CCP) y

Medico Forense, el lugar y las consecuencias Fatales del Accidente.

ACCIDENTES DE TRANSITO CON PARTICIPACION DE

DIPLOMATICOS.

1. Cuando un diplomático o sus familiares directos, conduciendo un

vehículo participen en un A.T con daños materiales, lesiones personales
 o muertes, el personal que interviene después de identificar al vehículo
y tomar nota de las generales de ley del conductor no exigirá que lo
acompañe a la dependencia policial.

2. No se les conducirá al dosaje etílico, pudiendo invitársele para que lo

hagan voluntariamente, Se apreciara discretamente su estado de
ecuanimidad, consignándolo en el parte de ocurrencia.

3. Si el diplomático voluntariamente decidiera concurrir a la dependencia

policial a prestar su manifestación, el Comisario o Comandante de
Puesto deberá proporcionarle las mayores facilidades posibles,
advirtiéndole al mismo tiempo que no esta obligado al cumplimiento de
esa diligencia, ya que la manifestación puede ser remitida a través del
Ministerio de Relaciones Exteriores.

4. Si la investigación Policial requiere de la manifestación del Diplomático

o su ampliación, el Comisario o Comandante de puesto deberá solicitar
por conducto de Cancillería, el diligenciamiento de este tramite.

5. El Atestado se cursara en el termino legal a la Autoridad Judicial

competente, tramitando una copia de tal documento al Ministerio de
Relaciones Exteriores.

ACCIDENTES DE TRANSITO CON PARTICIPACION DE VEHICULOS

DE LA FUERZA ARMADA Y POLICIA NACIONAL.

Cuando participen vehículos de la FF.AA. y/o Policía Nacional se

procederá como sigue :

1. Se dará aviso inmediato del hecho a la Unidad o servicio a que

pertenecen los vehículos y conductores.

2. Actuar con cortesía y ponderación, en todos los casos.

3. En caso que resulten daños personales se seguirá el procedimiento

prescrito para este tipo de accidentes, observando además conducir al
personal militar o policial lesionado, de ser posible a sus respectivos
nosocomios.

4. Anotar su identidad o Unidad donde prestan servicios.

5. El personal que resulte lesionado será conducido al Hospital o Centro
asistencial mas próximo.

6. El dosaje etílico que se practique a los choferes militares, se hará en el

mismo lugar que a los civiles.

7. Los conductores militares y policiales serán puestos a disposición de su

Unidad, en los casos que procede detención .

TÍTULO IV
DE LA CIRCULACIÓN

CAPÍTULO I
DE LOS PEATONES Y EL USO DE LA ÍA
Artículo61.-Obligaciones del peatón.
El peatón debe acatar las disposiciones reglamentarias que rigen el
tránsito y las indicaciones de los Efectivos de la Policía Nacional del
Perú, asignados al control del tránsito. Goza de los derechos
establecidos en este Reglamento y asume las
responsabilidades que se deriven de su incumplimiento.
Artículo 62.- Inclusión en el concepto de peatón por extensión.
Las reglas de tránsito para peatones, también se aplican a las personas
que usan sillas de ruedas para personas con discapacidad, andadores
motorizados y carritos de compras, así como a los vehículos de niños,
como triciclos y cochecitos.
Artículo 63.- Derecho de paso del peatón en vías no semaforizadas.
El peatón tiene derecho de paso sobre cualquier vehículo, en las
intersecciones de las calles no semaforizadas, ni controladas por
Efectivos de la Policía Nacional del Perú o por señales oficiales que
adviertan lo contrario, siempre y cuando cruce la intersección de forma
directa a la acera opuesta y no en forma diagonal, y lo haga cuando los
vehículos que se aproximan a la intersección se encuentren a una distancia
tal que no representen peligro de atropello.
Artículo 64.- Derecho de paso del peatón en vías semaforizadas.
El peatón tiene derecho de paso en las intersecciones semaforizadas o
controladas por Efectivos de la Policía Nacional del Perú o por señales
oficiales, respecto a los vehículos que giren a la derecha o a la izquierda,
con la luz verde.
Artículo 65.- Derecho de paso del peatón en entradas o salidas de
áreas de estacionamiento.
El peatón tiene derecho de paso, respecto a los vehículos que cruzan la
acera para ingresar o salir de áreas de estacionamiento.
Artículo 66.- Preferencia de vehículos de emergencia y oficiales.
El peatón no tiene derecho de paso respecto a los vehículos de
emergencia autorizados, tales como Vehículos de Bomberos,
Ambulancias, Vehículos Policiales, de Serenazgo, Grúas y Auxilio
Mecánico, y sobre los vehículos oficiales, cuando éstos hagan uso de
sus señales audibles y visibles.
Artículo 67.- Circulación del peatón.
El peatón debe circular por las aceras, bermas o franjas laterales, según
el caso, sin utilizar la calzada ni provocar molestias o trastornos a los
demás usuarios, excepto cuando deba cruzar la calzada o encuentre un
obstáculo que esté bloqueando el paso, y en tal caso, debe tomar las
precauciones respectivas para evitar accidentes.
Debe evitar transitar cerca al sardinel o al borde de la calzada.
Artículo 68.- Cruce de la calzada.
En intersecciones señalizadas, los peatones deben cruzar la calzada por
la zona señalizada o demarcada especialmente para su paso. En las
intersecciones no señalizadas, el cruce debe realizarse en forma
perpendicular a la vía que cruza, desde una esquina hacia otra, y de ser
el caso, atendiendo las indicaciones de los Efectivos de la Policía
Nacional del Perú. Debe evitar cruzar intempestivamente o
temerariamente la calzada.
Artículo 69.- Uso de puentes y cruces subterráneos.
En vías de tránsito rápido de acceso restringido, los peatones deben
cruzar la calzada por los puentes peatonales o cruces subterráneos.
Artículo 70.- Cruce según semáforos.
En los lugares donde funcionen semáforos vehiculares los peatones
deben cruzar la calzada durante el tiempo que los vehículos
permanecen detenidos por la luz roja. Donde funcionen semáforos para
peatones, éstos deben cruzar la calzada al iluminarse el campo verde
con el letrero “PASE” y se abstendrán de hacerlo cuando se ilumine el
campo rojo con el letrero “ALTO”.
Cuando el letrero “PASE”, se vuelva intermitente, tiene el mismo
significado que la luz ámbar y los peatones deben abstenerse de
comenzar a cruzar la calzada.
Artículo 71.- Uso de semáforos accionados por botones.
En las intersecciones en las que existan semáforos peatonales accionados
por botones, los peatones deben pulsar el botón y esperar que la señal
cambie al letrero “PASE”, para iniciar el cruce de la calzada.
Artículo 72.- Reglas adicionales para el cruce.
Cuando no exista un Efectivo de la Policía Nacional del Perú, dirigiendo
el tránsito, semáforos u otras señales oficiales, los peatones al cruzar la
calzada de una intersección, deben observar las reglas siguientes:

a) Usar los pasos peatonales, conservando en lo posible el

lado derecho.
b) Cruzar la calzada cuando los vehículos que se
aproximen se encuentren a una distancia no menor de
40 metros en Jirones o Calles y a 60 metros en Avenidas.
Artículo 73.- Cruce en vías no señalizadas, sin puentes ni cruces
subterráneos.
En las vías que no cuenten con pasos peatonales en las intersecciones,
puentes peatonales o cruces subterráneos, los peatones deben localizar
un lugar, donde puedan cruzar con el máximo de seguridad posible y lo
harán lo más rápido que puedan o estimen conveniente.
Artículo 74.- Regla general para el cruce.
Para cruzar la calzada en cualquiera de los casos descritos en los
artículos anteriores,
los peatones deben hacerlo caminando, en forma perpendicular al eje
de la vía, asegurándose que no exista peligro.
Artículo 75.- Pruebas de intoxicación.
El peatón está obligado a someterse a las pruebas que le solicite el
Efectivo de la Policía Nacional del Perú, asignado al control del tránsito,
para determinar su estado de intoxicación por alcohol, drogas,
estupefacientes u otros tóxicos, o su idoneidad, en ese momento, para
transitar. Su negativa establece la presunción legal en su contra.
Artículo 76.- Prohibición de cruce.
Los peatones que no tengan derecho de paso, no deben cruzar la
calzada por delante de un vehículo que se encuentra detenido, o entre
dos vehículos que se
encuentran detenidos, salvo los casos en que la detención sea
determinada por el cumplimiento de una disposición reglamentaria.
Artículo 77.- Conducta del peatón ante señales de vehículos de
emergencia y oficiales.
El peatón al percatarse de las señales audibles y visibles de los
vehículos de emergencia y oficiales, despejará la calzada y permanecerá
en los refugios o zonas
de seguridad peatonales, cuando las condiciones lo permitan.
Artículo 78.- Reglas de tránsito para el peatón.
Para transitar en vías que carezcan de o aceras, los peatones deben
observar las siguientes reglas:
1) En vías de tránsito de doble sentido, los peatones deben
caminar por las bermas o franjas laterales a la calzada, en
sentido contrario a la circulación vehicular.
 2) En vías de tránsito en un solo sentido, los peatones deben
caminar por las bermas o franjas laterales contiguas al
carril de la derecha.
Artículo 79.- Reglas para subir o bajar de vehículos.
Para subir o bajar de los vehículos, los peatones deben hacerlo:
1) Cuando los vehículos estén detenidos.
2) Por la(s) puerta(s) ubicadas a la derecha del timón,
cuando el vehículo se ubique en el carril derecho de la
vía.
3) Teniendo precaución con el tránsito de vehículos menores
y bicicletas.
Artículo 80.- Tránsito de peatones que no se encuentran en
completo uso de sus facultades.
Los ancianos, niños, personas discapacitadas y en general, los peatones
que no se encuentren en el completo uso de sus facultades físicas o
mentales, deben ser conducidos por personas aptas para cruzar las vías
públicas.
En el caso de grupos de niños, éstos deben ser conducidos por las
aceras en no más de dos filas o hileras, con un guía adelante y otro atrás,
preferentemente agarrados de la mano. Para cruzar la vía, cuando sea
posible, el guía debe solicitar el apoyo de los Efectivos de la Policía
Nacional del Perú, asignados o no al control del tránsito.

Artículo 81.- Prohibición de circular por la calzada.

Está prohibido a los peatones circular por las calzadas o bajar o ingresar
a ella para intentar detener a un vehículo, con el fin de solicitar su
servicio, o por cualquier otro situación o circunstancia.

CAPÍTULO II
DE LOS CONDUCTORES Y EL USO DE LA VÍA
SECCIÓN I ASPECTOS GENERALES
Artículo 82.- Obligaciones del conductor.
El conductor debe acatar las disposiciones reglamentarias que rigen el
tránsito y las indicaciones de los Efectivos de la Policía Nacional del
Perú, asignados al control del
tránsito. Goza de los derechos establecidos en este Reglamento y
asume las responsabilidades que se deriven de su incumplimiento.
Artículo 83.- Precauciones.
El conductor de cualquier vehículo debe:
1. Tener cuidado y consideración con los peatones y con los
vehículos que transiten a su alrededor.
2. Tomar las debidas precauciones con los peatones que
despejen la intersección en el momento que el semáforo
ya no los autoriza a cruzar la calzada, debiendo detener
su marcha absteniéndose de usar la bocina de forma que
pudiera causar sobresalto o confusión al peatón.
3. Tener especial cuidado con las personas con
 discapacidad, niños, ancianos y mujeres embarazadas.
Artículo 84.- Asiento exclusivo del conductor.
El conductor no debe compartir su asiento frente al timón con otra
persona, animal o cosa, ni permitir con el vehículo en marcha, que otra
persona tome el control de la dirección.
Artículo 85.- Uso del cinturón de seguridad.
El uso de cinturones de seguridad es obligatorio para las personas que
ocupen los asientos delanteros de los vehículos en circulación, con
excepción de los vehículos que pertenecen a la categoría L. En los
asientos posteriores su uso es obligatorio en todos los vehículos cuando
los tengan incorporados de fábrica y en los demás casos en que, de
acuerdo a las normas vigentes, se encuentren obligados a tenerlos.
Artículo 86.- Gobierno del volante.
El conductor debe conducir con ambas manos sobre el volante de
dirección, excepto cuando es necesario realizar los cambios de velocidad
o accionar otros comandos.
Artículo 87.- Uso de teléfono celular.
El conductor mientras esté conduciendo no debe comunicarse con otra
persona mediante el uso de un teléfono celular de mano, si esto implica,
dejar de conducir con ambas manos sobre el volante de dirección. El uso
del teléfono celular de mano, es permitido cuando el vehículo esté
detenido o estacionado.
Artículo 88.- Prohibición del consumo de bebidas alcohólicas y otros.
Está prohibido conducir bajo la influencia de bebidas alcohólicas, drogas,
estimulantes
o disolventes y de cualquier otro elemento que reduzca la capacidad de
reacción y buen manejo del conductor.

Artículo 89.- Prohibición de conducir en estado de cansancio o

somnolencia.
El conductor debe abstenerse de conducir, si muestra cansancio o si ha
estado tomando medicamentos que puedan causarle efectos secundarios
e inducirlo al sueño.
Artículo 90.- Reglas generales para el conductor.
Los conductores deben:
a) Antes de ingresar a la vía pública:
Verificar que el vehículo que conduce se encuentra en
adecuadas condiciones de seguridad y operativo para circular.
Verificar que el vehículo que conduce cuenta con un dispositivo
de advertencia para casos de emergencia.
b) En la vía pública:
Circular con cuidado y prevención.
Artículo 91.- Documentación requerida.
El conductor debe portar y exhibir cuando el Efectivo de la Policía
Nacional del Perú asignado al control del tránsito lo solicite, lo siguiente:
a) Documento de Identidad
b) Licencia de Conducir vigente, correspondiente al tipo de vehículo
que conduce.
c) Tarjeta de Identificación Vehicular correspondiente al vehículo que
conduce.
d) Comprobante que el vehículo que conduce ha sido declarado apto
para circular en la última Revisión Técnica.
e) Certificado vigente del Seguro Obligatorio de Accidentes de
Tránsito del vehículoque conduce.
f)
Si se trata de un vehículo especial o que circula en servicio especial,
llevará además, el permiso de circulación correspondiente.
Artículo 92.- Distancia obligatoria.
El conductor está obligado a conservar la distancia suficiente entre el
vehículo que conduce y el vehículo que lo precede, que le permita si se
produce la detención de éste, una maniobra segura, teniendo en cuenta
la velocidad y las condiciones de la vía.
Asimismo, a dejar suficiente espacio respecto al vehículo que lo precede,
para que el vehículo que lo adelante lo haga sin peligro.
Artículo 93.- Normas para que el conductor evalúe la velocidad a la
que debe circular. El conductor debe circular siempre a una velocidad
permitida tal, que teniendo en cuenta su estado físico y mental, el
estado del vehículo que conduce, su carga, la visibilidad existente, las
condiciones de la vía y el tiempo y la densidad del tránsito, tenga
siempre el total dominio del vehículo que conduce y no entorpezca la
circulación. De no ser así, debe abandonar la calzada y detener la marcha.
Artículo 94.- Pruebas de intoxicación.
El conductor está obligado a someterse a las pruebas que le solicite el
Efectivo de la Policía Nacional del Perú, asignado al control del tránsito,
para determinar su estado de intoxicación por alcohol, drogas,
estupefacientes u otros tóxicos, o su idoneidad, en ese momento, para
conducir. Su negativa establece la presunción legal en su contra.
Artículo 95.- Conducción prudente.
El conductor al detener el vehículo que conduce en la vía pública, lo hará
en forma que no obstaculice el tránsito. Debe abstenerse de efectuar
maniobras que pongan en peligro a los demás usuarios de la vía.

Artículo 96.- Número máximo de pasajeros.

“Está prohibido conducir un vehículo con mayor número de personas
de las que quepan sentadas en los asientos diseñados de fábrica para tal
efecto, con excepción de niños en brazos en los asientos posteriores y
los vehículos del servicio público de transporte urbano de pasajeros, en
los que se puede llevar pasajeros de pie, si la altura interior del vehículo es
no menor de 1.8 metros.”
Artículo 97.- Abastecimiento de combustible.
Cuando el conductor abastezca de combustible el vehículo que
conduce, en los establecimientos destinados para tal fin, debe apagar
el motor, absteniéndose de fumar al igual que sus acompañantes. Los
conductores de vehículos del servicio público de transporte de pasajeros,
no deben abastecer combustible con personas a bordo del vehículo.
Artículo 98.- Uso de la bocina.
El conductor sólo debe utilizar la bocina del vehículo que conduce
para evitar situaciones peligrosas y no para llamar la atención de forma
innecesaria. El conductor no debe causar molestias o inconvenientes a
otras personas con el ruido de la bocina o del motor con aceleraciones
repetidas al vacío.
Artículo 99.- Uso de señales audibles y visibles.
El conductor de un vehículo de emergencia, debe utilizar las señales
audibles y visibles sólo en los casos que acuda a atender emergencias,
situaciones críticas o se encuentre prestando servicio, según
corresponda.
Artículo 100.- Seguridad de la carga.
El conductor de un vehículo que transporte carga debe asegurarse que
ésta no sobrepase las dimensiones de la carrocería, esté adecuadamente
acomodada, sujeta y cubierta de forma tal que no ponga en peligro a
las personas u otros vehículos usuarios de la vía.
Artículo 101.- Transporte de la carga.
El conductor de un vehículo que transporte carga, debe asegurarse que
ésta no sea arrastrada, no presente fugas, no caiga sobre la vía, no
comprometa la estabilidad y conducción del vehículo, no oculte las luces,
dispositivos reflectivos o la Placa Única Nacional de Rodaje y no afecte la
visibilidad.
Artículo 102.- Conductores de vehículos menores.
Los conductores de vehículos menores automotores o no
motorizados, tienen los derechos y obligaciones aplicables a los
conductores de vehículos mayores, excepto aquellos que por su
naturaleza no les son aplicables.
Artículo 103.- Prohibición al conductor de vehículo menor.
El conductor de un vehículo menor automotor o no motorizado, no
debe asirse o sujetarse a otro vehículo que transite por la vía pública.
Artículo 104.- Carga en vehículos menores.
El conductor de un vehículo menor automotor o no motorizado, no debe
llevar carga o pasajeros que dificulten su visibilidad, equilibrio y
adecuada conducción. Podrán viajar en el vehículo únicamente el
número de personas que ocupen asientos especialmente acondicionados
para tal objeto.
Artículo 105.- Obligaciones del conductor y acompañante de
motocicletas y bicicletas.
El conductor y el acompañante de una motocicleta o cualquier otro tipo
de ciclomotor o de una bicicleta, deben usar casco protector autorizado.
El conductor además debe usar anteojos protectores cuando el casco no
tenga protector cortaviento o el vehículo carezca de parabrisas.
Artículo 106.- Conductores de animales y vehículos de tracción
animal.
Las personas que conducen un animal o un vehículo de tracción animal
por la vía pública, tienen los derechos y obligaciones aplicables a los
conductores de vehículos menores automotores o no motorizados,
excepto aquellos que por su naturaleza no les son aplicables.

TÍTULO II: CLASIFICACIÓN DE LA LICENCIA DE CONDUCIR

Artículo 10.- Licencias válidas para conducir en el territorio nacional

Para conducir vehículos dentro del territorio nacional, tienen validez las
siguientes licencias de conducir y permisos internacionales:
a) Las expedidas de acuerdo a lo dispuesto en el presente Reglamento.
b) Las licencias otorgadas exclusivamente al personal de las Fuerzas
Armadas y Policía Nacional del Perú en situación de actividad;
c) Las licencias originales de otros países que se encuentren vigentes y
que hayan sido expedidas de conformidad con los Convenios
Internacionales suscritos y ratificados por el Perú, las que podrán ser
utilizadas por un plazo máximo de seis (06) meses contados a partir de la
fecha de ingreso al país.
d) Los permisos internacionales expedidos en el extranjero de acuerdo con
los Convenios Internacionales suscritos y ratificados por el Perú.
Artículo 11.- Permiso provisional de conducir El postulante deberá obtener
por única vez, un permiso provisional que lo habilita para conducir un
vehículo automotor en la vía pública durante el período de instrucción, que
será no mayor de sesenta (60) días calendarios y sólo para el tipo de
vehículo para el que solicita el permiso.
Los postulantes deben estar acompañados, todas las veces que se
encuentren conduciendo en la vía pública, por un conductor que posea
licencia de conducir de la clase y categoría correspondiente a la solicitada.
Artículo 12.- Clasificación de las licencias de conducir Las licencias de
conducir expedidas conforme al presente reglamento se clasifican en:
CLASE A: Licencias para conducir vehículos motorizados, cuyas
categorías son:
CATEGORÍA I
Autoriza a conducir vehículos automotores de transporte de personas de
las categorías M1 y M2 de uso particular,así como vehículos automotores
de transporte de mercancías de la categoría
N1. Estos vehículos pueden llevar acoplado o enganchar otro vehículo de
la categoría O1.
CATEGORÍA II-a
Autoriza a conducir vehículos automotores de transporte de personas de la
categoría M1 destinados al servicio de transporte especial de pasajeros en
las modalidades de taxi, escolar, turístico y de emergencia, así como a los
servicios de transporte colectivo de pasajeros en los ámbitos provincial,
interprovincial e internacional transfronterizo.
La licencia de conducir de esta categoría autoriza a conducir vehículos
señalados en la categoría I.
CATEGORÍA II-b
Autoriza a conducir vehículos automotores de transporte de pasajeros de la
categoría M2 destinados al servicio de transporte de personas bajo
cualquier modalidad, así como vehículos de transporte de mercancías de la
categoría N2. Estos vehículos pueden llevar acoplado o enganchar otro
vehículo de la categoría O1 u O2.
La licencia de conducir de esta categoría autoriza a conducir vehículos
señalados en las categorías anteriores.
CATEGORÍA III-a
Autoriza a conducir vehículos automotores de la categoría M3 destinados
al transporte terrestre de pasajeros.
CATEGORÍA III-b
Autoriza a conducir vehículos automotores de transporte de carga de la
categoría N3. Estos vehículos pueden llevar acoplado o enganchar otro u
otros vehículos de la categoría O.
CATEGORÍA III-c
Autoriza a conducir vehículos de la categoría III - a y b, de manera
indiferente. La licencia de conducir de esta categoría autoriza a conducir
vehículos señalados en las categorías I y II.
CATEGORÍA IV
Autoriza a conducir vehículos de transporte terrestre de materiales y
residuos peligrosos, la misma que tiene el carácter de adicional a la
licencia que corresponde a la categoría de vehículo que transporta los
materiales y residuos peligrosos.
CLASE B: Licencia para conducir vehículos automotores y no motorizados,
cuyas categorías son:
CATEGORÍA I.- Licencia para conducir vehículos de tres o más ruedas, no
motorizados, que utilizan la calzada de la vía pública para circular.
CATEGORÍA II.- Licencia para conducir vehículos motorizados de la
categoría L, la misma que se sub clasifica en:
Categoría II-a
Autoriza a conducir vehículos de las categorías L1 y L2 que se encuentren
destinados al transporte particular de pasajeros o al transporte de
mercancías.
Categoría II-b
Autoriza a conducir vehículos de las categorías L3 y L4 que se encuentren
destinados al transporte particular de pasajeros o al transporte de
mercancías. Esta licencia permite conducir los vehículos indicados para la
licencia de la categoría anterior.
Categoría II-c
Autoriza a conducir vehículos de la categoría L5 destinados a la prestación
del servicio de transporte público especial
de pasajeros en vehículos menores y transporte de mercancías. Esta
licencia permite conducir los vehículos indicados para la licencia de la
s dos (2) categorías anteriores.

TÍTULO III : DE LOS REQUISITOS PARA LA OBTENCIÓN

DE LICENCIA DE CONDUCIR
Artículo 13.- Requisitos para obtener licencia de conducir
Los requisitos para obtener licencia de conducir clase A según la categoría,
son los siguientes:
CLASE A
Categoría I
a) Edad mínima, 18 años.
b) Secundaria completa.
c) Certificado médico de aptitud psicosomática.
d) Certificado de aprobación del examen de normas de tránsito o
presentar el Certificado de profesionalización del conductor.
e) Aprobar el examen de manejo para la categoría.
f) Pago por derecho de tramitación.
El postulante con discapacidad física sólo podrá obtener licencia de
conducir de esta categoría, siempre y cuando las medidas que adopte le
permitan conducir el vehículo sin riesgo, las mismas que deberán estar
señaladas en las restricciones de la licencia de conducir.
Las personas mayores de 16 años con plena capacidad de sus derechos
civiles, de conformidad con lo dispuesto en los artículos 42 y 46 del Código
Civil, también podrán aspirar a la obtención de una licencia de conducir de
esta categoría.
Categoría II-a
a) Edad mínima, 21 años.
b) Secundaria completa.
c) Certificado médico de aptitud psicosomática.
d) Certificado de profesionalización del conductor en transporte de
personas.
e) Aprobar el examen de manejo para la categoría.
f) Pago por derecho de tramitación
Categoría II-b:
a) Edad mínima, 21 años.
b) Secundaria completa.
c) Certificado médico de aptitud psicosomática.
d) Certificado de profesionalización del conductor en transporte de
personas o de mercancías.
e) Aprobar el examen de manejo para la categoría.
f) Pago por derecho de tramitación.
Categoría III-a:
a) Edad mínima 24 años.
b) Secundaria completa.
c) Certificado médico
de aptitud psicosomática.
d) Certificado de profesionalización del conductor en transporte de
personas.
e) Aprobar el examen de manejo para la categoría.
f) Pago por derecho de tramitación.
Categoría III-b:
a) Edad mínima 24 años.
b) Secundaria completa.
c) Certificado médico
de aptitud psicosomática.
d) Certificado de profesionalización del conductor en transporte de
mercancías.
e) Aprobar el examen de manejo para la categoría.
f) Pago por derecho de tramitación.
Categoría III-c:
a) Edad mínima 27 años.
b) Secundaria completa.
c) Certificado médico de aptitud psicosomática.
d) Certificado de profesionalización del conductor en transporte de
personas y de mercancías.
e) Aprobar los exámenes de manejo para la categoría.
f) Pago por derecho de tramitación.
Categoría IV:
Los requisitos para obtener la licencia de conducir de esta categoría
especial, son los establecidos en el Reglamento Nacional de Transpor
te Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos,aprobado por Decreto
Supremo Nº 021-2008-MTC.
CLASE B
Categoría I
Los requisitos para obtener licencia de conducir de esta categoría son
establecidos por las Municipalidades Provinciales correspondientes.
Categoría II-a o b
a) Edad mínima, 18 años.
b) Primaria completa.
c) Certificado Médico de Aptitud Psicosomática.
d) Certificado de aprobación del examen de normas de tránsito.
e) Aprobar el examen de manejo para la categoría.
f) Pago por derecho de tramitación.
Categoría II-c
a) Edad mínima, 18 años.
b) Primaria completa.
c) Certificado Médico de Aptitud Psicosomática.
d) Certificado de capacitación del conductor en transporte de personas
para Licencia de Conducir de la Clase B.
e) Aprobar el examen de manejo para la categoría.
f) Pago por derecho de tramitación.
Las personas mayores de 16 años con plena capacidad de sus derechos
civiles, de conformidad con lo dispuesto en los artículos 42
y 46 del Código Civil, también podrán aspirar a la obtención de una licencia
de conducir de esta categoría.
Artículo 14.- Lugares para realizar el trámite La solicitud de licencia de
conducir, recategorización y revalidación, en todas
sus clasificaciones y categorías, sólo podrá ser presentada para su trámite
y emisión ante la autoridad competente del lugar del domicilio que figure
consignado en el Documento Nacional de Identidad o el
declarado al momento de obtener el Carné de Extranjería en
el caso de ciudadanos extranjeros.
Los duplicados de licencia de conducir podrán ser solicitados ante la
autoridad competente de cualquier jurisdicción para su trámite y emisión.
Artículo 15.- Nulidad de licencia de conducir
La autoridad competente podrá declarar la nulidad de la licencia de
conducir cuando para su expedición se haya proporcionado información
falsa en su solicitud, cuando haya hecho uso de documentación falsificada
o adulterada, o cuando se compruebe de modo fehaciente que el titular no
se haya sometido a cualquiera de los exámenes establecidos en el
presente reglamento.
Artículo 16.- Acreditación de la edad del postulante
Para acreditar la edad el postulante deberá exhibir el original del
documento nacional de identidad o documento equivalente en el caso de
ciudadano extranjero, presentando copia del mismo.
Artículo 17.- Acreditación del grado de instrucción
Para acreditar el grado de instrucción, deberá presentar copia
del certificado de estudios correspondiente. (*)
(*) De conformidad con el Artículo 1 de la Resolución Directoral N° 11271-
2008-MTC-15, publicada el 28 noviembre 2008, se precisa que el requisito
de acreditar el grado de instrucción, es exigible sólo para
aquellas personas que no tengan registrado como mínimo el nivel de
instrucción secundaria completa en el Registro Nacional de Identificación y
Estado Civil - RENIEC, en estos casos deberán presentar el Certificado o
Constancia de Estudios culminados del nivel secundario o de cualquier otra
entidad educativa de nivel superior al secundario, no siendo necesario en
este último caso que el administrado haya
culminado los estudios. El requisito antesreferido es exigible sólo para las
nuevas licencias de conducir tramitadas con posterioridad a la vigencia del
Reglamento Nacional de Licencias de Conducir vehículos automotores y no
motorizados de transporte terrestre, no siendo exigible para el trámite de
revalidación de la licencia de conducir.
Artículo 18.- Acreditación de profesionalización del conductor
Los certificados de profesionalización del conductor en transporte de
personas y de mercancías serán otorgados por las Escuelas de
Conductores autorizadas por la DGTT, conforme a lo dispuesto en el
presente reglamento.

TÍTULO IV : DE LA EVALUACIÓN Y RESTRICCIONES

Artículo 19.- Exámenes médicos de aptitud psicosomática
Los exámenes médicos de aptitud psicosomática, serán realizados por los
Establecimientos de Salud autorizados por la DGTT o la Dirección Regional
de Transporte Terrestre, conforme a lo dispuesto por el presente
reglamento.
Artículo 20.- Validez del Certificado Médico de Aptitud Psicosomática
El certificado médico de aptitud psicosomática tendrán
una validez de seis (6) meses para que el postulante pueda concluir
satisfactoriamente con todos los demás requisitos establecidos
en el presente reglamento.
Artículo 21.- Exámenes de conocimiento y de manejo
Los exámenes de las normas de tránsito y de manejo serán tomados por
las Direcciones Regionales de Transporte Terrestre, pudiendo celebrar
convenios con entidades de reconocido prestigio en la actividad educativa,
para tomar los referidos exámenes.
Mediante Resolución Directoral la DGTT establecerá los estándares para la
evaluación teórica y de manejo de los postulantes a una licencia de
conducir, la infraestructura requerida para realizar
los referidos exámenes, el equipamiento mínimo requerido y los requisitos
para desempeñarse como personal evaluador.
Mientras no se establezca las características de la infraestructura para los
exámenes de manejo, estos serán tomados en circuito vial o en la vía
pública, por instructores autorizados de los Gobiernos Regionales o de los
Centros de Evaluación respectivamente.
Artículo 22.- Restricciones en las licencias de conducir por discapacidad
física Las restricciones que se consignan en las licencias de conducir por
discapacidad física del titular son:
a) Vehículos automotores con transmisión automática.
b) Vehículos automotores especialmente acondicionados.
c) Con lentes correctores externos o de contacto.
d) Con audífonos.
e) Con dos espejos retrovisores laterales y espejo con ángulo de 180
grados.
f) Las demás que determine la autoridad competente.
Para acceder a una licencia de conducir de la clase A categoría
I el postulante podrá tener como máximo dos (2) restricciones, las mismas
que serán consignadas en la licencia de conducir
. Los postulantes a una licencia de conducir de la clase A categorías II o III
sólo podrán tener la restricción c).

TÍTULO V : DE LAS CARACTERÍSTICAS

Artículo 23.- Características y especificaciones técnicas y de seguridad
Las características y las especificaciones técnicas y de seguridad que debe
contener la licencia de conducir de la clase A, son establecidas por la
DGTT mediante Resolución Directoral.
Artículo 24.- Licencias emitidas por las Direcciones Regionales de
Transporte Terrestre
Las Direcciones Regionales de Transporte Terrestre utilizarán como
caracteres de identificación de las licencias de conducir, el mismo que
tienen establecidos las Zonas Registrales para la expedición
de la placa única nacional de rodaje.
TÍTULO VI : DE LA REVALIDACIÓN Y DUPLICADO
Artículo 25.- Revalidación de licencias de conducir La licencia de conducir
de la Clase “A” Categoría I, se revalidará cada ocho (8)
años y las Categorías II y III se renovarán cada tres (3) años.
Las revalidaciones de las licencias de conducir de la categoría A-I se
realizarán previa aprobación del examen de aptitud psicosomática y el
examen de normas de tránsito, además de la cancelación del derecho de
tramitación correspondiente. El examen de normas de tránsito podrá ser
reemplazado por la certificación otorgada por una Escuela de Conductores,
cuando el titular de la licencia realice el curso sobre normatividad de
tránsito y seguridad vial de no menos de tres (3) horas.
Para revalidar las licencias de conducir de las categorías A-II y A-III se
requiere aprobar el examen de aptitud psicosomática, el
examen de normas de tránsito y realizar el curso de reforzamiento, así
como la cancelación del derecho de tramitación correspondiente.
El curso de reforzamiento a que se hace referencia en el presente artículo
deberá tener como mínimo, dos (02) horas de práctica de manejo usando
técnicas de conducción a la defensiva, nueve (09) horas de enseñanza
teórica, las cuales se distribuirán a razón de tres (3) horas de actualización
en las normas de transporte, tres (3) horas de actualización en las normas
de tránsito y tres (3) horas de enseñanza de técnicas de conducción a la
defensiva. Los cursos deberán impartirse en un período no mayor de
diez(10) días calendario.
Este curso pondrá se convalidado con las jornadas de capacitación del
conductor que se regulan por la norma de la materia.
Las renovaciones podrán ser solicitadas dentro de los treinta (30) días
calendario anteriores a la fecha de revalidación de la licencia de conducir,
la misma que perderá su vigencia a los cinco (5) días calendario contados
a partir de la fecha de revalidación. A partir de los 65 años de edad, el
conductor deberá renovar cada año su licencia de conducir de cualquier
categoría. (*)
(*) De conformidad con el Artículo 2 de la Resolución Directoral N° 11271-
2008-MTC-15, publicada el 28 noviembre 2008, se precisa que el requisito
de realizar el curso de reforzamiento para la revalidación de las licencias
de conducir de la clase A categorías II y III, será convalidado con la
presentación del certificado de capacitación del conductor expedido por las
entidades de capacitación autorizadas por
la Dirección General de Transporte Terrestre, el mismo que es entregado al
conductor que ha realizado la capacitación anual
establecida en el Reglamento Nacional de Administración de Transporte,
aprobado por Decreto Supremo Nº 009-2004-MTC y normas modificatorias.
Las entidades de capacitación autorizadas podrán realizar la capacitación
del conductor que lo solicite, no pudiendo negarse a realizarla por no
encontrarse vigente la licencia de conducir.
Artículo 26.- Cancelación de la licencia de conducir
La autoridad competente cancelará la vigencia de la licencia de conducir
cuando sea declarado no apto en el examen de aptitud psicosomática para
la revalidación de la licencia de conducir.
Artículo 27.- Duplicados de licencia de conducir
Los duplicados de licencia de conducir por pérdida o deterioro se otorgarán
previo pago por derecho de tramitación, acreditando la pérdida con la
denuncia policial o el deterioro adjuntando la
licencia de conducir deteriorada.

TÍTULO VII : DE LA RECATEGORIZACIÓN Y CANJE

Artículo 28.- Recategorización
El titular que desee recategorizar su licencia de conducir de la clase A
podrá hacerlo cumpliendo con los requisitos establecidos en el presente
reglamento
Artículo 29.- Canje de licencias de conducir militar
La licencia de conducir expedida de acuerdo al Reglamento de Tránsito
Militar podrá canjearse por una de la clase y categoría equivalente a la
establecida en el presente reglamento, siempre que la licencia de conducir
esté vigente y presente el oficio del Director de la Escuela de Material de
Guerra, gestionando el otorgamiento de la licencia de conducir para el
conductor militar dado de baja, en situación de disponibilidad o retiro,
adjuntando los siguientes
requisitos:
a) Certificado de buena conducta, otorgado por la autoridad militar o
policial competente.
b) Récord de accidentes e infracciones de tránsito del chofer militar,
expedido por el Juez Militar de Tránsito.
c) Certificado del examen psicosomático y de suficiencia técnica,
expedido por la Escuela de Material de Guerra.
d) Copia autenticada de la resolución y/o documento que acredite la baja
del servicio activo.
e) Licencia de conducir militar en vigencia.
f) Copia simple del documento de identidad.
g) Pago por derecho de tramitación.
Artículo 30.- Canje de licencias de conducir de diplomáticos extranjeros
Los diplomáticos extranjeros acreditados en el Perú, así como sus
ascendientes, descendientes y cónyuge, podrán obtener cualquiera de las
licencias de conducir establecidas en el presente
reglamento, acreditando su identidad con la exhibición del documento
oficial pertinente, adjuntando los siguientes requisitos:
a) Nota de Protocolo del Ministerio de Relaciones Exteriores.
b) Copia de la licencia de conducir extranjera vigente de igual o mayor
categoría a la solicitada.
c) Copia del documento de identidad extranjero.
La solicitud deberá presentarsepor conducto del Ministerio de Relaciones
Exteriores.
En caso de no poseer licencia de conducir, deberán cumplir con los
requisitos establecidos para la categoría a la que postula, con excepción
del pago por derecho de tramitación.
Artículo 31.- Canje de licencia de conducir expedida en otro país
La licencia de conducir otorgada en otro país puede ser canjeada por una
de la clase y categoría equivalente a la establecida en el presente
reglamento, siempre que la licencia esté vigente,adjuntando los siguientes
requisitos:
a) Certificado de aptitud psicosomática.
b) Certificado emitido por
la autoridad competente que expidió la licencia materia de canje,
acreditando su autenticidad con la indicación de la clase de vehículos
queautoriza a conducir.
c) Certificado de aprobación del examen de normas de tránsito y
transporte terrestre, según la clase y categoría de la licencia de conducir
materia de canje.
d) Copia del documento de identidad.
e) Pago por derecho de tramitación.
El requisito establecido en el inciso
c) no es exigible para los ciudadanos de países que hayan celebrado
con el Perú, Acuerdos Internacionales sobre reconocimiento recíproco y
canje de licencias de conducir.
Artículo 32.- Canje de la licencia por modificación de la información
El conductor titular de una licencia de conducir deberá solicitar
el canje de la misma, por cualquier cambio de la información contenida en
ella, adjuntando el pago por derecho de tramitación y el documento que
acredite la modificación.
Si la modificación implica la variación de las restricciones señaladas en la
licencia de conducir, deberá adjuntar el certificado de aptitud psicosomática
expedido por el Establecimiento de Salud designado por la autoridad
competente, para la realización de la evaluación respectiva.
El titular de la licencia de conducir comunicará a la autoridad competente,
en un plazo no mayor de treinta (30) días
calendario, cualquier modificación de las condiciones físicas que
determinaron la expedición de la licencia de conducir.

TÍTULO VIII : DE LA REEXAMINACIÓN

Artículo 33.- Intervención de la Policía Nacional del Perú
Cuando los miembros de la PNP realicen las intervenciones a conductores
de vehículos automotores con discapacidad física evidente a simple vista,
cuya limitación no figura dentro del rubro ”restricciones” de la licencia de
conducir, deberá comunicar este hecho a la autoridad competente que
emitió la licencia de conducir.
Artículo 34.- Comunicación de la PNP a la Autoridad Administrativa
La comunicación de la PNP que se refiere el artículo precedente, deberá
contener los siguientes datos:
a) Apellidos y nombres del titular de la licencia de conducir.
b) Clase, categoría y número de la licencia de conducir.
c) Fecha de expedición y de revalidación de la licencia de conducir.
d) Domicilio del titular de la licencia.
e) Discapacidad física observada.
Artículo 35.- Citación para la Reexaminación
La autoridad competente, dentro de los 15 días de recibida la comunicación
señalada en el artículo anterior, citará altitular de la licencia de conducir
para que en el plazo de 10 días calendarios de notificado, se presente ante
el Establecimiento de Salud designado paraser reexaminado, cuyo
resultado determinará la cancelación de la licenciade conducir o el
otorgamiento de una nueva, anotándose en ella las respectivas
restricciones.
Artículo 36.- Cancelación de licencia de conducir por no someterse a
reexaminación
En caso que el titular de la licencia de conducir no se presentara dentro del
plazo establecido por el artículo anterior o rehusara someterse a la
reexaminación, la autoridad competente procederá a la cancelación de la
licencia de conducir, disponiendo su requisa a través de la PNP.
Artículo 37.- Condiciones para acceder a una nueva licencia de conducir
luego de ser cancelada
El titular de la licencia de conducir cancelada, según lo dispuesto por el
artículo anterior, podrá acceder a una nueva licencia de conducir después
de tres (3) años de impuesta dicha sanción, debiendo ser reexaminado y
declarado apto en los exámenes de aptitud psicosomática

3. LAS LICENCIAS ORIGINALES DE OTROS PAISES.- Que se

encuentran vigentes y que hayan sido expedidas de conformidad con los
convenios internacionales ratificados en el Perú. Estas licencias tendrán
vigencia dentro del País hasta la fecha de vencimiento del documento.

4.- LOS PERMISOS INTERNACIONALES.- Expedidos en el extranjero

de acuerdo con los convenios internacionales suscritos y ratificados por el
Perú. Este permiso mas conocido como BREVETE INTERNACIONAL es
expedido por los países tratantes de la convención de Ginebra y tiene
validez únicamente cuando se conduce en esos países y por el lapso de un
año a partir de su expedición o renovación, en los permisos se especifica
la clase de vehículo que se puede manejar. Los permisos internacionales
que se expiden en el Perú, otorgados a nacionales ó extranjeros
residentes, no tienen validez para manejar dentro de la república del Perú.

Los extranjeros con permiso internacional o licencia extranjera se sujetarán

a las normas del país y podrán canjearlas con un certificado de
autenticidad y examen de reglas de manejo.

CARACTERISTICAS DE LA LICENCIA DE CONDUCIR.

A continuación se nombrarán algunas de las características más saltantes

del nuevo formato de la licencia de conducir vigente en nuestro medio:

Mediante Resolución Directoral N° 665-MTC / 15.15 del 30DIC96, se dio

inicio al proceso de canje de licencias de conducir, las que tienen como
características de ser infalsificables, cuyo diseño e impresión cuentan con
elementos de alta seguridad y tecnología, apreciándose en el :

ANVERSO:

- El escudo Nacional.
- Un holograma del MTC.
- La fotografía del titular, apellidos y nombres, N° de licencia, clase
y categoría.
- Fecha de expedición y de revalidación.
 - Firma del titular.

REVERSO:

- Documento de identidad del titular.

- Fecha de nacimiento y domicilio.
- Restricciones.
- Huella digital.
- Código de barras de la Autoridad competente.
- Al fondo las letras MTC.
- Firma de la Autoridad competente.

RETENCION DE LA LICENCIA DE CONDUCIR

El titular de la licencia de conducir a requerimiento de la autoridad

competente deberá presentarla para su verificación y será retenida en los
siguientes casos:

a.- Conducir en estado de ebriedad comprobado mediante dopaje etílico

con un resultado de una graduación de 0.5d1 gr. / lt. O mas.
b.- Conducir bajos los efectos de drogas comprobado mediante el
examen toxicológico, en el cual este arroje como resultado
POSITIVO.
C.- Conducir vehículos motorizados con licencia de conducir que no
corresponda a la categoría del vehículo.
d.- Por reiteradas faltas graves acumuladas en un periodo de doce
meses a requerimiento de la Autoridad competente de circulación
terrestre.

En cualquiera de estos casos se procederá a la retención de la

licencia poniéndola a disposición de la comisaría de la jurisdicción,
formulando un parte de ocurrencia y acta respectiva para que por
conducto regular llegue hasta la autoridad del Ministerio de transporte
y Comunicaciones para que ésta imponga la sanción al conductor.

Los permisos (prevete) internacionales de conformidad al convenio

de Ginebra también están sometidos a la retención cuando su titular
comete alguna d las infracciones mencionadas. El documento será
remitido al Ministerio de Transporte y Comunicaciones para su
devolución al infractor una vez vencido el plazo de la sanción o hasta
que su titular salga del Perú antes de vencer la fecha de suspensión.
INTERVENCIÓN CON LICENCIA DE CONDUCIR

Cuando por alguna razón de control policial tenga que solicitarle la licencia
de conducir a su titular, se deberá revisar su conformidad y debida
utilización revisándola detenidamente, particularmente en los siguientes
aspectos:

- La fotografía comparándola con el conductor intervenido ya que

es sabido que muchos conductores simulan ser titulares
reemplazando la fotografía con otra licencia duplicada, por lo que
además de la licencia se sugiere solicitar un documento de
identidad, interrogando al portador por sus generales de Ley.
- La clase y categoría para constatar si el titular esta conduciendo el
vehículo que autoriza manejar la licencia.
- El casillero “RESTRICCIONES” para comprobar que se están
utilizando los aparatos que indica la licencia ( anteojos, lentes de
contacto, audífonos, etc. ).

LA INTERVENCIÓN SUGERIDA AL PERSONAL OPERATIVO DE LA

PNP EN LOS CASOS DE VIOLACIÓN DEL REGLAMENTO DE
LICENCIAS DE CONDUCIR SERA EL SIGUIENTE:

1.- Cuando se intervenga a una persona conduciendo un vehículo y

esta no presente su licencia de conducir (original) se procederá a:
a.- Identificar plenamente al infractor con algún documento de
identidad que presente.

b.- Poner el vehículo a disposición de la comisaría de la jurisdicción

formulando el parte de ocurrencia respectivo.

c.- El comisario procederá a la detención vehicular, dando las

facilidades del caso al conductor para que dentro de un plazo que no
exceda de DOCE (12) horas, presente la licencia de conducir
respectiva.

d.- En caso que el presunto infractor presente la licencia de conducir

dentro del plazo establecido, se pondrá en libertad el vehículo
colocándole la respectiva papeleta con la infracción F-05.
 e.- Si vencido el plazo la licencia no hubiera sido presentada se
procederá al internamiento del vehículo al Depósito Oficial con la
papeleta de infracción F-01.

2.- Cuando se sorprenda a una persona conduciendo un vehículo

utilizando la licencia de conducir de otra, se procederá en forma
siguiente:
a.- Identificar plenamente al infractor con algún documento de
de Identidad que presente.

b.- Poner el vehículo a disposición de la comisaría de la

Jurisdicción junto con la licencia retenida, formulando el parte
de ocurrencia respectivo.

c.- Sin perjuicio de disponer el internamiento del vehículo al

depósito imponiendo la infracción F-01, el comisario
dispondrá se realice la investigación del caso para establecer
la licencia y proceder conforme a ley.

d.- Se remitirá la licencia de conducir junto con la trascripción del

parte a la autoridad departamental de circulación terrestre
del MTC.

3.- Si se constata que el conductor maneja un vehículo no autorizado

por la licencia de conducir de la cual es titular, se procederá:

a.- Internar el vehículo en el Depósito Oficial de vehículos.

b.- Imponer la papeleta de infracción F-02.

c.- Retener la licencia de conducir poniéndola a disposición de la

unidad de origen con el parte respectivo.

d.-El jefe de unidad remitirá la licencia de conducir junto con la

trascripción del parte a la autoridad departamental de circulación
terrestre del MTC.

4.- Cuando se constate que el conductor de un vehículo presente

visibles síntomas de ebriedad o estar bajo la influencia de drogas, se
procederá en forma siguiente:
 a.- Con parte respectivo se pondrá al vehículo y conductor a
disposición de la comisaría de la jurisdicción, quien con oficio
dispondrá se practique el examen dopaje etílico o examen
toxicológico en el centro médico respectivo.

b.- Se retendrá la licencia de conducir del infractor.

c.- Si el resultado del Dopaje Etílico arroja una graduación alcohólica
mayor de 0.50 gr/lt. O POSITIVO en el caso del examen toxicológico
o el infractor se negare a pasar el examen.
d.- Se impondrá la papeleta con la infracción C-01.

e.- El jefe de unidad remitirá la licencia de conducir junto con la

transcripción del parte a la autoridad departamental de circulación
terrestre del MTC.

5.- Cuando se sorprenda manejando un vehículo a un conductor cuya

licencia de conducir está suspendida o cancelada, se procederá en la
forma siguiente:

a.- Internar el vehículo en el Depósito Oficial del vehículos.

b.- Imponer la papeleta con la infracción F-04.

c.- Retener la licencia de conducir poniéndola a disposición de la unidad de

origen con el parte y acta correspondiente.

d.- El jefe de unidad remitirá la licencia de conducir junto con la

trascripción del parte a la autoridad departamental de circulación terrestre
del MTC.

6..- En los casos que la licencia de conducir se encuentra vencida:

a.- Imponer la papeleta con la infracción F-03.

b.- Retener la licencia de conducir poniéndola a disposición de la unidad

de origen con el parte y acta correspondiente.

c.- El jefe de unida remitirá la licencia de conducir junto con la trascripción

del parte a la autoridad DCT-MTC.
7.- Cuando se constate que el conductor de un vehículo estuviera
físicamente incapacitado, en forma parcial o total, para conducir, y su
deficiencia no está consignada en el rubro “RESTRICCIONES” de su
licencia de conducir, se procederá a:

a.- Retener la licencia de conducir poniéndola a disposición de la unidad de

origen con el parte y acta respectiva.

b.- El jefe de unidad remitirá la licencia de conducir junto con la

transcripción del parte a la autoridad DCT-MTC.

8.- Cuando se presuma que la licencia de conducir presentada por un

conductor sea falsa o adulterada.

a.- Formular el parte respectivo poniéndolo a disposición de la comisaría de

la jurisdicción, junto con el conductor y el vehículo, indicando en el mismo
el motivo de la presunción especificando la característica que no coincide
con el formato original.

b.- La autoridad policial verificará la conformidad o disconformidad de la

misma, en este último caso actuará de acuerdo a los dispositivos vigentes
relacionados con la falsificación o adulteración de documento.

9.- Cuando el infractor sea conductor de un vehículo de servicio

público de transporte de pasajeros, el procedimiento policial será el
mismo que señala para cada uno de los casos específicos
mencionados en el presente capítulo, según corresponda. Sin
perjuicio de la papeleta que por infracción de tránsito procede(DS.
017-TC-94) se impondrá la respectiva infracción a la empresa o
concesionaria de acuerdo al reglamento de transporte urbano
(DS:012-TC-95).

10.- Cuando el conductor conduzca un vehículo sin hacer uso de los

correctores consignados en el rubro “RESTRICCIONES” de su
licencia de conducir, se procederá a:

a.- Si tuviera los correctores a la mano, conminarlo a que los utilice,

imponiéndole la respectiva papeleta con la infracción C-07
b.- Si en caso no los tuviera en ese momento, poner el vehículo a
disposición de la comisaría de la jurisdicción formulando el parte de
ocurrencia respectivo.

c.- El comisario procederá a la detención vehicular, dando las facilidades

del caso al conductor para, que dentro de un plazo que no exceda de doce
(12) horas, presente los correctores indicados en la licencia de conducir
respectiva.

d.- El caso que el presunto infractor presente los correctores dentro del
plazo establecido se pondrá en libertad en vehículo, colocándole la
respectiva papeleta con la infracción C-07.

e.- Si vencido el plazo los correctores no hubieran sido presentados se

procederá al internamiento del vehículo al Depósito Oficial.

SECCIÓN III
REGLAS GENERALES DE CIRCULACIÓN

Artículo 120.- Restricciones a la circulación por congestión vehicular

o contaminación. La Autoridad competente, en situaciones generadas
por la congestión vehicular y/o la contaminación, puede prohibir o
restringir la circulación de vehículos o tipos de vehículos en
determinadas áreas o vías públicas.
Artículo 121.- Normas para preservar seguridad vial, medio ambiente y
fluidez de la circulación.
La Autoridad competente a fin de preservar la seguridad vial, el medio
ambiente y la fluidez de la circulación, puede fijar en zona urbana, dando
preferencia al transporte
público de pasajeros y procurando su desarrollo; lo siguiente:
a) Vías o carriles para circulación exclusiva u obligatoria.
b) Sentidos de tránsito diferenciados o exclusivos para
una vía determinada en diferentes horarios o fechas y
producir los desvíos pertinentes.
c) Estacionamiento alternado u otra modalidad, según lugar,
forma o fiscalización.
Artículo 122.- Obligación general.
Los usuarios de la vía pública deben circular respetando los mensajes de
los dispositivos
de control del tránsito, las instrucciones de los Efectivos de la Policía
Nacional del Perú, asignados al control del tránsito y el mandato de las
normas legales y reglamentarias correspondientes.
Artículo 123.- Funciones de la autoridad competente.
Corresponde a la Autoridad competente:
a) Determinar los sentidos de circulación en las vías
públicas.
b) Establecer los límites de velocidad, para cada tipo de vía.
c) Prohibir giros a la izquierda, derecha o de retorno en “U”.
d) Establecer áreas especiales para estacionamiento de
vehículos.
e) Establecer regulaciones en el uso de la vía pública o en
parte de ella.
Artículo 124.- Prohibición de competencias deportivas de vehículos
motorizados.
La Autoridad competente no debe permitir la realización de competencias
deportivas de vehículos motorizados utilizando la red vial urbana
como circuito de carrera,
autódromo o como pista de aceleración.
Artículo 125.- Reglas generales.
El tránsito de vehículos se rige por las siguientes reglas generales:
a) El sobrepaso o adelantamiento de un vehículo en
movimiento, se efectúa salvo excepciones por la
izquierda, retornando el vehículo después de la maniobra
a su carril original.
b) Las vías de doble sentido tienen prioridad de paso en las
intersecciones, respecto a
las vías de un solo sentido de igual clasificación.
c) Los vehículos oficiales y los vehículos de emergencia
como Ambulancias, Vehículos Policiales, Vehículos de
Bomberos y otros tienen prioridad de tránsito, cuando
éstos hagan uso de sus señales audibles y visibles.
d) Los vehículos del servicio público de transporte de
pasajeros, así como los camiones, deben transitar por el
carril de la derecha. Sólo para adelantar o sobrepasar
pueden hacerlo por el carril contiguo de la izquierda.
e) Los conductores de vehículos que transportan pasajeros
deben permitir que éstos asciendan o desciendan en los
paraderos autorizados por la Autoridad competente.
Tratándose de automóviles o taxis, deben hacerlo en el
carril de la derecha, junto a la acera.

Artículo 126.- Ausencia de paraderos.

En vías en las que no se haya autorizado paraderos, sólo se permite la
detención de los vehículos del servicio público de transporte de
pasajeros, restringida al tiempo
indispensable para que asciendan o desciendan los pasajeros, y en
lugares donde no interrumpan o perturben el tránsito.
Artículo 127.- Estacionamiento en zona rígida.
El presente Reglamento establece el procedimiento para internar en el
DMV, al vehículo indebidamente estacionado en zona rígida
debidamente señalizada, que obstaculiza el tránsito.
Artículo 128.- Carriles exclusivos para giro a la izquierda.
En vías donde existan carriles exclusivos para girar a la izquierda, los
vehículos no deben utilizar estos carriles para estacionarse o para
continuar su marcha, en otra dirección que no sea la específicamente
señalada.
Artículo 129.- Preferencia de paso.
Los conductores de vehículos deben dar preferencia de paso a los
vehículos de
emergencia y vehículos oficiales cuando éstos emitan sus señales
audibles y visibles correspondientes.
Artículo 130.- Obligación de mantener puertas, capot y maletera cerradas.
Los vehículos deben ser conducidos con las puertas, capot y maletera
cerradas. Está
prohibido transportar persona(s) en la parte exterior de la carrocería o
permitir que sobresalga parte de su cuerpo.
Artículo 131.- Obligación de contar con combustible.
El conductor debe mantener el vehículo que conduce con el combustible
necesario para evitar detenciones en la vía ocasionando perjuicio y
riesgos a la circulación.
Artículo 132.- Prohibición de circular con motor apagado.
Está prohibido conducir con el motor en punto neutro o apagado.
Artículo 133.- Obligación de respetar el carril.
En las vías, los vehículos deben circular dentro de las líneas de carril,
utilizadas para separar la circulación en la misma dirección, salvo cuando
realicen maniobras para adelantar o cambiar de dirección.
Artículo 134.- Sentido del tránsito.
En una calzada señalizada para el tránsito en un solo sentido, los
vehículos deben circular únicamente en el sentido indicado.
Artículo 135.- Vías de dos carriles.
En calzadas de dos carriles con tránsito en doble sentido, los vehículos
deben circular por el carril de la derecha, salvo en los siguientes casos:
1) Cuando deban adelantar a otro vehículo que se desplace
en el mismo sentido,
durante el tiempo estrictamente necesario para ello, y
volver con seguridad a su carril, dando preferencia a los
usuarios que circulen en sentido contrario y sin poner en
peligro a los demás vehículos.
2) Cuando exista un obstáculo que obligue a circular por
el lado izquierdo de la calzada, dando preferencia de
paso a los vehículos que circulen en sentido contrario.
Artículo 136.- Vías de cuatro carriles o más.
En vías de cuatro carriles o más, con tránsito en doble sentido, los
vehículos no deben utilizar los carriles que se destinen a la circulación en
sentido contrario.

Artículo 137.- Líneas continuas delimitadoras de carriles e islas.

Está prohibido circular sobre líneas continuas delimitadoras de carriles o
de sentidos de tránsito o islas canalizadoras, de refugio o divisorias del
tránsito.
Artículo 138.- Prohibición de estacionar.
Está prohibido transitar y estacionarse con cualquier tipo de vehículo sobre
las aceras, pasajes, áreas verdes, pasos peatonales y demás lugares
donde se indique la prohibición.
Artículo 139.- Mangueras contra incendio.
Está prohibido conducir un vehículo sobre mangueras contra incendio,
salvo autorización expresa del Efectivo del Cuerpo General de
Bomberos Voluntarios del
Perú al mando de las operaciones.
Artículo 140.- Circulación en vías de tránsito rápido o acceso restringido.
En vías de tránsito rápido y/o de acceso restringido, la circulación de
vehículos y de
peatones se hará como lo determine la Autoridad competente. Los
vehículos pueden entrar o salir de ellas y los peatones cruzarlas,
solamente por los lugares y en las condiciones que la autoridad
competente establezca mediante la señalización correspondiente.
Artículo 141.- Circulación en caravana.
Los vehículos que circulan en caravana deben mantener razonable y
prudente distancia entre ellos, de forma tal que cualquier vehículo que
los adelante pueda
ocupar la vía sin peligro. Los vehículos que transporten mercancías
peligrosas y circulen en caravana, deben mantener una distancia
razonable y prudente entre ellos destinada a reducir los riesgos en caso
de averías o accidentes.
Artículo 142.- Excepción a la distancia entre vehículos.
Los cortejos fúnebres, convoyes militares y policiales y caravanas
autorizadas están exonerados de mantener distancia entre los vehículos.
Artículo 143.- Transporte de mercancías peligrosas.
La autoridad competente puede imponer restricciones o determinadas
obligaciones a la circulación de los vehículos que transporten
mercancías peligrosas, a lo largo de
todo su recorrido o en parte de él.
Artículo 144.- Prohibición de seguir a vehículos oficiales y de emergencia.
Está prohibido seguir a los vehículos de emergencia y vehículos
oficiales, para
aprovechar su marcha y avanzar más rápidamente, si no existe relación
con la situación que genera la emergencia.
Artículo 145.- Circulación por la derecha.
En una vía de dos carriles con tránsito en un mismo sentido, los vehículos
de transporte de carga, los del servicio público de transporte de
pasajeros y aquellos cuyo desplazamiento es lento, deben circular por el
carril situado a la derecha destinándose el carril de la izquierda a los que
circulen con mayor velocidad. En una vía de tres o
más carriles, los vehículos de transporte de carga pueden también circular
por el carril más próximo al carril de la derecha, salvo que existan
dispositivos reguladores específicos que determinen una utilización
diferente de los carriles.
Artículo 146.- Circulación de vehículos menores.
Los vehículos menores, cuando circulen por una vía, deben hacerlo por el
carril de la derecha, de manera ordenada y sin hacer maniobras que
pongan en riesgo la vida
de los ocupantes del vehículo y de la de terceros.

Artículo 147.- Línea de detención o de parada.

Los conductores deben detener sus vehículos antes de la línea de
detención o línea de parada, cuando tengan que acatar una señal
correspondiente.
Artículo 148.- Precauciones al detener e iniciar la marcha.
Para detener la marcha de un vehículo en caso de emergencia, el
conductor hará uso de las luces intermitentes y antes de iniciar la
maniobra, deberá cerciorarse que puede hacerlo sin riesgo.
Artículo 149.- Conducción en retroceso.
Los vehículos no deben ser conducidos en marcha atrás, retroceso o
reversa, salvo que esta maniobra sea indispensable para mantener
la libre circulación, para
incorporarse a ella o para estacionar el vehículo. La maniobra en casos
estrictamente justificados, debe realizarse sin perturbar a los demás
usuarios de la vía y adoptándose las precauciones necesarias.
Artículo 150.- Retroceso en cruces.
En vías urbanas sólo puede hacerse retroceder un vehículo en los
cruces, cuando hubiera traspasado la línea de detención o por indicación
expresa de un Efectivo de
la Policía Nacional del Perú, asignado al control del tránsito.
Artículo 151.- Agua en la calzada.
En caso de haber agua en la calzada, el conductor de un vehículo debe
tomar las precauciones, para evitar que ésta pueda mojar la acera y los
peatones.
Artículo 152.- Encendido de las luces.
Los vehículos deben circular en las vías públicas, con las luces
encendidas, cuando la
luz natural sea insuficiente o las condiciones de visibilidad o del tránsito lo
ameriten.
Artículo 153.- Uso de las luces.
El uso de las luces es el siguiente:
a) Luz baja: su uso es obligatorio, excepto cuando
corresponda la luz alta en carreteras y caminos y en
los cruces con líneas de ferrocarriles.
b) Luz alta: su uso es obligatorio sólo en carreteras y
caminos, debiendo cambiar por luz baja momentos
previos al cruce con otro vehículo que circule en
sentido
contrario, al aproximarse a otro vehículo que lo precede
y durante la noche si hubiera niebla y tuviera luces
rompenieblas.
c) luces de posición: deben permanecer encendidas junto
con la alta o baja, la de la placa y las adicionales en su
caso.
d) Direccionales: Deben usarse para girar en las
intersecciones y para advertir los cambios de carril.
e) Luces intermitentes de emergencia: deben usarse
para indicar la detención,
parada o estacionamiento en zona peligrosa o la
ejecución de maniobras riesgosas.
f) Luces rompenieblas: deben usarse sólo para sus fines
propios.
g) Las luces de freno y retroceso se encienden a sus
fines propios, aunque la luz natural sea suficiente.
Artículo 154.- Señales para girar.
El conductor de un vehículo que en una vía urbana va a girar a la
izquierda, a la
derecha, o en “U” debe hacer la señal respectiva con la luz direccional
correspondiente, por lo menos 20 metros antes de realizar la maniobra y
los cambios de carril por lo menos 03 segundos antes. En carreteras
la señal respectiva debe hacerse por lo menos 30 metros antes de
realizar la maniobra.

Artículo 155.- Prohibición.

Está prohibido que los tractores, sembradoras, cosechadoras, bulldozer,
palas mecánicas, palas cargadoras, aplanadoras, grúas, motoniveladoras,
retroexcavadoras, traillas, y otras maquinarias especiales similares, que
no rueden sobre neumáticos, transiten por las vías públicas utilizando su
propia fuerza motriz.
Artículo 156.- Ciclovías.
Si se destinan o señalan vías o pistas especiales exclusivas para el
tránsito de bicicletas,
sus conductores deben transitar por ellas estando prohibido a otros
vehículos utilizarlas.
Artículo 157.- Uso de las vías con vehículos menores de servicio de
transporte.
“Los vehículos menores, motorizados o no motorizados,
que presten servicio de
transporte público especial de pasajeros, sólo pueden circular
por las vías que señalen las autoridades competentes. No
podrán circular por la red vial nacional, regional o
departamental, salvo que ésta cruce un centro poblado o
no exista vía alterna. Tampoco podrán circular por vías
expresas o pasos a desnivel si existen vías alternas.”
Artículo 158.- Uso de las vías con vehículos de tracción animal.
Los conductores de vehículos de tracción animal, sólo deben utilizar vías
locales en
zona urbana, carreteras de 3ra. clase y trochas carrozables y caminos
rurales.
Artículo 159.- Uso de las vías con animales.
Cuando esté permitido el desplazamiento de animales por las vías, éste
sólo debe realizarse por las bermas laterales o terrenos adyacentes,
guiados por una persona,
para impedir su ingreso a la calzada. Los animales sólo deben cruzar la
calzada en determinados lugares, con la debida precaución.
SECCIÓN IV VELOCIDADES
Artículo 160.- Prudencia en la velocidad de la conducción.
El conductor no debe conducir un vehículo a una velocidad mayor de la
que sea razonable y prudente, bajo las condiciones de transitabilidad
existentes en una vía,
debiendo considerar los riesgos y peligros presentes y posibles.
En todo caso, la velocidad debe ser tal, que le permita controlar el
vehículo para evitar accidentes.
Artículo 161.- Reducción de la velocidad.
El conductor de un vehículo debe reducir la velocidad de éste, cuando se
aproxime o cruce intersecciones, túneles, calles congestionadas y
puentes, cuando transite por
cuestas, cuando se aproxime y tome una curva o cambie de dirección,
cuando circule por una vía estrecha o sinuosa, cuando se encuentre
con un vehículo que circula en sentido contrario o cuando existan
peligros especiales con respecto a los peatones u otros vehículos o por
razones del clima o condiciones especiales de la vía.
Artículo 162.- Límites máximos de velocidad.
Cuando no existan los riesgos o circunstancias señaladas en los artículos
anteriores, los límites máximos de velocidad, son los siguientes:
a) En zona urbana:
1. En Calles y Jirones: 40 Km/h.
2. En Avenidas: 60 Km/h.
3. En Vías Expresas: 80 Km/h.
4. Zona escolar: 30 Km/h.
5. Zona de hospital: 30 Km/h.
 b) En Carreteras:
1. Para, automóviles, camionetas y motocicletas: 100
Km/h.
2. Para vehículos del servicio público de transporte de
pasajeros: 90 Km/h.
3. Para casas rodantes motorizadas: 90 Km/h.
4. Para vehículos de carga: 80 Km/h.
5. Para automotores con casa rodante acoplada: 80 Km/h.
6. Para vehículos de transporte de mercancías peligrosas:
70 Km/h.
7. Para vehículos de transporte público o privado de
escolares: 70 Km/h.

c) En caminos rurales: 60 Km/h.

Artículo 163.- Límites máximos de velocidad en carreteras que cruzan
centros poblados.
Los límites de velocidad en Carreteras que cruzan centros poblados, son
los siguientes:
a) En zonas comerciales: 35 Km/h.
b) En zonas residenciales: 55 Km/h.
c) En zonas escolares: 30 Km/h.

La Autoridad competente, debe señalizar estos cruces.

Artículo 164.- Límites máximos de velocidad especiales.
Límites máximos especiales:
a) En las intersecciones urbanas no semaforizadas: la
velocidad precautoria, no debe
superar a 30 Km/h.
b) En los cruces de ferrocarril a nivel sin barrera ni
semáforos: la velocidad precautoria no debe superar a
20 Km/h., y después de asegurarse el conductor que no
se
aproxima un tren.
c) En la proximidad de establecimientos escolares,
deportivos y de gran afluencia de personas, durante el
ingreso, su funcionamiento y evacuación, la velocidad
precautoria no debe superar a 20 Km/h.
d) En vías que circunvalen zonas urbanas, 60 Km/h., salvo
señalización en contrario.
Artículo 165.- Límites mínimos de velocidad.
Las reglas y límites de velocidad mínima son las siguientes:
a) En zona urbana y carreteras: la mitad del máximo fijado
para cada tipo de vía.
b) En caminos: 20 Km/h, salvo los vehículos que deban
utilizar permisos.
Artículo 166.- Establecimiento de velocidad mínima diferente.
Cuando la autoridad competente determine que la velocidad mínima en
una vía impide la normal circulación de los vehículos, puede modificar
el límite mínimo de velocidad.
Artículo 167.- Establecimiento de otros límites de velocidad.
En casos específicos la autoridad competente puede imponer otros
límites de velocidad a los señalados, en razón a las condiciones y
características geométricas de las vías, condiciones meteorológicas,
volúmenes y composición del tránsito, así como
de la necesidad de proteger la seguridad vial en pasos a nivel,
intersecciones, establecimientos educativos o deportivos y otros, para lo
cual debe instalar la correspondiente señalización.
En aquellos casos de poca visibilidad las velocidades referidas en los
artículos 162 163 y 164 del presente reglamento corresponderán a la
mitad del máximo fijado para cada tipo de vía.

Artículo 168.- Señales requeridas para disminuir la velocidad.

Para disminuir la velocidad, salvo el caso de frenado brusco por peligro
inminente, debe utilizarse en caso de fuerza mayor, la señal con el brazo y
mano extendidos fuera del vehículo y hacia abajo.

TABLA DE INFRACCIONS TÍTULO VII INFRACCIONES Y SANCIONES

CAPÍTULO I INFRACCIONES
SECCIÓN I ASPECTOS GENERALES
Artículo 288.- Definición.
“Se considera infracción de tránsito a la acción u
omisión que contravenga las
disposiciones contenidas en el presente Reglamento,
debidamente tipificada en los Cuadros de Tipificación,
Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las
Infracciones al Tránsito Terrestre, que como Anexos forman
parte del presente Reglamento.”
“Artículo 289.- Responsabilidad administrativa.
El conductor de un vehículo es responsable
administrativamente de las infracciones de tránsito
vinculadas a su propia conducta durante la circulación.
Cuando no se llegue a identificar al conductor infractor, se
presume la responsabilidad administrativa del propietario del
vehículo, salvo que acredite de manera indubitable que lo
había enajenado, o no estaba bajo su tenencia o posesión,
denunciando en ese supuesto al comprador, tenedor o
poseedor como responsable.
En el servicio de transporte, se considerará al conductor
como el tenedor del vehículo. En este caso, corresponde al
 propietario o legítimo poseedor del vehículo probar
indubitablemente quién era el responsable de la conducción
del mismo, al momento de cometerse la infracción, para
que no le sea aplicado el supuesto previsto en el párrafo
anterior.
En el caso de infracciones al tránsito de responsabilidad del
conductor, que también se encuentren tipificadas en otros
reglamentos nacionales, le será aplicada la norma
específica; respetándose la responsabilidad del agente
infractor establecida en dicha
normativa.
El peatón es responsable administrativamente de las
infracciones de tránsito vinculadas a su propia conducta,
que se tipifiquen en el presente Reglamento.”
Artículo 290.- Clasificación.
Las infracciones de tránsito se clasifican de la siguiente forma:
1) Del conductor.
2) Del peatón.
Artículo 291.- Calificación.
Las infracciones de tránsito para los efectos de las sanciones se califican
como Leves (L), Graves (G), y Muy Graves (MG).
Artículo 292.- Sanciones.
Las infracciones de tránsito son sancionadas por la Autoridad
Competente que corresponda, de acuerdo a lo establecido en el Título II
del presente Reglamento.
Artículo 293.- Atenuante.
Constituye atenuante para la sanción la existencia de una necesidad o
urgencia que
pueda verificarse, siempre que guarde relación con la infracción cometida.
A criterio de la Autoridad competente, la situación atenuante puede dar
lugar a la reducción de la sanción o a dejarla sin efecto.
Artículo 294.- Sanción a instructores.
Las infracciones tipificadas en el presente Reglamento que se cometan
durante la instrucción de conductores postulantes a Licencias de
Conducir ó aprendices de
conductor, son de responsabilidad del Instructor.
Artículo 295.- Responsabilidad civil.
El solo hecho de la infracción de tránsito no determina
necesariamente la responsabilidad civil del infractor por los daños
causados, si no existe relación causal entre la infracción y el daño
producido por el accidente.
SECCIÓN II TIPIFICACIÓN Y CALIFICACIÓN
Artículo 296.- Tipificación y calificación de infracciones del conductor.
Las infracciones al tránsito del conductor son las que figuran en el
Cuadro de Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las
Infracciones al Tránsito Terrestre - I. Conductores que, como Anexo I,
forma parte del presente Reglamento.
Artículo 297.- Tipificación y calificación de infracciones del peatón.
Las infracciones de tránsito del peatón son las que figuran en el Cuadro de
Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las
Infracciones al Tránsito Terrestre - II.
Peatones que, como Anexo II, forma parte del presente Reglamento.
CAPÍTULO II MEDIDAS PREVENTIVAS

Artículo 298.- Aplicación de medidas preventivas.

Los vehículos que no reúnan las condiciones establecidas para circular,
entorpezcan el tránsito o atenten contra la seguridad de los demás
usuarios de la vía, contraviniendo lo dispuesto en el presente
Reglamento y en el Reglamento Nacional de Vehículos, deben ser
retirados de la circulación por la Autoridad competente, mediante la
aplicación de la medida preventiva a que hubiere lugar.
Artículo 299.- Clases de medidas preventivas.
En la aplicación del presente Reglamento pueden disponerse las medidas
preventivas siguientes:
1) Retención del vehículo: Acto de inmovilización del vehículo dispuesto
por la Comisaría de la Policía Nacional del Perú que corresponda, por un
lapso máximo de veinticuatro (24) horas.
2) Remoción del Vehículo: Cambio de ubicación de un
vehículo por parte de su propietario o conductor, dispuesto
por la Policía Nacional del Perú encargada del control del
tránsito. Si existiera negativa a realizar esta medida o no
se encontraran presente al momento de la intervención, la
remoción del vehículo se realizará por cuenta y riesgo del
infractor.
Es también facultad del Cuerpo General de Bomberos
Voluntarios del Perú, la remoción de un vehículo por
razones de seguridad, sólo en emergencias de su
competencia.
3) Internamiento del vehículo en el DMV: Ingreso del
vehículo al DMV dispuesto por la
Comisaría de la Policía Nacional del Perú al no haberse
superado la falta o deficiencia que motivó la retención del
vehículo dentro del plazo referido en el numeral 1), salvo en
los casos previstos por el presente reglamento de ingreso
directo del vehículo al DMV sin que medie retención previa.”
4) Retención de la Licencia de Conducir: Acto de incautación del
documento que autoriza la conducción del vehículo, realizado por el
efectivo de la Policía Nacional del Perú asignado al control del tránsito.
Cuando se aplique la presente medida preventiva por la comisión de
infracción sobre la que deba recaer la sanción de Suspensión de la
Licencia de Conducir, esta medida se mantendrá hasta el pago efectivo
de la multa correspondiente y el cumplimiento de la sanción de Suspensión
o, de ser el caso, hasta la expedición de la resolución de absolución del
presunto infractor. Cuando se aplique la presente medida preventiva por
la comisión de infracción sobre la que deba recaer la sanción de
Cancelación Definitiva e Inhabilitación del conductor para obtener
Licencia de Conducir, esta medida se mantendrá hasta que quede firme
la resolución de sanción, caso en el cual se procederá a la inutilización o
destrucción de la licencia de conducir, o hasta que se absuelva al
presunto infractor, en cuyo caso se procederá a la devolución de la
licencia de conducir.

El efectivo policial que aplique la presente medida preventiva deberá

adoptar las previsiones del caso para impedir que el conductor afectado
con la medida siga conduciendo el vehículo intervenido.
Artículo 300.- Límite al uso de medidas preventivas.
La autoridad competente no puede hacer uso de medidas
preventivas en situaciones no contempladas expresamente
en el presente Reglamento, bajo responsabilidad.”
“Artículo 301.- Conclusión del internamiento.
En el caso de internamiento de un vehículo en el
DMV, la medida preventiva
culminará cuando, según la naturaleza de la falta o
deficiencia que motivó la medida, se subsane o se supere la
deficiencia que la motivó, excepto las infracciones
vinculadas a estacionamiento y detención; y cuando se
cancelen únicamente los derechos por permanencia en el
DMV y remolque del vehículo; o al vencimiento del plazo
establecido.
No podrá condicionarse el levantamiento de la medida
preventiva de internamiento de un vehículo al pago de
multas u otras obligaciones.

De producirse la absolución del presunto infractor, se

procederá al levantamiento de la respectiva medida
preventiva, devolviéndose el vehículo a su propietario,
correspondiendo en este caso asumir los costos de
internamiento y remolque a la autoridad competente.
 Cuando el vehículo no sea retirado del DMV dentro de los
plazos establecidos, se procede conforme a las
disposiciones vigentes sobre la materia.”
Artículo 302.- Responsabilidad del administrador del DMV.
La persona natural o jurídica encargada de la administración del DMV es
responsable del vehículo en calidad de depositario, en tanto permanezca
en sus instalaciones, y debe cumplir con lo establecido en las normas
sobre Depósito previstas en el Código Civil. Para dichos efectos, se
considera depositante al Comisario de la Policía Nacional del Perú, en
caso de previa retención del vehículo y a la Autoridad Municipalidad
Provincial competente en el caso de internamiento dirección del vehículo.
“Artículo 303.- Pago del derecho de permanencia.
El pago del derecho de permanencia de un vehículo en el
DMV es de cargo del conductor o de su propietario, con la
excepción prevista en el articulo 301.”

CAPÍTULO III SANCIONES

SECCIÓN I ASPECTOS GENERALES

Artículo 304.- Autoridad competente.

Las sanciones que se impongan por infracciones a las disposiciones del
presente Reglamento, son aplicadas por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones o la
Municipalidad Provincial, según corresponda, conforme a lo dispuesto en
la Sección: Tipificación y Calificación de las infracciones al Tránsito
Terrestre del Capítulo I del Título VII del presente Reglamento.
Artículo 305.- Concurrencia en la sanción.
No se puede sancionar una misma infracción por dos Autoridades
distintas. Las infracciones derivadas de un solo hecho, pueden ser
materia de varias sanciones
siempre que no transgredan las competencias establecidas en la Ley Nº
27181 y en el presente Reglamento.
Artículo 306.- Reducción o eliminación de sanción pecuniaria.
La sanción pecuniaria puede ser reducida o dejada sin efecto a criterio de
la Autoridad Municipal competente en caso de existir atenuante que
guarde relación con la falta cometida.

Artículo 307.- Grado alcohólico sancionable en los conductores y peatones.

1.El grado alcohólico máximo permitido a los conductores
y peatones que sean intervenidos por la autoridad, se
establece en 0,50 grs./lt.
2. El efectivo policial podrá exigir al intervenido que se someta
 a una serie de pruebas, como el test “HOGAN” y/o pruebas
de coordinación y/o equilibrio, el uso de alcoholímetro y
otros, para determinar la presencia de intoxicación por
cualquier sustancia que le impida la coordinación. Su
negativa establece la presunción legal en su contra.

3.El resultado de las pruebas realizadas mediante

equipos, aparatos o artefactos homologados y/o calibrados
por el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de
la Protección de la Propiedad Intelectual - INDECOPI
constituye medio probatorio suficiente. El conductor o
peatón puede solicitar, a su costo, la realización de pruebas
adicionales, como el análisis cuantitativo de alcohol en
muestra de sangre (alcoholemia), para cuya realización se
deberá obtener inmediatamente la muestra médica.
4.Las pruebas de equilibrio y/o coordinación que se pueden
realizar, entre otras, son las siguientes:
Andar con los ojos vendados o cerrados y los
4.1.
brazos en alto, poniendo un pie justo delante de otro, sobre
una línea recta.
4.2. Juntar los dedos índices de cada mano, a la altura
de la barbilla, estando los ojos cerrados y partiendo de los
brazos extendidos hacia abajo.
4.3. Juntar el dedo índice de una mano con la nariz,
estando con los ojos cerrados y partiendo de los brazos
extendidos hacia abajo.
4.4. Situar el individuo de pie con los pies juntos, las
manos extendidas hacia adelante y con los ojos cerrados.
La vacilación en las personas en estado normal es leve,
aumentando con la presencia del alcohol (prueba de
Romberg).
Artículo 308.- Responsabilidad civil y penal.
Las sanciones establecidas en el presente Reglamento no excluyen la
responsabilidad civil y penal a que hubiere lugar.
SECCIÓN II
A LOS CONDUCTORES
Artículo 309.- Sanciones aplicables.
Las sanciones administrativas aplicables a los conductores por las
infracciones previstas en el presente Reglamento son:
1. Multa.
 2. Suspensión de la licencia de conducir.
3. Cancelación definitiva de la licencia de conducir e
inhabilitación del conductor.
Artículo 310.- (Derogado tácitamente en aplicación de la Ley Nº 29259)

Artículo 311.- Sanción pecuniaria.

1. Las sanciones pecuniarias por infracciones de tránsito

aplicables a los conductores,se imponen de acuerdo a los
siguientes porcentajes:
1.1. Infracciones Muy Graves (MG): Multa equivalente al
100%, 50%, 24% ó 12% de la Unidad Impositiva Tributaria,
según corresponda;
1.2. Infracciones Graves (G): Multa equivalente al 8%
de la Unidad Impositiva Tributaria; y,
1.3. Infracciones Leves (L): Multa equivalente al 4%
de la Unidad Impositiva Tributaria.

2. La Multa se incrementará en un 50% tratándose de

conductores que cometan infracciones conduciendo un
vehículo de transporte público. (Derogado por el articulo 6º
del Decreto Supremo Nº 029-2009-MTC)

3. El monto de la Unidad Impositiva Tributaria será el vigente a la fecha de

pago.
Artículo 312.- Reincidencia.
Se considera reincidencia, al hecho de cometer nuevamente la misma
infracción
dentro del lapso de doce (12) meses y debe ser sancionada con el doble
de la multa establecida.
Para la configuración de la reincidencia, la(s) resolución(es) de sanción
anterior(es) deben haber quedado firmes.
Se considera nueva infracción aquella cometida con posterioridad a los
doce (12) meses a que se refiere el primer párrafo del presente artículo
y, en consecuencia, la sanción que se imponga será considerada como
primera.
Artículo 313.- Sanciones no pecuniarias.

1. Por acumulación de infracciones: Las infracciones al

tránsito tipificadas en el artículo 296, que tengan la
calidad de firmes en sede administrativa, generan
además de la sanción que les corresponda, puntos
acumulables, que al llegar al tope máximo de cien (100)
puntos determinarán la imposición de las sanciones de
suspensión, cancelación e inhabilitación, según sea el
caso.
Mediante el Sistema de Control de Licencias de Conducir
por Puntos, se llevará el registro del control del puntaje
de cada conductor, así como el de las sanciones
impuestas por llegar al tope máximo previsto. El Sistema
Nacional de Sanciones por Licencias de Conducir por
Puntos, forma parte del Registro Nacional de Sanciones
por Infracciones al Tránsito Terrestre, y es
implementado, fiscalizado y ejecutado por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones
estructura, organiza, elabora, desarrolla y pone a
disposición de las municipalidades provinciales y de la
Policía Nacional del Perú el Registro Nacional de
Sanciones por Infracciones al Tránsito Terrestre, en
tiempo real y vía internet, para la inscripción de
infracciones y sanciones y para su consulta permanente.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones supervisa
el correcto uso e inscripción de la información en el
Registro.
Corresponde a las municipalidades provinciales la
inscripción de las infracciones
de tránsito cometidas en vías que se encuentren bajo
su competencia y a la Policía Nacional del Perú, la
inscripción de las infracciones de tránsito cometidas en la
red vial nacional y regional o departamental.
La acumulación de infracciones se rige por los siguientes
parámetros:
1.1. Las infracciones leves generan de 1 a 20 puntos;
las graves, de 20 a 50 puntos; y las muy graves,
de 50 a 100 puntos, de acuerdo con lo estipulado
en el Cuadro de Tipificación, Sanciones y Medidas
Preventivas aplicables a las Infracciones al
Tránsito Terrestre - I. Conductores que, como
Anexo I, forma parte integrante del presente
Reglamento.
1.2. Los puntos generados por cada infracción
tendrán una vigencia de 24
meses, contados a partir de la fecha en que
quede firme la sanción en sede administrativa.
 Vencido dicho plazo, los puntos se borrarán
automáticamente.
1.3. El conductor será sancionado con la
suspensión de su licencia de
conducir por 6 meses, si acumula 100 puntos en
un período de 24 meses, contados a partir de la
fecha en que quedó firme en sede administrativa,
la sanción vigente más antigua.

1.4. Los puntos que sustenten la imposición de una

sanción por acumulación no podrán ser
contabilizados para las sucesivas acumulaciones
que pudieran corresponder. Sin embargo, si el
infractor superara el límite de 100 puntos, los
puntos excedentes serán contabilizados para la
siguiente acumulación, siempre que se encuentren
vigentes.
1.5. La reincidencia del conductor en la acumulación de
puntos, generará la
suspensión de la licencia de conducir por periodos
de mayor duración e incluso su cancelación
definitiva e inhabilitación del infractor, de acuerdo
al siguiente esquema:
a. Por la segunda vez que se genere la
acumulación sancionable, se suspenderá la
licencia de conducir del infractor por un periodo
de 12 meses.
b. Por la tercera vez que se genere la
acumulación sancionable, se cancelará
definitivamente la licencia de conducir y se
inhabilitará al conductor por un periodo de 3
años.
1.6. Para efectos de la aplicación del inciso 1.5, se
tomarán en consideración
las acumulaciones previas, sin importar el periodo
de tiempo que hubiere transcurrido entre una y
otra.
1.7. Cumplido el periodo de inhabilitación estipulado en
el literal b del inciso
1.5, el administrado podrá solicitar y obtener una
nueva licencia de conducir, previo cumplimiento
de los requisitos establecidos; no siéndole de
aplicación lo dispuesto en el inciso 1.5, respecto de
las acumulaciones producidas con anterioridad a
la obtención de su nueva licencia de conducir.
1.8. La sanción por acumulación de infracciones se
hará efectiva cuando la resolución que la impone
quede firme en sede administrativa.
1.9. La aplicación e inscripción en el Registro
Nacional de Sanciones por
Infracciones al Tránsito Terrestre de las sanciones
previstas en los incisos 1.3 y 1.5, corresponde a la
 municipalidad provincial en cuya jurisdicción se ha
cometido la última infracción que origina la
acumulación de puntos sancionable, bajo
responsabilidad funcional, o al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones si la referida
infracción fue cometida en la red vial nacional o
departamental.
1.10. Cuando una papeleta o sanción sea anulada,
revocada o dejada sin efecto por resolución
judicial consentida o ejecutoriada, los puntos
generados se descontarán del Sistema, en virtud
de la misma.
1.11. Las sanciones y medidas preventivas establecidas
en el Cuadro de Tipificación, Sanciones y Medidas
Preventivas aplicables a las Infracciones al
Tránsito Terrestre - I. Conductores, son
independientes de las previstas
en los numerales 1.3 y 1.5 por acumulación de
puntos. La acumulación de puntos no eximirá al
titular de la licencia de cumplir con la sanción que
corresponda a la infracción cometida.
1.12. En todos los casos y adicionalmente al
cumplimiento del periodo de suspensión o
inhabilitación, para el levantamiento de la medida
y/o la obtención de una nueva licencia de
conducir, el conductor tendrá que cumplir y
aprobar el curso de seguridad vial y sensibilización
del infractor, establecido en el artículo 315.
1.13. El conductor recibirá una bonificación de 50 puntos
por cada periodo de 24 meses continuos sin haber
cometido ninguna infracción al tránsito con
sanción firme en sede administrativa.
2.Sanción no pecuniaria directa: Se exceptúan de lo
establecido en los párrafos precedentes las infracciones de
los conductores calificadas con suspensión, cancelación
definitiva e inhabilitación, de acuerdo al Cuadro de
Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a
las Infracciones al Tránsito Terrestre I. Conductores que,
como Anexo I, forma parte del presente Reglamento, las
mismas que deben ser ingresadas en el Registro Nacional
de Sanciones por Infracciones al

Tránsito Terrestre. La reincidencia en la comisión de la misma infracción

contemplada en el presente inciso, se sancionará con el doble del
periodo de suspensión o inhabilitación temporal original, sin perjuicio de lo
dispuesto en el artículo 312.
 3.Aplicación sucesiva: Independientemente de la aplicación
de cualquier sanción no pecuniaria directa que pudiera
corresponder, se impondrá una sanción por acumulación de
infracciones si concurren los requisitos necesarios;
ejecutándose, de ser el caso, los periodos de suspensión y/o
inhabilitación en forma sucesiva.
4. Reducción de puntos: El conductor que no haya
acumulado 100 puntos, podrá reducir 30 puntos, previa
acreditación de haber participado en el curso extraordinario
de educación en tránsito y seguridad vial, la que será emitida
por el Consejo Nacional de Seguridad Vial. Este curso
extraordinario permitirá reducir, por única vez, los puntos
acumulados dentro de un periodo de dos años.
La DGTT mediante Resolución Directoral establecerá el
tiempo de duración y las materias del referido curso”.
Artículo 315.- Curso de Seguridad Vial y Sensibilización del Infractor.
Cumplido el período de suspensión y/o cancelación de la licencia de
conducir y/o inhabilitación del conductor para obtener nueva licencia de
conducir, la habilitación del conductor estará condicionada a la
aprobación de un Curso de Seguridad Vial y Sensibilización del Infractor
que incluirá un examen de perfil psicológico del conductor.
El curso será de veinte (20) horas lectivas en un período que no
excederá de 30 días calendario y será de cuenta y costo del conductor.
La acreditación del curso se realizará mediante la certificación expedida
por la entidad que lo imparta, la cual deberá estar previamente
autorizada para brindar dicha capacitación por la autoridad competente,
de acuerdo a las disposiciones contenidas en la directiva que para tales
efectos apruebe la Dirección General de Transporte Terrestre.
El currículo del Curso de Seguridad Vial y Sensibilización del Infractor
incluirá como mínimo las siguientes materias:
a)Actualización en las normas de tránsito y de las normas
penales que reprimen la conducción en estado de ebriedad.
b) Técnicas de conducción a la defensiva.

c) Presentación de casos de accidentes de tránsito para la

sensibilización del infractor.
Artículo 316.- Acceso a nueva licencia.
El titular cuya Licencia de Conducir fue cancelada puede acceder a
una nueva licencia después de cumplido el periodo de inhabilitación,
previa aprobación de un Curso de Seguridad Vial y Sensibilización del
Infractor, conforme a lo establecido en el artículo 315 del presente
Reglamento, salvo en los casos en que la cancelación e inhabilitación
sea definitiva.
“Artículo 317.- Sanción por tramitación y obtención de Licencia de
Conducir que se encuentre suspendida o cancelada.
La tramitación, cualquiera sea el resultado de la misma, de
un duplicado, recategorización, revalidación, canje o nueva
licencia de conducir de cualquier clase, por el infractor
cuya licencia de conducir se encuentre suspendida o
cancelada o se encuentre inhabilitado para obtenerla,
acarreará las sanciones estipuladas en el Cuadro de
Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a
las Infracciones al Tránsito Terrestre - I. Conductores que,
como Ane xo I, forma parte del presente Reglamento.”

Artículo 318.- Medidas preventivas aplicables.

Las medidas preventivas aplicables a las infracciones, se detallan en el
Cuadro de Tipificación, Sanciones y Medidas Preventivas aplicables a las
Infracciones al Tránsito
Terrestre I. Conductores que, como Anexo I, forma parte del presente
Reglamento, que pueden ser:
1) Retención del vehículo.
2) Remoción del vehículo.
3) Internamiento directo del vehículo.
4) Retención de la Licencia de Conducir.
SECCIÓN III
A LOS PEATONES

Artículo 320.- Medida preventiva aplicable.

En caso de infracción al tránsito por parte del peatón, el efectivo policial
asignado al control del tránsito deberá imponer la medida preventiva de
“Interrupción del Viaje”, a fin de asegurar su seguridad personal y/o la de
terceros.
Artículo 321.- Medida preventiva de “Interrupción del Viaje”.
La autoridad competente o la Policía Nacional del Perú deberá impedir
la continuación del viaje al peatón, en caso incurra en cualquiera de las
infracciones establecidas de conformidad al artículo 297.
El peatón podrá reiniciar su viaje, si supera de inmediato las causas que
originaron su interrupción.
SECCIÓN IV REGISTRO DE SANCIONES

Artículo 322.- Registro de las sanciones por infracciones al tránsito

terrestre.

1. El registro de las infracciones al tránsito terrestre en el

Registro Nacional de Sanciones estará a cargo de las
Municipalidades Provinciales o de la Policía Nacional del
Perú, según corresponda, de acuerdo a las disposiciones
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones que
consolida la información y la pone a disposición de las
autoridades competentes. Las Municipalidades Provinciales
y la Policía Nacional del Perú deben ingresar en forma
diaria y permanente la siguiente información, según
corresponda:

1.1. La infracción cometida y la sanción impuesta.

1.2. El número de la papeleta que denuncia la infracción.
1.3. El nombre del conductor o peatón que cometió
la infracción, según corresponda.
El número de la Licencia de Conducir del conductor,
1.4.
indicando su Clase o el número del Documento de Identidad
del peatón, según corresponda.
La placa única nacional de rodaje del vehículo con
1.5.
el que se cometió la infracción (sólo para conductores).

1.6. El lugar donde se cometió la infracción sancionada.

1.7. Accidente de tránsito ocurrido a consecuencia de la
infracción sancionada, si es que se produjo.

1.8. Las reincidencias.

1.9. Cualquier otro dato que resulte pertinente.
2.Al finalizar cada mes, las municipalidades provinciales y la
Policía Nacional del Perú remitirán al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, la información que hubieran
ingresado diariamente.
3. El Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al
Tránsito Terrestre permitirá contar con la relación donde
figure el Registro de los Conductores Ebrios o
Narcotizados, consistente en la relación de infractores que se
registren por conducir en estado de ebriedad o bajo los
efectos de estupefacientes, narcóticos y/o alucinógenos,
que será de acceso público a través de la página
electrónica del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Artículo 323.- Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al Tránsito
Terrestre.
Las sanciones por infracciones al tránsito terrestre, deben ser inscritas
en el Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al Tránsito
Terrestre a cargo del Vice Ministerio de Transportes.
CAPÍTULO IV PROCEDIMIENTOS

Artículo 324.- Detección de infracciones por incumplimiento de las normas

de tránsito terrestre.
La detección de infracciones por incumplimiento de las normas de
tránsito terrestre corresponde a la autoridad competente, la misma que,
para tal efecto, cuenta con el apoyo de la Policía Nacional del Perú
asignada al control del tránsito, la que realizará acciones de control en la
vía pública o podrá utilizar medios electrónicos, computarizados u otro
tipo de mecanismos tecnológicos que permitan verificar la comisión de
infracciones de manera verosímil.
Cuando se detecten infracciones mediante acciones de control en la vía
pública, el efectivo de la Policía Nacional del Perú asignado al control
del tránsito levantará la denuncia o papeleta por la comisión de las
infracciones que correspondan.
Cuando se detecten infracciones al tránsito mediante los medios o
mecanismos electrónicos, computarizados o tecnológicos mencionados
en el párrafo primero del presente artículo, el efectivo de la Policía
Nacional del Perú asignado al control del tránsito terrestre o al control de
carreteras, en la jurisdicción que corresponda, deberá levantar la
denuncia o papeleta y aparejarla con el testimonio documental, fílmico,
fotográfico, electrónico o magnético que permita verificar su comisión.

Artículo 325.- Obligación de proveer formatos impresos de papeletas.

Las Municipalidades Provinciales están obligadas a proporcionar a la
Policía Nacional del Perú, los formatos impresos (papeletas) de las
denuncias por comisión de infracción
al tránsito.

Artículo 326.- Requisitos de los formatos de las papeletas del conductor.

1.Las papeletas que se levanten por la comisión de
infracciones de tránsito por parte de los conductores deben
contener, como mínimo, los siguientes campos:

1.1. Fecha de comisión de la presunta infracción.

1.2.Apellidos, nombres, domicilio y número del
documento de identidad del conductor, cuando se trate de
infracciones detectadas mediante acciones de control en la
vía pública.
Clase, categoría y número de la Licencia de
1.3.
conducir del conductor, cuando se trate de infracciones
detectadas mediante acciones de control en la vía pública.
1.4. Número de la Placa Única Nacional de Rodaje del
Vehículo motorizado.
1.5. Número de la Tarjeta de Identificación Vehicular o,
en su caso, de la Tarjeta de Propiedad del vehículo.

1.6. Apellidos, nombres y domicilio del propietario del

vehículo.
1.7. Infracción denunciada.
1.8. Información adicional que contribuya a la
determinación precisa de la infracción denunciada.

1.9. Observaciones:
a) Del efectivo de la Policía Nacional del Perú que ha
realizado la intervención en la vía pública o ha detectado
o intervenido en la detección de infracciones mediante
medios electrónicos, computarizados u otros mecanismos
tecnológicos o, en su caso, del funcionario de la autoridad
competente.
b) Del conductor, cuando se trate de acciones de control
en la vía pública.

1.10.Identificación y firma del efectivo de la Policía

Nacional del Perú asignado al control del tránsito que ha
realizado la intervención en la vía pública o que ha
constatado la infracción mediante medios electrónicos,
computarizados u otros mecanismos tecnológicos o, en su
caso, del funcionario de la autoridad competente acreditado
para la suscripción de la papeleta.
1.11. Firma del conductor, cuando se trate de
infracciones detectadas mediante acciones de control en la
vía pública.
1.12. Información complementaria:
a) Lugares de pago.
 b) Lugares de presentación de los reclamos de
improcedencia y plazo.
c) Otros datos que fueren ilustrativos.
1.13. Datos de identificación del testigo, con indicación
de su documento de identidad, nombre completo y firma.
1.14. Descripción de medio probatorio fílmico,
fotográfico u otro similar aportado por el testigo de la
infracción.
2. La ausencia de cualquiera de los campos que
anteceden, estará sujeta a las consecuencias jurídicas
señaladas en el numeral 2 del artículo 10 de la Ley Nº
27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.

Artículo 327.- Procedimiento para el levantamiento de la papeleta.

1.Para el levantamiento de la papeleta por infracción
detectada en acción de control en la vía pública, el efectivo
de la Policía Nacional del Perú interviniente debe ordenar al
conductor que detenga el vehículo. Acto seguido, se debe
acercar a la ventanilla del lado del conductor a fin de
solicitarle su Licencia de Conducir y la Tarjeta de
identificación Vehicular o, en su caso, Tarjeta de Propiedad,
a efectos de levantar la papeleta. Los documentos
mencionados deben ser devueltos conjuntamente con la
copia de la papeleta firmada por el conductor y el efectivo de
la Policía Nacional del Perú interviniente. En caso que la
persona intervenida se niegue a firmar la papeleta, el
efectivo policial debe dejar constancia del hecho en la misma
papeleta. En ambos casos se entenderá debidamente
notificado al conductor con la entrega de la papeleta.
2. Tratándose de infracciones detectadas mediante la
utilización de medios electrónicos, computarizados u otro
tipo de mecanismos tecnológicos debidamente
homologados y/o calibrados por el Instituto Nacional de
Defensa de la Competencia y de la Protección de la
Propiedad Intelectual - INDECOPI, cuando corresponda,
que permitan verificar su comisión de manera verosímil, así
como en los casos en que no se identifique al conductor, la
papeleta que se levante deberá ser notificada en el
domicilio del propietario del vehículo, de acuerdo a la
información que figure en el Registro de Propiedad
 Vehicular, presumiéndose a éste como responsable de la
comisión de la infracción, salvo que acredite de manera
indubitable que lo había enajenado o no estaba bajo su
tenencia o posesión debiendo denunciar en este supuesto
al comprador, tenedor o poseedor del vehículo como
responsable.
3.Para utilizar los medios o mecanismos citados, se debe
contar con el respectivo Certificado de Homologación y/o
Calibración expedidos por INDECOPI con una antigüedad
no mayor a un año.
4.Será igualmente factible que cualquier efectivo policial o
cualquier ciudadano con medio probatorio fílmico,
fotográfico u otro similar debidamente identificado,
denuncie ante el efectivo policial asignado al control de
tránsito en forma inmediata la ocurrencia de alguna
infracción al tránsito, el cual levantará la respectiva papeleta,
que será suscrita por el agente y el denunciante. Éste
último tendrá la calidad de testigo del hecho. Para utilizar
estos medios no será necesaria la exigencia prevista en el
numeral anterior.

5.El propietario del vehículo asumirá responsabilidad

solidaria con el conductor de conformidad con el artículo
24 numeral 24.2 de la Ley No. 27181, Ley General de
Transporte y Tránsito Terrestre, de acuerdo con lo
estipulado en el Cuadro de Tipificación, Sanciones y
Medidas Preventivas aplicables a las Infracciones al
Tránsito Terrestre - I. Conductores que, como Anexo I,
forma parte integrante del presente Reglamento.”
Artículo 328.- Procedimiento ante la presunción de intoxicación del
conductor.
La persona que presuntamente se encuentre bajo los efectos del alcohol
o de sustancias estupefacientes y haya sido detectada conduciendo un
vehículo será conducida por el Efectivo de la Policía Nacional interviniente,
para el examen etílico o toxicológico correspondiente. En caso de
resultar positivo el examen etílico o toxicológico, se debe proceder de
acuerdo a lo señalado en el presente Reglamento para la aplicación de la
sanción correspondiente.
Artículo 329.- Inicio de procedimiento sancionador al conductor.

1.Para el caso de la detección de infracciones realizadas

mediante acciones de control, el procedimiento
sancionador se inicia con la entrega de la copia de la
papeleta de infracción al conductor.
2. Tratándose de infracciones detectadas mediante la
utilización de medios electrónicos, computarizados u otro
tipo de mecanismos tecnológicos que permitan verificar su
comisión de manera verosímil, así como en los casos en
que no se identifique al conductor del vehículo, el
procedimiento sancionador se inicia con la notificación de
la papeleta de infracción conjuntamente con la copia del
testimonio documental, fílmico, fotográfico, electrónico o
magnético que permita verificar su comisión.
3. Tratándose de la acumulación de infracciones, el
procedimiento sancionador se inicia con la notificación de
la papeleta que agota el saldo de puntos del presunto
infractor.
Artículo 330.- Aplicación de las medidas preventivas.
1.En los casos en que la supuesta infracción detectada
conlleve la aplicación de las medidas preventivas señaladas
en el presente Reglamento, se debe seguir el siguiente
procedimiento:
Retención del vehículo: El vehículo debe ser
1.1.
trasladado a la Comisaría de la jurisdicción por el conductor
o, en caso de que éste se niegue, un Efectivo de la Policía
Nacional del Perú, debe ordenar el traslado por cuenta del
conductor o del propietario. Una vez en el local policial se
debe levantar un Acta en la que se dejará constancia del
estado del vehículo entregándose una copia al conductor
o encargado del mismo. El vehículo permanecerá en ese
lugar por un lapso máximo de veinticuatro (24) horas,
pudiendo ser retirado por el conductor o su propietario,
luego de haberse superado el hecho que dio origen a la
medida preventiva. La subsanación y el retiro del vehículo
deberán ser comunicados a la Municipalidad Provincial por
la Comisaría interviniente.
El Comisario de la Policía Nacional del Perú, será responsable del
vehículo en tanto permanezca retenido en las instalaciones de la
Comisaría a su cargo.
Vencido el plazo de las 24 horas sin haberse subsanado el hecho que dio
origen a la retención, el vehículo será derivado al DMV.
En los casos que la medida de retención se derive de la constatación de
una infracción imputable a persona distinta al propietario del vehículo, éste
podrá retirarlo sin perjuicio de la continuación del procedimiento respectivo
del presunto infractor.
Remoción del vehículo: El vehículo será retirado de
1.2.
su ubicación en caso constituya un peligro o un obstáculo
para el tránsito y la seguridad pública, si el conductor se
niega o estuviera imposibilitado de hacerlo, el Efectivo de
la Policía Nacional del Perú interviniente, dispondrá el
traslado del vehículo hasta un lugar donde pueda superar
las causas de inseguridad para el tránsito terrestre, por
cuenta del conductor o del propietario.

Ingreso del Vehículo al DMV: Al ingreso de un

1.3.
vehículo en el DMV se debe levantar un Acta en la que se
debe dejar constancia del estado e inventario del vehículo,
entregándose copia al conductor, al Efectivo de la Policía
Nacional del Perú interviniente y al Administrador del
DMV, quien será responsable de preservar elvehículo en
las condiciones que lo recibió, de conformidad con lo
establecido en el presente Reglamento.
1.4.Retención de la Licencia de Conducir: El Efectivo de
la Policía Nacional del Perú interviniente procederá a retener
la Licencia de Conducir del presunto infractor, dejando
constancia de ello en la papeleta.
2.La Licencia retenida deberá ser remitida, en el término de
veinticuatro (24) horas de impuesta la papeleta, a la
Autoridad competente correspondiente, para las acciones
administrativas a que hubiera lugar. En los casos que
corresponda, la licencia será devuelta al conductor, previo
pago de la multa correspondiente y/o previa subsanación
del motivo de la infracción.
Artículo 331.- Derecho de defensa.
No se puede imponer una sanción, sin que previamente se conceda el
derecho de defensa al presunto infractor y se emita el dictamen
correspondiente con excepción
de lo dispuesto en el numeral 1) del Artículo 336 del presente
Reglamento Nacional. Igualmente se garantiza el derecho a la doble
instancia.

Artículo 332.- Papeleta del peatón.

1.La papeleta (denuncia) por comisión de infracción al
tránsito para peatones debe contener campos para
consignar como mínimo, la siguiente información:

1.1. Fecha de la comisión de la supuesta infracción.

Apellidos y nombres y domicilio del peatón y número
1.2.
de su Documento de Identidad.
1.3. Infracción denunciada.
1.4. Información adicional que contribuya a la
determinación precisa de la infracción denunciada.
1.5. Observaciones:
a. Del Efectivo de la Policía Nacional interviniente.
b. Del peatón.
1.6. Identificación del Efectivo de la Policía Nacional que
realiza la intervención (Apellidos y Nombres, Documento de
identificación).

1.7. Firma del peatón.

1.8. Firma del Efectivo de la Policía Nacional
interviniente.
2. Como información complementaria, deberán contener:
2.1. Lugares para presentar el reclamo de
improcedencia respectivo y el plazo para presentarlo.

2.2. Otros datos que resulten ilustrativos.

3. Las Municipalidades pueden incluir cualquier otra
información que considere necesaria.
Artículo 333.- Levantamiento de la papeleta del peatón.
Para el levantamiento de la papeleta de infracción, el Efectivo de la Policía
Nacional interviniente, debe ordenar al peatón que se detenga. Acto
seguido, debe solicitarle su Documento de Identidad a efectos de levantar
la papeleta.
El documento mencionado debe ser devuelto conjuntamente con la
copia de la papeleta de infracción, firmada por el peatón y el Efectivo
de la Policía Nacional interviniente.
En caso que la persona intervenida se niegue a firmar la papeleta de
infracción, el Efectivo policial debe dejar constancia del hecho en la misma
papeleta.
Artículo 334.- Procedimiento ante la presunción de intoxicación del peatón.
El peatón que presuntamente se encuentre bajo los efectos del alcohol o
de sustancias estupefacientes y haya sido detectado cometiendo una
supuesta infracción de tránsito, será conducido por el Efectivo de
la Policía Nacional
interviniente, para el examen etílico o toxicológico correspondiente.
En caso de resultar positivo el examen etílico o toxicológico, se debe
proceder de acuerdo a lo señalado en el presente Reglamento para el
levantamiento de la papeleta correspondiente.

Artículo 335.- Inicio de procedimiento sancionador al peatón.

El procedimiento administrativo de sanción se inicia con la entrega de la
copia de la papeleta de infracción al peatón. En los casos en que la
persona intervenida se niegue a recibirla o firmarla se tendrá por
notificada.
Artículo 336.- Trámite del procedimiento sancionador.
Recibida la copia de la papeleta de infracción, el presunto infractor, ya sea
conductor o peatón, según corresponda, puede:

1. Si existe reconocimiento voluntario de la infracción:

1.1 Abonar el diecisiete por ciento (17%) del importe
previsto para la infracción cometida, dentro de los siete
(7) días hábiles contados a partir del día siguiente de su
notificación; o treinta y tres por ciento (33%) del referido
importe, dentro del periodo comprendido desde el octavo
día hábil hasta el último día hábil previo a la notificación
de la resolución administrativa sancionadora.
El porcentaje de pago previsto en el párrafo precedente
no será aplicable a las infracciones tipificadas como M1,
M2, M3, M4, M5, M6, M7, M8, M9, M12, M16, M17, M20,
 M21, M23, M28, M29, M31 y M32, las que deben ser
canceladas en un su totalidad.
Ante la cancelación correspondiente, la Municipalidad
Provincial competente o al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, de ser el caso, dará por concluido el
procedimiento administrativo, sin perjuicio de su ingreso
en el Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al
Tránsito.

En este caso, la copia de la papeleta de infracción

1.2.
constituye el dictamen de la infracción cometida y el
pago el reconocimiento de la infracción y sanción
impuesta.
2. Si no existe reconocimiento voluntario de la infracción:
2.1Presentar su descargo ante la unidad orgánica o
dependencia que la autoridad competente señale
como organismo encargado de fiscalizar el tránsito,
dentro de los siete (7) días hábiles contados a partir
del día siguiente

de la notificación de la presunta infracción. Dicho

organismo contará con un área responsable de
conducir la fase instructora y con un área responsable
de la aplicación de la sanción.

2.2No será exigible la diferenciación entre los

funcionarios encargados de conducir la fase de
instrucción y la aplicación de la sanción, cuando la
estructura organizativa de la autoridad competente
no lo permita. En este caso, el organismo encargado
de la autoridad competente contará con una sola
instancia para instruir el procedimiento y aplicar la
sanción.
2.3 El área responsable de conducir la fase instructora
deberá remitir el expediente al área encargada de
aplicar la sanción dentro del plazo de treinta (30)
días hábiles, contados desde la fecha de su
presentación, conjuntamente con su dictamen
proponiendo la sanción a aplicar o, en su caso, la
absolución del presunto infractor. El área responsable
de aplicar la sanción deberá expedir la resolución
correspondiente dentro del plazo de cinco (5) días
 hábiles de recibido el expediente y el dictamen.
2.4Contra la resolución que desestima el descargo y
dispone la aplicación de la sanción puede interponerse
los recursos administrativos que correspondan, dentro
del plazo de ley. Las resoluciones que se pronuncien
respecto de los recursos deben expedirse dentro del
plazo legalmente previsto. La resolución de la
apelación da por agotada la vía administrativa.
2.5La autoridad competente, al establecer la unidad
orgánica o dependencia encargada de aplicar la
sanción, deberá prever la existencia de un superior
jerárquico encargado de resolver las apelaciones.
2.6Si durante la etapa del descargo y dentro del
procedimiento administrativo sancionador, la autoridad
competente advierte la existencia de otras infracciones
a la detectada por el efectivo policial o que se ha
configurado una infracción distinta a la consignada
por éste, deberá reorientar el procedimiento
administrativo, otorgando al administrado el derecho
de defensa y la posibilidad de impugnar la decisión
adoptada.

3. Si vence el plazo para presentar los descargos:

3.1Cuando el presunto infractor no ha pagado la
multa prevista para la infracción cometida ni ha
presentado su descargo ante la unidad orgánica o
dependencia de la autoridad competente que
corresponda dentro de los siete
(7) días hábiles, contados a partir del día siguiente
de la notificación de la
papeleta de infracción o resolución de inicio de
procedimiento sancionador, la
Municipalidad Provincial deberá emitir la resolución de
sanción, procediendo contra ésta la interposición de
los recursos administrativos de ley.
Artículo 337.- Eficacia de la resolución de sanción.
La presentación del pedido de revisión de la resolución de sanción no
suspende
necesariamente los efectos de la medida.
Artículo 338.- Prescripción de la acción y la multa.
La acción por infracción de tránsito prescribe al año, contado a partir de la
fecha en que quede firme la papeleta o se configure la pérdida total de
puntos; y la multa, si no se ha hecho efectiva la cobranza, prescribe a los
dos (2) años, contados a partir de la fecha en que quede firme la
resolución de sanción.
La interrupción de la prescripción únicamente podrá ser invocada por la
autoridad competente por la causal prevista en el numeral 233.2 del
artículo 233 de la Ley Nº

27444, Ley del Procedimiento Administrativo General, en cuyo caso el

plazo de interrupción se computará desde la fecha de la ingreso del
inicio del procedimiento sancionador en el Registro Nacional de Sanciones
por Infracciones al Tránsito Terrestre.
No es aplicable la suspensión a los plazos de prescripción previstos en el
primer párrafo del presente artículo.
Artículo 339.- Infracción motivada por condiciones de circulación de la vía.
Si se constata pericialmente, que la supuesta infracción cometida por un
conductor o peatón, fue motivada por las condiciones de circulación de la
vía, la parte agraviada puede actuar en la vía civil contra la Autoridad
responsable de mantener, rehabilitar o ejecutar las obras o instalaciones
públicas, cuya inexistencia o deficiencia fue causa directa de la infracción.
Artículo 340.- Actualización del Registro Nacional de Sanciones por
Infracciones al Tránsito Terrestre.
La autoridad competente de la fiscalización del tránsito
terrestre, bajo responsabilidad, deberá ingresar en tiempo
real y en forma permanente en el Registro Nacional de
Sanciones por Infracciones al Tránsito Terrestre, los actos
administrativos con los que se inicien los procedimientos de
sanción y de imposición de las sanciones que se
produzcan, así como las respectivas notificaciones a los
infractores o presuntos infractores y todo la información
que sea pertinente y necesaria, bajo responsabilidad.”

Artículo 341.- Trámite para la imposición de sanciones no pecuniarias.

1. En los casos en que corresponda aplicar sanciones
pecuniarias conjuntamente con las sanciones no pecuniarias
de suspensión o cancelación e inhabilitación de la licencia
de conducir, por la comisión de infracciones cuya
fiscalización sea competencia de las municipalidades
provinciales, éstas expedirán la resolución imponiendo
 ambas sanciones, debiendo ingresarlas inmediatamente al
Registro Nacional de Sanciones por Infracciones al Tránsito
Terrestre, bajo responsabilidad funcional.
2. Las licencias retenidas quedarán bajo custodia de la
municipalidad provincial.

3.Los recursos administrativos que se interpongan contra

la resolución de sanción, serán resueltos por el órgano
competente de la municipalidad provincial correspondiente.
Al quedar firme la sanción en sede administrativa, la misma
se ingresará en el Registro Nacional de Sanciones por
Infracciones al Tránsito Terrestre, para que, según
corresponda, se proceda al registro de la pérdida de puntos
para la sanción por acumulación de infracciones, a la
Retención Definitiva de la Licencia de Conducir hasta que
se cumpla la suspensión de la misma o a su destrucción si
se trata de sanciones de cancelación e inhabilitación. Si se
declara fundado el recurso administrativo, se procederá a la
devolución de la licencia de conducir, previo registro de la
resolución.

4.De presentarse el supuesto previsto en el inciso 3 del

artículo 336 del presente Reglamento, la municipalidad
provincial competente deberá cumplir con expedir la
resolución de sanción aplicando la multa respectiva y la
sanción no pecuniaria que pudiera corresponder en forma
conjunta.
Artículo 342.- Comunicación a la municipalidad provincial.
En el caso que el órgano emisor de la Licencia de Conducir advierta que
la licencia
de conducir de un conductor sobre el cual ha recaído una papeleta de
infracción por cualquiera de las infracciones tipificadas en el Reglamento
Nacional de Tránsito, tiene su Licencia de Conducir cuya clase o
categoría no corresponde al vehículo que

conducía, o la misma se encuentra vencida, adulterada, falsificada,

retenida, suspendida, cancelada o el presunto infractor se encuentre
inhabilitado para obtener licencia de conducir; deberá comunicarlo a la
municipalidad provincial correspondiente o al Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, según se trate de infracciones al tránsito urbano o
infracciones detectadas en la red vial nacional o departamental, a
efectos que proceda a notificar al presunto infractor la comisión de dicha
falta, dándose inicio al procedimiento administrativo sancionador.

TÍTULO V REGISTRO VEHICULAR

CAPÍTULO I ASPECTOS GENERALES

Artículo 259.- Inscripción vehicular.
Los vehículos motorizados para circular en una vía pública deben estar
inscritos en el Registro de Propiedad Vehicular, de acuerdo a las normas
legales vigentes. El propietario del vehículo está obligado a informar al
Registro de Propiedad Vehicular, cualquier cambio efectuado al vehículo.
Artículo 260.- Tarjeta de Identificación Vehicular.
Corresponde a la Superintendencia Nacional de Registros Públicos -
SUNARP regular las características y especificaciones de la Tarjeta de
Identificación Vehicular.

Artículo 261.- Obligación de portar y mostrar la Tarjeta de

Identificación Vehicular.
El conductor debe portar la Tarjeta de Identificación Vehicular del vehículo
que conduce y mostrarla cuando un Efectivo de la Policía Nacional del
Perú asignado al control del tránsito se lo solicite.
Articulo 262.- Obligación de portar y exhibir la Placa Única Nacional
de Rodaje
“Todo vehiculo motorizado para circular en una vía publica, debe portar y
exhibir de manera legible la Placa Única Nacional de Rodaje de acuerdo
a las normas legales vigentes y a las que establezca la autoridad
competente”
Artículo 263.- Reglamento de Placa Única Nacional de Rodaje.
El Reglamento de Placa Única Nacional de Rodaje establece la
clasificación, características técnicas, procedimientos para su obtención,
condiciones de manufactura, distribución, expedición y uso de las Placas
Únicas Nacionales de Rodaje.
Artículo 264.- Requisito previo para la Placa Única Nacional de
Rodaje.
Para obtener la Placa Única Nacional de Rodaje, es requisito
indispensable que el vehículo cumpla con las condiciones de
seguridad, establecidas en el presente
Reglamento y en el Reglamento Nacional de Vehículos.
Artículo 265.- Objetivo de la Placa Única Nacional de Rodaje.
La Placa Única Nacional de Rodaje faculta y autoriza la circulación del
vehículo por la vía pública, identifica el bien, y por ende, al titular
responsable de las acciones que deriven de su propiedad.
Artículo 266.- Placas de rodaje de vehículos mayores, vehículos
menores, remolques y semirremolques.
Todo vehículo automotor mayor debe portar y exhibir dos Placas de
Rodaje, una en la parte delantera y otra en la parte posterior. Todo
vehículo automotor menor debe portar y exhibir, únicamente una Placa de
Rodaje en la parte posterior central.
Los remolques y semirremolques deben portar una Placa de Rodaje
ubicada en la parte posterior. Los remolques con un peso bruto menor de
750 Kg. no requieren portar Placa de Rodaje, debiéndose colocar en la
parte posterior en forma visible la Placa Única Nacional de Rodaje del
vehículo que lo remolca.
Artículo 267.- Ubicación de las placas.
Las placas deben ser colocadas en la parte delantera y posterior del
vehículo, según el diseño del mismo y deben mantenerse inalterables, de
tal forma que sus caracteres sean fácilmente visibles y legibles. Si el
vehículo no tuviera un área predeterminada para su colocación, éstas
deben ser colocadas en la carrocería en lugar visible.

Artículo 269.- Excepciones.

Están exceptuados de la obligación de portar la placa única nacional de
rodaje:

a) Los vehículos que circulan sobre rieles.

b) Los vehículos oficiales de las Fuerzas Armadas, que
circulan con placas de rodaje de acuerdo a su régimen.
c) Los vehículos con placas extranjeras cuyos conductores
están provistos de la Libreta de Pasos por Aduana emitidas
por los Touring y Automóvil Clubs o del permiso de
tránsito temporal por el territorio nacional expedido por la
Aduana correspondiente.

d)Los vehículos cuyo fin no es el transporte siempre que

posean pesos y medidas comprendidos dentro del límite
permisible para la circulación en la red vial nacional.