Criterios de Diseño 400 KV AEREO-V0

RED ELÉCTRICA
DE ESPAÑA
CRITERIOS DE DISEÑO PARA

LÍNEAS AÉREAS A 400 kV
Ed.: 0
Febrero 2009
Ref.: TI.L/09/003/DPIL
Dirección de Ingeniería y Medio Ambiente

Dpto. de Ingeniería de Líneas
CRITERIOS DE DISEÑO PARA LÍNEAS AÉREAS A 400 kV
1. TIPOLOGÍA DE LÍNEAS.................................................................................................. 3
2. CALCULOS ELÉCTRICOS ............................................................................................. 4
3. DISEÑO MECÁNICO DE LA LÍNEA................................................................................ 5
4. AISLAMIENTO............................................................................................................... 27
5. DISTANCIAS DE SEGURIDAD Y CRUZAMIENTOS.................................................... 28
6. DISTRIBUCIÓN DE APOYOS ....................................................................................... 31
7. AFECCIONES ................................................................................................................ 31
8. ANEXO 1. ESQUEMAS DE LOS APOYOS .................................................................. 32
9. ANEXO 2. CIMENTACIONES........................................................................................ 50
10. ANEXO 3. AISLAMIENTO ............................................................................................. 77
11. ANEXO 4. CADENAS .................................................................................................... 81
12. ANEXO 5. POSICIONAMIENTO DE SEPARADORES Y CONTRAPESOS............... 108
13. ANEXO 6. DIAGRAMAS DE UTILIZACIÓN SERIE D4 .............................................. 110
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0. INTRODUCCIÓN
En este documento se especifican los criterios del Departamento de Ingeniería de

Líneas aplicados al diseño de Líneas Aéreas a 400 kV .
Serán de aplicación los criterios indicados en el nuevo REGLAMENTO SOBRE
CONDICIONES TÉCNICAS Y GARANTÍAS DE SEGURIDAD EN LÍNEAS
ELÉCTRICAS DE ALTA TENSIÓN (ITC-LAT 07), pudiendo ser en algún caso más
restrictivos.
1. TIPOLOGÍA DE LÍNEAS
Se realizarán líneas de doble y cuádruple circuito con distintas configuraciones de fase

en función de la capacidad de transporte requerida.
Las líneas estarán equipadas con dos cables de guarda.
REE informará de la utilización o no de cables compuestos tierra-óptico así como las
características técnicas de los mismos.
Se procurará instalar apoyos de anclaje cada 4 km. Esta distancia es orientativa
pudiéndose reducir en cualquier caso en función del tipo de terreno y solicitaciones
climáticas previstas, valorando los posibles desequilibrios entre series.
Familias de Apoyos
Las familias a utilizar serán las contempladas en la normalización de REE para líneas a
400 kV, series D4, C4, 43 y 46.
La utilización de estas series se indica en la tabla adjunta:
Doble circuito Cuádruple circuito

Configuración del haz Familia de apoyos a utilizar
Tríplex Cóndor AW D4 C4
Tríplex Cardinal AW D4 C4
Tríplex Rail AW D4 C4
Dúplex Cardinal 43 46
Dúplex Rail 43 46
Dúplex Lapwing D4
REE suministrará los planos vigentes de los distintos tipos de apoyos normalizados.
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2. CALCULOS ELÉCTRICOS
2.1. Capacidad Térmica de Transporte

La capacidad de transporte incluida en los proyectos para líneas 400 kV será la
indicada en la siguiente tabla en función de la configuración de fases (RD 2819/1998).
La configuración de fase estándar para las nuevas líneas de 400 kV está formada por
tres conductores CÓNDOR AW.
Conductor Capacidad de Transporte (MVA)

Tríplex Cóndor AW 2441
Alternativamente se contemplan las siguientes configuraciones:
• Dúplex RAIL AW / CARDINAL AW
• Triplex RAIL AW / CARDINAL AW
• Dúplex LAPWING AW (zonas de alta montaña con cotas superiores a 1500

m.s.n.m y donde se prevean manguitos de hielo superiores a los
reglamentarios)
Conductor Capacidad de Transporte (MVA)

Dúplex Rail AW 1812
Dúplex Cardinal AW 1829
Tríplex Rail AW 2718
Tríplex Cardinal AW 2744
Dúplex Lapwing AW 2498
2.2. Método de Cálculo

El cálculo de los parámetros y de la capacidad de transporte de la línea se realizarán
de acuerdo al documento “Cálculo de las capacidad de transporte de Líneas Aéreas”
editado por el Dpto. de Instalaciones y Sistemas de REE.
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2.3. Nivel de Tensiones
U nominal = 400 kV
U más elevada de la red = 420 kV
3. DISEÑO MECÁNICO DE LA LÍNEA
3.1. Condiciones de Tendido del Conductor y Cable de Guarda

Condiciones Mecánicas de referencia para el Tendido del Conductor y Cable de
Guarda Convencional.
Consideraciones: Viento de 140 km/h. EDS: 15º sin sobrecarga.
CONDOR (AW)
Tracción Hipótesis de
EDS Máxima Tracción
(daN) Máxima
Zona A 19 % 4010 Viento
Zona B 19 % 4275 Viento + Hielo
Zona C 18 % 5323 Viento + Hielo
RAIL (AW) CARDINAL (AW) LAPWING (AW)

Hipótesis Hipótesis Hipótesis
Tracción Tracción Tracción
EDS de de de
Máxima Máxima Máxima
Tracción Tracción Tracción
(daN) (daN) (daN)
Máxima Máxima Máxima
Viento +
Zona B 20 % 4133
Hielo
Viento +
Zona C 18 % 5976
Hielo
Viento +
Zona E 14 % 7574
Hielo
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7N7 AW
Tracción Hipótesis de
EDS Máxima Tracción
(daN) Máxima
Zona B 13 % 2278 Hielo + Viento
Zona C 12 % 2914 Hielo + Viento
En el caso de tramos de línea en zona E, REE definirá el tipo de cable de tierra

convencional a utilizar.
Al contrario del conductor y cable de tierra convencional, no se han normalizado las

tracciones para los cables compuestos tierra-óptico. Para cada caso particular, se
estudian las tracciones más adecuadas, teniendo en cuenta las sobrecargas de la
zona, el amortiguamiento del cable y los valores de flecha de los conductores y el
cable de tierra convencional.
En la documentación de tendido para obra se deberá considerar una fluencia de 10º C
en los conductores de fase y 0º C en el cable de guarda.
3.2 Calculo Mecánico de los Apoyos

Los apoyos están diseñados para velocidades de viento mínimo de 140 km/h
pudiéndose aumentar este valor en zonas puntuales si REE lo considera necesario:
Presión de Viento sobre el

Velocidad Presión de Viento sobre
Apoyo (daN/m²)
de conductores y cables de
Cara de Cara de
Viento (km/h) guarda (daN/m²)
Barlovento Sotavento
140 68 (φ> 16 mm) 82 (φ<= 16 mm) 155 77
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3.3 Árboles de carga.
A continuación se muestran los árboles de carga de los apoyos de las series D4, C4, 43
y 46.
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APOYO TIPO: D4S1
Hipótesis
1 2 1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
3 Desequilibrio
4a Rotura Cable de tierra
3 4 4b Rotura Conductor Superior
4c Rotura Conductor Medio
4d Rotura Conductor Inferior
5 6
5 Viento (60 km/h) y hielo
7 8 V
HIPÓTESIS Nº
FASE 1 2 3 4a 4b 4c 4d 5
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713
1 T 612 0 0 0 0 0 0 338
L 0 0 675 4502 0 0 0 0
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713
2 T 612 0 0 0 0 0 0 338
L 0 0 675 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
3 T 2827 0 0 0 0 0 0 1184
L 0 0 2444 0 4073 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
4 T 2827 0 0 0 0 0 0 1184
L 0 0 2444 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
5 T 2827 0 0 0 0 0 0 1184
L 0 0 2444 0 0 4073 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
6 T 2827 0 0 0 0 0 0 1184
L 0 0 2444 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
7 T 2827 0 0 0 0 0 0 1184
L 0 0 2444 0 0 0 4073 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
8 T 2827 0 0 0 0 0 0 1184
L 0 0 2444 0 0 0 0 0
c.s. 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Viento 140 km/h NO NO NO NO NO NO 60 km/h
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 8 /125

APOYO TIPO: D4S2- 0º
Hipótesis
1 2 1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
3 Desequilibrio
5 6
7 8 V
HIPÓTESIS Nº
FASE 1 2 3 4a 4b 4c 4d 5
V 920 2447 2447 2447 2447 2447 2447 2447
1 T 857 0 0 0 0 0 0 473
L 0 0 675 4502 0 0 0 0
V 920 2447 2447 2447 2447 2447 2447 2447
2 T 857 0 0 0 0 0 0 473
L 0 0 675 0 0 0 0 0
V 4371 10057 10057 10057 10057 10057 10057 10057
3 T 3958 0 0 0 0 0 0 1657
L 0 0 2444 0 4073 0 0 0
V 4371 10057 10057 10057 10057 10057 10057 10057
4 T 3958 0 0 0 0 0 0 1657
L 0 0 2444 0 0 0 0 0
V 4371 10057 10057 10057 10057 10057 10057 10057
5 T 3958 0 0 0 0 0 0 1657
L 0 0 2444 0 0 4073 0 0
V 4371 10057 10057 10057 10057 10057 10057 10057
6 T 3958 0 0 0 0 0 0 1657
L 0 0 2444 0 0 0 0 0
V 4371 10057 10057 10057 10057 10057 10057 10057
7 T 3958 0 0 0 0 0 0 1657
L 0 0 2444 0 0 0 4073 0
V 4371 10057 10057 10057 10057 10057 10057 10057
8 T 3958 0 0 0 0 0 0 1657
L 0 0 2444 0 0 0 0 0
c.s. 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 9 /125

APOYO TIPO: D4S2 - 4º
Hipótesis
1 2 1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
3 Desequilibrio
5 6
7 8 V
HIPÓTESIS Nº
FASE 1 2 3 4a 4b 4c 4d 5
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713
1 T 835 306 314 314 314 314 314 652
L 0 0 675 4502 0 0 0 0
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713
2 T 835 306 314 314 314 314 314 652
L 0 0 675 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
3 T 3783 1097 1137 1137 1137 1137 1137 2321
L 0 0 2444 0 4073 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
4 T 3783 1097 1137 1137 1137 1137 1137 2321
L 0 0 2444 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
5 T 3783 1097 1137 1137 1137 1137 1137 2321
L 0 0 2444 0 0 4073 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
6 T 3783 1097 1137 1137 1137 1137 1137 2321
L 0 0 2444 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
7 T 3783 1097 1137 1137 1137 1137 1137 2321
L 0 0 2444 0 0 0 4073 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
8 T 3783 1097 1137 1137 1137 1137 1137 2321
L 0 0 2444 0 0 0 0 0
c.s. 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 10 /125

APOYO TIPO: D4A2
Hipótesis
1 2 1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
3 Desequilibrio
5 6
7 8 V
HIPÓTESIS Nº
FASE 1 2 3 4a 4b 4c 4d 5
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713
1 T 1447 1145 1028 1175 1175 1175 1175 1513
L 0 0 1126 4502 0 0 0 0
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713
2 T 1447 1145 1028 1175 1175 1175 1175 1513
L 0 0 1126 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
3 T 6402 4101 3721 4253 4253 4253 4253 5436
L 0 0 4073 0 5430 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
4 T 6402 4101 3721 4253 4253 4253 4253 5436
L 0 0 4073 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
5 T 6402 4101 3721 4253 4253 4253 4253 5436
L 0 0 4073 0 0 5430 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
6 T 6402 4101 3721 4253 4253 4253 4253 5436
L 0 0 4073 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
7 T 6402 4101 3721 4253 4253 4253 4253 5436
L 0 0 4073 0 0 0 5430 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
8 T 6402 4101 3721 4253 4253 4253 4253 5436
L 0 0 4073 0 0 0 0 0
c.s. 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 11 /125

APOYO TIPO: D4A3
Hipótesis
1 2 1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
3a Desequilibrio (ángulo)
3b Desequilibrio (ánclaje)
3 4 4a Rotura Cable de tierra
4b Rotura Conductor Superior
5 6
7 8 V
HIPÓTESIS Nº
FASE 1 2 3ang 3anc 4a 4b 4c 4d 5
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713
1 T 2535 2638 2369 0 2708 2708 2708 2708 3045
L 0 0 1126 2251 4502 0 0 0 0
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713
2 T 2535 2638 2369 0 2708 2708 2708 2708 3045
L 0 0 1126 2251 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
3 T 11062 9449 8572 0 9797 9797 9797 9797 10981
L 0 0 4073 8145 0 8145 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
4 T 11062 9449 8572 0 9797 9797 9797 9797 10981
L 0 0 4073 8145 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
5 T 11062 9449 8572 0 9797 9797 9797 9797 10981
L 0 0 4073 8145 0 0 8145 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
6 T 11062 9449 8572 0 9797 9797 9797 9797 10981
L 0 0 4073 8145 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
7 T 11062 9449 8572 0 9797 9797 9797 9797 10981
L 0 0 4073 8145 0 0 0 8145 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
8 T 11062 9449 8572 0 9797 9797 9797 9797 10981
L 0 0 4073 8145 0 0 0 0 0
c.s. 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Viento 140 km/h NO NO NO NO NO NO NO 60 km/h
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 12 /125

APOYO TIPO: D4A4-ÁNGULO
Hipótesis
1 2 1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
5 6
7 8 V
HIPÓTESIS Nº
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713
1 T 3809 4386 3939 0 4502 4502 4502 4502 4840
L 0 0 1126 2251 4502 0 0 0 0
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713
2 T 3809 4386 3939 0 4502 4502 4502 4502 4840
L 0 0 1126 2251 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
3 T 16519 15711 14254 0 16290 16290 16290 16290 17474
L 0 0 4073 8145 0 8145 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
4 T 16519 15711 14254 0 16290 16290 16290 16290 17474
L 0 0 4073 8145 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
5 T 16519 15711 14254 0 16290 16290 16290 16290 17474
L 0 0 4073 8145 0 0 8145 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
6 T 16519 15711 14254 0 16290 16290 16290 16290 17474
L 0 0 4073 8145 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
7 T 16519 15711 14254 0 16290 16290 16290 16290 17474
L 0 0 4073 8145 0 0 0 8145 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
8 T 16519 15711 14254 0 16290 16290 16290 16290 17474
L 0 0 4073 8145 0 0 0 0 0
c.s. 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 13 /125

APOYO TIPO: D4A4-FL
Hipótesis
1 2 1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
4b Rotura Fase Superior
3 4 4c Rotura Fase Media
4d Rotura Fase Inferior
5 6
7 8 V
HIPÓTESIS Nº
FASE 1 2 4a 4b 4c 4d 5
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713
1 T 612 0 0 0 0 0 338
L 3197 4386 0 4502 4502 4502 4502
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713
2 T 612 0 0 0 0 0 338
L 3197 4386 4502 4502 4502 4502 4502
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040
3 T 2827 0 0 0 0 0 1184
L 13692 15711 16290 0 16290 16290 16290
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040
4 T 2827 0 0 0 0 0 1184
L 13692 15711 16290 16290 16290 16290 16290
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040
5 T 2827 0 0 0 0 0 1184
L 13692 15711 16290 16290 0 16290 16290
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040
6 T 2827 0 0 0 0 0 1184
L 13692 15711 16290 16290 16290 16290 16290
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040
7 T 2827 0 0 0 0 0 1184
L 13692 15711 16290 16290 16290 0 16290
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040
8 T 2827 0 0 0 0 0 1184
L 13692 15711 16290 16290 16290 16290 16290
c.s. 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Viento 140 km/h NO NO NO NO NO 60 km/h
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 14 /125

APOYO TIPO: C4S1
Hipótesis
1 2
1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
3 Desequilibrio
3 4 5 6
4b Rotura Conductor Superior Extremo
4c Rotura Conductor Superior Central
4d Rotura Conductor Medio Extremo
7 8 9 11
4e Rotura Conductor Medio Central
4f Rotura Conductor Inferior Extremo
4g Rotura Conductor Inferior Central
11 12 13 14
V
HIPÓTESIS Nº L
FASE 1 2 3 4a 4b 4c 4d 4e 4f 4g 5
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713
1 T 891 383 0 393 393 393 393 393 393 393 730
L 0 0 675 4502 0 0 0 0 0 0 0
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713
2 T 891 383 0 393 393 393 393 393 393 393 730
L 0 0 675 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
3 T 4022 1371 0 1421 1421 1421 1421 1421 1421 1421 2605
L 0 0 2444 0 4073 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
4 T 4022 1371 0 1421 1421 1421 1421 1421 1421 1421 2605
L 0 0 2444 0 0 4073 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
5 T 4022 1371 0 1421 1421 1421 1421 1421 1421 1421 2605
L 0 0 2444 0 0 0 4073 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
6 T 4022 1371 0 1421 1421 1421 1421 1421 1421 1421 2605
L 0 0 2444 0 0 0 0 4073 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
7 T 4022 1371 0 1421 1421 1421 1421 1421 1421 1421 2605
L 0 0 2444 0 0 0 0 0 4073 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
8 T 4022 1371 0 1421 1421 1421 1421 1421 1421 1421 2605
L 0 0 2444 0 0 0 0 0 0 4073 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
9 T 4022 1371 0 1421 1421 1421 1421 1421 1421 1421 2605
L 0 0 2444 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
10 T 4022 1371 0 1421 1421 1421 1421 1421 1421 1421 2605
L 0 0 2444 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
11 T 4022 1371 0 1421 1421 1421 1421 1421 1421 1421 2605
L 0 0 2444 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
12 T 4022 1371 0 1421 1421 1421 1421 1421 1421 1421 2605
L 0 0 2444 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
13 T 4022 1371 0 1421 1421 1421 1421 1421 1421 1421 2605
L 0 0 2444 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
14 T 4022 1371 0 1421 1421 1421 1421 1421 1421 1421 2605
L 0 0 2444 0 0 0 0 0 0 0 0
c.s. 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Viento 140 km/h NO NO NO NO NO NO NO NO NO 60 km/h
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 15 /125

APOYO TIPO: C4A1
Hipótesis
1 2
1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
3 Desequilibrio
3 4 5 6
7 8 9 11
11 12 13 14
V
HIPÓTESIS Nº L
FASE 1 2 3 4a 4b 4c 4d 4e 4f 4g 5
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713
1 T 1447 1145 1028 1175 1175 1175 1175 1175 1175 1175 1513
L 0 0 1126 4502 0 0 0 0 0 0 0
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713
2 T 1447 1145 1028 1175 1175 1175 1175 1175 1175 1175 1513
L 0 0 1126 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
3 T 6414 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5389
L 0 0 4027 0 5369 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
4 T 6414 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5389
L 0 0 4027 0 0 5369 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
5 T 6414 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5389
L 0 0 4027 0 0 0 5369 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
6 T 6414 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5389
L 0 0 4027 0 0 0 0 5369 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
7 T 6414 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5389
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 5369 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
8 T 6414 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5389
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 5369 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
9 T 6414 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5389
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
10 T 6414 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5389
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
11 T 6414 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5389
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
12 T 6414 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5389
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
13 T 6414 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5389
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
14 T 6414 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5389
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
c.s. 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 16 /125

APOYO TIPO: C4A2
Hipótesis
1 2
1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
3 Desequilibrio
3 4 5 6
7 8 9 11
11 12 13 14
V
HIPÓTESIS Nº L
FASE 1 2 3ang 3anc 4a 4b 4c 4d 4e 4f 4g 5
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713
1 T 3059 3357 3015 0 3446 3446 3446 3446 3446 3446 3446 3783
L 0 0 1126 2251 4502 0 0 0 0 0 0 0
V 644 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713 1713
2 T 3059 3357 3015 0 3446 3446 3446 3446 3446 3446 3446 3783
L 0 0 1126 2251 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
3 T 13341 12066 10787 0 12328 12328 12328 12328 12328 12328 12328 13512
L 0 0 4027 8054 0 8054 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
4 T 13341 12066 10787 0 12328 12328 12328 12328 12328 12328 12328 13512
L 0 0 4027 8054 0 0 8054 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
5 T 13341 12066 10787 0 12328 12328 12328 12328 12328 12328 12328 13512
L 0 0 4027 8054 0 0 0 8054 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
6 T 13341 12066 10787 0 12328 12328 12328 12328 12328 12328 12328 13512
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 8054 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
7 T 13341 12066 10787 0 12328 12328 12328 12328 12328 12328 12328 13512
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 0 8054 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
8 T 13341 12066 10787 0 12328 12328 12328 12328 12328 12328 12328 13512
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 0 0 8054 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
9 T 13341 12066 10787 0 12328 12328 12328 12328 12328 12328 12328 13512
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
10 T 13341 12066 10787 0 12328 12328 12328 12328 12328 12328 12328 13512
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
11 T 13341 12066 10787 0 12328 12328 12328 12328 12328 12328 12328 13512
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
12 T 13341 12066 10787 0 12328 12328 12328 12328 12328 12328 12328 13512
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
13 T 13341 12066 10787 0 12328 12328 12328 12328 12328 12328 12328 13512
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 0 0 0 0
V 3060 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040 7040
14 T 13341 12066 10787 0 12328 12328 12328 12328 12328 12328 12328 13512
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 0 0 0 0
c.s. 1.5 1.5 1.2 2.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Viento 140 km/h NO NO NO NO NO NO NO NO NO NO 60 km/h
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 17 /125

APOYO TIPO: 43S2
Hipótesis
1 2 1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
3 Desequilibrio
5 6
7 8 V
HIPÓTESIS Nº
FASE 1 2 3 4a 4b 4c 4d 5
V 476 1462 1462 1462 1462 1462 1462 1462
1 T 459 0 0 0 0 0 0 384
L 0 0 480 3200 0 0 0 0
V 476 1462 1462 1462 1462 1462 1462 1462
2 T 459 0 0 0 0 0 0 384
L 0 0 480 0 0 0 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
3 T 2282 0 0 0 0 0 0 1229
L 0 0 2430 0 4050 0 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
4 T 2282 0 0 0 0 0 0 1229
L 0 0 2430 0 0 0 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
5 T 2282 0 0 0 0 0 0 1229
L 0 0 2430 0 0 4050 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
6 T 2282 0 0 0 0 0 0 1229
L 0 0 2430 0 0 0 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
7 T 2282 0 0 0 0 0 0 1229
L 0 0 2430 0 0 0 4050 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
8 T 2282 0 0 0 0 0 0 1229
L 0 0 2430 0 0 0 0 0
c.s. 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 18 /125

APOYO TIPO: 43S3
Hipótesis
1 2 1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
3 Desequilibrio
5 6
7 8 V
HIPÓTESIS Nº
FASE 1 2 3 4a 4b 4c 4d 5
V 680 2088 2088 2088 2088 2088 2088 2088
1 T 643 0 0 0 0 0 0 538
L 0 0 480 3200 0 0 0 0
V 680 2088 2088 2088 2088 2088 2088 2088
2 T 643 0 0 0 0 0 0 538
L 0 0 480 0 0 0 0 0
V 5478 11435 11435 11435 11435 11435 11435 11435
3 T 3194 0 0 0 0 0 0 1721
L 0 0 2430 0 4050 0 0 0
V 5478 11435 11435 11435 11435 11435 11435 11435
4 T 3194 0 0 0 0 0 0 1721
L 0 0 2430 0 0 0 0 0
V 5478 11435 11435 11435 11435 11435 11435 11435
5 T 3194 0 0 0 0 0 0 1721
L 0 0 2430 0 0 4050 0 0
V 5478 11435 11435 11435 11435 11435 11435 11435
6 T 3194 0 0 0 0 0 0 1721
L 0 0 2430 0 0 0 0 0
V 5478 11435 11435 11435 11435 11435 11435 11435
7 T 3194 0 0 0 0 0 0 1721
L 0 0 2430 0 0 0 4050 0
V 5478 11435 11435 11435 11435 11435 11435 11435
8 T 3194 0 0 0 0 0 0 1721
L 0 0 2430 0 0 0 0 0
c.s. 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 19 /125

APOYO TIPO: 43A2
Hipótesis
1 2 1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
3 Desequilibrio
5 6
7 8 V
HIPÓTESIS Nº
FASE 1 2 3 4a 4b 4c 4d 5
V 476 1462 1462 1462 1462 1462 1462 1462
1 T 964 834 730 834 834 834 834 1195
L 0 0 799 3195 0 0 0 0
V 476 1462 1462 1462 1462 1462 1462 1462
2 T 964 834 730 834 834 834 834 1195
L 0 0 799 0 0 0 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
3 T 5023 4229 3700 4229 4229 4229 4229 5540
L 0 0 4050 0 8100 0 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
4 T 5023 4229 3700 4229 4229 4229 4229 5540
L 0 0 4050 0 0 0 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
5 T 5023 4229 3700 4229 4229 4229 4229 5540
L 0 0 4050 0 0 8100 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
6 T 5023 4229 3700 4229 4229 4229 4229 5540
L 0 0 4050 0 0 0 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
7 T 5023 4229 3700 4229 4229 4229 4229 5540
L 0 0 4050 0 0 0 8100 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
8 T 5023 4229 3700 4229 4229 4229 4229 5540
L 0 0 4050 0 0 0 0 0
c.s. 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 20 /125

APOYO TIPO: 43A3
Hipótesis
1 2 1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
5 6
7 8 V
HIPÓTESIS Nº
V 476 1462 1462 1462 1462 1462 1462 1462 1462
1 T 1231 1276 1116 0 1276 1276 1276 1276 1720
L 0 0 800 1600 3200 0 0 0 0
V 476 1462 1462 1462 1462 1462 1462 1462 1462
2 T 1231 1276 1116 0 1276 1276 1276 1276 1720
L 0 0 800 1600 0 0 0 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004 5336
3 T 6468 6460 5652 0 6460 6460 6460 6460 5205
L 0 0 4050 8100 0 8100 0 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004 5336
4 T 6468 6460 5652 0 6460 6460 6460 6460 5205
L 0 0 4050 8100 0 0 0 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004 5336
5 T 6468 6460 5652 0 6460 6460 6460 6460 5205
L 0 0 4050 8100 0 0 8100 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004 5336
6 T 6468 6460 5652 0 6460 6460 6460 6460 5205
L 0 0 4050 8100 0 0 0 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004 5336
7 T 6468 6460 5652 0 6460 6460 6460 6460 5205
L 0 0 4050 8100 0 0 0 8100 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004 5336
8 T 6468 6460 5652 0 6460 6460 6460 6460 5205
L 0 0 4050 8100 0 0 0 0 0
c.s. 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 21 /125

APOYO TIPO: 43A4-ÁNGULO
Hipótesis
1 2 1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
5 6
7 8 V
HIPÓTESIS Nº
V 476 1462 1462 1462 1462 1462 1462 1462 1462
1 T 1940 2449 2143 0 2449 2449 2449 2449 2884
L 0 0 800 1600 3200 0 0 0 0
V 476 1462 1462 1462 1462 1462 1462 1462 1462
2 T 1940 2449 2143 0 2449 2449 2449 2449 2884
L 0 0 800 1600 0 0 0 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
3 T 10318 12399 10849 0 12399 12399 12399 12399 13858
L 0 0 4050 8100 0 8100 0 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
4 T 10318 12399 10849 0 12399 12399 12399 12399 13858
L 0 0 4050 8100 0 0 0 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
5 T 10318 12399 10849 0 12399 12399 12399 12399 13858
L 0 0 4050 8100 0 0 8100 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
6 T 10318 12399 10849 0 12399 12399 12399 12399 13858
L 0 0 4050 8100 0 0 0 0 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
7 T 10318 12399 10849 0 12399 12399 12399 12399 13858
L 0 0 4050 8100 0 0 0 8100 0
V 3835 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004 8004
8 T 10318 12399 10849 0 12399 12399 12399 12399 13858
L 0 0 4050 8100 0 0 0 0 0
c.s. 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 22 /125

APOYO TIPO: 43A4-FL
Hipótesis
1 2 1 Viento (140 km /h)
2 Hielo
4b Rotura Fase Superior
3 4 4c Rotura Fase Media
4d Rotura Fase Inferior
5 6
7 8 V
HIPÓTESIS Nº
FASE 1 2 4a 4b 4c 4d 5
V 476 1462 1462 1462 1462 1462 1462
1 T 459 0 0 0 0 0 384
L 1935 3200 0 3200 3200 3200 3350
V 476 1462 1462 1462 1462 1462 1462
2 T 459 0 0 0 0 0 384
L 1935 3200 3200 3200 3200 3200 3350
V 2556 5336 5336 5336 5336 5336 5336
3 T 1521 0 0 0 0 0 819
L 7000 10800 10800 0 10800 10800 11000
V 2556 5336 5336 5336 5336 5336 5336
4 T 1521 0 0 0 0 0 819
L 7000 10800 10800 10800 10800 10800 11000
V 2556 5336 5336 5336 5336 5336 5336
5 T 1521 0 0 0 0 0 819
L 7000 10800 10800 10800 0 10800 11000
V 2556 5336 5336 5336 5336 5336 5336
6 T 1521 0 0 0 0 0 819
L 7000 10800 10800 10800 10800 10800 11000
V 2556 5336 5336 5336 5336 5336 5336
7 T 1521 0 0 0 0 0 819
L 7000 10800 10800 10800 10800 0 11000
V 2556 5336 5336 5336 5336 5336 5336
8 T 1521 0 0 0 0 0 819
L 7000 10800 10800 10800 10800 10800 11000
c.s. 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Viento 140 km/h NO NO NO NO NO 60 km/h
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 23 /125

APOYO TIPO: 46A1 (Suspensión)
Hipótesis
1 2
1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
3 Desequilibrio
3 4 5 6
7 8 9 11
11 12 13 14
V
HIPÓTESIS Nº L
FASE 1 2 3 4a 4b 4c 4d 4e 4f 4g 5
V 408 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253
1 T 468 0 0 0 0 0 0 0 0 0 288
L 0 0 869 3474 0 0 0 0 0 0 0
V 408 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253
2 T 468 0 0 0 0 0 0 0 0 0 288
L 0 0 869 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
3 T 2545 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1065
L 0 0 4027 0 4027 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
4 T 2545 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1065
L 0 0 4027 0 0 4027 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
5 T 2545 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1065
L 0 0 4027 0 0 0 4027 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
6 T 2545 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1065
L 0 0 4027 0 0 0 0 4027 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
7 T 2545 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1065
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 4027 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
8 T 2545 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1065
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 4027 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
9 T 2545 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1065
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
10 T 2545 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1065
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
11 T 2545 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1065
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
12 T 2545 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1065
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
13 T 2545 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1065
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
14 T 2545 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1065
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
c.s. 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 24 /125

APOYO TIPO: 46A1 (ángulo)
Hipótesis
1 2
1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
3 Desequilibrio
3 4 5 6
7 8 9 11
11 12 13 14
V
HIPÓTESIS Nº L
FASE 1 2 3 4a 4b 4c 4d 4e 4f 4g 5
V 408 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253
1 T 1080 878 794 907 907 907 907 907 907 907 1195
L 0 0 869 3474 0 0 0 0 0 0 0
V 408 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253
2 T 1080 878 794 907 907 907 907 907 907 907 1195
L 0 0 869 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
3 T 6131 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5270
L 0 0 4027 0 5369 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
4 T 6131 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5270
L 0 0 4027 0 0 5369 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
5 T 6131 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5270
L 0 0 4027 0 0 0 5369 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
6 T 6131 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5270
L 0 0 4027 0 0 0 0 5369 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
7 T 6131 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5270
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 5369 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
8 T 6131 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5270
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 5369 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
9 T 6131 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5270
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
10 T 6131 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5270
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
11 T 6131 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5270
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
12 T 6131 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5270
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
13 T 6131 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5270
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
14 T 6131 4115 3679 4205 4205 4205 4205 4205 4205 4205 5270
L 0 0 4027 0 0 0 0 0 0 0 0
c.s. 1.5 1.5 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 25 /125

APOYO TIPO: 46A3
Hipótesis
1 2
1 Viento (140 km/h)
2 Hielo
3 Desequilibrio
3 4 5 6
7 8 9 11
11 12 13 14
V
HIPÓTESIS Nº L
FASE 1 2 3ang 3anc 4a 4b 4c 4d 4e 4f 4g 5
V 408 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253
1 T 2054 2410 2179 0 2490 2490 2490 2490 2490 2490 2490 2778
L 0 0 869 1737 3474 0 0 0 0 0 0 0
V 408 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253 1253
2 T 2054 2410 2179 0 2490 2490 2490 2490 2490 2490 2490 2778
L 0 0 869 1737 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
3 T 10784 11299 10101 0 11544 11544 11544 11544 11544 11544 11544 12610
L 0 0 4027 8054 0 8054 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
4 T 10784 11299 10101 0 11544 11544 11544 11544 11544 11544 11544 12610
L 0 0 4027 8054 0 0 8054 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
5 T 10784 11299 10101 0 11544 11544 11544 11544 11544 11544 11544 12610
L 0 0 4027 8054 0 0 0 8054 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
6 T 10784 11299 10101 0 11544 11544 11544 11544 11544 11544 11544 12610
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 8054 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
7 T 10784 11299 10101 0 11544 11544 11544 11544 11544 11544 11544 12610
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 0 8054 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
8 T 10784 11299 10101 0 11544 11544 11544 11544 11544 11544 11544 12610
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 0 0 8054 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
9 T 10784 11299 10101 0 11544 11544 11544 11544 11544 11544 11544 12610
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
10 T 10784 11299 10101 0 11544 11544 11544 11544 11544 11544 11544 12610
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
11 T 10784 11299 10101 0 11544 11544 11544 11544 11544 11544 11544 12610
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
12 T 10784 11299 10101 0 11544 11544 11544 11544 11544 11544 11544 12610
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
13 T 10784 11299 10101 0 11544 11544 11544 11544 11544 11544 11544 12610
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 0 0 0 0
V 2623 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034 6034
14 T 10784 11299 10101 0 11544 11544 11544 11544 11544 11544 11544 12610
L 0 0 4027 8054 0 0 0 0 0 0 0 0
c.s. 1.5 1.5 1.2 2.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5
Viento 140 km/h NO NO NO NO NO NO NO NO NO NO 60 km/h
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 26 /125

3.4. Cimentaciones
Las cimentaciones de los apoyos están calculadas para soluciones convencionales de
macizos de hormigón en masa tipo pata de elefante. También se han diseñado
cimentaciones para terreno mixto.
REE suministrará los planos vigentes de cada tipo de cimentación.
3.5. Herrajes Cadena y Grapas de conductor.

El ángulo de desviación de cadenas se calculará con presión de viento de 25 daN/m2.
Las cadenas de amarre serán siempre dobles excepto en el vano apoyo fin de línea –
pórtico cuando esté destensado y se utilicen aisladores de vidrio.
Las grapas de suspensión serán de tipo GSA y las de amarre serán de compresión.
Las grapas de suspensión de armada serán dobles cuando el ángulo de salida de la
grapa supere en cualquiera de los lados 20º o cuando la suma de ambos ángulos sea
mayor de 30º.
En determinadas zonas con un alto nivel de contaminación se podrá exigir que todos
los herrajes que compongan las cadenas sean de acero inoxidable.
3.6. Separadores y Amortiguadores.

Para configuraciones tríplex se utilizarán separadores-amortiguadores con una
separación entre subconductores de 450 mm. Para haces dúplex se utilizarán
separadores rígidos de 400 mm de separación y amortiguadores tipo stockbridge.
REE informará sobre las necesidades de amortiguamiento de las distintas topologías

de línea.
3.7. Herrajes varios.

En el anexo 5 se define la cantidad de separadores y contrapesos que se deberán
instalar en los puente flojos de los apoyos de amarre.
4. AISLAMIENTO
Se utilizará aislamiento de vidrio templado del tipo caperuza-vástago ó aisladores

compuestos de goma de silicona. El terminal superior será del tipo Rótula y el inferior
Bola. Irán equipados con anillos de gradiente de potencial y descargadores.
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 27 /125

Como norma general, se utilizarán aisladores de vidrio en toda la península, excepto en
la franja comprendida entre 0 y 30 km de la costa del arco mediterráneo y la costa
atlántica de Cádiz y Huelva. No aplica a la costa del Cantábrico ni la atlántica de Galicia.
De forma análoga a la norma UNE EN 60071-2, se definen 4 niveles de contaminación,

de tal forma que los tipos de aisladores utilizados serán:
Línea de fuga
Tipo de aislamiento específica nominal
Nivel de
mínima mm/kV 1)
contaminación
Haz TrÍplex Haz Dúplex
I
Vidrio U-210BS Vidrio U-160BS 16
Ligero
II
Vidrio U-210BS Vidrio U-160BS 20
Medio
III
Bastón Tipo 4 Bastón Tipo 8 25
Fuerte
IV
Bastón Tipo 5 Bastón Tipo 9 31
Muy fuerte
)
Línea de fuga mínima de aisladores entre fase y tierra relativas a la tensión más elevada de la
red (245 kV fase-fase).
La mínima capacidad de aislamiento para las cadenas será:
Tensión soportada normalizada a los impulsos tipo 1050

maniobra
Tensión soportada normalizada a los impulsos tipo 1425
rayo en kV (Valor de cresta)
5. DISTANCIAS DE SEGURIDAD Y CRUZAMIENTOS
Para la distribución de apoyos, en la hipótesis de flecha máxima, se tomará como

máxima temperatura del conductor 85ºC.
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 28 /125

5.1. Distancias de aislamiento
Distancia a Masa (m)

2,80
Altura mínima al terreno

(m) 9
Distancia entre conducto-

res de distintas fases (m)
D=K F+ L + 2,80
Bosques y árboles (m)
4,30
5.2. Distancias verticales en cruzamientos

Con los criterios de diseño establecidos (viento 140 km/h o superiores) se elimina el
criterio de seguridad reforzada en cualquier tipo de cruzamiento.
Carreteras o caminos asfaltados (m) 11
Caminos sin asfaltar (m) 9
Ferrocarriles sin electrificar (m)* 11 a raíles
Ferrocarriles electrificados (m) 6,30 a Catenaria con un min. de 11 a raíles
Líneas eléctricas y Telefónicas (m) 7,20
Ríos y canales navegables (m) G + 6,30

Teleféricos y cables transportadores 7,30 a la parte más elevada del
(m) teleférico
* Distancia a todas las líneas de energía eléctrica, telefónicas y telegráficas del ferrocarril.
5.3. Distancias horizontales en cruzamientos
Distancia horizontal mínima a: 400 kV

Autopistas, autovías, vías 1,5 veces la altura del apoyo respecto a la arista exterior
rápidas y carreteras en de la calzada, detrás de la línea límite de edificación y
general* fuera de la zona de servidumbre.
Caminos asfaltados (a la arista 25 m
exterior de la explanación)*
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 29 /125

Ferrocarriles 1,5 veces la altura del apoyo respecto a los bordes
exteriores del terraplén y fuera de la zona de afección.
Gasoductos y Oleoductos*** 85 m
Edificaciones Proyección horizontal del conductor con la hipótesis de
15ºC y viento de 120 km/h más 8,30 m
Rios y canales navegables (al 1,5 veces la altura del apoyo.
borde del cauce)
* Definida por la Ley de Carreteras, Ley 25/1988, de 25 de Julio.

** Definida por la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, de 30 de Julio de
1987.
*** Definida en los criterios generales de cruce, paralelismos y proximidad de
conducciones metálicas de gas con líneas eléctricas.
5.4. Cadenas de Suspensión con Doble Cadena de Aisladores
Cruzamientos Cadenas de Suspensión Doble
Autopistas, Autovías y Carreteras Nacionales Sí
Ferrocarriles Sí
Ríos y canales navegables Sí
Resto de Carreteras y caminos No
Ríos y canales no navegables No
Líneas eléctrica, telefónicas teleféricos y cables

transportadores No
5.5. Uso de Balizas de Señalización, Salvapájaros y Disuasores de Nidificación.

Solamente se balizarán los cruzamientos con Carreteras Nacionales, Autovías y
Autopistas a requerimiento de algún organismo oficial como resultado de
condicionados al proyecto de construcción.
REE informará sobre la necesidad o no de instalar salvapájaros y disuasores de
nidificación en las líneas a diseñar.
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 30 /125

6. DISTRIBUCIÓN DE APOYOS
La distribución de apoyos se realizará respetando las condiciones indicadas en el

Reglamento sobre Condiciones Técnicas y Garantías de Seguridad en Líneas Eléctricas
de Alta Tensión (ITC-LAT 07), así como las consideraciones recogidas en este
documento de criterios de diseño.
La temperatura para la distribución de apoyos será 85º.
En el anexo 6 se muestran los diagramas de utilización de la serie D4 para la
configuración Tríplex Cóndor y las diferentes zonas y tenses normalizados.
7. AFECCIONES
7.1. Afecciones de Servidumbre de Vuelo

Las afecciones de servidumbre de vuelo se calcularán, para todas las zonas
climáticas, considerando la proyección horizontal de la desviación del conductor más
desfavorable con la hipótesis de temperatura de 15 ºC y viento de 120 km/h (50
daN/m²).
7.2. Afecciones para Calle de Tala de Arbolado

Se calcularán como en el punto 7.1 incrementadas por las siguientes distancias de
seguridad:
TENSIÓN (kV) DISTANCIA DE SEGURIDAD (m)

400 4,30
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 31 /125

8. ANEXO 1. ESQUEMAS DE LOS APOYOS
A continuación se muestran los esquemas generales de los apoyos de doble circuito,

series D4 y 43 y de los apoyos de cuatro circuitos, series C4 y 46.
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 32 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 33 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 34 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 35 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 36 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 37 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 38 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 39 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 40 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 41 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 42 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 43 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 44 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 45 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 46 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 47 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 48 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 49 /125
9. ANEXO 2. CIMENTACIONES
A continuación se muestran los planos de las cimentaciones pata de elefante y mixta de
los apoyos de las series de doble circuito D4 y 43
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 50 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 51 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 52 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 53 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 54 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 55 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 56 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 57 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 58 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 59 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 60 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 61 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 62 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 63 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 64 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 65 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 66 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 67 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 68 /125
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Ref.: TI.L/09/003/DPIL 70 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 71 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 72 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 73 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 74 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 75 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 76 /125
10. ANEXO 3. AISLAMIENTO
En los planos siguientes se muestran la cantidad y tipo de los aisladores que componen
las cadenas.
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 77 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 78 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 79 /125
CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS Y MECÁNICAS DEL AISLAMIENTO
COMPUESTO
CARACTERÍSTICAS TIPO 4 TIPO 5 TIPO 8 TIPO 9
Tensión (kV) 400 400 400 400
Nivel de contaminación Muy

Fuerte Muy Fuerte
Fuerte Fuerte
Composición del material Caucho Caucho Caucho Caucho
- - - -
de recubrimiento
silicona silicona silicona silicona
Herraje superior Rótula Rótula Rótula Rótula
CEI-20 CEI-20 CEI-20 CEI-20
Herraje inferior Bola Bola Bola Bola

CEI-20 CEI-20 CEI-20 CEI-20
Longitud total (incluyendo

3.200 3.700 3250 3550
herrajes) (mm)
Longitud mínima de la
11.200 13.100 11000 13200
línea de fuga (mm)
Línea de fuga específica

26,667 31,190 26,2 31,4
mínima (mm/kV fase-fase)
Carga de rotura mecánica

210 210 160 160
especificada (SML) (kN)
Tensión sostenida a
frecuencia industrial (50 >950 >950
> 750 > 750
Hz) en seco (kV) *
Tensión sostenida a
frecuencia industrial (50
> 700 > 700 >700 >700
Hz) bajo lluvia (kV) *
Tensión 50% bajo onda

de choque positiva 1,2/50
μs (impulso tipo rayo) (kV) > 1.600 > 1.600 > 1.600 > 1.600
*
Tensión 50% bajo onda

de choque negativa
1,2/50 μs (impulso tipo > 1.650 > 1.650 > 1.650 > 1.650
rayo) (kV) *
Diámetro mínimo del
núcleo de fibra de vidrio
(no incluye el > 18 > 18 >18 >18
recubrimiento) (mm)
Espesor mínimo del

recubrimiento alrededor >3 >3 >3 >3
del núcleo (mm)
Diámetro máximo del

anillo de gradiente (mm) 350 350 350 350
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 80 /125

11. ANEXO 4. CADENAS
400 kV
(Tríplex) 400 kV (Dúplex)
ZONAS ZONAS ALTA
DENOMINACIÓN : A-B-C A-B-C MONTAÑA
Suspensión sencilla SF4H1301 SF4H1201 SF4H1204
Suspensión sencilla doble grapa SF4H1203 SF4H1205
Suspensión doble SF4H2301 SF4H2201 SF4H2205
Suspensión doble doble grapa SF4H2202 SF4H2206
Suspensión en V SF4H2302 SF4H2203
Suspensión en V doble grapa SF4H2204
Amarre doble simple enganche SF4H2221

Amarre doble doble enganche SF4H2322 SF4H2222
Amarre sencillo vano final lado torre SF4H1322 SF4H1222 SF4H1226
Amarre sencillo vano final lado pórtico SF4H1321 SF4H1221 SF4H1225
Suspensión cable de tierra 7N7 SF4H168

Amarre cable de tierra 7N7 SF4H013
Suspensión cable de tierra compuesto SF4H163
Amarre cable de tierra compuesto SF4H020
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 81 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 82 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 83 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 84 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 85 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 86 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 87 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 88 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 89 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 90 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 91 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 92 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 93 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 94 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 95 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 96 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 97 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 98 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 99 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 100 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 101 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 102 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 103 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 104 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 105 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 106 /125
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 107 /125
12. ANEXO 5. POSICIONAMIENTO DE SEPARADORES Y CONTRAPESOS
En el plano siguiente se indica la cantidad de separadores y contrapesos en los bucles
de las cadenas de amarre en configuraciones dúplex y tríplex.
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 108 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 109 /125
13. ANEXO 6. DIAGRAMAS DE UTILIZACIÓN SERIE D4
A continuación se dan los diagramas de utilización de todos los apoyos de la serie D4
para las zonas A, B y C.
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 110 /125

DIAGRAMA DE UTILIZACION LNS
Apoyo: D4S1 Función: ALINEACIÓN
Zona: A Seguridad: NORMAL Hoja 1 de 1
Viento: 140 km/h Edición A
Fecha febrero-09
CONSTANTES DE LOS CONDUCTORES
Conductor: CONDOR AW 3 C. de Tierra: OPGW 18 Coeficientes
p1 =4.371 v1 =5.655 h1 = (kg/m) p2 =0.91 v2 =1.224 h2 = (kg/m) kd=0.15
T1v =12075 T1h= T1vh = (kg) T2v =2786 T2h= T2vh = (kg) kc=0.25
PARAMETROS: S=DESVIO=2 sen s/2
MAG V 0 º CA2 V 0 º
0.6
0.5
CA2 V 0 º
0.4
0.3
N=DESNIVEL= tgn1+tgn2
0.2
0.1
MAG V 0 º
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
-0.1
-0.2
L=VANO MEDIO= (L1+L2) / 2 (m)
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 111 /125

Fecha febrero-09
p1 =4.371 v1 =5.655 h1 = (kg/m) p2 =0.91 v2 =1.224 h2 = (kg/m) kd=0.15
MAB V 0 º CA2 V 0 º MAB V 4 º CA2 V 4 º
0.6
CA2 V 4 º CA2 V 0 º
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
MAB V 4 º MAB V 0 º
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
-0.1
-0.2
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 112 /125

Apoyo: D4A2 Función: ÁNGULO
Fecha febrero-09
p1 =4.371 v1 =5.655 h1 = (kg/m) p2 =0.91 v2 =1.224 h2 = (kg/m) kd=0.25
MCA3 V 5 º EF7 V 5 º MCA3 V 10 º EF7 V 10 º MCA3 V 15 º EF7 V 15 º
0.6
0.5
EF7 V 10º,5º
0.4
MCA3 V 15 º MCA3 V 10 º MCA3 V 5 º
0.3
0.2
0.1
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
-0.1
-0.2
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 113 /125

Fecha febrero-09
p1 =4.371 v1 =5.655 h1 = (kg/m) p2 =0.91 v2 =1.224 h2 = (kg/m) kd=0.25
MAG V 15 º EF4 V 15 º MAG V 25 º EF4 V 25 º MAG V 35 º EF4 V 35 º
0.6
EF4 V 15 º
0.5
0.4
MAG V 25 º MAG V 15 º
MAG V 35 º
0.3
0.2
0.1
MAC V 4º
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
-0.1
-0.2
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 114 /125

Apoyo: D4A4A Función: ÁNGULO
Fecha febrero-09
p1 =4.371 v1 =5.655 h1 = (kg/m) p2 =0.91 v2 =1.224 h2 = (kg/m) kd=0.25
CA3 VV4º
MAC 4º CAF7 V 35 º TI2AG V 35 º MCA3 V 35 º CAF7 V 45 º TI2AG V 45 º
MCA3 V 45 º CAF7 V 60 º TI2AG V 60 º MAG V 60 º
0.6
0.5
0.4
0.3
CAF7 V 60 º
0.2
MAG V 60 º
0.1
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
-0.1
-0.2
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 115 /125

Zona: B Seguridad: NORMAL Hoja 1 de 1
Fecha febrero-09
p1 =4.371 v1 =5.655 h1 =2.844 (kg/m) p2 =0.91 v2 =1.224 h2 =0.764 (kg/m) kd=0.15
T1v =12240 T1h= 12507 T1vh =12822 (kg) T2v =2818 T2h=3065 T2vh =3169 (kg) kc=0.25
MAG V 0 º EF2 V+H+D 0 º CA2 V 0 º
0.6
CA2 V 0 º
0.5
EF2 V+H+D 0 º
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
-0.1
MAG V 0 º
-0.2
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 116 /125

Fecha febrero-09
p1 =4,371 v1 =5,655 h1 =2,844 (kg/m) p2 =0,91 v2 =1,224 h2 =0,764 (kg/m) kd=0,15
T1v =12240 T1h= 12507 T1vh =12822 (kg) T2v =2818 T2h=3065 T2vh =3169 (kg) kc=0,25
MAB V 0 º EF3 H 0 º CA2 V 0 º MAB V 4 º EF3 H 4 º CA2 V 4 º
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
-0.1
-0.2
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 117 /125

Fecha febrero-09
p1 =4.371 v1 =5.655 h1 =2.844 (kg/m) p2 =0.91 v2 =1.224 h2 =0.764 (kg/m) kd=0.25
MCA3 V 5 º EF5 V+H+RC 5 º MCA3 V 10 º EF5 V+H+RC 10 º MCA3 V 15 º EF5 V+H+RC 15 º
0.6
0.5
EF5 V+H+RC5,10,15 º
0.4
0.3
EAFF 60º
0.2
MCA3 V 15 º MCA3 V 10 º MCA3 V 5 º

0.1
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
-0.1
-0.2
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 118 /125

Fecha febrero-09
p1 =4.371 v1 =5.655 h1 =2.844 (kg/m) p2 =0.91 v2 =1.224 h2 =0.764 (kg/m) kd=0.25
MAG V 15 º EF4 H 15 º MAG V 25 º EF4 H 25 º MAG V 35 º EF4 H 35 º
0.6
0.5
EF4 H 15º,25º,35º
0.4
0.3
MAG V 25 º
0.2
MAG V 35 º
0.1
MAG V 15 º
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
-0.1
-0.2
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 119 /125

Fecha febrero-09
p1 =4.371 v1 =5.655 h1 =2.844 (kg/m) p2 =0.91 v2 =1.224 h2 =0.764 (kg/m) kd=0.25
CT2AG V+H+RT 45 º TI2AG H 45 º CAF7 V 60 º MAG V 60 º
0.6
MAG V 60 º
TI2 AG H 35º,45º
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
CAF7 V 60 º
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
-0.1
-0.2
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 120 /125

Zona: C Seguridad: NORMAL Hoja 1 de 1
Fecha febrero-09
p1 =4.371 v1 =5.655 h1 =5.688 (kg/m) p2 =0.91 v2 =1.224 h2 =1.527 (kg/m) kd=0.15
MAG V 0 º C2 V+H+RC 0 º
0.6
0.5
0.4
0.3
MAG V 0 º
C2 V+H+RC 0 º
0.2
0.1
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
-0.1
-0.2
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 121 /125

Fecha febrero-09
p1 =4.371 v1 =5.655 h1 =5.688 (kg/m) p2 =0.91 v2 =1.224 h2 =1.527 (kg/m) kd=0.15
MAB V 0 º CA2 V 0 º EF4 V+H+RC 0 º MAB V 4 º CA2 V 4 º EF4 V+H+RC 4 º
0.6
CA2 V 4 º CA2 V 0 º
0.5
0.4
EF4 V+H+RC 0º, 4 º
0.3
0.2
0.1 MAB V 4 º
MAB V 0 º
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
-0.1
-0.2
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 122 /125

Fecha febrero-09
p1 =4.371 v1 =5.655 h1 =5.688 (kg/m) p2 =0.91 v2 =1.224 h2 =1.527 (kg/m) kd=0.25
EF5 V+H+RC 5 º MCA3 V 10 º CRU2 V+H+RC 10 º MCA3 V 15 º CRU2 V+H+RC 15 º
0.6
0.5
CRU2 V+H+RC 10 º
0.4
EF5 V+H+RC 5 º
MCA3 V 15 º
0.3 MCA3 V 10 º
0.2
CRU2 V+H+RC 15 º
0.1
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
-0.1
-0.2
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 123 /125

Fecha febrero-09
p1 =4.371 v1 =5.655 h1 =5.688 (kg/m) p2 =0.91 v2 =1.224 h2 =1.527 (kg/m) kd=0.25
EF4 H 15 º MAG V 25 º EF4 H 25 º MAG V 35 º EF4 H 35 º
0.6
0.5
0.4
EF4 H 15,25,35 º
0.3
MAG V 35 º MAG V 25 º
0.2
0.1
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
-0.1
-0.2
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 124 /125

Fecha febrero-09
p1 =4.371 v1 =5.655 h1 =5.688 (kg/m) p2 =0.91 v2 =1.224 h2 =1.527 (kg/m) kd=0.25
TI2AG H 35 º TI2AG H 45 º CAF7 V 60 º TI2AG H 60 º
0.6
0.5
TI2AG H 35º,45 º,60º
0.4
0.3
0.2
CAF7 V 60 º
0.1
0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400
-0.1
-0.2
Ref.: TI.L/09/003/DPIL 125 /125

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RED ELÉCTRICA

CRITERIOS DE DISEÑO PARA

Dirección de Ingeniería y Medio Ambiente

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 2 /125

En este documento se especifican los criterios del Departamento de Ingeniería de

Se realizarán líneas de doble y cuádruple circuito con distintas configuraciones de fase

La utilización de estas series se indica en la tabla adjunta:

Doble circuito Cuádruple circuito

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 3 /125

2.1. Capacidad Térmica de Transporte

Conductor Capacidad de Transporte (MVA)

Alternativamente se contemplan las siguientes configuraciones:

• Dúplex RAIL AW / CARDINAL AW

• Triplex RAIL AW / CARDINAL AW

• Dúplex LAPWING AW (zonas de alta montaña con cotas superiores a 1500

Conductor Capacidad de Transporte (MVA)

2.2. Método de Cálculo

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 4 /125

3. DISEÑO MECÁNICO DE LA LÍNEA

3.1. Condiciones de Tendido del Conductor y Cable de Guarda

Zona A 19 % 4010 Viento

Zona B 19 % 4275 Viento + Hielo

Zona C 18 % 5323 Viento + Hielo

RAIL (AW) CARDINAL (AW) LAPWING (AW)

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 5 /125

Zona A 13 % 2000 Viento

Zona B 13 % 2278 Hielo + Viento

Zona C 12 % 2914 Hielo + Viento

En el caso de tramos de línea en zona E, REE definirá el tipo de cable de tierra

Al contrario del conductor y cable de tierra convencional, no se han normalizado las

3.2 Calculo Mecánico de los Apoyos

Presión de Viento sobre el

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 6 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 7 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 8 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 9 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 10 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 11 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 12 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 13 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 14 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 15 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 16 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 17 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 18 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 19 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 20 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 21 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 22 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 23 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 24 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 25 /125

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 26 /125

3.5. Herrajes Cadena y Grapas de conductor.

3.6. Separadores y Amortiguadores.

REE informará sobre las necesidades de amortiguamiento de las distintas topologías

3.7. Herrajes varios.

Se utilizará aislamiento de vidrio templado del tipo caperuza-vástago ó aisladores

Ref.: TI.L/09/003/DPIL 27 /125

De forma análoga a la norma UNE EN 60071-2, se definen 4 niveles de contaminación,