Tema: Propuesta de Recorrido para la nueva Lnea de Buses UNACH Objetivos: General:

Determinar un recorrido que permitir transportar el mayor nmero de estudiantes que se dirigen a la UNACH, Campus Edison Riera y Campus la Dolorosa.

Especficos:
y y y y

Realizar un estudio tcnico para determinar la factibilidad con el fin de implementar una lnea de buses universitario. Realizar un recuento de ascenso y descenso de pasajeros en las rutas actuales en los puntos de mxima demanda. Realizar una encuesta de origen y destino a estudiantes, docentes y administrativos de la Universidad Nacional de Chimborazo. Tabular los datos obtenidos y presentar en forma grfica en el plano de la ciudad.

Antecedentes: Los alumnos de la Universidad Nacional de Chimborazo, no cuentan con un transporte propioy seguro para trasladarse a sus diferentes orgenes y destinos. En la actualidad disponen de dos lneas de buses la lnea 8 y 10 las mismas que no cubren todos los horarios y rutas necesarias. Los estudiantes se ven obligados a utilizar el transporte pblico vindose expuesto a peligros y delincuencia, adems de mltiples atrasos porque las lneas mencionadas no tienen horarios relacionados con los horarios de la universidad. Es por este motivo que las autoridades de la Universidad Nacional de Chimborazo se ven en la obligacin de elaborar un estudio tcnico para realizar una propuesta de recorrido que cumpla con las necesidades de la mayora de sus estudiantes, docentes y trabajadores. Marco Terico: El autobs es un vehculo diseado para el transporte de personas. Generalmente es usado en los servicios de transporte pblico urbano e interurbano, y con trayecto fijo. Su capacidad puede variar entre 10 y 120 pasajeros. El sistema de autobs, autobs de trnsito rpido o transporte masivo en autobuses es un trmino dado a una amplia variedad de soluciones de transporte basada en autobuses. En el mundo los pases que lideran la implementacin de esta sistema de transporte con autobuses expreso son los pases latinoamericanos en especial Brasil, Colombia y Ecuador, pero ya han sido ampliamente adoptados en Per, China, India, Canad, Estados Unidos y Mxico. La utilizacin diaria de coches provoca altas emisiones de CO2, con el consiguiente deterioro planetario. El transporte pblico permite reducir considerablemente la contaminacin, tanto ambiental como acstica, y para de esta manera, contribuir con la habitabilidad futura. Si se apuesta por el autobs urbano, contribuiremos con los fondos sociales de los ayuntamientos, y el aumento de beneficios congelar los precios del billete. Adems, la cada de la demanda de

hidrocarburos provocar un descenso del precio del combustible, lo que permitir a los agujereados bolsillos estudiantiles asistir al cine a final de mes. El transporte pblico es un centro social. La soledad del coche se ve sustituida por una algaraba de bostezos a primera hora y por el rechinar de dientes a ltima, todo empaado en un aire de interaccin propio de los guateques de nuestros padres. Los ms aventajados tienen la oportunidad de aprender idiomas (ingls y francs sobre todo) charlando con buena parte del autobs, formado por estudiantes Erasmus. Los tmidos, con afinar el odo, lograrn una pronunciacin ptima. Si no hay posibilidad de ejercitar nuestro cuerpo a diario, la caminata hacia la parada de autobs es muy aconsejable para la salud. Una primera preocupacin debe ser mitigar los efectos de la congestin sobre quienes no la crean o hacen un escaso aporte a ella, para lo cual es necesario: - Afianzar y recuperar, donde pudiera haberlo perdido, el carcter de bien pblico del sistema vial, facilitando la libre circulacin de quienes no contribuyen a la congestin o lo hacen en forma poco significativa.

Principalmente, se trata de asegurar al transporte pblico rutas expeditas, darle determinadas preferencias de circulacin, y donde sean apropiados, carriles segregados para que no se vea demorado por la congestin; Asegurar espacios adecuados para los peatones; Mantener bajo control la emisin de contaminantes, y Acotar la congestin para evitar que ponga en peligro la calidad de vida y sostenibilidad de las ciudades. Reducir la congestin tiene tambin como consecuencia disminuir las emisiones de contaminantes atmosfricos, puesto que el sistema de transporte, en la mayora de las ciudades del mundo, es uno de los principales responsables de la polucin atmosfrica. Por ello, una estrategia integrada para atacar estos dos problemas puede conducir a soluciones ms eficientes que la aplicacin de medidas aisladas para combatir cada uno de ellos en forma separada. Combatir la congestin tiene costos de diversa magnitud. Algunos deben ser solventados por los organismos pblicos que implantan las medidas; otros afectan a la ciudadana en general, en tanto que los relacionados con las acciones sobre la demanda recaen especialmente en los automovilistas.

Todo indica que debe intentarse un conjunto de acciones sobre la oferta de transporte, as como sobre la demanda, de modo de racionalizar el uso de las vas pblicas. Debe reconocerse que un estilo de movilidad basado esencialmente en el automvil no es sostenible en el largo plazo, aunque no es necesario pensar en proscribirlo. El automvil tiene muchas aplicaciones que facilitan la vida urbana, como hacer vida social, ir de compras o viajar a sitios alejados.

Distinto es el caso de utilizarlo todos los das para ir al trabajo o lugar de estudio en las zonas de alto trnsito. Se trata, por lo tanto, de disear polticas y medidas de carcter multidisciplinario que permitan mantener la congestin bajo control, pues no puede pensarse en eliminarla del todo. En el contexto de ciudades en regiones en desarrollo, aunque siempre deben considerarse las condiciones locales, lo ms aconsejable parece ser abordar las siguientes medidas en forma prioritaria: Rectificacin de intersecciones Mejoramiento de la demarcacin y sealizacin Racionalizacin del estacionamiento en la va pblica Escalonamiento de horarios Coordinacin de semforos Reversibilidad de sentido de trnsito en algunas avenidas Implantacin de carriles segregados para buses, acompaada de una Reestructuracin de las lneas de transporte pblico. TRANSPORTE MASIVO La importancia de un transporte adecuado rpido y cmodo cuando para transportar al pblico de y hasta los centros comerciales debe ser analizada. La persona promedio que viaja en automvil ocupa 45cm2 de espacio en la calle en cambio que la misma persona que viaja en transporte pblico ocupa tan solo 6m2 El autobs grande que transporta 50 pasajeros hace el trabajo de 29 de auto mviles como promedio: En un carril de automviles se traslada mximo 1575 pasajeros mientras que en un carril de buses se transportara 9000 pasajeros /hora y en un carril de tren viaja un total de 13.500 pasajeros. El criterio fundamental que se debe implementar en cada ciudad es mover personas no vehculos en lapso de un tiempo dentro de medio econmico Seguridad y eficiencia.- En el trasporte pblico el aspecto de la seguridad es primordial, la condicin fundamental para un transporte ya sea de transporte de pasajeros o carga es que lleve los requisitos de seguridad para salvaguardar la vida humana y de la propiedad Se considera la eficiencia del transporte es necesario que exista un servicio permanente y suficiente, pretende una entidad debe brindar un servicio de ruta permanente, debe tener un nmero adecuado de unidades. Finalmente el servicio debe ser cmodo este aspecto debe ser de mayor importancia dela que actualmente se la concede Organizacin Administrativa.- Los siguientes mtodos son los siguen utilizando en algunos pases.

Empresa privada.- Operada por una empresa privada bajo el modelo industrial. Propiedad pblica.-Operada por el gobierno (estado, municipio y organizaciones centralizadas). Empresa mltiple.-Grupo a travs de uniones, cooperativas o sindicatos tomados por un grupo de concesionarios existen en las grandes ciudades. Estudios tcnicos.-Son muchos los estudios tcnicos los ms importantes son: 1) Recuento de pasajeros en puntos de ms demanda.- Se trata de investigar los volmenes de pasajeros en los puntos de ms demanda y en otros lugares espaciales a lo largo de la ruta. Este estudio es bsico en la operacin de un sistema de transporte de pasajeros, permite determinar diferentes variaciones horarias, diarias o de temporada y en consecuencia cuando y cuantas unidades deben agregarse en el horario de una ruta. Igualmente permite verificar si se trabaja en horas ptimas o si las 2) Recuento de ascenso y descenso de pasajeros.- permite determinar la ocupacin del vehculo en cualquier punto y el movimiento de acenso y descenso de pasajeros en cada parada este estudio debe hacerse frecuentemente para conocer los cambios de demanda y la variacin diaria semanal, cclica o a travs de los aos tambin permite determinar los puntos de carga mxima, sirve para determinar si una ruta puede reducirse en la longitud de recorrido, ayuda a determinar cules paradas pueden ser eliminadas o cambiarse de lugar programando un nmero de paradas en funcin del recorrido. Por ltimo ayuda a fijar la longitud de recorrido y el tiempo apropiado para recorrer el nmero de ascenso y descenso, horas de llegada y salida y horas de mxima demanda. Tiempo de recorrido.- Determina el tiempo total de recorrido haciendo un anlisis de tipos, causas y magnitud de los retardos que ocurren en la ruta. Los tiempos de recorrido dependen de tres factores 1) Condiciones de trnsito. 2) Eficiencia de operacin. 3) Equipo Estudios Tcnico: Recuento de Pasajeros en las lneas actuales. CONTEO DE BUSES LINEA 10 SAN ANTONIO Recorrido El recorrido que realiza la lnea 10 empieza y termina en San Antonio del Aeropuerto, pasando por varios lugares de inters como:
 Barrio Los Pinos  San Alfonso  Universidad Nacional de Chimborazo (Campus la Dolorosa)

         

Parque industrial Camal Barrio La paz Agua potable Hospital General Docente Riobamba Colegio Isabel de Godn Sector La Condamine Terminal Terrestre Colegio Santo Tomas Apstol (Salesianos) Universidad Nacional de Chimborazo (Campus Ms. Edison Riera)

Numero de recorridos que hacen al da: Se realizan 7 recorridos por cada bus. Frecuencia Los buses urbanos pertenecientes a la lnea 10 salen cada 10 minutos, exceptuando las horas pico, que salen cada 7 minutos. Horas pico: 6:30 am - 8:00 am y de 12:30 am - 14:00 pm. Numero de buses Para realizar el recorrido de la lnea 10, se cuenta con 14 unidades. Duracin del recorrido En salir del punto de partida San Antonio del aeropuerto y regresar a este mismo lugar cada unidad lo realiza en 90 minutos. Lugares donde marcan las tarjetas En esta lnea se marcan nicamente en dos lugares:  EcuaCermica  La Condamine Por cada minuto que se atrasan es un dlar de multa. Horario de servicio En la lnea 10, el primer turno sale a las 6:16 am y el ltimo turno sale a las 6.30 pm, trabajando ininterrumpidamente, desde el da lunes al da sbado. Promedio de pasajeros transportados por viaje Por la afluencia de personas y principalmente por la capacidad de cada unidad en promedio se transportan 50 pasajeros. Paradas de mayor demanda o concurrencia  San Gabriel  San Antonio  Universidad Nacional de Chimborazo (Campus la Dolorosa)  San Alfonso  Universidad Nacional de Chimborazo (Campus Ms. Edison Riera)

Paradas oficiales y provisionales

Hora Salida: 6:10 Hora Llegada: 7:38 Intervalo de Tiempo entre cada Bus: 10 MINUTOS INFORME DE LOS USUARIOS Y PARADAS DE LA LINEA # 10 # Parada Parada Provisional Parada Reglamentaria X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X # de Pasajeros de Subida 4 1 1 1 1 3 1 1 1 3 2 8 1 9 1 6 2 # de Pasajeros de Bajada 1 1 1 2 3 2 3 1 Tiempo Direccin

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

06:10 06:14 06:16 06:17 06:20 06:21 06:28 06:29 06:31 06:32 06:35 06:35 06:37 06:38 06:38 06:40 06:41 06:41 06:43 06:44 06:45 06:47 06:47 06:48 06:49 06:51 06:53

LANGOS SAN MIGUEL BARRIO SAN GABRIEL AEROPUERTO SAN ANTONIO MALDONADO REDONDEL VIA GUANO LOMA DE QUITO ARGENTINOS Y CARABOBO SAN ALFONSO MUNICIPIO COLEGIO SAN FELIPE SAN FRANCISCO ESQUINA DE LA DOLOROSA 10 DE AGOSTO Y ELOY ALFARO CISNEROS CELSO AUGUSTO Y BRASILIA CIRCUNVALACI N Y CELSO CIRCUNVALACI N CIRCUNVALACI N (REDONDEL) CAMAL ESQUINA MAYORISTA LUXEMBURGO Y GUAYAQUIL LONDRES Y VIENA AGUA POTABLE LONDRES Y PARIS AGUA POTABLE HOSPITAL EMERGENCIA

28 29 30 31 32 33 34 35 36 37

X X X X X X X X X X

1 2 1 1 2 7

3 17 1 1 4 6

06:54 06:55 06:57 06:59 07:00 07:01 07:02 07:03 07:06 07:06

AV. CHILE Y COLOMBIA BOYACA Y DIEGO DE ALMAGRO ISABEL DE GODIN ESMERALDAS Y ESPEJO COLON Y VILLAROEL ESPAA Y VILLAROEL VILLAROELCOLISEO BOYACA Y CARABOBO CARONDELET Y CARABOBO 11 DE NOVIEMBRE Y CARABOBO 11 DE NOVIEMBRE Y FRANCIA FRANCIA Y COLOMBIA CHILE Y BRASIL BRASIL Y UNIDAD NACIONAL PARQUE INFANTIL TERMINAL DE GUAMOTE AV. PRENSA Y TOA REDONDEL DEL RIOBAMBA SALESIANOS QUITO MOTOR AV. HEROES DE TAPI Y AV.ANTONIO JOSE DE SUCRE REDONDEL COMIL REDONDEL VIA GUANO MALDONADO ERSSA UNACH SAN ANTONIO AEROPUERTO LANGOS MIGUEL SAN

38

07:07

39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 X X X X X

3 1 -

1 1 1 11 1 3

07:09 07:10 07:10 07:13 07:14 07:15 07:17 07:20 07:22 07:25

X X

2 3

X X

7 1 2 1

49 50 51 52 53 54 55 56

X X X X X X X X

2 1 -

3 5 2 9 1 1 1

07:26 07:27 07:28 07:30 07:30 07:32 07:33 07:38

OBSERVACION. Lo que se encuentra pintado con verde significa el conteo cada 15 minutos. Resumen:
y y y

El Bus realiz 56 paradas. Subieron 86 personas, y bajaron el mismo nmero de personas. La duracin de recorrido fue de 1 hora y 25 minutos

Hora de Conteo [9:00 horas]: a) 1ros. Quince minutos de viaje:

PARADA Lugar: Tiempo 9:00 1 2 3 4 5 6 6

PASAJEROS SUBEN Parada Lnea 10 10 1 2 2 1 1 17 0 0 0 0 0 0 0

9:15 Total:

b) 2dos. Quince minutos de viaje:

Lugar: 9:15

Redondel Comil 1 2 3 4 5 6 7 8 8 3 2 1 2 1 1 3 1 14 1 0 0 0 3 0 0 0 4

9:30 Total:

c) 3ros. Quince minutos de viaje:

Lugar: 9:30

Argentinos y Rocafuerte 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 11 1 1 2 0 0 2 7 5 0 0 0 18 1 0 2 4 1 0 0 1 2 3 3 17

9:45 Total:

d) 4tos. Quince minutos de viaje:

Lugar: 9:45

Avd. Eloy Alfaro y Celso Rodrguez 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 13 2 0 0 0 12 1 4 2 1 1 0 0 0 23 1 1 9 5 8 0 1 0 0 0 2 2 1 30

10:00 Total:

e) 5tos. Quince minutos de viaje:

Lugar: 10:00

Villarroel y Carabobo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 12 0 0 3 1 0 0 0 1 1 2 1 0 9 1 2 8 0 1 1 1 0 0 1 0 1 16

10:15 Total:

f) 6tos. Quince minutos de viaje:

Lugar: 10:15

Brigada Blindada Galpagos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 9 1 2 0 0 2 0 0 0 0 5 0 2 1 2 2 3 4 3 2 19

10:27 Total:

g) Resumen:
y y y

El Bus realiz 78 paradas. Subieron 86 personas, y bajaron el mismo nmero de personas. La duracin de recorrido fue de 1 hora y 25 minutos.

Hora de Conteo [12:30 horas]: a) 1ros. Quince minutos de viaje: PARADA Lugar: Tiempo 12:30 PASAJEROS PASAJEROS SUBEN BAJAN Parada Lnea 10 1 2 3 4 5 6 6 7 2 5 UNACH va a Guano 15 2 4 35 0 0 0 3 0 3 6

Lugar:

12:45 Total:

b) 2dos. Quince minutos de viaje: 12:45 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Lugar: 11 12 13 14 15 Lugar: 13:00 Total: 16 16 3 0 3 1 0 0 0 Carabobo 1 1 1 San Alfonso 1 3 4 2 1 Dolorosa 0 21 0 3 2 5 1 6 2 4 0 2 1 4 2 1 2 8 43

Lugar:

c) 3ros. Quince minutos de viaje:

13:00

1 2 3 4 5 6 7 8

Lugar:

6 2 0 0 0 Parque Industrial 3 1 0 Mercado Mayorista 4 1 0 1 2 17

1 0 1 3 2 2 0 2 0 1 1 1 0 14

Lugar: 9 10 11 12 13 13

13:15 Total:

d) 4tos. Quince minutos de viaje:

13:15

13:30 Total:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 12

2 3 0 7 0 3 0 1 0 0 1 3 20

1 0 3 0 1 1 1 1 2 2 0 0 12

e) 5tos. Quince minutos de viaje:

13:30

1 2 3 4 5 6 7

Lugar: Lugar: 8 9 10 11 12 13

2 1 0 2 2 1 Terminal Terrestre 10 Colegio Riobamba 13 2 1 1 2 37

4 3 2 3 1 1 4 5 0 3 2 4 32

13:45 Total:

f) 6tos. Quince minutos de viaje:

13:45

1 2 3 4 5 6 7 8

Lugar:

Lugar: 14:00 Total:

2 3 15 Salesianos 13 1 1 0 2 UNACH va a Guano 1 38

2 1 3 1 1 7 6 5 13 39

9 9

g) Resumen del 1er Da:

y y y

El Bus realiz 78 paradas. Subieron 159 personas, y bajaron el mismo nmero de personas. La duracin de recorrido fue de 1 hora y 30 minutos.

HORA DE SALIDA: 13:30 pm HORA DE LLEGADA: 14:41 pm TIEMPO TOTAL DEL RECORRIDO: Una hora con once minutos HORA 13:30:0 0 p.m. # DE # PASAJEROS # PASAJEROS DIRECCION PARADAS QUE SUBEN QUE BAJAN 1 7 0 Barrio San Antonio 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 1 1 1 2 1 3 4 3 4 1 2 1 1 0 1 1 2 2 0 1 4 8 3 5 1 2 5 7 2 1 0 1 4 3 1 2 3 0 0 1 0 0 0 0 2 0 1 2 4 1 2 3 3 2 4 2 2 3 2 2 3 1 1 1 2 0 1 4 2 2 1 3 1 2 Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Unach (Va Guano) Vctor Estrada y Va Guano Via a Guano y Otto Arosemena Va a Guano y Lizardo Garca Av. Sucre y Antonio Noboa Av. Sucre y Antonio Rosales Av. Sucre y Antonio Borrero Av. Sucre y Luz E. Borja Av. Sucre y Mxico Av. Hroes de Tapi y Mayor Ruiz Brasil y Febres Cordero Gonzalo Dvalos y Brasil Tnte.Latus y Mayor Ruiz Argentinos y Juan Montalvo Argentinos y Garca Moreno Argentinos y 5 de Junio Argentinos y Morona Av. Celso Rodrguez y La Habana Colombia y Juan de Velasco Tarqui y Colombia Tarqui y Colombia Cristbal Colon y Colombia Juan Larrea y Colombia Pichincha y Colombia Rocafuerte y Colombia Archi Germn y Colombia Francia y Colombia Brasil y Colombia Brasil y Chile Av. Unidad Nacional y Brasil Av. Unidad Nacional y Zambrano Av.Unidad Nacional y Calicuchima

13:45:0 0 p.m.

14:00:0 0 p.m.

14:15 p.m.

14:30:0 0 p.m.

39 41 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 50 60 61 62

2 0 5 0 1 1 1 3 1 4 1 1 2 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 114

2 2 4 1 2 1 1 2 1 2 1 3 3 3 2 3 2 3 4 2 1 2 5 114

Av. Unidad Nacional y Brasil Av.Unidad Nacional y Zambrano Av.Unidad Nacional y Calicuchima Terminal Terrestre Av. La Prensa y Av.Daniel Borja Av. La Prensa y Veloz Av. La Prensa y Los olivos Av. La Prensa y Gonzalo Dvalos Av. Hroes de Tapi Av. Hroes de Tapi y Lavalle Av. Sucre y Chimborazo Av. Sucre y Galo Plaza Av. Sucre y Rosales Av. Sucre y Diego Noboa Va Guano y Vctor Estrada Unach Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio

14:41:0 0 p.m. TOTAL

HORA DE SALIDA: 14:44 pm HORA DE LLEGADA: 15:48 pm TIEMPO TOTAL DEL RECORRIDO: Una hora con cuatro minutos HORA # DE # PASAJEROS # PASAJEROS PARADAS QUE SUBEN QUE BAJAN 14:44:00 1 6 0 p.m. 2 1 0 3 2 0 4 1 1 5 0 1 6 1 0 7 1 2 8 2 0 9 10 7 2 2 0

DIRECCION Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Va Guano y Vctor Estrada Unach Av. Sucre y Vicente Roca

14:59:00 p.m.

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

1 0 1 1 0 1 1 2 2 0 1 0 4 3 0 1 2 5 0 2 1 0 1 0 3 1 2 3 2 0 5 1

1 2 0 1 2 3 1 2 1 2 2 1 2 0 3 0 1 0 2 0 1 4 0 1 1 0 1 2 1 2 2 0

15:14:00 p.m.

23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 41 41 42

Av. Sucre y Antonio Noboa Av. Sucre y Antonio Rosales Av. Sucre y Antonio Borrero Av. Sucre y Juan Montalvo Av. Sucre y Juan Montalvo Av. Sucre y Chimborazo Av. Sucre y Cordovez Av. Sucre y Luz Borja Av. Sucre y Mxico Av. Hroes de Tapi y Lavalle Av. Hroes de Tapi y Ruiz Gonzalo Dvalos y Brasil Tnte.Latus y Mayor Ruiz Argentinos y Juan Montalvo Argentinos y Garca Moreno Argentinos y 5 de Junio Argentinos y Morona Av. Celso Rodrguez y La Habana Colombia y Juan de Velasco Tarqui y Colombia Juan Larrea y Colombia Pichincha y Colombia Rocafuerte y Colombia Archi Germn y Colombia Francia y Colombia Brasil y Colombia Brasil y Chile Av. Unidad Nacional y Brasil Av.Unidad Nacional y Zambrano Av.Unidad Nacional y Calicuchima Terminal Terrestre Av. La Prensa y

15:29 p.m.

43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0

2 1 1 0 1 2 1 3 3 3 2 4 1 3 2 4

15:44:00 p.m.

Av.Daniel Borja Av. La Prensa y Veloz Av. La Prensa y Los olivos Av. La Prensa y Gonzalo Dvalos Av. Hroes de Tapi Av. Hroes de Tapi y Lavalle Av. Sucre y Chimborazo Av. Sucre y Galo Plaza Av. Sucre y Rosales Av. Sucre y Diego Noboa Va Guano y Vctor Estrada Unach Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio

15:48:00 p.m. TOTAL

80

80

HORA DE SALIDA: 15:50 pm HORA DE LLEGADA: 15:55 pm TIEMPO TOTAL DEL RECORRIDO: Una hora con cinco minutos HORA # DE # PASAJEROS # PASAJEROS QUE DIRECCION PARADAS QUE SUBEN BAJAN 15:50 1 5 0 Barrio San Antonio 2 1 0 Barrio San Antonio 3 1 0 Barrio San Antonio 4 1 0 Barrio San Antonio 5 0 1 Va Guano y Vctor Estrada 6 2 0 Unach 7 0 1 Av. Sucre y Vicente Roca 8 2 0 Av. Sucre y Antonio Noboa 9 3 0 Av. Sucre y Antonio Rosales 10 2 0 Av. Sucre y Antonio

16:05

11 12 13 14 15 16 17 18

3 0 1 1 0 0 1 3 2 0 1 0 0 7 0 1 2 5 0 2 1 0 1 0 0 1 0 3 10 0 1 1

1 2 0 0 2 3 1 2 1 3 2 2 2 0 1 0 1 0 2 0 1 2 0 1 2 0 2 0 1 1 0 0

16:20

19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 41 41 42

16:35

Borrero Av. Sucre y Juan Montalvo Av. Sucre y Juan Montalvo Av. Sucre y Chimborazo Av. Sucre y Cordovez Av. Sucre y Luz Borja Av. Sucre y Mxico Av. Hroes de Tapi y Lavalle Gonzalo Dvalos y Brasil Tnte.Latus y Mayor Ruiz Argentinos y Juan Montalvo Argentinos y Garca Moreno Argentinos y 5 de Junio Argentinos y Morona Av. Celso Rodrguez y La Habana Colombia y Juan de Velasco Tarqui y Colombia Juan Larrea y Colombia Pichincha y Colombia Archi Germn y Colombia Francia y Colombia Brasil y Colombia Brasil y Chile Av. Unidad Nacional y Brasil Av.Unidad Nacional y Zambrano Av.Unidad Nacional y Calicuchima Terminal Terrestre Av. La Prensa y Av.Daniel Borja Av. La Prensa y Veloz Av. La Prensa y Los olivos Av. La Prensa y Gonzalo Dvalos Av.Heroes de Tapi Av. Hroes de Tapi y

43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56

2 1 0 3 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 71

1 1 1 0 1 2 1 3 4 3 5 2 8 2 71

16:50

16:55 TOTAL

Lavalle Av. Sucre y Chimborazo Av. Sucre y Diego Noboa Va Guano y Vctor Estrada Unach Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio

HORA DE SALIDA: 17:05 pm HORA DE LLEGADA: 18:07 pm TIEMPO TOTAL DEL RECORRIDO: Una hora con dos minutos # DE # PASAJEROS QUE # PASAJEROS QUE DIRECCION HORA PARADAS SUBEN BAJAN 17:05:00 Barrio San Antonio p.m. 1 3 0 Barrio San Antonio 2 1 0 Barrio San Antonio 3 1 0 Unach(Va Guano) 4 1 1 Vctor Estrada y Va 5 0 1 Guano Va a Guano y Otto 6 1 0 Arosemena Va a Guano y Lizardo 7 1 1 Garca 17:20:00 Av. Sucre y Antonio p.m. 8 2 0 Noboa Av. Sucre y Antonio 9 3 2 Rosales Av. Sucre y Antonio 10 2 0 Borrero Av. Sucre y Luz E. 11 1 1 Borja

12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 17:35:00 p.m. 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 41 41

0 1 1 0 0 1 2 2 0 1 0 0 3 0 1 2 5 0 2 1 0 1 0 0 1 2 3 2 0 1

2 0 0 2 3 1 2 1 2 2 1 2 0 1 0 1 0 2 0 1 2 0 1 1 0 1 0 1 1 0

Av. Sucre y Mxico Av. Hroes de Tapi y Mayor Ruiz Argentinos y 5 de Junio Argentinos y Morona Av. Celso Rodrguez y La Habana Colombia y Juan de Velasco Tarqui y Colombia Tarqui y Colombia Cristbal Colon y Colombia Juan Larrea y Colombia Pichincha y Colombia Rocafuerte y Colombia Archi Germn y Colombia Francia y Colombia Brasil y Chile Av. Unidad Nacional y Brasil Av.Unidad Nacional y Zambrano Av.Unidad Nacional y Calicuchima Av. Unidad Nacional y Brasil Terminal Terrestre Av. La Prensa y Av.Daniel Borja Av. La Prensa y Veloz Av. La Prensa y Los olivos Av. La Prensa y Gonzalo Dvalos Av.Heroes de Tapi Av. Hroes de Tapi y Lavalle Av. Sucre y Chimborazo Av. Sucre y Galo Plaza Av. Sucre y Rosales Av. Sucre y Diego Noboa

17:50 p.m.

42 43 44 45 46 47 48 49 50 18:05:00 p.m. 51 52 53 54

1 2 1 0 3 2 1 0 0 1 0 0 0 59

0 2 1 1 0 1 2 1 3 3 3 2 4 59

Va Guano y Vctor Estrada Unach Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio Barrio San Antonio

18:07:00 p.m. TOTAL

CONTEO DE BUSES LINEA 8 YARUQUES

Horario 6:30 am 7:30 am
HORA PARADA Parque de Yaruques Atarazana Puente de Yaruques Primavera Chiriboga Condamine Rocafuerte-Boyac Rocafuerte- Esmeraldas Rocafuerte-Colombia Rocafuerte-Chile Garca moreno-Chile Garca moreno-Olmedo Garca moreno-Guayaquil Garca moreno-10 de Agosto Garca moreno- Primera Constituyente Juan Larrea- Veloz (colegio Maldonado) Eugenio espejo- Veloz(catedral) Eugenio espejo Eugenio espejo Eugenio espejo Eugenio espejo Roldos Aguilera Roldos Aguilera- Ramn Roca UNACH Junn Nueva york Luz Elisa Borja (Plaza Oriental ) Av. Cordovz (semforo) # PASAJEROS SUBEN 34 0 8 5 2 6 4 0 0 4 0 6 0 3 4 0 7 1 0 7 0 0 0 0 0 0 # PASAJEROS BAJAN 0 1 2 0 9 0 3 2 3 0 4 2 2 0 7 9 6 0 6 4 1 8 2 3 16 1

6:33

Rocafuerte - Roldos Aguilera

7:24

Las Abras

Carro # 602 TIEMPO PARADA 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Salida desde Yaruques cada 6 minutos ( informacin Del controlador) Salida desde Yaruques de 10 a 15 minutos (inf. Real ) # Pasajeros # Pasajeros DIRECCION que Suben que Bajan Salida (Canal de Yaruques) Puente de Yaruques Atahualpa y Machala Atahualpa y San Andrs 9 de Octubre esquina Varn de Carondeled y Carabobo Vicente Rocafuerte y Boyac Vicente Rocafuerte y Esmeraldas Vicente Rocafuerte y Colombia 2 3 3 5 2 1 1 1 2 1

2 4

00:15:00

10 11 12 13 14 15 16 17 00:30:00 18 19 20 21

Vicente Rocafuerte y Chile Garca Moreno y Villarruel Garca Moreno y Olmedo Veloz y Espaa Veloz y Espejo Espejo y Venezuela Espejo y Len Febres Cordero Espejo y Luisa Elisa Borja Rocafuerte y Galo Plaza Lazo (Complejo "La Panadera") Galo Plaza Lazo y Roldos Aguilera UNACH Llegada "Las Abras" TOTAL

4 4 2 1 9 1 1 1

5 1

2 1 8 1 6 11 1

00:36:11

43

43

Carro # 602 TIEMPO

Salida desde Las Abras cada 6 minutos ( informacin Del controlador) Salida desde Las Abras de 1 a 2 minutos (inf. Real ) # Pasajeros # Pasajeros que Suben que Bajan 5 1 6 5 1 2 2 6 1 1 7 3 2 1 2 1 3 4 2 2 4 34 34

PARADA DIRECCION 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Salida ("Las Abras") Jardn "Despertar"

2 cuadras despus de la UNACH (va a Guano)

00:34:00

Instituto Carlos Garay Escuela Ruffo Didonato Vicente Ramn y Roldos Aguilera Roldos Aguilera y Carrin Vicente Rocafuerte y Carrin Vicente Rocafuerte y Cordovez Cordovez y Garca Moreno Cordovez y Espejo 5 de Junio y Luisa Elisa Borja Luisa Elisa Borja y Coln Coln y Argentinos Coln y Orozco Coln y 1ra Constituyente Coln y Villaruel Villaruel y Espaa Sevilla y la de Yaruq Atahualpa y Calpi Puente de Yaruques Llegada (Canal de Yaruques) TOTAL

00:15:00

00:30:00

2 4

Horario 1:30 - 2:30 Hora 1:30 - 1:45 Parada Yaruquies Shiris Chiriboga Condamine Santa Rosa G. Moreno y Guayaquil Catedral San Alfonso Mec. Oriental Comp. La panaderia Pisc. La Federacion Carlos Garbay UNACH San Antonio Abras Abras San Antonio UNACH Carlos Garbay Pisc. La Federacin Comp. La panaderia Plaza Davalos Mercado Oriental La Salle Ayacucho y Col TSE Claro Movistar La Merced Esc. Juan de Velasco Esc. 11 de Noviembre Santa Rosa Pichincha y Boyaca Condamine Colg. Chiriboga Primavera Los Shiris Yaruquies Personas Suben 20 1 11 10 16 1 4 4 9 1 0 0 0 0 0 0 1 5 0 1 7 2 11 3 3 4 1 4 3 2 1 3 0 8 0 0 0 0 Personas Bajan 0 0 7 0 2 4 4 1 11 5 1 9 25 3 2 0 0 4 0 0 0 1 6 3 7 2 0 1 5 0 3 0 1 5 8 3 2 11

1:45 2:00

2:00 2:15

2:15 -2:30

Identificacin de Zonas de Estudio. Cada una de las zonas contempla los siguientes barrios. Zona 1 LA MERCED, SAN FRANCISCO, SANTA ROSA, SAN ALFONSO, LOMA DE QUITO, LA ESTACION, LAS CARMELITAS, BONILLA ABARCA, LA CONDAMINE, MUNICIPAL. Zona 2 BELLAVISTA, SANTA MARIANITA, LA TRINIDAD, EL PRADO, PLAZA DAVALOS, LA SALLE, DIDONATO, LOS PINOS, LA GEORGINA, SAN JUAN, LA GIRALDA. Zona 3 SANTA FAZ, EL VERGEL, LA JOYA, LA PAZ, SANTA FAZ. Zona 4 SAN MARTIN, EL BATAN, AV. MALDONADO, MAESTRO DE CHIMBORAZO, COOPERATIVA, CORAZON DE LA PATRIA, SESQUICENTENARIO, ALAMOS I, SAN MIGUEL DE TAPI, RIOBAMBA NORTE I ETAPA, LA CERAMICA . Zona 5 24 DE MAYO, SAN ANTONIO DEL AEREOPUERTO, BRIGADA GALAPAGOS. Zona 6 11 DE NOVIEMBRE, EL ESFUERZO, COMPLEJO LA PANADERIA, MIRADOR ALTO, JOSE MANCERO, EUGENIO ESPEJO, LOS ANDES, PUEBLO UNIDO, PUCARA, FAUSTO, MOLINA COOPERATIVA, TUBASEC. Zona 7 LA DOLOROSA, SAN RAFAEL, LOS ALTARES, UNION, LA POLITECNICA, LA LIBERTAD, QUINTA MOSQUERA, 9 DE OCTUBRE COOPERATIVA, LA PRIMAVERA, LIBERACION, POPULAR COOPERATIVA, LOS SHYRIS, FRENTE VIVIENDISTICO, LA TARASANA. Zona 8 LA DELICIA

Encuestas de Origen y Destino

y

Muestreo

Para conocer los el origen y el destino de los estudiantes, docentes y trabajadores de la Universidad se realizaran encuestas por lo cual necesitamos una muestra del global de las personas que acuden a la Universidad por cualquier motivo. Para el clculo de la muestra de un universo se utilizara la siguiente frmula:

Donde: n= Tamao de la muestra P= % casos favorables q= % casas no favorables

N= Universo e= error admisible (0,01-0,15) (1%-15%)

El porcentaje de casos favorables y no favorables ser de acuerdo a previos estudios realizados referentes al tema, en caso de no haber dichos estudios tendrn un valor de 0,5 cada uno.

De acuerdo a esta frmula adoptada y un error de 5%, tenemos:

DESCRIPCIN Estudiantes Maestros Trabajadores

y

POBLACIN MUESTRA 8000 99 300 75 250 71

Encuesta

Para realizar la encuesta de Origen y Destino debemos considerar los siguientes aspectos: Nombre del Proyecto Encuestador Fecha de la Encuesta Origen del Encuestado Hora de llegada a la Universidad Medio de transporte Utilizado Destino al salir de la Universidad Hora de partida de la Universidad Medio de trasporte Utilizado Motivo de arribo a la Universidad Costo del Viaje Viajes realizados al da

Modelo de la encuesta (ANEXO 1)

Tabulacin de Datos.
Resultados que nos arrojo las encuestas son los siguientes: # PERSONAS 10 5 6 8 0 1 7 2 2 4 0 12 3 0 25 1 0 0 0 2 0 9 0 16 5 1 6 0 3 8 0 0 4 0 0 2

# 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

BARRIOS LA MERCED SAN FRANCISCO SANTA ROSA SAN ALFONSO LA PANADERIA LOMA DE QUITO LA ESTACION LA CONCEPCION FERROVIARIO LAS CARMELITAS BONILLA ABARCA LA CONDAMINE VILLA MARIA LA PREVISORA BELLAVISTA SANTA MARIANITA LA TRINIDAD EL PRADO PLAZA DAVALOS LA SALLE EL CUARTEL DIDONATO LAS DALIAS LOS PINOS LA GEORGINA SAN JUAN LA GIRALDA GENERAL LAVALLE MUNICIPAL SANTA FAZ ROSA MARIA LA DELICIA EL TERMINAL PURUHA SAN LUIS EL VERGEL

ZONA ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 3 ZONA 3 ZONA 8 ZONA 3 ZONA 8 ZONA 8 ZONA 3

37 38 39 40 41 42 43 44 45 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78

SAN MARTIN EL BATAN VILLA GRANADA SAN ANTONIO JUNTO AL BARRIO DE LOURDES AV. MALDONADO 24 DE MAYO MAESTRO DE CHIMBORAZO COOPERATIVA CORAZON DE LA PATRIA DEL MOP COOPERATIVA TIERRA NUEVA COOPERATIVA MIRAFLORES LIRIBAMBA SANTA ANA LAS FLORES LA LOLITA 24 DE MAYO LOS MANZANARES SULTANA DE LOS ANDES COOPERATIVA DE LOURDES ALTO LOS TULIPANES LAS RETAMAS AUTOMODELO NORTE SAN JOSE DE TAPI SESQUICENTENARIO ALAMOS I CEMENTO CHIMOBRAZO EL RETAMAL SAN MIGUEL DE TAPI ECUATORIANA DE CERAMICA COOPERATIVA LA ALBORADA RIOBAMBA NORTE I ETAPA CRUZADA SOCIAL LA CERAMICA GRUTA DE LOURDES LA SABOYA VICTORIA SAN ANTONIO DEL AEREOPUERTO 11 DE NOVIEMBRE BRIGADA GALAPAGOS 21 DE ABRIL COOPERATIVA CALZADO LIBRE

ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 5 ZONA 5 ZONA 5 ZONA 5 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 5 ZONA 5 ZONA 5 ZONA 5 ZONA 6 ZONA 5 ZONA 6 ZONA 6

0 2 0 0 0 0 2 2 0 1 0 0 15 0 0 11 0 1 0 7 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 18 0 2 0 8 12 13 11 0

79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119

19 DE OCTUBRE BOLIVAR CHIRIBOGA EL ESFUERZO COMPLEJO LA PANADERIA MIRADOR ALTO JOSE MANCERO EUGENIO ESPEJO CAMILO PONCE COOPERATIVA SAN MARTIN LOS ANDES PERIMETRO DE LAS INDUSTRIAS ORIENTAL MIRADOR ALTO PUEBLO UNIDO JUAN DE VELAZCO SAN FRANCISCO DE PISIN LOS LAURELES PARQUE INDUSTRIAL MEDIO MUNDO AUTOMODELO SUR BOLIVAR CHIRIBOGA PUCARA FAUSTO MOLINA COOPERATIVA TUBASEC LA DOLOROSA SAN RAFAEL LOTIZACION DAQUILEMA LOS ALTARES UNION LA POLITECNICA EL ROSAL SANTA ANA LA LIBERTAD PRIMERA CONSTITUYENTE LOS ARUPOS EL SOL QUINTA LA ROSITA LA JOYA LA PAZ EL TEJAR COLON

ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 2 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 3 ZONA 3 ZONA 3 ZONA 3

0 0 18 9 0 0 0 5 0 0 1 0 0 0 0 1 0 4 0 0 0 7 3 3 17 5 0 1 0 19 0 0 1 4 0 0 0 4 21 0 0

120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 137

POLITECNICO ANTIGUO SANTA FAZ LA FLORIDA QUINTA MOSQUERA 9 DE OCTUBRE IRENE MARIA SAN ANTONIO 9 DE OCTUBRE COOPERATIVA LA PRIMAVERA LIBERACION POPULAR COOPERATIVA LOS SHYRIS FRENTE VIVIENDISTICO QUEBRADA TARASANA LA TARASANA SAN ANTONIO DE YARUQUIES LICAN LA FLORIDA

ZONA 3 ZONA 3 ZONA 3 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7

0 4 1 0 4 0 0 0 18 2 1 0 0 0 11 11 1

Cuadro del nmero de estudiantes que tienen como origen la direccin de donde cogen el bus para llegar al destino que es la UNACH, campus Edison Riera: ORIGEN/DESTINO UNACH 1 2 3 4 5 6 7 8 9 GUANO CHAMBO PENIPE

UNACH 1 12 21 43 19 2 21 5 24 21 14 2 4

2 5 37

3 1

4 4

5 2

6 3

28 38

1 40

7 4 2 3 2

9 1

GUANO CHAMBO PENIPE

1 1

66 29 8 1 7 10 2

Desde el punto de vista econmico de acuerdo a las encuestas realizadas los estudiantes, docentes y empleados realizan un gasto por zona reflejado en el siguiente cuadro.

Zona Zona 1 Zona 2 Zona 3 Zona 4 Zona 5 Zona 6 Zona 7 Zona 8 Zona 9

Valor por zona $ 69,60 $ 78,55 $ 49,80 $ 80,50 $ 20,40 $ 54,90 $ 76,45 $ 1,75 $ 2,75

Propuesta de Ruta.

Conclusiones

Recomendaciones

Bibliografa
 Ilustre Municipio de Riobamba,- planos de la ciudad.  PAREDES, ngel. Docente de la Universidad Nacional de Chimborazo. Materia Trnsito y Transporte. Clase dictada el Mircoles 25 de Mayo del 2011, materia de Transporte Masivo.

Anexos. F = Furgoneta C= Camioneta B= Bus T= Taxi O = Otros AP= A pie

| # 1 2 3 4 6 7 BARRIOS LA MERCED SAN FRANCISCO SANTA ROSA SAN ALFONSO LOMA DE QUITO LA ESTACION ZONA ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 ZONA 1 F C

IDA A UNIVERSIDAD B T O 6 2 4 2 4 3 1 1 6 1 2 1 1 3 1 3 1 3 1 2 1

AP

SALIDA DE LA UNIVERSIDAD C B T O 11 1 4 1 4 2 6 1 1 4 1 3 3 1 3 1 2 4 1 2 2

AP

1 1

10 LAS CARMELITAS 11 BONILLA ABARCA 12 LA CONDAMINE 29 MUNICIPAL TOTAL DE PERSONAS = VALOR POR UNIDAD = VALAR POR ZONA =

0 0 30 9 10 2 0 2 34 11 12 3 $0,00 $0,00 $7,50 $9,00 $15,00 $0,00 $0,00 $0,60 $8,50 $11,00 $18,00 $0,00 $69,60 ZONA 2 ZONA 2 ZONA

15 BELLAVISTA 16 SANTA MARIANITA 17 LA TRINIDAD

12 1 1

10 1

18 EL PRADO 19 PLAZA DAVALOS 20 LA SALLE 22 DIDONATO 24 LOS PINOS 25 LA GEORGINA 26 SAN JUAN 27 LA GIRALDA TOTAL DE PERSONAS = VALOR POR UNIDAD = VALAR POR ZONA =

2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2 ZONA 2

2 1 1 1 6 1 1 2

1 1

1 2 3 2 1 1

1 2 2 1 1 1 1 2 2 6

1 1 4 1 1 2 2 1 2 1

0 0 29 14 12 2 0 1 22 14 13 2 $0,00 $0,00 $7,25 $14,00 $18,00 $0,00 $0,00 $0,30 $5,50 $14,00 $19,50 $0,00 $78,55 ZONA 3 ZONA 3 ZONA 3 ZONA 3 ZONA 3

30 SANTA FAZ 36 EL VERGEL 116 LA JOYA 117 LA PAZ 121 SANTA FAZ TOTAL DE PERSONAS = VALOR POR UNIDAD = VALAR POR ZONA =

4 1 1 11 2

1 1

2 7 2

1 4 1 1

1 8 1

3 7 3

0 0 19 13 $0,00 $0,00 $4,75 $13,00 $49,80 ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4

6 0 0 1 13 12 $9,00 $0,00 $0,00 $0,30 $3,25 $12,00

5 0 $ 7,50 $ 0,00

37 SAN MARTIN 38 EL BATAN 41 AV. MALDONADO MAESTRO DE CHIMBORAZO 43 COOPERATIVA CORAZON DE LA 44 PATRIA

1 3 1 1 2 1 1

ZONA 4 ZONA 4 ZONA 4 61 SESQUICENTENARIO ZONA 4 62 ALAMOS I SAN MIGUEL DE ZONA 65 TAPI 4 RIOBAMBA NORTE I ZONA 68 ETAPA 4

4 1 1 1 1 1 1 2 3 5

1 1

3 1

4 1 1

2 1

3 4 1

6 3

2 4 2 1 1

70 LA CERAMICA TOTAL DE PERSONAS = VALOR POR UNIDAD = VALAR POR ZONA =

ZONA 4

2 3 24 11 14 1 2 2 18 16 13 2 $ 0,50 $0,90 $6,00 $11,00 $21,00 $0,00 $0,50 $0,60 $4,50 $16,00 $19,50 $ 0,00 $80,50 ZONA 5 ZONA 5 ZONA 5

53 24 DE MAYO SAN ANTONIO DEL 74 AEREOPUERTO BRIGADA 76 GALAPAGOS TOTAL DE PERSONAS = VALOR POR UNIDAD = VALAR POR ZONA =

1 1

5 2 1

2 1 4 6 1

5 3 1

4 1 3 7 4 1 10 $ 4,00 $ 1,50 $ 0,00

1 5 $5,00

0 2 8 $ 0,00 $0,60 $2,00 $20,40 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6 ZONA 6

3 10 1 1 9 $4,50 $0,00 $0,25 $0,30 $2,25

75 11 DE NOVIEMBRE 81 EL ESFUERZO COMPLEJO LA 82 PANADERIA 83 MIRADOR ALTO 84 JOSE MANCERO 85 EUGENIO ESPEJO 88 LOS ANDES 92 PUEBLO UNIDO 100 PUCARA FAUSTO MOLINA 101 COOPERATIVA 102 TUBASEC TOTAL DE PERSONAS = VALOR POR UNIDAD = VALAR POR ZONA =

1 3 3 1 1 2 1 1 1 1 3 1 0 1 18 $ 0,00 $0,30 $4,50 $54,90

4 1

1 3

1 1

1 1

4 2 1

2 5

1 1 1 1 1 1

4 2 1

3 6

2 1

1 3

2 1

1 6 11 11 1 2 11 $ 6,00 $16,50 $0,00 $0,25 $0,60 $2,75 6 12 13 $ 6,00 $18,00 $ 0,00

103 LA DOLOROSA 104 SAN RAFAEL 106 LOS ALTARES 107 UNION 108 LA POLITECNICA

ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7

10 1 1 1 1 1

4 1

1 2 1

2 1

7 2

3 2 1

1 1

1 6 2 1 6 2

111 LA LIBERTAD QUINTA 123 MOSQUERA 9 DE OCTUBRE 127 COOPERATIVA 128 LA PRIMAVERA LIBERACION POPULAR 129 COOPERATIVA 130 LOS SHYRIS FRENTE 131 VIVIENDISTICO 133 LA TARASANA TOTAL DE PERSONAS = VALOR POR UNIDAD = VALAR POR ZONA =

ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7 ZONA 7

1 1 2 1 10 4

1 1 1

1 1

1 2 1 1 3 1

1 2 1

1 2 35 16 9 1 6 2 23 19 7 2 $ 0,25 $0,60 $8,75 $16,00 $13,50 $0,00 $1,50 $0,60 $5,75 $19,00 $10,50 $ 0,00 $76,45 ZONA 8 0 $ 0,00 $ 1,75 ZONA 9 0 $ 0,00

32 LA DELICIA TOTAL DE PERSONAS = VALOR POR UNIDAD = VALAR POR ZONA =

2 2 $ 0,50 0 $ 0,00 0 $ 0,00 0 $ 0,00 0 $ 0,00 0 $ 0,00

1 1 $ 0,25

1 1 0 0

$ 1,00 $ 0,00 $ 0,00

32 TOTAL DE PERSONAS = VALOR POR UNIDAD = VALAR POR ZONA =

3 0 0 3 $ 0,00 $0,00 $0,75 $ 2,75

1 1 $ 1,00

4 0 0 0 0 4 $ 0,00 $0,00 $0,00 $0,00 $1,00 0 0 0 $ 0,00 $ 0,00 $ 0,00