Elementos Neumaticos

Grupo INGENIA TS especialistas SAS de C.V.
Santiago de Querétaro, Qro

9 de septiembre del 2022
Ing. Reyes Daniel Pérez Sandiego
Elementos neumáticos
Elementos básicos de un circuito neumático
Los elementos básicos de un circuito neumático son:
• 1.- El generador de aire comprimido, es el dispositivo que comprime el aire de la atmósfera hasta que alcanza la
presión de funcionamiento de la instalación. Generalmente se asocia con un tanque donde se almacena el aire
para su posterior utilización.
• 2.- Las tuberías, los conductos y el depósito de aire o acumulador, a través de los que se canaliza el aire para que
llegue a todos los elementos.
• 3.- Los elementos para el mantenimiento del aire comprimido, aseguran la limpieza del aire y las condiciones
adecuadas del mismo para que la instalación funcione con normalidad.
• 4.- Los elementos de mando y control, como las válvulas distribuidoras, se encargan de permitir o no el paso del
aire según las condiciones preestablecidas.
• 5.- Los actuadores, como cilindros y motores, que son los encargados de transformar la presión del aire en
trabajo útil.
1 producción y distribución de aire comprimido

Para la producción se utilizan los compresores con depósito. Los compresores se pueden clasificar en dos
tipos, de émbolo o rotativos.
Compresores de émbolo, son los más utilizados debido a su flexibilidad de funcionamiento. Son llamados
también alternativos. El funcionamiento de este tipo de compresores es muy parecido al del motor de un
automóvil. Un eje, mediante una biela y una manivela produce el movimiento alternativo de un pistón. Al
bajar el pistón se introduce el aire. Cuando ha bajado totalmente se cierra la válvula de admisión y comienza a
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reservados TODOS LOS DERECHOS sobre los mismos. La propiedad de estos corresponde a Grupo INGENIA TS especialistas SAS de CV.
subir el pistón y con ello la compresión del aire. Cuando este aire se ha comprimido hasta el máximo, la
válvula de escape se abre y sale el aire a presión.
Compresores rotativos, consiguen aumentar la presión mediante el giro de un rotor. El aire se aspira y se
comprime en la cámara de compresión gracias a la disminución del volumen que ocupa el aire. Los hay de
paletas, de tornillo y el turbocompresor. ○ Compresor de paletas: son muy silenciosos y proporcionan un nivel
de caudal prácticamente constante. La compresión se efectúa como consecuencia de la disminución del
volumen provocada por el giro de una excéntrica provista de paletas radiales extensibles que ajustan sobre el
cuerpo del compresor.
Compresor de tornillo: son caros, silenciosos y tienen un desgaste muy bajo. Se basa en el giro de dos tornillos
helicoidales que comprimen el aire que ha entrado en su interior.
Turbocompresor: proporciona una presión reducida pero un caudal muy elevado. No suelen utilizarse en aplicaciones
neumáticas industriales. Los álabes recogen el aire de entrada y lo impulsan hacia la salida aumentando su presión
Para representar cualquier tipo de compresor en los esquemas neumáticos se utiliza en siguiente símbolo:
La mayor parte de los compresores almacenan el aire en un depósito. El depósito además sirve para evitar que los
compresores estén en funcionamiento constantemente, incluso cuando no se necesita gran caudal de aire, también
ayudan a enfriar el aire. Los depósitos generalmente disponen de manómetro que indica la presión interior, una válvula
de seguridad que se dispara en caso de sobrepresiones y una válvula para el desagüe de las condensaciones que se
producen en el interior del depósito.
También puede colocarse de manera simplificada el símbolo de fuente de presión:
3 FRL (Unidad de mantenimiento)

Los componentes de una unidad de mantenimiento son el filtro, el regulador y el lubricador, los cuales se
conectan por medio de bloques de unión y anclaje o escuadras de fijación, entre otros accesorios.
El filtro se encarga de limpiar el aire, es decir, remover todas aquellas partículas que hay presentes aún después
del filtro de línea principal; por ejemplo, finas partículas de aceite carbonizado, cascarillas de la tubería, material
del sello desgastado, entre otras que pueden dañar los componentes neumáticos. Dependiendo de la aplicación
es el nivel de filtraje que se debe alcanzar. Hay diferentes tipos de filtros con diferentes niveles de filtración
disponibles.
Simbolo
El regulador se encarga de establecer la presión adecuada. Es necesario porque, a presiones mayores del nivel
correcto, se produce un desgaste más rápido de los componentes; por otra parte, cuando la presión es muy
baja, se tiene un bajo rendimiento.
El lubricador se encarga de mantener lubricados los componentes que tienen que estarlo. Así mantendrán
menos desgaste y mejor funcionamiento de los componentes.
Simbolo
FRL (Unidad completa)

Simbolo completo
FRL (Unidad simplificada)
Simbolo simplificado
Elementos de mando:
Con el objeto de controlar la circulación del aire en una dirección u otra se necesitan elementos de mando y control, son
las llamadas válvulas y existen varios tipos que ahora detallamos. Si hacemos un símil con un circuito eléctrico las
válvulas serían como los interruptores, conmutadores o pulsadores que controlan la corriente eléctrica.
Se caracterizan por dos números: vías/posiciones.
• Posiciones: número de posiciones de trabajo que puede presentar la válvula
Si lo comparamos con un circuito eléctrico un interruptor tiene dos

posiciones de trabajo: abierto o cerrado, pues esto parecido. Nosotros
veremos válvulas de dos posiciones
• Vías: son las entradas o salidas que posee la válvula.
Las “rayitas” que encontramos encima de los cuadrados son las vías. En la siguiente figura podemos observar una válvula
con 2 posiciones (dos cuadrados) y 3 vías. La válvula se llamaría válvula 3/2: 3 vías y 2 posiciones. El aire llegaría por la
vía 1. Las vías son las que he marcado en rojo.
Cuando activamos la válvula (como si en un circuito eléctrico le diéramos al interruptor), la posición (cuadrado) de la
válvula cambia y quedaría de la siguiente forma:
Ahora se pondría en contacto la vía 1 con la 2. En la figura anterior está en contacto la vía 2 con la 3. A continuación vamos
a ver las principales válvulas distribuidoras:
Válvula 2/2
En estado de reposo el aire llegaría a la vía 1 pero no pasa a 2. Cuando la activamos el aire pasaría de 1 a 2.
Válvula 3/2
Una de sus principales aplicaciones es permitir la circulación de aire hasta un cilindro de simple efecto. En estado de
reposo, permite que el aire pase del terminal 2 hasta el 3 y que no pueda entrar por el 1. Cuando la activamos, el aire
puede pasar del terminal 1 al 2 y no puede pasar por el 3.
Válvula 5/2
Una de sus principales aplicaciones es controlar los cilindros de doble efecto. En estado de reposo, permite la circulación
de aire entre los terminales 4 y 5, y entre 1 y 2, el terminal 3 está bloqueado. Cuando la activamos, permite la circulación
de aire entre los terminales 1 y 4, y entre 2 y 3, ahora el terminal 5 se encuentra bloqueado.
Accionamiento de las válvulas Cuando hemos estado explicando las válvulas anteriores habrás observado unos símbolos
en los cuadrados de las válvulas, son los accionamientos de las mismas. O sea la manera que tenemos de activarla:
manualmente, mecánicamente, con muelle (resorte), mediante aire, eléctricamente, …. En la siguiente imagen tenéis las
principales formas de activar las válvulas:
La de pulsador, palanca o pedal sería manuales.
• Leva o rodillo sería accionamiento mecánico, por ejemplo, un cilindro que choca con ella y la activa.
• Accionamiento neumático sería que la válvula se activa mediante aire.
• El resorte (muelle) se utiliza cuando queremos que una válvula a su posición original cuando dejemos de actuar
sobre ella. Sería como un pulsador en un circuito eléctrico.
Elementos de trabajo
Los actuadores son aquellos que finalmente va a usar el aire comprimido se pueden clasificar en dos tipos: lineales y
rotativos. En la siguiente imagen tenéis un elemento de trabajo lineal llamado cilindro neumático que sirve para sujetar
una pieza. Al introducir aire a presión la parte denominada vástago sale del cilindro y sujeta la pieza.
Existen otros actuadores cuyo movimiento es circular o rotativo, serían los llamados motores neumáticos. Un ejemplo
serían los taladros que utilizan los dentistas. Llevan un motor que funciona con aire a presión que hace girar la broca.
Motor de paletas: rotativos

Se utilizan para hacer girar objetos o máquinas herramientas, motor de una taladradora, atornillar y destornillar, etc. El
aire entra por una parte y hace que giren las paletas, puede dar una potencia de hasta 20 CV y velocidades desde 3000 a
25000 rpm (revoluciones por minuto).
Cilindro de simple efecto

En este tipo de cilindro neumático el desplazamiento del émbolo, generado por el aire comprimido, se desarrolla
en un solo sentido, es decir, solo en avance. Eso implica que el trabajo también se realiza únicamente en un
sentido. El retroceso se logra generalmente con un muelle o resorte ubicado al interior del cilindro, rodeando
el vástago; aunque hay casos donde el retroceso simplemente se produce por efecto de la gravedad (cuando
está posicionado verticalmente).
Imagen 1 Imagen 2
En este caso cuando se extrae el cilindro, el

resorte ara que lo regrese a su posición inicial.
Cilindro de doble efecto
Contrariamente a lo que sucede en los cilindros de efecto simple, en los cilindros de doble efecto existen dos
tomas de aire (una a cada extremo del cilindro). Permitiendo que el movimiento del émbolo se lleve a cabo en
2 direcciones: avance y retroceso. Una de las ventajas, es que la carrera del émbolo puede ser mucho más larga
que un cilindro de simple efecto, siempre teniendo en cuenta que el pandeo puede ser altamente perjudicial y
se debe evitar a todo coste.
Adicionalmente, en los cilindros de doble efecto se hacen necesarios, cuando la velocidad es muy alta,
amortiguadores para reducir el impacto en cada uno de los extremos y evitar daños. Es muy importante tener
en cuenta que la velocidad jamás va a poder ser igual en el retroceso y en el avance, debido a que el espacio
que ocupa el vástago en una de las cámaras, cambia por completo la superficie efectiva a ocupar por el aire
comprimido.
Cuando el cilindro esté

Cuando entre aire en la primera extraído se regresará
toma se extraerá el cilindro cuando entre aire a la
segunda toma

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Elementos básicos de un circuito neumático

Los elementos básicos de un circuito neumático son:

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3 FRL (Unidad de mantenimiento)

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FRL (Unidad simplificada)

Se caracterizan por dos números: vías/posiciones.

• Posiciones: número de posiciones de trabajo que puede presentar la válvula

Si lo comparamos con un circuito eléctrico un interruptor tiene dos

• Vías: son las entradas o salidas que posee la válvula.

La de pulsador, palanca o pedal sería manuales.

Motor de paletas: rotativos

Cilindro de simple efecto

En este caso cuando se extrae el cilindro, el

Cilindro de doble efecto

Cuando el cilindro esté

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