UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

FACULTAD DE TECNOLOGIA
MECANICA INDUSTRIAL

Estudiantes:
 Marcos Alejandro Vera Charcas
 Joaquín German Plata Huanca
Docente: Thomas Campos Herrera Lic. Ing.

Materia: Máquinas y Equipos Industriales (MEI-729)

Fecha: 25/10/2022

LA PAZ – BOLIVIA
1.1. Introducción. -

En el presente escrito se dará a conocer todo referente sobre el Sistema de

Transporte Neumático por Inducción que es ampliamente usada en la industria
agropecuaria y alimenticia.

Este tipo de equipo nos facilita el transporte de carga y veremos cómo se compone, los
tipos que existe, características técnicas, forma geométrica para su trabajo, material del
que está hecho, como ha sido fabricado, funcionamiento, operación y mantenimiento.

1.2. Objetivos. -

1.2.1. Objetivo General. -

Explicar y analizar todo lo que es el Sistema de Transporte Neumático por
Inducción.

1.2.2. Objetivos Específicos. -

 Comprender el funcionamiento y finalidad especifica.
 Tener la capacidad de predecir y sugerir tipos de mantenimiento para este
sistema en general.
2. Marco Teorico. -

Transporte neumático.
El transporte neumático hace referencia al movimiento de materiales sólidos o
polvorientos, de un lugar a otro por medio de un gas compresible. Normalmente,
se realiza con aire a presión y se genera el movimiento por la diferencia de presiones,
que moverá siempre el material desde el lugar de mayor presión al de menos.

El producto se moverá por medio de una tubería de transporte, por lo que, con
un sistema de transporte neumático, se elimina la contaminación que proviene del
ambiente de la planta y tampoco emite polvo al ambiente, logrando espacios limpios
donde trabajar de forma óptima.

La necesidad de transportar sólidos ha existido siempre, desde la primera revolución

industrial, cuando se transportaba el carbón en carretillas hasta las calderas, hasta hoy en
día cuando se extrae el mismo carbón de las minas y se transporta hasta la planta para su
tratamiento. Desde la primera revolución industrial (1760-1840) han pasado más de dos
siglos y la manera en que se transportan los sólidos ha cambiado radicalmente. A
continuación, se va a hablar del transporte de sólidos mediante sistema de transporte
neumático.

Transporte de sólidos mediante sistema de transporte neumático.

El objetivo de un sistema de transporte neumático es el transporte de materiales
sólidos, desde un punto a otro por medio de un flujo de gas a presión, ya sea positiva o
negativamente, y a través de una tubería. Se pueden transportar materiales con un
tamaño de partículas desde micrones hasta de 20mm de forma horizontal y/o vertical
hasta distancias de hasta máximo 2 kilómetros y con capacidades de hasta 1000T/h a
través de tuberías de hasta 500mm de diámetro.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE NEUMATICO.

La principal ventaja del transporte neumático es que los sistemas son cerrados y por
lo tanto no contaminantes. El material transportado se encierra dentro de la tubería
lo cual protege al producto del ambiente y viceversa. Además, se trata de un sistema que
permite transportar producto desde un punto a varios puntos de descarga simplificando
la ruta del transporte por planta.
Dentro de las desventajas es importante destacar que no todos los materiales se pueden
transportar neumáticamente, sino aquellos materiales secos, no cohesivos y
relativamente finos. Los materiales frágiles pueden sufrir en exceso, y los materiales
abrasivos, pueden causar desgaste en los equipos e instalación. Otras limitaciones son el
tamaño máximo de la partícula, la capacidad máxima de transporte y la distancia a
transportar.

SISTEMAS PARA EL TRANSPORTE DE SOLIDOS.

Existen varios sistemas para el transporte neumático de sólidos, a continuación, se

mencionan los más importantes:

Fase diluida:

 Método de transporte más directo.

 Las partículas se transportan disueltas con el flujo de aire.
 Posible tratamiento térmico del material como secado, calentado y enfriado.

Fase densa:

 Método que utiliza la fuerza del aire para el transporte.

 Se emplea para productos fluidificables.
 El producto se mezcla homogéneamente con el aire.
2.1. CARACTERISTICAS TECNICAS. -
 El transporte neumático se basa en el movimiento de sólidos en una corriente de
aire a una velocidad determinada y en El transportador se pone funcionamiento
a través del sistema motor que acciona el ventilador centrífugo impulsando una
corriente de aire, el material es insertado en la tubería y al final de la misma en
el ciclón de descarga el material a transportar sale por un lado y el aire luego de
ser filtrado sale por otro lugar. En algunos tipos de transportadores neumáticos
el aire retorna al sistema para ser reutilizado.
 El volumen y presión de aire necesarios se calculan en cada caso, en función de
la distancia a recorrer y de la naturaleza del producto a transportar.
 Una dirección predeterminada.
 Una instalación de transporte neumático consta en general de los siguientes
elementos:
 Ventilador centrífugo.
 Sistema de carga (tolva, válvula dosificadora, boquilla Venturi,).
 Ciclón y sistema de descarga.
 Filtro de mangas.
 Red de tuberías de diámetro adecuado.

2.2. QUE FORMAS GEOMÉTRICAS HA CONSIDERADO PARA SU

DESARROLLO. -

Forma geométrica del compresor

La geometría de la tolva es una forma cubica rectangular con caras planas y una base de
fondo de plano inclinado.

2.3. QUE MATERIALES CONSIDERA. -

 Los sistemas de transporte neumático de fase densa son adecuados para
transportar materiales a distancias muy largas mediante el uso de aire
comprimido de alta presión (> 1 bar).
 Por lo tanto, el tanque está diseñado para soportar altas presiones (certificado
PED o ASME) y puede tener un volumen variable en función del caudal de
diseño.
 Los propulsores pueden ser construidos en acero al carbono barnizado, acero
inoxidable AISI 304 o AISI 316. Los acabados interiores y exteriores se pueden
personalizar según las exigencias de los clientes. Además, todos los depósitos
pueden estar equipados con componentes adecuados para su instalación en zonas
ATEX.
 El uso de alta presión y bajo caudal de aire permite empujar el material a lo
largo de la tubería hasta el destino con velocidades muy bajas (1-10 m/s),
evitando la rotura de los materiales frágiles, la segregación de las mezclas y el
desgaste de los materiales abrasivos.
ACCESORIOS.

 Filtros.
 Conexiones.
 Vibradores.
 Tuberías.
 Válvulas
2.4. CÓMO HA SIDO REALIZADO. -
Por un circuito neumático está formado por los siguientes elementos:
 El generador de aire comprimido, que es el dispositivo que comprime el aire
de la atmósfera hasta que alcanza la presión necesaria para que funcione la
instalación
 Las tuberías y los conductos, a través de los que circula el aire comprimido.
 Los actuadores, como los cilindros y los motores: que son los encargados de
convertir los tubos en émbolos y moverlos para accionar el circuito.
 Los elementos de control, como las válvulas distribuidoras. Las válvulas
abren o cierran el paso del aire.
 Los tornillos eléctricos de clase David Masoliver sirven para las puertas de
los medios de transportes.
 Mandos y controles de la instalación (Sensores, transmisión de señales, PLC,
protecciones etc.).
 En algunos casos se requieren intercambiadores de calor para enfriar el aire
de transporte.
 En algunos casos se requieren secadores del aire de transporte.

2.5. CLASES – CLASIFICACIÓN. -

Diversos tipos de sistemas existen para el transporte neumático de materiales sólidos a
granel, incluyendo sistemas abiertos o cerrados, de presión positiva o negativa, de flujo
diluido o denso, continuos o batch, etc.
Actualmente, los sistemas de transporte neumático de baja presión positiva, continuos,
de alta velocidad y fase diluida, son los más usados en la industria debido a su mayor
capacidad de transporte en cuanto a flujo, mayores distancias de transporte, el flujo es
muy estable y se puede controlar y regular fácilmente, y porque permiten transportar
materiales desde un punto de alimentación a varios puntos de descarga.
Sistemas básicos de transporte neumático

Existen distintos tipos de sistemas de circuito de transportadores neumáticos, a

continuación, presentamos algunos de ellos y para su compresión proponemos la
siguiente leyenda.
Posee:
 Ventilador de baja o media presión.
 Tolva de carga con boquilla Venturi.

Ventajas:
 Es apropiado para distancia cortas y pequeños rendimientos.
 Sistemas para cargar, transportar y/o descargar productos a granel.
 Imprescindibles para el transporte de granos, productos químicos granulados y
toda clase de productos, no muy finos, abrasivos o pegajosos.

Sus partes son:

 Ventilador.
 Tolva de Descarga.
 Boquilla Venturi.
 Válvula Dosificadora de Carga.
 Ciclón de Descarga.
 Válvula Dosificadora de Descarga.
2.6. ¿A QUE SOLICITACIONES MECÁNICAS ES SOMETIDO?
El transporte neumático es una mezcla homogénea de ciencia teórica basada en
ingeniería, conceptos y ajustes desarrollados por los fabricantes de este tipo de
tecnología.
 PRESIÓN ATMOSFÉRICA.
 FRICCION
 COMPRESION
 FLEXION
 ROSAMIENTO

2.7. CÓMO FUNCIONA AL SER PARTE DE UNA MAQUINA. -

 Un sistema neumático generalmente utiliza un compresor de aire para reducir el
volumen de aire, aumentando así la presión del gas. El gas presurizado viaja a
través de mangueras neumáticas y es controlado por válvulas en el camino al
actuador.
 Un Sistema Neumático aprovecha la presión y volumen del aire comprimido por
un compresor de aire y lo transforma por medio de actuadores (cilindros y
motores) en movimientos rectilíneos y de giro, que se usan para automatizar
maquinaria en casi todas las industrias.
 El aire tomado a presión atmosférica se comprime y entrega a presión más elevada
al sistema neumático. Se transforma así la energía mecánica en energía neumática.
La presión de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y es la
que existe en las tuberías que recorren el circuito

2.8. CÓMO ES SU OPERACIÓN. -

 Hoy en día se pueden encontrar sistemas de transporte neumático en las más
diversas industrias. Incluso existen algunas aplicaciones algo inusuales como el
transporte neumático de gallinas vivas en granjas, transporte neumático de
botellas plásticas y/o latas de cerveza, transporte neumático de cubos de hielo en
minas subterráneas en Sudáfrica, transporte de pellets para alimentar salmones,
etc.
  Otra aplicación muy común es el uso de camiones tolva presurizados para el
transporte a granel de diversos materiales tales como cal, cemento, carboncillo,
azúcar, harina, yeso, etc. Y en que la descarga de la tolva a los silos de
almacenamiento se realiza en forma neumática.
Ejemplos de sistemas neumáticos
Las puertas de autobús pueden utilizar sistemas neumáticos
 Son ejemplos de sistemas neumáticos los siguientes:
 Los taladros de turbina empleados en odontología.
 Martillos neumáticos para romper concreto en calles y aceras.
 Los sistemas de apertura y cierre de puertas en trenes, autobuses y
furgonetas.
 Herramientas para apretar y aflojar las llantas de los vehículos automotores.
 Las máquinas que se usan para remover y colocar las gomas de las llantas
automotrices.
 Destornilladores y atornilladores en las plantas de ensamblaje industrial.
 Remachadoras industriales.
 Engrapadoras industriales para tapicería.
 Pistolas de clavos para carpintería.
 En robótica industrial, se utilizan para el movimiento de brazos articulados,
sistemas de agarre y levantamiento de piezas.
 En el sistema de frenos de aire para camiones, tractores, maquinaria de
construcción, gandolas, trailers y trenes.
 Sistemas de embrague neumático de autobuses y camiones.

VENTAJAS:
 Seguridad de funcionamiento: Únicamente necesita un elemento mecánico: el
ventilador, de esta manera se reducen los costos de mantenimiento. No se
precisa desmontar la instalación en caso de averías.
 El diseño del ventilador permite sobrecargas sin peligro de quemar el motor.
Mínimos gastos de conservación y mantenimiento. No existen mecanismos
complicados ni órganos sujetos al desgaste.
  Flexibilidad de montaje: La red de tuberías puede acomodarse a la configuración
de sus instalaciones, sujetándose a los techos y paredes, aprovechando zonas
muertas para dejar el mayor espacio útil libre.
 Los tubos pueden atravesar paredes, tomar curvas, elevarse en vertical y
acomodarse a cualquier trazado que difícilmente podría ser adoptado por cintas
o elevadores mecánicos.
DESVENTAJAS:
 No se pueden utilizar para transportar materiales granulados mayores de 20 mm
o en bultos.
 No se pueden transportar materiales pegajosos ya que se adhieren a las tuberías
provocando atascamiento en el sistema.
2. 9. MANTENIMIENTO A REALIZAR DEL SISTEMA CONSIDERADO. -
Tipos de mantenimiento:
 Mantenimiento para usuario: en este tipo de mantenimiento se Responsabiliza
del primer nivel de mantenimiento a los propios operarios de Máquinas. Es
trabajo del departamento de mantenimiento delimitar hasta donde se debe
formar y orientar al personal, para que las intervenciones efectuadas por ellos
sean eficaces.
 Mantenimiento de reparación: este se encarga de la reparación propiamente,
pero eliminando las causas que han producido la falla. Suelen tener un almacén
de recambio, sin control, de algunas cosas hay demasiado y de otras quizás de
más influencia no hay piezas, por lo tanto, es caro y con un alto riesgo de falla.
 Mantenimiento preventivo: este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de
rebajar el correctivo y todo lo que representa. Pretende reducir la reparación
mediante una rutina de inspecciones periódicas y la renovación de los elementos
dañados, si la segunda y tercera no se realizan, la tercera es inevitable.
 Mantenimiento predictivo: este tipo de mantenimiento se basa en predecir la
falla antes de que esta se produzca. Se trata de conseguir adelantarse a la falla o
al momento en que el equipo o elemento deja de trabajar en sus condiciones
óptimas. Para conseguir esto se utilizan herramientas y técnicas de monitores de
parámetros físicos.
 Mantenimiento productivo total (T.P.M.): TPM (Total Productiva
Manténganse). Es un enfoque de realizar actividades de dirección y
transformación de empresa.