Proyecto Flotación y Estabilidad
Proyecto Flotación y Estabilidad
Proyecto Flotación y Estabilidad
FLOTACIÓN Y ESTABILIDAD
Fecha 03/10/22
Cartagena de Indias-Colombia
1. INTRODUCCIÓN
Durante esta práctica se llevará a cabo el estudio de la flotación y la estabilidad, conceptos que han
estado inmersos en la realidad y en los fenómenos de estudio destacados. Diversos personajes de la
ciencia que influyeron directamente en los conceptos anteriormente mencionados, como lo fue
Arquímedes, quien dijo “Todo solido de Volumen V que esta sumergido en un fluido, experimenta
una fuerza de empuje que es igual al peso del fluido desalojado”. Esta fuerza de empuje se define
con la ecuación 1.
… Ecuación 1.
Donde:
E = Fuerza de empuje
Ρ = Densidad del fluido
g = Gravedad
V = Volumen de fluido desplazado
Este principio se da para cualquier cuerpo que se encuentra parcial o totalmente sumergido en un
liquido que se encuentra sometido a dos fuerzas principales que actúan en sentido contrario, que
son el peso “W” y la fuerza de empuje “E”
2. OBJETIVOS
• Diseñar una embarcación que permita carga 500g de granel y que mantenga la flotación
y sea estable frente al embate marino.
• Estimar cuál sería el peso mínimo permitido que la embarcación puede resistir
garantizando los criterios de flotación y estabilidad.
• Conocer y saber aplicar el concepto de centro de carena (calcular KB), sabiendo que
KB es la mitad del valor del calado (d).
• Conocer y saber aplicar el concepto de centro de gravedad (calcular KG), sabiendo que
es la mitad del puntal (D).
Dada las dimensiones, la masa de la barcaza (LS) y la carga que esta transportará (DW),
calcular cuál será el calado teórico (altura a la cual se hundirá la embarcación y mantendrá
su flotación), y compararlo con el valor experimental (𝑑𝑒).
L (m) 0,2
B (m) 0,2
D (m) 0,1
d (m) 0,02
LS (kg) 0. 0433
DW (kg) 0,5
Tabla 1. Condiciones de carga y flotabilidad.
de=0,019
E% calado = 5%
LS DW LS+DW d KG KB
Wbarcaza Wcarga Wtotal Calado
0,424773 N 4,905 N 5,329773 0,02 m 0,05 m 0,01 m
Tabla 2. Cálculos para la embarcación.
4. Conclusiones
> Se comprobó cuál sería el ángulo de inclinación admisible para que la barcaza no fuese
estable y hubiera un momento de volcadura. Se compararon los valores teóricos y
experimentales de inmersión de la barcaza y se concluye que el error porcentual obtenido se
debió a errores humanos de exactitud, cosa que totalmente normal.
~ El error hallado pudo haber sido causado probablemente por factores que no tomamos en
cuenta como, por ejemplo, el peso extra que aplica la silicona al momento de unir las láminas
de icopor.