SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Flores Llanos Jhon Francisco ID: 1343957

Dirección Zonal/CFP: Tacna / Moquegua
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: 4
Curso/ Mód. Formativo Diagnóstico y reparación del sistema de suspensión, dirección y frenos
Tema del Trabajo: Diagnóstico y reparación del sistema de suspensión, dirección y frenos

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA TRABAJO FINAL

-Informaciones Generales
1
-Planificación
0 9 / 0 9 / 2 0 2 2

-Preguntas Guía Resuelto

2
-Proceso de Ejecución
2 7 / 0 9 / 2 0 2 2

-Dibujos/Diagramas
3
-Recursos Necesarios
2 8 / 0 9 / 2 0 2 2

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes
interrogantes:

Nº PREGUNTAS

¿Qué problemas ocasiona en el vehículo un amortiguador inoperativo? ¿Cuáles la

1 función de los topes y/o bocinas del sistema de suspensión?

¿Cuándo el nivel de líquido lubricante de la dirección está por debajo de lo

2 especificado por el fabricante, qué problemas puede ocasionar?

¿Qué influencia sobre el sistema de dirección tiene el alineamiento de la rueda? ¿Por

3 qué motivo se debe verificar el balanceo de las ruedas?

¿Qué mediciones y/o verificaciones se debe realizar al sistema de freno tipo disco y
4 zapata?

¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar fallas en el sistema de frenos ABS? ¿Qué

5 instrumento y/o equipo se utilizará para realizar este trabajo?

¿Cuál es el procedimiento para realizar la regulación del freno de estacionamiento?

6 ¿Qué es la seguridad pasiva, activa de un vehículo y quienes la comprenden?

1. ¿Qué problemas ocasiona en el vehículo un amortiguador inoperativo? ¿Cuáles

2
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

la función de los topes y/o bocinas del sistema de suspensión?

Síntomas de un Amortiguador en mal estado: Aunque muchos conductores no sean conscientes

de ello, un amortiguador en malas condiciones puede tener peligrosas consecuencias, como, por
ejemplo:
• El vehículo pierde estabilidad, especialmente en
curvas, con viento lateral o al circular sobre una
superficie mojada (por ejemplo, aumenta el riesgo de
aquaplaning).
• Aumenta la distancia de frenado, sobre todo con
pavimento irregular o mojado. Si, además, el vehículo
dispone de ABS, este sistema perderá efectividad.
• Se desgastan y averían con mayor frecuencia otros
elementos del vehículo.
• Disminuye el confort durante la conducción, y la fatiga aparece con mayor facilidad en el
conductor.

¿CUÁLES LA FUNCIÓN DE LOS TOPES Y/O BOCINAS DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN?

LOS TACOS DE TOPE, además de evitar el contacto brusco

entre las partes metálicas, por ejemplo entre el brazo de la
suspensión y la carrocería, cuando la suspensión llega a tope, en
ciertos casos tienen también la función de trabajar
como muelle que entra en acción como complemento del muelle
normal cuando éste ha alcanzado ya una determinada carga. De
esta manera, la suspensión se vuelve rígida con cargas más
elevadas.

LAS BOCINAS tiene como función absorber los golpes generados por caminos con
desniveles o en malas condiciones.

2. ¿Cuándo el nivel de líquido lubricante de la dirección está por debajo de lo especificado

por el fabricante, qué problemas puede ocasionar?

Prácticamente, si la dirección hidráulica tiene el nivel bajo de líquido, esta no funcionará

adecuadamente e incluso puedes dañar la bomba de la dirección. Una fuga de
líquido de dirección asistida en algún lugar suele
ser lo único responsable de la falta de líquido de
dirección asistida en su sistema

3. ¿Qué influencia sobre el sistema de dirección tiene el alineamiento de la rueda? ¿Por qué
motivo se debe verificar el balanceo de las ruedas?

Alinear la dirección del coche es una

intervención que aumenta la duración de los neumáticos y
garantiza una conducción segura. Además, la
autonomía del vehículo se incrementa, reduciendo el
3
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

consumo de combustible y se previenen otras reparaciones más costosas.

¿POR QUÉ MOTIVO SE DEBE VERIFICAR EL BALANCEO DE LAS RUEDAS?

Se deben balancear las llantas para evitar la vibración y causar la fatiga al conductor.

La alineación reduce el desgaste de las llantas, la suspensión y la dirección
del vehículo.

4. ¿Qué mediciones y/o verificaciones se debe realizar al sistema de freno tipo disco y
zapata?

Revisión del estado de discos y pastillas : Comprobaremos

cómo se encuentran para detectar otras posibles averías.
(Por ejemplo: latiguillos, si el desgaste es mayor en un
lado del vehículo que en otro, o las pinzas si el desgaste es irregular o mayor en una pastilla que
en la del otro lado).
Es recomendable revisar las pastillas cada 10.000 kilómetros y sustituirlas cuando su espesor sea
inferior a 2mm.
En el caso de los discos de freno, tendremos que cambiarlos cuando su espesor sea inferior al
recomendado por el fabricante. También si su color o aspecto indican algún tipo de deterioro que
comprometa su adecuado funcionamiento.
Por último, es necesario revisar el aspecto de los latiguillos en busca de zonas cuarteadas
susceptibles de provocar una rotura.

5. ¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar fallas en el sistema de frenos ABS? ¿Qué

instrumento y/o equipo se utilizará para realizar este trabajo?

 Poner el coche en marcha.

 Comprobar si hay ruido o fricciones.
 Pisar el pedal, el movimiento debe ser suave y volver a su sitio rápidamente sin ruidos.
 A continuación, pisamos el pedal con fuerza, el pedal se moverá de manera flexible pero firme.
 Para saber si hay escape de líquidos de frenos hay que presionar el pedal durante 15 segundos y
comprobar que no hay movimiento de dicho pedal.
 Para saber si se encienden y apagan las luces de frenado también presionamos y soltamos
ligeramente el pedal.

¿QUÉ INSTRUMENTO Y/O EQUIPO SE UTILIZARÁ PARA REALIZAR ESTE TRABAJO?

La herramienta de análisis ABS se utiliza para diagnosticar el interruptor, sensor de

velocidad de rueda del freno y el módulo de control de freno. También comprueba el
motor de la bomba y los solenoides de control de antibloqueo.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

6. ¿Cuál es el procedimiento para realizar la regulación del freno de estacionamiento? ¿Qué

es la seguridad pasiva, activa de un vehículo y quienes la comprenden?

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR LA REGULACIÓN DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

1. Eleva el vehículo con un gato para trabajar más cómodo.

2. Quita el freno de mano y por la parte de debajo del vehículo localiza los cables del freno
que conectan con las ruedas traseras.

3. Dichos cables cuentan con unas varillas y una tuerca. Esa es la tuerca de ajuste.

4. Tensa el cable ajustando la tuerca, pero no tanto como para que al mover las ruedas
traseras estas encuentren dificultad para ello.

5. Después retira la tapa protectora que está en la palanca del freno de mano de la parte
interior del coche.

6. Ajusta la contratuerca.

7. Vuelve a comprobar que las ruedas traseras se mueven hacia la derecha y hacia la
izquierda sin problema. En caso de que ofrezcan resistencia deberás aflojar un poco el
ajuste.

SEGURIDAD ACTIVA
Es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y
estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente.
 El sistema de frenado
 El sistema de dirección
 El sistema de suspensión
 Los neumáticos y su adherencia al suelo
 La iluminación

5
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 Sistemas de control de estabilidad

SEGURIDAD PASIVA
Son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir cuando el accidente
es inevitable.
 Los cinturones de seguridad
 Los Airbags
 Chasis y Carrocería
 Cristales

6
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO
PASOS /SUBPASOS AMBIENTE / NORMAS -
ESTANDARES

DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN

MAMELUCO ,
1. Revisar las quejas sobre fallas de la suspensión por parte del
conductor y/o probar el vehículo en el camino ZAPATOS DE
PRETECION ,
GUANTES ,
LENTES DE
PROTECCIÓN,
CASCO DE
SEGURIDAD

2. Realizar la revisión física de los componentes de la suspensión

(bujes, rotulas, varillas, horquillas, amortiguadores, barra USE UN
estabilizadora).
MAMELUCO,
ZAPATOS DE
PUNTAS
METALICA.

3. Determinar las piezas a cambiar del sistema de suspensión

delantero según su condición física de desgaste. LENTES DE
PROTECCIÓN Y
ZAPATOS PARA
REALIZAR DICHA
LABOR.

4. Determinar las piezas a cambiar del sistema de suspensión

7
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Trasera según su condición física de desgaste. USÉ UNA

MASCARILLA,
GUANTES Y EL
MAMELUCO.

5. Determinar el estado de los amortiguadores, y realizar

comparativo de los kilómetros recorridos por estos.
GUANTES,
MASCARILLA, ZAPATOS
Y MAMELUCO.

REPARACIÓN DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN DELANTERA

MAMELUCO ,
1. Revise los ruidos delanteros, bamboleo, altura de rodaje; ZAPATOS DE
determine las reparaciones necesarias. PRETECION ,
GUANTES ,
2. Revise y cambie los brazos de control superiores e
inferiores, bujes y flechas LENTES DE
PROTECCIÓN,
CASCO DE
3. Revise y ajuste brazos radiales (de tensión y comprensión) SEGURIDAD
y bujes.

4. Cambie rotulas superiores e inferiores (con o sin muestras

de desgaste). 5. Revise y cambie según sea necesario los
mangos, baleros y bujes.

5. Revise y cambie según sea necesario el ensamblaje del

muñón de la dirección y brazos de dirección.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

6. Revise y cambie de ser necesario los resortes de la

suspensión delantera y separadores.

7. Inspeccione y cambie los muelles de la suspensión

delantera, separadores, barra de suspensión, soportes, bujes
y accesorios en caso de ser necesario.

8. Revise y cambie de ser necesario las barras de torsión y

partes de la suspensión delantera.

9. Cambie bujes de barra estabilizadora soportes y conexiones.

10. Revise y cambie el strut (cartucho del puntal o unidad

completo) si es necesario

REPARACIÓN DEL SISTEMA DE SUSPENSIÓN TRASERA

1. Revise ruidos de la suspensión trasera y altura del vehículo;

determine las reparaciones necesarias.

2. Revise y cambie brazos laterales, barras de tracción, brazos

de control, barras estabilizadoras y bujes de sistema de la
suspensión trasera de ser necesario.

3. Revise y cambie los resortes y separadores de la suspensión

trasera en caso de ser necesario.

9
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

4. Cambie en caso necesario las hojas de muelle, separadores,

brazos de suspensión, soportes, bujes.

5. Revise y cambie los struts traseros (cartucho o unidad MAMELUCO ,

completo), y montajes superiores. ZAPATOS DE
6. Revise el montaje del eje rígido trasero, para determinar PRETECION ,
doblamiento, vencimiento o mala inclinación. GUANTES ,
LENTES DE
7. Inspeccione y cambie rotulas traseras, terminales, y
PROTECCIÓN,
ajustadores de convergencia/ divergencia CASCO DE
SEGURIDAD

DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN

1. DIFICULTADES AL GIRAR EL VOLANTE

MAMELUCO ,
Un problema de la dirección asistida puede comenzar con una leve ZAPATOS DE
dificultad al girar al volante. El problema podría ser simplemente PRETECION ,
un bajo nivel del líquido de la dirección asistida. Sin embargo,
esto suele indicar un problema más grave como una fuga.
GUANTES ,
LENTES DE
PROTECCIÓN,
CASCO DE
SEGURIDAD

2. CHIRRIDOS O RUIDOS AGUDOS AL GIRAR

Una vez más, estos sonidos pueden ser causados por una pérdida de
líquido de dirección asistida. Sin embargo, el problema también
MAMELUCO ,
10
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

puede ser causado por una correa de la dirección asistida ZAPATOS DE

defectuosa.
PRETECION ,
GUANTES ,
LENTES DE
PROTECCIÓN,
CASCO DE
SEGURIDAD

3. EL VOLANTE VIBRA
esto probablemente se deba a que la correa de la dirección asistida
está desalineada. MAMELUCO ,
ZAPATOS DE
PRETECION ,
GUANTES ,
LENTES DE
PROTECCIÓN,
CASCO DE
SEGURIDAD

REPARACIÓN AL SISTEMA DE DIRECCIÓN

A. Desmontar los elementos de la dirección

B. Desarmar la caja de dirección
C. Verificar los elementos del conjunto de 1a dirección
MAMELUCO ,
D. Armar la caja de dirección ZAPATOS DE
E. Montar el conjunto de dirección PRETECION ,
F. Desarmar 1a caja de dirección GUANTES ,
G. Reparar la caja de dirección LENTES DE
H. Reparar barras de acoplamiento y mando PROTECCIÓN,
I. Armar y comprobar el conjunto de la dirección
CASCO DE
SEGURIDAD

DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE FRENOS

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

El diagnóstico del sistema de frenado del vehículo comienza con la fijación del
vehículo en una posición. Si la eficiencia de detenerse en un lugar no cumple con
LENTES DE
los parámetros requeridos, entonces es posible juzgar la fuga de líquido de frenos PROTECCIÓN Y
del sistema.
ZAPATOS PARA
REALIZAR DICHA
LABOR.

Si el pedal del freno falla todo el tiempo, lo más probable es que los diagnósticos
MAMELUCO ,
del sistema de frenos indiquen que el sistema está aireado. Después de eliminar ZAPATOS DE
el aire del sistema de frenos, será necesario restaurar el nivel del líquido de
frenos en el depósito a la marca original. PRETECION ,
GUANTES ,
LENTES DE
PROTECCIÓN,
CASCO DE
SEGURIDAD

A menudo, una posible causa de anomalías en el sistema de frenos es la

presencia de aceite en las pastillas de freno. Al mismo tiempo, se escucha un
LENTES DE
crujido característico durante el frenado del automóvil. Los diagnósticos del PROTECCIÓN Y
sistema de frenos mostrarán el desgaste físico de las pastillas de freno; después
de reemplazarlas, el ruido extraño desaparecerá. No completar este ZAPATOS PARA
procedimiento de manera oportuna puede dañar el disco de freno. REALIZAR DICHA
LABOR.

El ruido de frenado fuerte puede ser causado por un forro de freno desgastado o
una corrosión severa del disco de freno. A veces, diagnosticar el sistema de
frenos de un automóvil con estos síntomas indica la presencia de objetos LENTES DE
extraños entre la pastilla de freno y el disco.
PROTECCIÓN Y
ZAPATOS PARA
12
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

REALIZAR DICHA
LABOR.

El recorrido del pedal del freno demasiado "suave" probablemente se debe a una
fuga en el sistema hidráulico o un mal funcionamiento del cilindro maestro del
MAMELUCO ,
freno. Los diagnósticos del sistema de frenos también pueden mostrar un estado ZAPATOS DE
deficiente del líquido de frenos.
PRETECION ,
GUANTES ,
LENTES DE
PROTECCIÓN,
CASCO DE
SEGURIDAD

a alta resistencia al pisar el pedal del freno suele deberse a un mal

funcionamiento del amplificador de vacío o daños en el circuito hidráulico.
Además, las pastillas de freno nuevas que no han tenido tiempo de trabajar
pueden provocar un fenómeno similar. En este caso, el diagnóstico del sistema
de frenado del vehículo ayudará a determinar la verdadera causa del mal
funcionamiento. LENTES DE
PROTECCIÓN Y
ZAPATOS PARA
REALIZAR DICHA
LABOR.

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