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    Evolución Aeronáutica

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    SALMA IVETTE PORRAS GONZALEZ
    El documento resume la evolución de la aeronáutica desde Leonardo Da Vinci hasta la actualidad. Los hermanos Wright construyeron el primer avión capaz de volar en 1903. En 1910, Alberto Braniff realizó el primer vuelo en la Ciudad de México, marcando el inicio de la aviación en México y Latinoamérica. La aviación ha evolucionado desde entonces, con avances como el motor a reacción y la digitalización, llegando a la aviación comercial moderna.

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    Evolución Aeronáutica

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    SALMA IVETTE PORRAS GONZALEZ
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    El documento resume la evolución de la aeronáutica desde Leonardo Da Vinci hasta la actualidad. Los hermanos Wright construyeron el primer avión capaz de volar en 1903. En 1910, Alberto Braniff realizó el primer vuelo en la Ciudad de México, marcando el inicio de la aviación en México y Latinoamérica. La aviación ha evolucionado desde entonces, con avances como el motor a reacción y la digitalización, llegando a la aviación comercial moderna.

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    EvoluciónAeronáutica

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    Evolución Aeronáutica

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    SALMA IVETTE PORRAS GONZALEZ
    El documento resume la evolución de la aeronáutica desde Leonardo Da Vinci hasta la actualidad. Los hermanos Wright construyeron el primer avión capaz de volar en 1903. En 1910, Alberto Braniff realizó el primer vuelo en la Ciudad de México, marcando el inicio de la aviación en México y Latinoamérica. La aviación ha evolucionado desde entonces, con avances como el motor a reacción y la digitalización, llegando a la aviación comercial moderna.

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    LA EVOLUCIÓN

    AERONÁUTICA
    ELABORA DO PO
    R: S AL M A P O R R A S
    HERMANOS WRIGHT
    RENACIMIENTO Sin embargo, durante el siglo XIX se
    produjo la evolución de una comunidad
    Leonardo Da Vinci, quien escribió dos tratados sobre el vuelo de científicos técnicamente entrenados
    de los pájaros (entre 1486 y 1515). y los avances comenzaron a darse a
    Fijándose en las aves, el gran Leonardo diseñó una máquina a gran velocidad.
    la que llamó Ornitóptero. Era muy parecida al ala delta actual Sería a finales de ese siglo cuando los
    y constaba de unos amortiguadores para que actuaran como hermanos Wright – Wilbur y Orville,
    patas de pájaro, y un complicado sistema de poleas, cables y estadounidenses – comenzarían a
    palancas para que ayudaran al piloto a mover las alas y acercarse a su objetivo: construir la
    generar la energía necesaria para el vuelo. primera aeronave capaz de volar.

    PRIMER AVIÓN
    Empezaron con planeadores. Tras los intentos
    fallidos de sus modelos, creados entre 1900 y 1902,
    DESPUÉS DE LOS fueron afinando los cálculos y, tras conseguir un
    HERMANOS WRIGHT primer planeador con garantías a finales de 1902,
    Entre los años 1903 y 1914 se dedicaron 1903 a la creación de un sistema de
    desarrollaron muchos propulsión. Finalmente, el 17 de diciembre de 1903,
    modelos que incorporaban lograron realizar cuatro vuelos cortos con una
    nuevas tecnologías. Por aeronave propulsada.
    ejemplo, sería el famoso piloto
    y técnico brasileño Santos El primero duró 12 segundos y logró
    Dumont (cuyo nombre campea recorrer la escasa distancia de 30
    en uno de los dos aeropuertos metros.
    de Río de Janeiro en la Wilbur y Orville Wright habían
    actualidad) quien añadiría los inventado el primer avión.
    alerones.

    RUMANIA Y LA GUERRA UN POCO DESPUÉS...


    En Rumanía se completó, en 1914, el primer avión construido En 1934, Tupolev construyó, con
    por entero con metal. Le llamaron Vlaicu III. Fue justo antes metal, el que era el avión más
    de comenzar la I Guerra Mundial. El avión fue apresado por grande del mundo hasta ese
    los alemanes en 1916. momento.
    Durante la década de los 30,
    Y después llegaron las guerras. Prácticamente
    Inglaterra y Alemania inventaron el
    desde su aparición, los aviones fueron utilizados
    motor a reacción e incorporarían su
    para propósitos militares. Fueron los italianos
    uso en los aviones a partir de la
    los primeros en utilizarlos para la exploración y
    Segunda Guerra Mundial. Cazas y
    el bombardeo durante la guerra entre Italia y
    bombarderos lo incorporaron, junto
    Turquía (septiembre 1911 – octubre 1912).
    con el uso del radar.

    PRIMEROS AVIONES LA ACTUALIDAD


    COMERCIALES
    A partir de 1980 comienza la era digital de la aviación. No
    En 1956 fue la rusa Aeroflot la se hicieron grandes avances en velocidad, materiales o
    primera aerolínea que operó distancias cubiertas, sino en los aparatos tecnológicos
    rutas regulares con aviones de aplicados a la aviación.
    motor a reacción. Poco Así se llegaría a lo que conocemos hoy, donde se busca el
    después la constructora ahorro de combustible y la mayor comodidad y seguridad
    americana Boeing estableció de los pasajeros.
    nuevos niveles de comodidad

    y seguridad en sus aviones. El primer vuelo comercial


    regular de la historia de la
    aviación se realizó el 1 de
    enero de 1914.

    Fuentes de Información:
    https://www.skyscanner.es/noticias/aerolineas/aeronautica-origen-y-
    futuro-de-los-vuelos-comerciales
    LA AERONÁUTICA
    EN MÉXICO
    ELABORA DO PO
    R: S AL M A P O R R A S
    PLAN
    INICIOS La hazaña se gestó en los llanos de Balbuena, al
    El 8 de enero de 1910, el piloto mexicano Alberto oriente de la ciudad, no tan alejado del sitio
    Braniff -quien había tenido la oportunidad de donde hoy se encuentra el Aeropuerto
    estudiar en la Escuela de la Fábrica de Aviones Internacional Benito Juárez; el terreno era
    Voisin, en Francia- marcó un precedente en la propiedad de la familia Braniff y su ubicación
    historia de la aviación mexicana y era ideal debido a que estaba libre de
    latinoamericana: por primera vez una aeronave obstáculos y facilitaba la transportación vía
    alzaba el vuelo en la Ciudad de México a 2 mil férrea, y en partes, del avión biplaza Voisin, que
    240 metros de altura sobre el nivel del mar. Braniff había comprado en 1909 en Europa y que
    llegó a México vía marítima al Puerto de
    Veracruz, teniendo como destino final la capital.

    ALBERTO BRANIFF
    LA HAZAÑA Fue hasta el 8 de enero de 1910 que Alberto
    Braniff logró volar y marcó el inicio de una era
    Originalmente, el vuelo para la aviación de México y Latinoamérica, de
    estaba planeado para el 26 de acuerdo con el asesor histórico del Colegio de
    diciembre de 1909, pero no se Pilotos Aviadores de México, ese fue tal vez el día
    logró debido a que no se con menos audiencia y con la sola presencia de
    encontraba la mezcla de un reportero del diario The Mexican Herald, ya que
    combustible ideal para que la para muchos otros sería “otro día más para ver al
    aeronave pudiera elevarse a aeroplano correr por el campo”.
    la altura de la capital
    mexicana.

    RÉCORDS DE BRANIFF PRIMER DISEÑO


    El vuelo de Braniff impuso un par de récords históricos: no
    sólo fue el primero en México y en Latinoamérica -el
    MEXICANO
    brasileño Santos Dumont voló en julio de 1906, pero en
    En abril de 1910, en el entonces
    territorio francés-, sino que también fue el primer vuelo a
    velódromo de la ciudad de
    nivel mundial en una ciudad a una altura de 2 mil 240 metros
    Pachuca, se registró el primer
    sobre el nivel del mar
    vuelo de un planeador diseñado
    Después del primer vuelo, empresarios y gente totalmente por el mecánico
    con el poder adquisitivo necesario empezaron a mexicano Juan Guillermo
    comprar aviones para poderlos disfrutar Villasana López y a partir de
    personalmente o utilizarlos con fines 1911, los vuelos empezaron a ser
    publicitarios, tal fue el caso de Ernesto Pugibet, más comunes
    dueño de la cigarrera El Buen Tono.

    AEROPLANOS VILLASANA LÓPEZ


    En 1912, Juan Guillermo Villasana Villasana López también fue el creador de la hélice de
    López fue contactado por el General madera a la que se le llamó “Anáhuac”, cuyo diseño regaló
    José González Salas, Ministro de al gobierno mexicano para que la utilizaran libremente en
    Guerra y Marina en el Primer Gabinete la producción aeronáutica; la primera fue terminada el 10
    del Presidente Francisco I. Madero, de octubre de 1912.
    para que construyera cinco aeroplanos
    tipo Deperdussin para el Ejército El 5 de febrero de 1915 se nombró como primer
    Mexicano, llamando al primero Comandante de la Fuerza Aérea Mexicana al Mayor
    “Latinoamérica”. Piloto Aviador Alberto Leopoldo Salinas Carranza,
    quien también fue el primer director de la Escuela
    Nacional de Aviación, inaugurada el 15 de
    noviembre de 1915.

    Fuentes de Información:
    https://www.eluniversal.com.mx/opinion/mochilazo-en-el-tiempo/110-
    anos-de-los-inicios-de-la-aviacion-en-mexico

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