The Infinity Bridge

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The Infinity Bridge, el puente del infinito, en Stockton

on Tees.
HISTORIA

El puente de Infinity es un peatón y del ciclo pública pasarela a través de los río Tees en


el municipio de Stockton-on-Tees en el noreste de Inglaterra. El puente está situado a un
kilómetro río abajo del centro de la ciudad de Stockton, entre el Puente de la Princesa de
Gales y el Tees Barrage, y conecta el Teesdale Business Park y el campus de la Universidad
de Durham Queen en Thornaby-on-Tees en la orilla sur del Tees con el desarrollo de la costa
norte de Tees Valley Regeneration de £ 320 millones en la orilla norte. [1] [2]
Construido a un costo de £ 15 millones [3] [4] con fondos del Stockton Borough Council, English
Partnerships y su organismo sucesor, la Agencia de Hogares y Comunidades , One
NorthEast y el Fondo Europeo de Desarrollo Regional [5], el puente es un importante parte del
Proyecto de Reurbanización North Shore emprendido por Tees Valley Regeneration .
El puente tenía el título del proyecto North Shore Footbridge antes de que se le diera su
nombre oficial Infinity Bridge , elegido por un panel formado por los organismos de
Las investigaciones iniciales para el puente peatonal fueron realizadas por White Young
Green Group [8] que, con English Partnerships, elaboró un resumen para
un concurso internacional de diseño arquitectónico organizado con RIBA Competitions [2] [8] [9] y
se lanzó en abril de 2003. El informe fue para un "prestigioso" e "emblemático" "puente
peatonal" en North Shore Stockton, para cruzar el río Tees, que tiene 125 m de ancho en ese
punto. [10]
Hubo más de 200 participaciones en el Concurso RIBA, pero esto se redujo a una lista de
cinco. El diseño exitoso de la competencia fue realizado por Expedition Engineering y Spence
Associates. 
El diseño posterior fue dirigido por Expedition Engineering asistido por [14] Arup
Materials, Balfour Beatty Regional Civil Engineering, Black y Veatch , Bridon , Cambridge
University , Cleveland Bridge UK , [15] Dorman Long Technology, [15] Flint & Neill , [ 16] Formfab,
GCG, GERB, Imperial College, [17] RWDI , Spence Associates, Speirs & Major , Stainton y
William Cook, mientras que White Young Green fue gerente de proyectos. [18]
English Partnerships nombró a Flint & Neill Limited para llevar a cabo una verificación
independiente de la categoría III del diseño del puente, incluida la carga, las pruebas en el
túnel de viento y la investigación de los modos de falla, algunos de los cuales están fuera de
los estándares actuales. [16] El puente tiene una vida de diseño de 120 años.
Descripción 

El puente es un puente de arco doble o atado o un puente de cuerda . Cuenta con un par de


arcos de acero estructural continuos, de diferentes tamaños, con plataformas de concreto
prefabricadas suspendidas [2] [4] [9] y un muelle de río colocado de forma asimétrica . Los arcos
cónicos con una sección de caja trapezoidal están fabricados de placa de acero resistente a
la intemperie . [10] Los arcos se bifurcan dentro de los vanos para formar una doble costilla
sobre el muelle del río. [19] [20] [21] Una pieza refleja entre los dos arcos los mantiene
unidos [10]Haciendo los dos arcos una curva continua. Ningún otro puente es conocido por
tener el mismo diseño. [2] [4]
El muelle del río de compensación es para acomodar deportes acuáticos y embarcaciones de
ocio a un lado. [22] El muelle del río está sostenido por una tapa de pilotes de 11,5 m cuadrados
por 2,5 m de espesor en dieciséis pilotes de tubos de acero huecos de 1 m de diámetro. [10] En
la tapa del pilote debajo de la línea de agua hay cuatro patas de concreto cilíndricas de 3 m
sobre las cuales están empernadas y soldadas las cuatro patas de acero gris inclinadas
visibles sobre el agua. [10] [22] [23] Riprap cubre el lecho del río alrededor del muelle del río
para protección contra socavación [24] contra los grandes flujos cuando las descargas de Tees
Barrage aguas abajo. Cada uno de los dos muelles de concreto de la orilla están apoyados en
cuatro pilotes de acero huecos de 500 mm y una tapa de pilote.[10]
El puente como se propuso inicialmente tenía una longitud de 272 m. [25] Originalmente se
diseñó con un acercamiento al norte de 38 m de largo y un acercamiento al sur de 54 m [26] sin
embargo, el diseño del lado norte del puente se simplificó posteriormente y el enfoque del
norte del puente se acortó. El diseño del enfoque sur está prácticamente inalterado y tiene una
escalera que lo conecta directamente a la orilla del río. [26] La plataforma del puente es de 5 m
de ancho [24] y 4 m entre sus barandillas hechas a medida. [10] [27] [28] El arco principal del puente
es de 120 m de largo, pesa 300 toneladas, 32 m de altura con sus 40 m por encima de los
Tees y el arco corto tiene 60 m de largo y 16 m de altura. [2] [3][9] Los colgadores (goteros) están
separados por 7,5 m[16] y están hechos de un cable de acero enrollado de alta resistencia de
30 mm de diámetro. [10]
Cuatro cables expuestos, de alta resistencia, tensados y atornillados de acero en espiral,
corren a lo largo de la plataforma y atan las bases de los arcos entre sí, pretensando las
secciones de la plataforma de concreto. [16] Los cables de amarre tienen 90 mm de diámetro en
el arco grande y 65 mm en el más pequeño. [10] Las secciones agregadas de la plataforma de
concreto tienen una longitud de 7,5 m [10] y un grosor de hasta 125 mm en algunos lugares, lo
que la convierte en una de las superficies para caminar sobre puentes más delgadas. [29] Las
barandillas y el parapeto son de acero inoxidable [26] mientras que la balaustrada está hecha de
alambre de acero inoxidable. [30] [31] Para garantizar que se controle cualquier oscilación del
puente, la plataforma se ajusta al lado inferior con sieteamortiguadores de masa sintonizados :
uno en el arco corto y seis en el más grande [9] que pesan 5 toneladas en total. [10] Los
amortiguadores de masa controlan las oscilaciones tanto horizontales como verticales [16] , una
característica que solo se requiere en puentes muy delgados. Existe la posibilidad de agregar
más compuertas cuando surja el problema de mantenimiento. [10]El espacio libre (rumbo)
debajo de la plataforma en la parte navegable del río es de 8 m. [24]
CONSTRUCCIÓN

El puente fue construido en 18 meses entre junio de 2007 y diciembre de 2008 [28] por el


constructor del sitio Balfour Beatty Regional Civil Engineering y el fabricante de
acero Cleveland Bridge & Engineering Company con White Young Green a cargo de todo el
proyecto.
Al inicio de la construcción, se construyó un embarcadero temporal en la orilla sur para
permitir la construcción de un cementerio para la construcción segura del muelle
central. [10] [23] En abril de 2008, las patas de apoyo se agregaron al muelle central. [33] El falso
trabajo de acero fue construido en el cofferdam por Dorman Long [11] para apoyar los extremos
de ambos arcos incompletos, ya que volaban en voladizo sobre el río durante la
construcción. [10] El primer arco de acero, hecho de cuatro piezas de acero fabricado soldadas
entre sí, [11] se colocó en junio de 2008 [1]y luego se usó para estabilizar las partes inferiores en
voladizo del arco principal utilizando un cable de conexión y un cable de conexión entre la
parte superior del arco pequeño y el arco grande y luego para reducir la tensión de balanceo
durante la construcción progresiva del arco grande. [19] [21] [34] La sección final del arco principal se
dividió en cuatro piezas que se soldaron juntas en el sitio [10] y el 5 de septiembre de 2008, una
grúa móvil de 1.500 toneladas levantó todas sus 170 toneladas. , la más grande del
país. [1] [3] La grúa, una Gottwald AK680 propiedad de Sarens  UK, está ubicada en la cercana
Middlesbrough. La grúa tiene 80 metros (262 pies) de altura con un máximo de 1200
toneladas de superlift, requiere 45 vagones de transporte para moverla, [35] y tarda tres días en
configurarse con una grúa de 100 toneladas.
Los paneles de la plataforma de concreto se moldearon en el sitio utilizando tres moldes de
acero en cobertizos temporales en un complejo de construcción en la orilla norte del
río. [10] Usando un corto embarcadero temporal en la orilla norte de la cubierta, los paneles se
flotaron en una pequeña barcaza y se colocaron en posición, [3] trabajando progresivamente
lejos del muelle del río. Las secciones de la plataforma de hormigón se mantienen unidas por
soldaduras de acero y adhesivo. [10]
La pasarela se completó a tiempo y según el presupuesto en diciembre de 2008 con 530
trabajadores y utiliza en total unas 450 toneladas de acero Corus , [2] 1,5 km de cable de
bobina de acero bloqueado, 780 luces y 5,472 tornillos [36] y pesa 1040 toneladas . Casi toda la
mano de obra, los materiales y los componentes se obtuvieron a nivel regional.
DATOS INTERESANTES:
 El Infinity Bridge cruza el río Tees en Stockton-on-Tees en el norte de Inglaterra,
aproximadamente a un kilómetro del centro de la ciudad de Stockton. Vincula la
Universidad de Durham con el parque empresarial Teesdale.

 Fue inaugurado en 2009 a un costo de 15 millones de libras, para ciclistas y


peatones. Hoy en día, se estima que 6.000 personas al día cruzan el puente, un
número que se espera que aumente.

 Se organizó un concurso internacional de diseño arquitectónico para poder


presentar los diseños para el puente. Se recibieron más de 200 diseños
diferentes, y los ganadores fueron Expedition Engineering.

 El puente se inauguró el 14 de mayo de 2009 con un espectáculo de luz y sonido


frente a 20,000 espectadores. Varios atletas extremos también subieron los arcos
del puente, llevando bengalas.

 El nombre del puente proviene de sugerencias hechas por el público. El Puente


Infinito fue elegido porque el símbolo del infinito está formado por la forma del
puente y su reflejo.

 El puente es de 240 metros de largo con un tramo de 120 metros. Su altura es de


40 metros y hay un espacio libre de 8 metros desde el puente hasta el río.

 Por la noche, la pasarela a través del puente Infinity está iluminada por una luz
LED blanca y azul. Los colores cambian, ya que las personas cruzan el puente.

 El puente Infinity es uno de los más de 40 puentes que cruzan los 137 km del río
Tees. En 1992, se abrió el Puente de la Princesa de Gales, a menudo llamado el
Puente de Diana.

 En 2009, el Infinity Bridge ganó un premio a la excelencia estructural, el premio


más importante en el Reino Unido. También ha ganado un premio de la Sociedad
de Concreto y un premio ambiental de Green Apple.

 El puente es parte de una remodelación de 320 millones de libras del área. El


cercano Teesport es ahora uno de los puertos más grandes y concurridos de Gran
Bretaña, con gran parte de su tierra recuperada del mar.

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