Norma Cajas Graseras Final - 06.07.09

NORMA DE SEGURIDAD DE MATERIAL RODANTE
PÁG. N°
CAJAS GRASERAS CON RODAMIENTOS
1 de 17
EQUIPO TRACTOR Y REMOLCADO

NS-10-XX-XX
VERSION 01 Página N° 1 de NN
APROBADO : AUTORIZADO :
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ELABORADO POR :
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GERENCIA DE OPERACIONES Fecha

NS-10-XX-XX
edición
Versión 01 Subgerencia de Procedimientos Operacionales 06/07/09
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I. CONTROL DE VERSIONES VS. PAGINAS DEL DOCUMENTO MODIFICADO
Nª PÀGINA
VERSION N° FECHA MODIFICACIÒN
MODIFICADA
01 06.07.2009 Ninguna

NS-10-XX-XX
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CONTENIDO
1.- Alcance Pág. 4
2.- Aplicación Pág. 4
3.- Obligaciones Pág. 4
4.- Referencias Pág. 4
5.- Definiciones Pág. 5
6.- Clasificación de cajas graseras Pág. 6
7.- Inspecciones rutinarias de cajas graseras con rodamientos Pág. 8
8.- Medidas a tomar en casos determinados Pág. 11
9.- Marcación de las cajas graseras con rodamientos. Pág. 13
10.- Causas de retiro. Pág. 16
11.-Vigencia Pág. 17
12.- Anexos Pág. 18
13.-Documentos relacionados Pág. 22
1. ALCANCE

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La presente norma establece las especificaciones técnicas que deben cumplir las cajas
graseras con rodamientos montados en ejes de equipo tractor y remolcado.
APLICACIÓN
La presente Norma Técnica es aplicable a todo el material rodante que contenga cajas
graseras que circule por las vías férreas de EFE.
2. OBLIGACIONES
La presente Norma Técnica de cajas graseras con rodamientos en equipo tractor y remolcado
será exigible a todo operador ferroviario que circule por las vías férreas de EFE.
3. REFERENCIAS
La revisión y normalización de cajas graseras con rodamientos en equipo tractor y remolcado

tiene relación con los siguientes documentos:
• Manuales de fabricante ( Unidades de rodamiento para Ferrocarril ).
• Manual de campo de AAR.
• MET 102 Mantenimiento cajas graseras con rodamientos en coches y carros.
• MET 106 Mantenimiento y revisión de cajas graseras con rodamientos en locomotoras y
automotores.
• MET 107 Instrucciones para revisión y reparación de cajas graseras con rodamientos
en caso de desrielo, colisión o sobrecalentamiento.
4. DEFINICIONES
4.1. Cajas Graseras con rodamientos

Caja que encierra al rodamiento destinada a contener los elementos de lubricación que se
encuentran montados en los ejes del rodado (muñones).
4.2. Caja de rodamientos

Caja que encierra al rodamiento destinada a contener el lubricante.
4.3. Rodamiento
Elemento destinado a permitir el giro del eje.
4.4. Período de revisión

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Todas las veces que el tren llegue al término del recorrido, después de cada viaje y en
cualquier punto donde el equipo esté detenido y haya faena de revisión.
4.5. Revisión periódica
Es la faena que se realiza en plazos definidos en todo tipo de cajas graseras consiste en la
relubricación de los rodamientos y algunos controles manuales de acuerdo a las
instrucciones de los fabricantes.
4.6. Muñón
Es el sector del eje donde se apoyan los rodamientos de las cajas graseras y que a su vez
reciben el peso del equipo tractor o remolcado.
5. CLASIFICACION DE CAJAS GRASERAS
5.1. Tipo I.- Rodamientos con caja grasera removible.

Comprende aquellos conjuntos de rodamientos cuya caja grasera o cuerpo interior es
separable. Removible de los rodamientos mismos.
5.2. Tipo II.- Rodamientos con unidad sellada.

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Comprende aquellos conjuntos de rodamientos compactos “tipo unidad sellada”, sin caja
grasera removible. Uso preferente en carros.
5.3. Tipo III.- Rodamientos con unidad sellada de rodillos cónicos TBU
(TBU del inglés tapered bearing unit: rodamiento de rodillos cónicos
Comprende los rodamientos tipo unidad sellada sin caja grasera removible que no cuentan
con dispositivo de engrase ( tapón de engrase) y donde se distingue las iniciales de TBU.
Son considerados autolubricados por el fabricante. Su vida útil permite un kilometraje
desde 500.000 hasta 1.000.000 de kilómetros.
6. INSPECCIONES RUTINARIAS DE CAJAS GRASERAS CON RODAMIENTO
6.1. Funcionarios a cargo
• Revisadores de equipo
• Personal de conservación de equipo tractor y remolcado

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• La inspección debe considerar básicamente el ruido del rodamiento al girar, su

temperatura de funcionamiento, si presenta daños visibles, la colocación del
adaptador y si existen fugas de grasa.
6.2. Controles por efectuar.
6.2.1. Control de temperatura.
Se efectúa utilizando termómetro ( rayos infrarrojos )

Para rodamientos de unidad sellada permanente se considerará como temperatura
normal para el equipo en funcionamiento un promedio entre 10 y 30 grados C°
sobre la temperatura ambiente, fuera de este rango se considera anormal.
Otro modo de comprobar la temperatura es palpando con la mano el adaptador o
aro exterior, no se considera con sobrecalentamiento a menos que resulte imposible
aguantar la mano durante algunos segundos en uno de los lugares mencionados.
Además se compara la impresión de temperatura con las demás cajas, si se
encuentra alguna caja grasera con temperatura claramente superior al resto, se
establece que ha sufrido un sobrecalentamiento.
6.2.2. Control visual.
Es una observación de carácter general para apreciar anomalías en las cajas

graseras con rodamientos. Se debe observar pérdidas excesivas de grasa; tapas,
pernos, suples de desgaste y adaptadores. Los que deben estar en correcta
posición y sin quebraduras o excesivo desgaste.
Se comprueban todos los elementos accesibles en caso de avería debida a golpes y
se verificará que no esté suelto o se haya perdido alguno de los elementos.
6.2.3. Control periodo de lubricación. (Revisión periódica)
Se establece una política de lubricación periódica para las cajas graseras

removibles y unidades selladas en las que se puede inferir su periodicidad de
lubricación con una marcación y/o señales pintadas en las tapas punta de eje que
indican el periodo de lubricación, donde deben coincidir la marcación de la placa y el
color correspondiente al periodo de lubricación.
6.2.3.1. Lubricación de Rodamientos con caja grasera removible.

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Se establece un periodo de lubricación anual con tolerancias de más menos

dos meses. En este caso se debe observar la placa de marcación respectiva
colocada de preferencia en las tapas de rodamiento.
6.2.3.2. Lubricación de Rodamientos con unidad sellada.
Se establece un periodo de lubricación cada cuatro años y siempre cuando las

llantas de las ruedas son retorneadas. Este periodo puede variar según lo
estime la autoridad correspondiente.
6.2.3.3. Lubricación de Rodamientos con unidad sellada de rodillos cónicos TBU
Según indicaciones de los fabricantes las unidades TBU se encuentran

lubricadas de por vida por lo cual carece de dispositivos de lubricación. El
rodamiento debe contener las iniciales de TBU.
Nota: Como medida perentoria toda grasa utilizada en unidades de rodamiento para
ferrocarriles debe satisfacer la especificación técnica AAR M-942.
El equipo tractor será engrasado según la clasificación de caja grasera utilizada.
Para el caso de automotores UTS se considera el código de RENFE, el engrase se

realizará cada 180.000 kilómetros lo que equivale a un año considerando itinerarios
actuales, en el caso de exceder el kilometraje el periodo en tiempo se ajustará
proporcionalmente.
En el anexo Nº 1 se adjunta cuadro que contiene datos de cajas graseras en

Locomotoras y Automotores.
7. MEDIDAS A TOMAR EN CASOS DETERMINADOS
7.1. En los casos en que se manifieste alguno de los defectos que se detallan a continuación, el
equipo debe ser enviado inmediatamente a taller para su reparación:
• Sobrecalentamiento leve de un rodamiento más que los otros.

• Pérdida excesiva de lubricante, roce.
• Placa de fijación suelta o alguna lengüeta de la placa de fijación rota
• Cualquier pieza que se encuentre agrietada, rota o deformada.
• Unidad de rodamiento no asentada correctamente al muñón.

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• Obturaciones rotas o deformadas.

• Obturaciones, anillos de respaldo (collarines ) flojos en su asiento que pueden
hacerse girar con la mano utilizando una sonda adecuada.
• Una fuga de una pequeña cantidad de grasa es normal e incluso
conveniente dado que lubrica las obturaciones y protege los ejes.
• Adaptadores mal colocados los que no pueden distribuir
uniformemente la carga sobre los caminos de rodadura del
rodamiento.
• Obturaciones desgastadas o alguna otra avería que dan como resultado
una fuga considerable de grasa.
• Periodo de lubricación vencido. En el caso de observar que el periodo
de lubricación está vencido o que falte la correspondiente marcación, placa,
señales pintadas o marcación en la chapa punta de eje. El carro será retirado
del servicio
7.2. Equipo involucrado en accidentes. (Descarrilamiento o colisión)
Se considerará un descarrilamiento mayor cuando las ruedas del equipo vacío o cargado
haya recorrido más de 60 metros de longitud fuera de los rieles o que haya excedido los
16 km/hr en el momento del descarrilamiento. Para el caso de no exceder estos dos
parámetros de longitud y velocidad el descarrilamiento es considerado menor.
Por motivos de descarrilamiento los rodamientos deberán inspeccionarse de la siguiente

manera:
7.2.1 Los rodamientos deberán removerse (desmontarse) y desarmarse para

inspeccionarlos y efectuar las reparaciones que requieran.
7.2.2 Limpiar perfectamente el rodamiento para una inspección adecuada de todas sus
partes exteriores. Control de grasa respecto a impurezas y agua.
7.2.3 Inspeccionar cuidadosamente el aro exterior e interior por grietas y fisuras.
7.2.4 Comprobar que los sellos frontales y posteriores (retenes) no se

encuentren flojos o averiados.
7.2.5 Comprobar que la tapa de extremo del rodamiento no se encuentre agrietada o rota
y que los tornillos de la tapa de extremo no están rotos o faltantes.
7.2.6 Inspeccionar que la tapa del extremo no tenga grietas ni astillas o partes rotas ,

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abolladuras o acanalamientos en exceso con 3.17 mm. de profundidad.
7.2.7 Comprobar el juego lateral que será considerado excesivo :
1.58 mm. para rodamientos de rodillos rectos

3.17 mm. para rodamientos de rodillos cónicos
7.2.8 Descartar ruido anormal
7.2.8 Desgaste y marcas por falta de lubricación en los rodillos y pistas de rodadura.
7.2.9 Marcas y rayas sobresalientes, debido al montaje o desmontaje en la superficie de

contacto entre aro muñón y aro caja grasera.
7.2.10 Marcas de brinelado en las pistas de rodadura debido a vibraciones y efectos

de resonancia.
8. MARCACION DE CAJAS GRASERAS CON RODAMIENTOS
Se deben instalar placas de marcación ( 50 x 20 mm ) fijadas con remaches en las tapas de

las cajas graseras removibles con los siguientes símbolos:
M: Montaje
XX: Taller o localidad donde se efectuó el montaje o engrase.
Fechas: Nº del mes y dos últimas cifras del año
Ejemplos:
Símbolos indican montaje el mes de Abril de

2009 en el taller XX.
Símbolos indican caja grasera montada el mes

de Marzo de 2009 y lubricada el mes de Abril de
2009 en el taller XX.

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Toda caja grasera llevará una placa de marcación ubicada en la punta de eje con la
indicación de la fecha y lugar de montaje
Las revisiones periódicas se indicarán con señales pintadas en el relieve de las tapas
punta de eje de acuerdo al código de colores.
En los carros con boguies que contengan cajas solidarias en los que fueron cambiados los
cojinetes de fricción por rodamientos se deberá indicar pintando en la tapa un triángulo de
color según código, si no existe tapa debe pintarse la tapa de rodamiento punta de eje
como en el caso anterior.
Como medida alternativa a las placas se pueden indicar las fechas de lubricación
marcando con número de golpe las tapas punta de eje que contengan placa de fijación
Símbolo indica caja grasera lubricada en el

taller XX el mes de Abril del año 2009.
Como manera de facilitar su visualización se debe pintar el ribete y la cabeza de los pernos
según el color de periódica que corresponda.
9. CAUSAS DE RETIRO
9.1 Rodamientos que muestran signos de haber sufrido sobrecalentamiento excesivo.
9.2 Rodamientos con partes externas visiblemente dañados agrietados rotos o vencidos.

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9.3 Cuyos carros o equipos tractores hayan estado involucrados en descarrilamientos y no

hayan seguido las instrucciones detalladas en el punto 6.3 de la presente norma o no
sigan las indicaciones señaladas en la regla 36 AAR.
9.4 Cuando uno o más tornillos de la tapa están flojos o faltantes.
9.5 Dañados por haber estado bajo el agua o por daños ocasionados por el paso de
corriente eléctrica al efectuar trabajos con arco eléctrico.
10.6 Rodamiento con obturación, sello, anillo de respaldo (collarín), retén flojo o averiado.
9.6 Grasera o tapón faltante en los rodamientos excepto cuando sea por diseño.
9.7 Dañados por el fuego.
9.8 Rodamientos dañados por uso impropio.
9.9 Rodamientos de medidas impropias.
9.10 Equipo con adaptador faltante, fisurado, quebrado, fuera de posición o de tamaño
inadecuado.
9.11 En equipos que contengan caja grasera donde no coincida la fecha de lubricación con
el color de periódica indicada en el relieve de la tapa del rodamiento.
10. VIGENCIA
La presente norma entrará en vigencia desde la fecha de su aprobación por parte de la

Gerencia General de EFE y su publicación y revisiones posteriores, se realizarán de acuerdo a
lo establecido en el Procedimiento Normativo de Documentos.
11. DOCUMENTOS RELACIONADOS.
Norma MET-102
Manual SKF Unidad de rodamiento para ferrocarriles RBU

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Manual SKF Unidad de rodamiento rodillos cónicos TBU
Manual of Standards and Recommended Practices AAR Section H
12. ANEXOS.

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ANEXO 1.
ANEXO NORMA MET-106

PROGRAMA DE
REVISION Y MANTENCION DE CAJAS GRASERAS CON RODAMIENTOS EN
LOCOMOTORAS Y AUTOMOTORES
Observaciones para:
Marca del Kilom. Revisión
Tipo de Revisión Nº del
rodamient mensual de Revisión Retorno Montaje
locomotora periódica catalogo
o aprox. lubricación periódica de desmontaje
llantas
LOCOMOTORAS DIESEL Y DIESEL -ELÉCTRICAS
M: con
Cada año
Cada retorneo Sin caja calentamient
agregar CEI
D 3000 Timken 1500 de llantas o ---------- grasera o
grasa hasta 39256-A
cada 3 años puesta D: con
rebalsar
prensa
M: con
Cada año
D 4105 a 2500 Cada retorneo Sin caja calentamient
agregar CEI
4108 Timken 2500 de llantas o --------- grasera o
grasa hasta 43850-A
D 6000 2500 cada 3 años puesta D: con
rebalsar
prensa
En caso
de
Cada año
rodamien
agregar M: con
Timken to Con caja
D 5100 116 prensa
AP(clase Nuevo No hay defectuo grasera T 1705
D 5100 gramos de D: con
E) so, puesta
grasa a prensa
cambiar
presión
unidad
completa
Desmont
Cada año
aje del
abrir tapa y
cuerpo
revisar M: con
D 9000 2500 de caja Con caja
Timken condición prensa
D 12000 7000 No hay solo en grasera CEI 69785
(“doble”) de grasa. D: con
D 6100 7000 caso de puesta
Agregar prensa
defectos
460 grs. A
o cambio
presión
de suples
Cada año
M: con
agregar Cada retorneo Con caja
Timken prensa A-19676
D 10000 3500 460 grs. De de llantas o ------------ grasera
(“doble”) D: con (Timken)
grasa a cada 3 años puesta
prensa
presión
D 12100 Timken 7000 Cada año Desmont Con caja M: con A-25773
No hay
D 18000 (“quad”) 18000 abrir tapa y aje del grasera prensa (Timken)

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24000 revisar cuerpo puesta D: con

condición de caja prensa
de grasa. solo en
Agregar caso de
460 grs. A defectos
presión o cambio
de suples
Cada 2 M: con
semanas Cada retorneo Sin caja calentamient
D 13000
Hyatt 7000 revisión de llantas o ----------- grasera o MI-1552
niveles de cada 2 años puesta D: con
aceite prensa
Cada 6
mese M: con
Cada retorneo Con caja
D 6006 a D Timken agregar prensa
de llantas o ----------- grasera CEI 62970
6010 (“doble”) 460 grs. de D: con
cada 3 años puesta
grasa a prensa
presión
M: con
D 7100 calentamient
Cada retorneo Con caja
D-26 SKF o
6000 No hay de llantas o ---------- grasera Manual
D-28 TIMKEN D: con tuerca
cada año puesta
D-30 o prensa
hidráulica
M: con
Con caja
D 16000 Timken 10000 prensa A-23311
No hay Cada año --------- grasera
D-23 (“doble”) 11000 D: con (Timken)
puesta
prensa
LOCOMOTORAS ELÉCTRICAS Y AUTOMOTORES
M: con
calentamie
Con caja nto
SKF (con 11000
AES No hay Cada año --------- grasera D: con Manual
magito) 11000
puesta tuerca o
prensa
hidráulica
M: con
calentamie
AM 51-53
SKF (sin Con caja nto
AM 21-25 10000
manguito No hay Cada año --------- grasera D: con Manual
AEZ 11000
) puesta tuerca o
AEL
prensa
hidráulica
M: con
calentamie
SKF (con Con caja nto
E- 30 11000
adaptado No hay Cada año -------- grasera D: con Manual
E- 32 12000
r) puesta tuerca o
prensa
hidráulica
SKF (sin 10000 Cada 2 Con caja M: con
E- 29 Cada año --------- Manual
manguito 12000 semanas grasera calentamie

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) revisar puesta nto

nivel de D: con
aceite tuerca o
prensa
hidráulica
Desmontaj
Cada año
e del
abrir tapa y
cuerpo de
revisar M: con
caja solo Con caja
E- 26 9000 condición prensa A-30288
Timken No hay en caso de grasera
E-28 10000 de grasa. D: con (Timken)
defectos o puesta
Agregar prensa
cambio de
460 grs. A
suples de
presión
desgaste
Notas:
1. El trabajo debe efectuarse en la “revisión de kilometraje” más próxima a la fecha de revisión

periódica, para no paralizar la locomotora por este sólo motivo.
2. Debe elegirse la fecha que se produce primero.

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ANEXO 2.
Cantidades de grasa aplicables a los RBU

Denominación de Tamaño del
Cantidad de grasa
eje muñón
Por cada
conjunto de Entre los Total
aro interior conjuntos de
aro interior
pulg. gr gr gr
B 4 1/4 X 8 55 90 200
C 5X9 100 110 310
D 5 1/2 X 10 110 140 360
E 6 X 11 140 140 420
F 6 1/2 X 12 200 230 630
G 7 X 12 250 290 790

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NORMA DE SEGURIDAD DE MATERIAL RODANTE

CAJAS GRASERAS CON RODAMIENTOS

GERENCIA DE OPERACIONES Fecha

I. CONTROL DE VERSIONES VS. PAGINAS DEL DOCUMENTO MODIFICADO

GERENCIA DE OPERACIONES Fecha

1.- Alcance Pág. 4

2.- Aplicación Pág. 4

3.- Obligaciones Pág. 4

4.- Referencias Pág. 4

5.- Definiciones Pág. 5

6.- Clasificación de cajas graseras Pág. 6

7.- Inspecciones rutinarias de cajas graseras con rodamientos Pág. 8

8.- Medidas a tomar en casos determinados Pág. 11

9.- Marcación de las cajas graseras con rodamientos. Pág. 13

10.- Causas de retiro. Pág. 16

12.- Anexos Pág. 18

13.-Documentos relacionados Pág. 22

GERENCIA DE OPERACIONES Fecha

La revisión y normalización de cajas graseras con rodamientos en equipo tractor y remolcado

4.1. Cajas Graseras con rodamientos

4.2. Caja de rodamientos

4.4. Período de revisión

GERENCIA DE OPERACIONES Fecha

4.5. Revisión periódica

5. CLASIFICACION DE CAJAS GRASERAS

5.1. Tipo I.- Rodamientos con caja grasera removible.

5.2. Tipo II.- Rodamientos con unidad sellada.

GERENCIA DE OPERACIONES Fecha

6. INSPECCIONES RUTINARIAS DE CAJAS GRASERAS CON RODAMIENTO

6.1. Funcionarios a cargo

GERENCIA DE OPERACIONES Fecha

• La inspección debe considerar básicamente el ruido del rodamiento al girar, su

6.2. Controles por efectuar.

6.2.1. Control de temperatura.

Se efectúa utilizando termómetro ( rayos infrarrojos )

6.2.2. Control visual.

Es una observación de carácter general para apreciar anomalías en las cajas

6.2.3. Control periodo de lubricación. (Revisión periódica)

Se establece una política de lubricación periódica para las cajas graseras

6.2.3.1. Lubricación de Rodamientos con caja grasera removible.

GERENCIA DE OPERACIONES Fecha

Se establece un periodo de lubricación anual con tolerancias de más menos

6.2.3.2. Lubricación de Rodamientos con unidad sellada.

Se establece un periodo de lubricación cada cuatro años y siempre cuando las

6.2.3.3. Lubricación de Rodamientos con unidad sellada de rodillos cónicos TBU

Según indicaciones de los fabricantes las unidades TBU se encuentran

El equipo tractor será engrasado según la clasificación de caja grasera utilizada.

Para el caso de automotores UTS se considera el código de RENFE, el engrase se

En el anexo Nº 1 se adjunta cuadro que contiene datos de cajas graseras en

7. MEDIDAS A TOMAR EN CASOS DETERMINADOS

• Sobrecalentamiento leve de un rodamiento más que los otros.

GERENCIA DE OPERACIONES Fecha

• Obturaciones rotas o deformadas.

7.2. Equipo involucrado en accidentes. (Descarrilamiento o colisión)

Por motivos de descarrilamiento los rodamientos deberán inspeccionarse de la siguiente

7.2.1 Los rodamientos deberán removerse (desmontarse) y desarmarse para

7.2.3 Inspeccionar cuidadosamente el aro exterior e interior por grietas y fisuras.

7.2.4 Comprobar que los sellos frontales y posteriores (retenes) no se

GERENCIA DE OPERACIONES Fecha