Este documento define y clasifica los diferentes tipos de motores de combustión interna. Los resume según sus órganos motrices, movimiento, ciclo de trabajo, lugar de mezcla, forma de encendido, ciclo de trabajo y número/disposición de cilindros. También clasifica los motores según su ubicación en el vehículo.
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Este documento define y clasifica los diferentes tipos de motores de combustión interna. Los resume según sus órganos motrices, movimiento, ciclo de trabajo, lugar de mezcla, forma de encendido, ciclo de trabajo y número/disposición de cilindros. También clasifica los motores según su ubicación en el vehículo.
Título original
Conceptos elementales de los motores de combuestión interna
Este documento define y clasifica los diferentes tipos de motores de combustión interna. Los resume según sus órganos motrices, movimiento, ciclo de trabajo, lugar de mezcla, forma de encendido, ciclo de trabajo y número/disposición de cilindros. También clasifica los motores según su ubicación en el vehículo.
Este documento define y clasifica los diferentes tipos de motores de combustión interna. Los resume según sus órganos motrices, movimiento, ciclo de trabajo, lugar de mezcla, forma de encendido, ciclo de trabajo y número/disposición de cilindros. También clasifica los motores según su ubicación en el vehículo.
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Sergio González Sánchez MOTORES 22/23
TEMA 1 – CONCEPTOS ELEMENTALES DE LOS MOTORES DE
COMBUSTIÓN INTERNA
DEFINICIONES PREVIAS - Motor térmico: máquina que realiza una transformación de energía térmica en energía mecánica, por medio de una combustión. - Motor de Combustión Interna (MCI): la combustión se realiza en su interior, sobre el mismo elemento que generará el movimiento deseado. - Motor de Combustión Interna Alternativo (MCIA): el ciclo de trabajo y la transmisión de fuerzas se producen mediante el desplazamiento lineal y repetitivo de un pistón. - Motores de Encendido Provocado (MEP), ciclo Otto: la combustión se realiza por una causa externa, una bujía. - Motores de Encendido por Compresión (MEC), ciclo Diésel: en este motor se comprime aire a gran presión y temperatura, momento en el cual se inyecta el combustible, produciéndose la combustión por autoinflamación.
CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES
SEGÚN SUS ÓRGANOS MOTRICES
Según los órganos motrices utilizados por el motor, para obtener la energía mecánica, encontramos los siguientes tipos de motores: - Motores alternativos: aquellos que poseen uno o más pistones con un movimiento rectilíneo, que se deslizan de forma alternativa en el interior de un cilindro, de un extremo al otro. El movimiento rotativo se obtiene mediante una transformación denominada “biela-manivela”. Son los más utilizados. - Motores rotativos: aquellos dotados de uno o más pistones con movimiento rotativo, que se ajustan sobre el contorno interior de una carcasa o bloque. Los pistones están unidos directamente al 1 Sergio González Sánchez MOTORES 22/23
cigüeñal, por lo que el movimiento obtenido es directamente el
giratorio o rotativo. Muy poco utilizados. - Motores de chorro o a reacción: también conocidos como motores de turbina, no poseen pistones ni mecanismos con movimiento, realizando el fluido combustionado directamente la fuerza de empuje.
SEGÚN EL MOVIMIENTO DE SUS ÓRGANOS MOTRICES
- Motores alternativos: aquellos cuyo pistón posee un movimiento lineal alternativo. - Motores rotativos: aquellos cuyo pistón posee un movimiento giratorio o rotativo.
SEGÚN EL TRABAJO QUE REALICEN
- Motores de cuatro tiempos: su ciclo de trabajo es realizado en cuatro recorridos alternos del pistón. - Motores de dos tiempos: su ciclo de trabajo es realizado en dos recorridos alternos del pistón.
SEGÚN EL LUGAR DONDE REALIZAN LA MEZCLA
Según el lugar donde realizan la mezcla de aire (comburente) y combustible podemos distinguir: - Motores de alimentación directa: el aire y el combustible se introducen en el cilindro por separado, realizándose la mezcla en el interior del mismo. - Motores de alimentación indirecta: la mezcla del aire y combustible se realiza en el exterior del cilindro para, posteriormente, ser canalizada a su interior.
SEGÚN LA FORMA DE INICIAR LA COMBUSTIÓN
- Motores de encendido provocado (MEP): inician la combustión gracias a un circuito denominado de encendido, el cual suministra 2 Sergio González Sánchez MOTORES 22/23
una chispa eléctrica de alta tensión que salta entre los electrodos de una bujía. - Motores de encendido por compresión (MEC): inician la combustión por autoinflamación del combustible al ser inyectado en el seno del aire, el cual previamente ha sido comprimido en el interior del cilindro para aumentar enormemente su presión y temperatura.
SEGÚN EL CICLO DE TRABAJO QUE REALICEN
- Ciclo Otto: utilizan la gasolina como combustible. La regulación de la carga es cuantitativa, es decir, la proporción de combustible y aire varía entre unos límites muy estrechos. - Ciclo Diésel: utilizan gasoil o Diésel como combustible. La regulación de la carga es cualitativa, es decir, la proporción de aire y combustible varía en función de la demanda de potencia ejercida sobre el motor. El motor admite siempre la mayor cantidad de aire posible y a mayor demanda de potencia, mayor cantidad de combustible inyectado.
SEGÚN LA PRESIÓN DE ADMISIÓN
Dependiendo de la presión existente en el colector de admisión podemos encontrar: - Motores atmosféricos: la presión en el colector de admisión es prácticamente la misma que la presión del aire exterior, la atmosférica. También son conocidos como motores de aspiración natural. - Motores sobrealimentados: la presión en el colector de admisión es superior a la atmosférica. Se consigue mediante la instalación en el motor de un compresor mecánico o turbocompresor.
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SEGÚN EL NÚMERO Y DISPOSICIÓN DE LOS CILINDROS
Según la configuración del vehículo, existen los siguientes motores: - Motores en línea: los cilindros están en disposición lineal.
- Motores en V, VR (V estrecha) o W: los cilindros se disponen en una,
dos o cuatro bancadas o bloques, formando un determinado ángulo entre ellos.
- Motores de cilindros opuestos o bóxer: los cilindros y pistones se
encuentran en posición horizontal y opuestos, compartiendo en el centro el mismo cigüeñal.
- Motores en estrella: configuración utilizada en aviación.
Dentro de cada uno de ellos existen diferentes configuraciones en función del número de cilindros.
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SEGÚN SU UBICACIÓN EN EL VEHÍCULO
- Delantero transversal: posición delantera que favorece la refrigeración, así como la protección de los ocupantes del vehículo en caso de colisión frontal. Su colocación transversal es muy favorable para un vehículo de tracción delantera.
- Delantero longitudinal: utilizada para un mejor reparto de pesos,
ya que la caja de cambios se posiciona a continuación del motor, favoreciendo además para su uso en vehículos de tracción trasera (o propulsión).
- Central longitudinal: muy utilizada en vehículos deportivos ya que
favorece en gran medida las condiciones dinámicas del mismo, al centralizar la masa del vehículo. El motor está ubicado entre los ejes delantero y trasero.
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- Trasero transversal (imagen izquierda) o longitudinal (imagen
derecha): el motor se encuentra sobre el eje trasero o retrasado respecto al mismo. Aumenta el agarre en un vehículo de tracción trasera, aunque genera inconvenientes dinámicos para el mismo.
