Actividad No.1 La Propuesta de Investigacion I Jhon Jairo Rojas Codigo7305037

1
Adecuación de las vías terciarias para el mejoramiento de las condiciones de vida de la
población en las áreas rurales a nivel Nacional
Jhon Jairo Rojas Rojas
Universidad Militar Nueva Granada
Programa Ingeniería Civil
María Cristina Corrales Mejía
14 de febrero de 2021
2
Tabla de Contenido
1 Planteamiento del Problema.....................................................................................................3

1.1 Contextualización de la pregunta......................................................................................3
1.1.1 Pregunta Problema.....................................................................................................4
1.2 Objetivos de la Investigación............................................................................................5
1.2.1 Objetivo General........................................................................................................5
1.2.2 Objetivos Específicos................................................................................................5
1.3 Justificación de la Investigación.......................................................................................5
Referencias Bibliografía..................................................................................................................7
3
1 Planteamiento del Problema
1.1 Contextualización de la pregunta
A lo largo de nuestra trayectoria como ingenieros civiles hemos venido analizando el
mapa vial de nuestro país: inicialmente, como estudiantes, haciendo levantamientos topográficos
y diseños de vías; luego, haciendo estudios del mapa vial regional y nacional, y posteriormente,
gracias a la oportunidad de haber ocupado cargos públicos, ejecutando proyectos para el
desarrollo de la red vial colombiana. El destino nos permitió participar en los últimos 6 años en
el rediseño del mapa vial nacional. Fue por eso que, de la mano y con el apoyo del actual
Gobierno, desde el año 2010 iniciamos un plan para exigirle a los potenciales constructores de
las grandes vías de Colombia que antes de presentar sus propuestas se deberían elaborar estudios
y diseños para evitar el problema frecuente de las demandas interpuestas tras la adjudicación del
contrato (normalmente las firmas de ingeniería cuentan con más abogados que ingenieros dentro
de su personal), argumentando la pésima planeación de las obras antes de iniciarlas. (Cardona,
2017)
La red vial terciara corresponde al 67 % de la malla vial total de Colombia, el 19 %
corresponde a red secundaria a cargo de los departamentos, 8 % es Red Nacional a cargo de la
Nación y 6 % son vías privadas. Actualmente la red terciaria tiene una extensión de 142.284
kilómetros, de los cuales 27.577 están a cargo del INVIAS, 100.748 a cargo de los municipios y
13.959 a cargo de los departamentos. Para el planteamiento de estrategias que propendan por la
construcción de un nuevo campo colombiano, es necesario observar las oportunidades de mejora

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que se pueden desarrollar en este momento con base en los programas de vías terciarias que el
país ha ejecutado en las últimas décadas. Allí se observa la necesidad de fortalecer el proceso de
descentralización que tiene importantes posibilidades de mejora desde que se instauró la Ley 105
de 1993. Se puede optimizar el sistema de priorización de las vías y la forma de contratación
utilizando, por parte de las alcaldías, pliegos tipo (Pliegos de Condiciones Estándar) que
favorecen la transparencia. Así mismo, existe la oportunidad de incluir la participación
comunitaria en el desarrollo del programa, como también la acción unificada por parte de los
diferentes organismos del Estado incluyendo en los casos en que se considere más conveniente a
las Fuerzas Armadas de Colombia. (Correa Valderrama, 2017)
Las vías de carácter terciario en el territorio a nivel nacional exhiben falta de intervención
para el mejoramiento, mantenimiento y condiciones de drenaje inadecuadas, lo que impide una
buena movilidad de los usuarios y alta susceptibilidad a presentar accidentes a causa de fallos en
la vía, inundaciones, desbordamiento de quebradas y ríos, y fenómenos de remoción en masa.
Estas condiciones de las vías conllevan a una baja competitividad del mercado local al no
permitir la salida de los productos generados en estas zonas hacia acopios y centros de
distribución para disposición y venta de estos. (Buitrago Medina, 2019)
1.1.1 Pregunta Problema
¿Cómo se puede adecuar las vías terciarias para el mejoramiento de las condiciones de
vida de la población en las áreas rurales a nivel Nacional?

5
1.2 Objetivos de la Investigación
1.2.1 Objetivo General
Desarrollo de alternativa para la adecuación de las vías terciarias en las áreas rurales a
nivel Nacional.
1.2.2 Objetivos Específicos
Enunciar la infraestructura de la red vial terciaria a nivel nacional.
Definir la población que se verá beneficiada con la adecuación de la red vial terciaria a
nivel nacional.
Proponer alternativas de solución para el mejoramiento de las condiciones de la red vial
terciaria.
Calcular costo vs beneficios de la adecuación de la red vial terciaria en las áreas rurales a
lo largo y ancho del territorio nacional.
1.3 Justificación de la Investigación
Este análisis se base en las pocas oportunidades de desarrollo que presenta las diferentes
zonas rurales a lo largo del territorio colombiano, donde por diferentes factores ajenos a la
población civil que se beneficia de estas vías terciarias se ve trocada la economía del campo. Las
adecuaciones de vías terciarias – vías de tercer orden para el acceso a las zonas rurales es de vital
importancia para el desarrollo económico, estas en su mayoría presenta difícil intercomunicación

6
terrestre, especialmente por la falta de inversión de los recursos de los departamentos y
municipios.
Los aportes en los diferentes campos del conocimiento, profesional, laboral y personal de
este proyecto de grado se reflejan en las áreas más vulnerables del territorio nacional que se ha
visto afectado por la falta de inversión e intervención en las vías terciarias del territorio
colombiano, por motivo que es completamente difícil el acceso a las áreas rurales de algunos
municipios. Este proyecto de grado pretende aportar al crecimiento económico de las zonas
rurales, mejorar la intercomunicación terrestre y el acercamiento entre el productor - centros de
acopio de las áreas urbanas, buscando el beneficio y desarrollo de una comunidad.

7
Referencias Bibliografía
Buitrago Medina, L. F. (Abril de 2019). Propuesta para el mejoramiento de las vías terciarias
del municipio de Sachica-Boyacá. Obtenido de Universidad Militar Nueva Granada.:
http://hdl.handle.net/10654/32189
Cardona, G. (2017). Vías Terciarias Para La Paz. Revista de Ingeniería, 8-10.
doi:https://doi.org/10.16924/revinge.45.2
Correa Valderrama, E. (2017). EL ROL DE LAS VÍAS TERCIARIAS EN LA
CONSTRUCCIÓN DE UN NUEVO PAÍS. Revista De Ingeniería, 64-71.
doi:10.16924/riua.v0i45.943

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1

Adecuación de las vías terciarias para el mejoramiento de las condiciones de vida de la

población en las áreas rurales a nivel Nacional

Jhon Jairo Rojas Rojas

Universidad Militar Nueva Granada

Programa Ingeniería Civil

María Cristina Corrales Mejía

1 Planteamiento del Problema.....................................................................................................3

1 Planteamiento del Problema

1.1 Contextualización de la pregunta

A lo largo de nuestra trayectoria como ingenieros civiles hemos venido analizando el

gracias a la oportunidad de haber ocupado cargos públicos, ejecutando proyectos para el

de su personal), argumentando la pésima planeación de las obras antes de iniciarlas. (Cardona,

La red vial terciara corresponde al 67 % de la malla vial total de Colombia, el 19 %

corresponde a red secundaria a cargo de los departamentos, 8 % es Red Nacional a cargo de la

construcción de un nuevo campo colombiano, es necesario observar las oportunidades de mejora

de 1993. Se puede optimizar el sistema de priorización de las vías y la forma de contratación

favorecen la transparencia. Así mismo, existe la oportunidad de incluir la participación

las Fuerzas Armadas de Colombia. (Correa Valderrama, 2017)

para el mejoramiento, mantenimiento y condiciones de drenaje inadecuadas, lo que impide una

la vía, inundaciones, desbordamiento de quebradas y ríos, y fenómenos de remoción en masa.

distribución para disposición y venta de estos. (Buitrago Medina, 2019)

1.1.1 Pregunta Problema

vida de la población en las áreas rurales a nivel Nacional?

1.2 Objetivos de la Investigación

1.2.1 Objetivo General

1.2.2 Objetivos Específicos

Enunciar la infraestructura de la red vial terciaria a nivel nacional.

Proponer alternativas de solución para el mejoramiento de las condiciones de la red vial

lo largo y ancho del territorio nacional.

1.3 Justificación de la Investigación

importancia para el desarrollo económico, estas en su mayoría presenta difícil intercomunicación

terrestre, especialmente por la falta de inversión de los recursos de los departamentos y

rurales, mejorar la intercomunicación terrestre y el acercamiento entre el productor - centros de

acopio de las áreas urbanas, buscando el beneficio y desarrollo de una comunidad.

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