UNIVESIDAD NACIONAL SAN CRISTÓBAL DE HUAMANGA

FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS, GEOLOGÍA Y CIVIL

ESCUELA FORMACIÓN PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

PLAN DE TESIS

Título: Análisis comparativo en los resultados entre método tradicional y dron en las
fallas superficiales de la carretera vía libertadores del kilómetro 321 al 322- 2019

PRESENTADO POR:

Emerson Sulca Santiago

ASESOR:

Ing. Mgs. Cristian Castro Pérez

Ayacucho - Perú 2019

1
 Contenido
1.- Planteamiento del problema................................................................................................3
1.1 Descripción del problema (mundial, país, región).........................................................3
1.2 Delimitación del problema...................................................................................................4
1.2.1 Espacial (geográfica).....................................................................................................4
1.2.2 Temporal........................................................................................................................4
1.2.3 Temática y unidad de análisis.......................................................................................4
1.3 Formulación del problema...................................................................................................4
1.3.1 Problema general...........................................................................................................4
1.3.2 Problemas específicos....................................................................................................5
1.4 Justificación e importancia..............................................................................................5
1.5 Limitaciones de la investigación......................................................................................5
1.4 Objetivos.....................................................................................................................5
1.4.1 Objetivo general........................................................................................................5
1.4.2 Objetivos específicos...........................................................................................6
2.- Marco teórico........................................................................................................................6
2.1 Antecedentes.....................................................................................................................6
2.1.1 Investigaciones internacionales................................................................................6
2.1.2 Investigaciones nacionales.........................................................................................7
2.1.3 Investigaciones regionales.........................................................................................8
2.3 Bases teóricas........................................................................................................................8
2.4 Marco conceptual.......................................................................................................9
3.- Método de la investigación.................................................................................................11
3.1 Enfoque...........................................................................................................................11
3.2 Alcance (descriptivo, correlacional, explicativo)..........................................................11
3.3 Diseño de investigación (tipos: experimental y/o no....................................................11
experimental)........................................................................................................................11
3.4 Población y muestra.......................................................................................................11
3.5 Hipótesis..............................................................................................................................12
3.5.1 Hipótesis general..........................................................................................................12
3.5.2 Hipótesis específicas........................................................................................................12
3.6 Operacionalización de variables, definición conceptual y operacional.....................12
3.7 Técnicas e instrumentos.....................................................................................................13
3.7.1 Materiales de escritorio...............................................................................................13
3.7.2 Materiales, equipos y personal de campo..................................................................13
3.7.3 Materiales y equipos de gabinete................................................................................13
3.8 Técnicas estadísticas para el procesamiento de la información......................................14
4.- Aspectos administrativos....................................................................................................15
4.1 Cronograma de la investigación....................................................................................15
4.2 Presupuesto de la investigación.........................................................................................16
4.3 Fuentes de financiamiento....................................................................................................16
4.3 Referencias bibliográficas..................................................................................................17

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1.- Planteamiento del problema.
1.1 Descripción del problema (mundial, país, región).

Actualmente en países desarrollados, existe un gran interés en el estudio de los vehículos

aéreos no tripulados VANT (Vehículos Aéreos No Tripulados). Ya que están demostrado
ser una herramienta muy útil para diferentes aplicaciones en la ingeniería, en cuanto al
levantamientos topográficos esta nos ofrece información de campo que evoluciona día a
día, optimizando más que dinero en tiempo.

Es por ello en la área de ingeniería Civil, en los diferentes Universidades de nuestro país
vienen implementando la área de topografía con Drones, que esta a su vez, está
conformada por la agrimensura, cartografía, fotogrametría, geodesia, entre otras ramas
de ciencias, las que son extremadamente necesarias en el modelamiento del terreno, que
servirá para el diseño y formulación del universo de proyectos de infraestructura,
realizándose el levantamiento de datos de campo con diferentes métodos, tratando de
economizarse al máximo los diferentes recursos y tiempo, realizándose el trabajo en
menor tiempo, con menor costo, por ello la presente evaluación nos servirá para medir
entre el levantamiento tradicional con estación total versus el uso del drone phantom 4
pro.

Dada la aplicación del drone para diferentes actividades, en el presente estudio se tiene
previsto la obtención de datos, proceso de información y obtención del modelo digital
de las fallas superficiales del pavimento flexible de la vía libertadores del kilómetro 321
al 322, una vez obtenida la información se ara análisis comparativo con las dos
metodologías. Lo cual me permitirá conocer el grado de confiablidad en los aspectos de
costo, tiempo, y eficaz.

3
1.2 Delimitación del problema.
1.2.1 Espacial (geográfica).
La investigación se llevará a cabo en la Vía Libertadores del kilómetro 321 al 322
Región: Ayacucho
Provincia: Huamanga
Distrito: Ayacucho
Coordenada:

Este: 580502.95 m
Norte: 8542535.24 m
Altitud: 3255 msnm
1.2.2 Temporal.
El desarrollo de esta propuesta investigativa se llevará a cabo desde agosto 2019 hasta el
mes de setiembre del año 2020.
1.2.3 Temática y unidad de análisis.
El desarrollo de la investigación se realizará en el Pavimento flexible de la carretera Vía
Libertadores del kilómetro 321 al 322 , con la evaluación de las características físicas de las
fallas superficiales y las unidades de medida es el Dron, la estación total, cámara
fotográfica convencional, GPS navegador, wincha métrica mediante estas unidades se
va medir, tanto longitudinal largo, ancho, altura y otros los que sean convenientes.

1.3 Formulación del problema.

1.3.1 Problema general.
¿Los datos obtenidos con el drone phantom 4 pro mediante la fotogrametría, tienen el
mismo grado de confiabilidad respecto a los métodos tradicionales?

1.3.2 Problemas específicos

1. ¿Con el uso del drone y el software Agisoft Photoscan, se obtendrá similares
resultados con los métodos tradicionales?
2. ¿La diferencia de costos de ambos métodos de ejecución, alcanza alguna
variación significativa?
3. ¿El tiempo de trabajo de campo y procesamiento de datos con el dron será
menor al método tradicional?

4
1.4 Justificación e importancia.
La importancia del drone contribuye a la obtención de datos con alta resolución,
precisión y en un período de corto de tiempo. Además, mitiga posibles accidentes
humanos durante la ejecución de un trabajo debido su modo de operación (control
remoto), principalmente cuando consideramos sitios inaccesibles. También la calidad
visual del producto final es un factor importante por el mejor entendimiento del lugar de
estudio.

Además, se justifica el trabajo de investigación para hacer conocer el grado de

confiabilidad de los datos procesados obtenidos de la fotogrametría en comparación de
los métodos tradicionales.

1.5 Limitaciones de la investigación.

 Escasa información sobre proyectos investigación referentes con el drone.
 La universidad Nacional San Cristóbal de Huamanga no cuenta con equipos de
Drone mucho menos existe profesionales y/o especialistas en manejo de dicho
equipo.
 Limitado acceso al alquiler del dron, porque en la ciudad Ayacucho solo cuenta
4 personas aproximadamente a nivel de ingeniería.

1.4 Objetivos.
1.4.1 Objetivo general.
Determinar el grado de confiabilidad y eficiencia en los resultados del método
tradicional y el drone, en las fallas superficiales de la carretera Vía Libertadores del
kilómetro 321 al 322.

1.4.2 Objetivos específicos.

 Comparar y determinar cuál de los dos métodos de levantamiento topográfico es
más económico.
 Determinar si las mediciones de campo obtenidas con el drone son similares al método
tradicional
 Determinar cuál de los dos métodos implica menor tiempo

5
2.- Marco teórico.
2.1 Antecedentes
2.1.1 Investigaciones internacionales
Coello A. y Ballesteros G. (2013) en su tesis presentada en la Universidad Politécnica
de Madrid, España, titulada “Fotogrametría de UAV de ala fija y comparación con
Topografía clásica”, realizó una investigación con el objetivo general de realizar un
estudio comparativo utilizando dos procedimientos diferentes para la obtención de
mapas y modelos digitales del terreno, por un lado, realizando un levantamiento de una
zona determinada mediante GPS y por otro lado mediante fotogrametría aérea
utilizando un vehículo aéreo no tripulado, mediante un estudio comparativo entre
levantamiento taquimétrico empleando equipo GNSS R8 modelo 3 de Trimble,
obtención de coordenadas mediante equipo GNSS R10 de Trimble y toma de datos
mediante avión de ala fija UX5 de Trimble para luego realizar la comparativa de los
resultados obtenidos con el vuelo y los obtenidos en el levantamiento taquimétrico.

En el estudio se obtuvo entre las principales conclusiones que desde el punto de vista de
la fotogrametría, se encontró en los vehículos aéreos no tripulados una nueva solución
para la captura de imágenes aéreas y generación de productos topográficos; la
ampliación de su uso en aplicaciones civiles, la integración de los mismos o la puesta en
marcha de aplicaciones y basadas en su uso sigue en pleno desarrollo; desde el punto de
vista topográfico, el uso de equipos GNSS con metodología RTK VRS Now permitió
obtener correcciones en tiempo real eliminando los errores con respecto a la distancia a
la base y mejorando las precisiones; las mediciones se realizan de manera rápida y con
muy buenas precisiones utilizando esta metodología.

Por otra parte, el Capitán Patrick J. Grandsaert del Instituto de Tecnología de la Fuerza
Aérea y Educación - Universidad del aire y comando del entrenamiento propuso en su
tesis ―programas para evaluación de pavimentos por medio del método PCI‖ el cual es
fundado e implementado en su país, que al igual que el método de inspección visual y
tradicional de Colombia caracteriza el estado del pavimento por patologías. En este caso
la intención del Capitán es evaluar el estado del pavimento en bases militares aéreas,
debido a las sobrecargas de peso que deben soportar a causa de las aeronaves, y así
mismo tener en cuenta los parámetros que pudiesen verse involucrados en el daño del
pavimento como: velocidades de la aeronave, cantidad de aterrizajes y despegues, tipo y

6
peso de las aeronaves y horas maquina en las cuales los pilotos aún se encuentran en
tierra, estos datos son registrados en cámaras y llevadas a expertos donde son
inspeccionadas y evaluadas para determinar el estado en que se encuentran estos
pavimentos. (Patrick J. Grandsaert, 2015 ).

De igual forma, en el año 2004 el Instituto Mexicano de transporte(IMT) decidió

diseñar con apoyo del sector de comunicaciones y de transportes un sistema fácil de
utilizar y de acceder, con el fin de contar con una herramienta practica para evaluar los
pavimentos flexibles de la red federal de carreteras, y con los resultados del sistema en
cuestión, los usuarios pudieran según su criterio, utilizar cualquier método adecuado de
administración y conservación vial. Además, con los resultados de ambos, una vez
integrados en el Sistema de Evaluación de Pavimentos y el Sistema de Administración
de Conservación, se seleccionó que Sector estuviera en condiciones de priorizar y
presupuestar anualmente todas y cada una de las acciones de conservación requeridas.
Cuatro años después de realizar este proyecto por parte de la IMT de México, la
UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO (2008), realizo una
propuesta de inspección vial la cual estaba basada en la preservación vial de la zona
urbana de la ciudad de Mazatlán ya que el deterioro de estas vías en muy corto plazo
generaría problemas en la conexión de un lugar a otro, tanto de personas como de
materias primas, dentro de su estudio argumentaron que la falta de un programa optimo
y de libre acceso no ha permitido tener una red vial que satisfaga las necesidades de una
ciudad en vías de desarrollo como es la ciudad de Mazatlán (Universidad Nacional
Autónoma de México, 2016)
2.1.2 Investigaciones nacionales
tomando como base el uso de los drones en diferentes ámbitos estructurales cabe
resaltar sus usos en otros países tal como es el caso de Perú, donde esta tecnología ya se
ha visto implementada para el análisis de vías. En el 2018 gracias a trabajos de
investigación dados por estudiantes de la Universidad Andina de Cusco se muestra la
valoración de un tramo de vía construida en 1982 la cual a la fecha del reconocimiento
ya había cumplido con el tiempo de vida útil por lo cual la intención fue identificar
fallas y deterioros en ella: La piel de cocodrilo, exudaciones, agrietamientos y
corrugaciones, entre otras, son los resultados vistos en imágenes del dron tomados para
vía la cuales muestran buenos resultados en la toma de imágenes, evaluadas estas bajo

7
condiciones y criterios del método P.C.I para evaluación de pavimentos. (YANARICO
DEL CARPIO, 2018).

2.1.3 Investigaciones regionales

En el medio regional encontramos escasas investigaciones relacionadas al uso de drones
debido que no muchos lo utilizan.
Sin embargo se ha encontrado una tesis de Quispe T.(2017) quien realizó un estudio de
de linderamiento del Centro Experimental Wayllapampa con el uso de un drone Ebee
Plus de Sensefly, donde se ha monumentando tres puntos geodésicos con dos GPS
diferenciales, dos de los cuales tienen sus placas respectivas y una se encuentra
monumentado con una varilla de fierro corrugado de 3/4”, todas están empotrados en
concreto, según los reglamentos y procedimientos comtemplados por el Instituto
Geográfico Nacional del Perú (IGN), institución que validó los puntos geodésicos. Con
este trabajo se busca dar una alternativa de solución a los problemas que tiene la
Universidad Nacional de San Cristóbal de Huamanga referente a sus linderos con la
comunidad de Wayllapampa, Orcasitas y algunos propietarios de los alrededores. El
levantamiento topográfico del Centro Experimental con el drone (UAV), permitió
obtener detalles bien definidos en calidad y precisión, de fácil reconocimiento de los
vértices y linderos, sin poner en riesgo alguno a los ayudantes, además se obtuvo mayor
información (millones de puntos), que fácilmente se puede interpretar en gabinete sin
necesidad de volver al campo para su verificación. Como resultado del trabajo, se pudo
conocer el área y perímetro del C.E. Wayllapampa, que fueron los siguientes: Área:
503.365 ha. Perímetro: 10,878.682 m.

2.3 Bases teóricas.

La presente ley Nº 30740 desarrolla el artículo 8 del Convenio sobre Aviación Civil
Internacional, conocido como Convenio de Chicago, y regula el uso y operaciones de
las aeronaves sin piloto o aeronaves pilotadas a distancia (RPAS), con el objeto de
garantizar la seguridad operacional de todos los demás usuarios del espacio aéreo, así
como la seguridad de las personas y bienes en la superficie terrestre y acuática..

Las aeronaves pilotadas a distancia (RPA), al ser aeronaves están sujetas a la legislación
aeronáutica vigente en el Perú. En consecuencia, la DGAC es responsable de controlar
que el uso de dichas aeronaves en el Perú se realice en el ámbito de la ley y la

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seguridad. Un sistema de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS) constituye un nuevo
componente del sistema aeronáutico, que ha alcanzado hoy en día un desarrollo
tecnológico que permite su uso en diversas aplicaciones civiles y militares. Sin
embargo, la integración segura de los RPAS en el espacio aéreo no segregado será una
meta de largo plazo considerando las dificultades que aún existen hoy en día para
establecer un sistema de certificación para el otorgamiento de licencias, la calificación
médica de la tripulación RPAS, la certificación de los equipos que componen dicho
sistema (aeronave y equipos de control) y la certificación de la operación, de tal modo
que se garantice la seguridad cuando estas aeronaves operen en el espacio aéreo que hoy
en día está reservado solo a las aeronaves tripuladas.

No obstante, lo anterior, la operación de estas aeronaves podría permitirse hoy en día

bajo determinadas limitaciones que eviten una colisión entre los parámetros de
operación de las RPA y los parámetros correspondientes a las operaciones de aeronaves
tripuladas; es decir, estableciendo en la medida de lo posible una separación en el
ámbito de operación entre las aeronaves tripuladas y las aeronaves pilotadas a distancia.
En tal sentido la presente NTC solo pretende establecer limitaciones que permitan una
operación restringida de las aeronaves pilotadas a distancia con el objetivo de garantizar
la seguridad operacional de los demás usuarios del espacio aéreo, así como minimizar
los factores que puedan causar daños a las personas y a la propiedad.

2.4 Marco conceptual.

DRONE

Un dron es un vehículo aéreo que vuela sin tripulación. Su nombre se deriva del inglés
drone, que en español significa “abeja macho”. Existen drones de diversos tamaños y
con diferentes finalidades. Sin embargo, es importante indicar que este tipo de máquinas
existen desde hace mucho tiempo, pese a que su fabricación resultaba un tanto costosa y
que tampoco se contaban con las características que poseen actualmente.

Pavimentos Flexibles
este pavimento está constituido por una carpeta bituminosa apoyada generalmente sobre
dos capas no rígidas, la base y la sub base. debido a la alta flexibilidad de la carpeta
bituminosa (capacidad de gran deformación sin rotura bajo la acción de una carga), el
peso del vehículo que transita sobre la superficie es prácticamente una carga

9
concentrada, cuyo efecto se disminuye a través del espesor de las capas subyacentes,
hasta llegar distribuido y atenuado a la subrasante (MINTRANSPORTE, 2016).

Fotogrametría
Es la ciencia que a partir de fotografías tomadas al terreno se podrá conseguir una
aproximación de la forma del terreno y sus detalles, el cual se divide en 2 ramas una que
es la fotogrametría área y terrestre. A su vez se define como el conjunto de procesos y
métodos para deducir medidas de un objeto. (Santamaria y Teófilo, 2011, p. 9).

Software Agisoft Photoscan.

Agisoft Photoscan es un programa o software de escritorio que a partir de imágenes
obtenidas tierra o aire, genera orto mosaicos de alta gama, DSM (modelo digital de
superficie) y nube de puntos con unos cuantos clics. Por medio del programa evalue,
modifique, interprete y mejore sus resultados directamente con la interface de Agisoft
Photoscan.
Puede Mantener el control total sobre sus proyectos en cualquier momento Por medio la
evaluación y edición de todos los puntos de enlace o puntos de control. (Runco, s.f., p 1)

Confiabilidad
Es la probabilidad que un sistema cumpla correctamente en un determinado tiempo y
en condiciones establecidas. El que se ocupa de las fallas del sistema es la teoría de la
probabilidad, sin embargo, no indaga sobre la falla que la causa sino en la frecuencia
con la que ocurre, por ello no es una física sino una teoría estadística.
(CienciaHoy,1996, p1)
Exactitud
Es la proximidad al valor verdadero, sin embargo, el valor verdadero nunca se podrá
determinar se sustituye por un valor casi verdadero o valor de referencia.
Precisión
Es la concordancia de diferentes resultados realizado a un mismo objeto, el cual es
afectado por condiciones medioambientales durante el proceso de medida. (La
Estadística en Topografía, s.f., p 2)

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3.- Método de la investigación
3.1 Enfoque.
El enfoque de esta investigación comprende al método cuantitativo y cualitativo donde
se enfocará en cuatro fases, para la obtención de los datos y para el procesado de los
mismos: planificación de vuelo, apoyo terrestre, registro fotográfico, procesado de las
imágenes y cálculos.

3.2 Alcance (descriptivo, correlacional, explicativo).

La presente investigación se encuentra encuadrada en la clasificación de investigación
cuantitativa, descriptiva de corte transversal.
Cuantitativa porque se usa la recolección de datos para probar hipótesis en base a la
medición numérica y el análisis estadístico.
Descriptiva porque tiene como objetivo indagar la incidencia de las modalidades de la
variable en estudio.
Transversal debido a que sólo se tomarán los datos una vez y las variables no sufrirán
alteraciones en el transcurso del estudio. (Hernández, Fernández Y Baptista, 2006,
p.151)
3.3 Diseño de investigación (tipos: experimental y/o no
experimental).
La presente investigación es de diseño no experimental.
No Experimental, porque se realiza el estudio sin la manipulación de las variables,
observándolas en su ambiente natural.
3.4 Población y muestra.

 Población

La población analizada será la carretera Vía Libertadores del kilómetro 321 al 322.
 muestra.
El tipo de muestreo que se utilizara será probabilístico por criterio

11
3.5 Hipótesis
3.5.1 Hipótesis general.
El método de medición con el drone, los resultados son confiables y eficaces en comparación al
método tradicional.

3.5.2 Hipótesis específicas.

 Con el uso del drone y el software Agisoft Photoscan, se obtendrá similares
resultados con los métodos tradicionales.
 El método fotogramétrico aéreo resulta más económico para la realización
comparativa de las fallas superficiales del pavimento flexible.
 El método fotogramétrico Aéreo, requiere menor tiempo en la obtención de
información de campo.

3.6 Operacionalización de variables, definición conceptual y operacional.

Es un proceso que debemos realizarlo para cada una de las dimensiones del concepto
de análisis comparativo en los resultados del método tradicional y el drone en las fallas
superficiales del pavimento flexible, en la carretera Vía Libertadores del kilómetro 321
al 322. El conjunto de indicadores identificados serán las formas en que mediremos y
observaremos la eficacia entre un método tradicional y el dron, además de ello los
indicadores serán utilizados para comparar el nivel optimización de costo y tiempo en
su ejecución de ser así se comprobara o refutara la hipótesis. Es importante a la hora
de identificar indicadores:
VARIABLE INDEPENDIENTE INDICADORES
Confiabilidad  Tiempo
 Precisión
 Optimización de costos
VARIABLE DEPENDIENTE INDICADORES
 Eficiente
Sostenible  Calidad
 Producción

3.7 Técnicas e instrumentos.

3.7.1 Materiales de escritorio

materiales utilizados son:

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  Papel bond A4, A3, A2,
 Memoria USB.
 Tinta de impresora.
 Útiles de escritorio.
3.7.2 Materiales, equipos y personal de campo
equipos y/o herramientas usados necesarios en el proyecto de investigación han sido los
siguientes:

 Cámara fotográfica digital Lumix 12 megapíxeles.

 Estación total SOKIA 550RX
 Drone Phantom4 pro
 Gps Navegador
 Wincha de 50 m de lona
 Camioneta Hi Lux 4x4
 Varillas de fierro de 1/2‖
 Yeso
 Pintura roja y blanca
 Brocha
 Disolvente
 Banderolas
 Conos de seguridad
 Libretas de campo

3.7.3 Materiales y equipos de gabinete

 Laptop Lenovo core i7
 Impresora Epson
 Software especializado en el área Agisoft Photoscan
 Aplicación para Smartphone Agisoft Photoscan
 Distribución TeX : MiKTEX 2.9.
 Edición de Textos : TEXstudio, JabRef 2.10.
 Equipo: Ordenador Portátil con Sistema Operativo Windows 10.
 Laptop TOSHIBA Mern. Ram 5.0 G
 velocidad de 4 GHz. Con 500GB de memoria.
 Impresora hp 3920 Ploter

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3.8 Técnicas estadísticas para el procesamiento de la información.
 Técnicas:

Para el presente estudio se empleará la Observación, la ficha técnica de recolección de

datos

 Instrumento:

Los instrumentos empleados fueron una estación total Sokkia 550rx y un Drone DJI
Phantom 4 Pro. con el apoyo del software Auto CAD Civil 3D y Agisoft PhotoScan
Professional

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4.- Aspectos administrativos
ACTIVIDADES Agost Set. Oct. Nov. Dic.
Aprobación del Plan de x
Tesis
Recopilación bibliográfica x
y Marco Teórico
Ampliación de los x
fundamentos Teóricos
Formulación de modelos x
matemáticos
Solución de problemas x
planteados
Contrastación de Hipótesis x
Análisis de resultados x
Formulación de x x
conclusiones y
recomendaciones

Revisión y crítica por el x

asesor
Corrección e impresión x
del informe preliminar

Sustentación de la Tesis x
con informe preliminar

Absolución de x
observaciones e impresión
final de tesis
4.1 Cronograma de la investigación

15
4.2 Presupuesto de la investigación.

PRESUPUESTO DE LA INVESTIGACION
PROYECT
O:
Análisis comparativo en los resultados entre método tradicional y drone en las
fallas superficiales de la carretera vía libertadores del kilómetro 321 al 322 ;
2019

UBICACIÓ CARRETERA VIA

N LIBERTADORES
FECHA : AGOSTO 2019
PROGRAMADO
ITEM DESCRIPCION COE UNIDA PREC./ CANTID PARCI
F D UNIT AD AL TOTAL
1,28
1 PERSONAL           0.00
  Operario del Dron 1.00 1.00 100.00 2.00 200.00  
  Operario de estacion total 1.00 1.00 100.00 3.00 300.00  
  Ayudante para primas 1.00 2.00 50.00 3.00 300.00  
  chofer 1.00 1.00 80.00 3.00 240.00  
  auxiliar 1.00 1.00 80.00 3.00 240.00  
EQUIPOS TOPOGRAFICOS Y
2 MATERIALES           544.00
  Drone Panthon 4 pro 1.00 1.00 200.00 1.00 200.00  
  Estacion total 1.00 1.00 80.00 3.00 240.00  
  Gps navegador 1.00 1.00 20.00 3.00 60.00  
  Pintura esmalte 1.00 1.00 18.00 1.00 18.00  
  Tinner 1.00 1.00 5.00 1.00 5.00  
  Yeso 1.00 1.00 7.00 3.00 21.00  
3 GASTOS DE TRANSPORTE           540.00
  Alquiler de camioneta 1.00 1.00 180.00 3.00 540.00  
4 VIATICOS           360.00
  Personal 1.00 3.00 20.00 6.00 360.00  
5 Materiales de escritorio           644.50
  Papel bond A4 80 gr. 1.00 Millar 28.00 1.00 28.00  
  Cuaderno de campo 1.00 Und. 1.50 2.00 3.00  
  Folder manila c/fastner 1.00 Und. 1.00 0.50 0.50  
  Resaltador 1.00 Und. 3.00 2.00 6.00  
  Camara fotografica 1.00 Und. 300.00 2.00 600.00  
  Corrector 1.00 Und. 3.50 2.00 7.00  
TOTAL S/.           3,368.50

4.3 Fuentes de financiamiento

Propia

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4.3 Referencias bibliográficas.

Alfaro Rodríguez, Carlos Humberto. 2012. Metodología de Investigación Científica

Aplicada a la Inegeniería. Lima : s.n., 2012.

Arias, Fidias G. 2012. El Proyecto de Investigacion Introduccion a la metodologia

Cientifica. Caracas - Venezuela : Editorial Episteme, 2012.

Borja S., Manuel. 2012. Metodología de la investigación cientifica para ingenieros.

Chiclayo : s.n., 201
La Comunidad de Madrid. 2015. Los drones y sus aplicaciones a la ingenieria civil.
Madrid : Gráficas Arias Montano, S.A., 2015.

Neria Alvarez, Hector Hugo. 2010. La Fotogrametria Satelital. [ed.] Instituto

Politécnico Nacional. Zacatenco : s.n., 2010. Tesis para optar el título de Ingeniero
Civil.

Quiros Rosado, Elia. 2014. Introducción a la Fotogrametría y Cartografía aplicadas a

la Ingeniería Civil. Cáceres : s.n., 2014.

Rabal Carretero, Danna Zuleyka. 2011. Integracion de un sistema uav con control
autonomo en un equipo aereo para agricultura de precision. Lima : Potencia
Universidad Catolica del Perú, 2011.

Ramos Lachi, Juan Luis. 2012. Propuesta de Manual de Elaboración de un Sistema de

Información Goegráfica Aplicada al Catastro Urbano y Rural - Distrito de Végueta.
Lima : s.n., 2012. Tesis para Optar el Grado de Ingeniero Civil.

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 Anexos.
1.- Matriz de consistencia.

PROBLEMA OBJETIVO HIPÓTESIS

Determinar el grado de
¿Los datos obtenidos confiabilidad y eficiencia en los General.
con el drone mediante resultados del método El método de medición con drone,
los resultados son confiables y
la fotogrametría, tienen tradicional y el drone, en las eficaces en comparación al método
el mismo grado de fallas superficiales de la tradicional.
confiabilidad respecto a carretera vía libertadores del
los métodos kilómetro 321 al 322.
tradicionales?

Especifico Especifico Especifico

- ¿Con el uso de los -Comparar y determinar cuál de los -Con el uso de los drones y el software
drones y el software dos métodos de levantamiento Agisoft Photoscan, se obtendrá
Agisoft Photoscan, se topográfico es más económico. similares resultados con los métodos
obtendrá similares- -Determinar si las mediciones de tradicionales.
resultados con los campo obtenidas con el drone son -El método fotogramétrico aéreo
métodos tradicionales? similares al método tradicional resulta más económico para la
- ¿La diferencia de costos -Determinar cuál de los dos realización comparativa de las fallas
de ambos métodos de métodos implica menor tiempo superficiales del pavimento flexible
ejecución, alcanza alguna
variación significativa?
- ¿El tiempo de trabajo de
campo y procesamiento
de datos con el drone será
menor al método
tradicional?

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2.- matriz de operacionalidad de variables
TITULO PROBLEMA OBJETIVO HIPÓTESIS VARIABLE METODOLOGÍA
Independiente la investigación es
cuantitativa,
Confiabilidad
¿Los datos obtenidos con el Determinar el grado de General. descriptiva de corte
drone mediante la
confiabilidad y eficiencia El método de medición con transversal y
Análisis fotogrametría, tienen el mismo
drone, los resultados son
comparativ grado de confiabilidad respecto en los resultados del Cuantitativa
confiables y eficaces en Indicador
o en los a los métodos tradicionales?  Tiempo
método tradicional y el comparación al método Diseño de
resultados  Precisión
tradicional.
entre drone, en las fallas  Optimizac investigación
método ión de
superficiales de la carretera No Experimental.
tradicional costos
y dron en vía libertadores del Técnicas:
 Rendimien
las fallas
kilómetro 321 al 322. to
superficial Observación, la ficha
es de la técnica de
carretera Especifico Especifico Especifico dependiente recolección de
vía - ¿Con el uso de los drones y el -Comparar y determinar Con el uso de los drones y el
libertadore Sostenible
software Agisoft Photoscan, cuál de los dos métodos de software Agisoft Photoscan,
s del
kilómetro se obtendrá similares-resultados levantamiento topográfico se obtendrá similares resultados
321 al 322
con los métodos tradicionales? es más económico. con los métodos tradicionales.
- 2019
- ¿La diferencia de costos de -Determinar si las El método fotogramétrico
Indicador
ambos métodos de ejecución, mediciones de campo aéreo resulta más económico  Eficiente
alcanza alguna variación obtenidas con el drone son para la realización comparativa  Calidad

significativa? similares al método de las fallas superficiales del
Producció
- ¿El tiempo de trabajo de tradicional pavimento flexible n
 Calidad

19
campo y procesamiento de -Determinar cuál de los dos El método fotogramétrico
datos con el drone será menor métodos implica menor Aéreo, requiere menor tiempo
al método tradicional? tiempo en la obtención de información
de campo.

20
a) Validación de instrumentos.
b) Confiabilidad de instrumentos

21