UNIVERSIDAD CONTINENTAL Monografia Ing. Civil

UNIVERSIDAD CONTINENTAL
FACULTAD DE INGENIERÍA
LA INGENIERÍA EN LA HUMANIDAD
ING. JOHN CHARLIE OSCCO ORCCOHUARANCCA
FILIAL CUSCO
LA MONOGRAFÍA
POR: DIEGO ANDRE FRISANCHO MORA
PRESENCIAL
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Índice
Índice............................................................................................................................................... 2
Introducción: ................................................................................................................................... 6
Tema 1: Definición y diferencias entre Ingeniería y ciencia .......................................................... 7
Definiciones básicas: .......................................................................................................... 7
Ciencia: ................................................................................................................... 7
Ingeniería: ............................................................................................................... 8
Ciencia y sociedad .............................................................................................................. 9
Tecnología y sociedad....................................................................................................... 10
Tecnología e ingeniería ..................................................................................................... 11
EL SENTIDO DE LA RELACIÓN ENTRE TECNOLOGÍA E INGENIERÍA . 11
La tecnología como artefactos .............................................................................. 13
La tecnología como ciencia aplicada .................................................................... 15
La tecnología como sistema .................................................................................. 17
Cuadro de diferencias entre ingeniería y ciencia: ............................................................. 19
Tema 2: La evolución del hombre y su necesidad de aplicar la Ingeniería .................................. 20
De cuadrúpedo a bípedo.................................................................................................... 20
La ingeniería en la edad antigua ....................................................................................... 21
Tema 3: Principales exponentes de la Ingeniería en la historia .................................................... 23
Karl von Terzaghi, el padre de la geotecnia ..................................................................... 24
Thomas Telford ................................................................................................................. 24
Arquímedes de Siracusa (287-212 a. C.) .......................................................................... 26
John Smeaton (1724-1792) ............................................................................................... 26
Diego Andre Frisancho Mora

3
Benjamin Wright (1770-1842).......................................................................................... 26
Squire Whipple (1804-1888) ............................................................................................ 27
Isambard Kingdom Brunel (1806-1859) ........................................................................... 27
Henry Bessemer (1813-1898) ........................................................................................... 27
Arthur Casagrande (1902-1981) ....................................................................................... 28
Gustave Eiffel (1832-1923) .............................................................................................. 28
Tema 4: Historia de la Ingeniería Civil......................................................................................... 28
Prehistoria ......................................................................................................................... 29
(2.000.000 A.C a 3.500 años A.C) ........................................................................ 29
2 000,000 años A.C. .............................................................................................. 29
1 600,000 años A.C. .............................................................................................. 29
300,000 años A.C. ................................................................................................. 29
50,000 años A.C. ................................................................................................... 29
20,000 años A.C. ................................................................................................... 30
8,000 años A.C. ..................................................................................................... 30
6,000 años A.C. ..................................................................................................... 30
4,000 años A.C. ..................................................................................................... 30
Traslado y elevación ................................................................................. 30
2,000 años A.C ...................................................................................................... 31
Rey Hammurabi ........................................................................................ 31
Edad Antigua .................................................................................................................... 31
3.000 a.C. .............................................................................................................. 32
624 - 548 a.C. ........................................................................................................ 32

4
700- 300 a. C ......................................................................................................... 32
200 d. C ................................................................................................................. 32
¿Quién es Alejandro Magno?.................................................................... 33
Edad media........................................................................................................................ 33
476 D.C ................................................................................................................. 33
600 D.C ................................................................................................................. 33
700 D.C ................................................................................................................. 33
Ingeniería oriental ..................................................................................... 33
1000 D.C ............................................................................................................... 34
1100 D.C ............................................................................................................... 34
Edad moderna ................................................................................................................... 34
1452....................................................................................................................... 34
1508....................................................................................................................... 34
1538....................................................................................................................... 34
1687....................................................................................................................... 35
1820....................................................................................................................... 35
Edad Contemporánea ........................................................................................................ 35
Sir William Fairbairn ............................................................................................ 35
Richard Trevithick ................................................................................................ 35
George Stephenson ............................................................................................... 35
Isambard Kingdom Brunel .................................................................................... 35
Christian Otto Mohr .............................................................................................. 35
Karl von Terzaghi ................................................................................................. 36

5
Alexandre Gustave Eiffel ...................................................................................... 36
Catedral de Tacna: ................................................................................................ 36
Empire State Building: .......................................................................................... 36
Arco de Santa Clara: ............................................................................................. 36
Golden Gate: ......................................................................................................... 36
Monumento al Inca Pachacútec: ........................................................................... 36
Presa de Itaípu: ...................................................................................................... 37
Represa de las Tres Gargantas: ............................................................................. 37
Puente de la bahía de Hangzhou: .......................................................................... 37
Burj Dubai:............................................................................................................ 37
Conclusiones: ................................................................................................................................ 37
Bibliografía: .................................................................................................................................. 38

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Introducción:
Para situarnos en el contexto de la ingeniería es importante comprender su evolución, la
cual ha ido a la par con la historia del hombre. Conocer cómo vivieron y se desarrollaron
nuestros antepasados sin la ayuda de la tecnología actual nos maravilla e impulsa a descubrir sus
secretos. En la actualidad, ingenieros, científicos, antropólogos y arqueólogos, entre otros, se
dedican a investigar la manera en que los antiguos pobladores llegaron a tal perfección en la
construcción de obras que todavía se conservan, con un mínimo de las facilidades que existen
ahora.
Desde que el hombre apareció en la Tierra, este empezó a explorar, a realizar
construcciones, a inventar y a descubrir cosas; cada civilización tenía como objetivos la
supervivencia y la supremacía. Algunas culturas como la egipcia y la romana lo consiguieron,
gracias a un gran número de construcciones, inventos y descubrimientos. Estas civilizaciones se
recordarán a lo largo de todos los tiempos.
El ser humano ha sido hasta ahora la única especie viva preocupada por conocer su
origen y su pasado, valiéndose para esto de la historia, que estudia al ser humano en el transcurso
del tiempo. Para facilitar su estudio la historia se divide en dos periodos: el prehistórico y el
histórico.
El periodo prehistórico comprende una etapa muy larga de la humanidad, antes de que se
conociera la escritura. Debido a que no existen testimonios escritos de esta época, la historia se
ha valido de la arqueología, que durante muchos años ha investigado y sometido numerosos
objetos y despojos de interés científico a diferentes pruebas cronológicas. Los restos y desechos
de huesos y plantas, los vestigios y utensilios en piedra, madera o metal, hallados, lo mismo que
los tipos de sedimentos de vivienda encontrados, nos brindan una idea de quienes eran las

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personas que los usaron, como vivían, que actividades realizaban y sobre todo nos dan
información para conocer aspectos tales como su rango social, jerarquía, clase de gobierno y
prácticas religiosas, entre otros.
El periodo histórico se inicia con el uso de la escritura por parte de las primeras
civilizaciones y su estudio no termina mientras el hombre exista y ejerza una actividad
transformadora del entorno.
Asimismo, en el transcurso de estos periodos se presentaron acontecimientos muy
importantes que promovieron el desarrollo y condujeron al surgimiento de la actividad de
ingeniería, desde los primeros ancestros hasta nuestros días.
Tema 1: Definición y diferencias entre Ingeniería y ciencia
Definiciones básicas:
Ciencia:
La ciencia (del latín scientĭa, 'conocimiento') es un sistema que organiza y construye el
conocimiento a través de preguntas comprobables y un método estructurado que estudia e
interpreta los fenómenos naturales, sociales y artificiales. El conocimiento científico se obtiene
mediante observación y experimentación en ámbitos específicos. Dicho conocimiento es
organizado y clasificado sobre la base de principios explicativos, ya sean de forma teórica o
práctica. A partir de estos se generan preguntas y razonamientos, se formulan hipótesis, se
deducen principios y leyes científicas, y se construyen modelos científicos, teorías científicas y
sistemas de conocimientos por medio de un método científico.
La ciencia considera y tiene como fundamento la observación experimental. Este tipo de
observación se organiza por medio de métodos, modelos y teorías con el fin de generar nuevo
conocimiento. Para ello se establecen previamente unos criterios de verdad y un método de

8
investigación. La aplicación de esos métodos y conocimientos conduce a la generación de
nuevos conocimientos en forma de predicciones concretas, cuantitativas y comprobables
referidas a observaciones pasadas, presentes y futuras. Con frecuencia esas predicciones se
pueden formular mediante razonamientos y estructurar como reglas o leyes generales, que dan
cuenta del comportamiento de un sistema y predicen cómo actuará dicho sistema en
determinadas circunstancias.
Desde la revolución científica, el conocimiento científico ha aumentado tanto que los
científicos se han vuelto especialistas y sus publicaciones se han vuelto muy difíciles de leer para
los no especialistas. Esto ha dado lugar a diversos esfuerzos de divulgación científica, tanto para
acercar la ciencia al gran público, como para facilitar la compresión y colaboración entre
científicos de distintos campos.
Ingeniería:
La ingeniería es el uso de principios científicos para diseñar y construir máquinas,
estructuras y otros entes, incluyendo puentes, túneles, caminos, vehículos, edificios, sistemas y
procesos. Aprovecha el cúmulo de conocimientos tecnológicos para la innovación, invención,
desarrollo y mejora de técnicas y herramientas para satisfacer las necesidades y resolver
problemas técnicos tanto de las personas como de la sociedad.
El ingeniero se apoya en las ciencias básicas (matemática, física, química, biología,
ciencias económicas y administrativas, ciencias de la ingeniería, ingeniería aplicada) tanto para
el desarrollo de tecnologías, como para el manejo eficiente y productivo de recursos y fuerzas de
la naturaleza en beneficio de la sociedad. La ingeniería es una actividad que transforma el
conocimiento en algo práctico.

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La ingeniería aplica los conocimientos y métodos científicos a la invención o
perfeccionamiento de tecnologías de manera pragmática y ágil, adecuándose a las limitaciones
de tiempo, recursos, requisitos legales, requisitos de seguridad, ecológicos, etc.
Su estudio como campo del conocimiento está directamente relacionado con el comienzo
de la Revolución Industrial, constituyendo una de las actividades pilares en el desarrollo de las
sociedades modernas.
Actualmente la ingeniería se clasifica en diversas áreas según su campo de aplicación.
Ciencia y sociedad
Ciencia y sociedad refiere a los estudios de las implicaciones sociales de la ciencia.
Difiere tanto de la epistemología de la ciencia como de la sociología de la ciencia en que no solo
se interesa por el estudio de esta relación desde una perspectiva académica, sino que pugna por la
acción directa como postura política, llamando a los científicos y humanistas al compromiso
social.
John Ziman, físico y humanista, afirma que la ciencia y la tecnología se confunden por
eso se celebra la tecnociencia como instrumento para alcanzar fines sociales o materiales. Pero a
la vez, se hace sospechosa para el público y ambigua en su papel social. La ciencia debe ser libre
para desarrollar su papel no instrumental y crítico ya que es un elemento esencial de la
democracia pluralista. La sociedad capitalista actual acepta comúnmente que el papel de la
ciencia es servir a la práctica social a través de sus capacidades instrumentales.
La ciencia nos viene acompañando desde hace siglos, cuando el ser humano empezó a
razonar, a crear e investigar el porqué de las cosas, desde la predicción de eclipses lunares y
solares hasta la creación de nuevas y mejores armas. Todo ese proceso de invención tiene que
ver parte de la ciencia en la sociedad.

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Tecnología y sociedad
Las nuevas tecnologías, relacionadas con nuestro entorno, están agilizando, optimizando
y perfeccionando algunas actividades que realizamos en nuestro día a día. La comunicación en la
actualidad es algo que ha avanzado mucho, una comunicación que es mucho más rápida que
antes. Un ejemplo de comunicación actual, en concreto a través de Internet, en el caso de
transmitir mensajes, imágenes, vídeos y todo tipo de documentos desde diferentes partes del
mundo durante las 24 horas del día es algo que ha desplazado definitivamente el envío de
documentos por otros medios, como el servicio postal convencional.
Los nuevos "aparatos" electrónicos, de los que estamos constantemente rodeados, nos
permiten realizar tareas que se hacían de forma manual, eso sí, de una forma más ágil y eficaz.
La tecnología juega un papel muy importante en el mundo desde el momento en que se crea un
"algo" innovador que todos queremos tener cuanto antes. Todos queremos estar a la moda y
presumir de tener lo último del mercado.
Un ejemplo de esta competitividad por tener lo mejor del mercado son los teléfonos
móviles, algo que no solo es en sí el propio teléfono, sino también todos los accesorios que
mejoran, ya sea en rendimiento o en la estética, nuestro móvil. En este caso además de requerir
una actualización de conocimiento para comprender todas y cada una de las funciones que
nuestro nuevo teléfono contiene, es necesario tener un bolsillo bastante amplio para hacer frente
a los gastos que tener una tecnología de estas características. Pese a que el desarrollo y expansión
de esta tecnología continúa siendo desigual en diferentes países del mundo, lo cierto es que ya
existen más aparatos que personas en nuestro planeta. Y lo que hace solo 5 años era un teléfono
móvil inteligente (Smartphone), hoy día es un auténtico ordenador personal en el que la función
de llamada se ha quedado en un ámbito absolutamente secundario.

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Algunos usuarios de Android y otros sistemas operativos como Windows Phone,
BlackBerry o IPhone, montaron en cólera en 2014 al recibir una notificación por parte de la
compañía propietaria de la aplicación Whatsapp (actualmente propiedad de Facebook) con un
mensaje de alerta advirtiendo que su licencia gratuita expiraría y que para seguir utilizándolo
sería necesario realizar un desembolso económico, no muy alto, 0,99 céntimos, pero aquello
genero un auténtico terremoto que, afortunadamente, con el paso del tiempo ha quedado en una
mera anécdota.
Sin embargo, si fue la punta del iceberg de esa tecnología que llegaba para quedarse, en
la que en muchos casos, el producto era el usuario, sus datos concretamente. Coincidiendo con
esa mentalización por parte de los usuarios, en los últimos años las empresas tecnológicas más
punteras han conseguido, en casos muy concretos, revertir la política del 'gratis total en internet'.
Spotify, AppleMusic, Amazon Prime, abrieron el camino para que los usuarios comenzaran a
darle valor a los 'micropagos' por servicios que podían conseguir gratis a través de descargas
ilegales pero con mucho más esfuerzo.
Además de realizar pagos mensuales a nuestras compañías de telefonía móvil por
servicios de llamadas, mensajes, conexión a internet " sin límite", hoy día ya nos podemos
permitir el tener que pagar por aplicaciones que ofrecen un servicio igual a aquello que
conseguiámos de manera gratuita con programas de descarga, solo con acceder a los principales
markets de aplicaciones como Google Play o Apple Store.
Tecnología e ingeniería
EL SENTIDO DE LA RELACIÓN ENTRE TECNOLOGÍA E INGENIERÍA
Vamos a establecer una primera relación que permita orientarnos a lo largo de nuestro
trabajo, se trata de no separar la comprensión de los efectos de la ingeniería de la

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conceptualización misma acerca de la tecnología. Precisemos inicialmente qué entendemos por
ingeniería.
La ingeniería puede ser entendida, siguiendo la formulación de Thomas Tredgold en el
siglo XVIII, "como el arte de dirigir la mayor parte de las fuentes de energía de la naturaleza
para el uso y la conveniencia del hombre" (tomado del borrador de Tredglod de la Institución
Británica de Ingenieros Civiles, 1828; citado por Mitcham, 2001). Esta definición se repite con
ligeras modificaciones, en obras de referencia habituales como la Enciclopedia Británica y la
Enciclopedia de Ciencia y Tecnología de McGrawHill. De acuerdo con la definición clásica y
aún estándar que los ingenieros dan de su propia profesión, la ingeniería es la aplicación de los
principios científicos para la óptima conversión de los recursos naturales en estructuras,
máquinas, productos, sistemas y procesos para el beneficio de la humanidad.
Otras definiciones más amplias, aunque sin alejarse de la acepción tradicional, se refieren
a la ingeniería como aquella actividad en que la conjunción de los conocimientos tecnológicos,
de ciencias exactas y naturales, más la adecuada inclusión de los enfoques contextualizadores,
obtenidos a través del estudio sistemático, la experiencia y la práctica concreta, se amalgaman y
se aplican con juicio para desarrollar diversas formas de utilizar, de manera económica, las
fuerzas y materiales de la naturaleza y del mundo artificial, en beneficio de la humanidad. Desde
esta perspectiva, la ingeniería no es considerada una ciencia, sino más bien una práctica que
requiere tanto de la habilidad y de la creatividad de quien la ejerce, como del adecuado
conocimiento del contexto en el cual desarrolla su actividad (Universidad de Comahue, 2002).
Tenemos entonces que la ingeniería trata de un campo de conocimiento profesional,
entendido como una práctica orientada al hacer mismo de la tecnología en beneficio de la

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humanidad; a pesar que, en ocasiones, este principio benéfico ha sido cuestionado por diversos
autores desde la década de los años 60.
Vamos a considerar los efectos de la ingeniería con relación a la sociedad, teniendo en
cuenta diversas maneras de entender la tecnología. Partamos de tres de estas maneras de entender
la tecnología: la tecnología como artefactos, la tecnología como ciencia aplicada y por último, la
tecnología como sistema.
La tecnología como artefactos
Una de las definiciones más frecuentes sobre la tecnología se relaciona con su sentido
artefactual. Desde esta perspectiva las tecnologías se entenderían como máquinas, herramientas y
artefactos, así como procedimientos técnicos o medios auxiliares de los que se hace uso en la
actividad productiva y de servicios. Automóviles, teléfonos, computadoras… junto con
tecnologías organizacionales serían ejemplos, entre otros muchos, de artefactos tecnológicos y
procedimientos industriales vinculados a un determinado sector productivo (González, et. al,
1996).
¿Qué consecuencias podrían derivarse de esta interpretación artefactual de la tecnología,
para la práctica de la ingeniería? En principio, sería considerar que la ingeniería solo tendría en
cuenta el criterio de utilidad para la actividad tecnológica, con lo cual se descuidan muchos otros
factores que intervienen en la elaboración de una tecnología. Se sabe que otros factores
adicionales intervienen en el hacer tecnológico, por ejemplo, los valores de goce existencial;
algunos autores señalan que en el corazón de la ingeniería yace una alegría existencial por hacer
obras bien hechas (Florman, 1976). Otros valores también participan en la actividad tecnológica,
por ejemplo, los valores estéticos en las obras realizadas, bajo la creencia, entre otras cosas, de
que si lucen bien están bien hechas (Stanley, 1970). En todos estos casos, "…las metas

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económicas y los motivos utilitarios parecen completamente insignificantes, el imperativo tiene
aquí su raíz en, no económicos, e incluso en el impulso deportivo" (Pacey, 1983).
Y de otro lado, ¿qué consecuencias se derivan de esta imagen artefactual de la tecnología,
para plantear los efectos de la ingeniería con relación a la sociedad? En principio, sería
considerar que los efectos de la ingeniería se reducen a la producción de tecnologías en donde
todo comienza y termina en una máquina. Según el historiador de la tecnología Arnold Pacey
(1983), ésta concepción corresponde a la clásica definición de túnel de la ingeniería, en donde se
ignoran los efectos sociales, los aspectos administrativos y los valores en juego en el uso de
dicha máquina.
Desde la concepción artefactual, la producción tecnológica correría el riesgo de
entenderse como algo inevitable. Una frase del politólogo Langdon Winner (2001), podría
resumir esta idea: "Se nos dice que aparece ante nosotros como una fuerza irresistible, un
dinamismo alterador del mundo que transformará nuestros trabajos, revolucionará nuestras
familias y educará a nuestros hijos. También cambiará la agricultura y la medicina de métodos
tradicionales y modificará los genes de organismos vivos, quizá incluso el organismo humano.
Enfrentados con no hay ninguna alternativa, no queda sino aceptar lo inevitable y celebrar su
venida. De ahora en adelante decidirá nuestro futuro. El en estas frases es, por supuesto, la
tecnología".
Esta idea acerca del carácter inevitable de la tecnología, no es nueva y se le conoce como
determinismo tecnológico, o la creencia de que las fuerzas técnicas determinan los cambios
sociales y culturales (Hughes, 1994)(3). El determinismo tecnológico deja por fuera los
colectivos sociales como agentes importantes de los sistemas tecnológicos, quedando los

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científicos e ingenieros como los responsables de toda decisión respecto del desarrollo
tecnológico con relación a la sociedad.
La tecnología como ciencia aplicada
La otra definición más frecuente de la tecnología hace referencia a su vinculación con la
ciencia, en este caso se considera que la tecnología es ciencia aplicada. Esta acepción tiene un
marcado tono cientificista y cuenta con dos debilidades. Por un lado, descuida el elemento
material al que con frecuencia se hace referencia al hablar de la tecnología; y de otro, la clave del
desarrollo tecnológico estaría dado por la actividad científica. Sería pues el concurso de la
ciencia el que haría posible mejorar nuestras condiciones materiales de vida, en una ecuación que
podría representarse de la siguiente forma: +ciencia=+tecnología=+riqueza=+bienestar. Desde
esta perspectiva, la tecnología, en tanto cadena transmisora del conocimiento científico,
conllevaría a la mejora social siempre y cuando la ciencia tuviera un carácter autónomo en su
desarrollo. Dicho principio de autonomía científico–tecnológica haría dependiente todo cambio
social; tesis, que igualmente podemos calificar como determinista.
A pesar de que esta conceptualización de la tecnología como ciencia aplicada es muy
extendida, también ha sido cuestionada desde los años ochenta a partir de análisis
historiográficos de la tecnología. El análisis de John Staudenmaier (1.985) de los casos citados
en la revista Technology and Culture en el periodo de 1959 hasta 1980, muestra que en
numerosos casos la tecnología modifica los conceptos científicos, cuando no, utiliza los propios
de la ingeniería; muestra también que la tecnología puede realizar aportaciones conceptuales a
problemas de los que la ciencia no se ocupa; de igual forma muestra que el conocimiento
tecnológico guarda cierta especificidad respecto de la ciencia. Este último aspecto también ha
sido tratado por Mario Bunge (1969), al considerar que el conocimiento tecnológico comprende

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una especificidad distinta a la ciencia, al involucrar: habilidades técnicas, máximas técnicas,
leyes descriptivas, reglas y teorías tecnológicas.
En otras palabras, no se niega que la tecnología guarde una relación con la ciencia, lo que
se busca es más bien un consenso para entender la ciencia y la tecnología como dos subculturas
simétricamente interdependientes; la ingeniería utilizaría ambos tipos de conocimientos.
A estas consideraciones podríamos agregarle otra, relacionada con el problema del
método. Hay diversos autores que consideran que la imagen tradicional de método científico, no
sería aplicable como método de trabajo de la ingeniería. Para algunos autores, el método de la
ingeniería se basaría en el diseño tecnológico. Para otros, como Vaughn (1985), el método de la
ingeniería consistiría en la estrategia para causar, con los recursos disponibles, el mejor cambio
posible en una situación incierta o pobremente estudiada. La estrategia sería una heurística,
compuesta a su vez de heurismos. Un heurismo es cualquier cosa que provea una ayuda o
dirección confiable en la solución de un problema, se usa para guiar, descubrir y divulgar. En vez
de buscar la respuesta a un problema, como lo hace el científico, para lo cual formula hipótesis
que busca luego contrastar, el ingeniero busca una heurística, con heurismos que incluso se
pueden contradecir, los cuales se construyen bajo la noción pragmática del tiempo-trabajo y en
todos los casos teniendo en cuenta los contextos de aplicación.
Pero la definición propuesta de método implica algo más, se trata del mejor cambio
posible en una situación incierta o pobremente estudiada, y este "mejor", en tanto valoración que
se propone, nos lleva a la esfera de la comprensión social para que sea congruente con los
valores de una sociedad.
Ahora bien, ¿qué consecuencias se desprenden de la idea de tecnología como ciencia
aplicada, acerca de la relación con la sociedad? Al igual que la concepción artefactual de la

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tecnología, se puede llegar a considerar que la tecnología es autónoma e inevitable y por lo tanto
es el determinismo tecnológico el que explica dicha relación.
Una postura contraria al determinismo tecnológico es la que se conoce como
determinismo histórico, que destaca cómo las leyes del capital y las determinaciones sociales de
clase, condicionan el proceso innovador. En lugar de sistemas autorregulados, como sucede en el
determinismo tecnológico, el determinismo histórico-social caracteriza el modo de producción y
con ello explica la naturaleza del cambio tecnológico contemporáneo.
Este determinismo histórico-social no desconoce el papel del inventor, llámese ingeniero
o científico, como sucede con frecuencia en el determinismo tecnológico, sino que sitúa el "genio
del inventor" con las circunstancias objetivas que rodean esta acción. Como vemos, los
componentes histórico-sociales son los agentes causales de la tecnología y no la tecnología el
agente causal de la sociedad.
Pero nuestro interés no es adoptar alguno de estos enfoques. Hay otros enfoques que
involucran una relación tecnología-ingeniería y sociedad, distintos al determinismo tecnológico y
al determinismo social (4). Sólo vamos a mencionar el que se relaciona con entender la
tecnología como un sistema tecnológico. Es allí donde se inscribe el papel de la ingeniería en la
sociedad, en la construcción de los sistemas tecnológicos que producen grandes transformaciones
sociales. Veamos entonces qué entendemos por la tecnología como sistema, para volver a
plantear la relación acerca de los efectos de la ingeniería con la sociedad.
La tecnología como sistema
En las definiciones anteriores había una constante que consiste en separar las cuestiones
de la actividad tecnológica con las cuestiones valorativas. Para zanjar esta distancia vamos a
considerar un modelo de la tecnología que permite reunir los aspecto materiales del hacer

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tecnológico, los conocimientos sistemáticos relacionados con la ciencia, entre otros; las
actividades de organización y gestión misma de esa tecnología y la esfera de los valores de la
sociedad en donde esa tecnología hace parte. Una definición que reúne estas características la
propone Arnold Pacey, cuando se refiere a la tecnología como una práctica tecnológica.
El concepto de práctica tecnológica "…viene a ser la aplicación del conocimiento
científico u organizado a las tareas prácticas por medio de sistemas ordenados que incluyen a las
personas, las organizaciones, los organismos vivientes y las máquinas" (Pacey, 1983). Pacey
propone el concepto de práctica tecnológica, por analogía con el de práctica médica, el cual deja
ver con mayor nivel de implicación los aspectos organizativos y no solo la dimensión
estrictamente técnica. En este sentido, la práctica tecnológica abarcaría tres dimensiones: 1. El
aspecto organizacional, que relaciona las facetas de la administración y la política públicas, con
las actividades de ingenieros, diseñadores, administradores, técnicos y trabajadores de la
producción, usuarios y consumidores; 2. El aspecto técnico, que involucra las máquinas, técnicas
y conocimientos, con la actividad esencial de hacer funcionar las cosas; 3. El aspecto cultural o
ideológico, que se refiere a los valores, las ideas, y la actividad creadora. La práctica tecnológica
encierra la integración de estos tres elementos en un sistema, tal como se observa en la gráfica 1:

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En el concepto de práctica tecnológica, la tecnología es concebida como un sistema o un
sociosistema. El sistema permite intercambios y comunicaciones permanentes de los diversos
aspectos de la operación técnica (instrumentos, máquinas, métodos, instituciones, mercados,
etc.), administrativa y cultural.
Cuadro de diferencias entre ingeniería y ciencia:
Ciencia Ingeniería
Objetivo Descubrir Resolver
problemas
Método Investigación Diseño

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Resultado Conocimiento Maquinas,
obras, estructuras y
procesos.
Interés Validez de Factibilidad
teorías, reproducir, Conveniencia
difundir métodos Aceptación
Seguridad
Economía
Tema 2: La evolución del hombre y su necesidad de aplicar la Ingeniería
De cuadrúpedo a bípedo
De todas maneras, motivadas por la necesidad o la atracción de una nueva oportunidad,
estas criaturas, en su lucha por la supervivencia encontraron alguna ventaja en una nueva forma
de caminar. En lugar de desplazarse en cuatro patas, como era su costumbre, adoptaron una
posición erguida y seguramente en forma inestable al comienzo, comenzaron a caminar sobre sus
patas traseras. Pequeños pasos de dos pies para los simios, pero un gran paso para la humanidad.
Los antropólogos y biólogos de la evolución ahora están de acuerdo en que la postura
erguida y el caminar en dos patas, o bípedo, fue la primera adaptación, y quizás la más crucial
asociada con la divergencia del linaje humano de un antepasado común con los simios africanos.
En alguna oportunidad habían pensado que el desarrollo de un cerebro grande o la fabricación y
utilización de herramientas de piedra era la innovación fundamental que establecía el comienzo

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de los homínidos, diferenciándolos de los simios. Pero estos llegaron mucho más tarde, mucho
después de las influencias transformadoras de la bipedalidad.
El acto de caminar erguido requirió transformaciones profundas en la anatomía,
especialmente en las extremidades y en la pelvis, y estas pasaron a los humanos modernos.
Eventualmente estableció límites sobre el tamaño de los bebés al nacer y así creó la necesidad de
un mayor cuidado postnatal, con grandes consecuencias culturales. Es posible que haya tenido
influencia sobre la sexualidad humana y el desarrollo de la vida familiar. Y definitivamente abrió
el camino para la posterior creación de herramientas, hace unos 2,5 millones de años, así como
posiblemente preparó el terreno para el eventual aumento de tamaño del cerebro de los
homínidos, que no tuvo lugar hace más de dos millones de años.
La ingeniería en la edad antigua
Hacia el año 10000 a.c nació la agricultura en el Creciente Fértil, una porción de terreno
situada en Oriente Medio, y desde aquí se difundió gradualmente por Europa.
Independientemente también se desarrolló en América, África y el Lejano Oriente. Esto permitió
a las gentes controlar el suministro de alimentos. Por primera vez podían permanecer en un
mismo lugar durante todo el año, y comenzaron a establecerse en aldeas y ciudades. Los
primeros asentamientos se realizaron hacia el año 3.500 a.c, y pronto surgió la primera gran
civilización, Sumer, entre los ríos Tigris y Éufrates, en el actual Irak. Durante los siguientes
5.000 años se desarrollaron otras grandes culturas. No es casual que todas ellas se desarrollaran
junto a grandes ríos (Tigris, Éufrates, Nilo, Indo, Amarillo…). Este emplazamiento ofrecía
enormes ventajas: además de suministrar agua de riego los ríos servían para transportar
materiales pesados de construcción, y como ruta comercial con otros pueblos. La población

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prosperaba y crecía. La abundancia de las cosechas proporcionaba el tiempo libre necesario para
especializarse por oficios: alfareros, herreros, tejedores y constructores.
¿Cómo se averiguan la forma de los edificios, los usos del agua, las rutas comerciales o
los cultivos? Los restos materiales y los documentos escritos son las principales fuentes de
información. Arqueólogos e historiadores se encargan de analizarlos, describirlos, contrastarlos y
dotarlos de sentido en el marco de una formulación teórica. Pero se trabaja en acuerdo con otros
profesionales especialistas en diversos campos: paleontólogos, químicos, lingüistas, cartógrafos,
biólogos e ingenieros de casi todas las disciplinas, entre otros. Sin una visión pluridisciplinar no
sería posible explicar todas las pruebas ni establecer buenas teorías. Un ejemplo: un selecto
grupo de ingenieros civiles vinculados a L’École Nationale des Ponts et Chaussées han
contribuido de manera determinante a tener una explicación mucho más consistente de cómo
fueron trasladados y puestos en obra los materiales empleados en la construcción de las
pirámides que sirvieron de enterramiento a los faraones egipcios del Imperio Antiguo.
Gracias a la conjunción del trabajo de campo riguroso y a las acertadas teorías elaboradas
hoy se sabe que el detonador del nacimiento de la civilización occidental fueron las
explotaciones agrícolas mesopotámicas basadas en un sistema de canales de riego que llevaron
agua hasta zonas desérticas. Para ello hubo que construir y gestionar un complejo sistema de
distribución de aguas. Un canal de riego debe ser planificado y mantenido con gran cuidado:
debe estar situado en un plano superior a la superficie a regar y debe tener una pendiente ligera y
constante, lo que obliga a sus constructores a manejar recursos topográficos. El riego en
Mesopotamia fue por inundación, el agua se distribuía en los campos mediante acequias sin
compuertas mecánicas, lo que obligaba a abrir brechas que luego se cerraban con fangos. La
efectividad del sistema, próspera agricultura basada en el riego artificial, se incrementaba al estar

23
dirigido por una administración centralizada. No es fácil determinar si fueron los sistemas de
riego a gran escala los que hicieron posibles los grandes imperios del Creciente Fértil o si estos
fueron los impulsores de aquellos. Durante cuatro milenios el sistema de canales de
Mesopotamia fue capaz de soportar una población mayor que la que en la actualidad allí reside y
no fue abandonado hasta la mitad del siglo XIII, aunque el sistema fue perdiendo eficacia porque
la ausencia de conocimientos geológicos y geotécnicos impidió a sus creadores conocer que bajo
el suelo aluvial se escondían capas de sal que fueron aflorando y haciendo inútiles las aguas para
el riego.
En esta misma zona se han localizado también las primeras máquinas simples de que
dispuso el hombre: el plano inclinado, la cuña, el tornillo, la palanca y la rueda. Y el primer
material prefabricado: los ladrillos de barro secado al sol o en hornos. Y los primeros
aglomerantes: arcilla, yeso cal y betunes naturales. Y la primera gran obra enteramente de piedra
levantada por un constructor: la pirámide escalonada de Saqqara. Los numerosos pueblos que
están detrás de todo ello (sumerios, egipcios, casitas, asirios, babilonios, persas, fenicios…)
explican con sus construcciones que las obras públicas han gozado desde la antigüedad de una
relevancia que excede a la simple funcionalidad.
Al concluir el estudio de este tema el alumnado tendrá recursos suficientes para disponer
de un espacio geográfico y un tiempo histórico en los que integrar el origen y referir la evolución
de lo que hoy se denomina “obras públicas”, y sobre ello posicionar los primeros vestigios
físicos y documentales que nos explican la forma de construir anterior a la ingeniería romana, de
grandeza incuestionable, pero deudora de este extenso período histórico.
Tema 3: Principales exponentes de la Ingeniería en la historia

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Karl von Terzaghi, el padre de la geotecnia
(*Praga, 2 de octubre de 1883 – Winchester, Massachusetts (Estados Unidos), 25 de
octubre de 1963).
Ingeniero reconocido como el padre de la mecánica de suelos y de la ingeniería geotécnica.
Desde el comienzo de su carrera dedicó todos sus esfuerzos a buscar un método racional para
resolver los problemas relacionados con la ingeniería de suelos y las cimentaciones. La coronación
de sus esfuerzos se dio en 1925, con la publicación Erdbaumechanik, considerada hoy como el
punto de partida de la mecánica de suelos. De 1925 a 1929 trabajó en el Instituto Tecnológico de
Massachusetts, donde inició el primer programa estadounidense sobre mecánica de suelos, y
consiguió que esta ciencia se convirtiese en una materia importante en la Ingeniería Civil. En 1938
pasó a la Universidad de Harvard donde desarrolló y expuso su curso sobre geología aplicada a la
ingeniería, retirándose como profesor en 1953 a la edad de 70 años. Se nacionalizó estadounidense
en 1943. Su libro Soil Mechanics in Engineering Practice, escrito en colaboración con Ralph B.
Peck, es de consulta obligada para los profesionales de la ingeniería geotécnica. Está considerado
entre los mejores ingenieros civiles del siglo XX. Terzaghi tomó ideas de ingenieros como
Coulomb y Rankine para poder establecer una clasificación para los suelos. Terzaghi Colaboró en
la mecánica de rocas, haciendo una calificación Geomecànica para el estudio de túneles con apoyos
de acero.
Thomas Telford
Thomas Telford nació el 9 de Agosto del año 1757, cerquita de Westerkirk en Dumfries y
fue un arquitecto, ingeniero civil y cantero muy distinguido en Escocia por haber construido
destacados puentes, caminos y canales británicos.

25
Brevemente para comentar su historia, este personaje ha pasado por varias etapas. Se mudó
a Londres por el año 1782 con el fin de trabajar en uno de los proyectos más grandes de la época
como fue La Casa Somerset.
Posteriormente dirigió trabajos como en los astilleros de Portsmouth y a Escocia regresó
por el año 1790 con el objetivo de inspeccionar puertos y muelles en nombre de la Sociedad
Pesquera Británica para la cual diseñó Ullapool en 1788 y en 1793 realiza el Canal Ellsmere y el
espectacular Acueducto Pontcysyllte, nombrado por la UNESCO como Patrimonio de la
Humanidad.
Pero aún hay más. En 1801 el Gobierno le solicita a Thomas Telford que se encargue del
proyecto de más de 920 millas o 1480 kilómetros de caminos y más de 120 puentes en las Tierras
Altas. De esta manera, las labores más representativas que supo construir fueron el Canal de
Caledonia inaugurado en el año 1822, el Canal Gotha para el rey de Suecia, el canal Ellesmere
terminado en 1805 y 296 kilómetros de nuevos caminos que van desde el puente de piedra de 34
metros, atravesando el Río Dee hasta llegar a el de 39 metros de altura de Cartland Crags próximo
a Lanark.
Ya durante sus últimos años de vida, “el coloso de las carreteras” como le colocó su amigo
el poeta Robert Southey, se dedicó a obras como el diseño de la carretera que cruza en pleno
corazón de la Isla de Arran con terrenos poco luminosos y finalmente, en el año 1820 fue nombrado
como primer Presidente de la Institución de Ingeniería Civil hasta que murió. Fue sepultado en la
Abadía de Westminster, una iglesia de estilo gótico en Londres donde se efectúan coronaciones y
entierros de personas monarcas.
Hoy en día a modo de honor, una de las instituciones educativas de mayor dimensión en
Escocia como es Telford College de Edimburgo lleva su nombre.

26
Arquímedes de Siracusa (287-212 a. C.)
Sin ser formalmente un ingeniero como los conocemos hoy en día, Arquímedes de Siracusa
estaba allanando el camino para las generaciones que lo siguieron.
Inventó la polea compuesta, que resultó ser uno de los inventos más importantes de la
historia, y también desarrolló principios de ingeniería para el desplazamiento de fluidos que lleva
su nombre: el Principio de Arquímedes.
Además, inventó máquinas de guerra.
John Smeaton (1724-1792)
Se le considera el primer ingeniero de la historia. Smeaton, nacido el 8 de junio de 1724,
fue un ingeniero inglés responsable de la construcción de los primeros puertos, faros y canales.
También fue famoso por sus conocimientos en la mecánica y en la física, convirtiéndolo en el
primer ingeniero civil de la historia
Diseñó molinos de viento y ruedas hidráulicas durante la Revolución Industrial y publicó
un artículo sobre la correlación entre la presión y la velocidad de los objetos que se mueven el aire.
Benjamin Wright (1770-1842)
Es el "padre de la Ingeniería civil estadounidense" ayudó a construir sistemas de transporte
y canales en los Estados Unidos y se desempeñó como ingeniero jefe en la construcción del Canal
Erie.
Wright diseñó y construyó los canales de Chesapeake y Ohio entre 1828 y 1831, el Canal
de Buques de San Lorenzo en 1832 y los diseños para el Ferrocarril de Nueva York y Erie en 1833.
También se desempeñó como ingeniero jefe y comisionado de la ciudad de Nueva York en la
última parte de la década de 1830.

27
Squire Whipple (1804-1888)
Es el padre de los puentes de hierro, que proporcionó las primeras reglas científicas para la
construcción de estas estructuras.
Diseñó y construyó una balanza de bloqueo con una capacidad de 300 toneladas para pesar
los barcos del canal en el Canal Erie.
Su primera armadura de hierro con cuerda de arco fue patentada en 1841. Su patente mostró
una comprensión del comportamiento estructural de las diagonales y verticales y la necesidad de
dimensionarlas para manejar sus cargas como miembros de tensión o compresión.
Sus diseños se hicieron conocidos en todo el mundo; quizás sea mejor conocido por su
trabajo en el Canal Erie.
Isambard Kingdom Brunel (1806-1859)
Uno de los ingenieros civiles más versátiles de la historia. Kingdom Brunel se hizo famoso
por diseñar túneles, líneas de ferrocarril, puentes y barcos.
Su logro más conocido fue la creación de la red de túneles, viaductos y puentes para el
Great Western Railway que unía Londres con Bristol.
Planificó el túnel del Támesis desde Rotherhithe hasta Wapping, completado en 1843.
El trabajo por el cual Brunel es probablemente mejor recordado es su construcción de una
red de túneles, puentes y viaductos para el Great Western Railway. En 1833, fue nombrado
ingeniero jefe y el trabajo comenzó en la línea que unía Londres con Bristol.
Henry Bessemer (1813-1898)
Es el padre de la industria del acero, con 100 patentes, y uno de los responsables de la
producción a gran escala del acero para puentes y rascacielos.

28
Desarrolló una prensa que estampaba sellos oficiales en las fibras de los documentos
oficiales en papel para evitar la falsificación.
A Henry Bessemer se le atribuye la invención del primer proceso de producción de acero
en masa que condujo al desarrollo del moderno rascacielos. Patentó un proceso de
descarbonización que utilizó explosiones de aire en 1855.
Arthur Casagrande (1902-1981)
Es el padre de la mecánica de suelos, aplicada en cientos de proyectos de construcción a
gran escala en Estados Unidos y en otros países.
En 1936, Casagrande publicó un artículo sobre las características de los suelos sin cohesión
que afectan la estabilidad de las laderas y los rellenos de tierra. El documento aborda el problema
de la licuefacción, un fenómeno en el que la resistencia y rigidez de un suelo se reduce por el
terremoto u otra carga rápida.
Otros proyectos destacados incluyen el diseño y construcción del Aeropuerto Logan de
Boston, los diseños de las bases para las represas hidroeléctricas en tres continentes.
Gustave Eiffel (1832-1923)
Célebre por haber construido la torre parisina que lleva su nombre, durante su carrera fue
mejor conocido por sus innovadores puentes de hierro, estaciones de ferrocarril y hierro fundido,
que investigó en gran profundidad.
Su carrera incluyó proyectos en lugares tan distantes como Egipto, México y Chile.
Tema 4: Historia de la Ingeniería Civil.

29
Prehistoria
(2.000.000 A.C a 3.500 años A.C)
Se calcula que en este periodo apareció el ser humano, se descubrió el fuego, la
agricultura y los inicios de la ganadería.
2 000,000 años A.C.
Homo habilis (hombre hábil). Fue la primera especie con un cerebro lo bastante
desarrollado como para ser capaz de dar forma a una piedra; la golpeaba para dar forma a
herramientas útiles. Desarrollo estas mismas para cazar y combatir.
1 600,000 años A.C.
Homo Erectus (Hombre erguido) Su cerebro aún más grande les permitió ser grandes
cazadores. Los australopitecinos desaparecieron debido a la competencia por conseguir
alimentos. Los primeros juntos con los Habilis contaban con útiles herramientas y una mayor
inteligencia que les pudo haber ayudado para trabajar en equipo.
300,000 años A.C.
Homo Neanderthalensis. Se dice que igualaban al hombre actual en peso cerebral se
trasladaron a Europa donde emplearon la caza de otros mamíferos y supieron como encender
fuego. Sus útiles de piedra eran más variados, elaborados y precisos.
50,000 años A.C.
El Homo Sapiens. Su cerebro no era tan grande, pero la parte frontal era más amplia; por
lo tanto poseían mayor capacidad intelectual. Comenzaron a fábrica cuchillos, mazos de madera
y lanzas de este mismo material en duracidad al fuego. Incentivo cambios muy importantes en la

30
organización económica y social, como las primeras formas de agricultura, domesticación de
animales, y la vida en ciudades.
20,000 años A.C.
La vida social de la especie tuvo actividades más artísticas que ingenieriles
8,000 años A.C.
Transición con caza a cultivos, evolución hacia sociedades más tecnificadas y
productivas.
6,000 años A.C.
Debido a la necesidad de protección, las tribus se vieron obligadas a buscar refugio en los
accidentes naturales como cuevas. Además se inició la construcción de viviendas empleando
ramas y troncos.
4,000 años A.C.
Región del medio Oriente. En el sur de Mesopotamia y en Egipto comenzaron los
primeros trabajos de ingeniería como murallas (utilizaron asfalto) que protegían a sus habitantes,
diques y presas. Se construyeron templos y monumentos dedicados al culto.
En el 3,100 A.C. - Stonehenge es un monumento megalítico, situado cerca de Amesbury
en el condado de Witshire, Inglaterra. La finalidad de la construcción se ignora, pero se supone
que se utilizaba como ejemplo religioso, monumento funerario y observatorio astronómico.
Traslado y elevación
Estos dibujos ilustran algunas hipótesis sobre las diferentes fases de traslado,
posicionamiento y erección de los soportes, y la colocación de los dinteles.

31
2,000 años A.C
Rey Hammurabi
Hammurabi, el rey supremo de Babilonia, expidió un avanzado código de construcciones
con requisitos para la limpieza de los canales y los mantenimientos de los diques. El primer
acueducto transportaba agua a las demás ciudades. Nabucodonosor mando a construir el primer
puente vial. Grandes pirámides estuvieron a cargo de IMHOTEP, sabio de la construcción.
Fue el primer ingeniero de la historia, aproximadamente al año 1700 A.C. Fue todo un
hombre de ciencias, tanto como médico, astrónomo, e incluso siendo el primer ingeniero y
arquitecto conocido de la historia.
Imhotep será reconocido en el mundo de la arquitectura y la ingeniería por la
construcción de la pirámide escalonada de Saqqara.
Los egipcios realizaron algunas de las obras más grandiosas de la ingeniería de todos los
tiempos, como el Muro de La Ciudad de Menfis.
Los elementos fundamentales eran:
La creencia religiosa.
El suministro casi ilimitado de mano de obra de esclavos.
La actitud paciente de quienes controlaban los recursos de entonces.
Imhotep inventó la pirámide; las habilidades técnicas requeridas para el diseño,
organización y control de un proyecto de esta magnitud lo distinguen como una de las proezas
más grandes y antiguas
Edad Antigua
Comienza el surgimiento de la escritura y termina con la caída del Imperio Romano de
Occidente en el año 476 d.C.

32
3.000 a.C.
Empieza las construcciones de grandes pirámides de Egipto, como ejemplo la pirámide
de Keops.
Realizaron La gran Muralla China, una de sus grandes, antiguas fortificación construida
para proteger el imperio de China de los ataques de los nómadas. El objetivo del muro no era
impedir que fuera atravesado, al contrario era para impedir que los invasores trajeran caballerías
con ellos.
624 - 548 a.C.
En Grecia.- tales de Mileto hablaba de la abstracciones geométrica, asimismo se dieron a
conocer la famosa geometría euclidiana.
700- 300 a. C
Descubrieron el cemento a partir de la mezcla entre ceniza volcánica y yeso, cuyos
autores fueron Marco Agripa y Marco Vitruvio.
Sostrato construyo el mítico faro de Alejandría y el coloso de Rodas.
200 d. C
El Anfiteatro Flavio , es el verdadero nombre de lo que hoy conocemos como Coliseo , es
un enorme edificio ovalado , planta elíptica , cuyas medidas 189 metros de largo por 156 de
ancho , y de 48 metros de altura , con un perímetro de la elíptica de 524 metros , Asimismo se
utilizó por casi 500 años .

33
¿Quién es Alejandro Magno?
(Alejandro III de Macedonia; Pella, Macedonia, 356 a.C. - Babilonia, 323 a.C.) Rey de
Macedonia cuyas conquistas y extraordinaria le permitieron forjar un imperio que se extendía
desde Grecia y Egipto hasta la India.
Edad media
En esta época aparece la primera división de la ingeniería en especialidades
476 D.C
Cuando cae el imperio romano surge la edad media que la caracteriza por ser una época
eclesiástica, feudal gobernada por reyes y la iglesia cristiana. En esta época se empieza a
nombrar por primera vez la palabra "Ingeniero" que viene de la palabra "Ingenio"
600 D.C
Los avances en la ingeniería en este periodo comienzan gracias a la expansión del
Cristianismo por toda Europa en donde el uso de esclavos se fue haciendo cada vez más
inaceptable como fuente primaria de energía, esto llevó a la invención de los molinos de agua y
viento, o al uso de fuerza motriz animal.
700 D.C
Ingeniería oriental
Una de las más grandes realizaciones de todos los tiempos fue la gran muralla china. Este
es uno de los ejemplos de determinación y paciencia orientales sin límite de tiempo. Otro avance
fue la introducción también desde China del papel, la pólvora por los árabes, así como las
ciencias de la química y la óptica que ellos desarrollaron.

34
1000 D.C
Los siglos X fueron testigos de una explosión constructora, en edificación de castillos e
iglesias. Los maestros constructores reemplazaron los techos planos de madera por grandes
cúpulas de piedra conocidas como bóvedas de cañón o bóvedas cilíndricas.
1100 D.C
Durante el siglo XI en Italia se produce el colapso de importantes edificios, debido a
fallos de sus cimentaciones y son muchos los campaniles que sufren inclinaciones, algunos de
los cuales han continuado su movimiento hasta nuestros días, como es el caso de la torre de pisa.
Edad moderna
Comienza del año 1453 d.C. hasta el año 1789, a inicios de la revolución francesa.
1452
Leonardo da Vinci (1452-1512) nació en Italia, fue un pintor, arquitecto, ingeniero, etc.
de la edad moderna cuyos inventos cambiaron el mundo los cuales son: maquina voladora,
ballesta gigante, helicóptero, etc. falleció en Francia.
1508
Iglesia la consolación(todi), Italia, obra de Donato Bramante terminada 100 años después
en 1607 por Cola Da Caparola con una forma de cruz griega.
1538
Palacio de Kirchheim(Kirchheim unter Teck), Alemania, construido en 1538 por pedido
de duque Ulrico de Wuetemberg fue un bastión usado para fines militares y de caceria las obras
culminaron en 1556.

35
1687
La iglesia de Notre-Dame-des-Victoires (Quebec), Canada, pequeña y de piedra fue
construido en 1687, nombrada así luego de la batalla con los ingleses en Quebec, se finalizó en
17 años.
1820
William Rankine (1820-1872) nació en Reino Unido, fue un físico-ingeniero escocés que
junto a otros fue pionero en la termodinámica, desarrollo una teoría sobre el motor a vapor,
falleció en Reino Unido
Edad Contemporánea
Comienza a partir de 1789 d.C. hasta el presente. Durante este periodo la ingeniería fue
avanzando mucho más rápido y además sigue en proceso de grandes cambios.
Sir William Fairbairn (1789 - 1874): Fue ingeniero civil escocés y el ingeniero estructural.
Era muy conocido por su enfoque para puentes de ferrocarril y se diversificaron en las calderas
del motor y la construcción naval.
Richard Trevithick (1771 - 1833): Fue un inventor e ingeniero inglés constructor de
máquina, creo la primera máquina a vapor en 1805 d.C.
George Stephenson (1781 - 1848): Fue ingeniero mecánico e ingeniero civil en 1814
fabricó una locomotora que utilizaba la tecnología de la máquina de vapor para moverse.
Isambard Kingdom Brunel (1806 - 1859): Es conocido por ser el creador de, la línea de
ferrocarril Great Western Railway, el buque Great Eastern y el puente colgante de Clifton.
Christian Otto Mohr (1835 - 1918) En 1882, desarrolló el círculo de Mohr y lo usó para
proponer la nueva teoría de resistencia de materiales.

36
Karl von Terzaghi (1883 - 1963): Con el empleo de materiales férreos, arcillas, limas,
arena y grabas. Sus estudios condujeron a la llamada mecánica de suelos, principios científicos
que permiten la construcción de presas de embate, pavimentos y cimentaciones de edificaciones.
Alexandre Gustave Eiffel (1832 - 1923): Fundó y desarrolló su empresa especializada en
carpintería metálica, su mayor logro fue la Torre Eiffel.
Catedral de Tacna: Es de estilo neorrenacentista, inicio el 6 de marzo de 1875, por el
ingeniero belga Carlos Pilot, de la firma francesa " Alejandro Gustavo Eiffel ", el 28 de agosto de
1954, finaliza su construcción.
Empire State Building: Inicio17 de marzo de 1930, se inauguró el 1 de mayo de 1931. Es
un rascacielos construido por los hermanos Starrett y Eken, convirtiéndose durante 40 años en el
edificio más alto del mundo, hasta la finalización de las Torres Gemelas del World Trade Center
en 1977.
Arco de Santa Clara: Su construcción se realizó en el año 1835 y fue ordenada por el
general Andrés de Santa Cruz en conmemoración del inicio del establecimiento de la
Confederación Perú-Boliviana.
Golden Gate: La construcción comenzó el 5 de enero de 1933. El ingeniero jefe del
proyecto fue Joseph Strauss. Strauss permaneció a la cabeza del proyecto, supervisando la
construcción día a día e hizo algunas aportaciones innovadoras. Fue finalizado el 19 de abril de
1937 e inaugurado el 27 de mayo del mismo año.
Monumento al Inca Pachacútec: Construida en 1991, es una edificación de base cilíndrica
de nueve niveles y una altura de 22.40 metros que sirve de pedestal para la estatua de bronce de

37
11.50 metros de altura. En los diferentes niveles existen pasajes de la historia del Inca
Pachacútec.
Presa de Itaípu: Se encuentra sobre el rio Paraná, entre Paraguay y Brasil, fue la central
hidroeléctrica más grande del mundo. Su construcción inició en 1974, en 1984 entró en
operación la primera turbina y la última turbina entró en funcionamiento en mayo de 2004.
Represa de las Tres Gargantas: El río corta unas impresionantes formaciones calizas y
graníticas que han dado lugar a las tres famosas gargantas que le dan nombre: la Qutang, la
Wuxia y la Xiling. La construcción de la presa duró 17 años. Se desarrolló en tres fases, entre los
años 1993 y 2009.
Puente de la bahía de Hangzhou: Es el puente más largo del mundo sobre el mar con 35.6
Km. Se inició el 8 de junio de 2003 y su inauguración fue el 14 de junio de 2008. Elevado con
más de 600 pilares de cerca de 90 metros de altura sobre las aguas.
Burj Dubai: La torre más alta del mundo, construido por Skidmore, Owings and Merrill,
con 828 metros de altura. La torre con 192 plantas, fue construido entre enero del 2004 y enero
del 2010.
Conclusiones:
La ingeniería es una ciencia, que aplicando matemáticas, ciencias naturales, arte y técnica
se crea y se desarrolla sistemas, elementos y obras físicas mediante el empleo de energía y
materiales.
En la ingeniería se ha demostrado su importancia en la humanidad, desde tiempos
antiguos hasta nuestra actualidad, los ingenieros han sido importantes con el pasar de los años
para satisfacer la necesidad del hombre por tener un lugar al que llaman hogar y poder estar
seguros, además de otras necesidades como ir de un punto a otro muchos más rápido y eficiente.
38
Bibliografía:
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https://ocw.unican.es/mod/page/view.php?id=123
https://www.ecoeediciones.com/wp-content/uploads/2015/08/Introduccion-a-la-
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https://www.canva.com/design/DAE8rxL9kFE/2yyaBpRvohiM71vMSGC38g/edit?utm_
content=DAE8rxL9kFE&utm_campaign=designshare&utm_medium=link2&utm_source=share
button#
https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-431760
https://www.elperiodico.com/es/sociedad/20070716/hombre-volvio-bipedo-gastar-
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https://es.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Portada

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ING. JOHN CHARLIE OSCCO ORCCOHUARANCCA

POR: DIEGO ANDRE FRISANCHO MORA

Tema 1: Definición y diferencias entre Ingeniería y ciencia .......................................................... 7

Definiciones básicas: .......................................................................................................... 7

Ciencia y sociedad .............................................................................................................. 9

Tecnología e ingeniería ..................................................................................................... 11

EL SENTIDO DE LA RELACIÓN ENTRE TECNOLOGÍA E INGENIERÍA . 11

La tecnología como artefactos .............................................................................. 13

La tecnología como ciencia aplicada .................................................................... 15

La tecnología como sistema .................................................................................. 17

Cuadro de diferencias entre ingeniería y ciencia: ............................................................. 19

Tema 2: La evolución del hombre y su necesidad de aplicar la Ingeniería .................................. 20

La ingeniería en la edad antigua ....................................................................................... 21

Tema 3: Principales exponentes de la Ingeniería en la historia .................................................... 23

Karl von Terzaghi, el padre de la geotecnia ..................................................................... 24

Thomas Telford ................................................................................................................. 24

Arquímedes de Siracusa (287-212 a. C.) .......................................................................... 26

John Smeaton (1724-1792) ............................................................................................... 26

Diego Andre Frisancho Mora

Benjamin Wright (1770-1842).......................................................................................... 26

Squire Whipple (1804-1888) ............................................................................................ 27

Isambard Kingdom Brunel (1806-1859) ........................................................................... 27

Henry Bessemer (1813-1898) ........................................................................................... 27

Arthur Casagrande (1902-1981) ....................................................................................... 28

Gustave Eiffel (1832-1923) .............................................................................................. 28

Tema 4: Historia de la Ingeniería Civil......................................................................................... 28

(2.000.000 A.C a 3.500 años A.C) ........................................................................ 29

2 000,000 años A.C. .............................................................................................. 29

1 600,000 años A.C. .............................................................................................. 29

300,000 años A.C. ................................................................................................. 29

50,000 años A.C. ................................................................................................... 29

20,000 años A.C. ................................................................................................... 30

8,000 años A.C. ..................................................................................................... 30

6,000 años A.C. ..................................................................................................... 30

4,000 años A.C. ..................................................................................................... 30

Traslado y elevación ................................................................................. 30

2,000 años A.C ...................................................................................................... 31

Rey Hammurabi ........................................................................................ 31

Edad Antigua .................................................................................................................... 31

3.000 a.C. .............................................................................................................. 32

624 - 548 a.C. ........................................................................................................ 32

Diego Andre Frisancho Mora

700- 300 a. C ......................................................................................................... 32

¿Quién es Alejandro Magno?.................................................................... 33

476 D.C ................................................................................................................. 33

600 D.C ................................................................................................................. 33

700 D.C ................................................................................................................. 33

Ingeniería oriental ..................................................................................... 33

1000 D.C ............................................................................................................... 34

1100 D.C ............................................................................................................... 34

Edad moderna ................................................................................................................... 34

Edad Contemporánea ........................................................................................................ 35

Sir William Fairbairn ............................................................................................ 35

Richard Trevithick ................................................................................................ 35

George Stephenson ............................................................................................... 35

Isambard Kingdom Brunel .................................................................................... 35

Christian Otto Mohr .............................................................................................. 35