23 - Árbol de Levas - Sustituir Anillos Junta

4-Motor de 4 cilindros (5 válvulas, Turbo), Mecánica Página 1 de 7
Mecanismo de válvulas: reparar

Anillos de junta para árboles de levas: sustituir
Herramientas
especiales y
equipos de taller
necesarios
Extractor 2085
Contrasoporte
3036
Util 3241
Pasador de
replanteo
T40011
Culata montada
Portacierres en posición de servicio
=> página 13-1.
Desmontar la cubierta del motor -

flechas-.
Desmontar la correa Poli-V y el
tensor para correa Poli-V=>página
13-22.
Desmontar el protector superior de
la correa dentada=>página 13-41.
Sustituir el anillo de junta para árbol de

levas de escape
vw-wi://rl/A.es-ES.8D-MM-MMAEB.wi::21128287.xml?xsl=2 01/03/2007
Desmontar
Girando el tornillo central del

piñón de la correa dentada-cigüeñal
en sentido de rotación del motor,
colocar el cigüeñal en la marca del
PMS del cil. 1 -flechas-.
Vehículos de aprox. ä 05.99:
Soltar el tensor de la correa

dentada utilizando la llave TORX
T45
-flecha inferior-.
Oprimir hacia abajo el tensor para la
correa dentada.
Vehículos de aprox. 06.99 ä:
Girar el rodillo tensor de la correa

dentada -1- con la llave de
hexágono interior (Allen) de 8 mm
lentamente con fuerte presión
constante en dirección de la flecha,
hasta que queden uno frente al otro
los taladros -2- del émbolo y de la
carcasa del elemento tensor.
Desplazar el pasador de replanteo
T40011 en esta posición en ambos
taladros.
Nota:
El tornillo -3- no se debe soltar.
Todos:
Retirar la correa dentada del piñón

del árbol de levas.
Aflojar el piñón del árbol de levas
(utilizar el contrasoporte 3036).
Extraer el piñón del árbol de levas.
Para guiar el extractor de anillos
de junta, enroscar a mano en el
árbol de levas, hasta el tope, el
tornillo de fijación para piñón del
árbol de levas -flecha-.
Extraer del elemento exterior,
girando dos vueltas, el elemento
interior del extractor 2085 (aprox. 3
mm) e inmovilizarlo con el tornillo
moleteado.
Aceitar la cabeza roscada del

extractor de anillos de junta 2085,
posicionarla y, presionándola
fuertemente, enroscarla lo más
adentro posible del anillo de junta.
Aflojar el tornillo moleteado y girar la
parte interior contra el árbol de
levas, hasta extraer el anillo de
junta.
Colocar el extractor en el tornillo de
banco sujetándolo por sus rebajes
planos. Extraer el retén con un
alicate.
Montar
No lubricar el labio de estanqueidad
del anillo de junta.

Asentar el casquillo guía 3241/2
en el muñón del árbol de levas.
Deslizar el anillo de junta sobre el
manguito guía.
Encajar el anillo de junta con el

casquillo de presión 3241/1 hasta el
tope. Al respecto, utilizar el tornillo
3241/5.
Montar el piñón del árbol de

levas.
Observar la posición de
montaje
El alma estrecha del piñón del
árbol de levas está orientado
hacia afuera -flechas- y la
marca del PMS del cil. 1
queda visible desde delante.
Montar el tornillo de fijación para la
rueda del árbol de levas (empleando
el útil de retención 3036).
Hacer que la marca en el piñón
del árbol de levas concuerde con la

marca en la tapa de la culata.
Hacer que la marca en el
antivibrador concuerde con la marca
en la tapa protectora inferior de la
correa dentada.
Nota:
Al girar el árbol de levas, las válvulas

pueden tocar con los pistones que están en
PMS. Por ello, los pistones no deben
encontrarse en el PMS. Peligro de
deterioro de las válvulas/pistones.
Montar la correa dentada (ajustar los

tiempos de distribución) => página
13-64.
Nota:
Observar todas las notas para el

desmontaje y montaje de la correa dentada
=>desde página 13-61.
Pares de apriete
Componente Nm
Rueda del árbol de levas al
65
árbol de levas
Tensor para correa Poli-V al
25
soporte
Sustituir el anillo de junta para el árbol

de levas de admisión
Desmontar
Desacoplar el conector terminal

del transmisor Hall -G40 -flecha-.
Desmontar la carcasa para el
transmisor Hall.
Desmontar la arandela y el marco
para el transmisor Hall.
Para guiar el extractor de anillos
de junta, enroscar a mano hasta el

tope el tornillo 2085/1 en el árbol de
levas.
Extraer del elemento exterior,
girando dos vueltas, el elemento
interior del extractor 2085 (aprox. 3
mm) e inmovilizarlo con el tornillo
moleteado.
Aceitar la cabeza roscada del

extractor de anillos de junta 2085,
posicionarla y, presionándola
fuertemente, enroscarla lo más
adentro posible del anillo de junta.
Aflojar el tornillo moleteado y girar la
parte interior contra el árbol de
levas, hasta extraer el anillo de
junta.
Montar
No lubricar el labio de estanqueidad

del anillo de junta.
Asentar el casquillo guía 3241/2

en el muñón del árbol de levas.
Deslizar el anillo de junta sobre el
manguito guía.
Encajar el anillo de junta con el
casquillo de presión 3241/1 hasta el

tope. Al respecto, utilizar el tornillo
3241/3.
Montar el transmisor Hall =>página
15-54.
Montar el protector superior para la
correa dentada.
Montar la correa Poli-V y el
dispositivo tensor para correa Poli-V
=>página 13-24.
Montar el portacierres =>página 13-
1.
Pares de apriete
Componente Nm
Marco del transmisor Hall al
25
árbol de levas
Carcasa para transmisor Hall a
10
la culata

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Mecanismo de válvulas: reparar

Desmontar la cubierta del motor -

Sustituir el anillo de junta para árbol de

Girando el tornillo central del

Vehículos de aprox. ä 05.99:

Soltar el tensor de la correa

Vehículos de aprox. 06.99 ä:

Girar el rodillo tensor de la correa

El tornillo -3- no se debe soltar.

Retirar la correa dentada del piñón

Aceitar la cabeza roscada del

No lubricar el labio de estanqueidad

del anillo de junta.

Encajar el anillo de junta con el

Montar el piñón del árbol de

Hacer que la marca en el piñón

del árbol de levas concuerde con la

Al girar el árbol de levas, las válvulas

Montar la correa dentada (ajustar los

Observar todas las notas para el

Sustituir el anillo de junta para el árbol

Desacoplar el conector terminal

Para guiar el extractor de anillos

de junta, enroscar a mano hasta el

Aceitar la cabeza roscada del

No lubricar el labio de estanqueidad

Asentar el casquillo guía 3241/2

Encajar el anillo de junta con el

casquillo de presión 3241/1 hasta el

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