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    CONCLUSION N°04.km 579docx

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    Kemuel Angel Villavicencio Contreras
    El documento presenta los resultados del estudio geológico y geotécnico para la construcción del Puente Peatonal N° 04 en el km 579+708 de la Autopista del Sol entre Trujillo y Chiclayo. Los estudios mostraron que el área no presenta inestabilidad o fallas geológicas y que los suelos pueden soportar la carga del puente si se desplanta a partir de los 4 metros de profundidad. Adicionalmente, se determinó la aceleración sísmica máxima esperada en la zona para el dise

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    Kemuel Angel Villavicencio Contreras
    El documento presenta los resultados del estudio geológico y geotécnico para la construcción del Puente Peatonal N° 04 en el km 579+708 de la Autopista del Sol entre Trujillo y Chiclayo. Los estudios mostraron que el área no presenta inestabilidad o fallas geológicas y que los suelos pueden soportar la carga del puente si se desplanta a partir de los 4 metros de profundidad. Adicionalmente, se determinó la aceleración sísmica máxima esperada en la zona para el dise

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    Autopista del Sol

    Tramo: Trujillo - Chiclayo


    Estudio Definitivo de Ingeniería ʺConstrucción de
    Puentes Peatonales Tramo: Ovalo Huanchaco – Ovalo El Milagro
    Puente Peatonal N° 034- Km. 579+708ʺ

    • donde se asentará la estructura proyectada no muestra signos de inestabilidad por erosión


    superficial ni por arenamiento.

    • El cartografiado geológico realizado en las áreas de cimentación del Puente Peatonal N° 04: Km
    579 + 708 y sectores cercanos muestran que el área de interés no están bisectados por fallas
    geológicas. Por tanto, no habrá riesgo en la estabilidad física de la estructura proyectada por este
    concepto.

    • Los parámetros utilizados para el análisis de capacidad portante se consideraron los más críticos,
    obtenidos en los Ensayos de Laboratorio, para estar del lado de la seguridad; además se
    correlacionaron con los valores críticos referenciales obtenidos de cuadros presentados por el
    Doctor Braja M. Das y M.J. Tomlinson.

    • Con la finalidad de proporcionar a la cimentación un confinamiento adecuado y considerando las


    características del perfil estratigráfico determinado y ensayos de laboratorio, se recomienda que
    los elementos estructurales sean desplantados a partir de 4.00m, de profundidad, respecto al
    nivel de la rasante de la carretera, sobre estratos gravo areno limosos algo arcillosos de
    consistencia moderadamente compacta a muy compacta, las cuales se apoyan sobre estratos
    gravo, areno limosos de compacidad densa; debajo de los desplantes mínimos recomendados se
    observa depósitos de buenas propiedades mecánicas. De lo antes descrito se recomienda que los
    elementos estructurales sean desplantados desde la cota de 89.20 m.s.n.m.

    • La capacidad de carga admisible del terreno de fundación, en función del ancho de la zapata para
    profundidades de desplante entre 1.00 a 4.00m, calculado por resistencia y controlado por
    asentamiento (Limitado a 2”), cuyos resultados se presentaron en los cuadros resúmenes y forman
    parte del anexo:
    • Realizada la evaluación del peligro sísmico para la zona donde se cimentará la Puente Peatonal
    N° 04: Km 579 + 708, se ha utilizado el método probabilístico, tomando en cuenta las fuentes
    sismogénicas y la historia sísmica del lugar.
    • No se reportan los niveles freáticos en la etapa de perforación, para los estribos izquierdo
    correspondiente a la perforación N° 01 y estribo Derecho perforación N° 02.
    • El estudio probabilístico de peligro sísmico ha considerado las fuentes sismogénicas como áreas.
    Para el sismo de diseño se ha considerado un período de retorno de 475 y 1000 años, que
    corresponde a estructuras con una vida útil de 100 años y se ha determinado la aceleración
    máxima siguiente:

    Aceleración (g) Aceleración (g)


    Lugar Periodo de retorno de Periodo de
    475 retorno de 1000
    Km. 579+700– Km. 579+710
    0.4376 0.4741
    (Puente Peatonal N° 04 Km 579+708).

    Estudio Geológico Geotécnico del Puente Peatonal N° 04 - Km 579+708 – Rev. – 0.


    Consultor: Ing. José Manuel Yeckle Montalvo.
    Autopista del Sol
    Tramo: Trujillo - Chiclayo
    Estudio Definitivo de Ingeniería ʺConstrucción de
    Puentes Peatonales Tramo: Ovalo Huanchaco – Ovalo El Milagro
    Puente Peatonal N° 034- Km. 579+708ʺ

    Estudio Geológico Geotécnico del Puente Peatonal N° 04 - Km 579+708 – Rev. – 0.


    Consultor: Ing. José Manuel Yeckle Montalvo.

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